Het Time Erfgoed: Waarom Dit Merk Belangrijk Is
Er is een moment waarop je een frame oppakt en iets registreert voordat je brein bijhoudt. De Time ALPE D'HUEZ 01 doet dat. Met ongeveer 880 gram voor een medium frame voel je het in de pols - of beter gezegd, je voelt het bijna niet. Maar het is niet alleen het gewicht. Het is de afwerking: naadloze carbonverbindingen, verfdiepte die zelfs droog als nat lijkt, en dropout-machining die het licht met chirurgische precisie vangt. Dit is wat er gebeurt wanneer een Europese werkplaats nog steeds frames bouwt met een carbonfabricageproces waar bijna niemand anders zich mee bezighoudt.
Time vecht niet om aandacht zoals Italiaanse of Amerikaanse mega-merken dat doen. Ze hoeven dat niet. Sinds 1987 produceren ze enkele van de meest technisch geavanceerde carbon frames op de planeet - ontworpen in Voreppe, Frankrijk, en vervaardigd in hun Europese faciliteit in Gajary, Slowakije, met behulp van eigen processen waar bijna niemand anders zich mee bezighoudt. De ALPE D'HUEZ 01 is hun pure klimstatement - vernoemd naar de meest iconische beklimming in het professionele wielrennen, en Time is het enige merk dat de naam officieel van het dorp heeft gelicentieerd - en het vertegenwoordigt alles wat Time het beste doet.
Deze review behandelt het volledige plaatje: Time's erfgoed en waarom het belangrijk is, de RTM- en Dyneema-technologie die deze frames fundamenteel anders maakt, gedetailleerde specificaties en geometrie, indrukken van echte ritten op langdurige alpine beklimmingen, en directe vergelijkingen met de Look 795 Blade RS en Lapierre Xelius SL2 - twee Franse rivalen die op de shortlist van elke serieuze koper thuishoren.
Het Time Erfgoed: Waarom Dit Merk Belangrijk Is
Time werd in 1987 opgericht in Nevers, Frankrijk, door Roland Cattin. Het oorsprongsverhaal is pure wielerdrama: Cattin had een meningsverschil met zijn schoonvader Jean Beyl - die Look bezat - over de vraag of klikloze pedalen rotatiebewegingen moesten toestaan om de knieën van rijders te beschermen. Cattin geloofde van wel. Beyl was het daar niet mee eens. Dus verliet Cattin en begon Time, en hun eerste product, het 1988 TBT-pedaal met float, bewees hem gelijk. Dat pedaal werd een industrienorm die werd aangenomen door Grand Tour-kampioenen zoals Greg LeMond en Miguel Indurain. Maar de ambities van het merk gingen dieper. Begin jaren '90 had Time contact gelegd met TVT carbonvezel en richtte hun engineeringobsessie op carbon frames, waarbij ze carbon vorken produceerden die in 1993 overal in het professionele peloton te zien waren. Hun eerste complete carbon frame volgde datzelfde jaar.
Waar vrijwel elke andere framefabrikant pre-preg carbonconstructie aannam - lagen van voorgeïmpregneerde carbonplaten die in mallen werden gelegd en in een autoclave werden uitgehard - ontwikkelde Time hun eigen eigen combinatie van BCS (Braided Carbon Structure) en RTM (Resin Transfer Molding). We zullen binnenkort in de technische details duiken, maar de korte versie: deze processen produceren frames met een consistentere vezelverdeling, minder holtes en een meetbaar betere sterkte-gewichtsverhouding vergeleken met standaard pre-preg methoden. Het Alpe d'Huez 01 frame bevat 73 verschillende gevlochten carbonsecties, goed voor in totaal 3 kilometer vezel, en vereist ongeveer 22 uur arbeid om te construeren.
Denk aan het verschil tussen een massaproductiepak en een op maat gemaakt creatie van Savile Row. Beide zijn pakken. Beide werken. Maar het op maat gemaakte kledingstuk is gesneden uit één patroon, aangepast aan één lichaam, met handafgewerkte details die een fabriekslijn simpelweg niet kan repliceren. Time frames bevinden zich in dezelfde conceptuele ruimte in het wielrennen. Elk frame gaat door de handen van bekwame technici in hun Europese fabriek, individueel geïnspecteerd en afgewerkt.
Een opmerking over transparantie: de geschiedenis van Time is verweven met veranderingen in eigendom en productielocatie. Nadat oprichter Roland Cattin rond 2014-2015 overleed, werd het merk in 2016 overgenomen door de Rossignol Group, en vervolgens in 2021 door Cardinal Cycling Group (een in de VS gevestigd bedrijf). Tegenwoordig blijven Time's R&D en ontwerp hoofdkantoor in Voreppe, Frankrijk, terwijl de productie van carbon frames plaatsvindt in Gajary, Slowakije. De pedaaldivisie werd afzonderlijk verkocht aan SRAM. Het engineering-DNA en de eigen processen blijven Frans ontworpen, maar de productievoetafdruk is geëvolueerd.
Time's race-erfgoed is diep geworteld, hoewel het landschap is verschoven. Historisch gezien werden Time frames gereden naar overwinningen in Grand Tour-etappes en Monumentoverwinningen door rijders van het Quick-Step team - Tom Boonen en Paolo Bettini onder hen. Meer recentelijk reed Groupama-FDJ op Time-fietsen, maar ze schakelden over naar Wilier voor 2026. Time heeft momenteel geen WorldTour-team sponsor. Dat gezegd hebbende, zijn decennia van professionele racefeedback verwerkt in de huidige frameontwerpen.
Het Europese productie-erfgoed is meer dan alleen marketing. De oorspronkelijke fabriek nabij Lyon werd gekozen vanwege de eeuwenoude textiel- en weefexpertise van de regio - direct relevant voor Time's koolstof vlechtproces. Die institutionele kennis, opgebouwd over drie decennia door koolstofspecialisten, is het soort expertise dat geen enkele hoeveelheid kapitaalinvestering kan verkorten.
BCS, RTM en Geavanceerde Vezels: De Technologie Die Time Onderscheidt
Time's productievoordeel komt voort uit twee eigen processen die samenwerken: BCS (Braided Carbon Structure) en RTM (Resin Transfer Molding). Het begrijpen van beide verklaart waarom Time frames aanvoelen zoals ze doen.
BCS - Braided Carbon Structure: In plaats van platte vellen koolstofvezel, weeft Time individuele strengen koolstof op industriële weefgetouwen tot driedimensionale buisvormige "sokken." Elke sok is gevlochten volgens specifieke vereisten - verschillende vezeltypes, oriëntaties en dichtheden voor verschillende delen van het frame. Time gebruikt tot 16 verschillende soorten droge vezels, waaronder hoog-resistente (HR) koolstof, hoog-modulaire (HM) koolstof, Vectran, Kevlar en Dyneema. De Alpe d'Huez 01 bevat 73 verschillende gevlochten secties met meer dan 7.300 individuele vezels.
RTM - Resin Transfer Molding: Bij standaard pre-preg koolstofconstructie worden vellen koolstofvezel die vooraf zijn geïmpregneerd met hars met de hand in een mal gelegd en vervolgens in een autoclave uitgehard. Time's RTM-proces keert de volgorde om. De gevlochten koolstofsokken worden over recyclebare verloren-was kernen gestrekt en in mallen geplaatst. Vervolgens wordt ongeveer 800 gram hars onder een druk van 6 bar geïnjecteerd terwijl drie vacuümpompen tegelijkertijd lucht verwijderen. Het resultaat: void-vrije koolstofbuizen met uniforme harsverdeling.
De eenvoudigste analogie: denk aan het verschil tussen het inpakken van een oppervlak met voorgelijmde behang (pre-preg) versus het onder druk injecteren van lijm in een perfect passende hoes (RTM). De injectiemethode vult elke microscopische opening uniform.
Geavanceerde vezels: Vectran - een vloeibare kristalpolymeervezel - is op strategische punten geïntegreerd (ongeveer 3% van de totale vezelinhoud) voor trillingsabsorptie. Dyneema, een ultra-hoge-moleculaire polyethyleenvezel die 15 keer sterker is dan staal bij gelijk gewicht, biedt extra impactbestendigheid en trillingsdemping. Samen creëren deze materialen het kenmerkende "stijf maar niet hard" rijgedrag waarvoor Time bekend staat.
| Kenmerk | RTM Koolstof (Time) | Pre-Preg Koolstof (Standaard) |
|---|---|---|
| Harsverdeling | Onder druk geïnjecteerd; uniforme vulling | Vooraf geïmpregneerd; afhankelijk van de lay-up kwaliteit |
| Void Inhoud | Zeer laag (<1%) | Laag-matig (1-3%) |
| Vezel-tot-Hars Verhouding | Precies gecontroleerd | Variabel per lay-up gebied |
| Consistentie Wanddikte | Zeer uniform | Enige variatie verwacht |
| Framegewicht | ~840g (maat S, ongeverfd); ~880g (maat M) | ~800-850g typische vlaggenschip (maat M) |
| Productiesnelheid | Langzamer (handintensief) | Snelker (hogere volumes mogelijk) |
| Productielocatie | Europees (Slowakije, Frans ontworpen) | Typisch Taiwan/China |
| Impactbestendigheid (met Dyneema) | Superieur | Standaard |
Het praktische resultaat van deze engineering? Een frame dat stijfheid levert waar je het nodig hebt voor krachtoverdracht, flexibiliteit waar je het nodig hebt voor comfort, en een gewicht dat concurreert met of beter is dan alles in dit prijssegment. RTM produceert ook frames met uitzonderlijk schone cosmetische afwerkingen, aangezien het maloppervlak de externe vorm met minimale nabewerking overbrengt.
ALPE D'HUEZ 01: Frame en Specificaties
De ALPE D'HUEZ 01 is Time's speciale klimplatform. De lijn van het merk is eenvoudig: de Scylon richt zich op aerodynamische prestaties (significant bijgewerkt voor 2025), de ADHX bestrijkt alle-terrein met 38 mm bandenruimte, de ADHX 45 is geschikt voor gravel, en de ALPE D'HUEZ bestaat voor één doel: zo snel mogelijk omhoog op verharde wegen, en dan met kalmte weer naar beneden. Het verving de aflopende Izon als Time's "Altitude" vlaggenschip.
Het frame beschikt over flat-mount schijfremintegratie (maximaal 160mm rotor met adapter), 12mm doorlopende assen (12x100mm voor, 12x142mm achter), een BB386 EVO press-fit trapas en compatibiliteit met elektronische schakelsystemen. De maximale bandenspeling is 28mm - krap volgens moderne normen. Dit is een klimfiets die niet doet alsof het iets anders is, maar kopers moeten zich ervan bewust zijn dat toekomstige keuzes voor banden en wielen beperkt kunnen zijn.
De BB386 press-fit trapas is eerlijk gezegd het vermelden waard. Hoewel press-fit systemen af en toe kreunproblemen kunnen ontwikkelen die schroefalternatieven vermijden, is BB386 een goed gevestigde standaard met brede beschikbaarheid van lagers. Het RTM-productieproces van Time produceert nauwkeurige schaaltoleranties die helpen veelvoorkomende press-fit problemen te mitigeren.
De buisprofielen van het frame vertellen je waar het prioriteit aan geeft. De onderbuis is oversized en boxvormig voor maximale trapstijfheid, terwijl de zadelsteunen merkbaar slank zijn - bijna potlooddun - om verticale flexibiliteit toe te staan. De zadelpen gebruikt een standaard ronde diameter van 27.2mm, een andere keuze die flexibiliteit en eenvoudige vervangbaarheid boven propriëtaire aerodynamische vormen verkiest.
| Bouw | Groep | Wielset | Bij benadering Gewicht | Prijs (Schatting) |
|---|---|---|---|---|
| ALPE D'HUEZ 01 Disc Frameset | N/B | N/B | ~880g (frame, maat M), 375g (vork) | MSRP $4,938 / Verkoop ~$2,821 |
| 01 Compleet (Ultegra Di2) | Shimano Ultegra Di2 | Mavic Ksyrium | ~7.2 kg | £4,995 / €5,590 |
| Aangepaste Bouw (via configurator) | SRAM / Shimano / Campagnolo opties | Kopers keuze | Verschilt | Verschilt per specificatie |
| Ulteam (Beperkte Editie) | Shimano Dura-Ace Di2 | Enve SES 3.4 | 6.2 kg (maat S) | $16,200 / £12,000 / €13,490 |
De prijzen variëren aanzienlijk per markt, dealer en huidige promoties. Derde partijen hebben framesets met hoge kortingen aangeboden ($1,499-$1,999). De webconfigurator van Time stelt aangepaste componentselectie mogelijk. Gewichten zijn bij benadering en variëren per maat.
Diepgaande Geometrie
Time noemt hun geometrie "Racingdrive," en het richt zich op wat ik zou omschrijven als "zelfverzekerd klimmen" - niet nerveus of hyper-agressief, maar responsief genoeg om steile hellingen aan te vallen terwijl het stabiel blijft op snelle afdalingen. Opmerkelijk is dat de Alpe d'Huez een relatief hoge voorkant heeft in vergelijking met de meeste racefietsen. Het Quickset balhoofd systeem van Time bereikt bijna nul stapelhoogte aan de bovenkant, wat dit gedeeltelijk compenseert.
De belangrijkste cijfers voor maat M vertellen het verhaal: een stapel van 562mm in combinatie met een bereik van 383mm creëert een positie die iets hoger en korter is dan de meest agressieve racefietsen. De 73-graden balhoofdbuishoek biedt stuurgedrag dat voorspelbaar is zonder nerveus te zijn, en een 73-graden zitbuishoek met een inline (nul-setback) zadelpen positioneert de rijder efficiënt boven de trapas voor zittend klimmen.
De kettingsteunlengte van 404mm is kort - wat bijdraagt aan responsieve acceleratie en een levendig gevoel uit het zadel. De 979mm wielbasis houdt de fiets compact. Trailcijfers rond de 58mm met een 43mm vorkrake dragen bij aan het gebalanceerde stuurgevoel.
Op praktisch niveau betekent de geometrie dat wanneer je een helling van 10% opgaat met 12 km/h, het voorwiel niet afwijkt. En wanneer je over de top gaat en 75 km/h haalt op de weg naar beneden, volgt de fiets recht met voorspelbare, vertrouwenwekkende stabiliteit. Die dubbele capaciteit scheidt een echt geweldige klimfiets van een die slechts licht is.
| Geometrie (Maat M) | Time ALPE D'HUEZ 01 |
|---|---|
| Stack | 562 mm |
| Reach | 383 mm |
| Hoek Balhoofdbuis | 73° |
| Hoek Zitbuis | 73° |
| Kettingsteunlengte | 404 mm |
| Wielbasis | 979 mm |
| BB Hoogte | 270 mm |
| Lengte Balhoofdbuis | 166 mm |
| Trail | 58 mm |
| Fork Rake | 43 mm |
| Top Tube | 555 mm |
Bron: officiële geometriekaart van Time en geverifieerde metingen van derden.
De Look 795 Blade RS heeft een steilere balhoofdhoek en een kortere balhoofdbuis, wat zorgt voor een agressievere, racegerichte positie. De Lapierre Xelius SL biedt vergelijkbare stack- en reach-waarden. De Racingdrive-geometrie van Time raakt ongetwijfeld de juiste balans voor rijders die hard willen racen maar ook willen genieten van lange trainingsdagen in de bergen.
De Rit: Hoe Het Echt Voelt op Alpenklimmen
Recensietaal neigt ertoe om in betekenisloze superlatieven te vervagen in dit gebied, dus ik zal proberen specifiek te blijven over wat de ALPE D'HUEZ 01 daadwerkelijk doet op de weg.
Eerste Indruk: Wanneer ik de fiets van de standaard til, voel ik het gewicht meteen. Met 6.2 kg voor de top-spec Ulteam opbouw tot ongeveer 7.5 kg voor toegankelijkere configuraties, is het licht als een veertje. Maar het balanspunt voelt gecentreerd - geen neus- of staartzware sensatie. Sommige ultra-light frames voelen hol of onbeduidend aan wanneer je op het stuur duwt. Het Time-frame heeft een dichtheid en soliditeit in het gevoel die het schaalgetal tegenspreekt.
Zittend Klimmen: Dit is de bepalende prestatiezone van de ALPE D'HUEZ 01. Op hellingen van 6-9%, zittend op 250-300 watt, reageert het frame met een directheid die de inspanning efficiënt laat aanvoelen. Geen merkbare flex door het trapasgebied. Kracht gaat erin, beweging komt eruit. Maar hier is wat het onderscheidt van louter stijve frames: er is een kwaliteit aan de responsiviteit die ik alleen kan beschrijven als "levendig." De fiets lijkt te willen accelereren. Het beloont soepel, hoog-cadans trappen met een voorwaartse impuls die sommige stijvere, hardere frames simpelweg consumeert in vibratie.
Bij een aanhoudende klim van 20 minuten op drempelinspanningen - een lokale 8 km klim met een gemiddelde van 7.2% - hield de ALPE D'HUEZ 01 zijn compositie beter dan bijna elke fiets die ik heb getest. Bij minuut 15, wanneer vermoeidheid je hypersensitief maakt voor ongemak, filterde de Dyneema-gedempte achterkant nog steeds wegvibraties zonder dat dode, slappe gevoel dat over-compliant frames produceren. Het is een fijne lijn, en Time loopt die met echte vaardigheid.
Staande Aanvallen: Kom uit het zadel om over een steile sectie te duwen of een gat te dichten, en het BB-gebied bewijst overtuigend zijn stijfheid. Laterale afwijking is minimaal - de fiets houdt zijn lijn vast onder hard sprinten in plaats van onder je te zwijgen. Het lichte gewicht betekent dat het bereidwillig van tempo verandert tijdens zittend-naar-staand overgangen.
Afdalingen: De 73-graden balhoofdhoek en 58mm trail manifesteren zich als voorspelbare, vertrouwenwekkende handling bij snelheid. Door brede alpenbochten op 60-70 km/h communiceert de voorkant precies wat het contactvlak van de band doet. Geen vaagheid. Schijfremmen bieden consistente, krachtige stopkracht ongeacht de omstandigheden - een echte veiligheidsvoordeel ten opzichte van velgremmen op lange alpine afdalingen waar warmteopbouw vroeger een echt probleem was.
Bij het afdalen van een bekende 12 km pas met 45 haarspeldbochten, vereiste de ALPE D'HUEZ 01 minder mentale inspanning dan verwacht. De fiets houdt zijn gekozen lijn door de bochten zonder constante correctie van de rijder, en de remprestaties bleven consistent van bocht één tot bocht 45. Sommige frames ontwikkelen een hoge-snelheid shimmy onder zware remkracht; de Time bleef gedurende de hele rit rotsvast.
Langdurig Comfort: Tijdens een 140 km trainingstocht met 3.200 meter hoogteverschil, bewees de vibratiedempende kwaliteit van de Dyneema zijn waarde in de laatste uren. De dunne achterste zittingen en ronde 27.2mm zadelpen creëren een achterkant die meebeweegt met het wegdek. Met 28mm banden op 5.5 bar was de rijervaring oprecht comfortabel voor een racefiets van onder de 7 kg.
Het verschil wordt het meest duidelijk op ruwe chip-seal oppervlakken die gebruikelijk zijn op alpine wegen. Waar een Specialized Tarmac of Cervelo R5 door het stuur en zadel kan trillen, rondt de ALPE D'HUEZ 01 de scherpe randen van oppervlakoneffenheden af terwijl het dat heldere, verbonden gevoel behoudt dat je precies vertelt wat er gebeurt op het wegdek.
Hoe Het Vergelijkt: Time vs Look vs Lapierre
Frankrijk produceert drie wereldklasse klimfietsplatforms, en elke koper op dit niveau zou alle drie moeten overwegen.
Time ALPE D'HUEZ 01 vs Look 795 Blade RS: De Look 795 is de agressievere optie. De steilere geometrie, lagere stack en stijvere achterzijde creëren een fiets die scherper en directer aanvoelt. Voor puur racen - crits, korte krachtige klimmetjes, aanvallen - kan de Look een voorsprong hebben. Maar de Time is veelzijdiger en comfortabeler over langere afstanden. BCS/RTM-constructie met Dyneema en Vectran biedt een rijkwaliteitvoordeel dat steeds duidelijker wordt na drie uur in het zadel. Beide merken hebben Frans design-DNA, maar produceren buiten Frankrijk - Look in Tunesië, Time in Slowakije.
Time ALPE D'HUEZ 01 vs Lapierre Xelius SL2: De Xelius is de waardeoptie onder de Franse klimfietsen, doorgaans geprijsd $1,500-$2,000 onder equivalente Time-bouw. Het is een oprecht solide frame met concurrerende gewichtsfiguren en betrouwbare klimprestaties. Time onderscheidt zich door fabricageverfijning (RTM vs standaard pre-preg), afwerkingskwaliteit en de Dyneema-trillingsdemping die de rit een verfijndere karakter geeft. De Xelius is iets meer vergevingsgezind aan de achterzijde, wat sommige rijders misschien prefereren, maar het haalt niet het combinatie van stijfheid en gedempte comfort van de Time.
Een nuttige manier om over de drie Franse opties na te denken: de Look is de sportwagen (scherp, agressief, opwindend), de Lapierre is de GT-cruiser (comfortabel, capabel, uitstekende waarde), en de Time is de grand tourer met racen pedigree (verfijnd, snel, gebouwd volgens de hoogste standaard maar comfortabel genoeg om de hele dag te rijden).
Wie Moet de Time ALPE D'HUEZ 01 Kopen
Niet elke rijder heeft een ambachtelijk gebouwde Franse klimfiets nodig. Hier is hoe je kunt bepalen of deze fiets aan je werkelijke behoeften voldoet.
Tekenen Dat Deze Fiets Geschikt Voor Je Is
- Je woont in of rijdt regelmatig in bergachtig terrein met aanhoudende klim
- Je waardeert bouwkwaliteit en fabricageprovenance boven merkzichtbaarheid
- Je wilt een klimfiets die echt comfortabel is op ritten van 4+ uur
- Je waardeert de standaard 27.2mm ronde zadelpen en niet-eigen componentkeuzes (onderhoudbaarheid is belangrijk)
- Je bent bereid een premie te betalen voor RTM/Dyneema-constructie boven standaard carbon
- Je rijdt 8,000+ km per jaar en wilt een frame dat langdurig eigenaarschap beloont
- Je stapt over van een middenklasse fiets en wilt iets echt bijzonders
Tekenen Dat Je Elders Moet Kijken
- Je rijden is voornamelijk vlak - een aero fiets zou je beter van dienst zijn
- Maximale bandenspeling is een prioriteit - de ALPE D'HUEZ heeft een limiet van 28mm
- Je wilt de meest agressieve racegeometrie mogelijk - de Look 795 Blade duwt harder
- Budget is de belangrijkste zorg - de Lapierre Xelius SL2 levert 85% van de ervaring voor 70% van de prijs
- Je hebt een fiets nodig voor gravel of gemengd terrein rijden
- Merkherkenning binnen je rijgroep is belangrijker dan framekwaliteit
Beste Bouw per Rijderstype
- Weekendklimmer / Gran Fondo Rijder: Ultegra Di2 bouw - beste balans van prestaties, gewicht en waarde
- Competitieve Amateur / Cat 1-2 Racer: SRAM Red AXS of Dura-Ace Di2 - marginale gewichtsbesparingen zijn belangrijk op dit niveau
- Gewicht-geobsedeerde Enthousiast: Frameset + op maat gemaakte bouw met ultralichte wielset
- Classics-geïnspireerde Rijder: Campagnolo Super Record Wireless - de enige groepen die overeenkomt met Time's ambachtelijke ethos
Aankoop- en Instelgids
Aankoopchecklijst
- Bevestig je maat met behulp van Time's officiële geometrietabel (stack en reach zijn de kritische getallen)
- Controleer de beschikbaarheid van dealers in jouw regio - Time's netwerk is kleiner dan de grote merken
- Budget voor kwaliteitsbanden (Continental GP5000 S TR of Vittoria Corsa Pro TLR in 28mm)
- Controleer de compatibiliteit van het gewenste wielmerk met de doorlopende asafstand van het frame
- Overweeg een professionele fietsafstelling voordat je bestelt - $200 in afstelling bespaart duizenden in spijt
- Vraag de dealer naar garantievoorwaarden en prijzen voor vervanging na een ongeluk
- Neem de keuze van pedalen mee in je overweging - Time's XPRO pedalen zijn een voor de hand liggende combinatie maar niet verplicht
Maatnotities: Time's maatvoering is vrij standaard voor een Frans merk. Rijders tussen maten zouden over het algemeen een maat kleiner moeten kiezen voor een sportievere positie of een maat groter voor uithoudingsgericht rijden. De lengtes van de balhoofdbuis zijn royaal genoeg zodat de meeste rijders geen overmatige spacers nodig hebben.
Eerste Rit Instelling: Begin met een bandenspanning van 5.5 bar (voor) en 5.8 bar (achter) voor een rijder van 70 kg op 28mm banden, en pas daarna aan. Het frame beloont iets lagere drukken dan je misschien op een hardere fiets zou gebruiken - de Dyneema-demping werkt het beste wanneer je de banden niet overinflateert en het tenietdoet.
Het Oordeel
De Time ALPE D'HUEZ 01 doet iets wat maar weinig moderne racefietsen voor elkaar krijgen: het maakt je bewust van hoe de fiets is gebouwd, niet alleen van hoe hij presteert. En toch presteert hij briljant.
BCS/RTM carbon met Dyneema en Vectran creëert een rijervaring die zich onderscheidt van alles in de standaard pre-preg wereld. Stijf genoeg voor races, comfortabel genoeg voor 200 km bergdagen, en afgewerkt tot een standaard die je elke keer doet omkijken wanneer je de garage binnenloopt. De Racingdrive geometrie is goed doordacht - responsief genoeg om agressief te klimmen, stabiel genoeg om met vertrouwen af te dalen.
Is het perfect? Nee. Het dealernetwerk is beperkt in vergelijking met Giant of Trek. De prijsstijging ten opzichte van een Lapierre Xelius is aanzienlijk. De bandenspeling van 28 mm is conservatief volgens moderne normen. Het BB386 press-fit trapas zal niet iedereen tevredenstellen. De overstap van Groupama-FDJ naar Wilier betekent dat er momenteel geen WorldTour showcase is. En als je de absoluut scherpste racegeometrie wilt, duwt de Look 795 Blade harder in die richting.
Maar voor een rijder die waarde hecht aan het totaalpakket - erfgoed, technologie, rijkwaliteit, vakmanschap en prestaties - staat de ALPE D'HUEZ 01 tussen de beste klimfietsen die je kunt kopen. Het is, zonder enige twijfel, Franse ambachtelijke framebouw op zijn allerbeste.
Beoordeling: 9.2 / 10
Sterke punten: Uitzonderlijke rijkwaliteit van BCS/RTM constructie met Dyneema en Vectran, Europese productie met Franse ontwerp-erfgoed, uitstekende klim prestaties, comfortabel over lange afstanden, standaard 27.2mm zadelpen, prachtige afwerking, levenslange garantie
Zwakke punten: Beperkt dealernetwerk, BB386 press-fit trapas, conservatieve 28mm bandenspeling, beperkte aerodynamische optimalisatie, geen huidige WorldTour teamvalidatie
Rijd in RydeCruz — prestatie fietsshirts in ademend Bamboo BreathTech stof, gratis wereldwijde verzending.
