De eerste 2x13-speed racegroepen heeft nu een volledig seizoen professioneel racen achter de rug, dus de vraag is niet langer theoretisch. Vanaf medio 2026 kun je extra betalen voor het dertiende tandwiel van Campagnolo, of bij Shimano Dura-Ace Di2 blijven, dat nog steeds de meest gebruikte elektronische aandrijving op de planeet is. Dit is de directe vergelijking waar een top-tier koper daadwerkelijk mee te maken heeft. Ik zal het oplossen met gewichten, prijzen en verhoudingen, plus het ene getal dat niemand anders lijkt te willen noemen: hoe vaak dat 13e tandwiel daadwerkelijk wordt gebruikt.

Belangrijkste punten

- Campagnolo Super Record 13 is de eerste 2x13 draadloze racegroep ter wereld (gelanceerd in 2025), weegt naar verluidt 2.445 g, en is volledig draadloos met een batterijbereik van ongeveer 750 km.

- Shimano Dura-Ace Di2 R9200 is een volwassen 12-speed, semi-draadloos (bedrade derailleurs, centrale batterij), lichter op papier, en ongeveer USD 470 goedkoper bij de adviesprijs.

- Het 13e tandwiel is fijnslijpen, geen revolutie — strakkere stappen in de cassette en een breder bereik dat ervaren rijders op heuvelachtig terrein opmerken, terwijl de winst voor casual rijders marginaal blijft.

- Als je 13-speed wilt zonder de Super Record belasting, Campagnolo Record 13 (2026) biedt je ongeveer 95% van de functionaliteit voor ongeveer 37% minder.

- Het profpeloton heeft gestemd: Dura-Ace Di2 aandrijft ongeveer 10 WorldTeams in 2026, terwijl Super Record 13 door precies één wordt gereden — Cofidis.

De 2026 impasse: één extra tandwiel versus het hele peloton

Laten we de tafel eerlijk dekken, want de marketing doet dat niet. Campagnolo's Super Record 13 is een echte mijlpaal in de techniek. Het is de eerste 2x13-speed draadloze racegroep die ooit is gemaakt, officieel gelanceerd in 2025 als de tweede draadloze racegroep van het merk, ongeveer twee jaar na de 12-speed Super Record Wireless van 2023. Het toevoegen van een dertiende tandwiel aan een racecassette is moeilijk. Het vereist nieuwe kettinggeometrie, nieuwe derailleurindexering en strakkere fabricagetoleranties. Campagnolo is erin geslaagd, en maakte het geheel bovendien volledig draadloos.

Aan de andere kant staat Shimano Dura-Ace Di2 R9200, uitgebracht op 1 september 2021. Het is "slechts" 12-speed en "semi-draadloos": de schakelaars communiceren met de derailleurs via de lucht, maar de derailleurs zelf zijn bedraad naar een enkele centrale batterij. Op papier is het het oudere, conservatievere ontwerp. In de praktijk is het de aandrijving die Grand Tours wint. Voor 2026 leidt Dura-Ace Di2 de WorldTour met ongeveer tien WorldTeams — UAE, Soudal Quick-Step, INEOS, Bahrain, Alpecin, FDJ, Lotto, Jayco, Picnic en XDS — inclusief Tadej Pogačar's UAE-ploeg. SRAM Red AXS aandrijft acht WorldTeams plus twee ProTeams. Campagnolo? Precies één: Cofidis, het enige Campagnolo-team in de 2026 Tour de France, dat rijdt op LOOK 795 Blade RS-frames.

Die splitsing is de hele beslissing in het klein. Eén groepen is op jacht naar een nummer; de andere verdedigt een dynastie. Het peloton van 2026 rijdt 100% met schijfremmen, volledig geïntegreerde bekabeling en 28–32 mm banden, en aan de top domineren slechts twee ecosystemen echt, Shimano en SRAM. Campagnolo's 13-speed is de mooie uitzondering. De echte vraag is of het de moeite waard is om voor de uitzondering te betalen, en het antwoord hangt volledig af van wie je bent en waar je rijdt. De rest van dit artikel werkt het uit met data in plaats van tribale loyaliteit.

Wat is nieuw in 2026

Als je dit vergelijk vorig jaar nog onderzocht, zijn er een paar dingen veranderd, en ze beïnvloeden allemaal de aankoopbeslissing.

Super Record 13 heeft nu een seizoen van racebewijzen. Toen het in 2025 werd gelanceerd, was de 13-speed groep een gedurfde claim zonder Grand Tour pedigree. Dat is niet langer waar. Team Cofidis hielp bij het afronden van de ontwikkeling en het race-valideren van Super Record 13 gedurende het seizoen 2025, en voor 2026 heeft Campagnolo de samenwerking verdubbeld. De groep is geen laboratoriumexperiment meer. Het is door professionals getest op kasseien, cols en in massasprints, die luid zouden klagen als het hen in de steek liet. Die validatie is een echt, zij het ontastbaar, onderdeel van waar je voor betaalt.

Campagnolo heeft een goedkopere 13-speed gelanceerd: Record 13. Voor waarde-georiënteerde kopers is dit de grootste ontwikkeling van 2026. De nieuwe Record 13 deelt exact dezelfde elektronica, batterijen en ongeveer 750 km actieradius als Super Record 13, maar vervangt de dure materialen door goedkopere: een roestvrijstalen crankas in plaats van titanium, en schuimgevulde carbon armen. Het resultaat is een zwaardere groep, een geclaimde 2,783 g voor de 2x13 Road build versus 2,441–2,445 g voor Super Record 13, tegen een veel lagere prijs. Record 13 krijgt ook bijgewerkte batterijen met directe USB-C poorten. Sommige configuraties waren beschikbaar bij de lancering, met 1x Road en 2x All-Road versies die in juli 2026 arriveren.

Shimano's 13-speed Dura-Ace is nog steeds een gerucht. Er is geen officiële volgende generatie Dura-Ace (de gespeculeerde "R9300") voor 2025 of 2026. Een patent van Shimano uit mei 2024 toont een 2x13 draadloze aandrijving, plus een vermeende E-Tube app-lek, wat erop wijst dat Shimano uiteindelijk volledig draadloos en 13-speed zou kunnen gaan. Niets hiervan is bevestigd. Koop vandaag de Dura-Ace Di2 R9200 en je koopt een bewezen 12-speed, geen tijdelijke oplossing voor een aangekondigde upgrade.

Tel het allemaal bij elkaar op en de matchup is niet langer simpelweg "Super Record 13 vs Dura-Ace." Het is nu een driehoeksbeslissing tussen vlaggenschip 13-speed, betaalbare 13-speed, en bewezen 12-speed, en dat verandert het antwoord voor de slimme koper volledig.

Maakt de 13e tandwiel eigenlijk uit?

Hier is het eerlijke, snippet-klaar antwoord voorop: het 13e tandwiel is een verfijning, geen revolutie. Het biedt je twee concrete voordelen. Iets kleinere stappen tussen de versnellingen in het midden van de cassette en de optie van een breder totaalbereik zonder grote sprongen. Beide zijn reëel. Geen van beide zal een gemiddelde rit transformeren.

Denk na over wat een extra tandwiel wiskundig doet. Een 12-speed 11-30 cassette moet zijn bereik dekken in elf sprongen; een 13-speed cassette dekt een vergelijkbaar of breder bereik in twaalf. Meer tandwielen betekenen dat de stappen ertussen kleiner kunnen zijn, dus wanneer je op zoek bent naar de perfecte cadans op een vals plat of tegen de wind in, is de kans groter dat je op een versnelling landt die je in staat stelt je ideale RPM vast te houden. Campagnolo's 10-29 cassette laat dit mooi zien: de progressie loopt van 10-11-12-13-14-15-16-17-18-20-23-26-29, wat acht opeenvolgende enkele tandstappen van 10 tot 18 is. Voor een sterke rijder die op race-tempo over heuvelachtig terrein rijdt, zijn die kleine stappen echt aangenaam. Je schakelt en de cadans verschuift nauwelijks.

Hier is echter het deel dat concurrenten vaak negeren. Dat voordeel wordt het meest ervaren door ervaren rijders die de benen en de gevoeligheid hebben om cadansveranderingen van een paar RPM op te merken. Voor een recreatieve rijder, of iemand die in grote "vind een versnelling en grind" bewegingen schakelt, is het verschil tussen 12 en 13 bijna onmerkbaar. Je betaalt voor een verfijning aan de rand van wat je kunt voelen.

Er schuilt ook een kosten in de aanpak van Campagnolo. Om zowel het brede bereik als de kleine stappen te krijgen, leunt Super Record 13 op een 10-tands kleinste tandwiel. Een 10-tands tandwiel is minder efficiënt voor de aandrijflijn dan een 11-tands: de ketting wikkelt zich om minder tanden op een strakkere radius, wat de wrijving verhoogt. En in de praktijk is het zelden de versnelling waarin je daadwerkelijk racet. Shimano houdt opzettelijk een 11-tands kleinste tandwiel aan in de Dura-Ace weglijn (11-30 en 11-34 cassettes) precies omdat de meeste rijders bijna geen tijd in een 10T doorbrengen, en de 11T is iets efficiënter. Dus de eigenschap die Campagnolo in staat stelt een breder bereik te claimen, is dezelfde eigenschap die sommige ingenieurs beschouwen als een lichte efficiëntietaks. Het 13e tandwiel geeft je kleinere stappen; de 10T neemt stilletjes een watt of twee terug.

Expert tip: als je ritten voornamelijk vlak tot heuvelachtig zijn en je hard racet of traint, zijn de kleinere stappen in het midden van de cassette het sterkste argument voor 13-speed. Als je veel klimt en geeft om de efficiëntie van de aandrijflijn en bewezen verhoudingen, dan heeft de Dura-Ace 11-34 je al gedekt met minder gedoe.

Specificaties en prijsvergelijking

Nu het middelpunt. Hier is de directe vergelijking van de cijfers die daadwerkelijk een aankoop beïnvloeden. (Het gewicht van de Dura-Ace is het veel geciteerde geclaimde cijfer voor de schijfgroepen; beide gewichten zijn fabrikantenclaims zonder een vermogensmeter.)

En de prijzen die daadwerkelijk de beslissing maken:

Twee cijfers verdienen een nadere blik. Ten eerste, Super Record 13 voor USD 4.750 is eigenlijk ongeveer 17% goedkoper dan de oorspronkelijke prijs van de 12-speed Super Record Wireless bij de lancering (rond USD 5.400). Campagnolo ging op een tandje en oordeel in prijs, wat bijna nooit gebeurt en oprecht prijzenswaardig is. Ten tweede, de kloof naar Dura-Ace bij de adviesprijs is slechts ongeveer USD 470, dichterbij dan de meeste mensen aannemen. Maar die adviesprijsvergelijking flatteert Campagnolo. Dura-Ace R9200 is jaren in zijn levenscyclus en biedt zware kortingen, waardoor de straatprijzen voor de Shimano-groep routinematig onder zijn eigen adviesprijs liggen met een grote marge, terwijl het nieuwere Campagnolo-platform stevig blijft. Houd rekening met de kortingen en de praktische prijsverschil opent zich ver voorbij USD 470.

Verhouding en bereik: wat de cassettes je echt bieden

Specificaties op zichzelf zijn abstract. Wat telt is hoe de versnellingen zich op de weg gedragen. Laten we twee realistische, gelijkwaardige setups vergelijken: een Super Record 13 50/34 met een 10-33 cassette tegenover een Dura-Ace 52/36 met een 11-30.

Lees dit zorgvuldig. Met de 50/34 + 10-33 biedt Super Record 13 een hardste verhouding van ongeveer 5.00 en een eenvoudigste van ongeveer 1.03, dus een sub-1:1 noodversnelling en een grote topversnelling, allemaal met enkele tand stappen door de lagere tandwielen. Dat is een bereik dat een 12-speed simpelweg niet kan evenaren zonder grotere gaten ergens. De 55/39 + 10-29 is een wapen voor vlakke koersen: een 5.50 topverhouding voor het hameren op 60 km/u, met de strakste cadansstappen die Campagnolo biedt. En de 45/29 + 11-32 is een monster dat neigt naar all-road/gravel met een 0.91 klimversnelling die echt nuttig is in de bergen of op geladen toertochten.

Campagnolo ondersteunt dit met zeven kettingbladopties (45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39) tegenover Dura-Ace's drie (50/34, 52/36, 54/40). Voor rijders met specifieke eisen — vlakke tijdritrijders, alpine klimmers, gravel-geïnteresseerde wegfietsers — is die breedte een echt, concreet voordeel. Campagnolo biedt zelfs speciale breedbereik gravelcassettes (9-42 en 10-48) met een gekloofde "X" derailleur, die hetzelfde 13-speed ecosysteem naar all-road terrein uitbreidt.

Hier is echter het tegenargument. Dura-Ace's 52/36 + 11-30 (of 11-34) dekt al de verhoudingsbehoeften van de overgrote meerderheid van het wegwielrennen en snelle groepsritten. De profs die winnen op Dura-Ace zijn niet beperkt door de versnellingen. Het bredere Campagnolo bereik is een voordeel als je het soort terrein rijdt dat het vereist. Als je normale rolwegen rijdt, zul je nooit de randen van dat bereik bereiken, en je hebt betaald voor tandwielen die je niet gebruikt, terwijl je een iets minder efficiënte 10T draait wanneer je de top bereikt.

Volledig draadloos versus semi-draadloos: de architectuur die niemand uitlegt

Dit is het meest onderschatte verschil tussen de twee groepen, en de meeste specificatietabellen verbergen het in een voetnoot. Het verandert de manier waarop je je fiets bouwt, oplaadt en onderhoudt.

Campagnolo Super Record 13 is volledig draadloos. Draadloze schakelaars communiceren met draadloze derailleurs, en, cruciaal, elke derailleur heeft zijn eigen verwijderbare, oplaadbare batterij. Er lopen helemaal geen draden door je frame voor de aandrijving. Je laadt elke derailleur batterij op of van de fiets met een magnetische USB-kabel: een volledige lading in ongeveer één uur, 90% in 45 minuten, en een nuttige ongeveer 20% bijvulling in slechts 10 minuten. Het bereik is ongeveer 750 km per lading, en sommige tests reiken tot 1.000 km. De schakelknop knoopcellen (CR2032) gaan 18 maanden tot twee jaar mee. De status komt van een enkele LED-indicator, de MyCampy-app en ANT+ integratie.

Shimano Dura-Ace Di2 R9200 is semi-draadloos. De schakelaars zijn draadloos, maar de voor- en achterderailleurs zijn bedraad naar een enkele centrale batterij verborgen in de zadelpen of het frame. Je laadt één batterij op in plaats van twee, en Shimano's centrale architectuur staat bekend om weken tussen opladingen in normaal gebruik.

Dus welke is beter? Het is een echte afweging, geen knock-out.

• Schonere builds en gemakkelijkere swaps gaan naar Campagnolo. Geen aandrijfdraad om te routen betekent eenvoudigere frame-interns en een derailleur die je met minder gedoe tussen fietsen kunt verplaatsen. De volledig draadloze aanpak is de modernere, toekomstgerichte architectuur, en het is dezelfde filosofie die SRAM met AXS heeft gepionierd.
• Minder oplaadpunten gaan naar Shimano. Eén batterij om te onthouden is eenvoudiger dan twee derailleur batterijen plus schakelknop knoopcellen. Veel rijders geven de voorkeur aan een enkele, langdurige centrale batterij die ze meestal kunnen negeren.
• Oplaadgewoonten verschillen. Campagnolo's snelle 10-minuten bijvulling is een redder in nood als je het vergeet. Sluit aan terwijl je je aankleedt en je hebt jezelf een rit gekocht. Shimano's langere looptijd betekent dat je minder vaak vergeet in de eerste plaats.

Expert tip: als je meerdere fietsen bezit en graag componenten verwisselt, is het volledig draadloze Campagnolo systeem vriendelijker. Als je een "laad het op en vergeet het voor een maand" aandrijving wilt, wint Shimano's centrale batterij op puur gemak.

De verborgen kosten: N3W freehub en wielcompatibiliteit

Hier is de uitgave die Shimano-eigenaren chronisch onderschatten wanneer ze dagdromen over overstappen naar Campagnolo 13-speed: de freehub.

Campagnolo's 13-speed cassettes worden gemonteerd op de N3W freehub standaard, Campagnolo's eigen ontwerp, dat niet uitwisselbaar is met de Shimano HG freehub body die de overgrote meerderheid van de racewielen gebruikt. Als je huidige wielen een Shimano/SRAM HG freehub hebben (en statistisch gezien doen ze dat waarschijnlijk), kun je niet zomaar een Campagnolo 13-speed cassette erop schuiven. Je hebt ofwel N3W-compatibele wielen nodig of, waar beschikbaar, een N3W freehub body voor je bestaande naven. Op een premium wielset kan dat een aanzienlijke kostenpost zijn, en bij sommige naven is het helemaal niet mogelijk.

Er is echter een belangrijk stuk goed nieuws dat dit verzacht. Ondanks de toevoeging van een dertiende tandwiel, zijn Campagnolo's 13-speed cassettes exact dezelfde breedte als de vorige 12-speed cassettes en gebruiken ze de bestaande N3W freehub body. Met andere woorden, Campagnolo heeft geen nieuwe wielstandaard voor 13-speed uitgevonden. Als je al rijdt met Campagnolo's 12-speed draadloze groep, of met wielen met een N3W freehub, kun je overstappen naar 13-speed zonder nieuwe wielen te kopen. Dat is een elegante engineeringoplossing en een echte kostenbesparing voor bestaande Campagnolo-rijders.

Dus de N3W-vraag splitst zich duidelijk in twee scenario's:

1. Je koopt een complete fiets gebouwd rond Super Record 13. Geen probleem. De wielen zijn N3W-klaar, dus negeer deze sectie volledig.
2. Je bent een huidige Shimano/SRAM-rijder die je bestaande fiets upgrade. Houd hier rekening mee in je budget. Naast de USD 4.750 groepset, heb je mogelijk N3W-wielen of freehub bodies nodig, en dat duwt de werkelijke overstapkosten boven de hoofdtitelprijs. Dura-Ace, daarentegen, past op de bijna universele HG freehub die je vrijwel zeker al bezit.

Beslissingschecklist — kost de freehub je geld?

• [ ] Hebben je huidige wielen al een N3W freehub? → Geen extra kosten.
• [ ] Koop je een complete fiets met Super Record 13? → Geen extra kosten.
• [ ] Upgrade je bestaande Shimano/SRAM-wielen? → Houd rekening met N3W-wielen of freehub bodies.
• [ ] Ben je van plan om meerdere wielsets (race + training) te behouden? → Vermenigvuldig de kosten van de freehub over al deze sets.

Dit is precies het soort verborgen belasting dat een verschil van USD 470 in de adviesprijs omzet in een veel groter verschil in de praktijk voor upgraders, en daarom is "alleen de prijs van de groepset" het verkeerde getal om te vergelijken.

Schakelgevoel, betrouwbaarheid en volwassenheid van het ecosysteem

Cijfers beslissen veel, maar je leeft met het gevoel van een aandrijflijn bij elke rit, en de twee merken hebben verschillende persoonlijkheden.

Schakelgevoel. Campagnolo heeft altijd waarde gehecht aan een scherpe, tastbare, mechanische schakelervaring. Je weet dat je van versnelling bent veranderd, met een positieve klik en een hoorbare inschakeling. Shimano Di2 streeft het tegenovergestelde ideaal na: een bijna stille, bijna wrijvingsloze schakelervaring die gewoon gebeurt. Geen van beide is objectief beter; het is een kwestie van smaak. Sommige rijders vinden de tastbaarheid van Campagnolo geruststellend en boeiend, terwijl anderen liever hebben dat Di2 onder hen verdwijnt. Campagnolo heeft ook een zwarte chroomafwerking toegevoegd aan de Super Record 13 ketting en cassette, waarvan wordt beweerd dat deze het geluid van de aandrijflijn vermindert en de levensduur van de componenten verlengt, een kleine maar echte knipoog naar verfijning en duurzaamheid.

Betrouwbaarheid en validatie. Dit is waar Shimano's voorsprong van meer dan tien jaar zich laat voelen. Dura-Ace Di2 is doorontwikkeld en getest in het professionele peloton sinds de originele elektronische Dura-Ace, en R9200 racet specifiek sinds 2021. De bugs zijn lang geleden gevonden en opgelost. Super Record 13 is nieuwer, maar, belangrijker nog, het is niet onbewezen: Cofidis heeft het gevalideerd tijdens het seizoen 2025 en gaat door in 2026, inclusief tijdens de Tour de France. Het heeft echte kilometers op het hoogste niveau verdiend. De kloof in volwassenheid sluit, maar Shimano heeft nog steeds de langere, diepere staat van dienst.

Ecosysteem en ondersteuning. Hier maakt Shimano's dominantie het voor veel kopers duidelijk. Met ongeveer tien WorldTeams op Dura-Ace in 2026 en Shimano's enorme wereldwijde servicenetwerk zijn onderdelen, reserveonderdelen en gekwalificeerde monteurs overal op aarde beschikbaar. Campagnolo's ondersteuning is uitstekend maar geconcentreerd in Europa; buiten Europa kan het moeilijker zijn om een winkel te vinden die vloeiend is in MyCampy-diagnoses en 13-speed reserveonderdelen op voorraad heeft. De apps weerspiegelen ook die kloof in volwassenheid. Shimano's E-Tube is een lang gevestigde, breed ondersteunde platform, terwijl MyCampy (met ANT+) capabel is maar een veel kleinere gebruikersbasis bedient.

De lock-in vraag. Kiezen voor een van de vlaggenschipmodellen betekent kiezen voor een ecosysteem voor jaren. Campagnolo's 13-speed bind je aan N3W wielen en Campagnolo-specifieke verbruiksgoederen. Shimano bind je aan HG freehubs en de Di2-wereld, maar die wereld is zo groot dat "lock-in" nauwelijks voelbaar is. Voor een rijder die waarde hecht aan naadloze wereldwijde ondersteuning en doorverkoop, is die breedte echt geld waard. Voor een rijder die iets onderscheidends wil, prachtig gemaakt en onmiskenbaar niet wat iedereen rijdt, is de kleinere wereld van Campagnolo precies de aantrekkingskracht.

De slimste geldhoek: Record 13 versus Dura-Ace Di2

Hier is de zet die de hele beslissing van 2026 opnieuw kadert, en het is de invalshoek die de meeste recensies missen omdat ze Super Record 13 in isolatie bekijken.

Als jouw doel is om Campagnolo 13-speed te hebben — de strakke stappen, het brede bereik, de volledig draadloze architectuur, het bereik van 750 km — dan hoef je geen Super Record te kopen. Campagnolo's nieuwe Record 13 (2026) heeft de zelfde elektronica, dezelfde batterijen en hetzelfde bereik van ongeveer 750 km als Super Record 13. Wat je opgeeft zijn exotische materialen: een roestvrijstalen crankas in plaats van titanium, en met schuim gevulde carbon armen. De straf is gewicht, ongeveer 2,783 g versus 2,441–2,445 g, dus ongeveer 208–342 g zwaarder afhankelijk van de configuratie. De beloning is prijs.

Kijk eens naar wat dat doet. De 2x13 Wegconfiguraties van Record 13 beginnen rond EUR 2,399–2,699 (met 1x versies vanaf ongeveer EUR 2,129 / GBP 1,800), dus ongeveer EUR 1,200–1,600, of ongeveer 37% goedkoper dan Super Record 13 voor vergelijkbare configuraties. Voor de prijs van één Super Record 13 groep, zou je bijna twee Record 13 groepen kunnen kopen. En Record 13 krijgt zelfs een kleine upgrade die Super Record kopers niet hebben: nieuwe batterijen met directe USB-C poorten, geen magnetische kabel nodig.

Dit is de ontsnappingsroute. De eerlijke framing van de vraag van 2026 is niet langer "Super Record 13 vs Dura-Ace Di2." Voor de meeste rijders is het "Record 13 vs Dura-Ace (of Ultegra)." Record 13 brengt Campagnolo's volledige 13-speed ervaring binnen handbereik van een mid-vlaggenschip Shimano budget. Het enige wat je opgeeft ten opzichte van Super Record is een paar honderd gram, gewicht dat de overgrote meerderheid van de rijders nooit zal voelen, en zeker nooit zo veel als ze de EUR 1,500 nog op hun bankrekening zouden voelen.

Besluitvormingskader — welke Campagnolo, als die er al is?

• Je bent een gewicht-geobsedeerde racer die elke gram najaagt en je hebt het budget → Super Record 13.
• Je wilt de volledige 13-speed ervaring voor een redelijke prijs → Record 13. Dit is de waarde zoetste plek.
• Je wilt bewezen, wereldwijd ondersteunde, doorverkoop-vriendelijke prestaties → Dura-Ace Di2 (of stap terug naar Ultegra Di2 tegen Record 13).
• Je rijdt voornamelijk op normale glooiende wegen en schakelt in grote bewegingen → de 13e tandwiel zal je niet terugbetalen; bespaar het geld.

Het oordeel: wie moet wat kopen in 2026

Als je de romantiek wegneemt, is het rationele antwoord voor de meeste rijders duidelijk, met twee belangrijke uitzonderingen.

Koop Shimano Dura-Ace Di2 R9200 als je de meest bewezen, meest ondersteunde, meest doorverkoopvriendelijke vlaggenschip op de planeet wilt. Het is lichter op papier, ongeveer USD 470 goedkoper bij de adviesprijs en veel goedkoper op straat, past op de wielen die je vrijwel zeker al bezit, en wordt ondersteund door het tien-WorldTeam ecosysteem dat reserveonderdelen en service bijna overal binnen handbereik brengt. Voor de rijder die de beste én veiligste keuze wil — degene die liever aan training denkt dan aan diagnostiek — is Dura-Ace de standaard, en er is geen schaamte in standaarden die Grand Tours winnen.

Koop Campagnolo Super Record 13 als je een kenner bent, een all-road explorer, of een gram-teller die echt waarde hecht aan wat 13-speed en volledige draadloze technologie bieden: de strakste cadansstappen in de branche, het breedste scala aan kettingblad- en cassette-opties (inclusief de 9-42 en 10-48 gravelcassettes), de schoonste draadloze opbouw, en de voldoening van het rijden met de meest geavanceerde en zeldzame aandrijving aan de top van de sport. Je betaalt ervoor, je kunt een N3W wielbelasting bovenop betalen, en je ruilt wat wereldwijde ondersteuning in voor distinctiviteit. Voor de juiste rijder is dat precies de bedoeling.

Maar voor de meeste rijders die 13-speed willen, koop Record 13. Dit is de stille winnaar van 2026. Het biedt je ongeveer 95% van de functionaliteit van Super Record — dezelfde elektronica, dezelfde batterijen, hetzelfde bereik van 750 km, zelfs USB-C opladen — voor ongeveer 37% minder, tegen een prijs die direct concurreert met mid-vlaggenschip Shimano. De gewichtsboete is reëel maar klein, en irrelevant voor bijna iedereen die niet racet voor resultaten.

Is 13-speed het waard? Als technologie is het een echte verfijning die ervaren rijders op glooiend en gevarieerd terrein zullen waarderen, maar het is evolutie, geen revolutie. Als aankoop is het het waard als je het intelligent koopt: via Record 13 als je de ervaring betaalbaar wilt, of via Super Record 13 als je de rijder bent die daadwerkelijk elke gram en elke versnelling zal gebruiken en waarderen. Als je gewoon de beste aandrijving wilt die overal feilloos werkt en minder kost, is Dura-Ace Di2 niet van de troon gestoten. Het heeft gewoon, eindelijk, een fascinerende rivaal gekregen.

Veelgestelde vragen

Is 13-speed eigenlijk het waard ten opzichte van 12-speed in 2026? Voor de meeste rijders is 13-speed een verfijning in plaats van een revolutie. Het levert strakkere stappen tussen versnellingen (de 10-29 cassette van Campagnolo heeft acht opeenvolgende sprongen van één tand) en een breder totaal bereik, wat ervaren rijders vooral voelen op glooiend en gevarieerd terrein. Casual rijders die in grote bewegingen schakelen, zullen het verschil nauwelijks opmerken. Het is het waard als je het terrein rijdt dat het bereik gebruikt en de soepelheid van de cadans waardeert, en het is het meest waard als je het betaalbaar koopt via Record 13.

Hoeveel weegt Campagnolo Super Record 13 in vergelijking met Shimano Dura-Ace Di2? Super Record 13 heeft een geclaimd groepsetgewicht van 2.445 g (2x13 schijf, zonder vermogensmeter), wat Campagnolo bij de lancering het lichtste elektronische weg groepset noemde, een vermindering van 3,07% ten opzichte van de 2.520 g 12-speed Super Record Wireless. Dura-Ace Di2 R9200 wordt algemeen geciteerd op ongeveer 2.352 g geclaimd, dus Shimano blijft op papier marginaal lichter.

Wat kost Super Record 13 in vergelijking met Dura-Ace Di2? Super Record 13 adviesprijs zonder vermogensmeter is EUR 4.300 / USD 4.750 / GBP 3.900; met een vermogensmeter is het EUR 5.399 (een PWM-versie staat genoteerd op EUR 5.647) / USD 5.899 / GBP 4.950. Dura-Ace Di2 R9200 is ongeveer USD 470 goedkoper bij de adviesprijs, en veel goedkoper in de praktijk omdat het oudere platform sterk is afgeprijsd (sommige aanbiedingen nabij USD 2.548).

Is Super Record 13 volledig draadloos of semi-draadloos? Super Record 13 is volledig draadloos — draadloze schakelaars en draadloze derailleurs, elk met zijn eigen verwisselbare, oplaadbare batterij (~750 km bereik, volledige lading in ~1 uur, ~20% in 10 minuten). Dura-Ace Di2 R9200 is semi-draadloos: de schakelaars zijn draadloos, maar de derailleurs zijn bedraad aan een enkele centrale batterij.

Heb ik nieuwe wielen nodig voor Campagnolo 13-speed? Alleen als je nog geen N3W freehub hebt. De 13-speed cassettes van Campagnolo hebben dezelfde breedte als de 12-speed en gebruiken de bestaande N3W freehub body, zodat huidige Campagnolo (of N3W) rijders kunnen upgraden zonder nieuwe wielen. Maar als je wielen een Shimano/SRAM HG freehub gebruiken, heb je N3W-compatibele wielen of freehub bodies nodig, wat een echte overstapkost is voor Shimano-upgraders.

Is er een goedkopere manier om Campagnolo 13-speed te krijgen? Ja — Record 13 (2026). Het gebruikt dezelfde elektronica, batterijen en ongeveer 750 km bereik als Super Record 13 (en voegt USB-C batterijen toe), met zwaardere materialen. Het is ongeveer 37% goedkoper (2x13 Road vanaf EUR 2.399–2.699; 1x vanaf EUR 2.129) voor ongeveer 208–342 g meer gewicht. Voor de meeste kopers is het de slimste manier om in 13-speed te stappen.

In welke groepen rijden de profs eigenlijk in 2026, en gaat Shimano 13-speed maken? In 2026 leidt Shimano Dura-Ace Di2 de WorldTour met ongeveer tien WorldTeams (inclusief Pogačar's UAE); SRAM Red AXS heeft er acht; Campagnolo Super Record 13 wordt gereden door precies één team, Cofidis. Wat betreft een 13-speed Dura-Ace: er is een patent van Shimano uit mei 2024 voor een 2x13 draadloze aandrijving en een vermeende app-lek, maar er is geen officiële R9300 aangekondigd voor 2025 of 2026.