Cannondale SystemSix vs SuperSix: Welke snelheidmachine wint? [2025 Gids]
Twee fietsen. Beide razendsnel. Eén onmogelijke keuze.
"Wacht, moet ik echt kiezen tussen de snelste fiets ter wereld en de meest veelzijdige snelheidsduivel?" 🤔
— Elke Cannondale-geobsedeerde fietser, ooit.
Hier is je dilemma: De SystemSix komt met windtunnelgegevens die de ultieme snelheidskroon claimen, terwijl de SuperSix EVO net een verbluffende 30% aerodynamische verbetering ten opzichte van zijn voorganger heeft behaald. Praat over het compliceren van het leven voor snelheidsverslaafden!
De SystemSix? Pure aero-agressie. Diepe, robuuste buissecties gebouwd om vlakke wegen en glooiende heuvels te verwoesten. De SuperSix EVO? Meer als het Zwitserse zakmes onder de snelheidmachines — lichter, wendbaarder, maar nog steeds snel genoeg om je fietsvrienden aan het zweten te krijgen.
Hier wordt het interessant: De huidige SuperSix EVO bespaart rijders 12 watt bij 45 km/u vergeleken met de oude versie. Dat is serieus. Beide fietsen kunnen probleemloos 30 mm banden aan, maar rijd ze achter elkaar en je zult zweren dat ze van verschillende planeten komen.
Gewicht vertelt zijn eigen verhaal. Het premium Lab71-frame van de SuperSix EVO? Een veertje van 770g. Hi-Mod weegt 810g, standaard 915g. Ondertussen draagt de SystemSix extra kilo's dankzij die windsnijdende buisvormen. Maar hier is het punt — die diepe aero-secties zijn niet alleen voor de show. Ze leveren legitieme snelheidswinsten die de gewichtsboete misschien wel de moeite waard maken.
Klaar om je gif te kiezen? Laten we onderzoeken wat deze Cannondale-raketten laat werken en uitvinden welke in jouw garage thuishoort!
Frameontwerp en Aerodynamica
"D-vormige doorsneden worden door meerdere merken gebruikt om meer flexibiliteit uit een zadelpen te halen, dus het is geen verrassing dat Cannondale ze op de SuperX heeft opgenomen." — James Huang, Technisch Redacteur, N+1 Bikes
Als je deze fietsen naast elkaar zet, springen de verschillen meteen in het oog. We hebben het over twee totaal verschillende filosofieën over hoe je de wind kunt bedriegen.
Buisprofielen: Diepe Aero vs Verfijnde Aero Vormen
De SystemSix maakt geen grapjes — het draait helemaal om die robuuste, afgeknotte luchtprofielen waar je ook kijkt. Cannondale heeft "uren in de windtunnel en talloze iteraties van computermodellering van vloeistofdynamica" [1] besteed om deze profielen te perfectioneren. Die onderbuis? Pure NACA-leidingrand goedheid terwijl hij nog steeds netjes met UCI-regels omgaat [1]. Agressief dekt het nog niet eens.
De SuperSix EVO speelt een slimmer spel. Zeker, het is het vierde generatie frame met slanker, eleganter buismateriaal, maar hier is het slimme gedeelte — het levert nog steeds serieuze aerodynamische winsten zonder volledig in de robuuste buismodus te gaan. De zitbuis en zadelpen volgen die "smal is sneller" gedachte, afgewerkt met aero-profilerings en een afgeknotte achtersectie om door de lucht te snijden [1].
Kabelrouting: Interne Delta Stuur vs HollowGram Knot
De truc van de SuperSix EVO? Delta Stuur technologie. Stel je een driehoekige stuurpen voor die ruimte creëert voor interne kabelrouting zonder enorme balhoofdbearbeitingen nodig te hebben [1]. Het resultaat? "Naadloze integratie van de kabels van de fiets van het cockpit naar het frame, terwijl het de frontale oppervlakte van de balhoofdbuis verkleint voor verminderde luchtweerstand" [1]. Best indrukwekkende engineering.
SystemSix gaat anders. Het HollowGram Knot-systeem leidt alles via het stuur naar een tweedelige stuurcover, en dan door de balhoofdbuis voor de balhoofdbearbeitingen [2]. Dat Knot SystemBar levert "alle aerodynamische voordelen van een eenpiece wegstuur, plus de lengte, breedte & hoekaanpassing van een traditionele aparte stuur- en stuurpenopstelling" [5]. Het beste van twee werelden, in feite.
Bandenruimte: 30 mm op beide, maar verschillende gebruiksdoeleinden
Beide fietsen kunnen 30 mm banden met 6 mm speling aan [3], maar hier wordt het interessant. De SuperSix EVO beschouwt die speling als een uitnodiging — "gebruik bredere banden voor meer comfort en controle, of ga voor slanker voor lichte responsiviteit" [1]. Totale terreinflexibiliteit.
De SystemSix? Een ander verhaal. Het heeft doorgaans smalere 25mm banden [6] omdat pure snelheid de missie is. Die bredere velgen (32mm extern) doen ook wat magie — ze kunnen 23c banden opblazen tot 26mm of 25c banden transformeren in 28mm [5]. Alles draait om het maximaliseren van dat aerodynamische voordeel op gladde wegen.
Gewicht en Klimefficiëntie
Tijd voor wat brute eerlijkheid over wat die extra grammen echt betekenen wanneer de weg omhoog gaat.
Framegewichten: De Cijfers Liegen Niet
Cannondale splitst de SuperSix EVO in drie carbon opties, elk met een ander gewicht verhaal. Het premium Lab71 frame weegt een oogverblindende 770g (maat 56cm, geverfd en bouwklaar) [7] — serieus, dat is lichter dan de meeste waterflessen van mensen. Stap over naar Hi-Mod en je kijkt naar 810g [6], terwijl het standaard carbon frame zich vestigt op 915g [6].
De SystemSix? Die stevige aerodynamische buizen eisen hun eer. Het framegewicht ligt doorgaans boven de 1.000g, wat al dat extra carbon weerspiegelt dat nodig is om door de lucht te snijden.
Compleet Gebouwd: Een Halve Kilo Maakt Verschil
Als je deze frames samenstelt als complete fietsen, wordt de kloof groter. Tests tonen de SuperSix EVO Hi-Mod 1 aan op 7.2kg [6] tegenover de 7.7kg [6] van de SystemSix. Ga voor een top-spec Lab71 bouw en je flirtert met de UCI-gewichtslimiet van 6.8kg [8] — dat is een solide halve kilo voordeel ten opzichte van vergelijkbare SystemSix opstellingen.
Waar Gewicht Echt Telt: De Klim Realiteitscheck
Hier komt de wiskunde samen met bergen. Het gewichtvoordeel van de SuperSix levert ongeveer een 1.5% voordeel ten opzichte van aerodynamische fietsen op bij 5km klimmen met 6.3% hellingen [9]. Verder uitgesplitst: elke 2.2kg extra gewicht kost je ongeveer 8 watt tijdens het klimmen [9], terwijl aerodynamica slechts ongeveer 4.8W bespaart tegen luchtweerstand bij die snelheden.
🚨 Plotwending: Het omslagpunt ligt rond de 6-7% hellingen [9]. Steiler dan dat? De SuperSix heerst. Gematigder terrein? De SystemSix begint zijn voordeel terug te winnen ondanks de gewichtsstraffen.
Dit verklaart waarom profs de SuperSix pakken voor bergetappes, maar de SystemSix grijpen wanneer het parcours vlakker wordt [10]. Het is niet alleen voorkeur — het is natuurkunde.
Rijgevoel en Geometrieverschillen
"Cannondale zegt dat de SuperX ook maat-specifieke carbonvezel lay-ups krijgt om een consistente rijkwaliteit door het hele assortiment te behouden, en langere rijders zullen blij zijn te zien dat er een nieuwe maat van 61 cm is toegevoegd aan de bovenkant." — James Huang, Technisch Redacteur, N+1 Bikes
Cijfers op papier zijn één ding. Hoe deze fietsen zich daadwerkelijk voelen onder je? Daar gebeurt de magie.
Stack en Reach: Uitgerekt vs Afgesteld
De SystemSix rekt je verder uit — we hebben het over tot 9mm meer reach dan de SuperSix EVO over het maatbereik. Maar hier is de kicker: beide fietsen behouden vergelijkbare stackhoogtes, zodat je voorste positie ongeveer hetzelfde blijft.
Wat betekent dit voor jou? De SystemSix wil dat je vastzit in die windbesparende, TT-stijl positie. De SuperSix EVO? Het is iets vergevingsgezinder als je nog niet helemaal klaar bent om een volledige aeroworrior te worden.
Slimme zet van Cannondale met de huidige SuperSix EVO — ze hebben de stack iets verhoogd en de reach verkort in vergelijking met oudere generaties. Vertaling: meer rijders kunnen daadwerkelijk op het ding passen zonder de flexibiliteit van een yoga-instructeur nodig te hebben.
Handling: Bliksem vs Donder
Hier laten deze fietsen hun ware kleuren zien.
De SuperSix EVO? Pure bliksem. "Onwerkelijke handling" en "explosieve acceleratie" — dat is wat rijders roemen. Richt het in een bocht en het reageert alsof het je gedachten leest. Technische afdalingen? Game on.
De SystemSix neemt een andere benadering. Denk aan donder in plaats van bliksem. Een rijder vatte het perfect samen: "De SystemSix is een TANK." Niet over comfort hier — het gaat om die rotsvaste stabiliteit wanneer je afdalingen maakt met 70kph of vecht tegen zijwind op blootgestelde wegen.
Beide fietsen dragen Cannondale's race-DNA, maar de SystemSix ruilt een deel van die messcherpe wendbaarheid in voor geplante vertrouwen bij hoge snelheid. Jouw keuze over wat belangrijker is.
Comfort: SAVE Technologie vs Aero Stijfheid
Dit is waar de rubber de weg raakt — letterlijk.
De SuperSix EVO is uitgerust met Cannondale's SAVE-technologie (Synapse Active Vibration Elimination, voor wie het bijhoudt). Beschouw het als micro-vering die direct in de carbon lay-up is ingebouwd. Strategische flexzones in het frame en de vork absorberen het weggeruis voordat het jou bereikt.
De SystemSix? Een ander verhaal. Die diepe aerodynamische buizen geven prioriteit aan stijfheid boven comfort. Zoals een rijder het verwoordde, voelt de SystemSix "stijver aan, maar het is absoluut niet ongemakkelijk." Dat is eerlijk genoeg als je op zoek bent naar wattage en het niet erg vindt om wat trillingen in te ruilen voor snelheid.
Maar als je serieus veel kilometers maakt op ruw wegdek, biedt de SAVE-zadelpen van de SuperSix EVO je 4 mm deflectie om de ergste klappen op te vangen. Dat is het verschil tussen fris je honderd kilometer rijden of het gevoel hebben dat je in een verfschudder hebt gezeten.
Snelheidsfanaten accepteren misschien de ruil. Iedereen die niet tot die groep behoort? De SuperSix EVO heeft je rug (en je zitbotten).
Bouwopties en Prijzen
Geld spreekt, en deze Cannondale snelheidsduivels hebben veel te zeggen over je portemonnee!
Frame Klassen: De Carbon Hiërarchie Uitleg
De SuperSix EVO komt in drie varianten van carbon goedheid. Aan de top? De verbluffende Lab71 versie met een framegewicht van 770 g [11] — serieus, dit ding is lichter dan sommige waterflessen! De Hi-MOD variant weegt slechts 40 g meer met 810 g [11], gebruikmakend van Cannondale's kenmerkende high-modulus magie. Zelfs het "standaard" carbon frame weegt een respectabele 915 g [11].
De SystemSix houdt het eenvoudiger — alleen Hi-MOD en standaard carbon. Geen Lab71 optie hier, wat logisch is gezien die dikke aerodynamische buizen extra materiaal nodig hebben.
Groepset Madness: Van Budgetvriendelijk tot Bankbrekend
Beide fietsen bieden groepsetopties die je hoofd doen draaien. De SystemSix Hi-MOD komt doorgaans met elektronische snufjes zoals Shimano Ultegra Di2 12-speed [12]. Wil je mechanische schakeling? Dan moet je naar de standaard carbon modellen kijken.
De SuperSix EVO? Veel meer keuzes. Begin met mechanische Shimano 105, werk je een weg omhoog door elektronische Di2 opties, helemaal tot aan volledige Dura-Ace [6]. SRAM-fans krijgen Red AXS builds op beide fietsen, hoewel de SuperSix ook Force-opties aanbiedt [6]. Leuk feitje: vermogensmeters komen meestal voor op Lab71-modellen met SRAM Red builds [6].
De Schade: £3.000 tot £12.500
Bereid je voor op de prijsrealiteit!
De SuperSix EVO begint bij een redelijker £3.000 voor de instap EVO 4 specificatie [6] — niet bepaald kleingeld, maar toegankelijk voor serieuze rijders. De SystemSix? Premium positionering betekent dat je minimaal rond de £5.000 kijkt [6].
Wil je volledig in de portemonnee-vernietigingsmodus gaan? Beide fietsen kunnen gemakkelijk de £10.000 overschrijden. De top SystemSix Hi-MOD Dura-Ace Di2 kostte vroeger $10.999 [13], terwijl premium SuperSix builds tot £12.500 kunnen oplopen.
SmartSense: De Technologische Toevoeging
Oorspronkelijk ontworpen voor de Synapse, is SmartSense nu beschikbaar op beide snelheidsmachines [6]. Voor- en achterlichten plus Garmin achteruitkijkradar, allemaal op één batterij [6]. Klinkt cool, toch? Weet alleen dat het ongeveer 500 g aan je rit toevoegt [6] — een prestatiecompromis dat het overwegen waard is als elk grammetje telt voor jou.
Niet inbegrepen in je build? Geen zorgen — Cannondale biedt SmartSense aan als retrofit voor compatibele frames [14].
Snelle Referentie: SystemSix vs SuperSix EVO
Heb je snel de feiten nodig? Hier is je zij-aan-zij overzicht van wat elke fiets uniek maakt:
| Kenmerk | Cannondale SystemSix | Cannondale SuperSix EVO |
|---|---|---|
| Frame Ontwerp | Diepe afgeknotte luchtprofielen | Slanker, eleganter buiswerk |
| Kabelrouting Systeem | HollowGram Knot systeem | Delta Steerer technologie |
| Bandenruimte | 30mm (typisch uitgerust met 25mm) | 30mm |
| Framegewicht | 1.000g+ | Lab71: 770g Hi-Mod: 810g Standaard: 915g |
| Gewicht Compleet Fiets | 7.7kg | 7.2kg (Hi-Mod 1) |
| Primaire Kracht | Pure aerodynamische prestaties | Lichtgewicht klim efficiëntie |
| Handling Kenmerk | Meer stabiliteit bij hoge snelheden | Wendbaar, responsief sturen |
| Comfort Kenmerken | Stijvere rijkwaliteit | SAVE micro-vering technologie |
| Frame Varianten | Hi-MOD en standaard carbon | Lab71, Hi-MOD, en standaard carbon |
| Startprijs | £5.000 | £3.000 |
| Vermogensbesparingen | "Snelste fiets ter wereld" (windtunnelgegevens) | 12 watt bij 45kph vergeleken met vorige generatie |
| Beste Gebruiksscenario | Vlak en glooiend terrein | Veelzijdig, uitblinker in bergachtig terrein |
Toch nog twijfelend tussen hen? De tabel liegt niet — maar jouw rijstijl zal de uiteindelijke beslissing nemen.
Conclusie
Eindbeoordeling: Welke Cannondale is de Juiste voor Jou?
Tijd voor de waarheid. Je hebt twee absolute raketten, elk met zijn eigen superkracht.
De SystemSix? Jouw vlakke-land vernietiger. Windtunnel getest, aerodynamisch geoptimaliseerd, gebouwd om elke watt te laten tellen wanneer de weg eindeloos voor je uitstrekt. Perfect als je KOM's achtervolgt op glooiend terrein of die rotsvaste stabiliteit nodig hebt wanneer het serieus snel gaat.
De SuperSix EVO? Jouw berggeit snelheidsduivel. Veerlicht Lab71 carbon ontmoet slimme engineering die geen compromissen sluit. Klimt als een droom, stuurt alsof het op rails rijdt, en zal je niet afmatten op ruwe wegen dankzij die SAVE-technologie.
Hier is het punt — er is geen verkeerde keuze hier. Beide fietsen zijn belachelijk goed in wat ze doen.
Kies SystemSix als:
- Vlakke en glooiende wegen jouw speelterrein zijn 🏎️
- Je pure snelheid boven alles nastreeft
- Rotsvaste stabiliteit bij 50kph+ aantrekkelijk klinkt
- Je het niet erg vindt om een paar extra grammen te dragen voor aerodynamische voordelen
Kies SuperSix EVO als:
- Bergen je hart sneller doen kloppen 🏔️
- Je één fiets wilt die alles briljant doet
- Comfort belangrijk is voor die lange ritten
- Je portemonnee de £3.000 startprijs verkiest
Geld doet er ook toe. De lagere instapprijs van de SuperSix maakt het toegankelijker, maar beide fietsen kunnen in serieus prijsgedeelte komen als je al die luxe onderdelen wilt.
Bottom line? Jouw rijstijl kiest de winnaar. Hou je van klimmen? SuperSix EVO de hele dag. Leef je voor snelheid op vlakker terrein? SystemSix roept jouw naam.
Hoe dan ook, je krijgt een fiets die je fietsvrienden serieus jaloers zal maken. Dus kies er één, klik in, en maak je klaar om te vliegen! 🚀
Veelgestelde Vragen
Q1. Wat zijn de belangrijkste verschillen tussen de Cannondale SystemSix en SuperSix EVO? De SystemSix is ontworpen voor pure aerodynamische prestaties met diepe buisvormen, terwijl de SuperSix EVO aerodynamica balanceert met lichte klim efficiëntie. De SystemSix blinkt uit op vlakke en golvende terreinen, terwijl de SuperSix EVO veelzijdiger is en goed presteert in bergachtige gebieden.
Q2. Welk Cannondale-model wordt beschouwd als de snelste? De Cannondale SystemSix wordt vaak aangeduid als de "snelste fiets ter wereld" op basis van windtunnelgegevens. De SuperSix EVO heeft echter ook aanzienlijke aerodynamische verbeteringen doorgevoerd, waardoor rijders 12 watt besparen bij 45kph in vergelijking met de vorige generatie.
Q3. Hoe verhouden de gewichten van de SystemSix en SuperSix EVO zich tot elkaar? De SuperSix EVO is aanzienlijk lichter, met de premium Lab71-versie die slechts 770g weegt voor het frame. In tegenstelling hiermee weegt het frame van de SystemSix doorgaans meer dan 1.000g vanwege de diepere aero-buisprofielen. Volledige fietsopstellingen tonen de SuperSix EVO Hi-Mod 1 aan op 7.2kg in vergelijking met de SystemSix op 7.7kg.
Q4. Zijn beide fietsen comfortabel voor lange ritten? De SuperSix EVO maakt gebruik van Cannondale's SAVE micro-suspensietechnologie, waardoor het comfortabeler is voor lange ritten. De SystemSix, hoewel stijver door de aerodynamische focus, wordt nog steeds beschreven als niet ongemakkelijk. De voorkeur van de rijder en het beoogde gebruik zullen bepalen welke geschikter is voor langere tijd in het zadel.
Q5. Wat is de prijsklasse voor deze Cannondale-modellen? De SuperSix EVO heeft een toegankelijker instapniveau, met prijzen vanaf ongeveer £3.000 voor basismodellen. De SystemSix behoudt een premium positie, met prijzen die beginnen rond £5.000. Beide fietsen bieden high-end builds die meer dan £10.000 kunnen kosten, met sommige premium SuperSix-configuraties die naderen tot £12.500.
Referenties
[1] - https://www.cannondale.com/en-us/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-3
[2] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/first-ride-cannondale-systemsix/
[3] - https://escapecollective.com/review-cannondales-supersix-evo-hi-mod-ii-balances-reputation-with-modern-performance/
[4] - https://www.cannondale.com/en-us/technology/delta-steerer
[5] - https://bikerumor.com/first-ride-review-2019-cannondale-systemsix-disk-brakes-aero-fastest-road-bike-in-the-world/
[6] - https://www.cyclist.co.uk/buying-guides/cannondale-supersix-systemsix-synapse
[7] - https://www.cannondale.com/en-us/bikes/road/race/supersix-evo
[8] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/new-cannondale-supersix-evo-first-ride-impressions-a-lightweight-bike-as-fast-as-an-aero-model?srsltid=AfmBOorTmQWMbV8Iu7nkUJAYv8yMYs9gxoUwPBSF5BeL3RgNYY9GpXZY
[9] - https://www.cyclist.co.uk/in-depth/uphill-battle-aero-vs-lightweight-field-test
[10] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=163335
[11] - https://www.strictlybicycles.com/products/cannondale-supersix-evo-lab71-frameset?srsltid=AfmBOorrJfYjI9fV_QnFhvCEzBYDvW-SA8cEDuDiAmaJakTKUL5Aj52Q
[12] - https://www.cannondale.com/en/bikes/road/race/systemsix/systemsix-hi-mod-ultegra-di2
[13] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a22013996/cannondale-systemsix-aero-bike-first-look/
[14] - https://bikerumor.com/cannondale-smartsense-gives-all-new-2022-synapse-integrated-lights-radar-on-single-battery/
Rijd in RydeCruz — prestatie fietsjerseys in ademend Bamboo BreathTech materiaal, gratis wereldwijde verzending.
