TIME Fiets Review 2025: Waarom Franse Carbon Engineering Deze Fietsen $14,000 Waard Maakt
Afbeeldingsbron: BACKYARD BIKE SHOP
$14,000 voor een fiets? 🤔
Klinkt gek, toch? Maar hier is het punt—TIME fietsen zijn geen typische carbonvezel frames die van assemblagelijnen rollen.
Sinds 1987 hebben deze Franse meesterwerken rijders naar Olympisch goud, Tour de France etappeoverwinningen en wereldkampioenschappen geleid. Roland Cattin richtte TIME op met een visie die veel verder ging dan het maken van "slechts een andere fiets." Zijn bedrijf was een pionier in carbonvezeltechnologie toen de meeste fabrikanten nog bezig waren met het uitzoeken van aluminium.
Wat maakt TIME anders? Hun frames worden niet geassembleerd—ze zijn handgemaakt met een uniek resin transfer molding proces met meerlaagse gevlochten carbonvezel mouwen. Denk aan luchtvaartniveau engineering ontmoet fiets kunst.
Maar hier wordt het echt interessant: terwijl concurrenten zich haastten om productie naar Azië uit te besteden voor goedkopere arbeid, verdubbelde TIME op Europese vakmanschap. Ze investeren zelfs $6.5 miljoen om de grootste carbonvezel fiets fabriek van Amerika te bouwen. Greg LeMond en Miguel Indurain kozen niet voor TIME fietsen vanwege het sponsorbedrag—ze kozen ze omdat deze machines presteren wanneer milliseconden ertoe doen.
Waarde tot $14,000? TIME gebruikt drie verschillende soorten Japanse Toray carbonvezels met verschillende gewichten en hoeken—elk strategisch geplaatst voor optimale prestaties. Hun productieproces leest als een masterclass in carbon engineering.
Wat is dus het echte verhaal achter dat forse prijskaartje? Kan Franse TIME fiets engineering echt rechtvaardigen dat je meer uitgeeft dan de meeste mensen aan hun auto? Laten we onderzoeken wat deze fietsen laat tikken en of die premium echte prestaties levert die je kunt voelen.
De Erfenis van TIME Fietsen: Van Tour de France tot 2025
Wacht—het hele TIME verhaal begon met een familieconflict over pedalen?
Dat klopt. In 1987 had Roland Cattin een ernstige onenigheid met zijn schoonvader Jean Beyl over het ontwerp van pedalen [3]. Beyl was eigenaar van Look, het bedrijf dat net het eerste klikloze pedaalsysteem had geïntroduceerd. Maar Cattin dacht dat deze pedalen rotatiebeweging nodig hadden om enkel- en kniepijn te voorkomen—zijn schoonvader was het niet eens met deze innovatie [5].
Wat deed Cattin? Hij verliet Look en richtte TIME aan de overkant van de straat op. Praat over het in de familie houden!
Oprichting door Roland Cattin in 1987
Afbeeldingsbron: Bicycle Retailer
Roland Cattin was geen typische zakenman in de fietsindustrie. Deze man was een gepassioneerde verdediger van de Franse fietstraditie en Europees vakmanschap—de echte deal. Zijn bedrijfsleus "Le Défi" (De Uitdaging) weerspiegelde zijn vastberadenheid om de normen in de industrie uit te dagen [5]. Elegant en charismatisch, Cattin bracht een bepaalde savoir faire in de benadering van het bedrijf naar productie [3].
Direct vanaf het begin maakte TIME indruk. Onder Cattin's leiding introduceerden ze hun eerste innovatie in 1988—het TIME TBT pedaal met float, dat een kleine hoeveelheid laterale beweging mogelijk maakte om gewrichtsbelasting te verminderen [4]. Brilliant! Ze hadden een ergonomisch probleem opgemerkt dat concurrenten volledig over het hoofd hadden gezien, waardoor TIME's reputatie voor rijdergerichte engineering vanaf dag één werd gevestigd.
Mijlpalen en sponsoring van profteams
TIME's impact op professioneel fietsen? Bliksemsnel.
Om de bekendheid van hun nieuwe pedaalsysteem te vergroten, tekende TIME een indrukwekkende lijst van professionele rijders, waaronder Greg LeMond, Pedro Delgado en Stephen Roche [5]. De strategie betaalde zich bijna onmiddellijk uit—Delgado won de Tour de France van 1988 op TIME pedalen, gevolgd door Jeannie Longo die datzelfde jaar de vrouwen Tour titel veroverde [5].
Maar dat was nog maar het begin van een absoluut ongelooflijke reeks. LeMond verzekerde zich van opeenvolgende Tour-overwinningen in 1989 en 1990, gevolgd door Miguel Indurain's vijf opeenvolgende Tour-overwinningen van 1991 tot 1995 [5]. Klaar voor dit? TIME pedalen zorgden voor een verbazingwekkende 11 opeenvolgende Tour de France-overwinningen, van Delgado's triomf in 1988 tot Marco Pantani's overwinning in 1998 [4].
Het succes stopte daar niet. TIME's samenwerkingen gingen door in de jaren 2000 met het Quickstep-team, waar sterren zoals Tom Boonen en Paolo Bettini opmerkelijke successen behaalden—ze wonnen Olympische medailles, Wereldkampioenschappen en klassiekers zoals Parijs-Roubaix tussen 2004 en 2006 [2]. Zelfs in off-road disciplines veroverden rijders zoals Wout van Aert en Pauline Ferrand-Prévot cyclocross- en cross-country Wereldkampioenschappen met TIME ATAC pedalen [4].
De evolutie van pedalen naar volledige carbon frames
TIME's reis van pedalenfabrikant naar innovator van fietsframes begon in de vroege jaren '90. Slimme zet—ze hadden zich al gevestigd in de pedalemarkt, dus gingen ze samenwerken met TVT carbonvezel, pioniers in de vroege constructie van carbonbuizen en aluminium lugs [2]. Door een marktbehoefte te signaleren, richtte TIME zich aanvankelijk op het ontwikkelen van carbonvezel vorken om de rijervaring op lichte aluminium fietsen te verbeteren.
Tegen 1993 waren deze carbon vorken absoluut overal in het professionele peloton te vinden. Zoals een TIME-executive opmerkte: "Mario Cipollini, Marco Pantani, iedereen die meetelde in die tijd—ongeacht welk fietsmerk ze reden, het had een TIME-vork" [2]. Na dit succes lanceerde TIME datzelfde jaar hun eerste complete carbon frame [3].
Hier wordt het echt interessant. Gedurende de late jaren '90 en vroege jaren 2000 verfijnde TIME hun carbonfabricagetechnieken en perfectioneerde uiteindelijk Resin Transfer Molding (RTM). Terwijl concurrenten zich haastten om de productie naar Azië te verplaatsen, handhaafde TIME de Europese productie en vestigde hun fabriek nabij Lyon—een regio die specifiek was gekozen vanwege zijn weeftraditie [3]. Ze namen zelfs de buitengewone stap om hun fabrieken uit te rusten met weefmachines om stof te spinnen van ruwe carbongaren die uit Japan, Duitsland en de Verenigde Staten werden gehaald [5].
Deze toewijding aan interne productie en geavanceerde carbontechnologie verstevigde TIME's reputatie als premium framebouwers die zich richtten op rijkwaliteit in plaats van winstmarges. Zoals Roland Cattin zelf benadrukte: "De essentie is het gevoel van de rit" [5].
Het is vrij duidelijk waar hun prioriteiten liggen, toch?
Wat TIME's Carbon Engineering zo Bijzonder Maakt
Afbeeldingsbron: TIME Bicycles
Hier wordt het fascinerend. Terwijl andere fabrikanten de goedkoopste carbonvezelproductie najagen, opereert TIME als een hightech laboratorium. Hun carbonengineering is niet alleen anders—het is bijna obsessief.
RTM vs. Pre-Preg: Waarom TIME Tegen de Stroom Ingaat
De meeste high-end fietsproducenten gebruiken pre-preg carbon—basically carbonvezelplaten die al voorverzadigd zijn met hars. Gemakkelijk, voorspelbaar, massaproductievriendelijk.
TIME? Zij doen het op de moeilijke manier met Resin Transfer Molding (RTM).
Stel je dit voor: TIME begint met droge carbonvezel, weeft het in framevormen en injecteert vervolgens hars onder druk. Klinkt ingewikkelder? Dat komt omdat het dat is. Maar hierom doen ze het:
Superieure harsverdeling: Geen zwakke plekken, geen overtollig gewicht door harsophoping
Chirurgische vezelplaatsing: Ingenieurs positioneren elke draad precies waar nodig
Temperatuurstabiliteit: Deze frames kunnen hitte en kou aan zoals luchtvaartcomponenten
De beloning? RTM levert ongeveer 30% meer torsiestijfheid dan vergelijkbare pre-preg frames. Bovendien kan TIME variabele stijfheid door het frame creëren—iets wat bijna onmogelijk is met standaardfabricage.
Vertaling: kracht gaat waar je het wilt, comfort blijft waar je het nodig hebt.
Verloren Was Molding: Juweliers technieken Ontmoeten Fietsframes
Wacht, juwelen maken? Voor fietsen?
TIME leende deze techniek van juweliers en luchtvaartingenieurs. Ze beginnen met een wasmodel van elke frameverbinding, coaten het met gips, smelten de was eruit en vullen de lege ruimte met koolstof en hars.
Klinkt overdreven totdat je beseft wat dit creëert: frameverbindingen met microscopische precisie en complexe interne structuren die onmogelijk zijn door normale vormgeving. Elke buis komt perfect op elkaar aan, waardoor kleine flexpunten die je energie verspillen, worden geëlimineerd.
Het beste deel? TIME integreert zadelpenklemmen en uitvalsbakken als eenheid in het frame in plaats van als losse onderdelen. Minder gewicht, meer sterkte precies waar de stress zich concentreert.
Koolstofweving met ruimtevaartmaterialen
De meeste fabrikanten kopen voorgeweven koolstofplaten. TIME bedient zijn eigen vlechtmachines.
Maar koolstof alleen is niet genoeg voor deze perfectionisten. Ze weven Vectran—een vloeibare kristallijnpolymeer vijf keer sterker dan staal—in voor trillingsdemping. Kevlar wordt strategisch geplaatst in impactzones voor crashbescherming.
Het resultaat? TIME-frames reduceren hoge frequentie wegtrillingen met 20% vergeleken met standaard koolstofframes, terwijl ze concurrerend blijven qua gewicht. Je krijgt dat soepele, stabiele gevoel zonder in te boeten op sprintkracht of klimreactie.
TIME-ingenieurs noemen dit "afstembare naleving"—verschillende frame-secties gebruiken verschillende materiaalmix om specifieke rij-eigenschappen te creëren. Criteriumracen vereist andere eigenschappen dan langeafstandstochten, en TIME's weefcontrole stelt hen in staat precies af te stemmen op wat elke discipline nodig heeft.
Dat is de geheime saus achter die forse prijskaartjes: de complexiteit van de productie leest meer als Formule 1 dan typische fietsproductie.
Waar TIME-fietsen worden gemaakt en waarom het ertoe doet
"TIME was ook een vroege gebruiker van koolstofvezel in de fietsindustrie en blijft zijn koolstofframes in eigen huis in Frankrijk produceren." — Bicycle Retailer & Industry News (Redactie), Vaktijdschrift
Locatie, locatie, locatie—het is niet alleen vastgoedadvies.
Terwijl de meeste fietsmerken zich haastten naar Azië voor goedkopere arbeidskosten, nam TIME de tegenovergestelde benadering. Ze bleven in Frankrijk, verdubbelden hun inzet op Europese ambacht en investeerden recentelijk $6,5 miljoen in de grootste koolstofvezel-fietsfabriek van Amerika.
Waarom is dit belangrijk voor je portemonnee en je rit?
Franse productie wortels in Lyon
Afbeeldingsbron: RCUK
TIME's fabriek ligt nabij Lyon om een reden die veel dieper gaat dan Franse trots. "Omdat dit gebied al lang geassocieerd wordt met weven," legt Bebert, een TIME-medewerker, uit, "en dat is het geheim van onze frames" [3]. Het textiel erfgoed van de regio Lyon sluit perfect aan bij TIME's vereisten voor koolstofvezelweving.
Dit is niet zomaar marketingpraat. TIME behoudt volledige controle over hun onderscheidende productieprocessen in een regio waar vakbekwame ambachtslieden verstand hebben van vezelwerk. De fabriek beschikt over gespecialiseerde apparatuur waar personeel ingewikkelde koolstofweving behandelt, waardoor frames ontstaan die tot £3,700 kosten [3].
Ondanks hun race-erfgoed opereert TIME meer als traditionele ambachtelijke framebouwers dan als een massaal productiebedrijf [5]. Elk frame krijgt persoonlijke aandacht in plaats van een assemblagelijnbehandeling.
U.S. fabriek uitbreiding in South Carolina
TIME kondigde iets groots aan in 2023: een investering van $6,5 miljoen om de grootste koolstofvezel-fietsfabriek van Amerika te bouwen in Spartanburg County, South Carolina [6]. Ze hebben een faciliteit van 140.000 vierkante voet bemachtigd op 30 acres langs het Saluda Grade Trail [6], met de verwachting 105 nieuwe banen te creëren [6].
Slimme locatiekeuze. "De infrastructuur die binnen deze regio bestaat voor geavanceerde productie is ongeëvenaard," legde TIME CEO Tony Karklins uit [7]. Ze hebben samengewerkt met Clemson University, KraussMaffei en de SC Fraunhofer USA Alliance om hun carbontechnologie nog verder te verbeteren [6].
Wat in-house productie eigenlijk betekent
"TIME fietsen worden geboren in onze eigen Europese productie faciliteiten," stelt het bedrijf—en dat is geen typische industrie taal [1]. Dit is wat deze aanpak oplevert:
Directe kwaliteitscontrole gedurende het productieproces
Implementatie van eigen technologieën zoals Braided Carbon Structure
Consistente toepassing van hun Resin Transfer Molding methode
Bescherming tegen vervalsing en diefstal van intellectueel eigendom
Het verschil in duurzaamheid is echt. Hun proces "weerstaat van nature vermoeidheid en schade"—bewezen door decennia van profwielrennen op het hoogste niveau [1]. Van het creëren van carbon sokken op gespecialiseerde weefgetouwen tot de uiteindelijke laklaag, gaat elk TIME frame door twaalf verschillende processen over vijf dagen, allemaal onder één dak [3].
De conclusie? Deze productiefilosofie creëert authentiek Franse ambacht gecombineerd met eigen carbon technologie die simpelweg niet kan worden gerepliceerd in massaproductie. Je betaalt voor iets echt anders, niet alleen voor een chique label.
Prestaties op de Weg: Waarom Profs Nog Steeds Kiezen Voor TIME
Professionele wielrenners nemen geen risico's als het om uitrusting gaat. Wanneer de overwinning marges neerkomen op milliseconden, doet elke component ertoe—en TIME frames hebben hun plaats in het profpeloton verdiend door decennia lang te presteren wanneer het er echt toe doet.
Olympische en Wereldkampioenschapswinsten
Wil je bewijs dat TIME engineering werkt? Kijk naar de trofeeënkast.
De Belg Remco Evenepoel schreef geschiedenis op TIME frames, en werd de eerste wielrenner die zowel de wereldtitel als de Olympische gouden medaille in tijdrit evenementen in hetzelfde jaar won. De Australische Grace Brown evenaarde deze ongelooflijke prestatie terwijl ze op een gouden TIME fiets deelnam aan de Wereldkampioenschappen 2023.
Maar TIME's winnende erfenis gaat veel dieper. Tom Boonen domineerde het seizoen 2005 op TIME frames—en veroverde de Ronde van Vlaanderen, Parijs-Roubaix, en het Wereldkampioenschap. Paolo Bettini voegde Olympisch goud toe in 2004 en nog een Wereldkampioenschap in 2006. Michael Rogers? Hij veroverde een ongekende hattrick van wereldkampioenschappen tijdrit (2003-2005) op TIME fietsen.
Dat is geen geluk—dat is engineering die levert.
Aangepaste builds voor rijders zoals Tom Boonen
Hier wordt TIME echt interessant: ze verkopen niet alleen standaard frames aan profs. Voor de brute klassieker Parijs-Roubaix besteedden TIME ingenieurs zes maanden aan de ontwikkeling van een speciaal VXS frame specifiek voor Boonen. Ze verlengden de wielbasis (415mm versus de standaard 405mm) en pasten de vorkhoek aan (45mm in plaats van 43mm).
Boonens reactie? "Het is een zeer goede fiets, en ik voel het verschil op de kasseien; het geeft je veel controle."
Wanneer rijders op dat niveau het verschil opmerken, weet je dat de engineering werkt.
Frame stijfheid, comfort en rijgevoel
TIME frames slagen in iets waar de meeste fabrikanten mee worstelen: de perfecte balans tussen stijfheid en comfort. Hun geheime wapen? Strategisch Vectran vezels integreren in hun carbonweefsel om te creëren wat ingenieurs "tuneerbare naleving" noemen.
Dit is geen marketingpraatje—het lost een echt probleem op. De meeste mensen denken dat stijfheid altijd gelijk staat aan betere prestaties, maar dat is eigenlijk verkeerd. Overmatige stijfheid kan de krachtsoverdracht en handling schaden. TIME's aanpak creëert frames die net genoeg flex hebben om de banden op ruwe oppervlakken te houden terwijl ze lateraal stijf blijven voor explosieve sprints en klimmen.
Het resultaat? Professionals en dagelijkse rijders beschrijven TIME fietsen consequent als zijnde met telepathische handling en subliem rijgevoel. Een rijder verwoordde het perfect: "Iedereen die zegt dat ze niet voor TIME zouden kiezen, heeft het simpelweg niet gereden... Want zodra je voet in dat pedaal klikt, wil je het niet meer loslaten."
Dat is het soort getuigenis dat je niet kunt faken—en het verklaart waarom profs blijven kiezen voor TIME wanneer kampioenschappen op het spel staan.
Zijn TIME Fietsen $14,000 Waard? Het Werkelijke Waardeverhaal
Afbeeldingsbron: Time
Oké, laten we het over geld hebben. 💰
$14,000 is serieus geld—meer dan veel mensen aan hun auto uitgeven. Dus wat krijg je precies voor die premie?
Wat Je Geld Eigenlijk Koopt
Hier wordt het interessant voor TIME. In tegenstelling tot massaproductie carbon frames, doorlopen TIME fietsen twaalf verschillende processen over vijf dagen—allemaal onder één dak. Hun Braided Carbon Structure (BCS) en Resin Transfer Molding (RTM) creëren frames die van binnen en van buiten echt foutloos zijn [1].
Maar materialen? Daar wordt het wild. TIME gebruikt Dyneema®—ze noemen het de "Sterkste Vezel ter Wereld"—voor trillingsdemping en impactbestendigheid [1]. Hun gesmede carbon componenten in zadelpenkoppen en dropouts gaan 20 keer langer mee dan staal of aluminium terwijl ze veel minder wegen [1].
Best coole technologie, maar rechtvaardigt het de prijs?
De Exclusiviteitsfactor
TIME produceert jaarlijks ongeveer 5.000 framesets [15]. Dat is klein vergeleken met grote fabrikanten die tienduizenden produceren. Zelfs nadat Cardinal TIME van Rossignol heeft overgenomen en de productie heeft verdubbeld, houden ze de output opzettelijk beperkt [15].
Waarom? Een framebouwer verwoordde het perfect: "Bepaalde dingen één voor één met de hand maken is extreem inefficiënt en kan nooit financieel concurreren met geautomatiseerde productiemodellen" [16]. TIME koos de moeilijke weg—en daar betaal je voor.
Hoe TIME zich verhoudt tot de Concurrentie
Wil je context? De S-Works Tarmac SL8 van Specialized kost ook $14.000 [17]. Beide bieden:
Ultra-lichte builds (Specialized weegt 6.57kg/14.5lbs in maat 52cm) [17]
Uitzonderlijke rijkwaliteit
Topklasse componenten
TIME's voordeel? Hun levenslange garantie [1]—iets waar de meeste fabrikanten niet aan willen. TIME frames slagen consistent voor UCI-certificatietests [1], wat hun vertrouwen onderbouwt met echte data.
De Feitelijke Conclusie
TIME's premie is geen marketingpraatje—het weerspiegelt echte verschillen in productie, materiaalkwaliteit en schaarste. Of dat de moeite waard is voor jouw zuurverdiende geld hangt af van wat je waardeert.
Hou je van Europese ambacht en eigen technologie? TIME levert. Wil je een fiets die gebouwd is met luchtvaarttechnieken in plaats van shortcuts uit de fietsindustrie? Dan zul je het verschil waarderen.
Maar als je in het weekend op vlakke wegen rijdt of twijfelt aan je lange termijn fietsverbintenis? Die $14.000 kan elders beter waarde bieden. De vraag is niet of TIME fietsen goed zijn—dat zijn ze absoluut. De vraag is of ze goed voor jou zijn tegen die prijs.
Conclusie
Dus hier zijn we—terug bij die $14.000 vraag.
Na diep in het verhaal van TIME te zijn gedoken, hun Franse ambacht en die kampioenschapswinnende ritten, wat is het oordeel?
Kijk, TIME fietsen zijn niet voor iedereen. Ze zijn zeker niet jouw instapniveau weekendstrijders. Maar hier is wat ze speciaal maakt: terwijl de fietsindustrie goedkopere productie in het buitenland zocht, hield TIME vast aan hun principes. Ze bleven carbon weven in Frankrijk, investeerden miljoenen in South Carolina, en handhaafden die ambachtelijke processen die vijf dagen per frame duren.
De echte kicker? Die levenslange garantie. Wanneer een bedrijf zo'n garantie achter hun product plaatst, verkopen ze je niet alleen een fiets—ze wedden hun reputatie op elk enkel frame.
Zeker, je kunt snelle carbon fietsen voor minder geld vinden. Veel zelfs. Maar TIME levert iets anders: die perfecte balans van comfort en prestaties die professionals zoals Remco Evenepoel en Grace Brown keer op keer terug laat komen voor meer kampioenschappen. Wanneer milliseconden de winnaars van de ook-rijders scheiden, doen de keuzes in uitrusting er toe.
Is het $14.000 waard? Dat hangt af van wat je waardeert. Als je de absolute top van Franse engineering, eigen carbon technologie en een fiets wilt die aanvoelt alsof hij speciaal voor jouw rijstijl is ontworpen—dan ja, TIME levert die belofte.
Maar als je gewoon op zoek bent naar een snelle fiets voor weekendgroepritten? Dan vind je misschien elders betere waarde.
De bottom line: TIME fietsen vertegenwoordigen fietsen in zijn meest onverbeterde vorm. Elk frame draagt decennia van race-erfgoed, luchtvaartniveau productie, en die typisch Franse benadering om dingen mooi en functioneel te maken.
Klaar om te ervaren hoe $14.000 aan carbon engineering aanvoelt? Maak een testrit. Je zou wel eens begrijpen waarom professionals TIME blijven kiezen wanneer alles op het spel staat.
Fijne rit! 🚴♀️
Veelgestelde Vragen
Q1. Wat maakt TIME fietsframes uniek in vergelijking met andere carbon fietsen? TIME frames worden vervaardigd met behulp van eigen technieken zoals Resin Transfer Molding en gevlochten carbonstructuren. Dit maakt nauwkeurige vezelplaatsing, superieure harsverdeling en de integratie van materialen zoals Vectran en Kevlar mogelijk voor een verbeterde rijervaring en duurzaamheid.
Q2. Hoe lang kan ik verwachten dat een TIME carbon fietsframe meegaat? Met de juiste zorg en onderhoud kan een TIME carbon frame meer dan een decennium meegaan. Het productieproces van het bedrijf creëert frames die zeer bestand zijn tegen vermoeidheid, en TIME biedt een levenslange garantie op hun frames, wat hun vertrouwen in de lange termijn duurzaamheid aantoont.
Q3. Waarom zijn TIME fietsen zo duur in vergelijking met andere high-end fietsen? TIME fietsen hebben premium prijzen vanwege hun handgemaakte Europese productie, beperkte productievolumes, gebruik van premium materialen en eigen carbon technologieën. Elk frame ondergaat een nauwgezet 12-stappenproces over vijf dagen, wat resulteert in uitzonderlijke kwaliteit en prestaties.
Q4. Kiezen professionele fietsers nog steeds voor TIME fietsen in competitie? Ja, TIME fietsen worden nog steeds gekozen door topprofessionals. Recente voorbeelden zijn Remco Evenepoel en Grace Brown, die Wereldkampioenschappen en Olympische medailles hebben gewonnen met TIME frames. De fietsen worden gekozen vanwege hun prestatievoordelen in hoog niveau competitie.
Q5. Waar worden TIME fietsen vervaardigd? TIME fietsen worden voornamelijk vervaardigd in Frankrijk, nabij Lyon, waar het bedrijf gebruikmaakt van de textielexpertise van de regio voor het weven van carbonvezels. Onlangs heeft TIME ook uitgebreid met een nieuwe carbonvezel fiets fabriek in South Carolina, VS, om de productiecapaciteit te verhogen terwijl ze hun toewijding aan in-house productie behouden.
Referenties
[1] - https://shop.timebicycles.com/pages/our-story?srsltid=AfmBOorY289jzxUTVbmWtKrQ5zYUQQhKQkLXUs6stqjTNBa_7k17KCNJ
[2] - https://thegravelride.bike/time-bicycles-ceo-tony-karklins-discusses-the-brands-journey-and-new-gravel-models
[3] - https://velo.outsideonline.com/road/roland-cattin-founder-time-sport-dies-65/
[4] - https://global.timebicycles.com/blogs/journal/fruit-of-the-loom
[5] - https://www.bikeradar.com/news/time-pedals-return-to-worldtour
[6] - https://www.cyclingnews.com/features/tech-behind-the-scenes-at-the-time-factory-in-france/
[7] - https://governor.sc.gov/news/2023-03/time-bicycles-establishing-first-south-carolina-operations-spartanburg-county
[8] - https://www.areadevelopment.com/newsitems/3-27-2023/time-bicycles-spartanburg-county-south-carolina.shtml
[9] - https://www.timebicycles.com/blogs/journal/carbon-built-for-the-long-haul-times-lifetime-warranty
[10] - https://www.bicycleretailer.com/industry-news/2022/05/04/time-re-enters-us-market-frames-and-complete-bikes
[11] - http://lovelybike.blogspot.com/2015/09/how-much-should-handbuilt-bicycle-cost.html
[12] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/review-specialized-tarmac-sl8-long-term/
Rijd in RydeCruz — prestatie fietsjerseys in ademend Bamboo BreathTech materiaal, gratis wereldwijde verzending.
