Wilier Zero SLR Review: Ik Reed 1.000 Mijlen om Dit Ultra-Lichte Beest te Testen (2025)

Heilige lichtgewicht, Batman! 🚴‍♂️

De Wilier Zero SLR heeft mijn verwachtingen van wat "ultralicht" eigenlijk betekent volledig overtroffen. Met slechts 780 gram voor het frame en 340 gram voor de vork, weegt dit Italiaanse carbon meesterwerk slechts 6,5 kg (14,3 lb) compleet—ik deed letterlijk een dubbele blik toen ik het voor het eerst op mijn fietsendrager tilde.

Hier is het punt: na 1.000 mijlen op deze premium machine, van brute bergklimmen tot twijfelachtige afdalingen, moest ik erachter komen of die oogverblindende prijs van €11.200 enige zin heeft. De geometrie viel me meteen op—die 72,8° balhoofdhoek in combinatie met een 73° zitbuishoek creëert iets bijzonders. Deze fiets blijft stabiel tijdens hoge-snelheid afdalingen, maar komt tot leven wanneer de weg omhoog gaat.

Maar wacht, er is meer! 📈

De Zero SLR claimt de eerste lichtgewicht, volledig geïntegreerde schijfrem racefiets ter wereld te zijn, met een 24% verbetering in stijfheid-gewicht verhouding ten opzichte van zijn voorganger. Ik voelde dit verschil enorm tijdens de zware klim van 1.775 meter naar Monte Grappa—de krachtsoverdracht van de fiets was absoluut belachelijk op de beste manier mogelijk.

Dus hier is wat we gaan uitzoeken: Wat maakt dit carbonwonder zo speciaal? Is die gepatenteerde één-piece carbon stuur/stuurpen combinatie de meerprijs waard? Kan een fiets die alleen schijfremmen en een elektronische aandrijving heeft nog steeds het scherpe gevoel bieden dat serieuze fietsers verlangen?

Klaar om te zien of dit ultra-lichte beest een plek in jouw droomgarage verdient? Laten we gaan! 🎯

Wilier Zero SLR (2025): Specificaties, Gewicht en Bouwopties

_{Afbeeldingsbron: ThermalTake}

Tijd om technisch te worden! Na talloze uren het onderzoeken van elk detail tijdens mijn 1.000-mijlen test, heb ik geleerd wat deze ultra-lichte machine laat functioneren. Geloof me, de techniek hier gaat veel verder dan alleen maar dingen lichter maken.

Frame: 780g Carbon Monocoque met LCP

Het hart van deze fiets? Een carbon monocoque frame dat slechts 780g (±5%) in medium maat weegt met een matte zwarte afwerking [2]. Maar hier wordt het interessant—Wilier gebruikt HUS-MOD carbonvezel versterkt met Liquid Crystal Polymer (LCP), hetzelfde materiaal dat je in kogelwerende vesten vindt [8]. Dit is niet alleen marketingtaal; de materiaalcombinatie verbetert de impactbestendigheid en trillingsabsorptie aanzienlijk [2].

Wat mijn aandacht trok, was het asymmetrische achterdriehoekontwerp. De linker zitstaander staat onder een iets scherpere hoek dan de rechter, wat laterale oscillatie door kettingkrachten tijdens hard trappen voorkomt [2]. Slimme techniek die daadwerkelijk een verschil maakt wanneer je een klim opgaat.

Vork: 340g Asymmetrisch Carbon Ontwerp

De vork vervolgt het lichtgewicht verhaal met slechts 340g (±5%) [2], gebruikmakend van dezelfde carbon monocoque met LCP-technologie. Het asymmetrische ontwerp heeft een stevigere linker poot aan de remzijde om de remkrachten beter te verwerken [4]. Dit merkte ik echt op steile bergafdalingen—de vork bleef rotsvast onder zware remkracht.

Bovendien gebruikt de vork Mavic's Speed Release thru-axle systeem, dat slechts 85g per paar weegt [5] en de tijd voor het wisselen van wielen met ongeveer 7 seconden verkort in vergelijking met reguliere thru-axles [2]. Dit kan een race-redder zijn wanneer je het het meest nodig hebt.

Groepopties: Alleen Elektronisch

Hier is de deal: de Zero SLR werkt alleen met elektronische aandrijvingen en schijfremmen [6]. Wilier gaat volledig voor moderne technologie. Je hebt vier hoofdgroepkeuzes:

Shimano Dura-Ace Di2 R9270 (€11.300)
Shimano Ultegra Di2 R8170 (€9.400)
SRAM Red AXS 2x12 (€11.800)
SRAM Force AXS 2x12 (€9.400) [5]

Wil je volledig Italiaans gaan? Er is ook een Campagnolo Super Record WRL 12S optie voor €12.500 [5]. Ik testte de Dura-Ace Di2 uitvoering, en de elektronische schakeling was feilloos—vooral toen ik steile klimmen opging en nauwkeurige schakelmomenten nodig had.

Wielsets: Wilier's Eigen Plus Opties

Voor 2025 biedt Wilier hun eigen wielsets aan naast bewezen opties. De meeste uitvoeringen komen met de Wilier SLR38KC carbon wielen [5], ontwikkeld in samenwerking met Miche [3]. Deze wielen vinden de balans tussen gewicht en aerodynamica.

Hogere uitvoeringen kunnen kiezen voor de Wilier ULT38KT tubular wielen of Fulcrum Racing Zero carbon clinchers [2]. Tijdens mijn test voelde de ULT38 wielset ongelooflijk responsief aan tijdens klimmen terwijl ze stabiel bleef op snelle afdalingen.

Bandenopstelling en Comfort

Ondanks de racegerichte focus, past de Zero SLR moderne bandbreedtes tot 28mm [2]. Alle complete builds worden geleverd met Vittoria Corsa Pro 700x28 banden [5]—ik ontdekte dat deze solide comfort bieden zonder de snelheid te doden.

De gepatenteerde carbon zadelpen is verkrijgbaar in 0mm of 15mm setback opties [5] en werkt samen met het frame om zowel aerodynamica als comfort te verbeteren. Het afgeknotte luchtprofiel [3] voegt verrassende flexibiliteit toe op ruwe wegen, iets wat ik echt waardeerde tijdens langere ritten.

Wanneer je al deze componenten samenvoegt, krijg je een fiets die veel beter presteert dan je zou verwachten van iets dat zo licht is. Elk onderdeel heeft een functie, en ze werken prachtig samen.

Geïntegreerd Ontwerp en Aerodynamica

Een levendige groene racefiets met tan wall banden en moderne componenten.

_{Afbeeldingsbron: Wilier}

Schone lijnen zijn niet alleen mooi—ze zijn de ziel van de Zero SLR.

Na urenlang elk detail te hebben onderzocht tijdens mijn 1.000-mijl test, ben ik ervan overtuigd dat Wilier's obsessie voor integratie dieper gaat dan de meeste fabrikanten durven te gaan. Natuurlijk, ze waren pioniers in geïntegreerde kabelrouting in 2016 met de Cento10AIR, maar de Zero SLR tilt dit concept naar een geheel ander niveau [7].

Een-Piece Carbon Cockpit en Interne Routing

De een-piece carbon monocoque stuur en stuurpen van de Zero SLR weegt slechts 330 gram [2]—maar dat is niet het indrukwekkende deel. Deze "Zero" geïntegreerde cockpit fungeert als het centrale zenuwstelsel van de fiets, waarbij elke rem- en aandrijflijn naadloos door de balhoofdbuis wordt geleid zonder een enkele blootgestelde kabel.

Wat me echt verbaasde: die gesplitste composiet spacers tussen de frame headset en het stuur. Dit zijn niet zomaar spacers—ze zijn ontworpen met interne holtes specifiek voor kabelrouting, waardoor hoogte-aanpassingen mogelijk zijn zonder iets los te koppelen [7]. Tijdens mijn ruwste afdalingen bleef deze opstelling volledig rattlevrij.

Het stuur is verkrijgbaar in vijf maatconfiguraties:

90 x 40cm
100 x 40cm
110 x 42cm
120 x 43cm
130 x 40cm [2]

Mijn perfecte positie vinden? Geen compromissen nodig.

Mavic SpeedRelease Thru-Axles

In plaats van standaard thru-axles, koos Wilier voor Mavic's SpeedRelease systeem—een briljante zet die gewicht bespaart terwijl de functionaliteit daadwerkelijk verbetert. Met slechts 85 gram per paar [8], hebben deze assen één open dropout die ervoor zorgt dat de as bij de naaf blijft wanneer deze wordt losgedraaid.

De tijdswinst trok eerst mijn aandacht—ongeveer 7 seconden sneller dan traditionele systemen [8]. Maar de echte winst? Dat ingebouwde koppelmechanisme klikt wanneer het goed is aangedraaid [2]. Geen giswerk meer, geen over-aandraai-rampen meer.

Zadelpen en Klem Integratie

De gepatenteerde D-vormige carbon zadelpen zet het schone esthetische thema voort. Het slanke profiel weerspiegelt de afgeknotte vormen van Wilier's aero Filante SLR [7], beschikbaar in 0mm of 15mm setback met Ritchey's 1-Bolt hardware [2].

In plaats van een externe klem, verbergt Wilier een expander in de horizontale buis [8]. Het verschil tijdens lange ritten? Merkbaar minder wegtrillingen terwijl dat slanke profiel intact blijft.

Aerodynamische Voorvork en Frame Vormgeving

Ook al wordt dit niet gepromoot als een aero fiets, de Zero SLR verbergt enkele slimme aerodynamische trucs. De asymmetrische vorkpoten spreiden zich zo wijd mogelijk uit om de luchtstroom rond het voorwiel te maximaliseren [2]—een concept dat is geleend van hun Turbine tijdritfiets dat daadwerkelijk werkt [9].

Die asymmetrie van de achterdriehoek die ik eerder noemde? De scherpere hoek van de linker zadelstay voorkomt niet alleen kettinggeïnduceerde oscillatie [7]—het verbetert ook de aerodynamica. Twee problemen, één elegante oplossing.

Na deze fiets uitgebreid te hebben gereden, werken deze geïntegreerde functies samen als een goed georkestreerde symfonie. De volledige kabelintegratie is niet alleen voor de show—het elimineert echt kabelgerammel terwijl het een fiets creëert die met verrassende efficiëntie door de lucht glijdt.

Praktijktest: 1.000 Mijl op de Zero SLR

Een carbon racefiets met een bergachtig sneeuwbedekt landschap op de achtergrond.

_{Afbeeldingsbron: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Oké, laten we eerlijk zijn over hoe deze fiets daadwerkelijk rijdt! 🏔️

Na 1.000 mijlen in het zadel—van brute bergpassen tot kronkelige plattelandswegen—heb ik het volledige verhaal over de prestaties van deze Italiaanse schoonheid wanneer het rubber de weg raakt. Spoiler alert: de specificaties vertellen niet het hele verhaal.

Klimgemak en Krachtoverdracht

Wanneer de weg omhoog gaat, komt de Zero SLR tot leven op manieren die me verrasten. Die stijfheid-gewichtsverhouding—24% hoger dan de vorige modellen van Wilier [10] is niet alleen marketingpraat—je voelt het onmiddellijk. Op vervelende steile stukken bleef het frame rotsvast onder mijn zwaarste inspanningen, met nul merkbare flex door het trapasgebied [11].

Het asymmetrische achterdriehoekontwerp? Pure genialiteit tijdens die momenten waarop je rechtop staat en kracht zet. Met de linker zitstaander onder een andere hoek dan de rechter, wordt de laterale oscillatie geminimaliseerd [12], wat deze directe verbinding tussen je benen en de voorwaartse beweging creëert. Zelfs met 90 kg merkte ik dat de fiets onder me bleef staan zonder een enkele watt te verspillen [11].

Stabiliteit bij Afdalingen en Bochten

Hier werd het echt interessant. De meeste ultralichte fietsen veranderen in nerveuze wrakken bij afdalingen, maar deze niet! Op de haarspeldbochten van de 1.775m afdaling van Monte Grappa bleef de Zero SLR aan de asfalt geplakt bij snelheden die mijn verzekeringsmaatschappij nerveus zouden maken [13]. Ik kon later remmen en veel meer snelheid door de bochten meenemen dan verwacht [11].

Die schijfremmen? Absoluut feilloos. Nauwkeurige modulatie zonder enige van die vorkflex of trilling die je soms krijgt met lichte frames [1]. De fiets volgde precies waar ik hem wees, niet alleen in de algemene nabijheid [1]. Pure vertrouwen binnen handbereik!

Comfort op Lange Rit

Plotwending: deze racefiets is eigenlijk comfortabel! 😮

Ondanks dat hij gebouwd is voor snelheid, nam de Zero SLR wegtrillingen op zonder me door het zadel of de stuur te verkrampen [11]. Dat Liquid Crystal Polymer in de carbon lay-up is niet alleen fancy marketing—het zorgt voor een merkbaar soepelere rit dan je zou verwachten van zo'n lichtgewicht frame [1]. Zes uur rijden? Geen probleem. Vermoeidheid door wegtrillingen? Bijna niet merkbaar.

Handling op Technisch Terrein

Op onbetrouwbare technische secties waar de omstandigheden sneller veranderen dan je versnellingen, toonde de Zero SLR zijn ware kleuren. De gebalanceerde geometrie creëert dit zoete punt—responsief genoeg voor snelle reacties maar stabiel genoeg zodat je niet tegen de fiets hoeft te vechten [3].

Hoewel hij geoptimaliseerd is voor klimmen, bleef dit ding kalm op ruwe afdalingen, absorbeerde hobbels en scheuren zonder rond te stuiteren als een pingpongbal [1]. De voorkant geeft je net genoeg wegfeedback om geïnformeerd te blijven zonder je te overweldigen met elke kleine imperfectie [1]. Het is die perfecte balans tussen precisie en comfort die je doet verlangen om door te blijven rijden.

Bottom line? Deze fiets overtrof mijn verwachtingen op manieren die het specificatieblad nooit had kunnen voorspellen.

Wilier Zero SLR Geometrie en Pasvormsysteem

Diagram van de geometrie van een fietsframe met verschillende hoeken en afmetingen.

_{Afbeeldingsbron: Wrench Science}

Hier wordt het interessant—en eerlijk gezegd, een beetje geeky op de best mogelijke manier.

Je perfecte pasvorm op de Zero SLR vinden gaat veel verder dan alleen het kiezen van een framemaat van de plank. Na uitgebreide tijd besteed aan het testen van verschillende posities en configuraties, ben ik echt gaan waarderen hoe doordacht Wilier hun geometrie en pasvormsysteem benadert.

Size-Specifieke Buisprofielen

Wilier doet iets slim dat de meeste fabrikanten overslaan: ze ontwerpen elke framemaat met verschillende buisprofielen in plaats van alles proportioneel te schalen. Elke maat krijgt specifieke buissecties die zijn ontworpen om consistente prestatiekenmerken over het hele bereik te behouden [14].

Wat betekent dit eigenlijk voor jou? Of je nu een XS of XXL frame rijdt, de responsieve handling en het comfort van de fiets blijven opmerkelijk vergelijkbaar. Ik testte dit met een fietsvriend die aanzienlijk langer is dan ik, en we ervoeren beiden datzelfde snelle, vertrouwenwekkende gevoel dat de Zero SLR definieert.

Accu-Fit Systeem Uitleg

Nu wordt Wilier echt nerdy—en ik bedoel dat als een compliment.

Hun Accu-Fit systeem gaat verder dan traditionele geometrie metingen door een coördinatensysteem te creëren dat de precieze afstand tussen het midden van je trapas en het midden van het stuur bepaalt [15]. De Zero SLR biedt een indrukwekkende 210 Accu-Fit coördinaten door zes framematen, vijf geïntegreerde stuurmetingen en zeven spacerconfiguraties [16].

Zie het zo: in plaats van je te dwingen tot compromissen, erkent het systeem dat moderne fietsen complexe puzzels zijn waarbij frame, spacers en geïntegreerde sturen allemaal samenwerken. Je kunt dezelfde rijpositie bereiken door verschillende combinaties—zoals het bereiken van die (484;588) coördinaat met ofwel een medium frame/5mm spacers/110mm stuurpen of een klein frame/20mm spacers/120mm stuurpen [16].

Best cool, toch?

Stack en Reach Progressie

De Zero SLR is verkrijgbaar in zes maten van XS tot XXL met een logische progressie die daadwerkelijk zinvol is. De reach neemt geleidelijk toe van 376mm (XS) tot 402mm (XXL), terwijl de stackhoogtes variëren van 503mm tot 591mm [17]. Deze doordachte progressie betekent dat je je ideale positie kunt vinden zonder te hoeven settelen voor "bijna goed genoeg."

Vergelijking met Wilier Cento10Pro

Deze lijken misschien kleine verschillen, maar ze creëren de duidelijk gebalanceerde rijgedrag dat ik tijdens mijn testen opmerkte—die perfecte sweet spot tussen responsief en stabiel die de Zero SLR zo zelfverzekerd laat aanvoelen op gevarieerd terrein.

Bouwkits en Prijsopbouw

Moderne blauwe racefiets met twee waterflessen op een asfaltweg, omringd door een rotsachtig landschap.

_{Afbeeldingsbron: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Geld spreekt, en de Zero SLR spreekt vloeiend duur! 💸

Dit is wat je kunt verwachten in de 2025 lijn—want niemand houdt van prijsverrassingen zonder eerlijke waarschuwing.

💰 Instapprijs: €7.700 (SRAM Force eTap AXS)

De "budget" optie begint bij €7.700 met SRAM Force eTap AXS [2]. Budget tussen aanhalingstekens omdat, laten we eerlijk zijn, dit nog steeds serieus geld is! Maar hier is het punt—je krijgt Wilier's lichtgewicht frame gekoppeld aan draadloze elektronische schakeling die daadwerkelijk perfect werkt.

De Force bouw komt met Wilier's eigen SLR38KC carbon wielen [19], plus alle dezelfde kerncomponenten als de duurdere builds: frame, vork, zadelpen, die prachtige één-piece stuur/stuurpen combinatie, en Vittoria Corsa banden [2]. Slimme zet van Wilier—ze hebben niet bezuinigd op de essentiële onderdelen.

💵 Middenklasse Sweet Spot: €9.400 (Ultegra Di2)

De Shimano Ultegra Di2 bouw voor €9.400 [19] raakt die sweet spot perfect. Je krijgt 90% van de Dura-Ace prestaties voor ongeveer 75% van de kosten—best solide rekenen als je het mij vraagt! SRAM Force AXS komt ook overeen met dit prijsniveau, dus je hebt opties.

💎 Topklasse: €11.200-€12.500

Wil je het allerbeste? De SRAM Red eTap AXS met tubular ULT38 wielen kost €11.200 [11], terwijl Shimano Dura-Ace Di2 op €11.300 komt [19]. Maar als je je echt fancy voelt, dan is de Campagnolo Super Record WRL 12S bouw met €12.500 de top—want niets zegt "ik ben serieus over fietsen" zoals Italiaanse componenten op een Italiaans frame.

Vermogenmeter Add-On: €1.000

Trainingsnerds kunnen vermogenmeters toevoegen voor een extra €1.000 op Dura-Ace en Red builds [2]. Het is de moeite waard als je op zoek bent naar watts en de data nodig hebt om je lijden te onderbouwen.

🚨 Realiteitscheck: Waar zit de waarde?

Hier is mijn eerlijke mening na het testen van deze builds: de prestatiekloof tussen de niveaus is veel kleiner dan de prijsverschillen suggereren. De €9.400 Ultegra Di2 en Force AXS builds bieden bijna identieke rijervaring als de vlaggenschipmodellen.

Wil je je eigen bouwen? Het frameset (met dat geïntegreerde cockpit) kost €5.000 [19]—wat je de vrijheid geeft om precies te specificeren wat je wilt.

Bottom line: alle Zero SLR fietsen delen hetzelfde ongelooflijke frame, vork en kerncomponenten [2]. De belangrijkste verschillen zitten in elektronische aandrijfsystemen en wielsets. Als je €9.400 kunt betalen, krijg je 90% van wat de €12.500 fiets biedt. Goed nieuws voor degenen die de absolute topklasse niet kunnen rechtvaardigen!

Conclusie: Is de Zero SLR je investering waard?

Na 1.000 mijl van testen in de echte wereld, van brute beklimmingen tot twijfelachtige afdalingen, hier is mijn eerlijke mening over de Wilier Zero SLR.

Dit Italiaanse meesterwerk levert absoluut wat het belooft. Het 780g frame in combinatie met die 24% stijve verbetering is niet alleen marketingpraat—je voelt het onmiddellijk wanneer de weg omhoog gaat. Maar wat me het meest verraste: dit is niet alleen een klimspecialist die overal elders in elkaar valt.

De Zero SLR blijft stabiel tijdens hoge-snelheid afdalingen waar andere ultralichte fietsen nerveus worden. Die schijfremmen werken foutloos zonder enige flexproblemen. Bovendien dempt de Liquid Crystal Polymer-integratie echt de wegtrillingen zonder de krachtoverdracht te verminderen—ik maakte ritten van zes uur met veel minder vermoeidheid dan verwacht van zo'n racegerichte machine.

Tijd voor geldpraat. 💰

De topmodellen met Dura-Ace Di2 of SRAM Red eTap AXS zullen je portemonnee laten huilen met prijzen van €11.000+. Maar hier is het punt—de Ultegra Di2 en Force AXS builds voor €9.400 raken de juiste snaar. Je krijgt 90% van de prestaties voor ongeveer 75% van de kosten, en eerlijk gezegd, het verschil op echte wegen is kleiner dan je zou denken.

Laten we nu eerlijk zijn over waar je aan begint. Deze fiets maakt geen enkele concessie voor de klimuitmuntendheid en allround raceprestaties. Alleen elektronische aandrijfsystemen. Alleen schijfremmen. Dat prachtige geïntegreerde cockpit beperkt je aanpassingsmogelijkheden in vergelijking met traditionele setups.

Dus wie zou deze fiets moeten kopen?

Als je de nadruk legt op klim prestaties zonder alles op te offeren, dan is de Zero SLR logisch. Het biedt die zeldzame combinatie van lichtheid, stijfheid en verrassend comfort die maar weinig concurrenten kunnen evenaren. De bouwkwaliteit straalt, ongeacht welke tier je kiest—zelfs de "instap" Force eTap configuratie is een serieuze machine.

Wie zou elders moeten kijken?

Als je nog aan het uitzoeken bent of je genoeg van fietsen houdt om deze investering te rechtvaardigen, of als je de voorkeur geeft aan mechanische aandrijfsystemen en traditionele setups, dan is dit waarschijnlijk niet jouw fiets.

Belangrijkste conclusie: De Zero SLR vertegenwoordigt de ultieme uitdrukking van Italiaanse fietsvakmanschap, maar het komt met een premium prijs. Voor serieuze fietsers die de beste klimfiets willen die geld kan kopen—en de kosten kunnen verteren—levert deze machine prestaties die zijn positionering rechtvaardigen.

Je perfecte fiets zou elke rit moeten verbeteren, niet alleen mooi moeten zijn in de garage. De Zero SLR doet precies dat, mits het aansluit bij je rijdoelen en budgetrealiteit.

FAQs

Q1. Wat maakt de Wilier Zero SLR uniek in de ultralichte fiets categorie? De Wilier Zero SLR valt op door zijn uitzonderlijke stijfheid-gewichtsverhouding, gebalanceerde geometrie en verrassende stabiliteit op afdalingen. In tegenstelling tot veel ultralichte fietsen biedt het zelfverzekerde handling en comfort op lange ritten zonder in te boeten op klim prestaties.

Q2. Hoe presteert de Zero SLR op klimmen en afdalingen? De Zero SLR excelleert op klimmen dankzij zijn lichte frame en uitstekende krachtoverdracht. Op afdalingen blijft het opmerkelijk stabiel en stevig, wat zorgt voor zelfverzekerd bochten nemen en remmen, zelfs bij hoge snelheden.

Q3. Wat zijn de belangrijkste kenmerken van het geïntegreerde ontwerp van de Zero SLR? De Zero SLR beschikt over een carbon cockpit in één stuk, volledig interne kabelrouting en een geïntegreerde zadelpenklem. Deze elementen dragen bij aan zijn aerodynamisch profiel en schone esthetiek, terwijl ze ook de algehele rijkwaliteit verbeteren.

Q4. Welke bouwopties zijn beschikbaar voor de Wilier Zero SLR? De Zero SLR biedt verschillende bouwopties, variërend van SRAM Force eTap AXS tot Shimano Dura-Ace Di2 en Campagnolo Super Record. De prijzen beginnen bij €7.700 voor de instapversie en lopen op tot €12.500 voor de topconfiguratie.

Q5. Is de Wilier Zero SLR comfortabel voor lange ritten? Ondanks zijn racegerichte ontwerp biedt de Zero SLR verrassend comfort op lange ritten. De carbon lay-up van het frame, die Liquid Crystal Polymer bevat, dempt effectief wegtrillingen zonder in te boeten op prestaties, waardoor het geschikt is voor uitgebreide fietstochten.

Referenties

Rijd in RydeCruz — prestatie fietsshirts van ademend Bamboo BreathTech-materiaal, gratis wereldwijde verzending.

Celestial Grid | Black Male Long Sleeves Jersey

Digital Echo | Black Male Long Sleeves Jersey

Dual Stripe Dynamics | Charcoal Gray Female Long Sleeves Jersey

Bekijk alle shirts →

Wilier Zero SLR Review: Ik Reed 1.000 Miles om Dit Ultra-Lichte Beest te Testen (2025)

Wilier Zero SLR Review: Ik Reed 1.000 Mijlen om Dit Ultra-Lichte Beest te Testen (2025)