12 Najlepszych Rowerów Szosowych w 2025: Testowane przez Ekspertów & Ocenione pod kątem Prędkości

Rower szosowy w 2025 roku osiągnął niesamowite nowe wyżyny. Nasze testy pokazują, że te maszyny ważą średnio zaledwie 7.35 kg, a ich ceny wynoszą około €12,398. Te lekkie rowery pozostają zaskakująco trwałe, jednocześnie oferując niesamowitą prędkość.

BMC Teammachine R01 prowadzi naszą grupę elitarnych rowerów testowanych przez ekspertów. To ostateczny rower wyścigowy 2025 roku z najgłębszymi kołami, ultra-agresywnym kokpitem i ostrym prowadzeniem. Specialized Tarmac SL8 chwali się zwinnym prowadzeniem i niską wagą, a Trek Madone Gen 8 jest o 320g lżejszy od poprzedniego modelu.

Te marki rowerowe wciąż wyzywają to, co możliwe dzięki technologii. Każdy rower, który testowaliśmy, jest wyposażony w karbonowe koła i premium grupy od SRAM, Shimano i Campagnolo. Najlepsze rowery szosowe oferują teraz szersze prześwity opon, średnio 32.25mm, co zapewnia lepszy komfort bez utraty prędkości.

Te rowery dostarczają wydajności, której potrzebujesz, aby wygrać, niezależnie od tego, czy chcesz zdominować lokalny Gran Fondo, czy gonić marzenia o Grand Tour. Przetestowaliśmy każdy rower, od Cervélo S5 z deklarowaną przewagą aerodynamiczną 8.3 wata, po ultra-lekki Scott Addict RC Pro ważący zaledwie 6.85 kg. Przyjrzyjmy się bliżej, co czyni każdy z nich wyjątkowym! 🚴♂️

BMC Teammachine R01

_{Źródło obrazu: BMC}

BMC Teammachine R01 prezentuje szwajcarską precyzję w kolarstwie w najlepszym wydaniu z technologią Formuły 1. Ten flagowy rower wyścigowy BMC łączy ultralekka konstrukcję z aerodynamiczną wydajnością, co sprawia, że wyróżnia się na każdym torze.

Kluczowe cechy BMC Teammachine R01

Najważniejszą cechą Teammachine R01 jest przełomowy widelec Halo z ultraszerszymi nogami, które zarządzają turbulentnym powietrzem z przedniego koła. Konstrukcja utrzymuje płynny przepływ powietrza wokół ramy i znacznie zwiększa wydajność aerodynamiczną ^[1].

„Mariana Bottom Bracket” BMC znajduje się w sercu roweru - to ich najgłębsza suport w historii rowerów szosowych. Ta konstrukcja pozwala na lepszy przepływ powietrza, jednocześnie zwiększając efektywność przenoszenia mocy podczas sprintów ^[2].

ICS Carbon Aero Cockpit pokazuje inteligentny design z wąskim górnym szerokością, co tworzy efektywną pozycję aerodynamiczną. Chwyty są szersze, co daje rowerzystom lepszą kontrolę przy dużych prędkościach ^[3]. Rower jest również wyposażony w cieńszy, głębszy wspornik siodła, który oferuje większą elastyczność przy mniejszej wadze niż wcześniejsze wersje ^[2].

Technologia ICS BMC przebiega przez cały zestaw ramowy z dyskretnym prowadzeniem kabli, co tworzy czysty wygląd i zmniejsza opór. Rowerzyści mogą używać opon o szerokości do 30mm, co stanowi idealny kompromis między aerodynamiką a komfortem ^[4].

Zalety i wady BMC Teammachine R01

Zalety:

• Aerodynamiczny design, który jest o 3.5% lepszy niż rower wspinaczkowy BMC ^[5]
• Płynne przenoszenie mocy podczas sprintów i wspinaczek
• Piękne prowadzenie, szczególnie przy dużych prędkościach ^[5]
• Meter mocy w standardzie w każdej wersji ^[5]
• Wspornik siodła z wbudowanym uchwytem na numer ^[5]
• Wysokiej jakości uchwyt na komputer w zestawie

Wady:

• Kokpit w jednym kawałku dostępny tylko w szerokości 36cm ^[5]
• Jazda może wydawać się zbyt sztywna na nierównych drogach
• Cena sprawia, że jest poza zasięgiem wielu rowerzystów
• 62 mm koła najlepiej sprawdzają się na płaskim terenie ^[5]

Ceny BMC Teammachine R01

Teammachine R01 ma wysoką cenę. Ceny kompletnych rowerów wahają się od 9,000 do 15,000 USD, a zestaw ramowy kosztuje 6,000 USD ^[5].

Najdroższa wersja Teammachine R01 LTD kosztuje 14,999 USD. W zestawie znajduje się SRAM RED eTap AXS, koła DT Swiss ARC 1100 oraz karbonowy kokpit aerodynamiczny ICS BMC ^[5]. Miłośnicy Shimano mogą nabyć wersję Dura-Ace Di2 za 14,500 USD ^[1].

Opcje przyjazne dla budżetu obejmują wersję SRAM Force AXS za 9,500 USD oraz wersję Shimano Ultegra Di2 za 9,200 USD ^[1]. Każda kompletna wersja wyposażona jest w miernik mocy, co pokazuje wyścigowy charakter tego roweru.

BMC Teammachine R01 najlepszy dla

Miłośnicy prędkości i skoncentrowani na wydajności kolarze wyścigowi pokochają Teammachine R01. Zawodnicy, którzy biorą udział w kryteriach, wyścigach szosowych oraz na płaskich lub pagórkowatych trasach, skorzystają z jego aerodynamicznej przewagi.

Rowery, które cenią precyzyjne prowadzenie i szybkie przyspieszenie, znajdą w tym rowerze idealnego towarzysza. Jego połączenie niskiej wagi i efektywności aerodynamicznej czyni go idealnym dla specjalistów od podjazdów, którzy również pragną prędkości na zjazdach i płaskich odcinkach.

Teammachine R01 błyszczy najbardziej w rękach doświadczonych kolarzy, którzy potrafią wykorzystać jego wyścigową geometrię do maksimum. Niewiele rowerów szosowych może dorównać jego niezrównanym doznaniom z jazdy dla tych, którzy są gotowi zainwestować.

Specialized Tarmac SL8

_{Źródło obrazu: Specialized Bicycle Components}

Specialized Tarmac SL8 łączy redukcję wagi z efektywnością aerodynamiczną, tworząc coś niezwykłego. Ta ósma generacja Tarmaca ewoluowała w to, co Specialized nazywa "najszybszym rowerem wyścigowym na świecie" – odważne stwierdzenie poparte imponującą pracą inżynieryjną.

Kluczowe cechy Specialized Tarmac SL8

Najważniejszą cechą SL8 jest jego nos "Speed Sniffer". Projekt przesuwa rurę sterową do tyłu, tworząc ostrzejszą krawędź czołową na rurze główki. To znacznie poprawia wydajność aerodynamiczną, sprawiając, że SL8 jest bardziej opływowy niż wycofany model Venge od Specialized ^[6].

Rama S-Works waży zaledwie 685g w rozmiarze 56cm – około 120g lżejsza niż jej poprzedniczka, SL7 ^[7]. Standardowa rama wykorzystuje węgiel FACT 10r zamiast FACT 12r S-Works i dodaje tylko 100g, zachowując ten sam profil ^[8].

Rama czerpie elementy projektowe z ultralekkiego Aethos od Specialized. Rura dolna i tylne sekcje mają bardziej zaokrąglone profile, co poprawia efektywność strukturalną i redukuje wagę ^[9]. Ten wybór projektowy prowadzi do 33% lepszego stosunku sztywności do wagi w porównaniu do SL7 ^[10].

Można zamontować opony o szerokości do 32 mm, co czyni rower wszechstronnym w różnych warunkach drogowych ^[10]. Rower zachowuje sprawdzoną geometrię poprzedniego modelu w siedmiu rozmiarach (44-61cm). To wpisuje się w podejście Specialized "Beyond Gender", które eliminuje projekty specyficzne dla płci ^[10].

Zalety i wady Specialized Tarmac SL8

Zalety:

• Lekka rama (685g S-Works, 780g standard) ^[7]
• Efektywnie podjeżdża ^[8]
• Gładko pokonuje zjazdy ^[8]
• Wyprzedza poprzednią generację o 16.6 sekundy na 40km ^[7]
• O 6% bardziej elastyczny dla lepszego komfortu ^[10]
• Pracuje tylko z elektronicznymi grupami ^[9]

Wady:

• Design Speed Sniffer może nie przypaść do gustu każdemu ^[8]
• Wysoka cena ogranicza dostępność ^[8]
• Brak opcji personalizacji przed zakupem w przeciwieństwie do konkurencji ^[11]
• Opony 26mm są węższe niż oferty konkurencji ^[6]
• Ograniczona liczba opcji rozmiarowych dla zintegrowanego kokpitu ^[11]

Ceny Specialized Tarmac SL8

Oferta zaczyna się od modelu Expert w cenie £5,500/USD 6,499.99, który zawiera SRAM Rival eTap AXS z miernikiem mocy ^[8]. Model Ultegra Di2 Expert kosztuje £6,000/USD 6,999.99 ^[8].

Modele Pro kosztują od £6,000 do £7,000/$6,500 do $7,500 w zależności od wyboru grupy. Modele S-Works z Dura-Ace Di2 lub SRAM Red eTap AXS znajdują się na najwyższym poziomie w cenie £12,000/USD 14,000/€14,000 ^[11].

Możesz kupić tylko ramę S-Works za €5,500, podczas gdy standardowa rama Tarmac SL8 kosztuje €4,000 ^[9].

Specialized Tarmac SL8 najlepszy dla

Konkurencyjni kolarze, którzy potrzebują wszechstronnego roweru wyścigowego, który dobrze sprawdza się na każdym terenie, pokochają Tarmac SL8. Rower szczególnie błyszczy, gdy trzeba zrównoważyć efektywność podjazdów z aerodynamiczną wydajnością na płaskich odcinkach i zjazdach ^[6].

Rower idealnie nadaje się dla zawodników biorących udział w wyścigach o mieszanym profilu. Możesz z równą pewnością pokonywać górskie etapy i płaskie finisze. Zrównoważone prowadzenie sprawdza się zarówno dla doświadczonych zawodników, jak i nowicjuszy w kolarstwie wyścigowym ^[12].

Ten rower jest idealnym wszechstronnym rozwiązaniem. Łączy zdolności podjazdowe, aerodynamiczną efektywność i responsywne prowadzenie w jednym pakiecie. Będziesz się czuł równie komfortowo na lokalnym kryterium, jak i w górskim gran fondo ^[10].

Trek Madone SLR 9

_{Źródło obrazu: Madone SLR 9 AXS Gen 8 - Trek Bikes}

Trek Madone SLR 9 znajduje się dokładnie tam, gdzie przełomy aerodynamiczne spotykają się z dziedzictwem wyścigowym. Ten rower prowadzi ofertę Trek skoncentrowaną na wydajności. Gen 8 Madone łączy aerodynamiczne zalety wcześniejszych modeli z zdolnościami podjazdowymi starego Emonda Trek. Efektem jest wszechstronna maszyna wyścigowa, która sprawdza się w wielu aspektach.

Kluczowe cechy Trek Madone SLR 9

To, co uwielbiam w Madone SLR 9, to technologia IsoFlow. Zauważysz charakterystyczne wycięcie w rurze siodełka, które zapewnia lepszy komfort i redukuje wagę ^[1]. Rama wykorzystuje węgiel OCLV serii 900, który znajdziesz tylko w modelach SLR. Dzięki temu jest bardziej aerodynamiczna niż Gen 7 Madone, nawet z zamontowanymi butelkami na wodę ^[2].

Rower wyposażony jest w karbonowe koła Bontrager Aeolus Pro 51, gotowe do konfiguracji bezdętkowej ^[2]. Te obręcze o głębokości 60 mm doskonale utrzymują prędkość, ale pozostają łatwe w prowadzeniu przy bocznych wiatrach ^[13]. Zintegrowany zestaw kierownicy/stem Trek Aero RSL ma 6-stopniowy kąt rozwarcia, co zwiększa efektywność aerodynamiczną podczas jazdy na chwytach. Daje również lepszą kontrolę w opadach ^[1].

Wyścigowy design Madone SLR 9 współpracuje tylko z elektronicznymi grupami ^[2]. Rama pozwala na zamontowanie opon o szerokości do 32 mm, co zapewnia zarówno prędkość, jak i komfort ^[1].

Zalety i wady Trek Madone SLR 9

Zalety:

• Wyjątkowy aerodynamiczny design z rzeczywistymi korzyściami prędkości
• Regulowany decoupler IsoSpeed pozwala dostosować odczucia z jazdy ^[13]
• Świetne trzymanie kół i prowadzenie przy dużych prędkościach ^[13]
• Modele SRAM są wyposażone w miernik mocy ^[2]
• Pasuje do opon o szerokości do 32 mm dla większej wszechstronności ^[1]
• Program Project One pozwala na dostosowanie budowy ^[2]

Wady:

• Cena sprawia, że jest poza zasięgiem wielu rowerzystów
• Waży 7.24 kg bez konfiguracji bezdętkowej, co czyni go cięższym od rywali ^[1]
• Odczucia z jazdy są sztywne mimo technologii komfortu ^[14]
• Tył może lekko drgać w trudnych zakrętach ^[13]

Ceny Trek Madone SLR 9

Cena Madone SLR 9 odpowiada jej statusowi flagowemu. Podstawowy model SLR 9 z Shimano Dura-Ace Di2 kosztuje 12,999.99 USD ^[2]. Wersja SRAM RED AXS kosztuje 13,499.99 USD ^[2]. Niestandardowy lakier w programie Project One Trek podnosi koszt - sam lakier ICON Interstellar zwiększa cenę o 4,000 € ^[1].

Modele SLR 7 można nabyć taniej. Wersja SRAM Force AXS kosztuje 9,499.99 USD, a wersja Shimano Ultegra Di2 to 8,999.99 USD ^[2].

Trek Madone SLR 9 najlepiej dla

Poważni zawodnicy i entuzjaści, którzy potrzebują wszechstronności bez kompromisów, pokochają ten rower. Jego połączenie aerodynamicznego designu, wagi i regulowanego komfortu sprawdza się doskonale w różnych scenariuszach wyścigowych, od wyścigów kryterialnych po wyścigi szosowe ^[13].

Rower naprawdę błyszczy na pagórkowatym terenie, gdzie jego aerodynamiczne korzyści mają znaczenie. Wciąż dobrze wspina się dzięki swojej rozsądnej wadze ^[2]. Rowerzyści, którzy cenią nowinki technologiczne i mogą wydać na premium maszynę, odkryją, że Madone SLR 9 sprawdza się w niemal każdych warunkach jazdy.

Canyon Aeroad CFR

_{Źródło obrazu: Canyon}

Canyon Aeroad CFR rządzi profesjonalnym peletonem dzięki swojemu aerodynamicznemu designowi, który sprawdził się w wyścigach. Testy w tunelu aerodynamicznym potwierdzają jego imponujące osiągi. Ta czwarta generacja maszyny aero pochodzi prosto z obiegu WorldTour, gdzie jeżdżą takie gwiazdy jak Mathieu van der Poel i Jasper Philipsen z Alpecin-Deceuninck.

Kluczowe cechy Canyon Aeroad CFR

Najbardziej zaawansowane układ włókien węglowych Canyon błyszczy w Aeroad CFR. Oferuje najlepszy stosunek sztywności do wagi potrzebny do wyścigów na światowym poziomie ^[5]. Nowa zaawansowana konstrukcja pomaga ramie lepiej przecinać wiatr niż starsze wersje.

System kierownicy PACE (Performance Adaptive Cockpit Ecosystem) wyróżnia się jako przełomowa cecha. Kolarze mogą szybko przełączać się między różnymi ustawieniami - od zrelaksowanej do agresywnej pozycji - używając wymiennych dropów ^[15]. Możesz wymienić standardowe Classic Drops na węższe Aero Drops bez dotykania hamulców, co oszczędza do 14 watów przy prędkości ^[5].

Hermanicznie zamknięta główka ramy wyposażona jest w wysokiej jakości łożyska ceramiczne. Chroni przed wodą i brudem, co oznacza płynne prowadzenie, które wymaga niewielkiej konserwacji ^[15]. Projekt wspornika siodła osiąga idealny balans między komfortem a wydajnością. Oferuje niezależną regulację cofnięcia i kąta nachylenia oraz 100 mm regulacji wysokości ^[15].

Rama pomieści opony o szerokości do 32 mm — cecha, o którą prosił zwycięzca Paryż-Roubaix, Mathieu van der Poel ^[4]. Sprytny klucz T25 ukryty jest w dźwigni osi przelotowej, co umożliwia szybkie naprawy na drodze ^[15].

Zalety i wady Canyon Aeroad CFR

Zalety:

• Testy w tunelu aerodynamicznym potwierdzają wyjątkową efektywność aero ^[5]
• Inteligentny kokpit dostosowuje się o 20 mm w wysokości i 50 mm w szerokości bez cięcia ^[15]
• Sztywna, szybka, agresywna jazda z solidnym prowadzeniem ^[16]
• Szybkie regulacje kierownicy bez odłączania kabli ^[4]
• Lepsza cena niż inne rowery wyścigowe z najwyższej półki ^[16]

Wady:

• Przednia część wydaje się sztywna z węższą oponą 25 mm ^[16]
• Hamulce DT Swiss 180 działają głośno (niektórzy kolarze to lubią) ^[16]
• Waży więcej niż poprzednia wersja (960 g dla średniej ramy) ^[3]
• Mało opcji długości wspornika przy zakupie (dostępne zniżkowe zamienniki) ^[17]

Ceny Canyon Aeroad CFR

Ceny zaczynają się od 8 499 $ ^[5] za Canyon Aeroad CFR. Najlepszy model Di2 kosztuje 9 999 $ ^[15]. Wersja SRAM Red eTap AXS z kołami Zipp 454 NSW kosztuje 9 749 $ ^[17].

Aeroad oferuje doskonałą wartość w porównaniu do podobnych rowerów. Na przykład, wyposażony w Dura-Ace Pinarello Dogma F kosztuje 12 500 $, podczas gdy podobny Cannondale SuperSix odpowiada cenie Aeroad ^[16].

Canyon Aeroad CFR najlepszy dla

Miłośnicy prędkości i entuzjaści wyścigów pokochają Aeroad CFR najbardziej. Jego sztywna rama, aerodynamiczne zalety i szybkie prowadzenie czynią go idealnym do kryteriów, wyścigów szosowych i płaskich tras ^[16].

Rower dobrze radzi sobie w zróżnicowanym terenie dzięki swojej przyzwoitej wadze (7,07 kg dla rozmiaru M) ^[3] i poprawionemu komfortowi. Zawodowi kolarze, którzy pragną bezpośredniego przenoszenia mocy i precyzyjnego prowadzenia, poczują się jak w domu.

Aeroad CFR pasuje do rowerzystów, którzy pragną efektywności aerodynamicznej bez rezygnacji z wszechstronności. To prawdziwy rower wyścigowy, który pozostaje komfortowy podczas długich jazd ^[16].

Wilier Filante SLR

_{Źródło obrazu: Wilier}

Wilier Filante SLR łączy włoskie rzemiosło z innowacyjną aerodynamiką. Ten rower ukazuje sztukę starego świata i nowoczesną technologię oszukiwania wiatru. Naturalny następca wysokiej klasy aerodynamicznej platformy Wiliera jest preferowanym wyborem dla zespołu kolarskiego Groupama-FDJ.

Kluczowe cechy Wilier Filante SLR

Aerodynamiczny profil Filante SLR wykorzystuje przeprojektowane skrzydła NACA z łagodniejszymi tylnymi krawędziami. To poprawia wydajność, gdy przepływ powietrza jest zaburzony — kluczowa zaleta w rzeczywistych warunkach jazdy poza tunelami aerodynamicznymi ^[12]. Przedni widelec jest szerszy o 7 mm (o 13,6% więcej niż jego poprzednik). To oddala ramiona widelca od koła, aby zredukować turbulencje ^[12].

Rama waży zaledwie 870 gramów dla malowanego rozmiaru M. W pełni zbudowany rower najwyższej specyfikacji waży tylko 6,8 kg ^[12]. Te imponujące liczby pochodzą z aerodynamicznie zoptymalizowanych profili bez ostrych krawędzi. Ten projekt wymaga mniej materiału i żywicy ^[12].

Zintegrowany karbonowy monokok Filante Bar (350 g dla rozmiaru 101x42) utrzymuje wszystkie kable wewnątrz. Tworzy to czysty wygląd i lepszą aerodynamikę ^[12]. Rower oferuje wyjątkową precyzję kierowania z lepszym o 12,5% stosunkiem sztywności do wagi ^[12].

System dopasowania Wiliera wyróżnia się. Oferuje sześć rozmiarów ram, wiele opcji kierownicy i do 35 mm podkładek. Rowerzyści mogą wybierać spośród 240 różnych kombinacji dopasowania bez nakładania się ^[12].

Wilier Filante SLR zalety i wady

Zalety:

• Niesamowicie zwinny, mocny, lekki i komfortowy w prowadzeniu ^[18]
• Świetne połączenie zestawu kół i opon ^[18]
• Wysokiej jakości specyfikacja, w której niczego nie brakuje ^[18]
• Wiele opcji dopasowania dla idealnej pozycji ^[18]
• Łatwe do zamontowania podkładki dzielone do prostych regulacji wysokości stosu ^[18]

Wady:

• Premium cena czyni ją niedostępną dla większej liczby osób ^[18]
• Kompatybilność tylko z elektroniczną zmianą biegów i hamulcami tarczowymi ^[10]
• Minimum dwie podkładki wymagane do prowadzenia kabli ^[10]
• Ograniczona przestrzeń na opony (maksymalna rzeczywista szerokość 30mm) ^[12]

Ceny Wilier Filante SLR

Budowy Wilier Filante SLR zaczynają się od 9,400 € za model Ultegra Di2 ^[9]. Opcje premium obejmują SRAM Red AXS z miernikiem mocy (12,500 €), Dura-Ace Di2 z miernikiem mocy (12,500 €) oraz najwyższej klasy Campagnolo Super Record Wireless (12,900 €) ^[19].

Kompletne zestawy kosztują od 11,600 USD / 9,710 £, a ceny różnią się w zależności od regionu i specyfikacji ^[18]. Rama kosztuje około 5,000 € ^[18].

Wilier Filante SLR najlepsza dla

Filante SLR pasuje do poważnych kolarzy, którzy chcą zarówno korzyści aerodynamicznych, jak i lekkiej wydajności wspinaczkowej. Jej idealna równowaga między wagą a aerodynamiką czyni ją idealną do wyścigów wszechstronnych ^[20].

Rower zapewnia precyzyjne prowadzenie i responsywne przyspieszenie. Zdolni kolarze, którzy dostrzegają subtelne różnice w wydajności, docenią mieszankę niskiej wagi, efektywności aerodynamicznej i wyjątkowej sztywności Filante ^[20].

Ten rower przyciąga jeźdźców, którzy patrzą poza czystą prędkość. Cenią włoską sztukę budowy ram i doskonałość techniczną. Filante SLR doskonale pasuje do kolarzy, którzy chcą zarówno stylu, jak i substancji w swojej najwyższej klasy maszynie wyścigowej ^[18].

Cervélo Soloist

_{Źródło obrazu: Cervélo}

Cervélo Soloist wraca z nowym celem. Wypełnia lukę między czystymi maszynami wyścigowymi a codziennymi końmi roboczymi. Ten odrodzony klasyk jest skierowany do konkurencyjnych amatorów, którzy potrzebują wszechstronności bez kompromisów w wydajności. Rower sprawdza się równie dobrze podczas treningów w dni robocze, jak i w weekendowych zawodach.

Kluczowe cechy Cervélo Soloist

Soloist osiąga sprytną równowagę między wagą a aerodynamiką. Siedzi pomiędzy lekkim wspinaczem R5 a skoncentrowanym na aerodynamice S5. Liczby mówią same za siebie - waży 250g więcej niż R5, ale 250g mniej niż S5. Jego aerodynamiczny profil stawia go 126g przed R5, ale 190g za S5.

System prowadzenia kabli w rowerze wyróżnia się na tle konkurencji. Kable biegną wewnętrznie dla lepszej aerodynamiki, ale przechodzą pod mostkiem, a nie przez niego. Takie praktyczne podejście pozwala rowerzystom na wymianę kierownic i mostków bez konieczności ponownego odpowietrzania hamulców. Ułatwia to regulacje i podróżowanie.

Soloist obsługuje opony o szerokości do 34 mm. To odpowiada nowoczesnym priorytetom dotyczącym szerszej gumy bez utraty wydajności. Gwintowana suport BBRight-47 pochodzi z modelu R5-CX. Rowerzyści bez profesjonalnych mechaników znajdą go łatwiejszym w serwisowaniu.

Rama wykorzystuje tę samą geometrię prowadzenia, co sprawdzony w wyścigach model R5. To zapewnia to, co Cervélo nazywa "równowagą, stabilnością i precyzją" na różnych rodzajach terenu.

Zalety i wady Cervélo Soloist

Zalety:

• Doskonała równowaga między aerodynamiką a wagą
• Przyjazne dla użytkownika prowadzenie kabli ułatwiające regulacje
• Gwintowany suport poprawia niezawodność
• Kompatybilny zarówno z mechanicznymi, jak i elektronicznymi grupami napędowymi
• Hoża przestrzeń na opony 34 mm
• Geometria nastawiona na wyścigi z DNA R5

Wady:

• Przednia część może być sztywna na nierównych nawierzchniach
• Nieco cięższy niż czysto wspinaczkowe rowery
• Sztyca siodła może wydawać dźwięki skrzypienia
• Mniej aerodynamiczny niż dedykowane rowery aero

Ceny Cervélo Soloist

Cervélo Soloist oferuje doskonałą wartość w porównaniu do wielu konkurentów w naszym teście. Ceny zaczynają się od 3,400 USD za wersję 105 mechaniczną i sięgają 6,800 USD za wersję Ultegra Di2. Modele SRAM obejmują Force AXS za 6,500 USD i Rival AXS za 5,200 USD.

Każdy model wykorzystuje ten sam wysokiej jakości materiał ramy i objęty jest dożywotnią gwarancją.

Cervélo Soloist najlepszy dla

Soloist błyszczy w rękach oddanych rowerzystów, którzy jeżdżą regularnie bez wsparcia profesjonalnego. Amatorzy rywalizujący będą go uwielbiać. Otrzymują jeden rower, który radzi sobie z treningami w każdych warunkach i nadal wyściguje na wysokim poziomie.

Rowerzyści, którzy cenią sobie łatwość w utrzymaniu i wydajność, docenią inteligentny design Soloista. Jego zrównoważony charakter pasuje do tych, którzy jeżdżą po różnych terenach. Otrzymują rower, który zapewnia spójną wydajność w różnych scenariuszach bez potrzeby specjalistycznej konserwacji.

Factor Ostro VAM

_{Źródło obrazu: Factor Bikes}

Factor Ostro VAM reprezentuje szczyt wydajności "bez kompromisów". Ten niezwykły rower naturalnie łączy lekką konstrukcję z aerodynamiką oszukującą wiatr. Rowerzyści, którzy pragną zarówno doskonałości w podjazdach, jak i możliwości sprintu, znajdą prawdziwy "wszechstronny rower", który zapewnia wyjątkową wydajność na każdym terenie.

Kluczowe cechy Factor Ostro VAM

Rama Ostro VAM waży zaledwie 820g (malowana, rozmiar 54), co jest znacznie lżejsze niż typowe ramy aero ^[21]. Premium materiały, takie jak TeXtreme, Toray i Nippon Graphite Pitch-Based Fiber ^[8], pomagają stworzyć ten lekki cud. Najnowsza wersja oszczędza 7 watów w porównaniu do wcześniejszych modeli ^[22], nie tracąc korzyści aerodynamicznych.

Rower wyposażony jest w smukłą sztycę siodła o szerokości 15 mm, która korzysta z zmian w przepisach UCI. Ten projekt pochodzi z obszernego badania przepływu powietrza wokół nóg rowerzysty ^[23]. Nowy zestaw kół Black Inc 48|58 waży zaledwie 1,250g i wykorzystuje różne głębokości (48 mm z przodu, 58 mm z tyłu). Te koła zapewniają lepszą kontrolę w bocznych wiatrach ^[8].

Innowacyjne aerodynamiczne koszyki na butelki poprawiają wydajność roweru. Koszyk na rurze siodła sprawia, że rower jest szybszy nawet bez butelki ^[23]. Wszystkie te cechy łączą się w pakiecie, który waży zaledwie 6.7kg (14.77 funtów) z Dura-Ace Di2 ^[22].

Zalety i wady Factor Ostro VAM

Zalety:

• Lekka waga z doskonałą aerodynamiką
• Wyjątkowe wspinanie i szybkie prowadzenie ^[24]
• Stabilność na wysokich prędkościach ^[6]
• Najwyższej jakości komponenty z łożyskami CeramicSpeed ^[24]
• Pasuje do opon o szerokości do 32mm dla lepszego komfortu ^[21]

Wady:

• Wysoka cena ogranicza krąg potencjalnych nabywców ^[24]
• Niektórzy kolarze uważają, że jest zbyt sztywny na nierównych drogach ^[24]
• Działa tylko z elektroniczną zmianą biegów ^[21]
• Mieszane opinie na temat wyglądu ^[24]

Ceny Factor Ostro VAM

Rama zaczyna się od $5,499 ^[24]. Kompletne zestawy kosztują od $8,199 z SRAM Force AXS ^[11] do $11,199 za Dura-Ace Di2 ^[25]. Ceny te są porównywalne z innymi premium rowerami szosowymi w górnej części rynku.

Factor Ostro VAM najlepszy dla

Kolarze wyścigowi, którzy cenią wszechstronność, pokochają ten rower. Służy on zawodnikom, którzy stawiają czoła zróżnicowanemu terenowi i nie chcą mieć oddzielnych rowerów do wspinaczki i jazdy po płaskich trasach. Zrównoważona geometria i wyjątkowe prowadzenie sprawiają, że jest idealny dla agresywnych zawodników, którzy cenią prędkość i responsywność. Ten rower "wybija się we wszystkim" ^[6] i wyróżnia się jako idealny wybór dla poważnych kolarzy, którzy pragną najwyższej wydajności w każdych warunkach.

Pinarello Dogma F

_{Źródło obrazu: Pinarello}

Dziedzictwo wyścigowe Pinarello przejawia się w Dogma F, włoskim arcydziele, które pomogło zespołom zdobyć siedem zwycięstw w Tour de France w ostatnich jedenastu edycjach. Ta najnowsza wersja udoskonala, a nie rewolucjonizuje projekt. Małe ulepszenia współpracują ze sobą, aby zwiększyć wydajność.

Kluczowe cechy Pinarello Dogma F

Dogma F wykorzystuje włókno węglowe M40X firmy Toray, które zapewnia wyjątkowy moduł sprężystości, zwiększając sztywność ramy i redukując wagę. Całkowicie przeprojektowana rura dolna obraca się o 3.5°. Tworzy to kształt kilu, który poprawia aerodynamikę obszaru suportu o 1.2% ^[26].

Pinarello zmniejszyło szerokość rury sterowej o 8mm dzięki smuklejszemu designowi ^[27]. Ten projekt wymagał innowacyjnej eliptycznej rury sterowej oraz nowego zestawu łożysk o różnych średnicach ^[28]. Te zmiany redukują opór aerodynamiczny (CdA) o 0.2% ^[7].

Smuklejsza widelca Onda poprawia aerodynamikę z kątem 47mm (wzrost z 43mm). To zwiększa prowadzenie i prędkość na zjazdach na podstawie opinii profesjonalnych kolarzy ^[29]. Rower zachowuje charakterystyczny włoski gwint suportu Pinarello dla niezawodności i kompatybilności ^[30].

Plusy i minusy Pinarello Dogma F

Plusy:

• Wyjątkowe prowadzenie, które jest "oszałamiające" i "zostawia cię bez słowa" ^[7]
• Wyjątkowa sztywność boczna i skrętna dla transferu mocy ^[30]
• Piękna estetyka bez kompromisów w aerodynamice ^[7]
• Dostępny w 11 rozmiarach ramy dla precyzyjnego dopasowania ^[31]

Wady:

• Premiumowa cena ogranicza dostępność ^[29]
• Twarda jakość jazdy może wydawać się szorstka na nierównych drogach ^[32]
• Ograniczona do kompatybilności z elektroniczną zmianą biegów ^[2]
• Wymaga zintegrowanego kierownicy własnej konstrukcji ^[29]

Ceny Pinarello Dogma F

Dogma F wymaga znacznej inwestycji. Ceny kompletnych rowerów zaczynają się od 14 500 USD za wersje Dura-Ace Di2 ^[26]. Ceny ram zaczynają się od 6 950 USD ^[2]. Rowerzyści mogą wybierać konfiguracje od wszystkich trzech głównych producentów grup (Shimano, SRAM, Campagnolo) ^[26].

Pinarello Dogma F najlepszy dla

Dedykowani zawodnicy i wybredni entuzjaści, którzy cenią precyzję prowadzenia i prędkość, pokochają Dogma F. Ta wszechstronna maszyna wyścigowa doskonale sprawdza się na zróżnicowanym terenie. Zdolni rowerzyści, którzy potrafią maksymalnie wykorzystać jej cechy ukierunkowane na wyścigi, docenią połączenie włoskiej sztuki i innowacyjnego inżynierii.

Lapierre Xelius DRS 9.0

_{Źródło zdjęcia: MTBIKER.shop}

Lapierre Xelius DRS 9.0 mistrzowsko łączy wspinaczkowe DNA Xelius SL z aerodynamicznymi cechami Aircode DRS. Ten rower zaprojektowany we Francji doskonale równoważy wydajność wagi i efektywność aerodynamiczną. To wszechstronny rower wyścigowy, który doskonale radzi sobie na zróżnicowanym terenie.

Kluczowe cechy Lapierre Xelius DRS 9.0

Innowacyjny projekt 3D rurki siedzenia Lapierre wyróżnia się w ramie. Rurki rozciągają się w kierunku górnej rury i pochłaniają wibracje bez utraty wydajności ^[33]. Rower waży 7,36 kg w rozmiarze L ^[33] i jest wyposażony w kompletny zestaw Shimano Dura-Ace Di2. Przyjazna wspinaczkom zębatka 52/36 i kaseta 11-34 sprawiają, że jest gotowy na każde wyzwanie ^[1].

Współpraca z Lapierre pozwoliła DT Swiss stworzyć zestaw kół ERC1400. Oferuje on mieszane głębokości obręczy (35 mm przód/45 mm tył), które doskonale równoważą aerodynamikę i komfort ^[13]. Projekt umożliwia stosowanie opon o szerokości do 32 mm, co czyni go wystarczająco wszechstronnym na różne warunki drogowe ^[1].

Węglowy kokpit rośnie wraz z każdym rozmiarem ramy. Nasz testowy rower w rozmiarze L ma kierownicę o szerokości 410 mm i mostek 110 mm ^[1]. Półzintegrowane prowadzenie kabli pozwala na zmianę kokpitu bez odłączania linek hamulcowych ^[1].

Zalety i wady Lapierre Xelius DRS 9.0

Zalety:

• Szybka, responsywna akceleracja ^[1]
• Bezproblemowe połączenie cech Aircode i Xelius ^[1]
• Precyzyjne prowadzenie z dobrą stabilnością w zakrętach ^[1]
• Sportowa geometria tworzy efektywną jazdę ^[33]

Wady:

• Ograniczona elastyczność mimo 3D tubularnej konstrukcji ^[1]
• Widoczne kable pod taśmą w półzintegrowanym kokpicie ^[1]
• Precyzja kosztem komfortu w niektórych obszarach ^[1]
• Brak miernika mocy w zestawie ^[1]

Cena Lapierre Xelius DRS 9.0

Za 8 499 € ^[14], Xelius DRS 9.0 plasuje się konkurencyjnie w naszym teście ^[34]. Cena nie jest bliska ultra-premium opcjom, a mimo to otrzymujesz komponenty najwyższej klasy, takie jak Shimano Dura-Ace Di2 i koła DT Swiss ERC1400 ^[35].

Lapierre Xelius DRS 9.0 najlepszy dla

Xelius DRS 9.0 błyszczy najbardziej w rękach ambitnych kolarzy, którzy uwielbiają wyścigi z stromymi podjazdami i technicznymi zakrętami ^[1]. Jego dziedzictwo wspinaczkowe i aerodynamiczne ulepszenia czynią go wyjątkowym w pagórkowatym i górzystym terenie. Rower nadal sprawuje się doskonale na płaskim terenie ^[1].

Doświadczeni kolarze, którzy jeżdżą intensywnie, pokochają precyzję i prędkość tego roweru ^[1]. Jednak jego zwrotność może być zbyt duża dla początkujących ^[1]. Kolarze wyścigowi szukający zrównoważonego uniwersalnego roweru, który doskonale radzi sobie na podjazdach, odkryją, że Xelius DRS 9.0 świetnie radzi sobie na zróżnicowanych trasach.

Falkenjagd Aristos RSR

_{Źródło obrazu: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Falkenjagd Aristos RSR wyróżnia się na tle innych rowerów w naszym teście dzięki konstrukcji z tytanu zamiast węgla. To niemieckie arcydzieło pokazuje, jak tradycyjne materiały i nowoczesna inżynieria mogą współpracować ze sobą w piękny sposób. Rower udowadnia, że tytan wciąż ma swoje miejsce na dzisiejszym rynku wysokowydajnych rowerów szosowych.

Falkenjagd Aristos RSR kluczowe cechy

Tytanowa rama wykazuje doskonałe rzemiosło. Jej komponenty drukowane w technologii 3D i wypolerowane spawy tworzą oszałamiający wygląd ^[36]. Okrągłe rury inspirowane klasycznymi rowerami wyścigowymi nadają ramie wyraźny design, który przyciąga wzrok od razu ^[36]. Prosta górna rura w połączeniu z bardzo cienkimi tylnymi widełkami tworzy elegancki nowoczesny wygląd ^[36].

Aristos RSR zapewnia kolarzom dużą przestrzeń na opony. Jego zrelaksowana geometria sprawdza się zarówno w granfondach, jak i w przygodach gravelowych ^[36]. Tytanowa konstrukcja zapewnia naturalną, stabilną jazdę, która jest gładka jak jedwab—dokładnie to, czego potrzebujesz na długich trasach ^[36]. Rower wyposażony jest w grupę Campagnolo Super Record Wireless oraz koła Bora Ultra WTO, które idealnie pasują do jego wysokiej jakości ramy ^[36].

Falkenjagd Aristos RSR zalety i wady

Zalety:

• Naturalne prowadzenie z dobrą stabilnością ^[37]
• Stylowa, premium tytanowa rama stworzona, by przetrwać ^[37]
• Świetnie sprawdza się na drodze, w terenie i na gravelu ^[37]
• Reaguje przewidywalnie i wybacza drobne błędy w jeździe ^[37]

Wady:

• Elastyczność sztycy i siodełka mogłaby być lepiej dostrojona ^[37]
• Geometria jest nieco zbyt luźna do czystego wyścigowania ^[37]
• Nie jest tak aerodynamiczna jak konkurencyjne modele z włókna węglowego ^[37]
• Waży 7.78 kg (rozmiar L), co jest po stronie cięższej ^[37]

Ceny Falkenjagd Aristos RSR

Za €13,987 ^[36], Aristos RSR kosztuje około €1,500 więcej niż średni rower w naszej grupie testowej ^[37]. Cena odzwierciedla jego ekskluzywne materiały i premium komponenty, co pasuje do roweru butikowego.

Falkenjagd Aristos RSR najlepszy dla

Stwierdziliśmy, że Aristos RSR przyciąga rowerzystów, którzy cenią sobie trwałość i styl bardziej niż czystą wydajność wyścigową ^[36]. Rower błyszczy jako codzienny towarzysz, a nie dedykowany wyścigowiec ^[37]. Kolarze, którzy doceniają długoterminową niezawodność i unikalny wygląd, pokochają tytanową ramę. Rower doskonale sprawdza się w gran fondos i przygód na różnych nawierzchniach, gdzie komfort jest równie ważny jak prędkość ^[37]. Ten rower ma charakter—stworzony dla rowerzystów, którzy pragną wszechstronności bardziej niż jednostronnego skupienia na wyścigach ^[37].

Cannondale SuperSix Evo

_{Źródło obrazu: Cannondale}

Cannondale SuperSix Evo ewoluował przez kilka pokoleń w mistrzowską równowagę między aerodynamiczną efektywnością a mocą wspinaczkową. Ta nowa wersja zrzuca wagę i lepiej przecina wiatr niż kiedykolwiek, co czyni go znakomitym wszechstronnym rowerem, który poważni kolarze pokochają.

Kluczowe cechy Cannondale SuperSix Evo

Premium wersja LAB71 czwartej generacji ramy SuperSix Evo waży zaledwie 770g, podczas gdy wariant Hi-Mod ma 810g (56cm, malowany) ^[3]. Rower oszczędza około 12 watów przy 28mph w porównaniu do starszych modeli ^[3]. Charakterystyczna główka ramy w kształcie klepsydry współpracuje z głębszym, bardziej aerodynamicznym widelcem oraz innowacyjnym trójkątnym sterem Delta, aby estetycznie prowadzić kable ^[38].

Rowerzyści i mechanicy docenią przejście Cannondale z BB30 na standardowy gwintowany suport BSA ^[3]. Rama ma opuszczone staye i nowy projekt rury podsiodłowej, które poprawiają zarówno aerodynamikę, jak i komfort ^[3]. Rower oficjalnie przyjmuje opony 30mm, ale testy pokazują, że można zamontować opony 34mm ^[38].

Zalety i wady Cannondale SuperSix Evo

Zalety:

• Wspina się i przyspiesza z niezwykłą sztywnością i reakcją ^[39]
• Szybkie, stabilne prowadzenie, które nigdy nie wydaje się nieporęczne ^[5]
• Lepsza aerodynamika niż w większości rowerów wspinaczkowych ^[3]
• Gwintowany suport ułatwia konserwację ^[38]
• Naturalne odczucie podczas wspinaczki na stojąco ^[3]

Wady:

• Jazda jest nieco twardsza niż w poprzedniej wersji ^[3]
• Ukryty klin sztycy może wydawać dźwięki ^[4]
• Oryginalne opony 25 mm są węższe niż idealnie ^[38]
• LAB71 kosztuje znacznie więcej za minimalne oszczędności na wadze ^[5]

Ceny Cannondale SuperSix Evo

Model 105 Di2 zaczyna się od 4,500 USD, a model non-Hi-Mod Ultegra Di2 kosztuje 5,500 USD ^[3]. Nasz testowany model Hi-Mod Ultegra Di2 kosztuje 8,300 USD, a najwyższej klasy LAB71 z Dura-Ace osiąga 15,000 USD ^[3]. Ceny te są porównywalne z konkurencją, taką jak Trek Emonda SLR 7 za 8,999 USD ^[5].

Cannondale SuperSix Evo najlepszy dla

Konkurencyjni kolarze, którzy potrzebują wszechstronności na każdym terenie, pokochają ten rower. Idealne połączenie aerodynamiki i niskiej wagi czyni go doskonałym wyborem dla zawodników, którzy pragną zarówno mocy pod górę, jak i prędkości na prostych. Rower nagradza tych, którzy cenią sobie precyzyjne prowadzenie i szczytową wydajność w każdej sytuacji, od lokalnych wyścigów po wspinaczki górskie.

Tabela porównawcza

Podsumowanie

Twoje specyficzne potrzeby i styl jazdy określą, który idealny rower szosowy będzie dla Ciebie najlepszy. Elitarne rowery szosowe z 2025 roku osiągnęły nowe szczyty wydajności. Ich ultralekkie ramy ważą nieco ponad 800 gramów, a wszystkie modele wykazują imponujące zyski aerodynamiczne.

Te rowery stały się cudami inżynierii dzięki technologii. Większość producentów oferuje teraz szersze prześwity opon w zakresie 30-34mm. Ta zmiana odzwierciedla dążenie do komfortu bez utraty prędkości. Na dodatek, elektroniczna zmiana biegów jest standardem w modelach premium. Cervélo Soloist wyróżnia się, pozostając kompatybilny z mechanicznymi grupami.

Cena odgrywa ogromną rolę w wyborze tych najwyższej klasy maszyn. Większość rowerów kosztuje od €10,000 do €14,000. Cervélo Soloist oferuje doskonałą wartość, zaczynając od $3,400. Mądrzy kolarze powinni starannie przemyśleć swoje priorytety przed dokonaniem tak dużej inwestycji.

Każdy rower prowadzi się inaczej. BMC Teammachine R01 i Canyon Aeroad CFR są zbudowane do agresywnego wyścigowania. Falkenjagd Aristos RSR jest bardziej zrelaksowany - idealny do jazdy na długich dystansach. Powinieneś przetestować te rowery przed podjęciem decyzji, niezależnie od tego, jak dobrze wyglądają na papierze.

Włókno węglowe dominuje w wyborze materiałów, z wyjątkiem tytanowego Falkenjagd Aristos RSR. Lepsze metody konstrukcji z włókna węglowego sprawiają, że dzisiejsze ramy są lżejsze, sztywniejsze i bardziej aerodynamiczne niż kiedykolwiek wcześniej.

Marzenie o "wszechstronnym rowerze" wydaje się bliższe rzeczywistości. Factor's Ostro VAM, Specialized's Tarmac SL8 i Cannondale's SuperSix Evo pokazują, jak rowery mogą doskonale radzić sobie zarówno w podjazdach, jak i w aerodynamice. Nie potrzebujesz już różnych rowerów do różnych terenów.

Oto moja prosta rada po przetestowaniu tych niesamowitych maszyn: wybierz rower, który sprawia, że chcesz jeździć. Specyfikacje mają znaczenie, ale to Twoje połączenie z rowerem decyduje o tym, jak często będziesz go używać. Te technologiczne cuda powinny być na drodze, a nie stać w garażach.

Rozwój w przyszłym roku pozostaje tajemnicą, ale dzisiejsze rowery już pokazują niezwykłą inżynierię. Twój idealny rower szosowy czeka - niezależnie od tego, czy najbardziej zależy Ci na aerodynamice, wadze, komforcie, czy tym wyjątkowym uczuciu, gdy wyruszasz na drogę.

Najczęściej zadawane pytania

Q1. Jakie są najlepsze marki rowerów szosowych, które warto rozważyć w 2025 roku? Niektóre z wiodących marek rowerów szosowych w 2025 roku to Specialized, Trek, Canyon, BMC i Pinarello. Ci producenci konsekwentnie produkują rowery o wysokiej wydajności z nowoczesną technologią i designem.

Q2. Ile powinienem się spodziewać wydać na wysokiej klasy rower szosowy w 2025 roku? Premium rowery szosowe w 2025 roku zazwyczaj kosztują od $8,000 do $15,000, a niektóre ultra-wysokiej klasy modele przekraczają $15,000. Jednak doskonałą wydajność można również znaleźć w przedziale od $4,000 do $8,000.

Q3. Jaka jest średnia waga najwyższej klasy rowerów szosowych w 2025 roku? Najlepsze rowery szosowe w 2025 roku osiągnęły imponujące kamienie milowe wagowe, z wieloma modelami wysokiej klasy ważącymi od 6.5 kg do 7.5 kg (14.3 do 16.5 lbs) dla pełnego roweru w rozmiarze średnim.

Q4. Czy rowery aero wciąż są oddzielną kategorią od rowerów wspinaczkowych w 2025 roku? Granica między rowerami aero a wspinaczkowymi znacznie się zatarła. Wiele modeli najwyższej klasy oferuje teraz równowagę między wydajnością aerodynamiczną a niską wagą, co czyni je wszechstronnymi w różnych terenach i scenariuszach wyścigowych.

Q5. Jakie szerokości opon są powszechne w wysokowydajnych rowerach szosowych w 2025 roku? Większość wysokiej klasy rowerów szosowych w 2025 roku pomieści opony o szerokości do 30-34mm, łącząc aerodynamikę z komfortem i przyczepnością. Ten trend pozwala kolarzom korzystać z szerszych opon dla poprawy komfortu bez znaczących strat prędkości.

Źródła

[1] - https://granfondo-cycling.com/lapierre-xelius-drs-9-0-review/
[2] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a36815265/pinarello-dogma-f-review/
[3] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a43144037/cannondale-supersix-evo-2023/
[4] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cannondale-supersix-evo-review-1000-miles-later?srsltid=AfmBOop-WF1XzhQgGAESWrk-D0Lw9UIxLIIn09tEi0sMEHaSS_XhioWa
[5] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/cannondale-supersix-evo-hi-mod-review-the-all-round-racers-choice
[6] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/factor-ostro-vam-review-a-winner-on-every-level?srsltid=AfmBOoonEu5zHPBI7gUX4RffeNd7S0jn6Qaq9FwNz3OfjsrGLlPz5ZT0
[7] - https://www.cyclingnews.com/features/new-pinarello-dogma-f-review/
[8] - https://factorbikes.com/bikes/ostro-vam
[9] - https://www.wilier.com/en/bikes-archive/2024/filante-slr-my2024?srsltid=AfmBOoqKkN_W7hbZ3VQiaqdCpqxRUfpDfz1TdwzclTPCCjpuCVTQmuG7
[10] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/wilier-filante-slr-review-superbike-pedigree-with-style-to-match/
[11] - https://www.bikeradar.com/news/factor-ostro-aero-bike
[12] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/filante-slr?srsltid=AfmBOopgBwVttlbLzR62kdcB6T8R0XoPEBgOnAyTJ3a3gx2W9hyiwU64
[13] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/news/lapierre-design-innovation-award-2025/?srsltid=AfmBOopHoME01mRazmrQAdQF0Uxfu9J4bYZRMmcLK1MqcZflA1twulRr
[14] - https://velomotion.net/2024/10/test-lapierre-xelius-drs-2025/
[15] - https://www.canyon.com/en-us/road-bikes/aero-bikes/aeroad/cfr/aeroad-cfr-di2/4230.html
[16] - https://www.cyclingnews.com/reviews/canyon-aeroad-cfr-2024-review/
[17] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/canyon-aeroad-cfr-2024-review?srsltid=AfmBOoqlLQQV40LIzKPTFvvXE3hlfO_P9WUS7Kcx61p22MeESsn_0fBO
[18] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/bike-reviews/wilier-filante-slr-ultegra-review-have-i-found-my-perfect-bike
[19] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/filante-slr?srsltid=AfmBOoq8DLx4SYDfwmbzjyNBl6cYMOVRUak89h8fFZTJphpQ1L0ZVeCi
[20] - https://road.cc/content/review/wilier-filante-slr-2021-281667
[21] - https://factorbikes.com/bikes/ostro-vam-v1
[22] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/first-ride-factor-ostro-vam-2/
[23] - https://viresvelo.com/factor/ostro-vam/?srsltid=AfmBOopq2K_D7QlV8IfwJKA1u6A7bFdi5EEUFwRsYd3HR5y5Z14vf4TB
[24] - https://99spokes.com/bikes/factor/2022/ostro-vam
[25] - https://www.cyclingnews.com/reviews/factor-ostro-vam-review-a-race-bike-to-rival-the-best/
[26] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/pinarello-dogma-f-review-2024
[27] - https://cyclingmagazine.ca/sections/gear-reviews/first-look-updates-pinarello-dogma-f/
[28] - https://pinarello.com/europe/en/bikes/road/competition/new-dogma-f
[29] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/pinarello-dogma-f-2025-review-a-supreme-superbike?srsltid=AfmBOorb-K_Po4rlsx1GkLjg31FGRNsxT8RsgPxeVCiuq4KUfWVRk3S6
[30] - https://gearjunkie.com/biking/pinarello-dogma-f-dura-ace-di2-review
[31] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/review-a-year-with-the-pinarello-dogma-f/
[32] - https://road.cc/content/review/pinarello-dogma-f-dura-ace-di2-311811
[33] - https://design-innovation-award.com/winner/lapierre-xelius-drs-9-0/
[34] - https://granfondo-cycling.com/lapierre-xelius-drs-9-0-racebike-review/
[35] - https://www.cyclingweekly.com/products/lapierre-xelius-drs-is-14-watts-faster-than-the-aircode-as-the-brand-moves-towards-a-single-race-bike-setup
[36] - https://design-innovation-award.com/winner/falkenjagd-aristos-rsr/
[37] - https://granfondo-cycling.com/falkenjagd-rsr-racebike-review/
[38] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/cannondale-supersix-evo-review-4/
[39] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cannondale-supersix-evo-review-1000-miles-later?srsltid=AfmBOopcD04LBngx0MtiSjdl5_oq_8RKROo7Dp6bYBLLsNumMyoev2sI

Rider w RydeCruz — wydajne koszulki kolarskie z oddychającego materiału Bamboo BreathTech, darmowa wysyłka na całym świecie.

Vector Echo | Dark Blue Male Short Sleeves JerseyBold Stride | Dark Brown Male Short Sleeves JerseyCelestial Grid | Black Female Long Sleeves Jersey

Przeglądaj wszystkie koszulki →