SRAM Force AXS 2025: Ukryte funkcje, o których Twój dealer nie wspomni
Widziałeś te wyciekłe zdjęcia SRAM Force AXS 2025? 👀
Trzymaj się kierownicy—to nie jest tylko kolejna aktualizacja grupy. Mówimy o całkowitym przeprojektowaniu, które czerpie naprawdę imponującą technologię prosto z flagowej linii SRAM Red AXS.
Oto, co przykuło naszą uwagę: całkowicie przebudowane osłony manetek z dłuższymi, smuklejszymi kształtami i znacznie mniej masywnymi pommelami na górze. Tylny przerzutnik? Teraz ma hollow outer parallelogram plate oraz te świetne koła X-Sync—dokładnie tę samą technologię, która zmniejszyła wagę wersji Red AXS o 16g.
Ale czekaj, to nie wszystko! Klocki hamulcowe przeszły poważną metamorfozę z rozbudowanym frezowaniem, które zwiększa prześwit klocków o pełne 4 mm. To ogromna zmiana dla każdego, kto miał do czynienia z irytującym ocieraniem hamulców.
SRAM Red AXS stał się lżejszy o 153 gramy i teraz dzierży koronę jako najlżejsza elektroniczna grupa ważąca zaledwie 2,461g. Całkiem imponujące, prawda?
Oto jednak rzecz—co sprawia, że ta aktualizacja Force AXS jest naprawdę ekscytująca, to nie tylko oczywiste zmiany. Mówimy o ukrytych funkcjach i możliwościach, o których większość dealerów albo nie wie, albo nie wspomina. Od ergonomicznych ulepszeń, które zmienią to, jak twoje ręce czują się podczas długich jazd, po specjalne sztuczki oprogramowania, które mogą poważnie poprawić twoje doświadczenia rowerowe.
Gotowy, aby zanurzyć się w to, czego SRAM nie umieszcza w swoich materiałach marketingowych? Zaczynajmy! 🚴♂️
Przeprojektowane manetki SRAM Force AXS i dodatkowe funkcje przycisków
Pamiętasz te masywne, szerokie osłony Force AXS, które powodowały skurcze rąk podczas długich jazd? SRAM w końcu posłuchał.
Przeprojektowane manetki całkowicie zmieniają zasady gry w ergonomii rąk, dodając jednocześnie naprawdę fajne funkcje personalizacji. Pożegnaj się z tymi nieporęcznymi osłonami, które przypominały chwytanie cegły—te nowe rzeczy naprawdę stawiają na komfort dla wszystkich rozmiarów dłoni.
Nowy kształt osłony i ulepszenia ergonomiczne
SRAM nie tylko wprowadził drobne poprawki—całkowicie przemyślał konstrukcję korpusu manetki Force AXS. Mówimy o smuklejszym, dłuższym designie z znacznie mniejszym pommelem na górze. Inspiracja? Profil manetki Rival od SRAM, który zapewnia więcej miejsca pod osłoną dla lepszego prowadzenia palców [6].
Oto, co jest genialne w tym przeprojektowaniu: eliminuje te irytujące strefy, w których przypadkowo pociągałeś dźwignię hamulca w kierownicę. Wiesz dokładnie, o czym mówimy, jeśli tam byłeś! 😅
Krótszy zbiornik osłony to kolejny mądry ruch. SRAM porzucił funkcję regulacji kontaktu klocków, która zajmowała miejsce w wcześniejszych modelach—okazuje się, że ankiety wśród rowerzystów ujawniły, że ta funkcja nie była szeroko wykorzystywana [6]. Mądrze!
Ale prawdziwa magia inżynieryjna dzieje się w środku: przestawili wewnętrzny tłok hydrauliczny z pozycji pionowej na poziomą i podnieśli punkt obrotu dźwigni hamulca. Obie zmiany znacznie zmniejszają wysiłek potrzebny do hamowania. Twoje ręce będą ci wdzięczne podczas długich zjazdów.
Konfiguracja przycisków dodatkowych za pomocą aplikacji AXS
Gotowy na najfajniejszą część? Przycisk dodatkowy! 🎯
Te dodatkowe punkty zmiany biegów znajdują się dokładnie tam, gdzie twoje kciuki naturalnie odpoczywają wewnątrz osłon [6]. A oto, gdzie robi się zabawnie—aplikacja SRAM AXS pozwala ci szaleć z personalizacją tych przycisków.
Co możesz zrobić z aplikacją?
- Całkowicie zmienić logikę zmiany biegów (przełączyć, która ręka kontroluje łatwiejsze/trudniejsze biegi)
- Programować przyciski dodatkowe jako przyciski kontrolne ANT+ [1]
- Ustawić różne funkcje dla lewego i prawego przycisku
Oto zmiana gry: podczas gdy stare systemy Force obsługiwały tylko jeden dodatkowy przewodowy przełącznik na kontroler, nowy Force AXS obsługuje do sześciu bezprzewodowych satelitarnych przełączników (blipy) na grupę [1]. To poważna elastyczność w dostosowywaniu twojego kokpitu dokładnie tak, jak chcesz.
Wyjaśnienie regulacji zasięgu i punktu kontaktu
Czas na drobne dostosowania! 🔧
Regulacja zasięgu pozwala dostosować pozycję dźwigni hamulca do rozmiaru twojej dłoni. Weź klucz imbusowy 2.5mm i znajdź śrubę pod osłoną—kręć w prawo, aby przybliżyć dźwignię do kierownicy, w lewo, aby ją oddalić [5]. Łopatka zmiany biegów automatycznie podąża za dźwignią hamulca, więc nie ma potrzeby dodatkowych regulacji.
🚨 Ważne informacje: Kiedy przesuniesz dźwignię bliżej kierownicy, będziesz musiał również dostosować punkt zaangażowania klocków hamulcowych. Postępuj zgodnie z procedurą przesuwania klocków w instrukcji serwisowej, aby zapobiec uderzaniu dźwigni w kierownicę lub przycięciu palców [5]. Ten krok zapewnia spójne hamowanie, niezależnie od tego, jak ustawisz swoje dźwignie.
Podsumowując? Te ergonomiczne ulepszenia oraz rozbudowane opcje personalizacji sprawiają, że są to najbardziej przyjazne dla użytkownika kontrolery Force AXS, jakie kiedykolwiek wyprodukował SRAM. Twoje ręce pokochają tę różnicę.
Ulepszenia tylnej przerzutki i poprawki Orbit Damper
Źródło obrazu: Incycle Bicycles
Czas na techniczne szczegóły dotyczące mechanicznego serca całego systemu! Nowa tylna przerzutka Force AXS czerpie poważną technologię od swojego premium brata Red AXS, a ulepszenia są naprawdę znaczące.
Koła zębate X-SYNC i pusta płyta równoległoboczna
Na początek: te większe koła zębate X-SYNC nie są tylko dla ozdoby. Te potwory mają wąsko-szeroki wzór zębów, który chwyta łańcuch jakby to było na serio—zarówno na, jak i poza kołami. Tłumaczenie? Płynniejsze zmiany biegów na całym kasecie i znacznie lepsza efektywność napędu.
Ale oto prawdziwa gratka: ta pusta zewnętrzna płyta równoległoboczna. SRAM ją odchudził, aby zaoszczędzić na wadze, nie czyniąc jej kruchą. Wiemy, że ta sama sztuczka inżynieryjna pomogła zmniejszyć wagę przerzutki Red AXS o znaczące 16g [6], więc oczekuj podobnych korzyści tutaj. Oczywiście, wersja Force jest nieco cięższa niż Red, ale w porównaniu do starego Force? Wyraźne oszczędności w wadze.
Orbit fluid damper dla stabilności łańcucha
A teraz sprytny element—system Orbit fluid damper. Kolarze górscy mają sprzęgła z łożyskami tocznymi, ale rowerzyści szosowi dostają coś znacznie mądrzejszego: płynny tłumik wrażliwy na prędkość, zaprojektowany specjalnie do warunków jazdy szosowej [7].
Co czyni to genialnym? Działa tylko wtedy, gdy wysokoprędkościowe uderzenia próbują szarpnąć twoim łańcuchem [7]. Normalne zmiany biegów? Tłumik pozostaje z boku, więc masz płynne zmiany biegów bez walki z dodatkowym napięciem łańcucha. Wpadniesz w dziurę lub nierówność? Boom—tłumik aktywuje się, aby zapobiec uderzeniom łańcucha i spadkom.
Najlepsza część? Zero konserwacji wymaganej. Więcej czasu na jazdę, mniej czasu w warsztacie!
Wsparcie auto-trim i kompatybilność z kasetami 10-36T
Funkcja auto-trim z Red AXS w końcu trafia do Force [6]. Twoja przednia przerzutka automatycznie dostosowuje się podczas zmiany biegów na kasecie—koniec z ręcznym dostosowywaniem, aby zapobiec ocieraniu łańcucha. To jakby mieć mechanika jeżdżącego z tobą.
Elastyczność przełożeń również jest solidna. Ta pojedyncza przerzutka obsługuje wszystko od kaset 10-28T do 10-36T [8], niezależnie od tego, czy kręcisz na płaskim, czy wspinasz się na góry. Działa zarówno z konfiguracjami 1x, jak i 2x [9], co ułatwia budowanie lub modernizację.
Te duże koła zębate z łożyskami X-SYNC nie są tylko ładne—naprawdę zwiększają ogólną efektywność napędu [9]. Twoja moc trafia tam, gdzie powinna: do kół, a nie gubi się w nieefektywnym napędzie.
Udoskonalenia zacisków hamulcowych i kompatybilność z rotorami
🚨 Ocieranie hamulców doprowadza cię do szału? Wszyscy to przeżyliśmy—nic nie psuje nastroju jak ten irytujący dźwięk tarcia, gdy wspinasz się na wzniesienie lub walczysz z bocznym wiatrem.
Dobre wieści: SRAM usłyszał nasze skargi i coś z tym zrobił.
Obudowa zacisku frezowana i poprawki w zakresie prześwitu klocków
Zaktualizowane zaciski hamulcowe Force AXS otrzymały poważną uwagę w okolicy tłoka z dużo większym frezowaniem w porównaniu do tego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni [6]. Duża wygrana? Całe 4mm prześwitu klocków (2mm z każdej strony rotora hamulcowego), co praktycznie eliminuje ocieranie hamulców w momentach, gdy dajesz z siebie wszystko [6].
To nie jest tylko miłe udogodnienie—to zmiana gry dla każdego, kto miał do czynienia z klockami ocierającymi o rotory podczas wysiłków na stojąco lub gdy wiatr próbuje cię przesunąć.
Co jest naprawdę fajne, to jak te zaciski działają w porównaniu do starych. Otrzymujesz sztywniejsze odczucie hamulca z dużo bardziej progresywną modulacją, co oznacza większą pewność, gdy zjeżdżasz w dół lub pokonujesz techniczne przeszkody. Ponadto, jeśli twoje koła nie są idealnie proste lub twoje rotory widziały lepsze dni, ten dodatkowy prześwit utrzymuje wszystko w płynnej pracy.
Integracja rotora Paceline Center Lock
SRAM pozostawił swoje rotory Paceline Center Lock niezmienione dla Force AXS—i szczerze mówiąc, po co psuć coś, co działa? [6] Te rotory prezentują się świetnie z czystymi liniami designu, które pasują do całej rodziny AXS, a do tego mają specjalistyczny projekt wentylacji toru hamulcowego, który zapewnia płynność i ciszę [10].
Masz do wyboru opcje 140mm i 160mm. SRAM rzeczywiście publikuje pomocne przewodniki dotyczące określania rozmiaru rotora w zależności od twojej wagi i stylu jazdy [11]—zdecydowanie warto to sprawdzić, jeśli jesteś niezdecydowany.
Porównanie z konstrukcją hamulców Red AXS
Tu naprawdę widać różnicę między Force a Red AXS. Podczas gdy Red AXS stawia na ultralekki, szkieletowy design z mnóstwem wycięć, aby zaoszczędzić gramy, Force AXS przyjmuje bardziej tradycyjne podejście [6].
Kaliper Force AXS występuje w czarnej farbie, co tworzy wyraźny kontrast z polerowanym wykończeniem stopu Red AXS [6]. To sposób SRAM na utrzymanie wyraźnych linii między ich grupami najwyższej i drugiej klasy, jednocześnie oferując większość korzyści wydajnościowych z droższej opcji.
Podsumowując? Otrzymujesz poważne ulepszenia hamulców bez płacenia cen Red AXS.
Integracja Karoo 3 i proces aktualizacji oprogramowania AXS
Źródło obrazu: Cyclingnews
Tu zaczyna się naprawdę fajna zabawa! 🤖
Komputer rowerowy Karoo 3 staje się twoim cyfrowym centrum dowodzenia dla nowego systemu SRAM Force AXS. To nie tylko podstawowa łączność—mówimy o inteligentnych funkcjach integracyjnych, które wcześniej były zarezerwowane dla linii Red AXS. SRAM i Hammerhead stworzyli coś wyjątkowego: połączony ekosystem, który sprawia, że twój napęd jest znacznie mądrzejszy niż tylko zmiana biegów.
Kontrola ustawień napędu za pomocą Karoo 3
Zapomnij o grzebaniu w telefonie w trakcie jazdy. Karoo 3 pozwala ci kontrolować ustawienia grupy SRAM Force AXS bezpośrednio z kierownicy. Po sparowaniu możesz zaprogamować kontrolery AXS (w tym te przyciski Bonus, o których mówiliśmy), aby jednocześnie kontrolować zarówno napęd, jak i interfejs Karoo [12].
Połączenie jest zaskakująco proste: włącz Karoo, zaloguj się za pomocą swojego identyfikatora SRAM i gotowe—twoje komponenty Force AXS automatycznie łączą się jako czujniki, aby rejestrować i wyświetlać dane dotyczące biegów [12].
Co zobaczysz na swoim ekranie:
- Aktualny wybór biegu (zarówno wizualny, jak i numeryczny)
- Poziomy naładowania baterii komponentów
- Łączna liczba zmian biegów (przód i tył)
Pro tip: skonfiguruj swoje biegi przez Karoo przed jazdą, aby zoptymalizować, jakie informacje o napędzie będą wyświetlane podczas jazdy [13]. Karoo nawet wysyła powiadomienia o niskim poziomie baterii dla komponentów AXS—koniec z niespodziankami w trakcie jazdy z rozładowanymi bateriami!
Użycie przycisku AXS podczas aktualizacji oprogramowania
Nie daj się przestraszyć "aktualizacjami oprogramowania"—to naprawdę prosta sprawa.
Twoja grupa Force AXS pozostaje w formie dzięki aktualizacjom oprogramowania, które są głównie obsługiwane przez aplikację SRAM AXS. Aby rozpocząć aktualizację, naciśnij i zwolnij (nie przytrzymuj) przycisk AXS komponentu—jest tuż obok logo AXS [14]. Zobaczysz, jak pomarańczowa/bursztynowa dioda LED komponentu miga szybko, gdy aktualizacja jest w toku [14].
Kluczowa kwestia: jedno naciśnięcie i zwolnienie uruchamia proces. Jeśli twoje komponenty przestaną zmieniać biegi po aktualizacji (rzadko, ale się zdarza), przeprowadź proces parowania systemu AXS, aby wszystko znów zaczęło działać [14].
Zachowanie diod LED podczas parowania i aktualizacji
Te małe diody LED są naprawdę dość rozmowne, gdy wiesz, co oznaczają:
- Zielona dioda LED: Jesteś w porządku—do 100% naładowania baterii dla przerzutek lub 6-24 miesięcy dla manetek [15]
- Czerwona dioda LED: Niski poziom—10-25% naładowania baterii dla przerzutek lub 1-6 miesięcy dla manetek [15]
- Migająca czerwona dioda LED: Czas na ładowanie—poniżej 10% naładowania baterii dla przerzutek lub mniej niż 1 miesiąc dla manetek [15]
- Szybko migająca pomarańczowa/bursztynowa dioda LED: Aktualizacja w toku [14]
- Migająca zielona dioda LED: Komponent gotowy do parowania [3]
Chcesz sparować komponenty? Naciśnij i przytrzymaj przycisk AXS na przerzutce tylnej, aż zobaczysz, jak ta zielona dioda LED miga, a następnie zwolnij. Zrób to samo z innymi komponentami, a następnie naciśnij przycisk AXS przerzutki tylnej jeszcze raz, aby zakończyć proces [3].
Całkiem fajne, jak SRAM sprawił, że cała ta zaawansowana technologia wydaje się łatwa w obsłudze, prawda?
Podsumowanie
Oto i jest—SRAM Force AXS 2025 to nie tylko kolejna inkrementalna aktualizacja. To poważne zbliżenie oferty SRAM między średnią półką a flagowymi produktami.
Te przeprojektowane osłony manetek? W końcu rozwiązują problemy z komfortem, które dręczyły rowerzystów przez lata. Przyciski Bonus dodają opcje personalizacji, które wcześniej były tylko marzeniami. A ten płynny tłumik Orbit jest naprawdę sprytny—uruchamia się dokładnie wtedy, gdy go potrzebujesz w trudnych warunkach, ale pozostaje cichy podczas zwykłych zmian biegów.
Oto, co naprawdę nas ekscytuje: poprawa prześwitu klocków hamulcowych o 4 mm. Każdy, kto miał do czynienia z irytującym ocieraniem hamulców podczas intensywnych wysiłków lub wiatru bocznego, wie, jak zmieniająca to jest sprawa. Połącz to z integracją z Karoo 3, a masz naprawdę połączony zestaw, w którym twoje komponenty faktycznie ze sobą rozmawiają.
Kluczowa informacja: Force AXS 2025 oferuje niemal identyczną funkcjonalność jak Red AXS, ale prawdopodobnie w znacznie bardziej przystępnej cenie. Uproszczone aktualizacje oprogramowania i przejrzyste wskaźniki LED sprawiają, że posiadanie tego systemu jest znacznie mniej uciążliwe.
Co najbardziej doceniamy? SRAM skupił się na rozwiązywaniu rzeczywistych problemów, a nie na dodawaniu efektownych funkcji, o które nikt nie prosił. Ergonomiczne ulepszenia, zwiększona trwałość i inteligentne możliwości integracji naprawdę poprawią twoje jazdy—nie tylko je zmienią.
SRAM w zasadzie stworzył premium doświadczenie bez premium ceny. To coś, za czym może stać każdy rowerzysta.
Gotowy, aby doświadczyć, czym naprawdę jest elektroniczna zmiana biegów? Ten zestaw Force AXS może być twoim idealnym punktem wejścia w przyszłość kolarstwa.
Najczęściej zadawane pytania
Q1. Jak długo zazwyczaj wytrzymuje łańcuch SRAM Force AXS? Żywotność łańcucha zależy od warunków jazdy i konserwacji. Przy odpowiedniej pielęgnacji, rowerzyści mogą oczekiwać 3,500 do 5,000 mil z łańcucha Force AXS, podczas gdy niektórzy, którzy używają woskowych smarów, zgłaszają nawet do 10,000 mil.
Q2. Jaki jest maksymalny rozmiar kasety kompatybilny z SRAM Force AXS? Nowy tylny przerzutnik SRAM Force AXS jest zaprojektowany do pracy z kasetami w zakresie od 10-28T do 10-36T, co zapewnia wszechstronność zarówno na płaskim terenie, jak i w trudnych podjazdach.
Q3. Czy system SRAM Force AXS jest wodoodporny? Chociaż nie podano konkretnych ocen wodoodporności dla Force AXS, systemy elektroniczne SRAM są generalnie zaprojektowane tak, aby wytrzymać wilgotne warunki. Na przykład system Eagle AXS spełnia standard odporności na wodę i kurz IPX7.
Q4. Jak zaktualizować oprogramowanie układowe w komponentach SRAM Force AXS? Aby zaktualizować oprogramowanie, użyj aplikacji SRAM AXS na swoim urządzeniu mobilnym. Obudź komponent, wybierz go w aplikacji, wybierz "Zainstaluj" dla dostępnych aktualizacji, a następnie naciśnij przycisk AXS komponentu, aby rozpocząć proces. Diody LED będą migać podczas aktualizacji.
Q5. Jakie są kluczowe ulepszenia ergonomiczne w nowych manetkach SRAM Force AXS? Przeprojektowane manetki Force AXS mają smuklejszy, dłuższy kształt osłony z mniej wyraźnym pomelkiem, co zapewnia lepszy prześwit dla palców. Zawierają również konfigurowalne przyciski Bonus oraz ulepszony mechanizm regulacji zasięgu dla większego komfortu i kontroli.
Źródła
[1] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/sram-launches-new-force-axs-groupset-improved-hood-ergonomics-better-front-shifting-and-rainbow-colors?srsltid=AfmBOoqlWkS4zILdDEAeid1tiAEmjuqbOI7hpkmFpk22Y4qy_oFSe06M
[2] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/sram-launches-new-force-axs-groupset-improved-hood-ergonomics-better-front-shifting-and-rainbow-colors?srsltid=AfmBOor6LNJTU5pK8XVds2c48rhlZLtMqOX6JEl9TfW75ghOwXhk-uA8
[3] - https://road.cc/content/tech-news/sram-force-groupset-leaked-312197
[4] - https://support.coros.com/hc/en-us/articles/30883348200724-Setting-Up-Button-Control-with-SRAM-Electronic-Shifting
[5] - https://www.sram.com/en/learn/force-axs-welcome-guide/customize-your-controls
[6] - https://www.bikeradar.com/news/sram-force-axs-2025-leaked
[7] - https://support.sram.com/hc/en-us/articles/13303042407323-Why-do-Force-AXS-rear-derailleurs-use-the-Orbit-fluid-damper-instead-of-the-Roller-Bearing-Clutch-used-on-SRAM-s-mountain-bike-rear-derailleurs
[8] - https://support.sram.com/hc/en-us/articles/6495408860955-What-cassette-sizes-are-compatible-with-SRAM-eTap-AXS-rear-derailleurs
[9] - https://www.sram.com/en/life/stories/new-wider-gearing-for-force-etap-axs
[10] - https://www.sram.com/en/sram/models/rt-pln-a1
[11] - https://www.sram.com/en/service/articles/SRAM-Brake-Rotor-Overview
[12] - https://www.sram.com/en/learn/campaigns/axs-karoo-quick-start-guide
[13] - https://support.hammerhead.io/hc/en-us/articles/25671266567195-Karoo-OS-SRAM-AXS-Groupset-Integration
[14] - https://support.sram.com/hc/en-us/articles/6030678012187-How-do-I-install-firmware-through-the-AXS-Beta-and-Alpha-Programs
[15] - https://www.sram.com/en/learn/axs-buttons-explained
[16] - https://www.parktool.com/en-us/blog/repair-help/sram-axs-shifter-pairing
Rider w RydeCruz — wydajne koszulki kolarskie z oddychającego materiału Bamboo BreathTech, darmowa wysyłka na całym świecie.
