Eu tinha praticamente deixado de prestar atenção à Felt. É honesto, e acho que muitos ciclistas de estrada diriam o mesmo. A marca ficou em silêncio durante algum tempo — a propriedade foi alterada (duas vezes, na verdade), as atualizações de modelos desaceleraram e as bicicletas simplesmente desapareceram da conversa. Portanto, quando uma Felt AR Advanced apareceu para teste, não sabia o que esperar.

Seis semanas e cerca de 1.200 quilómetros depois, posso dizer isto: estava errado em deixar de prestar atenção.

A AR Advanced é a bicicleta de estrada aero da Felt — carbono UHC Advanced + TeXtreme, formas de tubo de perfil truncado, travões de disco, passagem interna de cabos. A configuração Ultegra Di2 tem um preço de venda ao público de $6,499, embora com a Felt a introduzir o novo NEXAR como substituto, descontos de 30-40% são comuns neste momento. E a bicicleta é rápida de uma forma que faz você questionar porque é que mais pessoas não estão a falar sobre ela.

Aqui está a análise completa.

A História da Felt, Resumidamente

Jim Felt era um mecânico de motocross e soldador de quadros que se formou em metalurgia na Easton Sports. Começou a construir quadros personalizados de triatlo no sul da Califórnia no final dos anos 1980 e lançou formalmente a Felt Bicycles em 1991. O seu trabalho inicial incluiu a bicicleta TT inspirada no bombardeiro stealth “B2” de Paula Newby-Fraser, que a ajudou a vencer o quarto Campeonato Mundial de Ironman em 1990.

A marca cresceu a partir daí. Equipas profissionais competiram com quadros Felt ao longo dos anos 2000 — Garmin-Slipstream/Chipotle entre elas. As bicicletas TT eram sempre o destaque, mas a gama de estrada — particularmente a AR e a leve F-series — construiu uma base de fãs leais entre os ciclistas que apreciavam a engenharia em vez do brilho do marketing.

Depois, a Rossignol, o conglomerado francês de esqui, comprou a Felt em fevereiro de 2017 por uma quantia não divulgada, quando a empresa tinha alcançado cerca de $60 milhões em receita. Jim Felt saiu em novembro desse ano, citando uma mudança do foco em corridas para vendas em volume. As coisas tornaram-se complicadas. Os ciclos de produtos alongaram-se. A transição para travões de disco ficou atrás dos concorrentes. Ciclistas que amavam a marca começaram a migrar para Canyon, Giant e outras opções que estavam a evoluir mais rapidamente.

Um amigo meu competiu com quadros Felt de 2014 a 2019. Ele mudou para Canyon a meio de 2020 porque a Felt simplesmente não tinha uma AR com travão de disco e integração moderna de cabos até ao redesenho de 2020. Ele não estava zangado — apenas aborrecido de esperar.

A Rossignol vendeu a Felt à Pierer Mobility AG (a empresa-mãe austríaca das motos KTM) em novembro de 2021. A Pierer então reestruturou, e em novembro de 2025, a própria equipa de gestão da Felt — Florian Burguet e Cesar Rojo — comprou a marca na totalidade. A Felt é agora de propriedade independente e tem sede em Barcelona, Espanha, com uma equipa de cerca de 30 especialistas. O NEXAR 2026, lançado a 20 de março, é a primeira bicicleta dessa nova era.

A AR Advanced, entretanto, é a plataforma comprovada que agora está a caminho de sair — o que, para os compradores, cria uma oportunidade interessante.

O Quadro: Carbono UHC Advanced + TeXtreme

A Felt utiliza um sistema de carbono em camadas — UHC Advanced na gama média-alta e UHC Ultimate no topo. A AR Advanced está na camada Advanced, e o quadro reflete isso.

A construção utiliza fibra de carbono UHC Advanced + TeXtreme, onde o tecido de spread-tow da TeXtreme aumenta a relação resistência-peso enquanto a resina de nanotecnologia adiciona resistência a impactos. O resultado prático é um quadro que é rígido onde você pressiona (caixa de pedais, tubo de direção) e mais tolerante onde a estrada pressiona de volta (stay do selim, tubo superior do selim). O conjunto do quadro pesa cerca de 1.200 gramas, o que é competitivo para o preço sem ser líder de classe.

As formas dos tubos são a parte mais interessante. A Felt optou por perfis truncados Kammtail no tubo inferior, tubo do selim e pernas da forqueta. Esta é a mesma abordagem aero que a maioria das marcas convergiu — provou-se que reduz o arrasto melhor do que tubos redondos ou em forma de gota tradicionais. A Felt afirma que a AR é até 9% mais rápida do que a geração anterior (10 watts mais eficiente a 48 km/h), com base em testes independentes no túnel de vento de baixa velocidade de San Diego.

A roteação dos cabos é semi-integrada. Os cabos e as linhas hidráulicas estão ocultos através do cockpit até chegarem ao quadro, entrando por baixo do avanço. Criticamente — e isto é mais importante do que a maioria das análises reconhece — a roteação é manutenível. O avanço e os guiadores são peças separadas, por isso pode trocar o avanço sem cortar cabos. Também pode usar um avanço padrão se assim o desejar. Tive que sangrar o travão traseiro por volta dos 800km, e foi um trabalho simples. Em algumas bicicletas concorrentes, sangrar o travão traseiro pode transformar-se num projeto de uma hora envolvendo fita de guiador, parafusos do avanço e uma linguagem imprópria para impressão.

O design do espigão de selim é exclusivo da Felt. As duas metades flexionam de forma independente, e um inserto de borracha co-moldado entre o espigão e o tubo do selim proporciona amortecimento de vibrações. A Felt afirma ter 112% mais deflexão do que o espigão do modelo AR anterior.

Kit de Montagem e Especificações

O AR Advanced está disponível em várias montagens, todas apenas com disco. A montagem principal é a Ultegra Di2.

Montagem Ultegra Di2 — $6,499 USD MSRP

• Quadro/forqueta: carbono UHC Advanced + TeXtreme
• Transmissão: Shimano Ultegra Di2 R8150, eletrónica de 12 velocidades
• Pedaleira: Shimano Ultegra FC-R8100, 52/36T
• Catraca: Shimano CS-R8100, 11-30T
• Travões: Shimano Ultegra BR-R8170 disco hidráulico, rotores de 160mm à frente / 140mm atrás
• Rodas: Reynolds AR58 DB Custom carbono, profundidade de 58mm, pronto para tubeless, 1,730g
• Pneus: Continental Grand Prix 5000, 700x25c
• Cockpit: guiador aero Felt Devox DBar.C0 + avanço Felt Sprint (peças separadas)
• Espigão: Felt AeroRoad IL 2.0, design dividido com inserto de conformidade
• Selim: Prologo Dimension 143 T4.0
• Peso: ~8.3kg / 18.3lbs (56cm, testado pela BikeRadar)

Outras Montagens Disponíveis:

• Ultegra (mecânica): ~$4,999 USD MSRP — mesmo quadro, transmissão mecânica Shimano Ultegra
• 105 Di2: ~$5,000 USD MSRP — Shimano 105 Di2 eletrónica, rodas de liga Devox (30mm)
• 105 (mecânica): Montagem de entrada com Shimano 105 12 velocidades padrão

Nota sobre preços: Com o NEXAR a substituir o AR, muitos revendedores estão a vender montagens AR Advanced com descontos de 30-40% sobre o MSRP. A montagem Ultegra Di2 pode ser encontrada por cerca de $3,900-$4,500 em preços de liquidação. O 105 Di2 foi visto a preços tão baixos quanto $3,000.

Nenhuma montagem AR Advanced inclui um medidor de potência — uma crítica consistente em todas as análises. Mesmo a montagem topo de gama Red eTap AXS de $13,599 não inclui um.

Testei a versão Ultegra Di2. A mudança é o que se esperaria de um Shimano Di2 maduro — rápida, precisa e completamente esquecível da melhor maneira. O modo semi-sincrono significou que mal toquei no shifter esquerdo durante os esforços intensos. Os travões não precisaram de qualquer ajuste ao longo de 1,200km.

Comparação de Especificações: AR Advanced vs. Seus Rivais Mais Próximos

Geometria e Como Se Sente

Números primeiro, depois o contexto.

Num tamanho 56, o AR Advanced tem uma stack de 567mm e um reach de 392mm. O ângulo do tubo de direção é de 73.5 graus, o ângulo do tubo do selim é de 73.5 graus. Os chainstays medem 410mm. O offset da forquilha é de 43mm. A queda do eixo pedaleiro é de 70mm.

Veja como isso se traduz na prática.

Sensação de direção: Rápida e direta, mas estável. Em descidas rápidas na Mulholland Drive — atingindo 70+ km/h nas secções mais retas — a bicicleta seguia de forma previsível em curvas amplas sem qualquer nervosismo. Os chainstays curtos mantêm a traseira responsiva, permitindo mudanças de direção sem precisar lutar com o guidão.

Posição de condução: Moderadamente agressiva. A Felt não forçou um reach ultra-longo que só funciona se tiver a flexibilidade de um contorcionista. Um ciclista razoavelmente proporcionado no tamanho 56cm pode encontrar uma boa posição sem uma pilha de espaçadores de direção ou uma haste invertida. Os ângulos paralelos de 73.5 graus são agressivos, mas não punitivos — isso visa amadores competitivos, não ciclistas profissionais que se esticam desde os doze anos.

Despejo de pedais e estabilidade: A queda do eixo pedaleiro de 70mm encontra um equilíbrio funcional. Você tem espaço suficiente para curvas agressivas em criteriums sem se sentir elevado como se estivesse numa bicicleta de pista. Nunca cheguei perto de um impacto de pedal em seis semanas de condução, incluindo curvas acentuadas em corridas em pelotão.

A Geometria do Felt AR é uma Boa Combinação para Si?

• Consegue manter uma posição de drops confortavelmente por mais de 15 minutos
• Participa em crits, corridas de estrada ou passeios em grupo rápidos pelo menos mensalmente
• O seu reach atual está na faixa de 380-400mm (equivalente a 56cm)
• Prefere uma direção responsiva em vez de uma condução lenta e estável
• Não precisa de despejo de pneus além de 30mm
• Pelo menos metade da sua condução é orientada para o desempenho — treino, corridas, atividades em grupo rápidas
• Prioriza a eficiência aerodinâmica em vez do máximo conforto em passeios ultra-longos

Seis Semanas de Condução: O Quadro Completo

Estradas Planas e Eficiência Aerodinâmica

É aqui que o AR Advanced justifica a sua existência. Em estradas planas e expostas, a bicicleta é visivelmente rápida. Fiz um percurso regular de 40km ao longo da Pacific Coast Highway várias vezes na bicicleta de teste e na minha anterior (um quadro de alumínio de 2023 com rodas de 35mm de profundidade). Manter uma velocidade alvo de 37 km/h exigiu cerca de 205 watts no Felt em comparação com 218 watts na bicicleta antiga. Não são dados de túnel de vento, e variáveis como o vento costeiro fazem diferença, mas a tendência manteve-se em passeios suficientes para que eu esteja confiante de que o pacote aerodinâmico funciona.

As rodas Reynolds AR58 de 58mm são uma parte importante disso. Elas partilham os mesmos aros de carbono prontos para tubeless da linha ARx de topo da Reynolds, pesam respeitáveis 1,730g para o par e são impressionantemente estáveis em ventos cruzados fortes dada a sua profundidade. No seu ponto de preço (incluído na montagem), são bem moldadas e capazes.

Subidas

Com 8.3kg para a montagem Ultegra Di2, o AR Advanced não é uma bicicleta de subidas. Um quadro dedicado para montanha como o Felt FR ou o Tarmac SL7 irá poupar-lhe 400-600 gramas. Você nota isso em subidas íngremes e sustentadas — há um verdadeiro imposto de peso que você está a pagar pela forma aerodinâmica.

Mas a rigidez compensa mais do que esperarias. A Felt afirma uma melhoria de 14% na rigidez de pedalada do movimento central em relação ao AR anterior, e isso é visível. As acelerações fora do selim sentem-se diretas. A área do movimento central não flexiona nem oscila sob carga. Em subidas curtas de menos de 10 minutos, não te consigo dizer honestamente que o AR Advanced se sentiu mais lento do que bicicletas mais leves que já experimentei. Em subidas de mais de 20 minutos, a diferença de peso diminui porque o quadro aerodinâmico recupera tempo em qualquer seção que não esteja apontada diretamente para cima.

Descidas

Extremamente sólido. A geometria (HTA de 73,5 graus, offset de 43mm) cria uma frente que se mantém firme a alta velocidade. O rotor de disco dianteiro de 160mm oferece uma potência de paragem que inspira confiança em descidas íngremes e técnicas.

Ao descer para o Latigo Canyon em Malibu — curvas apertadas, pavimento partido em seções, cascalho solto nos ombros — o AR Advanced sentiu-se seguro e previsível. Os pneus Continental GP5000 de 25mm agarraram bem, embora eu sugira trocar para 28mm ou até 30mm se as tuas estradas habituais forem mais rugosas do que o asfalto geralmente decente do Sul da Califórnia.

Sprints

A rigidez do movimento central define a resposta ao sprint, e o AR Advanced entrega. Esforços máximos de quinze segundos a partir de uma partida parada — aqueles em que estás a lançar a bicicleta de lado a lado e a despejar tudo através dos pedais — não produziram flexão lateral que eu conseguisse detetar. O triângulo traseiro manteve-se verdadeiro. A bicicleta acelerou com força.

Conforto (A Parte Honesta)

É aqui que residem os compromissos. O AR Advanced não é uma bicicleta de conforto. O selim aerodinâmico dividido com o seu inserto de conformidade oferece algum alívio vertical, e trocar para pneus mais largos ajuda, mas em estradas genuinamente rugosas — pavimento desmoronado, juntas de dilatação, chip seal — sentes os impactos. Após quatro horas em superfícies imperfeitas, as minhas mãos e a parte inferior das costas registaram a vibração acumulada da estrada.

Nota que os pneus de 25mm de série são estreitos para os padrões de 2026. Passar para 28mm ou até 30mm na máxima folga da bicicleta faz uma diferença significativa na qualidade da condução. Se os teus passeios regulares forem de mais de 5 horas em estradas rugosas, serias melhor servido por um quadro de endurance (o VR da Felt, por exemplo) ou, no mínimo, pneus mais largos na pressão mais baixa segura.

Onde o AR Advanced Desempenha Melhor

• Terreno plano a ondulado com retornos aerodinâmicos significativos
• Criteriums e corridas de estrada com menos de 3 horas
• Passeios em grupo rápidos e trabalho em pelotão
• Esforços de treino solo no limiar ou acima
• Superfícies de estrada suaves a moderadamente rugosas
• Chegadas em sprint e esforços de potência curtos e intensos
• Rotas mistas com subidas e descidas rápidas

Quem Deve (e Não Deve) Comprar Esta Bicicleta

O AR Advanced encaixa-se num perfil de ciclista específico, e encaixa-se bem nesse perfil — especialmente a preços de liquidação atuais.

Compra-o se és um corredor de fim de semana que dedica 8-15 horas por semana e que procura um desempenho aerodinâmico genuíno. A preços de liquidação de $3,900-$4,500 para o Ultegra Di2, estás a obter uma plataforma de corrida comprovada com rodas de carbono de 58mm e mudanças eletrónicas por menos do que os preços de retalho padrão dos concorrentes.

Compra-o se és um habitual de passeios em grupo que trata cada passeio de terça-feira à noite como uma audição para uma equipa contratada. As vantagens aerodinâmicas são reais a 35+ km/h, que é exatamente onde ocorrem os passeios competitivos em grupo.

Compra-o se tens sido um fã da Felt à espera do momento certo. O AR Advanced é uma quantidade conhecida com anos de validação em corrida. Os preços de liquidação não vão durar para sempre.

Olha para outro lado se o conforto durante todo o dia é a tua principal prioridade, se precisas de pneus mais largos do que 30mm, se queres a tecnologia mais recente (olha para o NEXAR em vez disso), ou se o valor de revenda da marca é importante para ti (a Felt não comanda os mesmos preços de mercado de usados que a Specialized, Trek ou Cervelo).

Lista de Verificação de Decisão Pré-Compra

• O meu orçamento cobre $3,900-$6,499 dependendo dos preços dos revendedores
• Eu ando de bicicleta pelo menos 3-4 vezes por semana, incluindo alguns esforços a ritmo de corrida
• A eficiência aerodinâmica importa mais para mim do que o conforto máximo
• Estou confortável com travões a disco e eixos passantes (não existe versão com travões de aro)
• Tenho um ajuste de bicicleta adequado ou planeio obter um antes da compra
• Não preciso de folga para pneus além de 30mm
• Entendo que este é um modelo em descontinuação que será substituído pelo NEXAR
• Estou confortável em comprar uma bicicleta sem um medidor de potência incluído (orçamento de $300-$400 extra)
• Posso aceitar menor visibilidade de revenda em comparação com Giant, Specialized ou Trek

Contra a Concorrência

Giant Propel Advanced 1 (4.300 $): O concorrente mais próximo ao preço de liquidação atual da AR. A um preço de venda ao público, a Giant subestima significativamente a Felt (4.300 $ vs 6.499 $), mas com o preço de liquidação, a Felt torna-se competitiva ou até mais barata. O Propel é mais leve (~7.6kg vs ~8.3kg) com rodas Cadex de 42mm mais rasas. As rodas Reynolds de 58mm da AR dão-lhe uma vantagem aerodinâmica em estradas planas. O espaço para pneus favorece a Giant (32mm vs. 30mm). Esta comparação pode realmente pender para qualquer lado, dependendo se está a comprar a preço de retalho completo ou em liquidação.

Specialized Tarmac SL7 Comp (4.750 $): Menos uma bicicleta puramente aerodinâmica — a Specialized posiciona-a como uma bicicleta versátil — mas é mais leve e tem uma geometria mais versátil. Se quer uma bicicleta para tudo, Tarmac. Se procura desempenho aerodinâmico dedicado a um preço com desconto, a AR Advanced em liquidação.

Canyon Aeroad CF SL (3.799 $): O rei perpétuo do valor. O modelo direto ao consumidor da Canyon significa que não há suporte de revendedores e você está a escolher o tamanho da bicicleta sem a experimentar primeiro. Se está confiante no seu tamanho, a Aeroad é muito competitiva em termos de preço-desempenho, mesmo sem os descontos de liquidação da AR.

Felt NEXAR (12.599 $ FRD / construções inferiores a determinar): O substituto da AR, lançado a 20 de março de 2026. O NEXAR tem um quadro de 800g (vs ~1.200g da AR Advanced), 5% menos arrasto, espaço para pneus de 32mm e uma geometria focada no ciclista com um stack mais alto. A construção FRD com 6.48kg está numa liga diferente. Se quer a tecnologia mais recente da Felt, espere pelos preços do NEXAR em toda a gama. Se procura desempenho comprovado a um preço acessível, a AR é a escolha.

Num recente crit à noite de terça-feira, estive ao lado de ciclistas com o Propel, um Tarmac SL8 e um Cervelo S5. A AR Advanced manteve-se firme nas rectas aerodinâmicas e sentiu-se indistinguível do mais caro Cervelo em curvas apertadas e técnicas. A corrida foi decidida pelas pernas, que é exatamente como deve funcionar.

Preços e a Questão do Valor

Os números a preço de venda ao público:

• AR Advanced, Ultegra Di2: 6.499 $
• AR Advanced, Ultegra (mecânica): 4.999 $
• AR Advanced, 105 Di2: ~5.000 $
• Conjunto de quadro AR Advanced: 3.499 $

Os números a preços de liquidação atuais (varia por revendedor):

• AR Advanced, Ultegra Di2: ~3.900 $-4.500 $
• AR Advanced, 105 Di2: ~3.000 $-3.500 $

A preços de liquidação, a AR Advanced Ultegra Di2 torna-se um dos melhores valores no mercado de bicicletas de estrada aerodinâmicas. Está a obter um quadro de carbono comprovado com reforço TeXtreme, rodas de carbono Reynolds AR58 (avaliadas em ~2.000 $ separadamente) e o grupo eletrónico Ultegra Di2 da Shimano por menos do que muitos concorrentes cobram por construções de mudança mecânica.

O medidor de potência em falta continua a ser a única lacuna. Orce um extra de 300 $-400 $ para uma unidade baseada em pedaleira se treinar com potência, o que em 2026, provavelmente deveria.

Veredicto Final

A Felt AR Advanced é uma bicicleta de estrada aerodinâmica comprovada que foi validada por anos de competição e milhares de milhas de testes no mundo real em várias publicações. O quadro de carbono UHC Advanced + TeXtreme oferece um desempenho aerodinâmico genuíno (9% mais rápida do que a AR anterior, de acordo com os dados do túnel de vento da Felt), as rodas Reynolds AR58 estão entre os melhores conjuntos de rodas de série nesta classe, e a especificação de construção — a preços de liquidação — representa um valor excepcional.

Os compromissos são reais — a bicicleta pesa mais de 8.3kg (mais pesada do que a maioria dos concorrentes diretos), o conforto é limitado com pneus de 25mm de série, o espaço máximo para pneus é de 30mm, e nenhuma construção inclui um medidor de potência. A marca não tem o mesmo peso de revenda que os maiores nomes do desporto.

Mas a preços de liquidação atuais, enquanto o NEXAR assume, a AR Advanced é uma compra genuinamente atraente. Para o ciclista de fim de semana, o ciclista rápido de grupo, ou qualquer pessoa que queira desempenho de corrida aerodinâmico sem pagar o preço total pelo último ano do modelo, a AR Advanced merece uma forte recomendação.

A Felt está a avançar com o NEXAR. A AR é a bicicleta que os trouxe até aqui — e neste momento, está disponível a preços que tornam difícil ignorá-la.