Revisão da Bianchi Oltre RC 2025: Após 3.000 km, Aqui Está a Verdade Sobre a Velocidade
Espera aí — 17 watts poupados a 50 kph? Uma redução de arrasto de 5% que corta 45 segundos de um percurso de 40 km?
Estes não são apenas números de marketing da Bianchi. Após 3.000 quilômetros na sua auto-proclamada "hiperbike", tenho a verdadeira história sobre o que a Oltre RC realmente entrega em estradas reais.
Esta não é uma atualização típica da Bianchi com uma pintura mais brilhante. A Oltre RC empresta truques da corrida de F1 e da engenharia aeroespacial, apresentando aqueles Defletores de Ar em espera de patente que criam vórtices aerodinâmicos de baixa pressão. Reviravolta: estas inovações são tão avançadas que são realmente ilegais sob as regulamentações da UCI! 🏁
Agora, aquele preço de €15.149 para o modelo SRAM Red AXS pode fazer a sua carteira chorar. Aviso justo: o choque de preços é real com este. Mas aqui está o que realmente estamos aqui para descobrir — esta máquina de velocidade de 6.85 kg realmente entrega desempenho que justifique esse prémio?
A Bianchi afirma uma vantagem de 30% sobre bicicletas aero concorrentes quando o vento se torna complicado. Declaração ousada, certo? Então coloquei esta coisa à prova — descidas de montanha, sprints a toda velocidade, ventos cruzados, você nomeia.
Pronto para cortar a hype e ver o que você está realmente a obter se investir no que pode ser a bicicleta de estrada mais avançada do ciclismo? Vamos lá! 🚀
O Que É a Bianchi Oltre RC e Para Quem É?
Conheça o projeto aero mais ambicioso da Bianchi até agora. A Oltre RC não é apenas mais uma atualização incremental — é a sua primeira verdadeira "hiperbike", e esse termo realmente significa algo específico aqui.
A Oltre RC está no topo da cuidadosamente planeada árvore genealógica da família Oltre da Bianchi. Pense assim: eles criaram diferentes bicicletas para diferentes tipos de buscadores de velocidade, cada uma com a sua própria personalidade e propósito.
Desmembrando a Família Oltre: Qual É a Certa Para Você?
Veja como a Bianchi estruturou a sua linha Oltre:
🏆 Oltre RC (A Opção Full Send) O modelo principal pesando apenas 6.85 kg no tamanho 55 [5]. Você obtém aqueles Defletores de Ar, o sofisticado conjunto de rodas Reparto Corse RC65/50 (50mm à frente, 65mm atrás), e aquele selim RC139 Carbon impresso em 3D com apenas 168g [1]. Disponível com Dura-Ace Di2, SRAM Red AXS, Campagnolo Super Record, ou apenas como quadro [1].
⚖️ Oltre Pro (O Compromisso do Conforto) Mesmos Defletores de Ar que a RC, mas adiciona o sistema de vibração Countervail da Bianchi para passeios longos mais confortáveis [1]. Compensação? Cerca de 450g a mais de peso [1] — o quadro passa de 915g para 965g [2]. Ainda rápida, apenas mais amigável para o seu corpo.
💰 Oltre Comp/Base (A Droga de Entrada) Ponto de entrada sem os Defletores de Ar ou cockpit integrado [2]. Diferente disposição de carbono aumenta o peso do quadro para 995g [1], então você está a olhar para cerca de 1kg a mais do que a RC. Ainda assim, tem boa aparência.
🎯 Oltre Race (O Ponto Doce?) Adição mais recente que preenche a lacuna com preços mais acessíveis, mantendo a inspiração de design dos modelos topo [7].
Quem Deveria Realmente Comprar Cada Um?
A Bianchi é bastante clara sobre o seu público-alvo aqui. A RC é construída "para os atletas mais extremos em busca de máxima velocidade" [5] — estamos a falar de "corridas do World Tour e profissionais" [7]. A equipa Arkéa-B&B Hotels realmente corre com estas no WorldTour [10]. Se você não está a perseguir cada watt possível, isto pode ser exagerado.
A Pro faz mais sentido para ciclistas sérios que querem velocidade, mas também planeiam passar horas no selim. Essa tecnologia Countervail "cancela 80% das vibrações da estrada" [10], o que importa mais do que você pensa em passeios mais longos.
Guerreiros de fim de semana e aspirantes a corredores? A Comp dá-lhe a aparência sem danificar a carteira, perfeita para "ciclistas que também buscam a emoção da velocidade" [5], mas não precisam de tecnologia ao nível da F1.
O Que Realmente Faz Dela uma 'Hiperbike'?
Boa pergunta! Isto não é apenas conversa de marketing — descreve "uma bicicleta de estrada na qual o quadro e os seus componentes estão fundidos juntos numa única estrutura aerodinâmica" [1].
Duass coisas tornam a RC especial. Primeiro, aqueles Defletores de Ar — aberturas verticais no tubo de direção que funcionam como asas frontais de F1 [2], criando zonas de baixa pressão para reduzir o arrasto [6]. Segundo, o cockpit integrado com o seu orifício central que gera "vórtices de ar de baixa pressão direcionados para as pernas do atleta em movimento" [5].
O resultado? A Bianchi afirma "17 watts a menos a uma velocidade de 50 km/h" em comparação com a antiga Oltre XR4 [5]. Além de uma vantagem de 30% sobre os concorrentes quando o vento se torna complicado [5]. Quer você acredite nesses números ou não, a abordagem de engenharia é definitivamente diferente do pensamento aero tradicional.
Design e Engenharia Aero Explicados
Fonte da Imagem: Cycling Today
Aqui é onde as coisas ficam seriamente nerds — e seriamente fixes. 🤓
A Bianchi não se limitou a suavizar algumas arestas e chamar isso de "aero". Em vez disso, os seus engenheiros descartaram o livro de regras e perguntaram: "E se deixássemos de tentar esconder-nos do vento e começássemos a usá-lo?"
O resultado? Uma bicicleta que não apenas desliza pelo ar — ela controla ativamente o ar.
Defletores de Ar: A Tecnologia da F1 Encontra o Seu Passeio Matinal
Esses Defletores de Ar não são apenas para show. Estes ventiladores com patente pendente no tubo de direção funcionam como mini asas frontais de F1, "inspirados pelo mundo das corridas de motor a mais alto nível" [5]. Mas aqui está a reviravolta — em vez de minimizar a resistência, eles manipulam deliberadamente o fluxo de ar para criar algo melhor.
Pense assim: a maioria das bicicletas aero tenta ser invisível ao vento. A Oltre RC? Ela agarra o vento pelo colarinho e põe-no a trabalhar.
Os defletores canalizam o ar que entra para criar uma zona de baixa pressão atrás do tubo de direção. Isso não é apenas um fluxo de ar suave — estamos a falar de geração de vórtices controlados que realmente reduzem a resistência total da bicicleta. Coisas bastante loucas quando se pensa nisso.
Os engenheiros da Bianchi "consideraram, analisaram e refinaram" [1] cada curva daquele tubo superior único para trabalhar com esses vórtices de baixa pressão. Todo o quadro torna-se um sistema aero integrado em vez de apenas um conjunto de peças otimizadas separadamente.
Aquele Buraco nos Guiadores? É Realmente Genial
O design do cockpit parece algo saído de um filme de ficção científica, mas aquele buraco central não é apenas para aparência. Esta abertura cria "vórtices de ar de baixa pressão direcionados para as pernas do atleta em movimento" [6] — basicamente reduzindo a resistência do ar que você sente ao pedalar.
À volta do cockpit, aqueles "Perfis Aero" ao longo da parte superior do guiador estão precisamente posicionados "para refletir o fluxo de ar sobre os seus guiadores" [7]. Cada pequeno detalhe tem um propósito aqui.
A integração do guiador com o avanço elimina todos aqueles parafusos e braçadeiras expostos, criando uma superfície aero suave. Tudo funciona em conjunto — a geração de vórtices do guiador colabora com os Defletores de Ar para criar o que a Bianchi chama de um "sistema perfeitamente integrado de bicicleta-atleta e quadro-componente" [8].
As Afirmativas do Túnel de Vento: Números Ousados
A Bianchi apoia a sua inovação com testes sérios. Todos os seus resultados são "testados em CFD e validados em túnel de vento" [1], embora não tenham partilhado todos os pormenores dos seus protocolos de teste.
O número em destaque? Uma economia de 17 watts a 50 km/h em comparação com a anterior Oltre XR4 [5]. Isso traduz-se em 45 segundos mais rápidos em 40 quilómetros quando você está a empurrar 250 watts [5]. Essas são margens que ganham corridas.
Mas aqui está a afirmação realmente interessante: 30% de vantagem sobre os concorrentes em condições de vento variável [1]. A maioria das bicicletas aero é testada em cenários de vento frontal perfeito, mas as estradas reais têm ventos cruzados, rajadas e condições em constante mudança. A Bianchi afirma que o seu sistema pode "garantir desempenho extremo mesmo durante mudanças súbitas na direção do vento" [5].
Em resumo: A Bianchi trata você e a sua bicicleta como uma unidade aero unificada [9] — uma filosofia que começaram a aplicar também às suas bicicletas de contrarrelógio. Se essas afirmações dramáticas se sustentam sob testes independentes, ainda está por ver, mas não se pode discutir o pensamento inovador que está a levar a aerodinâmica do ciclismo numa direção completamente nova.
Teste de Passeio de 3,000km: Velocidade e Manuseio no Mundo Real
Fonte da Imagem: Cycling Industry News
Após 3,000 quilómetros através de tudo, desde descidas alpinas a estradas planas flamengas, aqui está o que realmente importa: como esta hiper-bicicleta se comporta quando o pneu encontra a estrada.
Aviso de spoiler: algumas coisas surpreenderam-me. Muito.
Aceleração e Transferência de Potência
Santa rigidez! 🚀
No momento em que você pisa nos pedais, esta bicicleta quer ir. Aqueles "notavelmente robustos" chainstays não são apenas para show [2] — eles criam uma rigidez incrível na transmissão que traduz cada watt diretamente em movimento para a frente. Quer esteja sentado ou a dançar nos pedais, a Oltre RC avança sem perda de energia.
Aqui está a questão — esta bicicleta sente-se inquieta a velocidades casuais. É como montar um puro-sangue de corrida que está constantemente a perguntar: "Podemos ir mais rápido agora? E agora?" Em passeios em grupo, eu continuava a encontrar-me a rolar para as rodas à frente sem querer. A retenção de impulso é simplesmente tão boa.
🚨 Verificação da realidade: Apesar de todo o marketing sobre a capacidade de subir, subidas mais longas e íngremes não eram onde esta bicicleta brilhava mais. Quando as velocidades caem para um ritmo típico de subida, essas vantagens aerodinâmicas tornam-se menos relevantes. A bicicleta sentiu-se um pouco pesada em comparação com escaladores dedicados. Mas em subidas explosivas onde se pode manter velocidades mais altas? Essa rigidez compensa em grande.
Curvas e Estabilidade a Altas Velocidades
Reviravolta: a parte da frente sente-se mais leve do que o peso real sugeriria [4]. A sério!
Mal precisa de tocar no guiador para mudar de direção, mas nunca se sente nervosa ou imprevisível. Isso cria um ponto ideal de manuseio responsivo que constrói uma confiança séria em seções técnicas.
Mas descidas? É aqui que a Oltre RC se torna "como uma bala absoluta" [10]. O perfil aerodinâmico mais aquele quadro sólido como uma rocha cria uma estabilidade excecional mesmo acima de 70 kph. Descobri que conseguia manter mais velocidade nas curvas do que em qualquer outra bicicleta aero que testei. É honestamente um pouco viciante.
Conforto em Longas Distâncias
Espera, uma bicicleta aero agressiva pode realmente ser confortável? Surpreendentemente, sim — até certo ponto.
Aquela sela RC139 Carbon Air merece grandes elogios. Apenas 168 gramas, mas o acolchoamento de densidade variável impresso em 3D mantém-te confortável em posições agressivas durante horas [11]. É como ter um acolchoamento personalizado que se adapta aos teus ossos do assento.
O quadro em si? Bem, é firme. Realmente firme. A versão Pro recebe o sistema Countervail da Bianchi que "aumenta o conforto de condução para um ciclista menos extremo" [7], mas o meu modelo RC transmitia cada buraco diretamente aos teus pontos de contacto. Essa é a compensação pelos ganhos de peso e pela transferência de potência melhorada.
Aqui está a verdade honesta: esta bicicleta recompensa o esforço e pune a preguiça [10]. Os meus melhores momentos ao longo desses 3,000 km vieram consistentemente durante esforços de alta intensidade quando estava a levar a bicicleta aos seus limites. Exatamente o que se esperaria de algo projetado "para os atletas mais extremos à procura de máxima velocidade" [7].
Passeios casuais de domingo? Não tanto. Mas quando estás pronto para ir rápido? A magia acontece.
Análise de Componentes e Opções de Montagem
Fonte da Imagem: bicidastrada
A qualidade de construção corresponde ao preço astronómico, não há dúvida sobre isso. A Bianchi oferece opções de componentes premium em toda a linha, e honestamente? Para compradores sérios, escolher os componentes certos pode importar tanto quanto aqueles elegantes Defletores de Ar.
Escolhas de Grupos: Os Três Grandes
A Bianchi dá-te acesso à trindade sagrada do ciclismo em mudanças eletrónicas:
- 🔧 Shimano Dura-Ace Di2 12-speed: Configuração de disco hidráulico completo com coroas de 52/36T e rotores de bloqueio central RT-MT900 [12]
- 📡 SRAM Red eTap AXS 12-speed: Mudanças sem fios para os amantes da tecnologia
- 🇮🇹 Campagnolo Super Record EPS: Para tradicionalistas que querem manter a italiana [1]
Cada grupo traz sensações e características de mudança distintas. A tua escolha aqui realmente se resume a preferência pessoal e ao que estás habituado a montar.
Os Componentes Especiais Reparto Corse
O que realmente distingue a RC de montagens regulares? Aqueles produtos desenvolvidos pela Reparto Corse que não encontrarás em mais lado nenhum.
O conjunto de rodas assimétrico RC65/50 merece atenção — perfil de 50mm à frente, 65mm atrás com largura interna de aro de 21mm [13]. Estas rodas prontas para tubeless têm rolamentos cerâmicos SKF e a "tecnologia de rolamentos de super precisão" da Bianchi, pesando apenas 1,540g por conjunto [13]. Não é mau para rodas de carbono de seção profunda.
Depois há aquela sela RC139 Carbon Air — uma maravilha impressa em 3D que pesa apenas 168g [11]. Desenvolvida com a OECHSLER usando acolchoamento de TPU de densidade variável através da tecnologia de impressão 3D [11]. Com 139mm de largura e 250mm de comprimento, foi construída especificamente para te manter confortável em posições aerodinâmicas agressivas durante longos esforços [14].
Conversas sobre Dinheiro: O Que Estás Realmente a Pagar
Prepare-se — a construção completa SRAM Red eTap AXS custa €13,800 [13]. As construções Dura-Ace Di2 e Campagnolo Super Record estão em território semelhante. Os ciclistas australianos olham para AUD 22,549 para Dura-Ace até AUD 24,599 para SRAM Red AXS [15].
Quer construir a sua própria? A opção apenas de quadro custa €5,749 [1], incluindo quadro, garfo, espigão de selim e guiador [15]. Claro, continua a ser um investimento sério, mas na verdade custa menos do que algumas bicicletas completas de concorrentes, permitindo que escolha os seus próprios componentes.
O caminho apenas de quadro faz sentido se tiver preferências específicas de componentes ou quiser espalhar o custo ao longo do tempo, atualizando peça por peça.
Vale a Pena o Preço? Valor vs Desempenho
Fonte da Imagem: Bicycling Australia
O dinheiro fala, e esta bicicleta está a pedir uma grande conversa. A €13,800 pelo modelo SRAM Red AXS [16], a Oltre RC está firmemente no território das "hiperbikes" — o próprio termo da Bianchi para justificar o que pode fazer o seu contabilista desmaiar.
Então, pelo que está realmente a pagar? Vamos analisar sem a conversa de marketing.
Oltre RC vs Oltre Pro: O Que Ganha ou Perde
Aqui é onde as coisas ficam interessantes. A versão Pro começa em €8,000 [16] — isso é impressionantes €5,800 a menos do que a RC. O que sacrifica por essas poupanças?
Peso é o principal. A Pro ganha cerca de 450g no total [1], com o quadro em si a adicionar 50g [1]. Não é exatamente território de peso-pluma, mas ainda assim bastante leve para a maioria dos ciclistas.
A Pro tem o sistema de vibração Countervail (CV) da Bianchi, que a RC na verdade não possui [7]. Esta tecnologia supostamente "cancela 80 por cento das vibrações da estrada" [10] — potencialmente melhor para as suas costas em longas distâncias. A Pro também utiliza rodas RC50 mais rasas em comparação com a configuração assimétrica 50/65mm da RC [1] e troca aquele elegante selim impresso em 3D por um de carbono regular.
Como Se Compara a Outras Bicicletas Aero
A Bianchi está a fazer algumas afirmações ousadas aqui. Eles dizem que a RC economiza 17 watts a 50kph em comparação com a antiga Oltre XR4 [17] e reduz 45 segundos de um percurso de 40km a 250 watts [18]. A sua maior ostentação? Uma "vantagem de 30% sobre as melhores bicicletas aero do mercado em condições de vento variável" [18].
Isso é muito desempenho por muito dinheiro. Mesmo o modelo Pro "mais barato" custa mais do que a maioria das bicicletas aero de topo dos concorrentes. Está a pagar preços premium por o que pode ser ganhos marginais na extremidade do desempenho.
Legalidade UCI e Casos de Uso Práticos
Aqui está a questão — aqueles revolucionários Air Deflectors são na verdade ilegais pela UCI. Eles "violam as regulamentações da UCI" [1] porque infringem o Artigo 1.3.024, que proíbe "telas de proteção, fuselagens, carenagens ou qualquer outro dispositivo... que seja destinado ou tenha o efeito de reduzir a resistência à penetração do ar" [17].
Boas notícias: a Bianchi projetou-os para serem facilmente removíveis, tornando o quadro legal pela UCI sem eles [3]. A equipa Arkéa-Samsic corre a Oltre RC em eventos WorldTour com os deflectores removidos [3].
Pense nisso — está a comprar tecnologia de ponta que não pode usar em corridas sancionadas? Para triatletas e guerreiros de fim de semana, isso não importa [19]. Mas se planeia competir, está essencialmente a pagar por características que deixará na garagem.
Conclusão
Após 3,000 quilómetros na Oltre RC, aqui está a minha opinião honesta: esta bicicleta oferece velocidade como nada que já experimentei. Aqueles Air Deflectors e o cockpit integrado não são apenas marketing sofisticado — eles realmente funcionam. A bicicleta mantém a velocidade de forma magnífica, contorna as curvas com séria confiança e permanece extremamente estável mesmo quando está a atingir velocidades loucas.
Agora, sobre aquele preço. €13,800 pela construção SRAM Red AXS? Sim, isso é realmente caro para aqueles 17 watts a 50 kph. Mas se está à procura de vantagens absolutas de desempenho, há um valor real aqui. Guerreiros de fim de semana podem encontrar mais felicidade com a Oltre Pro — economiza quase €6,000, obtém amortecimento de vibrações Countervail e sacrifica quase nada em desempenho.
A questão da legalidade UCI? Essa é a verdadeira questão. Os ciclistas competitivos têm que remover aqueles Air Deflectors que mudam o jogo para eventos sancionados, o que significa que está a pagar por tecnologia que não pode usar totalmente. Triatletas e ciclistas não competitivos podem desfrutar do pacote completo sem restrições.
Principais conclusões: O Oltre RC representa o que acontece quando os engenheiros descartam o livro de regras e começam do zero. Claro, é de uma beleza estonteante e extremamente caro, mas oferece inovação genuína em vez de apenas ajustes incrementais. Esta bicicleta pode não fazer sentido para a maioria dos ciclistas, mas não posso deixar de respeitar a disposição da Bianchi em ultrapassar limites muito além do que parecia possível.
A etiqueta de "hiperbike"? Na verdade, parece merecida em vez de fabricada. Esta máquina opera verdadeiramente numa categoria própria. Se isso vale o preço premium, depende inteiramente de si e da sua carteira! 💰
Perguntas Frequentes
P1. O que torna a Bianchi Oltre RC uma "hiperbike"? O Oltre RC conquista o seu status de "hiperbike" através de características aerodinâmicas inovadoras, como os Defletores de Ar no tubo de direção e um cockpit integrado que gera vórtices de ar. Estas tecnologias trabalham em conjunto para reduzir significativamente o arrasto e melhorar o desempenho geral.
P2. Como se comporta o Oltre RC em condições reais? Após 3.000 km de testes, o Oltre RC demonstra uma transferência de potência excepcional, estabilidade a altas velocidades e retenção de inércia. Destaca-se em descidas e sprints, embora possa parecer menos vantajoso em subidas longas e íngremes em comparação com bicicletas de escalada dedicadas.
P3. Quais são as principais diferenças entre os modelos Oltre RC e Oltre Pro? As principais diferenças são o peso e as características de conforto. O RC é cerca de 450g mais leve, mas não possui o sistema de cancelamento de vibrações Countervail encontrado no Pro. O RC também apresenta um conjunto de rodas mais avançado e um selim impresso em 3D, justificando o seu preço mais elevado.
P4. A Bianchi Oltre RC é legal para corridas sancionadas pela UCI? Os Defletores de Ar do Oltre RC não são legais para a UCI. No entanto, são removíveis, permitindo que o quadro seja utilizado em eventos sancionados sem eles. As equipas profissionais que utilizam esta bicicleta em competições do WorldTour removem os defletores para cumprir as regulamentações.
P5. Quem é o ciclista ideal para a Bianchi Oltre RC? O Oltre RC é projetado para atletas de elite e entusiastas sérios que priorizam a máxima velocidade e tecnologia de ponta. É mais adequado para ciclistas que podem explorar as suas vantagens aerodinâmicas em cenários de alta velocidade e estão dispostos a investir em ganhos de desempenho de topo.
Referências
[1] - https://blog.cyclomonster.com/2022/10/18/bianchi-oltre-rc-is-born-the-first-hyperbike/
[2] - https://bikeexperiencetenerife.com/en/blog/post/the-bianchi-oltre-rc-2023-a-hyperbike-that-breaks-schemes
[3] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/unpacking-the-new-bianchi-oltre-rc-we-have-questions-and-some-answers/
[4] - https://www.bianchi.com/oltre-aerovolution/
[5] - https://www.northernride.com/Exploring-The-Bianchi-Oltre-Family-s/2784.htm
[6] - https://bicyclingaustralia.com.au/bikes/tested-bianchi-oltre-pro/
[7] - https://bikerumor.com/bianchi-oltre-rc-hyperbike-gets-air-deflectors-and-vented-integrated-stem/
[8] - https://road.cc/content/tech-news/bianchis-oltre-air-deflector-tech-isnt-uci-legal-296865
[9] - https://cyclingindustry.news/bianchi-launches-new-oltre-rc-an-active-aero-hyperbike/
[10] - https://www.roadcycling.com/reviews-tech/bianchi-introduces-bianchi-oltre-rc-aero-bike
[11] - https://sports.yahoo.com/bianchi-aquila-rc-time-trial-153033011.html
[12] - https://www.youtube.com/watch?v=eIjINTr2XMs&pp=ygUVYmlhbmNoaSAobW90b3JjeWNsZXMp
[13] - https://www.voxelmatters.com/bianchi-oltre-rc-hyperbike-features-3d-printed-saddle/
[14] - https://www.adrenalinebikes.com/shop/best-sellers/bianchi-oltre-rc-dura-ace-di2/?srsltid=AfmBOoocXUlqoIG5FHDEz2AbErwqLPLUak0QftVwQ15fzqZaVZdOji2K
[15] - https://cycling.today/bianchi-unveils-controversial-new-oltre-road-bike/
[16] - https://facfox.com/news/bianchi-oltre-rc-hyperbike-features-3d-printed-saddle-consumer-products/
[17] - https://www.ridemedia.com.au/bianchis-new-oltre-rc-pushing-bike-pricing-to-new-extremes/
[18] - https://www.cyclingnews.com/news/the-new-bianchi-oltre-is-straight-out-of-star-trek/
[19] - https://www.cyclingweekly.com/products/bianchi-oltre-rcs-air-deflectors-deemed-illegal-in-races-by-uci
[20] - https://bikehub.co.za/news/bianchi-oltre-is-born-the-first-hyperbike-r8482/?comments_page=2&srsltid=AfmBOorG5vSXZN8p8wPext32azTqQHaKap9IGA1VjWiwT9JPXolkLIY3
[21] - https://www.bikeradar.com/news/arkea-aamsic-bianchi-oltre-rc
[22] - https://www.copaci.org/en/the-uci-does-not-authorize-the-new-bianchi-spoiler/
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