BMC Teammachine R vs SLR01: Qual é a Melhor para Andar? [Teste 2025]

"Espera, porque escolher entre duas bicicletas BMC parece comparar carros de Fórmula 1?" 🏎️

— Todo ciclista que observa a linha Teammachine.

A questão é a seguinte: a Teammachine R e a SLR01 da BMC podem partilhar o mesmo sobrenome, mas são tão diferentes quanto irmãos podem ser. Uma pesa 7 kg (a R), enquanto o seu irmão pesa 7.4 kg (a SLR01). Essa diferença de 400 gramas? Conta uma história muito maior.

Imagine isto: A Teammachine R 01 nasceu de uma parceria com a equipa de Fórmula 1 da Red Bull — pense em túneis de vento, obsessão aerodinâmica e pura velocidade. Enquanto isso, a SLR01 seguiu um caminho diferente, focando no que realmente importa quando a estrada aponta para cima: leveza e capacidade de subida.

Mas aqui é onde as coisas ficam interessantes. A R vai custar-lhe €14,999, enquanto a SLR01 pede €8,499. A BMC afirma que esses €6,500 adicionais compram-lhe 3.5% mais velocidade. Parece impressionante, certo?

Mas vale a pena para o seu estilo de condução?

Pronto para descobrir qual bicicleta merece o seu dinheiro suado? Vamos a fundo — desde aquela louca forqueta Halo na R (sério, espere até ver esta coisa) até ao engenhoso nub aerodinâmico escondido sob o movimento central. Além disso, vamos descobrir porque é que estas bicicletas se sentem completamente diferentes apesar de partilharem uma geometria quase idêntica.

Vamos resolver isto de uma vez por todas! 🚀

Design do Quadro e Aerodinâmica

_{Fonte da Imagem: granfondo-cycling}

O diabo está nos detalhes quando se trata destas duas máquinas BMC. Claro, ambas ostentam o emblema Teammachine, mas o seu ADN de engenharia não poderia ser mais diferente.

Forqueta Halo vs Forqueta Tradicional: Quando o Mais Largo Realmente Vence

A forqueta Halo com pernas paralelas ultralargas da Teammachine R 01 para as pessoas pararem — e com boa razão. Isto não é apenas a BMC a exibir-se; está a resolver um verdadeiro quebra-cabeças aerodinâmico.

Veja o que está a acontecer: a sua roda dianteira em movimento cria um tornado de ar turbulento. A maioria das bicicletas deixa este fluxo de ar desordenado colidir diretamente com o quadro, criando arrasto. O espaçamento ultralargo da forqueta da R 01 dá a esse ar turbulento um lugar para ir — longe da bicicleta em vez de para dentro dela. Os engenheiros chamam a isto "aero stall" [2], e a forqueta Halo basicamente elimina-o.

Mas espere, há mais. O lado não acionado recebe uma carenagem especial que guia o fluxo de ar ao redor do caliper do travão dianteiro, projetada especificamente para rotores de 160mm [2]. A SLR01? Mantém-se com o design de forqueta tradicional — mais leve, mais simples, mas sem estes truques aerodinâmicos.

Perfis dos Tubos: Contentor de Transporte vs Peso de Pluma

As formas dos tubos da R 01 contam a história aerodinâmica perfeitamente. O tubo da direção mantém-se ultrafino na borda dianteira, mas cresce em profundidade — pense numa faca a cortar o ar. O tubo inferior começa fino no tubo da direção e depois explode para fora para redirecionar o fluxo de ar ao redor das suas garrafas de água.

E depois há a área do movimento central "Mariana" [2]. A BMC nomeou-a em homenagem à fossa oceânica mais profunda, e honestamente? É tão massiva que parece que montaram um contentor de transporte ali em baixo. Isto não é apenas para mostrar — esse material extra cria um caminho de fluxo de ar suave ao redor da roda traseira.

A SLR01 adota a abordagem oposta: formas de tubo tradicionais otimizadas para eliminar gramas, não para cortar o vento.

Cabine Integrada: Um Tamanho Serve... Alguns

O cockpit em carbono aero ICS do R 01 é uma maravilha de uma peça só: 360mm de largura nas manetes (o mínimo absoluto da UCI) que se alarga 12.5° para atingir 420mm nas descidas [3]. Tens opções de comprimento de espigão que vão de 80-140mm [3], mas é só isso em termos de personalização.

O espigão ICS2 do SLR01 pesa apenas 185g [4] e é compatível com guiadores standard — muito mais flexibilidade se és exigente com a configuração do teu cockpit.

Os Pequenos Detalhes Que Contam

Ambas as bicicletas têm o sistema de suporte para garrafa Aerocore da BMC, mas o R 01 vai mais longe com o seu misterioso "aero nub" sob o movimento central [14] — um pequeno detalhe que otimiza o fluxo de ar à volta da roda traseira. Adiciona os "Stealth Dropouts" [1] que mantêm o fluxo de ar suave e limpo, e tens uma bicicleta obcecada por cada ganho aerodinâmico.

A parte mais surpreendente? A BMC afirma que estes suportes de garrafa em carbono ultraleves tornam a bicicleta mais rápida com garrafas do que sem [1]. Finalmente, uma solução para o antigo dilema entre aerodinâmica e hidratação!

A conclusão? Todos estes truques aerodinâmicos combinam-se para tornar a Teammachine R 3.5% mais aerodinamicamente eficiente do que o SLR a 28mph [7]. Isso traduz-se em cerca de 1mph mais rápido para o mesmo esforço — nada mau para algumas formas de tubo elegantes e uma forqueta realmente larga.

Sensação de Condução e Manuseio

_{Fonte da Imagem: bikerumor}

Aqui é onde as coisas ficam realmente interessantes. No papel, estas bicicletas partilham geometrias quase idênticas. Mas levá-las para dar uma volta? Diferença de dia e noite.

Passei um tempo considerável em ambas as bicicletas, e acredita em mim — a forma como traduzem potência e lidam com a estrada conta duas histórias completamente diferentes.

Rigidez e Transferência de Potência: Foguete vs Besta Equilibrada

A Teammachine R? É como andar "num foguete" [7]. A enorme caixa de pedais "Mariana" de que falámos anteriormente não é apenas para mostrar — oferece uma rigidez que muitos ciclistas descrevem como "certamente rígida...levando-a a um nível totalmente diferente" [8].

Cada pedalada é transferida imediatamente. Nenhuma energia desperdiçada.

O SLR01 adota uma abordagem mais equilibrada [9]. É ainda bastante rígido (estamos a falar de BMC de alta gama aqui), mas não parece que está a tentar lançar-te para a órbita com cada explosão de potência. Ambas as bicicletas lidam com sprints lindamente, mas o R sente-se notavelmente mais explosivo durante esses esforços totais.

Conforto em Longas Distâncias: A História do TCC

Aqui é onde a tecnologia Tuned Compliance Concept (TCC) da BMC mostra as suas diferentes personalidades. O R 01 tem um espigão "mais fino, mais profundo, mais flexível e mais leve" [10] — apenas o suficiente para evitar que a tua coluna se desfaça.

Mas sejamos honestos: o R inclina-se para a "extremidade mais rígida do espectro de conformidade" [7]. É uma bicicleta de corrida em primeiro lugar, uma bicicleta de conforto em segundo.

O SLR01? História completamente diferente. A BMC projetou-a especificamente tendo em mente estradas mais rugosas, oferecendo um conforto genuinamente melhor em longas distâncias [11]. Mesmo com geometria idêntica, "a disposição e construção diferentes do SLR tornam a bicicleta mais confortável em longas viagens" [11].

Conclusão: Passeio de quatro horas em pavimento irregular? O SLR01 vai tratar-te melhor.

Descidas: Demónio da Velocidade Estável vs Cruzador Composto

Apesar de parecer que pertence a um túnel de vento, a Teammachine R lida muito bem com ventos laterais. Mesmo com rodas de perfil profundo, mantém um desempenho "estável, suave e rápido" [8].

O manuseio cai "para a extremidade mais suave do espectro", proporcionando-te "mais estabilidade e compostura a velocidades mais altas e em curvas largas" [7]. Tradução? O R 01 é "rápido e divertido" nas descidas, "transitando facilmente por curvas e a incentivar-te a ir mais rápido" [8] sem te deixar nervoso.

O SLR01 desce lindamente também, apenas com tendências ligeiramente menos agressivas. Escolhe a tua aventura!

Poder de Sprint: Imediato vs Ágil

Queres saber o truque especial do R 01? "Imediata e reativa na sua aceleração" [7]. O quadro comunica tudo — sentirás "a menor alteração na superfície da estrada" a ser "imediatamente comunicada" [7] através daquela "condução nítida e áspera."

Parece duro? Não realmente. O R 01 mantém uma "surpreendente flexibilidade ao fazer curvas em superfícies rugosas," criando um manuseio genuinamente "inspirador de confiança" [7].

O SLR01 traz diferentes forças para a mesa. Em subidas especialmente, sente-se mais "ágil" em comparação com as características de "impulso implacável" do R 01. Ferramentas diferentes, trabalhos diferentes.

Pronto para ver como o peso entra nesta equação? Vamos falar sobre desempenho em subidas...

Peso e Eficiência em Subidas

_{Fonte da Imagem: bikerumor}

Os números não mentem, e estas duas máquinas BMC contam histórias muito diferentes na balança.

Peso do Quadro: 7.0 kg vs 7.4 kg (Tamanho 54)

A Teammachine R pesa 7.0 kg no tamanho 54, enquanto o SLR01 pesa 7.4 kg [12]. Essa diferença de 400 gramas? Não se trata apenas de números — trata-se de filosofia.

Aqui está o que é surpreendente: o quadro do R sozinho pesa 910 gramas, com a forqueta a adicionar mais 395 gramas [7]. Compare isso com muitos quadros de corrida modernos que rondam os 700 gramas, e percebe-se que a BMC fez algumas concessões sérias para esses ganhos aerodinâmicos.

Cada grama conta uma história.

Desempenho em Subidas: Potência vs Agilidade

As etapas de montanha revelam onde estas bicicletas realmente brilham. O SLR01, sendo a oferta mais leve da BMC, naturalmente destaca-se "quando a inclinação aumenta" [13], tornando-se "a escolha perfeita para aqueles que perseguem finais em subidas montanhosas" [13].

O R? Ele traz "impulso implacável" a cada subida, mas o SLR oferece aquela "sensação ágil" que os escaladores desejam. Há uma razão pela qual Cadel Evans escolheu o SLR [14] — quando você está em busca de vitórias nas montanhas, cada grama conta.

A BMC posiciona o SLR como "o mais rápido quando a subida se torna íngreme" [13]. Tradução: se os seus passeios locais apresentam mais vertical do que horizontal, o SLR está a chamar pelo seu nome.

Foco na Engenharia: Mariana BB vs TCC Magic

O "Mariana Bottom Bracket" do R é uma besta — dramaticamente oversized para "reduzir a distância entre o quadro e a roda traseira" [15] enquanto maximiza a transferência de potência. É tudo sobre canalizar cada watt de forma eficiente.

Entretanto, o SLR utiliza o Conceito de Conformidade Afinada da BMC, calibrado para ser "a forma mais eficiente em termos energéticos de ser devastadoramente rápido" [13] em subidas. Projetado com "estradas mais difíceis em mente" [16], oferece melhor conformidade nessas superfícies alpinas danificadas onde as batalhas montanhosas são ganhas e perdidas.

🏔️ Em suma: O SLR sobe como uma cabra montesa, enquanto o R avança através de tudo com eficiência bruta.

Comparação de Componentes e Montagem

!Comparação lado a lado da bicicleta de corrida azul Aeroad CF SLX 8 Disk Di2 e da bicicleta de corrida vermelha Aeroad CF SLX 8 Disk eTap com rodas DT Swiss.

_{Fonte da Imagem: TrainerRoad}

Hora de ficar um pouco nerd! Estas diferenças de componentes podem fazer ou quebrar a sua experiência de condução.

Opções de Grupos: SRAM RED AXS vs Shimano Ultegra Di2

Aqui é onde as coisas ficam interessantes. A Teammachine SLR01 normalmente vem equipada com Shimano Ultegra Di2 (RD-R8150) em montagens de gama média [17], apresentando travões de disco hidráulicos com rotores de 160mm. Entretanto, os modelos topo de gama R 01 exibem SRAM RED AXS com mudanças eletrónicas sem fios [18].

Configuração SRAM RED AXS: combinação de coroas 48-35T emparelhada com um cassete 10-28T [18]. O sistema SRAM oferece um desempenho de travagem marginalmente melhor [19], mas aqui está a concessão — a Shimano supera em eficiência de mudança graças ao seu design de corrente [20].

Qual deve escolher? Se você adora a ideia de tudo sem fios e não se importa com uma sensação de mudança ligeiramente diferente, a SRAM é sua amiga. Prefere mudanças suaves como manteiga? A Shimano tem o que precisa.

Conjuntos de Rodas: DT Swiss ARC 1100 vs CRD-351 SL

O jogo das rodas conta toda a história:

• Teammachine R 01: Rodas DT Swiss ARC 1100 com seções dramáticas de 62mm de profundidade [21] — desempenho aerodinâmico puro
• SLR01: Conjunto de rodas CRD-351 SL Carbon com profundidade modesta de 35mm [17] — economia de peso em vez de trapaça aerodinâmica

Ambas as bicicletas vêm equipadas com pneus Pirelli P-Zero Race SL TLR de 26mm de largura [17] [7], embora algumas montagens apresentem opções de 28mm. Uma jogada inteligente da BMC para manter a borracha consistente!

Espaço para Pneus: 30mm Máximo em Ambas

🚨 Nota importante: Ambos os modelos Teammachine têm um espaço máximo para pneus de 30mm [22] [5]. Isso é medido de acordo com os padrões ISO com 4mm de folga de cada lado, por isso pode conseguir colocar pneus de 32mm [5] se estiver a sentir-se aventureiro.

Esta folga moderada encontra o equilíbrio perfeito entre eficiência aerodinâmica e conforto — ideal para a maioria dos cenários de ciclismo de estrada.

Integração do Medidor de Potência: Quarq vs 4iiii Precision

A medição de potência varia entre as configurações, mas aqui está a informação:

• Configurações SRAM: Medidores de potência integrados SRAM RED AXS ou Force [18] [222]
• Configurações Shimano: Sistemas 4iiii Precision

A BMC anunciou uma parceria com a 4iiii para integrar o seu medidor de potência PRECISION 3+ PRO em toda a sua gama de bicicletas de estrada de 2024 [23]. Este medidor de potência de dupla face oferece uma precisão de ±1%, seleção automática de terreno, uma vida útil da bateria de 550 horas e integração com o Apple Find My [23].

Tecnologia bastante impressionante para acompanhar os seus watts!

Qual Bicicleta se Adapta Melhor a Si?

Portanto, chegou até aqui — incrível! É hora de ser realista sobre qual BMC merece o seu dinheiro.

Depois de passar um tempo sério com ambas as bicicletas, aqui está a verdade: estas máquinas visam ciclistas completamente diferentes. Claro, partilham o emblema Teammachine, mas é aí que as semelhanças terminam.

Tipo de Ciclista: É Você uma Máquina de Potência ou uma Cabra Montanhesa?

A Teammachine R 01 apela a sprinters e ciclistas de potência. Adora acelerar em secções planas? Deseja aquela aceleração explosiva nas curvas? Esta bicicleta vive para esses momentos. A R 01 é "uma arma de corrida intransigente quando cada watt e pedalada conta mais" [1].

A SLR01 fala aos escaladores. Quando a estrada se inclina para cima, o mais leve vence. Com 7.4kg contra os 7.0kg da R em tamanho 54, a SLR01 torna-se "a escolha perfeita para aqueles que perseguem finais em subidas montanhosas" [24]. Até Cadel Evans — você sabe, vencedor do Tour de France e ex-Campeão Mundial — escolheu a SLR para o seu estilo focado em escaladas [6].

Conheça as suas forças, escolha a sua arma.

Preferência de Terreno: Onde Você Realmente Pedala?

Seja honesto sobre as suas estradas locais. A Teammachine R domina "estradas lisas e mais planas" [25] com aquela vantagem de velocidade de 3.5% — aproximadamente 1.5kph mais rápida a um ritmo de corrida [6]. Perfeita para critérios, corridas em estrada plana e aqueles passeios em grupo rápidos.

A SLR01? Construída para as montanhas e terrenos difíceis. A BMC projetou-a com "estradas mais difíceis em mente" [25], proporcionando melhor conformidade quando você está a subir subidas alpinas quebradas durante horas.

🎯 Guia de decisão rápida:

• Terreno maioritariamente plano + adora ir rápido = Teammachine R
• Área montanhosa + foco em escaladas = SLR01

Ajuste e Geometria: Quase Gémeas com Diferenças Subtis

Aqui está algo interessante: ambas as bicicletas partilham uma geometria quase idêntica. As proporções de stack/reach são virtualmente as mesmas (1.43 para a R contra 1.44 para a SLR em tamanho 54) [26].

Mas a BMC fez um ajuste inteligente na SLR — ajustaram os ângulos do tubo do selim em todos os tamanhos de quadro:

• Quadros menores (47-51cm): 74°
• Quadros de tamanho médio (54-56cm): 73.5°
• Quadros maiores (58-61cm): 73° [6]

O que isso significa para si? Ambas as bicicletas vão ajustar-se de forma semelhante, mas os ajustes de geometria da SLR otimizam a posição de escalada independentemente da sua altura.

Em suma: se uma se ajusta bem a si, a outra provavelmente também se ajustará. O seu estilo de condução importa mais do que a geometria aqui.

Comparação Rápida: R vs SLR01 à Primeira Vista

Precisa dos factos apresentados de forma clara? Aqui está tudo o que precisa de saber sobre estas duas máquinas BMC lado a lado.

Aviso de spoiler: As diferenças são maiores do que você pode pensar!

A conclusão? Estas bicicletas não podiam ser mais diferentes, apesar de partilharem o mesmo nome de família. Uma é construída para pura velocidade, a outra para conquistar montanhas — e essa diferença de preço de €6,500 reflete cada decisão de engenharia que a BMC tomou.

Conclusão

🎊 Mensagem principal: O seu estilo de condução deve guiar esta decisão, não o preço ou características chamativas.

Depois de colocar ambas as bicicletas à prova, aqui está o que realmente importa: A Teammachine R cumpre a sua promessa de velocidade — essa vantagem aerodinâmica de 3.5% não é apenas marketing. Você sentirá isso em estradas planas, em ventos laterais e durante sprints. Mas isso vem a um preço sério: €6,500 a mais.

A SLR01? É a escolha mais inteligente para a maioria dos ciclistas. Claro, é 400 gramas mais pesada, mas a menos que você esteja a competir nos níveis mais altos, não notará tanto essa diferença como apreciará o conforto e a capacidade de subida.

Aqui está a minha opinião honesta: Opte pela R se você é um ciclista de criterium, adora percursos planos e rápidos, ou tem orçamento para a tecnologia de topo da BMC. A engenharia derivada da Fórmula 1 é genuinamente impressionante, e a bicicleta sente-se tão especial quanto o seu preço sugere.

Escolha a SLR01 se você enfrenta subidas regularmente, deseja um desempenho excelente sem o preço premium, ou simplesmente prefere uma condução mais equilibrada. Cadel Evans não escolheu esta bicicleta por acaso — é uma verdadeira arma de montanha que não esvaziará a sua carteira.

Ambas as bicicletas farão você ser mais rápido do que a sua atual. Ambas são lindamente feitas. A verdadeira questão não é qual é melhor — é qual se adequa ao seu estilo de condução.

Boas pedaladas, e que a BMC que você escolher lhe traga quilómetros infinitos de alegria! 🚴‍♂️

Perguntas Frequentes

Q1. Como se comparam a BMC Teammachine R e a SLR01 em termos de peso? A Teammachine R pesa 7.0 kg no tamanho 54, enquanto a SLR01 pesa 7.4 kg. Esta diferença de 400 gramas reflete as suas diferentes prioridades de design, com a R a focar-se na aerodinâmica e a SLR01 na eficiência em subidas.

Q2. Quais são as principais diferenças no design do quadro entre os dois modelos? A Teammachine R apresenta uma forqueta Halo única com pernas paralelas ultralargas, tubos aerodinâmicos profundos e um enorme eixo pedaleiro "Mariana" para uma aerodinâmica melhorada. A SLR01 utiliza formas de tubo mais tradicionais otimizadas para um desempenho leve em subidas.

Q3. Como diferem as características de condução entre a Teammachine R e a SLR01? A Teammachine R oferece uma rigidez excecional e uma transferência de potência imediata, tornando-a ideal para sprinters e terrenos planos. A SLR01 proporciona um melhor conforto em longas distâncias e uma sensação mais ágil, destacando-se em subidas e estradas mais acidentadas.

Q4. Quais grupos de componentes são tipicamente encontrados nestas bicicletas? A Teammachine R vem frequentemente equipada com SRAM RED AXS, enquanto a SLR01 apresenta tipicamente Shimano Ultegra Di2. Ambas oferecem mudanças eletrónicas de alto desempenho, com ligeiras diferenças nas características de travagem e mudança.

Q5. Como se comparam os preços entre a Teammachine R e a SLR01? A Teammachine R é significativamente mais cara a €14,999, em comparação com a SLR01 a €8,499. Esta diferença de preço reflete as características aerodinâmicas avançadas da R e os componentes de topo.

Referências

[1] - https://bmc-switzerland.com/pages/platform/teammachine-r-road-racing-bikes
[2] - https://gearjunkie.com/biking/road-bike/bmc-teammachine-r-01-ltd-road-bike-review
[3] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=173937
[4] - https://bmc-switzerland.com/pages/tech/bmc-bikes-tech-ics-cockpit-integration
[5] - https://granfondo-cycling.com/bmc-teammachine-r-racebike-review/
[6] - https://escapecollective.com/review-bmc-teammachine-r-01-dont-call-it-an-aero-bike/
[7] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a60127139/bmc-teammachine-r-review/
[8] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqmHkit9Lr4RCCJPYDtcsmAATXr_tGUYA2j6U-JzfuG1c2BP63_
[9] - https://us.bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-three-bikes-bmc-26a-000021
[10] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-r-01-frameset-frames-bmc-26a-000088
[11] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqD2uX42I3Msh1QF2TuQI9ZELuPVCH4UBdwujtJTnLZtyWPZ8UR
[12] - https://99spokes.com/en/compare?bikes=bmc-teammachine-r-01-ltd-2024%2Ctrek-madone-slr-9-axs-gen-7-2024%2Ctrek-madone-slr-9-gen-7-2024
[13] - https://bmc-switzerland.com/pages/platform/platform-teammachine-slr-01
[14] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqYV83lg7gK62S5mbQJx0iafq_X6a1cz5tM0tfOJ3VgLwSeFW6L
[15] - https://us.bmc-switzerland.com/pages/platform/teammachine-r-road-racing-bikes
[16] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooVaMnLhC_T3x9WBBGHDbct1MW_athgKoD_PKD-F9ADKiARFNvQ
[17] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-01-four-bikes-bmc-24-10608-003
[18] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-01-one-bikes-bmc-24-10608-001
[19] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/battle-of-the-best-sram-red-axs-vs-shimano-dura-ace-long-term-test/
[20] - https://www.trainerroad.com/forum/t/sram-force-axs-vs-shimano-ultegra-di2/84148
[21] - https://99spokes.com/compare?bikes=bmc-teammachine-r-01-four-2024,specialized-s-works-tarmac-sl8-sram-red-axs-2025,specialized-tarmac-sl8-expert-ultegra-di2-2025
[22] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/bmc-teammachine-r-first-ride-review/
[23] - https://www.bicycleretailer.com/announcements/2024/04/11/4iiii-and-bmc-collaborate-integrate-new-powermeter-road-bike-range
[24] - https://www.pmcycles.com.au/comparing-the-bmc-teammachine-r-01-to-the-teammachine-slr01/?srsltid=AfmBOorHnMx1RuOFEYEXdWS2s26D1c7pdxMVZMDu3mwzCdtVvqiSpe42
[25] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooReUuM9ujlSmRP97-mEH-d_tZyDQngbEWDaCsSz1xOuNYUDvIc
[26] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooYx7KQmYpQkmqNISYUrDfb5LFuXRqWT1xyoOuMS-Emz4l9Awzi
[27] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/bmc-teammachine-r-first-ride-review?srsltid=AfmBOop-DybNB0IQji1ub6vEmGfFWEk6gn_5WQ7txQeL_zf-MyYDIbkd

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