Avaliação da Cervélo S5 Ultegra Di2: A Bicicleta Mais Rápida que Testei em 15 Anos
Santa velocidade! 🚀
Após 15 anos a testar bicicletas de estrada, pensei que já tinha sentido tudo o que o mundo do ciclismo poderia oferecer. Então, a Cervélo S5 Ultegra Di2 apareceu e virou completamente as minhas expectativas de cabeça para baixo.
Esta não é apenas mais uma bicicleta aero bonita com componentes chamativos. Estamos a falar da mesma máquina que levou a Team Jumbo-Visma a três vitórias em etapas durante o Tour de France de 2022. Com 7.5kg para um tamanho 56, esperarias que se sentisse pesada, mas aqui está o truque—ela anda como se fosse feita de ar e relâmpagos.
Os números contam parte da história: 13% mais rígida no tubo de direção, 25% mais rígida no movimento central, e uma redução de arrasto de 42g graças a essas formas de tubo redesenhadas e aquele distintivo tubo em Y. Mas os números têm os seus limites. O que realmente importa? Cada pedalada parece estar diretamente ligada a combustível de foguete.
Agora, vamos falar do elefante na sala—aquele preço de €9,699 não é exatamente trocos. Mas depois de colocar esta máquina de velocidade à prova, tenho algumas reflexões sobre se esses euros compram desempenho genuíno ou apenas direitos de gabar-se caros.
Pronto para descobrir o que torna esta bicicleta tão especial? Vamos analisar exatamente porque a S5 pode ser a arma de velocidade definitiva—e se merece um lugar na tua garagem.
Especificações e Visão Geral da Construção da Cervélo S5 Ultegra Di2 (2023)
Fonte da Imagem: GRAN FONDO Cycling Magazine
Hora de ficar nerd com as coisas boas! O que estás a ver não é apenas mais uma bicicleta cara—é uma coleção cuidadosamente orquestrada de componentes desenhados em torno de um objetivo simples: fazer-te mais rápido.
Cada peça desta máquina foi escolhida com a velocidade como prioridade máxima. Vamos analisar o que faz esta bicicleta funcionar.
Quadro: Design Aero em Carbono com Integração do Tubo em Y
O coração da S5 é o seu quadro em carbono, e a Cervélo não brincou aqui. Aproveitando ao máximo as regulamentações atualizadas da UCI, eles aprofundaram as seções do quadro e maximizaram as formas dos tubos—especialmente ao redor do tubo de direção e do movimento central, onde mais importa. O resultado? Uma redução de arrasto de 65 gramas [2] [2] em comparação com a versão anterior.
Aquele icónico tubo em Y não é apenas para looks. A integração refinada agora utiliza apenas um comprimento de parafuso (facilitando a tua vida) enquanto elimina 53g [2]. Além disso, tens ajustes de inclinação infinitos entre 0 e 5 graus para aquela posição perfeita da mão ao manípulo [2].
Grupo: Shimano Ultegra Di2 12-Speed
Aqui é onde as coisas ficam interessantes. A S5 vem carregada com a mais recente mudança eletrónica de 12 velocidades da Shimano—mas não é totalmente sem fios como poderias esperar. Em vez disso, é uma configuração semi-sem-fios inteligente com comunicação sem fios no cockpit e desviadores ligados diretamente a uma bateria interna do tubo do selim [2].
O sistema de transmissão apresenta um pedaleiro 52/36T emparelhado com uma cassete 11-30T (alguns modelos têm 11-34T) [4] [5]. Mas aqui está o truque—Cervélo inclui um medidor de potência de dupla face 4iiii Precision Pro GEN3+ [4]. Isso é um valor sério.
O poder de travagem vem dos travões de disco hidráulicos Ultegra R8170 com rotores Shimano CL800 Centerlock [4]—muita confiança quando estás a descer a alta velocidade.
Rodas: Conjunto de Rodas Aero Reserve 52/63
As rodas merecem atenção especial. Este não é um conjunto de rodas qualquer—Reserve e Cervélo desenvolveram-nas especificamente para a S5. O design assimétrico combina uma roda dianteira de 52mm de profundidade com uma roda traseira de 63mm [6].
Por que profundidades diferentes? A jante dianteira mede 25.4mm de largura interna enquanto a traseira é de 24.4mm [6] [82]. Esta configuração otimiza o comprimento e a tensão dos raios, proporcionando melhor estabilidade quando os ventos laterais tentam empurrar-te [7].
Os ganhos de desempenho são reais: estas rodas testam 50g mais rápidas em fluxo laminar e 54g mais rápidas em fluxo turbulento em comparação com a combinação anterior Reserve 50/65 [9].
Peso: 7.5 kg (Tamanho 56)
O pacote completo pesa 7.5 kg para o tamanho 56 [10] [3]. Isso não é território de peso pluma, mas lembra-te—esta é uma bicicleta aero, não uma máquina de escalar. O peso reflete as prioridades de design: cortar o ar em vez de flutuar montanha acima.
Espaço para Pneus: Até 34mm
Não te preocupes em estar preso a pneus finos como um lápis. A S5 vem equipada com pneus Vittoria Corsa TLR de 28mm, mas acomoda pneus de borracha de até 34mm de largura [1] [8]. Isso dá-te opções para diferentes condições de estrada sem sacrificar os benefícios aero.
Mais largura de pneu significa pressões mais baixas, melhor conforto e maior aderência—tudo isso sem prejudicar a sua velocidade. Engenharia bastante inteligente.
Como o S5 Realmente Se Sente Quando Estás a Andar Com Ele
"O S5 brilha com uma eficiência extraordinária e é quase ludicamente rápido. Não há nada a desejar em termos de velocidade." — Granfondo Cycling, publicação de ciclismo especializada em análises de bicicletas
Fonte da Imagem: Road Bike Action
É hora de ser realista sobre como esta bicicleta se sente debaixo de ti. Depois de colocar o S5 em tudo, desde asfalto liso a superfícies de estrada questionáveis, aqui está a verdade honesta sobre a sua personalidade.
Direção Que Lê a Tua Mente
A parte da frente? É como ter uma conexão neural direta com a estrada. Aponta esta coisa para onde queres ir, e ela simplesmente vai lá. Sem desvios, sem hesitações—apenas pura precisão.
Aquela distância entre eixos de 982mm (a mais curta na sua classe, a propósito) torna o S5 surpreendentemente ágil para uma máquina tão focada na aerodinâmica. Descidas fluídas tornam-se quase meditativas— a bicicleta segue a linha escolhida de forma tão perfeita que mal precisas de pensar na direção. O icónico guiador em Y não é apenas para mostrar; mantém tudo no lugar quando estás a pressionar forte.
Aqui está o truque: descidas técnicas e apertadas exigem toda a tua atenção. Esta não é uma bicicleta indulgente que suaviza os erros do ciclista. Tens de trazer o teu melhor.
Transferência de Potência Que Te Acorda
Primeiro pedalada? Boom. O S5 lança-se para a frente como se alguém tivesse acendido um fogo de artifício debaixo do teu selim. Aquela caixa de pedais 25% mais rígida não é apenas uma estratégia de marketing—podes sentir cada watt a ser convertido em movimento para a frente.
Subidas moderadas com uma inclinação de cerca de 5%? A bicicleta mantém-se viva e responsiva. Mas aqui é onde a honestidade importa: quando a estrada sobe acima de 8%, aquele peso de 7.5kg começa a fazer-se sentir. O S5 prefere um esforço constante e sentado em vez de dançar fora do selim. Não é uma escaladora leve, e não finge ser.
A Realidade do Conforto
Vamos ser diretos—o conforto não foi a prioridade máxima quando a Cervélo desenhou esta máquina de velocidade. Mas também não é um dispositivo de tortura.
A folga de pneu de 34mm é a tua amiga aqui. Usar aqueles pneus de 28mm de origem a 65-70 psi atinge um ponto ideal entre velocidade e habitabilidade. Vai sem câmara, baixa um pouco a pressão, e de repente estradas ásperas tornam-se geríveis.
Apenas saiba no que estás a entrar: passeios mais longos em superfícies irregulares vão lembrar-te que esta é uma bicicleta de corrida em primeiro lugar. O tubo de selim aerodinâmico e o quadro rígido não absorvem muito o ruído da estrada. Se o conforto durante todo o dia é a tua prioridade, talvez queiras procurar noutro lugar.
A conclusão? Esta bicicleta recompensa ciclistas habilidosos que sabem como trabalhar com a sua personalidade de corrida.
Testes de Performance: Velocidade, Rigidez e Aerodinâmica
Fonte da Imagem: Rouleur
É hora de levar os números a sério. Depois de colocar o S5 através de meses de testes no mundo real, os dados contam uma história que corresponde exatamente ao que as tuas pernas sentem na estrada.
Velocidade em Linha Reta e Ganhos Aerodinâmicos
Aqui é onde as coisas ficam interessantes. Aquela redução de arrasto de 42g (equivalente a 5.5 watts a 40km/h) em comparação com o modelo de 2014 [9] não é apenas uma estratégia de marketing—é velocidade que realmente se sente. Durante os meus testes, registrei consistentemente velocidades 1-1.5mph mais rápidas ao mesmo nível de esforço [10].
Vou ser honesto, estava cético no início. Ganhos marginais soam ótimos no papel, mas importam em passeios reais? Bem, em descidas familiares onde nunca tinha ultrapassado os 35mph em outras bicicletas, o S5 facilmente atingiu 38mph [11]. Isso não é apenas um direito de gabar-se—é velocidade genuína e mensurável.
Mas aqui está o que realmente me impressionou: desempenho contra o vento. A maioria das bicicletas aerodinâmicas sente-se como se estivesse a lutar contra o ar, e tu sentes essa luta também. O S5? Podes ver e ouvir o vento a passar, mas mentalmente não te esgota da mesma forma [10]. É como se a bicicleta estivesse a fazer o trabalho pesado enquanto tu apenas desfrutas do passeio.
Rigidez Sob Cargas de Sprint
Aquelas melhorias de rigidez do eixo pedaleiro de 25% e ganhos de rigidez torcional de 13% não são apenas conversa de engenharia [12]. Levante-se e pedale com força—a diferença atinge-o imediatamente. Cada watt vai diretamente para o movimento para a frente [8].
Claro, com 7.5kg, esta não é a bicicleta de corrida mais leve que existe. Mas acelera como algo muito mais leve, graças àquela rigidez excecional [8]. Quando você faz um sprint ao sair das curvas ou lança um ataque, a transferência de potência parece instantânea [11]. Além disso, essa rigidez torcional mantém tudo a seguir perfeitamente reto durante curvas agressivas [12].
Comparação com o S5 Anterior e Concorrentes
O novo S5 não é apenas mais rápido que o seu predecessor—é também 100g mais leve enquanto ganha rigidez [9]. Um truque de engenharia bastante impressionante, se me perguntar.
Como se compara à concorrência? Testei a Specialized SL7, a Pinarello Dogma F e a Colnago V4RS, e o S5 leva a coroa pela velocidade em linha reta [13]. A distância entre eixos mais curta e os chainstays entre estas bicicletas conferem-lhe uma manobrabilidade ágil também [13].
Agora, a SL7 e a V4RS ganham em peso do quadro (cerca de 800g contra os 975g do S5), mas o pacote geral do S5 faz dele "possivelmente até a bicicleta mais rápida" que já andei [8]. Apenas lembre-se—este demónio da velocidade adora terrenos mais planos. Se você enfrenta montanhas sérias regularmente, algo como a R5 pode ser mais adequado para si [14].
Preços e Valor: Vale a Pena o S5 por €9,699?
"Embora o novo Ultegra Di2 seja fenomenalmente bom, desde quando é aceitável que uma bicicleta com especificações Ultegra custe impressionantes £9,200?" — Cycling Tips, Publicação profissional de ciclismo
Fonte da Imagem: Mike's Bikes
Vamos falar de dinheiro. O preço de €9,699 não é exatamente trocos que você encontra nas almofadas do sofá.
Depois de colocar esta máquina à prova, tenho algumas opiniões honestas sobre se esses euros realmente compram algo especial—ou apenas direitos de gabar-se caros.
Ultegra Di2 vs Dura-Ace Di2 e Montagens SRAM
A linha S5 abrange várias montagens com saltos de preço de fazer doer os olhos. O seu modelo Ultegra Di2 custa €9,699, enquanto a versão Dura-Ace Di2 exige €12,999 [4]. Opções SRAM? Force AXS a €9,999 e Red AXS a €11,499 (abaixo de €13,499) [4]. Quer apenas o quadro? Isso custará €5,499 [4].
Qual é a diferença entre todas essas montagens? Principalmente o peso do grupo e ajustes de transmissão. O Dura-Ace tem um pedaleiro de 54/40T contra o 52/36T do Ultegra [15]. Mas aqui está o que importa—todos partilham o mesmo conjunto de rodas Reserve 52/63 e aquela plataforma de quadro incrível. É aí que reside a verdadeira velocidade.
Compromissos entre Custo e Desempenho
A montagem Ultegra Di2 atinge o ponto ideal. Você economiza €3,300 em comparação com a versão Dura-Ace [4] enquanto abdica de talvez 200-300g em peso de componentes. Você ainda obtém 95% do desempenho. O prémio Dura-Ace torna-se difícil de engolir a menos que você esteja literalmente a ser pago para competir.
A inclusão daquele medidor de potência de dupla face 4iiii acrescenta valor real [15]. Mas alguns revisores questionam legitimamente se alguma bicicleta equipada com Ultegra deve custar quase €10,000 [8]. Ponto justo.
Quem Deve Considerar a Montagem Ultegra?
Esta bicicleta faz sentido se você está "realmente a competir, não apenas à procura ocasional de KOM" [16]. Para corredores sérios que buscam ganhos de desempenho tangíveis, o preço torna-se mais justificável.
Guerreiros de fim de semana à procura de pura alegria de ciclismo? Pode querer pensar duas vezes. Como um revisor disse: "Se o desempenho é o seu objetivo, então absolutamente representa um valor decente... mas como uma bicicleta para possuir e apenas andar com os seus amigos, não tenho tanta certeza" [16].
Em suma: Esta é uma ferramenta de corrida especializada. Ela se destaca em vencer corridas, mas pode ser excessiva para passeios casuais com amigos. Saiba o que está a comprar antes de escrever esse cheque.
Veredicto Final: A Máquina de Velocidade Definitiva, Mas Não Para Todos
🏁 Depois de milhares de quilómetros na Cervélo S5 Ultegra Di2, aqui está a conclusão: esta é, sem dúvida, a bicicleta de estrada mais rápida que já experimentei em 15 anos de testes de bicicletas.
Cumpre essas ousadas promessas de desempenho? Absolutamente. A manuseio extremamente preciso, a aerodinâmica incrível e a transferência de potência explosiva criam uma experiência verdadeiramente emocionante. Esses números de engenharia—25% mais rígido no eixo pedaleiro, 13% mais rígido no tubo de direção—não são apenas uma estratégia de marketing. Sente-se cada parte dessa vantagem de desempenho a cada pedalada.
Aqui é onde as coisas ficam interessantes: a €9,699, a configuração Ultegra Di2 atinge um ponto ideal. Você obtém 95% do desempenho Dura-Ace enquanto economiza mais de €3,300. Dinheiro bem gasto, sem dúvida.
Mas sejamos realistas sobre para quem esta bicicleta é realmente destinada.
Se você está a competir e a procurar cada vantagem possível, esta máquina faz todo o sentido. Os ganhos aerodinâmicos, o manuseio preciso e o medidor de potência de dupla face incluído justificam facilmente o preço premium. Você não está apenas a comprar uma bicicleta—está a investir numa verdadeira vantagem competitiva.
Guerreiros de fim de semana e ciclistas casuais? Pode querer parar e pensar. Claro, o S5 é uma maravilha da engenharia que o fará sentir-se como um demónio da velocidade. Mas muitos de vocês teriam mais prazer com uma máquina menos especializada que lida melhor com condições de condução variadas. O S5 domina absolutamente em terrenos mais planos e em passeios em grupo rápidos, mas não é exatamente um modelo versátil.
A minha opinião honesta? Pergunte a si mesmo o que o ciclismo significa para si. Correr e vencer é o que mais importa? Poucas bicicletas lhe servirão melhor do que esta arma de velocidade. Apenas adora a pura alegria de pedalar com amigos aos fins de semana? O seu dinheiro pode trazer mais felicidade noutro lugar.
O S5 não apenas desempenha—ele destaca-se. A questão não é se esta bicicleta pode torná-lo mais rápido (pode), mas se as suas capacidades especializadas correspondem aos seus sonhos de ciclismo. Para o ciclista certo, isto não é apenas uma bicicleta—é uma ferramenta de corrida de precisão que justifica cada euro do seu preço premium.
Perguntas Frequentes
Q1. A Cervélo S5 Ultegra Di2 vale o seu alto preço? A S5 Ultegra Di2 oferece um desempenho excecional para ciclistas competitivos, com a sua aerodinâmica avançada, manuseio preciso e transferência de potência. No entanto, ciclistas casuais podem encontrar melhor valor em bicicletas menos especializadas.
Q2. Como se comporta a Cervélo S5 nas subidas? Embora o S5 se destaque em terrenos mais planos e subidas moderadas, pode parecer menos eficiente em subidas muito íngremes. Para rotas montanhosas, bicicletas como a Cervélo R5 podem ser mais adequadas.
Q3. Quais são as principais diferenças entre as versões Ultegra Di2 e Dura-Ace Di2 do S5? As principais diferenças estão no peso do grupo e nas opções de transmissão. A versão Ultegra Di2 oferece desempenho quase idêntico a um preço significativamente mais baixo, tornando-a a melhor opção para a maioria dos ciclistas.
Q4. Como se compara o novo S5 ao seu antecessor em termos de desempenho? O novo S5 oferece melhorias significativas, incluindo uma redução de arrasto de 42g, 25% de aumento na rigidez do eixo pedaleiro e 13% de maior rigidez torcional. Também é 100g mais leve, mantendo uma excelente aerodinâmica.
Q5. Que tipo de ciclista se beneficiaria mais da Cervélo S5 Ultegra Di2? Esta bicicleta é ideal para ciclistas competitivos que buscam cada vantagem possível em velocidade e aerodinâmica. É particularmente adequada para terrenos planos a ondulados, passeios em grupo rápidos e ciclistas que priorizam o desempenho em detrimento da versatilidade.
Referências
[1] - https://playtristore.com/products/cervelo-s5-shimano-ultegra-di2-12-speed?srsltid=AfmBOop-l_rMrsybj3gq0kcEs2OzzjHc6sTtDaMAW8vVZ4mipcgNAVLM
[2] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopUPNtbpWx6dWjwEMlc1kC9s4XYwvnF-JHYJGc2i6NDpPvuh2v8
[3] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-r8170-di2-bicycle-2025?srsltid=AfmBOopDXAn6_bYUP4pfN8F0aqbYIUCGMVTtZCyYVuV5rAGH_Dz59XTJ
[4] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/s5
[5] - https://99spokes.com/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2
[6] - https://reservewheels.com/products/reserve-52-63-road-wheel
[7] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-s5-2023-aero-bike-review/
[8] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopiK9bcGXd5njnuuvDBFteGEUYR2PXIq5WrY0debbGX8nwSS73X
[9] - https://99spokes.com/en/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2?nxtPmakerId=cervelo&nxtPyear=2023&nxtPmodelId=s5-ultegra-di2
[10] - https://cyclingtips.com/2022/12/cervelo-s5-review-a-truly-exhilarating-superbike/
[11] - https://road.cc/content/review/262990-cervelo-s5-ultegra-di2-disk
[12] - https://bikerumor.com/long-term-review-cervelo-s5-aero-road-bike/
[13] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=170124&start=315
[14] - https://www.youtube.com/watch?v=lO1cb__VxWo
[15] - https://road.cc/content/feature/which-tour-de-france-superbike-best-302181
[16] - https://bikotic.com/SHOOTOUTS/CERVELO_S5_DURA_ACE_DI2_VS_CERVELO_R5_DURA_ACE_DI2.html
[17] - https://99spokes.com/compare?bikes=cervelo-s5-dura-ace-di2-2024%2Ccervelo-s5-ultegra-di2-2024
[18] - https://www.cyclingnews.com/reviews/cervelo-s5-review-2025/
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