Есть участок дороги в регионе Венето на северо-востоке Италии, где-то между Виченцей и Бассано-дель-Граппа, где начинают подниматься предгорья Альп, и свет становится золотистым в поздний вечер. Это такой пейзаж, который заставляет вас захотеть прокатиться на велосипеде. Именно здесь Альчиде Бассо строит велосипеды с 1977 года.

Basso Diamante SV — это флагман семейной компании, которая никогда не была продана, никогда не переносила свое производство за границу и никогда не гналась за объемами, которые потребовали бы компромиссов. В эпоху, когда большинство «итальянских» велосипедов разрабатываются в Милане и производятся на Тайване, Diamante SV действительно изготовлен в Италии, итальянскими руками, в заводе под названием La Fabbrica, который находится в том же венетском сельском районе, что и вдохновил на его создание.

Это уже делает его интересным. Но то, что делает его достойным упоминания, — это сам велосипед: аэродинамическая рама весом 780 граммов с профилями труб Kamm tail, на 16% меньшая фронтальная площадь по сравнению с предшественником и качество езды, которое рецензенты постоянно описывают как быстрое, прощающее и по-настоящему увлекательное. Давайте разберем его по частям и посмотрим, заслуживает ли Diamante SV ту цену, которая соответствует настоящему итальянскому мастерству.

История Basso: От гаража в Виченце до 62 стран

Чтобы понять Diamante SV, нужно понять, кто его создал. Basso Bikes — это не корпорация. Это семья. И история семьи начинается с двух братьев из провинции Виченца в 1970-х годах.

Марино Бассо был профессиональным велогонщиком, который выиграл чемпионат мира по шоссейному велоспорту в 1972 году в Гапе, Франция, обойдя легендарного Феличе Джимонди в спринте. Его младший брат Альчиде, родившийся в 1954 году, с восхищением наблюдал за карьерой Марино, не как гонщик, а как мастер. Там, где Марино видел гонки, Альчиде видел геометрию. Там, где Марино чувствовал скорость, Альчиде измерял ее.

В 1977 году Альчиде Бассо построил свою первую раму в семейном гараже в Ретторголе ди Кальдоньо. Это была индивидуальная стальная рама, заказанная клиентом, который был двух метров ростом и не мог найти подходящий велосипед. Альчиде сам нарисовал геометрию на бумаге, выбрал 11 труб и сам спаял раму. Этот велосипед прослужил 30 лет в ежедневном использовании. Слухи распространились, и последовали новые заказы.

Ранние годы были определены экспортом. Немецкие дистрибьюторы, такие как Brugelmann и Stier, размещали заказы. Harry Hall Cycles в Великобритании заказал 35 рам в 1978 году. Альчиде разработал техники, заимствованные из автомобильной промышленности, применяя антикоррозийные обработки, которые в то время были необычны в велоспорте, и внедрил научные методы сварки, которые выделяли его рамы на фоне кустарного производства, распространенного в итальянских веломастерских того времени.

К концу 1980-х годов Basso приобрел исторический бренд Pogliaghi и расширил ассортимент за пределы стали. Но Альчиде принял решение, которое определило характер компании на следующие четыре десятилетия: он отказался от аутсорсинга производства. Когда велоиндустрия начала миграцию к азиатскому производству в 1990-х и 2000-х годах, Basso остался в Венето. Когда пришли частные инвестиции, Альчиде отказался.

Сегодня компанию возглавляет сын Альчиде, генеральный директор Алессандро Бассо. Философия остается неизменной: производить все под одной крышей, контролировать каждую переменную и ставить долговечность выше объема. Сам Альчиде по-прежнему вручную собирает отдельные стальные рамы Viper по запросу. Viper, классическая стальная модель Basso, остается в линейке как дань уважения тому, с чего все началось.

Пять вещей, которые отличают Basso от других итальянских брендов

• Полное итальянское производство: В отличие от Pinarello (разработан в Италии, произведен в Азии) или Colnago (смешанное производство), Basso производит все на La Fabbrica в Дювилле
• Семейная собственность: Никогда не продавался частным инвестиционным компаниям, корпоративным инвесторам или конгломератам. Почти 50 лет непрерывного семейного контроля
• Отслеживаемость: Каждая рама получает уникальный код отслеживания, который сопровождает ее от укладки углерода до финальной сборки
• Инновации в материалах: Basso использует уникальную конструкцию из углеродно-алюминиевого композита в моделях, таких как Tera, что возможно только при собственном производстве
• Стабильные циклы технологий: Basso поддерживает технологии в производстве более 3 лет, а не гонится за ежегодными обновлениями моделей, что позволяет совершенствовать и уменьшать отходы

Diamante SV: Что делает этот велосипед особенным

Diamante SV занимает верхнюю позицию в дорожной линейке Basso. Название "SV" означает Semper Velocem, что на латыни переводится как "всегда быстрый", а философия дизайна велосипеда вращается вокруг одной идеи: оптимизировать аэродинамическую производительность, не жертвуя качеством езды, которое делает долгие дни в седле приятными, а не мучительными.

Рама изготовлена из углеродного волокна Torayca T1100 и T1000 средней модульности, того же сорта, что используется несколькими велосипедами уровня WorldTour. С весом 780 граммов для размера 53 (неокрашенная, без фурнитуры) она конкурирует с самыми легкими аэродинамическими дорожными рамами на рынке, хотя не стремится к абсолютному минимальному весу, к которому нацелены такие бренды, как Specialized или Trek, с их моделями для восхождений.

Aero Package

Где Diamante SV действительно выделяется, так это в своем аэродинамическом подходе. Каждая труба на раме использует усеченные аэродинамические профили Kamm tail, форма трубы, заимствованная из аэродинамики автомобилей, где задний край обрезан, а не сужается до точки. Этот дизайн достигает большей части аэродинамической выгоды полного профиля капли, сохраняя при этом вес и улучшая структурную жесткость.

Результаты измеримы. По сравнению с предыдущим поколением Diamante SV, текущая версия достигает 16% уменьшения фронтальной площади. Это значительное улучшение для одного обновления поколения. Корона вилки спроектирована так, чтобы плавно перенаправлять поток воздуха от переднего колеса в верхнюю часть нижней трубы с острыми краями, создавая более единое аэродинамическое покрытие между вилкой и рамой.

Улучшения жесткости

Aero велосипеды исторически подвергались критике за излишнюю жесткость, но Basso решила эту проблему с помощью целевых улучшений жесткости, а не универсального усиления:

• Жесткость каретки: +7.5% по сравнению с предыдущим Diamante SV, улучшая передачу мощности при интенсивной педалировании
• Жесткость рулевой трубы: +22.5%, самое значительное улучшение, повышающее стабильность на высокой скорости и точность поворотов
• Жесткость заднего треугольника: Не изменена по дизайну, сохраняя комфорт, который делает Diamante SV удобным на длительных поездках

Этот последний пункт стоит подчеркнуть. Basso сознательно выбрал не усиливать задний треугольник. Это сложный дизайнерский выбор, который показывает, что бренд понимает, как жесткость рамы взаимодействует с комфортом райдера. Задний треугольник — это то место, где дорожные вибрации проникают в тело райдера через седло, и его гибкость позволяет Diamante SV поглощать дорожные неровности, не передавая каждую трещину и шов в позвоночник райдера.

Система зажима седла 3B

Одна деталь, которая часто упускается из виду в обзорах, — это зажим седла второго поколения 3B. Это система крепления с тремя болтами и интегрированным эластомерным уплотнителем, который располагается над зажимным механизмом. Эластомер действует как демпфер вибраций, поглощая высокочастотный шум дороги до того, как он достигнет седла. Это небольшая деталь, но она говорит о том внимательном инженерном подходе, который отличает велосипед, разработанный райдерами, от велосипеда, созданного исключительно аэродинамиками.

Полные технические характеристики и геометрия

Вот все, что вам нужно знать о конструкции Diamante SV, все в одном месте.

Характеристики рамы и вилки

Опции кокпита

Diamante SV поставляется с одной из двух интегрированных опций кокпита, обе разработаны внутри компании Basso:

Оба кокпита имеют полностью внутреннюю прокладку кабелей через рулевую колонку и совместимы с механическим и электронным переключением, а также с гидравлическими и тросовыми тормозами. Эта гибкость означает, что Diamante SV может работать с Shimano Di2, SRAM AXS и Campagnolo EPS без необходимости в различных версиях рамы.

Геометрическая таблица (все размеры)

Качество езды: Как это на самом деле ощущается на дороге

Спецификации рассказывают о том, что из себя представляет велосипед. Качество езды говорит о том, что может сделать велосипед. И Diamante SV, по словам райдеров и журналистов, которые провели на нем время, делает то, чего многие современные аэродинамические велосипеды не могут достичь: он делает жесткую езду приятной, а не просто быстрой.

Что постоянно хвалят райдеры

• Скорость с комфортом: Углеродный композит T1100/T1000 обеспечивает настоящую жесткость при педалировании, но поглощает вибрацию дороги так, как многие райдеры описывают как "прощающее". Это не велосипед, который изматывает вас на неровных дорогах.
• Уверенность в поворотах: Увеличение жесткости рулевой трубы на 22.5% по сравнению с предыдущим поколением напрямую сказывается на точном и предсказуемом управлении на быстрых спусках и в узких поворотах.
• Универсальность шин: С возможностью установки шин шириной до 35 мм, Diamante SV может использовать как 25 мм гоночные шины, так и 32 мм вседорожные покрышки, что кардинально меняет характер велосипеда в зависимости от настройки.
• Аэродинамическая эффективность на реальных скоростях: Профили Kamm tail оптимизированы для диапазона углов атаки, а не для одной скорости в аэродинамической трубе, что означает, что аэродинамическое преимущество проявляется в боковом ветре и переменных условиях, а не только в контролируемой тестовой среде.
• Визуальный дизайн: Множество рецензентов выделили Diamante SV как один из самых красивых дорожных велосипедов, которые сейчас производятся, особенно в цветах Viola Galaxy и Rosso Vivo.

Что критикуют райдеры

• Скрип в кокпите: Некоторые райдеры на ранних моделях Diamante SV сообщали о скрипе из интегрированной кокпит-системы, особенно в руле Fuga. Basso устранил эту проблему в последних сериях, но это остается предметом беспокойства для покупателей подержанных велосипедов.
• Качество комплектных колес: На данном ценовом уровне несколько рецензентов посчитали, что комплектные колеса (часто Mavic или аналогичные варианты среднего уровня) являются самым слабым звеном в сборке. Замена на более качественные углеродные колеса кардинально меняет ощущения от езды.
• Вес полного велосипеда: Стандартные сборки весят около 7.5-7.6 кг в размерах 56-58 с Dura-Ace Di2 и колесами Mavic. Хотя это конкурентоспособно, это не лучший результат в своем классе для велосипеда в этом ценовом диапазоне, в основном из-за комплектного колесного набора.

Пять реальных сценариев, где Diamante SV проявляет себя наилучшим образом

1. Гран-фондо (120-200 км): Задний треугольник, ориентированный на комфорт, и широкий зазор для шин делают этот велосипед отличным выбором для длинных дистанционных мероприятий, где комфорт на протяжении более 5 часов важен так же, как и скорость.
2. Горные спортивные мероприятия с техническими спусками: Жесткий передний конец и предсказуемое управление внушают уверенность на быстрых, извивающихся спусках, которые могли бы выявить любую неопределенность в жесткости рамы.
3. Поездки по смешанным покрытиям: Установите шины шириной 32 мм, и Diamante SV станет по-настоящему способным вседорожным велосипедом для поездок, включающих участки гравия, утрамбованной земли или deteriorated асфальта.
4. Групповые поездки и клубные гонки: Достаточно отзывчивый для спринтерских усилий и атак, достаточно комфортный для поездок в течение 4-5 часов в разговорном темпе без усталости.
5. Райдеры, переходящие с алюминия на высококачественный углерод: Прощающая природа Diamante SV делает его отличным первым супербайком для райдеров, которые хотят производительности без жесткой, непримиримой езды некоторых углеродных рам, ориентированных на гонки.

Как он сравнивается: Colnago, De Rosa, Pinarello и Wilier

Diamante SV занимает специфическую нишу на итальянском рынке супербайков: полностью итальянский аэродинамический дорожный велосипед, который придает приоритет качеству езды наряду со скоростью. Вот как он выглядит по сравнению с четырьмя наиболее часто сравниваемыми альтернативами.

Basso Diamante SV против Colnago V4Rs

V4Rs — это велосипед Тадея Погачара и команды UAE Team Emirates, что придает ему огромную маркетинговую силу, с которой Basso просто не может соперничать. По чистой производительности V4Rs жестче и более ориентирован на гонки, но многие непрофессиональные гонщики находят его жестким на длинных дистанциях. Diamante SV предлагает более прощающее катание, не теряя при этом значительной скорости, и делает это по несколько более высокой цене рамы, но значительно более низким ценам на полные велосипеды благодаря менее агрессивным наценкам дилеров. Diamante SV также принимает более широкие шины (35 mm против 30 mm), что становится все более важным для гонщиков, желающих универсальности.

Basso Diamante SV против Pinarello Dogma F

Dogma F — это велосипед INEOS Grenadiers и, возможно, самый узнаваемый супербайк в профессиональном велоспорте. Он легче (685 g против 780 g), жестче и более агрессивно ориентирован на чистые гонки. Однако Dogma F также значительно дороже, разработан в Италии, но производится в Азии, и менее комфортен для рекреационной езды. Diamante SV — лучший выбор для гонщиков, которые ценят происхождение мастерства и комфорт на протяжении всего дня, а не незначительную экономию в весе и престиж спонсорства команды.

Basso Diamante SV против De Rosa SK Pininfarina

De Rosa — это наиболее сопоставимый бренд по духу: семейная компания, итальянское производство, погруженная в историю велоспорта. SK Pininfarina — это красивый велосипед с подлинным дизайном Pininfarina, но у него более ограниченный зазор для шин (28 mm) и более высокая цена. Diamante SV — более универсальный и практичный выбор, в то время как De Rosa предназначен для покупателей, которые придают значение истории сотрудничества в дизайне и готовы заплатить за это премию.

Basso Diamante SV против Wilier Filante SLR

Wilier — еще один бренд из Венето (из Бассано-дель-Граппа, всего в нескольких километрах от завода Basso в Дювилле), что делает это настоящим соседским соперничеством. Filante SLR легче и, возможно, более аэродинамически продвинут, но он разработан в Италии и производится в Азии. При схожих ценах выбор сводится к тому, что вы цените: итальянское производство (Basso) или незначительные преимущества в производительности (Wilier).

Варианты сборки и цены

Basso продает Diamante SV как раму, так и в нескольких конфигурациях полных велосипедов. Все велосипеды собираются под заказ на La Fabbrica, что означает, что сроки выполнения обычно составляют 4-8 недель в зависимости от доступности компонентов. Модель сборки под заказ также означает, что вы можете настроить цвет, выбор кокпита и длину шатунов без дополнительной платы.

Рама

Рама Diamante SV включает в себя раму, вилку, подседельный штырь, рулевую колонку и ваш выбор интегрированного кокпита Fuga или Levita. Цена составляет примерно $5,800 USD / EUR 5,400.

Полные варианты сборки

Цветовые варианты

• Гладкий чистый черный: Классический, сдержанный, подходит к любой цветовой схеме компонентов
• Матовый белый Бурано: Белая основа с оранжевыми акцентами, вдохновленная яркими домами острова Бурано недалеко от Венеции
• Виола Галакси: Переливчатый фиолетовый, который меняет оттенок в зависимости от условий освещения, возможно, самый эффектный вариант
• Россо Виво (Специальное издание): Хромированные и красные акценты, самый откровенно итальянский цвет в линейке

Для кого предназначен Diamante SV?

Diamante SV — отличный выбор, если вы:

• Цените подлинное итальянское производство и хотите знать, где и как был собран ваш велосипед
• Проезжаете длинные дистанции (регулярно 80-200 км) и нуждаетесь в велосипеде, который быстр, но не слишком жесток
• Хотите универсальную платформу, которая может использовать шины для гонок 28 мм в один уикенд и 33 мм для всех дорог в следующий
• Цените эстетику и наследие итальянской велокультуры
• Обновляетесь с велосипеда среднего уровня и хотите получить подлинный опыт супербайка без жесткости чисто гоночных машин
• Предпочитаете покупать у семейной компании, а не у корпоративного бренда

Diamante SV может не подойти, если вы:

• Являетесь чистым весовым маньяком, стремящимся к сборкам менее 6.8 кг. Diamante SV конкурентоспособен, но не является лидером по весу
• Нуждаетесь в престижности спонсорства команды WorldTour. Basso не спонсирует профессиональную команду высшего уровня
• Приоритизируете абсолютную ценность за доллар. Бренды, такие как Canyon, Factor или даже Wilier, предлагают больше производительности за доллар по аналогичным ценовым категориям
• Хотите максимальную аэродинамическую производительность превыше всего. Специальные аэродинамические велосипеды от Cervelo, Specialized или Trek более экстремальны в своей аэродинамической оптимизации
• Покупаете свой первый шоссейный велосипед. Это супербайк, и его следует рассматривать как таковой, как по цене, так и по опыту вождения, который предполагает, что у вас уже есть

Идеальный покупатель Basso Diamante SV: профиль

Райдер, который получает максимум от Diamante SV, обычно находится в возрасте 30-50 лет, проезжает 6,000-12,000 км в год, участвует в спортивных мероприятиях или гран-фондо, а не в критериумах, ценит комфорт и мастерство выше превосходства спецификаций и имеет достаточно опыта, чтобы оценить тонкости, которые отличают хорошо сделанную итальянскую раму от хорошо рекламируемого глобального бренда. Это велосипед для людей, которым важно, как вещи сделаны, а не только как они работают на бумаге.

Итоговый вердикт

Список для быстрого ознакомления: перед покупкой

• Подтвердите размеры, используя официальную геометрическую таблицу Basso. Диапазон из 7 размеров (45-61) охватывает большинство райдеров, но значения reach и stack следует сравнить с вашей текущей посадкой на велосипеде
• Решите, между кокпитом Fuga (37 см) и Levita (38-44 см), исходя из ширины ваших плеч и стиля езды
• Забюджетируйте обновление колес, если вы покупаете полную сборку. Рама заслуживает лучших колес, чем большинство стоковых вариантов
• Проверьте наличие авторизованных дилеров в вашей стране. Basso продается в 62 странах, но плотность дилеров значительно варьируется
• Учитывайте 4-8 недель на доставку под заказ. Это не велосипед, который вы можете купить с выставочного этажа в большинстве рынков
• Рассмотрите Basso Venta R, если Diamante SV превышает ваш бюджет. Venta R имеет схожий дизайн и характеристики управления по значительно более низкой цене