2026 Felt AR Advanced Обзор: Возвращение Калифорнийского Бренда к Славе Аэродинамических Шоссейных Гонок

Я в основном перестал обращать внимание на Felt. Это честно, и я думаю, что многие шоссейные велосипедисты скажут то же самое. Бренд на некоторое время замолчал — собственность сменилась (на самом деле дважды), обновления моделей замедлились, и велосипеды просто как-то исчезли из обсуждений. Поэтому, когда для тестирования появился Felt AR Advanced, я не был уверен, чего ожидать.

Шесть недель и примерно 1,200 километров спустя, могу сказать одно: я ошибался, перестав обращать внимание.

AR Advanced — это аэродинамический шоссейный велосипед Felt — UHC Advanced + TeXtreme углерод, усеченные аэродинамические формы труб, дисковые тормоза, внутренний проводка. Комплектация Ultegra Di2 имеет рекомендованную розничную цену в $6,499, хотя с тем, как Felt вводит новый NEXAR в качестве замены, скидки у дилеров в 30-40% сейчас распространены. И этот велосипед быстр таким образом, что заставляет задуматься, почему о нем не говорят больше людей.

Вот полное описание.

Краткая история бренда Felt

Джим Фелт был механиком по мотокроссу и сварщиком рам, который обучался металлургии в Easton Sports. Он начал строить индивидуальные рамы для триатлона в Южной Калифорнии в конце 1980-х и официально запустил Felt Bicycles в 1991 году. Его ранние работы включали TT велосипед «B2», вдохновленный стелс-бомбардировщиком, для Паула Ньюби-Фрейзер, который помог ей выиграть четвертый чемпионат мира Ironman в 1990 году.

С тех пор бренд рос. Профессиональные команды соревновались на рамах Felt на протяжении 2000-х — среди них Garmin-Slipstream/Chipotle. TT велосипеды всегда были главной звездой, но шоссейная линейка — особенно AR и легкие F-серии — завоевала преданных поклонников среди гонщиков, которые ценили инженерное решение больше, чем маркетинговый блеск.

Затем в феврале 2017 года французский лыжный конгломерат Rossignol купил Felt за нераскрытую сумму, когда компания достигла около $60 миллионов дохода. Джим Фелт покинул компанию в ноябре, сославшись на переход от фокуса на гонках к объемным продажам. Все стало сложнее. Циклы продуктов растянулись. Переход на дисковые тормоза отставал от конкурентов. Гонщики, которые любили бренд, начали уходить к Canyon, Giant и другим вариантам, которые развивались быстрее.

Мой друг гонял на рамах Felt с 2014 по 2019 год. Он переключился на Canyon в середине 2020 года, потому что у Felt просто не было дискового тормоза AR с современной интеграцией кабелей до редизайна 2020 года. Он не был зол — просто устал ждать.

Rossignol продал Felt компании Pierer Mobility AG (австрийскому материнскому предприятию мотоциклов KTM) в ноябре 2021 года. Pierer затем провел реструктуризацию, и в ноябре 2025 года собственная команда управления Felt — Флориан Бургет и Сезар Рохо — полностью приобрела бренд. Felt теперь является независимым и имеет штаб-квартиру в Барселоне, Испания, с командой из около 30 специалистов. NEXAR 2026 года, запущенный 20 марта, — это первый велосипед из этой обновленной эпохи.

AR Advanced, тем временем, является проверенной платформой, которая сейчас уходит на второй план — что создает интересную возможность для покупателей.

Рама: UHC Advanced + TeXtreme Carbon

Felt использует многоуровневую углеродную систему — UHC Advanced в среднем верхнем диапазоне и UHC Ultimate на вершине. AR Advanced находится в категории Advanced, и рама это отражает.

Конструкция использует углеродное волокно UHC Advanced + TeXtreme, где ткань TeXtreme с рассеянными волокнами увеличивает соотношение прочности к весу, в то время как нано-технологичная смола добавляет ударопрочность. Практический результат — рама, которая жесткая там, где вы на нее давите (каретка, рулевая труба) и более прощающая там, где дорога оказывает давление (задние перья, верхняя труба сиденья). Вес рамы составляет около 1,200 граммов, что конкурентоспособно для этой цены, не будучи лидером класса.

Формы труб — это более интересная часть. Felt выбрал усеченные профили Kammtail на нижней трубе, трубе сиденья и ногах вилки. Это тот же аэродинамический подход, к которому пришли большинство брендов — он доказал свою эффективность в снижении сопротивления по сравнению с традиционными круглыми или каплевидными трубами. Felt утверждает, что AR на 9% быстрее, чем предыдущее поколение (на 10 ватт более эффективно при 48 км/ч), основываясь на независимых испытаниях в аэродинамической трубе низкой скорости в Сан-Диего.

Маршрутизация кабелей полускрытая. Кабели и гидравлические линии скрыты через кокпит, пока не достигнут рамы, входя под вынос. Критически важно — и это имеет большее значение, чем признают большинство обзоров — что маршрутизация обслуживаемая. Вынос и рули представляют собой отдельные элементы, поэтому вы можете заменить вынос, не обрезая кабели. Вы также можете установить стандартный вынос, если захотите. Мне пришлось прокачать задний тормоз примерно на отметке 800 км, и это было простое дело. На некоторых конкурирующих велосипедах прокачка заднего тормоза может превратиться в проект, занимающий час, с участием обмотки руля, болтов выноса и языка, неподходящего для печати.

Конструкция раздельного седла уникальна для Felt. Две половинки гибко работают независимо, а совмещенная резиновая вставка между седлом и подседельной трубой обеспечивает демпфирование вибраций. Felt утверждает, что это на 112% больше отклонение, чем у предыдущего седла AR.

Комплектация и характеристики

AR Advanced доступен в нескольких комплектациях, все только с дисковыми тормозами. Главная комплектация — Ultegra Di2.

Комплектация Ultegra Di2 — $6,499 USD MSRP

• Рама/вилка: углерод UHC Advanced + TeXtreme
• Переключение: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-скоростное электронное
• Кривошип: Shimano Ultegra FC-R8100, 52/36T
• Кассета: Shimano CS-R8100, 11-30T
• Тормоза: Shimano Ultegra BR-R8170 гидравлические дисковые, 160 мм спереди / 140 мм сзади
• Колеса: Reynolds AR58 DB Custom углеродные, глубина 58 мм, готовые к безкамерной установке, 1,730g
• Шины: Continental Grand Prix 5000, 700x25c
• Кокпит: Felt Devox DBar.C0 Aero руль + вынос Felt Sprint (отдельные элементы)
• Подседельная труба: Felt AeroRoad IL 2.0, раздельная конструкция с вставкой для амортизации
• Седло: Prologo Dimension 143 T4.0
• Вес: ~8.3kg / 18.3lbs (56 см, протестировано BikeRadar)

Другие доступные комплектации:

• Ultegra (механическая): ~$4,999 USD MSRP — та же рама, механическое переключение Shimano Ultegra
• 105 Di2: ~$5,000 USD MSRP — электронное переключение Shimano 105 Di2, колеса Devox из сплава (30 мм)
• 105 (механическая): Базовая комплектация со стандартным Shimano 105 12-скоростным

Примечание о ценах: С заменой AR на NEXAR многие дилеры продают комплектации AR Advanced со скидкой 30-40% от MSRP. Комплектацию Ultegra Di2 можно найти за примерно $3,900-$4,500 по распродажным ценам. 105 Di2 замечали по цене до $3,000.

Ни одна комплектация AR Advanced не включает в себя датчик мощности — это постоянная критика во всех обзорах. Даже комплектация Red eTap AXS за $13,599 не имеет его.

Я тестировал версию Ultegra Di2. Переключение такое, как вы ожидаете от зрелого Shimano Di2 — быстрое, точное и совершенно незаметное в лучшем смысле. Режим полусинхронного переключения означал, что я едва касался левого переключателя во время интенсивных усилий. Тормоза не требовали никакой регулировки на протяжении 1,200 км.

Сравнение характеристик: AR Advanced против его ближайших соперников

Геометрия и ощущения

Сначала цифры, затем контекст.

В размере 56 AR Advanced имеет высоту 567mm и вылет 392mm. Угол наклона рулевой трубы составляет 73.5 градуса, угол наклона подседельной трубы — 73.5 градуса. Длина задних перьев составляет 410mm. Смещение вилки — 43mm. Высота дропа каретки — 70mm.

Вот что это на самом деле означает.

Ощущение управления: Быстрое и прямое, но стабильное. На быстрых спусках по Mulholland Drive — достигая 70+ км/ч на более прямых участках — велосипед предсказуемо проходил широкие повороты без нервных колебаний. Короткие задние перья делают заднюю часть отзывчивой, поэтому изменения направления происходят без борьбы с рулем.

Позиция на велосипеде: Умеренно агрессивная. Felt не стремился к ультра-длинному вылету, который подходит только тем, кто обладает гибкостью акробата. Разумно пропорциональный райдер на 56 см может найти хорошую позицию без кучи проставок под рулем или перевернутого штока. Параллельные углы 73.5 градуса агрессивны, но не изнурительны — это нацелено на соревновательных любителей, а не на профессиональных гонщиков, которые растягиваются с двенадцати лет.

Клиренс педалей и стабильность: Высота дропа 70mm обеспечивает работоспособный баланс. У вас достаточно клиренса для агрессивного прохождения поворотов на критериумах, не чувствуя себя высоко, как на трековом велосипеде. Я никогда не сталкивался с ударом педали за шесть недель катания, включая резкие повороты в групповых гонках.

Подходит ли геометрия Felt AR вам?

• Вы можете комфортно держать позицию на дропах более 15 минут
• Вы участвуете в критериумах, шоссейных гонках или быстрых групповых покатушках как минимум раз в месяц
• Ваш текущий вылет находится в диапазоне 380-400mm (эквивалент 56 см)
• Вы предпочитаете отзывчивое управление медленному и стабильному туринговому поведению
• Вам не нужен клиренс для шин более 30mm
• По крайней мере, половина вашего катания ориентирована на производительность — тренировки, гонки, быстрые групповые покатушки
• Вы ставите приоритет на аэродинамическую эффективность, а не на максимальный комфорт на ультра-длинных поездках

Шесть недель катания: Полная картина

Плоские дороги и аэродинамическая эффективность

Здесь AR Advanced оправдывает себя. На плоских, открытых дорогах велосипед заметно быстрый. Я проехал обычный 40 км круг вдоль Тихоокеанского шоссе несколько раз на тестовом велосипеде и на моем предыдущем аппарате (алюминиевый каркас 2023 года с 35mm глубокими колесами). Удержание целевой скорости 37 км/ч требовало примерно 205 ватт на Felt против 218 ватт на старом велосипеде. Это не данные из аэродинамической трубы, и такие переменные, как прибрежный ветер, имеют значение, но тенденция сохранялась на достаточном количестве поездок, чтобы я был уверен, что аэродинамический пакет работает.

58mm колеса Reynolds AR58 играют большую роль в этом. Они имеют такие же карбоновые обода, готовые к безкамерной установке, как и у верхней линейки ARx от Reynolds, весят достойные 1,730g за пару и впечатляюще стабильны в порывистом боковом ветре для своей глубины. По своей цене (включена в сборку) они хорошо сформированы и способны.

Подъемы

С весом 8.3kg для сборки Ultegra Di2 AR Advanced не является горным велосипедом. Специальная рама для горных козлов, такая как Felt FR или Tarmac SL7, сэкономит вам 400-600 граммов. Вы это заметите на крутых, продолжительных подъемах — вы действительно платите налог на вес за аэродинамическую форму.

Но жесткость компенсирует больше, чем вы ожидаете. Felt утверждает, что жесткость педалирования в области каретки улучшилась на 14% по сравнению с предыдущей моделью AR, и это заметно. Ускорения вне седла ощущаются напрямую. Область каретки не сгибается и не смещается под нагрузкой. На резких подъемах продолжительностью менее 10 минут я не мог честно сказать, что AR Advanced ощущался медленнее, чем более легкие велосипеды, на которых я катался. На подъемах продолжительностью более 20 минут разница в весе сокращается, потому что аэродинамическая рама восстанавливает время на участках, которые не направлены строго вверх.

Спуски

Крепкий как скала. Геометрия (угол рулевой колонки 73.5 градуса, вылет 43 мм) создает переднюю часть, которая остается стабильной на скорости. 160-мм передний дисковый ротор обеспечивает тормозную силу, внушающую уверенность на крутых, технических спусках.

Спускаясь в Латигу-Каньон в Малибу — узкие серпантины, местами разрушенное покрытие, рыхлый гравий на обочинах — AR Advanced ощущался безопасно и предсказуемо. Шины Continental GP5000 размером 25 мм хорошо сцеплялись, хотя я бы рекомендовал перейти на 28 мм или даже 30 мм, если ваши обычные дороги более грубые, чем в целом приличный асфальт Южной Калифорнии.

Спринт

Жесткость каретки определяет реакцию на спринт, и AR Advanced это обеспечивает. Максимальные усилия в течение пятнадцати секунд с места — такие, когда вы бросаете велосипед из стороны в сторону и выкладываете все силы на педали — не показали никакого бокового прогиба, который я мог бы заметить. Задний треугольник следовал точно. Велосипед ускорялся резко.

Комфорт (Честная часть)

Здесь живут компромиссы. AR Advanced не является комфортным велосипедом. Разделенный аэродинамический подседельный штырь с вставкой для амортизации предлагает некоторое вертикальное облегчение, и переход на более широкие шины помогает, но на действительно грубых дорогах — разрушенное покрытие, расширительные швы, чип-сил — вы чувствуете удары. После четырех часов на несовершенных поверхностях мои руки и поясница ощутили накопленный дорожный шум.

Обратите внимание, что стандартные шины размером 25 мм узкие по стандартам 2026 года. Переход на 28 мм или даже 30 мм при максимальном зазоре велосипеда значительно улучшает качество езды. Если ваши обычные поездки составляют более 5 часов по грубым дорогам, вам лучше подойдет рама для выносливости (например, Felt VR) или, по крайней мере, более широкие шины при минимальном безопасном давлении.

Где AR Advanced показывает лучшие результаты

• Плоский и холмистый рельеф с заметными аэродинамическими преимуществами
• Критериумы и шоссейные гонки продолжительностью до 3 часов
• Быстрые групповые поездки и работа в пелотоне
• Соло-тренировки на пороге или выше
• Гладкие и умеренно грубые дорожные поверхности
• Финиши в спринте и короткие, мощные усилия
• Смешанные маршруты с подъемами и быстрыми спусками

Кому стоит (и не стоит) покупать этот велосипед

AR Advanced подходит для конкретного профиля райдера, и он хорошо соответствует этому профилю — особенно по текущей распродажной цене.

Покупайте, если вы выходной гонщик, который тратит 8-15 часов в неделю и хочет настоящей аэродинамической производительности. По распродажной цене от $3,900 до $4,500 за Ultegra Di2 вы получаете проверенную гоночную платформу с карбоновыми колесами 58 мм и электронной трансмиссией за меньшую цену, чем стандартная розничная цена конкурентов.

Покупайте, если вы постоянный участник групповых поездок, который воспринимает каждую вечернюю поездку во вторник как прослушивание для контрактной команды. Аэродинамические преимущества реальны на скорости 35+ км/ч, что именно там происходит конкурентная групповая езда.

Покупайте, если вы были фанатом Felt и ждали подходящего момента. AR Advanced — это известная модель с многолетней гоночной проверкой. Распродажные цены не будут длиться вечно.

Смотрите в другом месте, если комфорт на протяжении всего дня является вашим главным приоритетом, если вам нужны шины шире 30 мм, если вы хотите новейшие технологии (посмотрите на NEXAR вместо этого) или если для вас важна стоимость перепродажи бренда (Felt не имеет такой же стоимости на вторичном рынке, как Specialized, Trek или Cervelo).

Чек-лист перед покупкой

• Мой бюджет составляет от $3,900 до $6,499 в зависимости от цен у дилеров
• Я катаюсь как минимум 3-4 раза в неделю, включая некоторые усилия в гоночном темпе
• Аэродинамическая эффективность важнее для меня, чем максимальный комфорт
• Мне подходят дисковые тормоза и сквозные оси (версии с ободными тормозами не существует)
• У меня есть правильная настройка велосипеда или я планирую ее получить перед покупкой
• Мне не нужно пространство для шин шире 30 мм
• Я понимаю, что это устаревшая модель, которую заменяет NEXAR
• Мне комфортно покупать велосипед без встроенного измерителя мощности (бюджет $300-$400 дополнительно)
• Я могу принять более низкую видимость перепродажи по сравнению с Giant, Specialized или Trek

Противостояние конкурентам

Giant Propel Advanced 1 ($4,300): Ближайший конкурент по текущей цене распродажи AR. По рекомендованной розничной цене Giant значительно дешевле Felt ($4,300 против $6,499), но по цене распродажи Felt становится конкурентоспособным или даже дешевле. Propel легче (~7.6kg против ~8.3kg) с более мелкими колесами Cadex 42mm. Обода Reynolds AR 58mm дают ему аэродинамическое преимущество на ровных дорогах. Пространство для шин благоприятствует Giant (32mm против 30mm). Это сравнение действительно может склониться в любую сторону в зависимости от того, покупаете ли вы по полной розничной цене или по распродаже.

Specialized Tarmac SL7 Comp ($4,750): Менее чисто аэродинамический велосипед — Specialized позиционирует его как универсальный — но он легче и имеет более универсальную геометрию. Если вам нужен один велосипед для всего, Tarmac. Если вам нужна специализированная аэродинамическая производительность по скидке, выберите AR Advanced по цене распродажи.

Canyon Aeroad CF SL ($3,799): Вечный король ценности. Модель Canyon прямой продажи потребителю означает отсутствие поддержки дилеров, и вы подбираете размер велосипеда, не сев на него. Если вы уверены в своем размере, Aeroad очень конкурентоспособен по соотношению цена-производительность даже без скидок на AR.

Felt NEXAR ($12,599 FRD / более низкие сборки TBD): Замена AR, запущенная 20 марта 2026 года. NEXAR имеет раму весом 800g (против ~1,200g AR Advanced), на 5% меньше сопротивления, 32mm пространство для шин и геометрию, ориентированную на райдера, с более высоким стеком. Сборка FRD весом 6.48kg находится в другой лиге. Если вы хотите новейшие технологии Felt, подождите цен на NEXAR по всей линейке. Если вам нужна проверенная производительность по выгодной цене, AR — это ваш выбор.

На недавних критах во вторник вечером я был рядом с райдерами на Propel, Tarmac SL8 и Cervelo S5. AR Advanced держался на уровне на аэродинамических прямых и ощущался неотличимым от более дорогого Cervelo на узких, технических поворотах. Гонка свелась к ногам, что и должно быть.

Цены и вопрос ценности

Цены по рекомендованной розничной цене:

• AR Advanced, Ultegra Di2: $6,499
• AR Advanced, Ultegra (механическая): $4,999
• AR Advanced, 105 Di2: ~$5,000
• AR Advanced рама: $3,499

Цены по текущей цене распродажи (варьируются в зависимости от дилера):

• AR Advanced, Ultegra Di2: ~$3,900-$4,500
• AR Advanced, 105 Di2: ~$3,000-$3,500

По цене распродажи AR Advanced Ultegra Di2 становится одним из самых сильных предложений на рынке аэродинамических дорожных велосипедов. Вы получаете проверенную углеродную раму с усилением TeXtreme, углеродные колеса Reynolds AR58mm (стоимостью ~$2,000 отдельно) и электронную группу Shimano Ultegra Di2 за меньшие деньги, чем многие конкуренты просят за механические сборки.

Отсутствующий датчик мощности остается единственным недостатком. Запланируйте дополнительные $300-$400 на основанный на шатуне датчик, если вы тренируетесь с мощностью, что в 2026 году, вероятно, стоит сделать.

Окончательный вердикт

Felt AR Advanced — это проверенный аэродинамический дорожный велосипед, который был подтвержден многолетними гонками и тысячами миль реальных испытаний в различных публикациях. Углеродная рама UHC Advanced + TeXtreme обеспечивает настоящую аэродинамическую производительность (на 9% быстрее, чем предыдущий AR, согласно данным аэродинамической трубы Felt), колеса Reynolds AR58 являются одними из лучших стандартных колес в этом классе, а спецификация сборки — по цене распродажи — представляет собой выдающееся предложение.

Компромиссы реальны — велосипед весит 8.3kg+ (тяжелее, чем у большинства прямых конкурентов), комфорт ограничен стандартными шинами 25mm, максимальное пространство для шин составляет 30mm, и ни одна сборка не включает датчик мощности. Бренд не имеет такой же вторичной ценности, как крупнейшие имена в спорте.

Но по текущей цене распродажи, пока NEXAR выходит на рынок, AR Advanced является действительно привлекательным предложением. Для гонщика выходного дня, быстрого группового райдера или любого, кто хочет аэродинамическую гоночную производительность, не платя полную розничную цену за последний модельный год, AR Advanced получает сильную рекомендацию.

Felt движется вперед с NEXAR. AR — это велосипед, который привел их сюда — и прямо сейчас он доступен по ценам, которые трудно игнорировать.