Cannondale SystemSix против SuperSix: Какая скорость побеждает? [Руководство 2025 года]

Два велосипеда. Оба невероятно быстрые. Один невозможный выбор.

«Подожди, мне действительно нужно выбирать между самым быстрым велосипедом в мире и самым универсальным скоростным демоном?» 🤔

— Каждый велосипедист, одержимый Cannondale, когда-либо.

Вот ваша дилемма: SystemSix приходит с данными из аэродинамической трубы, утверждая, что он король скорости, в то время как SuperSix EVO только что представил потрясающее 30% улучшение аэродинамики по сравнению с предшественником. Поговорим о том, как усложнить жизнь любителям скорости!

SystemSix? Чистая аэродинамическая агрессия. Глубокие, массивные трубки, созданные для разрушения ровных дорог и холмистых участков. SuperSix EVO? Скорее, швейцарский армейский нож среди скоростных машин — легче, маневреннее, но все еще достаточно быстрый, чтобы заставить ваших друзей по велопоездкам вспотеть.

Вот где становится интересно: текущий SuperSix EVO экономит 12 ватт при 45 км/ч по сравнению с предыдущей версией. Это серьезное дело. Оба велосипеда без проблем принимают шины 30 мм, но если прокатиться на них подряд, вы поклянетесь, что они с разных планет.

Вес рассказывает свою историю. Премиальная рама Lab71 SuperSix EVO? Перышко весом 770 г. Hi-Mod весит 810 г, стандартная версия — 915 г. Тем временем, SystemSix несет дополнительные килограммы благодаря своим аэродинамическим формам труб. Но вот в чем дело — эти глубокие аэродинамические секции не просто для показа. Они обеспечивают реальные приросты скорости, которые могут оправдать весовой штраф.

Готовы выбрать свое ядовитое зелье? Давайте углубимся в то, что делает эти ракеты Cannondale такими уникальными, и выясним, какая из них должна занять место в вашем гараже!

Дизайн рамы и аэродинамика

Поставьте эти велосипеды рядом, и различия сразу бросаются в глаза. Мы говорим о двух совершенно разных философиях, как обмануть ветер.

Профили труб: Глубокая аэродинамика против утонченных аэродинамических форм

SystemSix не шутит — он полностью сосредоточен на этих массивных, укороченных формах аэродинамических профилей повсюду, куда ни посмотри. Cannondale потратил «часы в аэродинамической трубе и бесчисленные итерации моделирования вычислительной гидродинамики» [1], чтобы добиться этих профилей. Эта нижняя труба? Чистое совершенство NACA, при этом соблюдая правила UCI [1]. Агрессивности здесь не хватает.

SuperSix EVO играет более умную игру. Конечно, это рама четвертого поколения с более гладкими, элегантными трубами, но вот в чем хитрость — она все еще обеспечивает серьезные аэродинамические преимущества, не переходя в режим «массивных труб». Подседельная труба и подседельный штырь следуют принципу «узкий — значит быстрее», дополненные аэродинамическим профилированием и укороченной задней секцией для прорезания воздуха [1].

Маршрутизация кабелей: Внутренний Delta Steerer против HollowGram Knot

Фокус SuperSix EVO? Технология Delta Steerer. Представьте себе треугольную форму рулевой трубы, которая создает пространство для внутренней маршрутизации кабелей без необходимости в массивных подшипниках рулевой колонки [1]. Результат? «Бесшовная интеграция кабелей велосипеда от кокпита до рамы, при этом уменьшая фронтальную площадь рулевой трубы для снижения сопротивления» [1]. Довольно неплохая инженерия.

SystemSix идет другим путем. Система HollowGram Knot маршрутизирует все через руль в двухчастевую крышку выноса, а затем через рулевую трубу перед подшипниками рулевой колонки [2]. Эта система Knot SystemBar обеспечивает «все аэродинамические преимущества одноцелевого дорожного руля, плюс длину, ширину и угол регулировки традиционной раздельной установки руля и выноса» [5]. В общем, лучшее из обоих миров.

Пространство для шин: 30 мм на обоих, но разные случаи использования

Оба велосипеда справляются с шинами 30 мм с зазором 6 мм по всему периметру [3], но вот где становится интересно. SuperSix EVO рассматривает этот зазор как приглашение — «используйте более широкие шины для большего комфорта и контроля или уменьшите их для легкости и отзывчивости» [1]. Полная гибкость по типу местности.

SystemSix? Совсем другая история. Обычно он оснащен более узкой резиной 25mm [6], потому что чистая скорость — это его цель. Широкие обода (32mm внешние) тоже творят чудеса — они могут увеличить 23c шины до 26mm или преобразовать 25c шины в 28mm [5]. Все дело в максимизации аэродинамического преимущества на гладких дорогах.

Вес и Эффективность Восхождения

Время для жесткой честности о том, что эти лишние граммы действительно значат, когда дорога наклоняется вверх.

Вес Рам: Цифры Не Лгут

Cannondale делит SuperSix EVO на три углеродные версии, каждая из которых рассказывает свою историю веса. Премиальная рама Lab71 весит потрясающие 770g (размер 56cm, окрашенная и готовая к сборке) [7] — серьезно, это легче, чем у большинства людей бутылки с водой. Переходите на Hi-Mod, и вы получите 810g [6], в то время как стандартная углеродная рама останавливается на 915g [6].

SystemSix? Эти массивные аэродинамические трубы требуют своей дани. Вес рамы обычно превышает 1,000g, отражая все то дополнительное углеродное волокно, необходимое для прорезания воздуха.

Полные Сборки: Полкилограмма Имеет Значение

Соберите эти рамы в полные велосипеды, и разрыв увеличивается. Тесты показывают, что SuperSix EVO Hi-Mod 1 весит 7.2kg [6] против 7.7kg [6] у SystemSix. Если вы выберете топовую сборку Lab71, то будете близки к лимиту веса UCI в 6.8kg [8] — это солидное преимущество в полкилограмма по сравнению с сопоставимыми конфигурациями SystemSix.

Где Вес Действительно Имеет Значение: Реальность Восхождения

Вот где математика встречается с горами. Преимущество веса SuperSix дает примерно 1.5% преимущества над аэродинамическими велосипедами на 5-километровых подъемах с градиентом 6.3% [9]. Если углубиться: каждые 2.2kg лишнего веса обходятся вам примерно в 8 ватт при восхождении [9], в то время как аэродинамика экономит только около 4.8W против воздушного сопротивления на этих скоростях.

🚨 Неожиданный поворот: Точка пересечения находится около 6-7% градиентов [9]. Более крутые? SuperSix правит. Более пологий рельеф? SystemSix начинает возвращать свое преимущество, несмотря на весовой штраф.

Это объясняет, почему профессионалы выбирают SuperSix для горных этапов, но берут SystemSix, когда трасса выравнивается [10]. Это не просто предпочтение — это физика.

Ощущение При Езде и Различия Геометрии

Цифры на бумаге — это одно. Как эти велосипеды на самом деле ощущаются под вами? Вот где происходит магия.

Высота и Длина: Растянутый vs Настроенный

SystemSix растягивает вас дальше — речь идет о до 9mm большей длине по сравнению с SuperSix EVO в пределах размерного ряда. Но вот в чем загвоздка: обе модели сохраняют схожие высоты, так что ваша передняя позиция остается примерно такой же.

Что это значит для вас? SystemSix хочет, чтобы вы были зафиксированы в этой позиции, обманывающей ветер, в стиле TT. SuperSix EVO? Он немного более прощает, если вы не совсем готовы стать полным аэродинамическим воином.

Умный ход от Cannondale в текущем SuperSix EVO — они немного увеличили высоту и сократили длину по сравнению с предыдущими поколениями. Перевод: больше райдеров могут действительно поместиться на этом велосипеде без необходимости гибкости инструктора по йоге.

Управляемость: Молния vs Гром

Вот где эти велосипеды показывают свои истинные цвета.

SuperSix EVO? Чистая молния. "Нереальная управляемость" и "взрывная ускоряемость" — вот что хвалят райдеры. Укажите его в поворот, и он реагирует так, как будто читает ваши мысли. Технические спуски? Игра началась.

SystemSix подходит к этому иначе. Думайте о громе вместо молнии. Один райдер идеально подытожил: "SystemSix — это ТАНК." Здесь не о комфорте — речь идет о той каменной стабильности, когда вы мчитесь вниз на 70kph или боретесь с боковым ветром на открытых дорогах.

Оба велосипеда несут ДНК гонок Cannondale, но SystemSix жертвует частью этой остроты для уверенности на скорости. Ваш выбор, что важнее.

Комфорт: Технология SAVE vs Аэродинамическая Жесткость

Вот где резина встречается с дорогой — буквально.

SuperSix EVO включает в себя технологию SAVE от Cannondale (Synapse Active Vibration Elimination, если вы следите за этим). Представьте это как микро-подвеску, встроенную прямо в углеродный композит. Стратегически расположенные зоны гибкости в раме и вилке поглощают дорожные неровности, прежде чем они достигнут вас.

А SystemSix? Совсем другая история. Эти глубокие аэродинамические трубы придают приоритет жесткости над комфортом. Как сказал один гонщик, SystemSix "чувствуется жестче, но это совсем не некомфортно." Справедливо, если вы гонитесь за ваттами и не против пожертвовать немного вибрации ради скорости.

Но если вы проезжаете серьезные расстояния по плохим дорогам, седло SAVE на SuperSix EVO дает вам 4 мм прогиба, чтобы поглотить самые сильные удары. Это разница между тем, чтобы закончить ваш заезд на сто миль свежим, и тем, чтобы чувствовать себя так, будто вы были в банке с краской.

Любители скорости могут принять эту жертву. А для всех остальных? SuperSix EVO позаботится о вас (и о ваших сидячих костях).

Варианты сборки и цены

Деньги говорят, и эти скоростные демоны Cannondale имеют много чего сказать о вашем кошельке!

Классификация рам: Пояснение углеродной иерархии

SuperSix EVO доступен в трех вариантах углеродного совершенства. На вершине? Умопомрачительная версия Lab71 с весом рамы 770 г [11] — серьезно, этот велосипед легче некоторых бутылок с водой! Вариант Hi-MOD всего на 40 г тяжелее — 810 г [11], использующий фирменную высокомодульную магию Cannondale. Даже "стандартная" углеродная рама весит уважительные 915 г [11].

SystemSix проще — только углерод Hi-MOD и стандартный. Здесь нет варианта Lab71, что логично, учитывая, что эти массивные аэродинамические трубы требуют дополнительного материала.

Безумие групп: От бюджетных до разорительных

Оба велосипеда предлагают варианты групп, которые заставят вашу голову закружиться. SystemSix Hi-MOD обычно комплектуется электронными компонентами, такими как Shimano Ultegra Di2 12-speed [12]. Хотите механическую трансмиссию? Вам нужно будет рассмотреть стандартные углеродные модели.

SuperSix EVO? Гораздо больше вариантов. Начните с механического Shimano 105, поднимайтесь через электронные варианты Di2, вплоть до полного Dura-Ace [6]. Фанаты SRAM получают сборки Red AXS на обоих велосипедах, хотя SuperSix также предлагает варианты Force [6]. Забавный факт: измерители мощности в основном встречаются на моделях Lab71 с сборками SRAM Red [6].

Цены: от £3,000 до £12,500

Приготовьтесь к реальности цен!

SuperSix EVO начинается с более разумных £3,000 за базовую спецификацию EVO 4 [6] — это не совсем мелочь, но доступно для серьезных гонщиков. А SystemSix? Премиум-позиционирование означает, что вы смотрите на сумму около £5,000 минимум [6].

Хотите перейти в режим полного разрушения кошелька? Оба велосипеда легко могут превысить £10,000. Топовая модель SystemSix Hi-MOD Dura-Ace Di2 раньше стоила $10,999 [13], в то время как премиум-сборки SuperSix могут достигать £12,500.

SmartSense: Технологический дополнение

Изначально разработанный для Synapse, SmartSense теперь доступен на обоих скоростных машинах [6]. Передние и задние фонари плюс радар заднего вида Garmin, все работает от одной батареи [6]. Звучит круто, правда? Просто знайте, что это добавляет около 500 г к вашему велосипеду [6] — компромисс в производительности, который стоит учитывать, если для вас важен каждый грамм.

Не включен в вашу сборку? Не переживайте — Cannondale предлагает SmartSense как доработку для совместимых рам [14].

Быстрая справка: SystemSix против SuperSix EVO

Нужны факты быстро? Вот ваше сравнение, что делает каждый велосипед уникальным:

Все еще не можете определиться? Таблица не лжет — но ваш стиль езды сделает окончательный выбор.

Заключение

Окончательный вердикт: какой Cannondale подходит вам?

Время истины. У вас есть два абсолютных ракеты, каждая со своей суперсилой.

The SystemSix? Ваш разрушитель на ровных участках. Испытан в аэродинамической трубе, оптимизирован для аэродинамики, создан для того, чтобы каждый ватт имел значение, когда дорога тянется бесконечно вперед. Идеально, если вы стремитесь к KOM на холмистых участках или вам нужна надежная стабильность, когда скорость становится серьезной.

The SuperSix EVO? Ваш горный козел-спидстер. Легкий углерод Lab71 встречается с умным инженерным решением, которое не идет на компромиссы. Поднимается как мечта, управляется как по рельсам и не заставит вас страдать на неровных дорогах благодаря технологии SAVE.

Вот в чем дело — здесь нет неправильного выбора. Оба велосипеда невероятно хороши в том, что они делают.

Выбирайте SystemSix, если:

• Ровные и холмистые дороги — это ваша игровая площадка 🏎️
• Вы стремитесь к чистой скорости выше всего
• Надежная стабильность на 50kph+ звучит привлекательно
• Вам не страшно нести несколько лишних граммов ради аэродинамических преимуществ

Выбирайте SuperSix EVO, если:

• Горы заставляют ваше сердце петь 🏔️
• Вы хотите один велосипед, который делает все блестяще
• Комфорт важен для тех долгих поездок
• Ваш кошелек предпочитает начальную цену в £3,000

Деньги тоже имеют значение. Более низкая цена входа SuperSix делает его более доступным, но оба велосипеда могут оказаться в серьезной ценовой категории, если вы хотите все навороты.

Итог? Ваш стиль езды выбирает победителя. Любите подъемы? SuperSix EVO весь день. Живете ради скорости на ровных участках? SystemSix зовет вас по имени.

В любом случае, вы получаете велосипед, который заставит ваших друзей по езде серьезно завидовать. Так что выберите один, зафиксируйтесь и готовьтесь к полету! 🚀

Часто задаваемые вопросы

Q1. Каковы ключевые различия между Cannondale SystemSix и SuperSix EVO? SystemSix разработан для чисто аэродинамической производительности с глубокими формами труб, в то время как SuperSix EVO сочетает аэродинамику с легкостью при подъеме. SystemSix превосходит на ровной и холмистой местности, в то время как SuperSix EVO более универсален и хорошо проявляет себя в горных районах.

Q2. Какая модель Cannondale считается самой быстрой? Cannondale SystemSix часто называют "самым быстрым велосипедом в мире" на основе данных из аэродинамической трубы. Однако SuperSix EVO также значительно улучшил свои аэродинамические характеристики, экономя 12 ватт при 45 км/ч по сравнению с предыдущим поколением.

Q3. Как соотносятся веса SystemSix и SuperSix EVO? SuperSix EVO значительно легче, версия Lab71 весит всего 770 г для рамы. В то время как рама SystemSix обычно превышает 1,000 г из-за более глубоких аэродинамических профилей труб. Полные сборки велосипедов показывают, что SuperSix EVO Hi-Mod 1 весит 7.2 кг по сравнению с SystemSix, который весит 7.7 кг.

Q4. Оба велосипеда комфортны для длительных поездок? SuperSix EVO включает в себя технологию микроподвески SAVE от Cannondale, что делает его более комфортным для длительных поездок. SystemSix, хотя и более жесткий из-за своей аэродинамической направленности, все же описывается как не неудобный. Предпочтения райдера и предполагаемое использование определят, какой из них более подходит для длительного времени в седле.

Q5. Каков ценовой диапазон для этих моделей Cannondale? SuperSix EVO имеет более доступную стартовую цену, начиная примерно с £3,000 для базовых моделей. SystemSix сохраняет премиум-позицию, с ценами, начинающимися примерно с £5,000. Оба велосипеда предлагают высококачественные сборки, которые могут превышать £10,000, некоторые премиум-конфигурации SuperSix приближаются к £12,500.

Ссылки

[1] - https://www.cannondale.com/en-us/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-3
[2] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/first-ride-cannondale-systemsix/
[3] - https://escapecollective.com/review-cannondales-supersix-evo-hi-mod-ii-balances-reputation-with-modern-performance/
[4] - https://www.cannondale.com/en-us/technology/delta-steerer
[5] - https://bikerumor.com/first-ride-review-2019-cannondale-systemsix-disk-brakes-aero-fastest-road-bike-in-the-world/
[6] - https://www.cyclist.co.uk/buying-guides/cannondale-supersix-systemsix-synapse
[7] - https://www.cannondale.com/en-us/bikes/road/race/supersix-evo
[8] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/new-cannondale-supersix-evo-first-ride-impressions-a-lightweight-bike-as-fast-as-an-aero-model?srsltid=AfmBOorTmQWMbV8Iu7nkUJAYv8yMYs9gxoUwPBSF5BeL3RgNYY9GpXZY
[9] - https://www.cyclist.co.uk/in-depth/uphill-battle-aero-vs-lightweight-field-test
[10] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=163335
[11] - https://www.strictlybicycles.com/products/cannondale-supersix-evo-lab71-frameset?srsltid=AfmBOorrJfYjI9fV_QnFhvCEzBYDvW-SA8cEDuDiAmaJakTKUL5Aj52Q
[12] - https://www.cannondale.com/en/bikes/road/race/systemsix/systemsix-hi-mod-ultegra-di2
[13] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a22013996/cannondale-systemsix-aero-bike-first-look/
[14] - https://bikerumor.com/cannondale-smartsense-gives-all-new-2022-synapse-integrated-lights-radar-on-single-battery/

Катайтесь в RydeCruz — производительные вело-майки из дышащей ткани Bamboo BreathTech, бесплатная доставка по всему миру.

Dual Stripe Dynamics | Темно-коричневая мужская короткая майкаEssential | Кремовая мужская короткая майкаGlide Flow | Светло-серая мужская короткая майка

Просмотреть все майки →