Представьте себе велосипедную компанию с заводским комплексом площадью 3,2 миллиона квадратных метров — это примерно 800 акров, больше, чем многие маленькие города. Теперь представьте, что у этой компании есть спонсируемая команда WorldTour, она утверждает, что производит один из самых легких серийных шоссейных велосипедов, когда-либо созданных, и производит 5 миллионов велосипедов в год. Теперь спросите себя: почему вы о ней не слышали?

XDS — сокращение от 喜德盛 (Xidesheng), основанная в Шэньчжэне в 1995 году — это та самая компания. И причина, по которой вы, вероятно, не слышали о ней на Западе, — это история, которая говорит о слепых пятнах велосипедной культуры так же много, как и о самом бренде.

В 2026 году у XDS есть команда WorldTour (XDS Astana, переименованная из Astana Qazaqstan), заявленная рама для подъема весом 540 г и премиум-суббренд X-Lab, который наконец получает международное внимание, которого он заслуживает. Вот полное описание.

XDS против X-Lab: понимание двух совершенно разных брендов

Одно из самых важных вещей, которые нужно понять о XDS, это то, что вы на самом деле имеете дело с двумя различными идентичностями бренда, которые разделяют производителя, но мало что еще.

XDS (массовый бренд) продает велосипеды, начиная от ¥500 городских велосипедов до ¥3,000 начальных шоссейных велосипедов на внутреннем китайском рынке и в развивающихся странах Азии. Это надежные, массовые велосипеды с компонентами Shimano — компетентные, но не выдающиеся в глобальном контексте производительности велосипедов.

X-Lab — это премиум-суббренд XDS, и он работает в совершенно другой стратосфере. Велосипеды X-Lab изготовлены из углеродного волокна Toray, импортируемого напрямую из Японии, разработаны в аэродинамических трубах с аэродинамистами национальной сборной Китая и участвуют в гонках на высшем уровне профессионального велоспорта. Они действительно конкурентоспособны с лучшими шоссейными велосипедами мира.

Момент WorldTour: почему это меняет все

В 2024 году команда Astana Qazaqstan WorldTour — одна из самых известных профессиональных команд в велоспорте, с историей, уходящей в эпоху Лэнса Армстронга и множеством побед на Гран-турах — стала командой XDS Astana.

Смена названия была контрактной, но ее последствия были глубокими. Впервые китайский велосипедный бренд не просто спонсировал команду WorldTour — он стал именем команды. Велосипеды XDS теперь появляются в пелотоне на Туре де Франс, Джиро д'Италия и Вуэльте Испании. Профессиональные гонщики, чья жизнь зависит от надежного и быстрого оборудования, гоняются на велосипедах XDS X-Lab.

Это не маркетинг. Это самая объективная проверка качества, которая существует в профессиональном велоспорте.

X-Lab AD9: Мировой аэродинамический шоссейный велосипед

AD9 — это аэродинамический гоночный велосипед XDS, который использует команда XDS Astana, когда трасса требует скорости на горных участках. Это специально разработанный аэродинамический шоссейный велосипед с профилями труб, разработанными в аэродинамической трубе, и весом рамы 850g в размере M.

CyclingNews провел обзор AD9 и отметил, что он "держит свою позицию против конкурентов WorldTour" — утверждение, которое было бы немыслимо для китайского бренда пять лет назад. Единственным замечанием, которое отметили рецензенты, была цена: за ~$3,751 за раму AD9 не является бюджетным китайским велосипедом, который ожидал рынок. Он позиционируется как конкурент Canyon, BMC и Wilier.

Удивительно это или уместно, зависит от вашей точки зрения. Рама, которая профессионально используется на Тур де Франс и стоит на $1,000 меньше, чем ее европейские аналоги, либо является выгодным предложением, либо имеет адекватную цену, в зависимости от того, как вы оцениваете наследие бренда.

RT9: Возможно, самый легкий производственный шоссейный каркас

Если AD9 — это аэродинамическое заявление XDS, то RT9 — это его манифест легкости. Velo (Outside Online) назвал его потенциально самым легким производственным каркасом для восхождений с весом 540g — спецификация, которая, если она точна и воспроизводима, поставит его впереди Pinarello Dogma F (450–500g заявлено, но редко достигается), Scott Addict RC (560g заявлено) и Wilier Filante SLR.

Как всегда с заявлениями о ультралегких рамах, существует оговорка — проверка. Заявления о весе от китайских производителей исторически были щедрыми, и независимая проверка редка. Но RT9 был протестирован и оценен достаточно большим количеством веломедиа, чтобы предположить, что вес является подлинным — или близким к этому.

Для кого это?

Вопрос XDS/X-Lab четко разделяется по бюджету и намерению:

• Массовые велосипеды XDS ($300–$1,500): Для отечественных китайских покупателей и гонщиков на азиатском рынке, которые хотят надежный, хорошо распространенный бренд с настоящей поддержкой сервиса. Не актуально для ориентированных на производительность западных покупателей.
• Рама X-Lab AD9 (~$3,751): Для серьезных любителей велоспорта, которые хотят технологии уровня WorldTour и не хотят платить $1,000–$2,000 за бренд Trek или Specialized. Производительность AD9 вне всяких сомнений.
• X-Lab RT9: Для одержимых весом гонщиков, которые хотят самый легкий возможный производственный каркас и готовы покупать у бренда без крупной сети западных дилеров.

Вердикт

Крупнейшая велосипедная фабрика в мире теперь производит велосипеды, которые участвуют в крупнейших велогонках мира. Стигма — это история, которую факты больше не поддерживают.