Это всегда происходит в самый неподходящий момент. Вы находитесь в трех километрах от вершины, или через десять минут после начала четырехчасовой поездки, или глубоко в сельской местности без сигнала телефона — и вдруг вы это слышите. Этот unmistakable hiss, за которым следует тревожное покачивание обода на дороге. Прокол.

Вот правда, о которой большинство велогидов вам не скажут: починка прокола на шоссейном велосипеде в пути — это навык, а не просто процедура. Разница между велосипедистом, который снова катится через четыре минуты, и тем, кто все еще возится с камерой на обочине через пятнадцать минут, не в удаче — а в подготовке и практике.

Это руководство охватывает все. Независимо от того, используете ли вы классические камеры или современную бескамерную систему, вы найдете пошаговые инструкции по ремонту, полный список необходимого оборудования, сравнение CO2 и насоса, технику использования монтажки, которая не повредит вашу новую камеру, полную таблицу устранения неполадок и советы по скорости, используемые опытными клубными гонщиками.

Что взять с собой: Необходимый набор для ремонта проколов

Лучший ремонт всегда начинается до того, как вы покинете дом. Вот что должно быть в вашей сумке для седла или карманах джерси для каждой поездки.

Храните ваш набор в небольшой сумке для седла (Topeak Aero Wedge, Lezyne Caddy) или плотно сверните его для кармана джерси: запасная камера первой, монтажки обернуты вокруг нее, CO2 в боковом кармане.

Как заменить камеру шоссейного велосипеда: Пошагово

Это метод, используемый опытными велосипедистами. Каждый шаг включает в себя, почему это важно и каких ошибок следует избегать.

Перед тем, как начать

Съедьте полностью с дороги — на траву, тротуар или стабильную ровную поверхность. На дороге, если необходимо, остановите других велосипедистов; остановившийся велосипедист на обочине дороги представляет собой опасность. Если у вас дисковые тормоза и вы спускались с горы, ротор будет горячим — дайте ему остыть перед тем, как прикасаться к нему.

1. Сбросьте и отпустите тормоза. Переключитесь на самый маленький задний зубчатый венец (самая тяжелая передача), чтобы создать натяжение цепи. Если у вас ободные тормоза, откройте суппорт: найдите рычаг освобождения на суппорте или корпусе тормозного рычага, сожмите колодки вместе и откройте. Велосипедисты с дисковыми тормозами не нуждаются в освобождении тормозов.
2. Снимите колесо. Быстросъем: откройте рычаг QR, открутите гайку с противоположной стороны на 2–3 оборота, пока колесо не упадет. Для заднего колеса удерживайте переключатель назад. Сквозной ось: открутите с помощью встроенного рычага или шестигранного ключа (обычно 5 мм или 6 мм), вытащите ось, снимите колесо. Держите ось в кармане джерси.
3. Удалите весь воздух. Нажмите на сердечник клапана, чтобы выпустить оставшийся воздух. Клапаны Presta (узкие, стандарт для шоссе): открутите маленькую верхнюю гайку против часовой стрелки на несколько оборотов, затем нажмите. Клапаны Schrader (широкие, автомобильного типа): нажмите на штифт в центре.
4. Сломайте борт шины. Борт — это жесткий край, фиксирующий шину на ободе. Упирайтесь крепко обоими большими пальцами вдоль боковины шины, толкая борт в центральный канал обода (нижняя, более глубокая часть). Работайте по всему периметру. Это создаст необходимое натяжение.
5. Снимите одну сторону шины с помощью леверсов. Начните с противоположной стороны от клапана — здесь натяжение борта наибольшее. Зацепите первый пластиковый леверс под бортом и на спице. Используйте второй леверс на 5–8 см дальше, чтобы поддеть борт над стенкой обода, затем пройдите им вокруг остальной части шины. Никогда не используйте металлические леверсы — они царапают обода и гораздо более вероятно повредят или проколют камеру.
6. Удалите старую камеру. Вытяните камеру, начиная с клапана. Удалите клапан через отверстие в ободе последним. Уложите камеру в сторону — вы будете проверять шину дальше.
7. Проверьте шину — не пропустите это. Осторожно проведите пальцами по внутренней стороне шины, ощущая что-либо острое. Стекло, кремень и проволока часто остаются вмонтированными. Также визуально проверьте внешнюю сторону. Осмотрите ленту обода на наличие разрывов или зазоров над отверстиями для спиц. Установка новой камеры без устранения причины = немедленный второй прокол.
8. Установите новую камеру. Немного надуйте ее — 2–3 вдоха — чтобы придать ей неопределенную форму пончика. Это предотвратит ее складывание и зажатие. Сначала протолкните клапан через отверстие в ободе, затем уложите камеру внутрь шины по всему периметру, равномерно размещая ее без складок.
9. Установите борт шины — без леверсов. Начинайте с клапана, толкая борт шины обратно над стенкой обода большими пальцами. Работайте по кругу шины. Для последнего участка сильно толкайте одновременно обоими большими пальцами. Избегайте использования леверсов на этом этапе — это самая распространенная причина зажатия новой камеры. Если борт жесткий, толкните шину с противоположной стороны в центральный канал, чтобы создать натяжение.
10. Проверьте борт, затем надуйте. Посмотрите на формованную линию чуть выше обода по всему периметру — она должна быть равномерно удалена от края обода. Если одна секция выглядит неравномерно, камера может быть сложена под ней. Сначала надуйте до 40–50 PSI, затем проверьте еще раз, а затем доведите до полного давления (70–100 PSI в зависимости от ширины шины и веса райдера).
11. Установите колесо обратно. Вставьте его обратно в дропауты. Затяните QR или надежно закрутите сквозную ось. Закройте ободные тормоза. Прокрутите колесо и проверьте, чтобы оно было ровным перед поездкой.

Общее время с практикой: 4–7 минут.

Техника использования леверсов: избегание прокола от зажатия

Снятие старой шины — это часть, которую большинство новичков находит сложной. Установка новой шины без повреждений — это то, где даже опытные велосипедисты совершают ошибки.

Две самые большие ошибки

Ошибка 1: Использование металлических леверсов. Металлические леверсы быстрее, но царапают алюминиевые и карбоновые обода и гораздо более вероятно проколют камеру, когда проходят над краем борта. Всегда используйте пластиковые.

Ошибка 2: Использование леверса для установки нового борта. Когда борт почти на месте и последний участок жесткий, возникает соблазн взять леверс. Девять из десяти раз леверс прокалывает камеру. Вы услышите хлопок, когда надуете и обнаружите, что зажали ее. Вместо этого сильно толкайте большими пальцами.

Как найти причину вашего прокола

Не просто меняйте камеру и надеетесь на лучшее. Определение причины занимает 60 секунд и предотвращает повторный прокол на расстоянии нескольких метров после перезапуска.

Диагностика паттерна прокола

Используйте клапан как ориентир: обратите внимание, где находится отверстие на камере относительно клапана, затем сначала проверьте этот участок шины. Если вы все еще не можете найти причину, медленно проведите пальцами по всей внутренней окружности шины — стеклянные осколки почти невидимы, но вы почувствуете острый край.

Картридж CO2 против мини-насоса: что выбрать?

Берите оба. Используйте CO2 для скорости — он позволяет вам начать движение за считанные секунды. Держите мини-насос как запасной вариант, когда вы использовали оба картриджа или когда хотите точно настроить давление после накачки CO2. Мини-насос весит 80–120 г и оправдывает свое место каждый раз.

Правильное использование CO2: Плотно накрутите головку накачки на картридж перед подключением к клапану. Надежно подключите к клапану. Откройте клапан накачки — большинство накачивают с контролируемым выбросом. Уберите быстро. Дорожные шины накачиваются до давления за 3–5 секунд с 16g картриджем. На шинах 23 мм один 16g может переизбытить давление — сразу после накачки сбросьте немного давления.

Ремонт бескамерной шины: пошаговая инструкция

Бескамерные шины изменили шоссейный велоспорт. Большинство мелких проколов заделываются самостоятельно, пока вы все еще едете. Но когда это не происходит, вот полный процесс ремонта.

Этап 1: Самозакрытие (Наиболее распространенный результат)

Если ваша шина начинает терять давление, но не спускает, герметик внутри может автоматически закрыть отверстие:

1. Снижайте скорость плавно — не тормозите резко
2. Прокрутите колесо так, чтобы подозреваемая зона прокола была внизу (герметик собирается в низкой точке)
3. Продолжайте ехать на сниженной скорости — движение и давление в шине помогают герметику работать
4. Остановитесь через 30–60 секунд и проверьте давление

Если давление держится и шина кажется жесткой: вы закончили. При необходимости немного подкачайте и продолжайте поездку.

Этап 2: Вставка пробки (Отверстия 1–6 мм, которые не закроются самостоятельно)

Если вы видите, как белый герметик распыляется или пенится, и шина сдувается, вам нужен пробка. Популярные варианты включают Dynaplug Micro Pro, Stan's NoTubes Dart и Genuine Innovations plug kits.

1. Найдите прокол. Ищите распыляющийся герметик или выходящий воздух. Отметьте его пальцем.
2. Удалите мусор, если он есть. Используйте наконечник инструмента для пробки или монтажный лем для извлечения стекла или металла.
3. Вставьте инструмент для пробки в отверстие острием вперед. Нажмите крепко и равномерно — он должен войти на 15–20 мм.
4. Немного поверните и вытяните обратно. Пробка остается в шине; игла для вставки выходит чисто.
5. Не удаляйте пробку. Она герметизирует изнутри наружу и остается навсегда.
6. Надувайте немедленно. CO2 или насос — надуйте, чтобы зафиксировать пробку в отверстии. Если все еще медленно течет, добавьте вторую пробку рядом с первой.

Когда вернетесь домой, обрежьте выступающий материал пробки до уровня протектора шины. Ездить с небольшим выступом можно в краткосрочной перспективе.

Этап 3: Вставка аварийной камеры (крупные разрывы)

Для разрывов более 6–7 мм, порезов боковины или нескольких отверстий, которые пробки не удержат:

1. Снимите колесо и полностью сдуйте
2. Снимите один борт шины с помощью лемов
3. Положите заплатку для шины или сложенную упаковку энергетического геля на любое большое отверстие внутри шины
4. Вставьте запасную камеру и установите борт на место
5. Надувайте до 60–70 PSI (ниже нормы) и едьте домой с пониженной скоростью

Уход за герметиком

Бескамерный герметик (Stan's NoTubes, Orange Seal, Muc-Off) служит 3–6 месяцев в зависимости от климата — жаркие и сухие условия ускоряют деградацию. Проверьте его, потрясая колесо (вы должны услышать, как жидкость плескается) или сняв сердечник клапана с помощью инструмента и прикоснувшись каплей к пальцу. Он должен быть молочной жидкостью, а не высохшими кусками. Подливайте каждые 4–6 месяцев.

Секреты скорости: Замена камеры за менее чем 5 минут

Быстрая замена камер — это навык, который приходит с целенаправленной практикой. Вот как опытные клубные гонщики делают это последовательно за менее чем пять минут:

• Предварительно надувайте запасную камеру перед каждой поездкой. Всего 2–3 вдоха. Она быстрее принимает форму во время установки, экономя 30 секунд.
• Знайте свою систему колес наизусть. Путаница с незнакомым сквозным осевым креплением на холоде — это самая большая трата времени. Практикуйтесь дома, пока снятие и установка не станут автоматическими.
• Используйте CO2. Переход от спущенной до 90 PSI за 8 секунд вместо 5 минут — это экономия 4 минуты.
• Не ищите причину слишком долго. Проведите максимум 30 секунд, проверяя внутреннюю часть шины. Если не найдете ничего очевидного, переходите к более тщательной проверке дома.
• Подготовьте оба лема перед началом. Доставайте их оба и готовьте, а не ищите второй в процессе снятия.
• Не перекачивайте на обочине. Доведите до 70–80 PSI и едьте к ближайшей остановке. Настройте давление, когда будете в безопасности вдали от дороги.
• Имейте одну нитриловую перчатку. Надев ее перед тем, как брать шину и камеру, вы не будете останавливаться, чтобы вытереть жир с рук.

Устранение неполадок: Когда что-то идет не так

Часто задаваемые вопросы

Теперь у вас есть все необходимое. Поехали кататься — и когда (а не если) произойдет прокол, вы будете готовы.