Обзор велосипедов Lapierre 2025: Что профессиональные гонщики не расскажут вам о французском инженерии
Велосипеды Lapierre представляют собой инженерное совершенство на двух колесах более 75 лет. Их три французских завода производят впечатляющие 90,000 велосипедов ежегодно. Эти исключительные шоссейные велосипеды стали лучшим выбором для элитных гонщиков, которые завоевали все четыре майки на Тур де Франс и заняли призовые места как на Джиро д'Италия, так и на Олимпийских играх.
Шоссейные велосипеды Lapierre доминируют в профессиональных пелотонах благодаря своим замечательным характеристикам. Их ультралегкий Xelius SL весит всего 845g для рамы среднего размера, что на почти 100g легче своего предшественника. Французские мастера компании овладели передовыми технологиями, такими как Система Снижения Сопротивления Aircode. Уникальная 3D трубчатая концепция Xelius SL обеспечивает комфорт и снижает вибрацию.
Профессиональные гонщики знают то, что стандартные обзоры велосипедов могут упустить. Эти машины предлагают преимущества, которые подтверждаются цифрами: Система Снижения Сопротивления Aircode повышает комфорт на 12%, в то время как Технология Поглощения Ударов Pulsium обеспечивает на 11% больше вертикального комфорта. Партнерство с FDJ привело к 35 победам за один сезон. В сочетании с передовыми технологиями укладки углерода, эти французские инженерные чудеса предлагают больше сюрпризов, чем ожидают большинство гонщиков.
Модели шоссейных велосипедов Lapierre: Aircode, Xelius, Pulsium
Линейка шоссейных велосипедов Lapierre демонстрирует французское инженерное совершенство через три различных модельных семейства. Каждый велосипед служит уникальной цели, от скоростных машин до легких восходителей и шоссейных велосипедов, ориентированных на выносливость. Эти модели демонстрируют экспертизу Lapierre как в профессиональных гонках, так и в любительском велоспорте.
Aircode DRS: Аэродинамика и Скорость
Aircode DRS воплощает преданность Lapierre чистой скорости. Третье поколение этого аэродинамического шоссейного велосипеда сочетает агрессивную геометрию с инновационным снижением сопротивления. Его рама обеспечивает исключительную жесткость и включает в себя запатентованную Систему Снижения Сопротивления Lapierre. Испытания в аэродинамической трубе показывают, что он на 13% быстрее предыдущих моделей [1].
Арно Демар, спринтер с 10 победами на этапах Гранд Тура, полагается на Aircode DRS для своих побед на Джиро д'Италия [2]. Уникальный дизайн велосипеда соединяет задние перья с верхней трубой и улучшает комфорт гонщика на 12% [2].
Aircode DRS остается легким, несмотря на свои аэродинамические характеристики. Модель верхнего уровня весит 7.76kg [1]. Ежемесячные платежи начинаются от £87.47 до £192.48, что делает эту скоростную машину доступной для гонщиков с любым бюджетом [2].
Xelius SL: Легкий Восходитель
Lapierre создала Xelius SL, чтобы покорять восхождения. Средняя рама весит всего 845g — на 100g легче, чем ее предыдущая версия [2]. Уникальная 3D трубчатая концепция этого велосипеда соединяет задние перья под верхней трубой вместо подседельной трубы, создавая уникальный профиль с реальными преимуществами.
Дизайн улучшает передачу мощности и снижает вибрацию, сохраняя низкий вес [2]. Последняя версия прорезает воздух на 8.5% лучше, чем ее предшественник, в любых условиях ветра [3]. Велосипедисты экономят 12 ватт на скорости 50 км/ч [3].
Велосипедисты команды Groupama-FDJ Тибо Пино и Давид Году помогли доработать дизайн Xelius SL для горных этапов [2]. Доступно шесть моделей с ежемесячными платежами от £74.97 до £219.98 [2].
Pulsium: Выносливость и комфорт для длительных поездок
Pulsium сочетает комфорт и производительность для продолжительных поездок. Технология амортизации Lapierre использует эластомеры в задних перьях, чтобы увеличить вертикальный комфорт на 11% [2]. Модель четвертого поколения сбрасывает 100 г [4] и улучшает аэродинамику на 5%, экономя 6.1 ватт на скорости 50 км/ч [4].
Велосипед вмещает шины шириной 38 мм [4] и уверенно справляется с различными типами местности. Велосипедисты могут использовать его для выносливых поездок, приключений на велосипедах и шоссейных гонок [2].
Недавние обновления включают более низкий стак и более длинный вылет, что улучшает аэродинамику [4]. Pulsium сохраняет свой комфортный дизайн, который делает длительные поездки приятными.
Инженерные инновации за велосипедами Lapierre
Французские велосипеды Lapierre выделяются среди конкурентов благодаря современному инженерному решению. Эти велосипеды сочетают легкий дизайн с комфортом и аэродинамической эффективностью благодаря стремлению к техническому совершенству.
Система снижения сопротивления (DRS) объяснена
Система снижения сопротивления Lapierre черпает вдохновение из технологий Формулы-1 и представляет собой прорыв в аэродинамике велосипедов. Система отличается от автомобильного DRS использованием стратегического формообразования рамы вместо подвижных закрылков. Инженеры используют передовое программное обеспечение ANSYS FLUENT для вычислительной гидродинамики, чтобы формировать точные профили труб, которые уменьшают воздушное сопротивление [5]. Результаты говорят сами за себя — Xelius DRS демонстрирует на 15% лучшую аэродинамику по сравнению как с предыдущими моделями Xelius SL3, так и Aircode DRS [6].
Дизайн направляет поток воздуха плавно между вилкой и нижней трубой на переходе короны вилки. Это создает непрерывный путь, который существенно снижает сопротивление. Велосипедисты напрямую выигрывают от этой инженерии: они экономят 12 ватт на скорости 50 км/ч при угле ветра 0° и 15 ватт при углах ветра 10° и 20° [7].
3D Трубчатая концепция и дизайн задних перьев
Запатентованная концепция 3D Tubular от Lapierre произвела революцию в архитектуре рам, когда была представлена в 2015 году [8]. Дизайн соединяет задние перья с верхней трубой, а не с сидельной трубой [9]. Это простое изменение приносит три ключевых преимущества:
- Вибрации распространяются по более широкой области рамы между опорными точками
- Сидельная труба лучше сгибается вдоль своей длины
- Использование углерода оптимизируется в зонах с низким напряжением, что снижает вес рамы
Этот подход отделяет задние перья от сидельного узла. Аэродинамическая сидельная труба в форме D и подседельный штырь могут лучше сгибаться, чтобы поглощать вибрации, не теряя при этом производительности [10]. Модели для выносливости, такие как Pulsium, специально настраивают этот дизайн, чтобы защитить райдеров от низкочастотных (50 Гц) вибраций [11].
Укладка углерода и оптимизация веса рамы
Современная углеродная конструкция Lapierre демонстрирует лучшее в композитной инженерии. Каждая рама состоит более чем из 300 углеродных элементов, расположенных как сложная трехмерная головоломка [8]. Технология UD SLI (Super Light Innovation) компании использует премиальные однонаправленные волокна Torayca от японского производителя Toray [5].
Lapierre предлагает две формулы углерода, чтобы соответствовать различным потребностям в производительности:
- UD SLI mid-modulus: >80% T800 & T700S смесь балансирует комфорт и ценность [10]
- UD SLI Team hi-mod: ~30% HM, >50% T800 & T700S смесь обеспечивает элитную производительность [10]
Этот детализированный подход к углеродной конструкции дает впечатляющие результаты. Рама Xelius DRS UD SLI Team весит всего 790 г (размер M, неокрашенная), что делает ее одной из самых легких производственных рам, доступных райдерам [10]. Каждый размер рамы получает свою оптимизированную ориентацию волокон, что обеспечивает райдерам одинаковый качественный опыт, независимо от размеров их велосипеда [7].
Мнения профессиональных гонщиков: на чем на самом деле ездят профи
Профессиональные гонщики предоставили ценную обратную связь, которая формировала велосипеды Lapierre на протяжении многих лет. Их детализированные настройки рассказывают нам больше об этих французских машинах, чем то, что могут узнать обычные райдеры. Давайте рассмотрим, как топовые гонщики настраивают свои велосипеды Lapierre перед тем, как команда сменила спонсоров.
Тибо Пино и Xelius SL
Тибо Пино ездил на размере M (55 см) Xelius SL во время своего пребывания в Groupama-FDJ, хотя его рост составлял 1.80 м [12]. Его стиль восхождения требовал специальной настройки, так как он часто переключался между сидячими и стоячими позициями. Седло Prologo Nago CPC Пино находилось на высоте 740 мм от каретки с выносом 74.3 мм [12].
Многие профессионалы выбирают супер-низкие позиции, но Пино предпочитал сидеть более вертикально. Он использовал 25 мм проставок под своим 130 мм рулем Lapierre [12]. Эта настройка помогала ему подниматься с изменением темпа и в разных позициях [13].
Пино добавил личные штрихи к своему велосипеду. На верхней трубе были указаны его победы в карьере, чтобы поддерживать его мотивацию во время гонок [13]. Он оставался верен колесам Shimano Dura-Ace C50 и шинам Continental Competition Pro LTD 26 мм [12] для горных этапов. Он предпочел надежную производительность более легким вариантам.
Настройка Aircode DRS Арно Демаара
Специалист по спринту Арно Демаар (1.82 м) ездил на велосипеде размером L (55 см) Aircode DRS в агрессивной позиции [14]. Его седло находилось на высоте 780 мм от каретки - выше, чем у Пино - с рулем, расположенным на 125 мм ниже [14].
Велосипед Демаара был укомплектован полным набором компонентов Shimano Dura-Ace. Он использовал звезды 53/39, но иногда переключался на 54 зуба на плоских этапах, вместе с кривошипами 172.5 мм [14]. Его кокпит сочетал в себе 140 мм фирменный вынос и 420 мм рули [14]. Эта настройка обеспечивала ему идеальную позицию для спринта.
Настройка оправдала себя, когда Демаар выиграл несколько этапов Джиро д'Италия [15]. Эти победы показали, что аэродинамические разработки Lapierre хорошо работают на практике.
Роль команды Groupama-FDJ в разработке
Рiders команды Groupama-FDJ помогли улучшить велосипеды Lapierre на протяжении их 22-летнего партнерства (2002-2023) [16]. Обратная связь от Тибо Пино привела к изменениям в дизайне Xelius DRS. Он хотел лучшего контроля при спусках [17].
Команда и производитель хорошо работали вместе. Менеджер команды Марк Мадио лучше всех это выразил: "На протяжении этих двух десятилетий мы совместно разработали некоторые из самых эффективных велосипедов в мире" [16].
Историческое партнерство завершилось в декабре 2023 года, когда Lapierre решила "пойти другим путем" [16]. Теперь команда ездит на велосипедах Wilier Triestina [18]. Это ознаменовало конец важной главы в гоночной истории Lapierre.
Цены на велосипеды Lapierre и варианты моделей (2025)
Планируете купить велосипед Lapierre в 2025 году? Хорошее понимание цен и моделей поможет вам выбрать правильный велосипед, который соответствует вашим потребностям в производительности и бюджету.
Планы ежемесячных платежей и ценовые диапазоны
Премиум велосипеды Lapierre теперь доступны для большего числа людей через ежемесячные платежи. Модели Aircode DRS стоят от £87.47 до £192.48 в месяц [19]. Ежемесячные платежи за легкие модели Xelius SL варьируются от £74.97 до £219.98 [19]. Велосипедисты, которые ищут модели для длительных поездок, могут выбрать из трех моделей Pulsium с аналогичными вариантами оплаты [19].
Новые велосипеды Lapierre стоят в среднем около $5,101 [3]. Вот сколько вам придется заплатить за конкретные модельные семьи:
Большинство велосипедных магазинов работают с такими сервисами, как Klarna [21], которые позволяют вам распределить стоимость на более длительный срок.
Модельные уровни и различия в компонентах
Номера моделей Lapierre рассказывают о качестве компонентов - более высокие номера означают лучшие детали. Разница между моделями 5.0 и 8.0 выходит за рамки внешнего вида. Каждый шаг вверх приносит реальные улучшения в производительности.
Базовые модели комплектуются группами Shimano 105. Велосипеды среднего класса (6.0-7.0) оснащены компонентами Ultegra. Премиум модели 8.0 используют электронное переключение через Ultegra Di2 [22]. Флагманский Aerostorm DRS стоит €9,399 [20] и оснащен компонентами профессионального уровня.
Какой велосипед Lapierre подходит вашему бюджету?
Pulsium 5.0 (€2,399) предлагает отличное соотношение цены и качества французской инженерии, если вы следите за расходами [20]. Aircode DRS 6.0 находит идеальный баланс между аэродинамической производительностью и стоимостью для энтузиастов.
Деньги не проблема? Xelius DRS 8.0 предлагает исключительный опыт с его рамой весом 790g и электронной группой [19]. Он стоит более €5,000, но предлагает технологии, которые ранее использовались исключительно профессиональными командами.
Модели прошлого года или сертифицированные подержанные велосипеды Lapierre могут сэкономить вам до 70% [3]. Это делает высокопроизводительный велоспорт доступным для более ограниченных бюджетов.
Заключение
Я потратил много времени на анализ модельного ряда Lapierre 2025 года, и эти машины, спроектированные во Франции, стоят каждой копейки своей премиум цены. Мой обзор показывает, как более чем 75-летний опыт производства велосипедов Lapierre дает велосипедистам всех уровней явное преимущество.
Их непоколебимая приверженность легкому дизайну выделяется, не жертвуя прочностью. Рама Xelius SL весом 845g является доказательством этой философии. Велосипедисты получают конкурентное преимущество на подъемах еще до того, как начинают крутить педали. Концепция 3D Tubular и запатентованные технологии укладки углерода показывают, почему профессиональные команды доверяли этим велосипедам более двух десятилетий.
Аэродинамические характеристики Lapierre впечатляют. Их система снижения сопротивления превосходит концепции Формулы 1 и адаптирует их к физике велоспорта. Это приводит к измеримым экономиям энергии во время реальных поездок. Профессиональные велосипедисты подтвердили эти преимущества через бесчисленные победы на высшем уровне.
Каждый тип шоссейного велосипедиста найдет что-то, что ему понравится. Aircode предлагает геометрию, ориентированную на спринт, Xelius превосходен в подъеме, а Pulsium обеспечивает комфорт на весь день. Каждая модель предлагает специализированные возможности, сохраняя при этом отличное качество езды.
Самая большая проблема для большинства велосипедистов — это цена. Lapierre — это премиум-бренд с моделями от €2,399 до более чем €11,000. Тем не менее, варианты финансирования делают эти велосипеды доступными для большего числа людей. Вы также можете найти отличные предложения на модели предыдущих годов, чтобы испытать французское инженерное превосходство, не разорившись.
Переход Groupama-FDJ с Lapierre после 22 лет показывает изменяющиеся бизнес-приоритеты, а не проблемы с производительностью. Инженерное наследие продолжается в любом случае. Каждая рама получает пользу от отзывов профессиональных гонщиков, которые испытывали эти машины на пределе.
Эти рамы, произведенные во Франции, идеально подходят для серьезных велосипедистов, которые хотят получить проверенные инженерные преимущества. Они далеко не самый дешевый вариант, но предлагают реальные преимущества в производительности. Велосипедисты, которые понимают, что качество имеет значение, найдут эти велосипеды стоящими инвестиций, когда будут испытывать свои пределы на дороге.
Часто задаваемые вопросы
В1. Чем велосипеды Lapierre выделяются среди других брендов? Велосипеды Lapierre известны своим легким дизайном, инновационной инженерией и преимуществами в производительности. Они оснащены уникальными технологиями, такими как Система Снижения Сопротивления и концепция 3D Tubular, которые улучшают аэродинамику и комфорт, не жертвуя весом или жесткостью.
В2. Стоят ли велосипеды Lapierre своей премиум-цене? Хотя велосипеды Lapierre позиционируются как премиум-бренд, они предлагают ощутимые преимущества в производительности, которые оправдывают их стоимость для серьезных велосипедистов. Их инженерное превосходство, подтвержденное успехами в профессиональных гонках, делает их стоящей инвестицией для гонщиков, стремящихся к высококлассной производительности.
В3. Какие основные модели шоссейных велосипедов Lapierre доступны? Lapierre предлагает три основные семейства шоссейных велосипедов: аэродинамичный Aircode DRS для скорости, легкий Xelius SL для подъема и комфортный Pulsium для длительных поездок. Каждая модель разработана для того, чтобы превосходить в определенных сценариях езды, сохраняя общее качество езды.
В4. Как велосипеды Lapierre сравниваются по весу? Велосипеды Lapierre известны своими исключительно легкими рамами. Например, рама Xelius SL весит всего 845 г для среднего размера, что делает ее одной из самых легких производственных рам на рынке и дает гонщикам значительное преимущество, особенно на подъемах.
В5. Доступны ли варианты финансирования для велосипедов Lapierre? Да, Lapierre предлагает планы ежемесячных платежей, чтобы сделать свои велосипеды более доступными. Варианты финансирования варьируются в зависимости от модели, с ежемесячными платежами от около £75 до £220. Кроме того, покупка моделей предыдущих годов или сертифицированных подержанных велосипедов может обеспечить значительную экономию.
Ссылки
[1] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/lapierre-unveils-faster-stiffer-and-comfier-aircode-drs-aero-road-bike/
[2] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOooP5J2LM5dOy074Sd6HHXY42r0JdxIhpi1PrQJ5HpIfXNMe7lo5
[3] - https://buycycle.com/en-us/shop/brands/lapierre/categories/road?srsltid=AfmBOoopos7KpHhEUsO-5R9iOLCpWtAVyHRiuWzpcxkzgJe0uQ3ie33F
[4] - https://www.cyclingnews.com/news/all-new-lapierre-pulsium-endurance-bike-is-lighter-more-aero-and-more-aggressive/
[5] - https://www.jeccomposites.com/news/by-jec/a-gold-medal-for-lapierres-latest-bike/?news_type=applications&end_use_application=sports-leisure-recreation&tax_product=carbon-fiber
[6] - https://cyclingreview.nl/en/lapierre-xelius-drs-a-new-evolution-but-is-it-enough/
[7] - https://www.lapierrebikes.com/lu-en/r/xelius-sl/?srsltid=AfmBOoqtL8MfdQe0qhH7y3yA7ZU29IJk1C8eL6UvmYDSEQ4MJTk-InAo
[8] - https://www.lapierrebikes.com/ie-en/r/prorace-cf/?srsltid=AfmBOooy-YqkAfx07cWFf8ZbfyWSUgYh1eEixjB2oxhG7a2pCtUmi6E8
[9] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/news/lapierre-design-innovation-award-2025/?srsltid=AfmBOop1kF-VqY6E21Gx5P7_9LmkTM4sAF3OR3Ul-NEtbqH6J8EM3889
[10] - https://bikerumor.com/lapierre-xelius-drs-aero-road-bike-does-it-all-lightweight-comfort-race-ready-speed/
[11] - https://bikerumor.com/4th-generation-lapierre-pulsium-reshapes-a-race-ready-endurance-road-bike-for-2025/
[12] - https://dmcx.com/2022/07/14/thibaut-pinots-2022-bike-size/
[13] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/giro-d-italia-pro-bike-thibaut-pinot-s-personalized-lapierre-xelius-sl3?srsltid=AfmBOoqWjwLKlGH6nGdr_fAtmzkb0SwW7bm--FA-S2A4F5rNc2WaO9W7
[14] - https://dmcx.com/2020/10/10/arnaud-demares-lapierre-bike-size-2021/
[15] - https://velo.outsideonline.com/gallery/gallery-arnaud-demares-giro-stage-winning-lapierre-aircode-drs/
[16] - https://escapecollective.com/end-of-an-era-lapierre-bids-adieu-to-groupama-fdj/
[17] - https://granfondo-cycling.com/lapierre-xelius-drs-9-0-racebike-review/
[18] - https://road.cc/content/feature/bikes-world-tour-peloton-2025-your-definitive-guide-306195
[19] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOornUhmcMBa5xbrCk7PbeCSwxAbE7lmZFVBLRWLwF8opgwXlnDlO
[20] - https://99spokes.com/en/bikes/lapierre
[21] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/payment-methods/?srsltid=AfmBOooIOOoam7FFvvd7Tmpx22msPXsfYOMdspAWgjrjMJRSFsgAtxi4
[22] - https://www.bellatisport.com/shop/brandproducts/182/Lapierre.html/Lapierre.html
Катаемся в RydeCruz — производительные вело-футболки из дышащей ткани Bamboo BreathTech, бесплатная доставка по всему миру.
