На 14-м этапе Тур де Франс 2025 года Тимен Аренсман уехал от Тадея Погачара и Йонаса Вингегаарда на подъеме к Супербаньер и больше не оглядывался. Велосипед под ним был Pinarello Dogma F, который, странным образом, не является ни самым легким, ни самым аэродинамическим в пелотоне WorldTour. Так почему же профессионалы продолжают выигрывать трехнедельные гонки на нем? Этот гид отвечает на этот вопрос, рассматривает изменения 2026 года (новая бело-оранжевая окраска INEOS, переход на колеса Scope) и рассказывает, сколько сегодня стоит этот супербайк весом 865g.

Основные выводы

- Рама Dogma F весит заявленные 865g в сыром виде в размере 530/53 (дисковая), изготовленная из углерода Torayca T1100 1K с новым слоем M40X.

- 2026 год не представляет собой новую раму. Это та же платформа MY25 с новой окраской, новыми колесами Scope и новой идентичностью INEOS.

- INEOS перешел на колеса Scope Artech по трехлетнему контракту (2026–2028), сохранив Shimano Dura-Ace Di2.

- Комплект рамы стоит около $6,950 / £5,500; полный велосипед Dura-Ace Di2 примерно $14,500 / £12,600.

- Доказательства в результатах: два горных этапа Аренсмана на Туре 2025 года и 28 побед INEOS в 2025 году.

2025 год подтвердил это, прежде чем начался ажиотаж 2026 года

Результаты гонок — это единственная спецификация, которую нельзя подделать, и 2025 год предоставил Dogma F самый громкий аргумент на сегодняшний день. 19 июля 2025 года Тимен Аренсман в одиночку финишировал на вершине 14-го этапа в Супербаньере, удерживая на расстоянии двух лучших гонщиков Гранд Тура своего времени. Шесть дней спустя, 25 июля, он снова сделал это на 19-м этапе в Ла-Плане. Победить Погачара и Вингегаарда один раз — это близко к удаче. Сделать это дважды за неделю на одном и том же велосипеде — это заявление.

Эти два этапа не были единственными. INEOS Grenadiers одержали 28 побед за сезон 2025 года, включая победы на этапах всех трех Гранд Туров. Эган Берналь выиграл 16-й этап Вуэльты, а Бен Тёрнер победил на 4-м этапе; Филиппо Ганна добавил победу в индивидуальной гонке на 18-м этапе Вуэльты. Это разнообразие имеет значение, потому что оно показывает, что Dogma F выигрывает на финишах на вершинах, в отрывах и на сплошных участках — не только на одном профиле трассы, который благоприятен для рамы.

Я намеренно начинаю с результатов, потому что вся инженерная концепция Dogma F заключается в том, что сбалансированный велосипед обыгрывает специалиста на протяжении 21 этапа. Это не самая легкая рама, которую можно купить, и она не самая аэродинамическая. Pinarello более или менее признает это, сравнивая ее с Cervélo S5, чисто аэродинамической машиной, чей вес рамы составляет примерно 975g против 865g Dogma F. S5 ориентируется на показатели сопротивления. Dogma F стремится к сумме аэродинамики, жесткости и низкого веса, и результаты 2025 года предполагают, что именно эта сумма выигрывает гонки.

Если вы любитель, читающий это, основная мысль не в том, что «купите это, и вы обгоните Погачара». Суть в том, что Dogma F создана для гонщика, который делает всё понемногу — кто-то, кто поднимается в гору, спускается, спринтует из поворотов и борется с встречным ветром, а не кто-то, кто оптимизирует одно число. Эта универсальная идентичность проходит через каждый раздел ниже, и именно поэтому велосипед оставался актуальным достаточно долго, чтобы получить обновление в 2026 году вместо редизайна.

Что нового в 2026 году: окраска, колеса и одно честное замечание

Вот самое важное, что нужно понять о 2026 Dogma F, сказанное прямо: нет совершенно новой рамы MY26. Велосипеды 2026 года используют существующее шасси MY25, которое было представлено 20 июня 2024 года. Что изменилось в 2026 году, так это окраска, гоночные колеса и командная идентичность — не углерод под ними. Я говорю это сразу, потому что именно так этот гид обходит только хайп. Вам следует знать, за что вы на самом деле платите.

Заголовок был опубликован 16 декабря 2025 года, когда INEOS Grenadiers представили яркую новую окраску в бело-оранжевых тонах: белая рама с оранжевыми вилкой и задним треугольником, в сочетании с новым комплектом Gobik с преобладанием оранжевого. Это первый случай, когда оранжевый цвет доминирует в джерси INEOS, и команда откровенно заявила, что дизайн частично связан с видимостью на телевидении и в пелотоне — они хотели «выделяться четко и решительно». Фанаты сразу разделились во мнениях, как это обычно бывает, но на фотографиях это выглядит безошибочно.

Большее функциональное изменение касается колес. INEOS подписали трехлетний контракт (2026–2028) с голландским брендом Scope Cycling в качестве официального партнера по колесам, заменив предыдущую конфигурацию Princeton CarbonWorks/Shimano. Команда использует Scope во всех дисциплинах, включая индивидуальные гонки на время. И вот деталь, которую стоит отметить, если вы сравниваете розничные сборки: INEOS сохранили Shimano Dura-Ace Di2 в качестве своей трансмиссии, а не переключились на SRAM. Велосипед также оснащен шинами Continental, седлами Prologo/Lynx и шлемами Kask.

Розничные покупатели должны соответственно настроить свои ожидания. Полные велосипеды 2026 года, которые вы действительно можете купить, доступны в цветах Luxter Amber и Luxter Blue Shiny, а не в бело-оранжевой схеме команды. И новый велосипед работает, если вам интересно — Ганна выиграл Dwars door Vlaanderen на бело-оранжевой Dogma F, когда INEOS открыли сезон 2026 года.

Практический совет: если вы хотите велосипед ради инженерии, а не ради графики команды, неизменная рама MY25 означает, что уцененный полный велосипед 2025 года механически идентичен 2026 году. Покупка велосипеда с прошлогодней окраской сэкономит реальные деньги без потери производительности.

Вопрос в 865 г: что на самом деле делает углерод M40X

Цифра, которую все цитируют, — 865 г, и ей нужен контекст, прежде чем вы сможете оценить её честно. Эта цифра — заявленный вес рамы дискового типа размером 530/53 в сыром (неокрашенном) виде, согласно официальному документу Pinarello Dogma F White Paper. Версия с ободными тормозами весит 860 г, хотя Dogma F в основном является платформой только для дисковых тормозов и электроники. Краска, комплектующие и реальный размер увеличивают конечный вес, поэтому рассматривайте 865 г как инженерную базу, а не как то, что висит у вас на стене.

Что делает этот вес примечательным, так это материал. Текущая рама использует углерод Torayca T1100 1K Dream с технологией Nanoalloy в новом слое M40X, представленном в модели 2025 года. Pinarello утверждает, что углерод M40X предлагает преимущество в прочности на растяжение 53 ГПа по сравнению с предыдущей конструкцией T1100 1K, что, по словам бренда, открывает "следующий уровень боковой жесткости". Проще говоря: более жесткие волокна позволяют инженерам использовать меньше материала для достижения той же жесткости, что и позволяет уменьшить вес, не получая при этом раму, которая будет ощущаться как мокрая макарона, когда вы нажимаете на педали.

Это не только лабораторное утверждение. Углерод M40X тестировался на велосипедах программы X-Light и на велосипедах команды INEOS перед тем, как поступить в производство, так что слой был проверен под нагрузками WorldTour, прежде чем он попал на полки магазинов. Этот путь разработки — часть того, почему лимит веса райдера увеличился до щедрых 120 кг, по сравнению с всего лишь 85 кг на старых специальных моделях X-Light. Новая конструкция как легче, так и прочнее.

Если посмотреть на всю систему, выгоды складываются. Текущий комплект рам Dogma F на 108 г легче, чем у предыдущего поколения, что является экономией, распределенной между рамой, вилкой и рулем. Почти 50 г из этого приходят только от кабины MOST Talon Ultra Fast. Переведите число рамы в полный велосипед, и вы получите действительно готовые к гонкам показатели.

Ключевой вывод: самая легкая опубликованная сборка составляет 6.63 кг, что значительно ниже минимального веса UCI в 6.8 кг — именно поэтому профессионалы добавляют мощностные метры и более тяжелые глубокие колеса, чтобы достичь веса, вместо того чтобы облегчать раму еще больше.

Инженерия, которая выигрывает трехнедельные гонки, а не одиночные круги

Гоночный велосипед для критериума может быть нервным и жестким, потому что гонка заканчивается за час. Велосипед для Гранд Тура должен быть быстрым и выносливым на протяжении 21 этапа, и геометрические решения Dogma F выглядят как контрольный список именно для этого. Начнем с основания: нижняя труба повернута на 3.5°, чтобы создать форму "аэродинамического киля" для каретки, улучшая поток воздуха на самом "тянущем" соединении рамы, не жертвуя жесткостью, необходимой при спринте из поворота.

Спереди носовая часть рулевой трубы была сужена на 8 мм и объединена с эллиптическим штоком, в то время как переработанная вилка Onda приняла более тонкий профиль и угол наклона 47 мм (вместо 43 мм). Есть даже небольшой фартук вилки, который закрывает передний тормозной суппорт, чтобы упорядочить поток воздуха вокруг notoriously messy area. В одиночку это небольшие доработки. В сумме Pinarello утверждает, что аэродинамическое сопротивление (CdA) уменьшилось на 0,2% по сравнению с предыдущей моделью.

Эти 0,2% звучат незначительно, пока вы не сделаете расчеты, как это делает спортивный директор. Pinarello оценивает экономию как эквивалент удаления примерно 175 г за три недели Гранд-тура. Это бесплатная скорость, не требующая затрат энергии, которая накапливается на сотнях километров. На одной тренировочной поездке это незаметно. За накопительное усилие Гранд-тура это разница между тем, чтобы быть в передней группе и преследовать её.

Фирменный трюк рамы — асимметричный задний треугольник, построенный преднамеренно неравномерно, чтобы сбалансировать крутящие силы, которые трансмиссия передает на нерабочую сторону под нагрузкой. Результат — рама, которая движется прямо и эффективно передает мощность, когда вы находитесь вне седла, вместо того чтобы сгибаться и блуждать. Вы ощущаете это как "этот велосипед идет точно туда, куда я указываю", а не как что-то, что вы читаете из спецификации.

Остальные характерные особенности созданы для реальной гоночной способности и обслуживания:

• TiCR (Total Internal Cable Routing) для чистой аэродинамики и аккуратного кокпита.
• Итальянская резьбовая каретка — легко обслуживается, без подверженности скрипу пресс-фита.
• 12x100mm передние / 12x142mm задние сквозные оси и дисковые тормоза с плоским креплением.
• Только электронные группы — механических вариантов нет, по замыслу.

Практический совет: резьбовая каретка и стандартное расстояние между сквозными осями важнее, чем кажется. Это означает, что ваш местный магазин может обслуживать этот велосипед без специализированных инструментов, что не всегда возможно для каждого супербайка.

Полная спецификация Dogma F в одном взгляде

Покупатели и велосипедные энтузиасты хотят одно место, чтобы просмотреть все важные цифры, так что вот оно. Dogma F продается в 11 размерах рамы от 43 см до 62 см. Pinarello подчеркивает, что "никогда не будет использовать размеры, как на футболках", и такая детализация — это реальное преимущество в подгонке по сравнению с конкурентами, которые предлагают шесть или семь размеров. Максимальный зазор для шин составляет 30 мм (ширина по измерению), увеличившись с 28 мм у предшественника, что наконец приводит Dogma F в соответствие с современными концепциями широких шин и низкого давления.

Используйте этот контрольный список, чтобы решить, подходит ли платформа вашим нуждам, прежде чем вы даже посмотрите на цену:

1. Вы используете дисковые тормоза и электронное переключение? Если вы хотите ободные тормоза или механические, остановитесь здесь — Dogma F не предлагает ни того, ни другого.
2. Хотите ли вы шины шире 30 мм? 30 мм — это потолок; любители гравия, желающие 32–35 мм, должны искать в другом месте.
3. Вы находитесь в диапазоне размеров рамы от 43 до 62 см и весите менее 120 кг? Если да, то диапазон подгонки и ограничение по весу вас покрывают.
4. Вы цените сервисность? Резьбовой кареточный узел и стандартные оси — это галочка в колонке "да".
5. Цель — менее 6.8 кг? Рама легко достигает этого с гоночными колесами.

Ключевой вывод: технические характеристики описывают совершенно современную, сервисную гоночную платформу — достаточно широкие шины, реальный диапазон размеров, резьбовой кареточный узел — которая оказывается исключительно легкой, а не специальной моделью для весовых фанатов, игнорирующей повседневное использование.

Сборка INEOS 2026: колеса Scope Artech в деталях

Самая интересная история о комплектующих на 2026 год — это колеса, потому что линейка Scope Artech действительно нова, а не просто ребрендинг. Гоночное колесо команды — это Scope Artech 6.A: обод глубиной 65 мм с внутренней шириной 25 мм / внешней шириной 33.7 мм, с крючками и безкамерное, оптимизированное для шин 30 мм — что идеально соответствует зазору 30 мм у Dogma F. Заявленный вес комплекта от Scope составляет 1319 г, а измеренные образцы находятся в пределах 1280–1296 г. Это легко для аэродинамического колеса глубиной 65 мм.

Основная технология заключается в ободах и втулках. Scope называет свой подход "Алгоритмически улучшенная аэродинамика", а обода имеют текстурированную поверхность "Aeroscales" — узор, похожий на рыбью чешую, предназначенный для управления воздушным потоком так же, как димплы на мячах для гольфа. Втулки, безусловно, являются более значительным достижением. Они 3D-печатные в Германии из Scalmalloy, сплава скандия-алюминия для аэрокосмической и Формулы-1, с использованием топологической оптимизации для размещения материала только там, где это действительно необходимо. Пара втулок весит заявленные ~205–220 г.

Линейка дорожных колес Artech охватывает три глубины, чтобы соответствовать различным профилям трасс, и мелкая опция впечатляет:

Это 22 мм, 965 г подъемное колесо объясняет, почему команда, одержимая финишами на вершинах, была готова сменить поставщиков. Оно предоставляет таким гонщикам, как Аренсман, действительно легкий вариант для высоких гор и быстрое аэродинамическое колесо 65 мм для этапов с подъемами, оба от одного партнера.

Для покупателей важное число — это цена. Artech 6.A продается за £3,498 / $4,398 / €3,998, с добавлением примерно £/$500 за обновление подшипников CeramicSpeed. Это деньги за комплект колес, равные первоначальному взносу на автомобиль, но это именно те комплектующие, на которых команда WorldTour гоняется в 2026 году, а не упрощенная версия для потребителей.

Практический совет: если вы сами собираете Dogma F, подбирайте глубину колес в зависимости от вашего рельефа, а не выбора команды. 65 мм Artech 6.A — это оружие для равнин и этапов с подъемами; если вы живете в горах, мелкое 965 г Artech 2 будет вам полезнее, чем копирование аэродинамической настройки профессионалов.

Сколько на самом деле стоит Dogma F в 2026 году

Будем откровенны: это деньги за супербайк, и шок от ценника — часть продукта. Только рама стоит около $6,950 / £5,400–£5,500 / €6,700, и она не продается как голая рама — вам нужно купить ее с MOST Talon Ultra Fast рулем/штоком, что добавляет примерно $950. Таким образом, реалистичная стартовая точка "Я соберу это сам" ближе к $7,900, прежде чем вы добавите хотя бы одну деталь трансмиссии, колесо или шину.

Выбор полного велосипеда быстро увеличивает стоимость. Полный велосипед Dura-Ace Di2 имеет рекомендованную розничную цену около £12,600 / $14,500 / €14,500. На 2026 год британские дилеры предлагают полные велосипеды за около £12,500 для сборки Dura-Ace и £13,000 для SRAM Red AXS, в то время как американские ритейлеры выставили сборку SRAM Red AXS по цене $15,750. Добавьте настоящие гоночные колеса команды — Scope Artech 6.A за $4,398 — и вы увидите, как сборка, полностью повторяющая командный велосипед, превышает $18,000.

Для понимания, куда уходят деньги на самом верху, сборка Dogma F может опуститься близко к или ниже минимального веса UCI 6.8kg, как только вы добавите гоночные колеса. Колеса Princeton Peak 4550 только стоят около $3,150 при заявленном весе 1,480g. Рама достаточно легкая, чтобы колеса, а не шасси, стали рычагом для достижения легального предела веса.

Бюджетный каркас — три честных уровня:

• Уровень 1 — Проект рамы (~$8,000+): рама плюс кокпит, затем добавьте свою группу и колеса. Лучше всего, если у вас уже есть качественные детали.
• Уровень 2 — Полный велосипед (~$14,500): сборка Dura-Ace Di2. Разумный вариант "Я просто хочу на нем кататься".
• Уровень 3 — Реплика команды ($18,000+): полный велосипед плюс колеса Scope Artech и подшипники CeramicSpeed. Чистое желание, а не необходимость.

Ключевой вывод: закладывайте кокпит в цену рамы с самого начала. Этот обязательный ~$950 MOST руль/шток — это единственный наиболее упускаемый из виду пункт, когда люди оценивают "только раму" Dogma F.

Dogma F против конкурентов: где она занимает место среди супербайков

Самый разумный способ понять Dogma F — это сравнение, потому что каждый флагманский гоночный велосипед оптимизирует что-то немного другое. Идентичность Dogma F — это сбалансированный универсал: аэродинамика, жесткость и низкий вес находятся в целенаправленном равновесии, без того, чтобы одна ось была выдвинута на крайность. Является ли это силой или ограничением, зависит исключительно от того, что вы цените, поэтому полезно сопоставить его с очевидными альтернативами.

Самым ясным ориентиром является Cervélo S5, чисто аэродинамический эталон, который сам Pinarello упоминает. Его рама весит примерно 975g, примерно на 110g больше, чем Dogma F, потому что она тратит свой вес на минимизацию сопротивления. Если ваши поездки плоские, быстрые и близки к гонкам на время, философия S5, ориентированная на аэродинамику, может действительно превзойти Dogma F. Если вы много поднимаетесь, меньший вес Dogma F начинает приносить вам выгоду на каждом градиенте.

Tarmac SL8 — это самый прямой философский соперник Dogma F — еще один легкий универсал, который сочетает в себе низкий вес и достойную аэродинамику, и именно этот велосипед чаще всего сравнивают с Pinarello. Colnago V5RS — другой итальянец в этом ряду, машина, ассоциируемая с UAE и Погачаром, и она конкурирует больше по наследию и ощущениям, чем по какому-либо единственному показателю.

Так как же выбрать? Три вопроса:

1. Какой у вас рельеф? В основном ровный и быстрый → выбирайте Cervélo S5. Смешанный или горный → Dogma F или Tarmac SL8.
2. Что для вас важнее: ощущения или цифры? Если вы хотите раму, которая "идет туда, куда вы указываете" и вознаграждает усилия вне седла, асимметричный и жесткий характер Dogma F будет отличным выбором.
3. Имеет ли значение бренд и наследие? Будьте честны с собой. По такой цене значок и история гонок являются частью покупки, а наследие Dogma F на Туре 2025 года — одно из самых сильных на рынке.

Ключевой вывод: Dogma F редко выигрывает в сравнении по отдельным характеристикам, но это велосипед, который меньше всего идет на компромиссы по всем из них — именно это делает его оружием для Гранд Тура и обоснованным выбором для универсального райдера.

Стоит ли это любителю? Честный вердикт

Время задать вопрос, который каждый потенциальный покупатель на самом деле вводит в Google: стоит ли Dogma F примерно $14,500 для кого-то, кто не участвует в Туре? Честный ответ заключается в том, что вы покупаете гоночное наследие, краску, итальянскую инженерию и ощущения — все это реально — плюс прирост скорости, который является подлинным, но незначительным для любителя. Никто не зависит от улучшения CdA на 0.2% во время субботней клубной поездки.

Эта незначительность является сутью долгосрочной дискуссии "Феррари в супермаркете". Критики, включая некоторых известных блогеров на YouTube о велоспорте, утверждают, что любитель сможет ехать так же быстро на раме, стоящей в три раза дешевле, в сочетании с хорошими колесами и мощемером — и с точки зрения физики они не правы. Дешевый аэродинамический каркас плюс улучшение колес за $3,000 плюс структурированные тренировки обгонят Dogma F, ridden untrained, каждый раз. Если ваша цель — максимальная скорость за доллар, то Dogma F не подходит.

Так кто же должен его купить? Используйте этот контрольный список для покупателей. Чем больше пунктов вы отметите, тем больше это имеет смысл:

• Вы будете использовать его много лет. Амортизируя на протяжении десятилетия катания, премия уменьшается. Это велосипед на всю жизнь, а не на один сезон.
• История гонок имеет для вас значение. Вы хотите настоящий грааль, на котором Аренсман обошел Погачара, и эта эмоциональная ценность легитимна.
• Вы уже тренируетесь и у вас хорошие колеса. Dogma F вознаграждает райдера, который сначала сделал более дешевые улучшения.
• Подборка охватывает диапазон из 11 размеров. Вы можете получить идеальную посадку, а не делить разницу между двумя размерами.
• Вы цените сервисность и лимит в 120 кг. Это супербайк, с которым вы действительно можете жить и обслуживать его локально.

А кто не должен? Райдера с ограниченным бюджетом, которому лучше подойдет более дешевая рама, действительно хорошие колеса и мощемер — эта комбинация обеспечит больше реальной скорости, чем значок Pinarello. То же самое касается райдера, которому нужны шины 32 мм и более, ободные тормоза или механическая трансмиссия. Dogma F просто не подходит для этих вещей.

Практический совет: если вы сомневаетесь, оцените 2025 год как полный велосипед, а не 2026. Поскольку рама не изменилась, вы получите идентичную машину за меньшие деньги, и сможете направить сэкономленные средства на колеса — именно там любитель действительно почувствует разницу.

Ключевой вывод: Dogma F стоит своих денег, если вы покупаете велосипед на всю жизнь с историей гонок, которая бывает раз в поколение, и вы уже сделали более дешевые улучшения. Это плохая ценность, если вы стремитесь к максимальной скорости за доллар.

Часто задаваемые вопросы

В: Сколько стоит Pinarello Dogma F в 2026 году? О: Рама стоит около $6,950 / £5,400–£5,500 / €6,700 и должна быть куплена с ~$950 MOST кокпитом. Полный велосипед Shimano Dura-Ace Di2 имеет рекомендованную розничную цену примерно $14,500 / £12,600, в то время как американские ритейлеры предлагают сборку SRAM Red AXS за около $15,750.

В: Какой вес рамы Pinarello Dogma F? О: Заявленный вес рамы составляет 865g для необработанной (неокрашенной) рамы размером 530/53 с дисковыми тормозами, согласно официальному документу Pinarello (версия с ободными тормозами весит 860g). Самая легкая полная сборка весит 6.63kg с SRAM Red AXS и колесами Princeton Peak 4550.

В: Из какого углерода сделан Pinarello Dogma F? О: Он использует Torayca T1100 1K Dream Carbon с технологией Nanoalloy в новом слое M40X. Pinarello утверждает, что углерод M40X обеспечивает преимущество по прочности на разрыв 53 GPa по сравнению с предыдущей конструкцией, и он был протестирован на велосипедах команды INEOS перед производством.

В: Что нового в INEOS Pinarello Dogma F 2026 года? О: Новая белая и оранжевая расцветка (представлена 16 декабря 2025 года), переход на колеса Scope Artech по трехлетнему контракту и продолжающееся партнерство с Shimano Dura-Ace Di2. Важно отметить, что рама остается той же платформы MY25 — 2026 год приносит новую окраску и колеса, а не новое шасси.

В: Какие колеса используют INEOS Grenadiers в 2026 году? О: Колеса Scope Artech, с флагманскими Artech 6.A в качестве основных гоночных колес: глубина 65 мм, внутренняя ширина 25 мм/внешняя 33.7 мм, заявленный вес 1319g, текстурированные обода "Aeroscales" и 3D-печатные втулки Scalmalloy. Мелкие колеса Artech 2 имеют заявленный вес 965g.

В: Какой трансмиссии использует Dogma F? О: Это только электронная система и работает на Shimano Dura-Ace Di2, SRAM Red AXS или Campagnolo Super Record WRL. INEOS использует Shimano Dura-Ace Di2 в 2026 году. Механической опции нет.

В: Какой размер шин подходит для Pinarello Dogma F? О: Максимальный зазор составляет 30mm (по измерениям), увеличившись с 28mm на предыдущем поколении. Гоночное колесо Scope Artech 6.A специально оптимизировано для шин размером 30mm.

В: Почему профессионалы все еще выигрывают Гранд Туры на Dogma F? О: Потому что оно балансирует аэродинамику, жесткость и низкий вес, а не максимизирует что-то одно. Доказательство в 2025 году: Тимен Аренсман выиграл два горных этапа Тур де Франс (Superbagnères и La Plagne), обойдя Погачара и Вингегаарда, что стало частью 28 побед INEOS в тот сезон.

Итог по Dogma F 2026 года

Pinarello Dogma F завершает 2026 год так же, как и начинал: как сбалансированный супербайк, чья ценность основана на результатах, а не на одной спецификации. Рама M40X весом 865g легкая, инженерные детали (аэродинамическое дно, ассиметричный задний треугольник, экономия на сопротивлении 0.2%) реальны, а история 2026 года действительно свежа благодаря бело-оранжевой расцветке и смене колес на Scope Artech. Просто имейте в виду честное предупреждение: сама рама осталась без изменений с MY25.

Если вы хотите велосипед, на котором Аренсман уехал от двух лучших гонщиков в гору, и у вас есть бюджет и тренировки, чтобы это оправдать, Dogma F — одна из самых обоснованных покупок в велоспорте. Если вы хотите максимальную скорость за доллар, потратьте меньше на раму и больше на колеса и мощность. В любом случае, Тур 2025 года уже показал, на что способен этот 865g рама. Единственный вопрос, который остается, это принадлежит ли он вам.