2026 Felt AR Advanced Pregled: Vrnitev kalifornijske blagovne znamke v slavo aerodinamičnega cestnega dirkanja

Večinoma sem prenehal spremljati Felt. To je iskreno, in mislim, da bi veliko cestnih kolesarjev reklo enako. Blagovna znamka je za nekaj časa utihnila — lastništvo se je dvakrat spremenilo, posodobitve modelov so upočasnile, in kolesa so nekako izginila iz pogovora. Zato, ko se je Felt AR Advanced pojavil za testiranje, nisem bil prepričan, kaj pričakovati.

Šest tednov in približno 1.200 kilometrov kasneje, lahko rečem tole: imel sem prav, ko sem prenehal spremljati.

AR Advanced je Feltovo aero cestno kolo — UHC Advanced + TeXtreme ogljikova vlakna, skrajšane oblike zračnih profilov, disk zavore, notranje usmerjanje. Ultegra Di2 različica ima MSRP 6.499 $, čeprav so trenutno pri Feltu v postopku uvajanja novega NEXAR kot nadomestila, kar pomeni, da so popusti pri trgovcih med 30-40% pogosti. In kolo je hitro na način, ki te pusti razmišljati, zakaj o njem ne govori več ljudi.

Tukaj je celotna analiza.

Zgodba o Feltu, na kratko

Jim Felt je bil mehanik motocrossa in varilec okvirjev, ki se je izobraževal v metalurgiji pri Easton Sports. Začel je izdelovati prilagojene triatlonske okvirje v Južni Kaliforniji konec 80-ih let in uradno ustanovil Felt Bicycles leta 1991. Njegovo zgodnje delo je vključevalo TT kolo, navdihnjeno s stealth bombnikom “B2” Paule Newby-Fraser, ki ji je pomagalo osvojiti četrti Ironman svetovni prvenstvo leta 1990.

Blagovna znamka se je od tam razvijala. Profesionalne ekipe so tekmovale na Felt okvirjih skozi 2000-ta — Garmin-Slipstream/Chipotle med njimi. TT kolesa so bila vedno glavna atrakcija, vendar je cestna linija — zlasti AR in lahka F-serija — zgradila zvesto bazo med tekmovalci, ki so cenili inženiring pred marketinškimi triki.

Potem je Rossignol, francoski smučarski konglomerat, februarja 2017 kupil Felt za neobjavljeno vsoto, ko je podjetje doseglo okoli 60 milijonov $ prihodkov. Jim Felt je odšel novembra istega leta, ker je navedel preusmeritev s poudarka na dirkanju na prodajo v večjih količinah. Stvari so se zapletle. Cikli izdelkov so se podaljšali. Prehod na disk zavore je zaostajal za konkurenco. Kolesarji, ki so ljubili blagovno znamko, so začeli odhajati k Canyon, Giant in drugim možnostim, ki so se hitreje razvijale.

Prijatelj je tekmoval na Felt okvirjih od 2014 do 2019. Preklopil je na Canyon sredi leta 2020, ker Felt preprosto ni imel AR z disk zavornim sistemom in moderno integracijo kablov do prenove leta 2020. Ni bil jezen — le dolgočasen od čakanja.

Rossignol je Felt prodal Pierer Mobility AG (avstrijski matični podjetje KTM motociklov) novembra 2021. Pierer je nato prestrukturiral, in novembra 2025 je lastniška ekipa Felt — Florian Burguet in Cesar Rojo — kupila blagovno znamko. Felt je zdaj neodvisno lastništvo s sedežem v Barceloni, Španija, s skupino približno 30 strokovnjakov. NEXAR 2026, ki je bil predstavljen 20. marca, je prvo kolo iz te prenovljene dobe.

AR Advanced pa je preizkušena platforma, ki je zdaj na poti ven — kar za kupce ustvarja zanimivo priložnost.

Okvir: UHC Advanced + TeXtreme Ogljik

Felt uporablja sistem ogljikovih vlaken v več nivojih — UHC Advanced v srednjem in zgornjem razredu ter UHC Ultimate na vrhu. AR Advanced se nahaja v Advanced razredu, in okvir to odraža.

Gradnja uporablja UHC Advanced + TeXtreme ogljikova vlakna, kjer TeXtremeova tkanina povečuje razmerje med močjo in težo, medtem ko nano-tehnološka smola dodaja odpornost na udarce. Praktičen rezultat je okvir, ki je tog tam, kjer ga potisnete (spodnji nosilec, glava cevi) in bolj odpuščajoč tam, kjer cesta pritisne nazaj (sedežni nosilci, zgornja sedežna cev). Teža okvirja je okoli 1.200 gramov, kar je konkurenčno za ceno, ne da bi bilo vodilno v razredu.

Oblike cevi so bolj zanimiv del. Felt se je odločil za skrajšane Kammtail profile na spodnji cevi, sedežni cevi in nogah vilic. To je isti aero pristop, na katerega so se večina blagovnih znamk osredotočila — dokazano zmanjšuje upor bolje kot tradicionalne okrogle ali kapljične cevi. Felt trdi, da je AR do 9% hitrejši od prejšnje generacije (10 vatov bolj učinkovit pri 48 km/h), na podlagi neodvisnega testiranja v San Diego Low Speed Wind Tunnel.

Usmerjanje kablov je pol-integrirano. Kablji in hidravlične cevi so skriti skozi kokpit, dokler ne dosežejo okvirja, kjer vstopijo pod krmilo. Ključno — in to je pomembneje, kot priznava večina recenzij — je, da je usmerjanje servisno. Krmilo in ročaji sta ločena kosa, tako da lahko zamenjate krmilo, ne da bi morali rezati kable. Prav tako lahko, če želite, uporabite standardno krmilo. Moral sem izprazniti zadnjo zavoro okoli 800 km, in to je bilo preprosto delo. Pri nekaterih konkurenčnih kolesih lahko izpraznitev zadnje zavore postane projekt, ki traja eno uro in vključuje trak za krmilo, vijake krmila in jezik, ki ni primeren za tisk.

Oblikovanje razdeljenega sedežnega droga je edinstveno za Felt. Dva dela se upogibata neodvisno, ko-moldiran gumijast vložek med sedežnim drogom in sedežno cevjo pa zagotavlja dušenje vibracij. Felt trdi, da ima 112% večjo upogibnost kot prejšnji AR-jev sedežni drog.

Komplet in specifikacije

AR Advanced je na voljo v več različicah, vse so samo z diski. Glavna različica je Ultegra Di2.

Ultegra Di2 različica — $6,499 USD MSRP

• Okvir/ vilice: UHC Advanced + TeXtreme karbon
• Menjanje: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-brzinski elektronski
• Verižnik: Shimano Ultegra FC-R8100, 52/36T
• Kaset: Shimano CS-R8100, 11-30T
• Zavore: Shimano Ultegra BR-R8170 hidravlične diske, 160mm sprednji / 140mm zadnji rotorji
• Kolesa: Reynolds AR58 DB Custom karbon, 58mm globina, tubeless-ready, 1,730g
• Gume: Continental Grand Prix 5000, 700x25c
• Kokpit: Felt Devox DBar.C0 Aero krmilo + Felt Sprint krmilo (ločeni kosi)
• Sedežni drog: Felt AeroRoad IL 2.0, razdeljena zasnova z vložkom za upogibanje
• Sedež: Prologo Dimension 143 T4.0
• Teža: ~8.3kg / 18.3lbs (56cm, testirano s strani BikeRadar)

Ostale razpoložljive različice:

• Ultegra (mehanična): ~$4,999 USD MSRP — enak okvir, Shimano Ultegra mehanično menjanje
• 105 Di2: ~$5,000 USD MSRP — Shimano 105 Di2 elektronsko, Devox zlitinska kolesa (30mm)
• 105 (mehanična): Vstopna različica s standardnim Shimano 105 12-brzinskim

Opomba o cenah: Z NEXAR-jem, ki nadomešča AR, mnogi trgovci prodajajo AR Advanced različice s popustom 30-40% od MSRP. Različico Ultegra Di2 lahko najdete za okoli $3,900-$4,500 pri razprodajnih cenah. Različica 105 Di2 je bila opažena že za $3,000.

Žadna različica AR Advanced ne vključuje merilnika moči — dosledna kritika v vseh recenzijah. Tudi vrhunska različica Red eTap AXS za $13,599 ga izpušča.

Testiral sem različico Ultegra Di2. Menjanje je takšno, kot bi pričakovali od zrelega Shimano Di2 — hitro, natančno in povsem pozabljivo na najboljši način. Pol-sinkroni način je pomenil, da sem komaj dotaknil levega menjalnika med težkimi napori. Zavore niso potrebovale nobenih prilagoditev skozi 1,200km.

Primerjava specifikacij: AR Advanced proti njegovim najbližjim tekmecem

Geometrija in občutek

Številke najprej, nato kontekst.

V velikosti 56 ima AR Advanced višino 567mm in doseg 392mm. Kot glave cevi je 73.5 stopinj, kot sedežne cevi je 73.5 stopinj. Dolžina verige meri 410mm. Odmik vilic je 43mm. Spust spodnjega nosilca je 70mm.

Tukaj je, kaj to dejansko pomeni.

Občutek pri krmiljenju: Hiter in direkten, a stabilen. Pri hitrih spustih na Mulholland Drive — doseganje 70+ km/h na bolj ravnih odsekih — se je kolo predvidljivo obnašalo skozi široke ovinke brez nervoznega trzanja. Kratke verige ohranjajo zadnji del odziven, tako da se spremembe smeri zgodijo brez boja s krmilom.

Položaj pri vožnji: Zmerno agresiven. Felt ni stremel k ultra-dolgemu dosegu, ki deluje le, če imate fleksibilnost kontorcionista. Razmeroma proporcionalen kolesar na 56cm lahko najde dober položaj brez kupa spacerjev za glavo ali obrnjenega stebla. Paralelni koti 73.5 stopinj so agresivni, a ne kaznovalni — to cilja na konkurenčne amaterje, ne na profesionalne kolesarje, ki se raztezajo že od dvanajstega leta.

Razdalja pedal in stabilnost: Spust 70mm zagotavlja delovno ravnotežje. Imate dovolj razdalje za agresivno vožnjo skozi ovinke na kriterijih, ne da bi se počutili, kot da ste na dirkalnem kolesu. V šestih tednih vožnje se nikoli nisem približal udarcu pedalov, vključno z ostrimi ovinki v skupinskih dirkah.

Ali je geometrija Felt AR dobra izbira za vas?

• Udobno lahko zadržite položaj na dropih več kot 15 minut
• Vsaj enkrat mesečno dirkate na kriterijih, cestnih dirkah ali hitrih skupinskih vožnjah
• Vaš trenutni doseg je v razponu 380-400mm (ekvivalent 56cm)
• Prednost dajete odzivnemu krmiljenju pred počasnim in stabilnim obvladovanjem za turizem
• Ne potrebujete razdalje pnevmatik več kot 30mm
• Vsaj polovica vaše vožnje je usmerjena v zmogljivost — trening, dirkanje, hitre skupinske zadeve
• Prednost dajete aerodinamični učinkovitosti pred maksimalnim udobjem pri ultra-dolgih vožnjah

Šest tednov vožnje: Celotna slika

Ravne ceste in aerodinamična učinkovitost

Tukaj se AR Advanced upravičuje. Na ravnih, izpostavljenih cestah je kolo merljivo hitro. Večkrat sem prevozil redni 40km krog ob Pacifiški obali na testnem kolesu in na svojem prejšnjem kolesu (2023 aluminijasta okvir s 35mm globokimi kolesi). Ohranitev ciljne hitrosti 37 km/h je zahtevala približno 205 vatov na Feltu v primerjavi s 218 vatov na starem kolesu. To niso podatki iz vetrovnega tunela, in spremenljivke, kot je obalni veter, vplivajo, a trend se je ohranil skozi dovolj voženj, da sem prepričan, da aerodinamični paket deluje.

Kolesa Reynolds AR58 s 58mm so velik del tega. Delijo iste karbonne obroče, pripravljene za brezzračne pnevmatike, kot vrhunska linija ARx podjetja Reynolds, tehtajo spoštovanja vrednih 1,730g za par in so impresivno stabilna v močnem bočnem vetru glede na njihovo globino. Na svoji cenovni točki (vključena v sestavo) so dobro oblikovana in sposobna.

Plezanje

Pri 8.3kg za Ultegra Di2 različico AR Advanced ni plezalno kolo. Posvečeni okvir planinskega kozla, kot sta Felt FR ali Tarmac SL7, vam bo prihranil 400-600 gramov. To opazite pri strmih, dolgotrajnih vzponih — resnično plačujete davek na težo za aerodinamično oblikovanje.

Toda togost je večja, kot bi pričakovali. Felt trdi, da je togost pedaliranja na spodnjem nosilcu izboljšana za 14 % v primerjavi s prejšnjim AR, in to se pozna. Pospeševanja iz sedeža so neposredna. Območje spodnjega nosilca se ne upogiba in ne odstopa pod obremenitvijo. Na strmih vzponih, ki trajajo manj kot 10 minut, vam ne morem iskreno povedati, da se je AR Advanced počutil počasneje kot lažja kolesa, ki sem jih vozil. Pri 20-minutnih vzponih se razlika v teži zmanjšuje, saj aerodinamični okvir pridobi čas na vseh odsekih, ki niso usmerjeni naravnost navzgor.

Spust

Trd kot skala. Geometrija (73,5-stopinjski HTA, 43 mm offset) ustvarja sprednji del, ki ostaja stabilen pri hitrosti. 160 mm sprednji disk rotor zagotavlja zavorno moč, ki navdihuje zaupanje na strmih, tehničnih spustih.

Ko sem se spuščal v Latigo Canyon v Malibuu — ozki ovinki, razpokana asfaltna površina na nekaterih mestih, ohlapni gramoz na robovih — se je AR Advanced počutil varno in predvidljivo. 25 mm Continental GP5000 pnevmatike so dobro oprijemale, čeprav bi predlagal prehod na 28 mm ali celo 30 mm, če so vaše običajne ceste bolj grobe kot običajno dostojen asfalt južne Kalifornije.

Sprintanje

Togost spodnjega nosilca določa odziv pri sprintu, in AR Advanced to zagotavlja. Petnajst sekund maksimalnih naporov iz stoječega položaja — tiste vrste, kjer kolo mečete od strani do strani in vse preusmerjate skozi pedala — ni pokazalo nobenega lateralnega upogiba, ki bi ga lahko zaznal. Zadnji trikotnik je sledil resnici. Kolo se je močno pospešilo.

Udobje (Iskren del)

Tukaj so prisotni kompromisi. AR Advanced ni udobno kolo. Razdeljen aerodinamični sedež s svojim vstavkom za upogibanje ponuja nekaj vertikalnega olajšanja, in prehod na širše pnevmatike pomaga, vendar na res grobih cestah — razpokana asfaltna površina, dilatacijske fuge, čipni premaz — čutite udarce. Po štirih urah na nepopolnih površinah so moje roke in spodnji del hrbta zabeležili nabran hrup ceste.

Upoštevajte, da so serijske 25 mm pnevmatike ozke po standardih leta 2026. Prehod na 28 mm ali celo 30 mm pri največjem razmaku kolesa pomeni pomembno razliko v kakovosti vožnje. Če so vaše običajne vožnje daljše od 5 ur po grobih cestah, bi bili bolje postreženi z okvirjem za vzdržljivost (na primer Feltov VR) ali vsaj širšimi pnevmatikami pri najnižjem varnem tlaku.

Kjer AR Advanced najbolje deluje

• Ravno do valovitega terena z pomembnimi aerodinamičnimi vrnili
• Kriteriji in cestne dirke do 3 ure
• Hitri skupinski vožnji in delo v pacelinu
• Samostojni treningi na meji ali višje
• Gladke do zmerno grobe cestne površine
• Sprint finiši in kratki, močni napori
• Mešane poti z vzponi in hitrimi spusti

Kdo naj (in kdo ne) kupi to kolo

AR Advanced ustreza specifičnemu profilu kolesarja in ta profil dobro izpolnjuje — še posebej pri trenutnih razprodajnih cenah.

Kupite ga, če ste vikend dirkač, ki preživi 8-15 ur na teden in želi resnično aerodinamično zmogljivost. Pri razprodajni ceni 3.900-4.500 $ za Ultegra Di2 dobite preizkušen dirkalni okvir z 58 mm karbonskimi kolesi in elektronskim prestavljanjem za manj kot standardna maloprodajna cena konkurentov.

Kupite ga, če ste redni udeleženec skupinskih voženj, ki vsako vožnjo ob torkih zvečer obravnava kot avdicijo za pogodbeno ekipo. Aerodinamične prednosti so resnične pri 35+ km/h, kar je točno tam, kjer se odvijajo konkurenčne skupinske vožnje.

Kupite ga, če ste oboževalec Felt, ki čaka na pravi trenutek. AR Advanced je znana količina z leti potrditve na dirkah. Razprodajna cena ne bo trajala večno.

Poglejte drugam, če je udobje čez cel dan vaša glavna prioriteta, če potrebujete pnevmatike širše od 30 mm, če želite najnovejšo tehnologijo (poglejte raje NEXAR), ali če vam je pomembna vrednost preprodaje blagovne znamke (Felt ne dosega enakih cen na trgu rabljenih koles kot Specialized, Trek ali Cervelo).

Seznam za odločitev pred nakupom

• Moje proračun pokriva 3.900-6.499 $, odvisno od cen trgovca
• Jaz vozim vsaj 3-4 krat na teden, vključno z nekaterimi napori v dirkalnem tempu
• Aerodinamična učinkovitost mi pomeni več kot maksimalno udobje
• Sem v redu z disk zavorami in thru-axles (različica z obrobnimi zavorami ne obstaja)
• Imam ustrezno prileganje kolesu ali nameravam pridobiti eno pred nakupom
• Ne potrebujem razmaka za pnevmatike več kot 30 mm
• Razumem, da gre za izhodni model, ki ga nadomešča NEXAR
• Sem udoben pri nakupu kolesa brez vključene merilne naprave (proračun 300-400 $ dodatno)
• Sem pripravljen sprejeti nižjo vidnost preprodaje v primerjavi z Giant, Specialized ali Trek

Proti konkurenci

Giant Propel Advanced 1 ($4,300): Najbližji konkurent pri trenutnih cenah razprodaje AR. Pri MSRP Giant znatno podcenjuje Felt ($4,300 proti $6,499), vendar pri cenah razprodaje Felt postane konkurenčen ali celo cenejši. Propel je lažji (~7.6kg proti ~8.3kg) z manj globokimi 42mm kolesi Cadex. 58mm Reynolds obroči AR dajejo aerodinamično prednost na ravnih cestah. Osvoboditev pnevmatik je v korist Giant (32mm proti 30mm). Ta primerjava bi se lahko resnično obrnila v obe smeri, odvisno od tega, ali kupujete po polni maloprodajni ceni ali po razprodaji.

Specialized Tarmac SL7 Comp ($4,750): Manj čisto aero kolo — Specialized ga postavlja kot vseobsegajoče — vendar je lažje in ima bolj vsestransko geometrijo. Če želite eno kolo za vse, Tarmac. Če želite namensko aero zmogljivost po znižani ceni, razprodajno ceno AR Advanced.

Canyon Aeroad CF SL ($3,799): Večni kralj vrednosti. Canyonov model neposredne prodaje pomeni brez podpore trgovcev in velikost kolesa določate brez, da bi ga najprej preizkusili. Če ste prepričani o svoji velikosti, je Aeroad zelo konkurenčen glede razmerja med ceno in zmogljivostjo, tudi brez popustov za AR razprodajo.

Felt NEXAR ($12,599 FRD / nižje različice TBD): Zamenjava za AR, predstavljena 20. marca 2026. NEXAR ima okvir težak 800g (proti ~1,200g AR Advanced), 5% manj upora, 32mm osvetlitev pnevmatik in geometrijo, osredotočeno na kolesarja, z višjim stackom. FRD različica pri 6.48kg je v drugačni ligi. Če želite najnovejšo Felt tehnologijo, počakajte na cene NEXAR v celotnem razponu. Če želite preizkušeno zmogljivost po ugodni ceni, je AR prava izbira.

Na nedavnem torkovem večernem kriteriju sem bil ob kolesarjih na Propel, Tarmac SL8 in Cervelo S5. AR Advanced se je dobro držal skozi aero ravnine in se je zdel neodločljiv v primerjavi z dražjim Cervelo skozi tesne, tehnične ovinke. Dirka je bila odvisna od nog, kar je prav, da deluje.

Cene in vprašanje vrednosti

Številke pri MSRP:

• AR Advanced, Ultegra Di2: $6,499
• AR Advanced, Ultegra (mehanična): $4,999
• AR Advanced, 105 Di2: ~$5,000
• AR Advanced okvir: $3,499

Številke pri trenutnih cenah razprodaje (se razlikujejo glede na trgovca):

• AR Advanced, Ultegra Di2: ~$3,900-$4,500
• AR Advanced, 105 Di2: ~$3,000-$3,500

Pri cenah razprodaje AR Advanced Ultegra Di2 postane ena izmed najmočnejših vrednosti na trgu aero cestnih koles. Dobili boste preizkušen ogljikov okvir z ojačitvijo TeXtreme, 58mm Reynolds ogljikova kolesa (vredna ~$2,000 samostojno) in Shimano Ultegra Di2 elektronski sklop za manj, kot mnogi konkurenti zaračunavajo za mehanične različice.

Manjkajoči merilnik moči ostaja ena vrzel. Proračunirajte dodatnih $300-$400 za enoto na osnovi gonila, če trenirate z močjo, kar bi v letu 2026 verjetno morali.

Končna presoja

Felt AR Advanced je preizkušeno aero cestno kolo, ki ga potrjujejo leta dirkanja in tisoči kilometrov resničnega testiranja v več publikacijah. UHC Advanced + TeXtreme ogljikov okvir zagotavlja resnično aero zmogljivost (9% hitrejši od prejšnjega AR, po podatkih Feltovega vetrovnega tunela), Reynolds AR58 kolesa so med najboljšimi serijskimi kolesi v tej kategoriji, in specifikacija gradnje — pri cenah razprodaje — predstavlja izjemno vrednost.

Kompromisi so resnični — kolo tehta 8.3kg+ (težje od večine neposrednih konkurentov), udobje je omejeno s serijskimi 25mm pnevmatikami, največja osvetlitev pnevmatik je 30mm, in nobena gradnja ne vključuje merilnika moči. Blagovna znamka nima iste vrednosti pri preprodaji kot največja imena v športu.

Vendar pa pri trenutnih cenah razprodaje, ko NEXAR prevzema, AR Advanced predstavlja resnično privlačno izbiro. Za vikend dirkača, hitrega kolesarja v skupini ali kogarkoli, ki želi aero dirkalno zmogljivost, ne da bi plačal polno maloprodajno ceno za najnovejšo letno različico, AR Advanced zasluži močno priporočilo.

Felt napreduje z NEXAR. AR je kolo, ki jih je pripeljalo sem — in trenutno je na voljo po cenah, ki jih je težko spregledati.