Cannondale SystemSix proti SuperSix: Katera hitrostna mašina zmaga? [2025 Vodnik]

Two kolesa. Obe izjemno hitri. Ena nemogoča izbira.

"Počakaj, ali res moram izbrati med najhitrejšim kolesom na svetu in najbolj vsestranskim hitrostnim demonom?" 🤔

— Vsak kolesar, obseden s Cannondale, kadarkoli.

Tukaj je tvoja dilema: SystemSix prinaša podatke iz vetrovnega tunela, ki trdijo, da nosi krono ultimate hitrosti, medtem ko je SuperSix EVO pravkar predstavil osupljiv 30% aerodinamični napredek v primerjavi s predhodnikom. Govorimo o zapletanju življenja za hitrostne navdušence!

SystemSix? Čista aero agresija. Globoki, masivni cevni profili, zasnovani za uničevanje ravnih cest in valovitih hribov. SuperSix EVO? Bolj kot švicarski vojaški nož hitrostnih mašin — lažji, bolj spreten, a še vedno dovolj hiter, da tvoji kolesarski prijatelji potijo.

Tukaj postane zanimivo: Trenutni SuperSix EVO prihrani kolesarjem 12 vatov pri 45kph v primerjavi s staro različico. To je resna zadeva. Obe kolesi brez težav sprejmeta 30mm pnevmatike, a ko ju voziš eno za drugo, boš prisegel, da sta z različnih planetov.

Teža pove svojo zgodbo. Premium okvir SuperSix EVO Lab71? Tehta le 770g. Hi-Mod tehta 810g, standard pa 915g. Medtem pa SystemSix nosi dodatne kilograme zaradi tistih vetru prijaznih oblik cevi. Ampak tukaj je stvar — ti globoki aero profili niso samo za šov. Prinašajo legitimen dobiček v hitrosti, ki bi lahko upravičil težo.

Pripravljen izbrati svoj strup? Poglejmo, kaj dela te Cannondale rakete tako posebne in ugotovimo, katera spada v tvoj garažni prostor!

Oblikovanje Okvira in Aerodinamika

Postavi ta kolesa drug ob drugega in razlike takoj skočijo v oči. Govorimo o dveh popolnoma različnih filozofijah, kako prevarati veter.

Profil Cevi: Globoka Aero proti Izpopolnjenim Aero Oblikam

SystemSix se ne igra — gre za tiste masivne, skrajšane oblike aerodinamičnih profilov povsod, kjer pogledaš. Cannondale je porabil "ure v vetrovnem tunelu in nešteto iteracij računalniškega dinamičnega modeliranja" [1], da so dosegli te profile. Tista spodnja cev? Čista NACA prednja roba, ki se še vedno lepo ujema z UCI predpisi [1]. Agresivno ne opisuje dovolj.

SuperSix EVO igra pametnejšo igro. Seveda, to je okvir četrte generacije z bolj elegantnimi, bolj izpopolnjenimi cevmi, ampak tukaj je pameten del — še vedno prinaša resne aerodinamične dobičke, ne da bi šel v popolnoma masiven način cevi. Sedežna cev in sedežna opora sledita misli "ožji je hitrejši", dopolnjeni z aerodinamičnim profiliranjem in skrajšanim zadnjim delom, da prerežejo zrak [1].

Usmerjanje Kablov: Notranji Delta Steerer proti HollowGram Knot

SuperSix EVO-ova zabavna trika? Delta Steerer tehnologija. Predstavljaj si trikotno obliko steerer cevi, ki ustvari prostor za notranje usmerjanje kablov, ne da bi potreboval ogromne ležaje glave [1]. Rezultat? "Brezšavna integracija kablov kolesa od kokpita do okvirja, medtem ko se zmanjšuje frontalna površina glave za zmanjšanje upora" [1]. Zelo pametna inženiring.

SystemSix gre drugače. Sistem HollowGram Knot usmerja vse skozi krmilo v pokrov dveh delov, nato skozi glavno cev pred ležaji glave [2]. Ta Knot SystemBar prinaša "vse aerodinamične prednosti enodelnega cestnega krmila, plus dolžino, širino in kotno prilagodljivost tradicionalne ločene nastavitve krmila in stebla" [5]. Najboljše iz obeh svetov, v bistvu.

Prostornina Pnevmatik: 30mm na Oba, a Različni Uporabni Primeri

Obe kolesi obvladujeta 30mm pnevmatike s 6mm prostornine povsod [3], ampak tukaj postane zanimivo. SuperSix EVO obravnava to prostornino kot povabilo — "namesti širše pnevmatike za več udobja in nadzora, ali pa se zoži za lahkotno odzivnost" [1]. Popolna prilagodljivost terena.

SystemSix? Druga zgodba. Običajno uporablja ožje 25mm gume [6], ker je čista hitrost misija. Širše obroče (32mm zunanje) prav tako delujejo čarobno — lahko povečajo 23c pnevmatike na 26mm ali preoblikujejo 25c pnevmatike v 28mm [5]. Vse je v maksimiziranju aerodinamične prednosti na gladkih cestah.

Teža in učinkovitost pri vzponu

Čas je za brutalno iskrenost o tem, kaj tisti dodatni grami resnično pomenijo, ko se cesta nagne navzgor.

Teže okvirjev: Številke ne lažejo

Cannondale deli SuperSix EVO na tri karbonske možnosti, vsaka pripoveduje drugačno zgodbo o teži. Premium okvir Lab71 doseže osupljiv 770g (velikost 56cm, pobarvan in pripravljen za sestavo) [7] — resno, to je lažje od večine steklenic za vodo. Preklopite na Hi-Mod in gledate na 810g [6], medtem ko standardni karbonski okvir ustavi na 915g [6].

SystemSix? Tiste debele aerodinamične cevi zahtevajo svoj davek. Teža okvirja običajno presega 1.000g, kar odraža vse tiste dodatne karbonske materiale, potrebne za rezanje skozi zrak.

Popolne sestave: Pol kilograma naredi razliko

Ko te okvirje sestavite v popolne kolesa, se razlika povečuje. Testiranje kaže, da SuperSix EVO Hi-Mod 1 tehta 7.2kg [6] v primerjavi s 7.7kg [6] SystemSix. Če se odločite za vrhunsko sestavo Lab71, flirtate z UCI težkim limitom 6.8kg [8] — to je trdna polkilogramska prednost v primerjavi s primerljivimi nastavitvami SystemSix.

Kjer teža dejansko šteje: Realnost vzponov

Tukaj se matematika sreča z gorami. Težka prednost SuperSix prinaša približno 1.5% prednost pred aerodinamičnimi kolesi na 5km vzponih s 6.3% naklonom [9]. Če to razdelimo še naprej: vsakih 2.2kg dodatne teže vas stane približno 8 vatov pri vzponu [9], medtem ko aerodinamika pri teh hitrostih prihrani le približno 4.8W proti zračnemu uporu.

🚨 Zaplet: Prelomna točka leži okoli 6-7% naklonov [9]. Strmeje od tega? SuperSix prevladuje. Nežnejše valovite terene? SystemSix začne vračati svojo prednost kljub težkemu davku.

To pojasnjuje, zakaj profesionalci posežejo po SuperSix za gorske etape, a segajo po SystemSix, ko se proga izravna [10]. Ni le vprašanje preference — to je fizika.

Občutek vožnje in razlike v geometriji

Številke na papirju so ena stvar. Kako se ta kolesa dejansko počutijo pod vami? Tam se zgodi čarovnija.

Stack in Reach: Raztegnjen proti prilagojenemu

SystemSix vas raztegne dlje — govorimo o do 9mm večjem dosegu kot SuperSix EVO v celotnem razponu velikosti. Ampak tukaj je ključ: obe kolesi ohranjata podobne višine stack, tako da vaša sprednja pozicija ostane približno enaka.

Kaj to pomeni za vas? SystemSix želi, da ste zaklenjeni v tisti poziciji, ki varčuje z vetrom, v slogu TT. SuperSix EVO? Je nekoliko bolj odpuščajoč, če še niste pripravljeni postati popoln aerodinamični bojevnik.

Pametna poteza Cannondala pri trenutnem SuperSix EVO — nekoliko so povečali stack in skrajšali reach v primerjavi s starejšimi generacijami. Prevod: več kolesarjev se lahko dejansko prilega na to brez potrebe po fleksibilnosti inštruktorja joge.

Upravljanje: Strela proti grmenju

Tukaj ta kolesa pokažejo svoje prave barve.

SuperSix EVO? Čista strela. "Nerealno upravljanje" in "eksplozivna pospeševanja" — to je tisto, o čemer kolesarji navdušeno govorijo. Usmerite ga v ovinek in reagira, kot da bere vaše misli. Tehnični spusti? Igra se začne.

SystemSix pristopa drugače. Pomislite na grmenje namesto na strelo. En kolesar je to povzel popolnoma: "SystemSix je TANK." Ne govorimo o udobju — govorimo o tisti trdni stabilnosti, ko se spuščate pri 70kph ali se borite proti bočnemu vetru na izpostavljenih cestah.

Obe kolesi nosita Cannondalovo dirkaško DNK, vendar SystemSix zamenja del te nožnice agilnosti za zasajeno zaupanje pri hitrosti. Vaša odločitev, kaj je pomembneje.

Udobje: SAVE tehnologija proti aerodinamični togosti

Tukaj se guma sreča s cesto — dobesedno.

SuperSix EVO vključuje Cannondaleovo tehnologijo SAVE (Synapse Active Vibration Elimination, če spremljate). Pomislite nanjo kot na mikro-suspensijo, vgrajeno neposredno v ogljikovo strukturo. Strateške fleksibilne cone v okvirju in vilicah absorbirajo ceste vibracije, preden dosežejo vas.

SystemSix? Druga zgodba. Ti globoki aero cevi dajejo prednost togosti pred udobjem. Kot je dejal en kolesar, SystemSix "se zdi togejši, a nikakor ni neprijeten." Pošteno, če lovite watte in vam ne moti, da zamenjate nekaj vibracij za hitrost.

Če pa prevozite resne kilometre po grobih cestah, vam SuperSix EVO-ova SAVE sedežna opora nudi 4 mm odklona, da absorbira najslabše udarce. To je razlika med tem, da svojo sto kilometrov dolgo vožnjo končate sveži ali pa se počutite, kot da ste bili v mešalniku za barve.

Hitrostni navdušenci morda sprejmejo to menjavo. Vsem ostalim? SuperSix EVO vas podpira (in vaše sedenje).

Možnosti gradnje in cene

Denar govori, in ti Cannondaleovi hitri demoni imajo veliko povedati o vašem denarnem stanju!

Razredi okvirjev: Ogljikova hierarhija pojasnjena

SuperSix EVO prihaja v treh različicah ogljikove dobrote. Na vrhu? Osupljiva različica Lab71 s težo okvirja 770 g [11] — resno, ta stvar je lažja od nekaterih plastenk vode! Različica Hi-MOD je le 40 g težja pri 810 g [11], z uporabo Cannondaleove značilne visoko-modulacijske magije. Tudi "standardni" ogljikov okvir doseže spoštljivih 915 g [11].

SystemSix ohranja stvari preproste — samo Hi-MOD in standardni ogljik. Tukaj ni možnosti Lab71, kar ima smisel, saj ti debeli aero cevi potrebujejo dodatno materiala.

Norost skupin: Od proračunsko prijaznega do uničujočega za denarnico

Oba kolesa ponujata možnosti skupin, ki vam bodo zmešale glavo. SystemSix Hi-MOD običajno vključuje elektronske dobrote, kot je Shimano Ultegra Di2 12-speed [12]. Želite mehansko prestavljanje? Morate pogledati standardne ogljikove modele.

SuperSix EVO? Veliko več možnosti. Začnite z mehanskim Shimano 105, napredujte skozi elektronske Di2 možnosti, vse do polnega Dura-Ace [6]. Oboževalci SRAM dobijo Red AXS različice na obeh kolesih, čeprav SuperSix ponuja tudi Force možnosti [6]. Zanimiva dejstvo: merilniki moči se večinoma pojavljajo na modelih Lab71 z SRAM Red različicami [6].

Škoda: £3,000 do £12,500

Pripravite se na realnost cen!

SuperSix EVO se začne pri bolj razumnih £3,000 za osnovni EVO 4 spec [6] — ni ravno drobiž, a dostopno za resne kolesarje. SystemSix? Premium pozicioniranje pomeni, da gledate okoli £5,000 minimum [6].

Želite iti v polni način uničenja denarnice? Obe kolesi lahko zlahka presegata £10,000. Najboljši SystemSix Hi-MOD Dura-Ace Di2 je nekoč dosegel $10,999 [13], medtem ko premium SuperSix različice lahko dosežejo £12,500.

SmartSense: Tehnološki dodatek

Prvotno zasnovan za Synapse, je SmartSense zdaj na voljo na obeh hitrih strojih [6]. Sprednje in zadnje luči ter Garmin radar za nazaj, vse deluje na eno baterijo [6]. Zveni kul, kajne? Samo vedite, da doda približno 500 g vaši vožnji [6] — kompromis v zmogljivosti, ki ga je vredno razmisliti, če vam vsak gram pomeni veliko.

Ni vključeno v vašo gradnjo? Brez skrbi — Cannondale ponuja SmartSense kot retrofitting za združljive okvirje [14].

Hitri pregled: SystemSix vs SuperSix EVO

Potrebujete dejstva hitro? Tukaj je vaša primerjava, ki prikazuje, kaj dela vsako kolo:

Še vedno razmišljate med njima? Miza ne laže — vendar bo vaš slog vožnje odločilna beseda.

Zaključek

Končna presoja: Katero kolo Cannondale je pravo za vas?

Čas je za trenutek resnice. Imate dve absolutni raketi, vsaka s svojo supermočjo.

The SystemSix? Vaš uničevalec ravnin. Preizkušeno v vetrovnem tunelu, aerodinamično optimizirano, zasnovano tako, da vsak vat šteje, ko se cesta neskončno razteza pred vami. Popolno, če lovite KOM-e na valovitem terenu ali potrebujete trdno stabilnost, ko stvari postanejo res hitro.

The SuperSix EVO? Vaš hitri gorski kozliček. Peresno lahki ogljik Lab71 se sreča s pametnim inženiringom, ki ne dela kompromisov. Plezanje kot sanje, upravljanje kot da je na tirnicah, in ne bo vas utrudilo na grobih cestah zahvaljujoč tehnologiji SAVE.

Tu je stvar — tukaj ni napačne izbire. Obe kolesi sta neverjetno dobra v tem, kar počneta.

Izberite SystemSix, če:

• Ravne in valovite ceste so vaše igrišče 🏎️
• Lovite čisto hitrost nad vsem drugim
• Trdna stabilnost pri 50kph+ se sliši privlačno
• Ne moti vas, če nosite nekaj dodatnih gramov za aerodinamične koristi

Izberite SuperSix EVO, če:

• Gore vam dajejo energijo 🏔️
• Želite eno kolo, ki vse počne odlično
• Udobje je pomembno za tiste dolge vožnje
• Vaš denarnica raje vidi začetno ceno £3,000

Denar je prav tako pomemben. Nižja začetna cena SuperSix-a ga naredi bolj dostopnega, vendar lahko obe kolesi hitro dosežeta resne denarne zneske, če želite vse fancy dodatke.

Osnovna točka? Vaš slog vožnje izbere zmagovalca. Ljubite plezanje? SuperSix EVO ves dan. Živite za hitrost na ravnem terenu? SystemSix vas kliče po imenu.

Ne glede na to, katero izberete, dobite kolo, ki bo vaše prijatelje na kolesih resno os envy. Torej izberite eno, se pripnite in pripravite na letenje! 🚀

Pogosta vprašanja

Q1. Kakšne so ključne razlike med Cannondale SystemSix in SuperSix EVO? SystemSix je zasnovan za čisto aerodinamično zmogljivost z globokimi oblikami cevi, medtem ko SuperSix EVO uravnava aerodinamiko z lahkotno učinkovitostjo pri vzponih. SystemSix se odlično obnese na ravnih in valovitih terenih, medtem ko je SuperSix EVO bolj vsestranski in dobro deluje v gorskih predelih.

Q2. Kateri model Cannondale velja za najhitrejši? Cannondale SystemSix pogosto imenujejo "najhitrejše kolo na svetu" na podlagi podatkov iz vetrovnega tunela. Vendar pa je SuperSix EVO prav tako naredil pomembne aerodinamične izboljšave, kar kolesarjem prihrani 12 vatov pri 45kph v primerjavi s prejšnjo generacijo.

Q3. Kako se teže SystemSix in SuperSix EVO primerjajo? SuperSix EVO je bistveno lažji, pri čemer različica Lab71 tehta le 770g za okvir. Nasprotno pa okvir SystemSix običajno presega 1.000g zaradi svojih globljih aerodinamičnih profilov cevi. Popolne sestave koles kažejo, da SuperSix EVO Hi-Mod 1 tehta 7.2kg v primerjavi s SystemSix, ki tehta 7.7kg.

Q4. Sta obe kolesi udobni za dolge vožnje? SuperSix EVO vključuje Cannondaleovo tehnologijo mikro-suspension SAVE, kar ga naredi bolj udobnega za dolge vožnje. SystemSix, čeprav je trši zaradi svoje osredotočenosti na aerodinamiko, še vedno opisujejo kot neudobnega. Prednost kolesarja in predvidena uporaba bosta določila, katero je bolj primerno za daljši čas v sedlu.

Q5. Kakšen je cenovni razpon za te modele Cannondale? SuperSix EVO ima bolj dostopno začetno ceno, ki se začne pri okoli £3,000 za osnovne modele. SystemSix ohranja premium položaj, pri čemer se cene začnejo okoli £5,000. Obe kolesi ponujata vrhunske sestave, ki lahko presegajo £10,000, pri čemer nekatere premium konfiguracije SuperSix približujejo £12,500.

Reference

[1] - https://www.cannondale.com/en-us/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-3
[2] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/first-ride-cannondale-systemsix/
[3] - https://escapecollective.com/review-cannondales-supersix-evo-hi-mod-ii-balances-reputation-with-modern-performance/
[4] - https://www.cannondale.com/en-us/technology/delta-steerer
[5] - https://bikerumor.com/first-ride-review-2019-cannondale-systemsix-disk-brakes-aero-fastest-road-bike-in-the-world/
[6] - https://www.cyclist.co.uk/buying-guides/cannondale-supersix-systemsix-synapse
[7] - https://www.cannondale.com/en-us/bikes/road/race/supersix-evo
[8] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/new-cannondale-supersix-evo-first-ride-impressions-a-lightweight-bike-as-fast-as-an-aero-model?srsltid=AfmBOorTmQWMbV8Iu7nkUJAYv8yMYs9gxoUwPBSF5BeL3RgNYY9GpXZY
[9] - https://www.cyclist.co.uk/in-depth/uphill-battle-aero-vs-lightweight-field-test
[10] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=163335
[11] - https://www.strictlybicycles.com/products/cannondale-supersix-evo-lab71-frameset?srsltid=AfmBOorrJfYjI9fV_QnFhvCEzBYDvW-SA8cEDuDiAmaJakTKUL5Aj52Q
[12] - https://www.cannondale.com/en/bikes/road/race/systemsix/systemsix-hi-mod-ultegra-di2
[13] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a22013996/cannondale-systemsix-aero-bike-first-look/
[14] - https://bikerumor.com/cannondale-smartsense-gives-all-new-2022-synapse-integrated-lights-radar-on-single-battery/

Jezdite v RydeCruz — kolesarske majice za zmogljivost iz zračnega Bamboo BreathTech materiala, brezplačna dostava po svetu.

Dual Stripe Dynamics | Temno rjav moški kratkoročni dresEssential | Kremni moški kratkoročni dresGlide Flow | Svetlo sivi moški kratkoročni dres

Oglejte si vse drese →