Cervélo S5 Ultegra Di2 Pregled: Najhitrejša Kolesa, Ki Sem Jo Preizkusil V 15 Letih

Sveta hitrost! 🚀

Po 15 letih testiranja cestnih koles sem mislil, da sem občutil vse, kar mi lahko svet kolesarjenja ponudi. Potem se je pojavilo Cervélo S5 Ultegra Di2 in popolnoma obrnilo moja pričakovanja na glavo.

To ni le še eno lepo aero kolo s flashy komponentami. Govorimo o isti napravi, ki je pomagala ekipi Jumbo-Visma do treh etapnih zmag med 2022 Tour de France. Pri teži 7.5kg za velikost 56 bi pričakovali, da se bo počutilo težko, a tukaj je presenečenje—vozi se, kot da je narejeno iz zraka in strele.

Številke povedo del zgodbe: 13% bolj tog pri glavni cevi, 25% bolj tog pri spodnjem nosilcu in 42g zmanjšanje upora zahvaljujoč prenovljenim oblikam cevi in tisti značilni Y-stem. A številke gredo le do določene mere. Kaj je res pomembno? Vsak zamah pedala se zdi, kot da je neposredno povezan z raketnim gorivom.

Zdaj pa se pogovorimo o slonu v sobi—tistih €9,699 ni ravno drobiž. A po tem, ko sem to hitrostno mašino preizkusil, imam nekaj misli o tem, ali ti evri prinašajo resnično zmogljivost ali le drage pravice hvalisanja.

Ste pripravljeni izvedeti, kaj to kolo dela tako posebnega? Razdelimo natančno, zakaj bi S5 lahko bila ultimativno orožje za hitrost—in ali si zasluži mesto v vaši garaži.

Cervélo S5 Ultegra Di2 (2023) Specifikacije in Pregled Gradnje

_{Vir slike: GRAN FONDO Kolesarska Revija}

Čas je, da postanemo nerdy z dobrimi stvarmi! To, kar gledate, ni le še eno drago kolo—je skrbno orkestrirana zbirka komponent, zasnovanih okoli enega preprostega cilja: narediti vas hitrejše.

Vsak posamezen del te naprave je bil izbran s hitrostjo kot glavno prednost. Razdelimo, kaj to kolo dela tako posebno.

Okvir: Karbonska Aero Oblika z Y-Stem Integracijo

Srce S5 je njegov karbonski okvir, in Cervélo se tukaj ni šparal. Izkoristili so posodobljene predpise UCI, poglobili sekcije okvirja in maksimalno optimizirali oblike cevi—še posebej okoli glavne cevi in spodnjega nosilca, kjer je to najpomembnejše. Rezultat? zmanjšanje upora za 65 gramov [2] [2] v primerjavi s prejšnjo različico.

Tisti ikonični Y-stem ni le za videz. Izpopolnjena integracija zdaj uporablja le eno dolžino vijaka (kar vam olajša življenje) in prihrani 53g [2]. Poleg tega dobite neskončne nastavitve nagiba med 0 in 5 stopinjami za popoln položaj roke na ročici [2].

Skupina: Shimano Ultegra Di2 12-Speed

Tukaj postane zanimivo. S5 je opremljen z najnovejšo 12-stopenjsko elektronsko prestavno napravo Shimano—vendar ni povsem brezžična, kot bi morda pričakovali. Namesto tega gre za pametno pol-brezžično nastavitev z brezžično komunikacijo v kokpitu in prestavniki, ki so neposredno povezani z notranjo baterijo sedežne cevi [2].

Prenosna naprava vključuje 52/36T verižnik v paru z 11-30T kaseto (nekatere različice dobijo 11-34T) [4] [5]. A tukaj je presenečenje—Cervélo dodaja 4iiii Precision Pro GEN3+ dvosmerni merilec moči [4]. To je resna vrednost tam.

Moč ustavljanja prihaja iz Ultegra R8170 hidravličnih disk zavor s Shimano CL800 Centerlock rotorji [4]—dovolj zaupanja, ko letite navzdol.

Kolesa: Reserve 52/63 Aero Kolesni Set

Kolesa zaslužijo posebno pozornost. To ni nek standardni kolesni set—Reserve in Cervélo sta ta kolesa razvila posebej za S5. Asimetrična zasnova združuje 52mm globoko sprednje kolo z 63mm globokim zadnjim [6].

Zakaj različne globine? Sprednji obroč meri 25.4mm notranje širine, medtem ko zadnji meri 24.4mm [6] [82]. Ta nastavitev optimizira dolžino in napetost spoke, kar vam daje boljšo stabilnost, ko vas poskušajo premikati bočni vetrovi [7].

Zmogljivostne prednosti so resnične: ta kolesa testirajo 50g hitreje v laminarni toku in 54g hitreje v turbulentnem toku v primerjavi s prejšnjo kombinacijo Reserve 50/65 [9].

Teža: 7.5 kg (Velikost 56)

Celoten paket tehta 7.5 kg za velikost 56 [10] [3]. To ni težka kategorija, a ne pozabite—to je aero kolo, ne plezalna naprava. Teža odraža oblikovne prioritete: rezanje skozi zrak namesto lebdenja navzgor.

Prostornost Pneumatik: Do 34mm

Ne skrbite, da bi bili omejeni na zelo tanke pnevmatike. S5 prihaja s 28mm Vittoria Corsa TLR pnevmatikami, a sprejme do 34mm široke gume [1] [8]. To vam daje možnosti za različne cestne pogoje, ne da bi žrtvovali aero prednosti.

Širina pnevmatik pomeni nižje pritiske, boljšo udobje in izboljšan oprijem—vse to brez vpliva na vašo hitrost. Zelo pametna inženirska rešitev.

Kako se S5 dejansko počuti, ko ga vozite

_{Vir slike: Road Bike Action}

Čas je, da se resnično pogovorimo o tem, kako se to kolo počuti pod vami. Po tem, ko je S5 preživel vse od gladkega asfalta do vprašljivih cestnih površin, je tukaj iskrena resnica o njegovi osebnosti.

Krmiljenje, ki bere vašo misel

Sprednji del? Kot da imate neposredno nevralno povezavo s cesto. Usmerite to stvar, kamor želite iti, in preprosto gre tja. Brez odtavanj, brez dvomov—samo čista natančnost.

Tista 982mm medosna razdalja (najkrajša v svojem razredu, mimogrede) naredi S5 presenetljivo okretnega za tako aerodinamično usmerjeno napravo. Tokovi spustov postanejo skoraj meditativni—kolo sledi vaši izbrani liniji tako popolno, da skoraj ne potrebujete razmišljati o krmiljenju. Ikonični Y-stem ni samo za okras; vse drži na mestu, ko močno pritiskate.

Tukaj je ulov: tesni, tehnični spusti zahtevajo vašo polno pozornost. To ni odpuščajoče kolo, ki bi omililo napake kolesarja. Morate prinesti svojo najboljšo igro.

Prenos moči, ki vas bo prebudil

Prvi zamah s pedalom? Boom. S5 se požene naprej, kot da bi nekdo pravkar prižgal petardo pod vašim sedežem. Tisti 25% trši spodnji nosilec ni samo marketinška puhlica—čutite vsak vat, ki se pretvarja v napredno gibanje.

Zmerni vzponi okoli 5% naklona? Kolo ostaja živahno in odzivno. Ampak tukaj je, kjer je iskrenost pomembna: ko se cesta dvigne nad 8%, se začne kazati tistih 7.5kg teže. S5 raje izbere stabilno, sedeče mletje pred plesom iz sedeža. Ni lahki vzpenjalec in se ne pretvarja, da je.

Udobje: realnost

Bodimo iskreni—udobje ni bilo najpomembnejša prioriteta, ko je Cervélo zasnoval to hitrostno napravo. Ampak tudi ni mučilna naprava.

34mm razmik pnevmatik je tukaj vaš prijatelj. Uporaba tistih serijskih 28mm pnevmatik pri 65-70 psi doseže sladko točko med hitrostjo in življenjskostjo. Pojdite brez zračnic, nekoliko znižajte tlak in nenadoma postanejo grobe ceste obvladljive.

Samo vedite, za kaj se prijavljate: daljši vožnje po neravnih površinah vas bodo spomnile, da je to najprej dirkalno kolo. Tisti aerodinamični sedežni steber in tog okvir ne absorbirata veliko ceste. Če je udobje čez cel dan vaša prioriteta, boste morda želeli pogledati drugam.

Osnovna točka? To kolo nagrajuje spretne kolesarje, ki vedo, kako delati s svojo dirkaško osebnostjo.

Testiranje zmogljivosti: hitrost, togost in aerodinamika

_{Vir slike: Rouleur}

Čas je, da se resno lotimo številk. Po mesecih testiranja S5 v realnem svetu podatki pripovedujejo zgodbo, ki se natančno ujema s tem, kar vaše noge čutijo na cesti.

Hitrost v ravni črti in aerodinamične prednosti

Tukaj postane zanimivo. Tista 42g zmanjšanja upora (ekvivalent 5.5 vatov pri 40km/h) v primerjavi z modelom 2014 [9] ni samo marketinška puhlica—je hitrost, ki jo lahko dejansko čutite. Med testiranjem sem dosledno meril hitrosti 1-1.5mph hitreje pri enakem naporu [10].

Iskreno bom povedal, sprva sem bil skeptičen. Marginalne prednosti se na papirju slišijo odlično, ampak ali so pomembne pri dejanskih vožnjah? No, na znanih spustih, kjer nikoli nisem dosegel 35mph na drugih kolesih, je S5 brez napora dosegel 38mph [11]. To ni samo pravica do hvalisanja—je resnična, merljiva hitrost.

Ampak tukaj je tisto, kar me je resnično navdušilo: zmogljivost proti vetru. Večina aerodinamičnih koles se zdi, kot da se borijo proti zraku, in to bitko čutite tudi vi. S5? Vidite in slišite veter, ki piha mimo, vendar vas mentalno ne izčrpava na enak način [10]. Kot da kolo opravlja težko delo, medtem ko vi preprosto uživate v vožnji.

Togost pod sprintnimi obremenitvami

Tiste izboljšave togosti spodnjega nosilca za 25% in 13% dobička v torzijski togosti niso le inženirski govor [12]. Vstanite in pritisnite na pedala—razlika vas takoj udari. Vsak vat gre neposredno v napredno gibanje [8].

Seveda, pri 7.5kg to ni najlažja dirkalna kolesa tam zunaj. Ampak pospešuje kot nekaj veliko lažjega, zahvaljujoč tej izjemni togosti [8]. Ko sprintate iz ovinkov ali začnete napad, se prenos moči zdi trenutni [11]. Poleg tega ta torzijska togost ohranja vse v popolnoma ravni liniji med agresivnim zavijanjem [12].

Primerjava s prejšnjim S5 in konkurenco

Nov S5 ni le hitrejši od svojega predhodnika—je tudi 100g lažji, hkrati pa pridobiva togost [9]. Kar precej impresiven inženirski trik, če vprašate mene.

Kako se primerja s konkurenco? Preizkusil sem Specialized SL7, Pinarello Dogma F in Colnago V4RS, in S5 prevzame krono za hitrost v ravni liniji [13]. Najkrajša medosna razdalja in verižni nosilci med temi kolesi mu dajejo tudi živahno upravljanje [13].

Zdaj, SL7 in V4RS zmagata na teži okvirja (približno 800g proti S5-ovim 975g), vendar celoten paket S5 dela "morda celo najhitrejše kolo", ki sem ga vozil [8]. Samo zapomnite si—ta hitrostni demon obožuje ravninske terene. Če redno premagujete resne gore, bi vam morda bolj ustrezalo kaj takega kot R5 [14].

Cene in vrednost: Ali je S5 vreden 9,699 €?

_{Vir slike: Mike's Bikes}

Pogovorimo se o denarju. Cena 9,699 € ni ravno drobiž, ki ga najdete v oblazinjenju vaše sedežne garniture.

Po tem, ko sem to napravo preizkusil, imam nekaj iskrenih misli o tem, ali ti evri dejansko prinašajo nekaj posebnega—ali le drage pravice hvalisanja.

Ultegra Di2 proti Dura-Ace Di2 in SRAM različicam

Linija S5 se razteza čez več različic z nekaterimi osupljivimi skoki v cenah. Vaš model Ultegra Di2 stane 9,699 €, medtem ko Dura-Ace Di2 različica zahteva 12,999 € [4]. SRAM možnosti? Force AXS za 9,999 € in Red AXS za 11,499 € (zmanjšano s 13,499 €) [4]. Želite le okvir? To bo 5,499 € [4].

Kakšna je razlika med vsemi temi različicami? Večinoma teža skupine in prilagoditve prestav. Dura-Ace dobi 54/40T verižnik v primerjavi z Ultegra 52/36T [15]. Ampak to, kar je pomembno—vsa delijo isti rezervni 52/63 kolesni sklop in to neverjetno platformo okvirja. Tam se skriva prava hitrost.

Stroški proti zmogljivosti

Ultegra Di2 različica doseže pravo ravnotežje. Prihranite 3,300 € v primerjavi z Dura-Ace različico [4], medtem ko morda izgubite 200-300g teže komponent. Še vedno dobite 95% zmogljivosti. Dura-Ace premija postane težko prebavljiva, razen če vas dobesedno plačujejo za dirkanje.

Vključitev tistega dvosmernega 4iiii merilnika moči dodaja resnično vrednost [15]. Ampak nekateri recenzenti upravičeno dvomijo, ali bi katero koli kolo z Ultegra opremo moralo zahtevati skoraj 10,000 € [8]. Pošteno.

Kdo naj razmisli o Ultegra različici?

To kolo ima smisel, če "dejansko dirkate, ne le občasno lovite KOM" [16]. Za resne dirkače, ki lovijo oprijemljive dobičke v zmogljivosti, postane cena bolj upravičena.

Vikend bojevniki, ki iščejo čisto kolesarsko veselje? Morda bi se morali dvakrat premisliti. Kot je povedal en recenzent: "Če je zmogljivost vaš cilj, potem absolutno predstavlja dostojno vrednost... ampak kot kolo, ki ga imate in se preprosto vozite s prijatelji, nisem tako prepričan" [16].

Na koncu: To je specializirano dirkalno orodje. Odlično je za zmago na dirkah, vendar je morda preveč za priložnostne vožnje s prijatelji. Vedite, kaj kupujete, preden napišete ček.

Končna presoja: Ultimativna hitrostna naprava, a ne za vsakogar

🏁 Po tisočih kilometrih na Cervélo S5 Ultegra Di2, tukaj je bistvo: to je brez dvoma najhitrejše cestno kolo, ki sem ga doživel v 15 letih testiranja koles.

Ali izpolnjuje te drzne obljube o zmogljivosti? Absolutno. Ostra vodljivost, neverjetna aerodinamika in eksploziven prenos moči ustvarjajo izkušnjo, ki je resnično vznemirljiva. Tisti inženirski podatki—25% trdnejša spodnja cev, 13% trdnejša glava cevi—niso le tržni balončki. Ob vsakem zamahu pedala občutite vsak del te prednosti v zmogljivosti.

Tukaj postane zanimivo: pri ceni 9.699 € različica Ultegra Di2 doseže sladko točko. Dobiš 95% zmogljivosti Dura-Ace, pri čemer prihraniš več kot 3.300 €. Pametno vlaganje tam.

Vendar bodimo realni glede tega, za koga je ta kolo dejansko namenjeno.

Če tekmujete in lovite vsako možno prednost, ta stroj popolnoma smiselno. Aerodinamične prednosti, natančna vodljivost in vgrajen merilec moči na obeh straneh zlahka upravičijo višjo ceno. Ne kupujete le kolesa—investirate v resnično konkurenčno prednost.

Vikend bojevniki in priložnostni kolesarji? Morda bi se morali ustaviti in razmisliti. Seveda, S5 je inženirsko čudo, ki vas bo naredilo za hitrostnega demona. Vendar bi mnogi od vas imeli več užitka z manj specializiranim kolesom, ki bolje obvladuje različne pogoje vožnje. S5 absolutno dominira na ravninskem terenu in hitrih skupinskih vožnjah, vendar ni ravno vseobsegajoče.

Moje iskreno mnenje? Vprašajte se, kaj kolesarjenje pomeni za vas. Tekmovanje in zmaga sta najpomembnejša? Malo koles bo bolje služilo kot to hitrostno orožje. Samo ljubite čisto veselje vožnje s prijatelji ob vikendih? Vaš denar bi morda prinesel več sreče drugje.

S5 ne le da deluje—izstopa. Vprašanje ni, ali vas to kolo lahko naredi hitrejše (lahko), ampak ali njegove specializirane sposobnosti ustrezajo vašim kolesarskim sanjam. Za pravega kolesarja to ni le kolo—je natančno tekmovalno orodje, ki zasluži vsak evro te višje cene.

Pogosta vprašanja

Q1. Ali je Cervélo S5 Ultegra Di2 vredno svoje visoke cene? S5 Ultegra Di2 ponuja izjemno zmogljivost za tekmovalne kolesarje, s svojo napredno aerodinamiko, natančno vodljivostjo in prenosom moči. Vendar pa lahko priložnostni kolesarji najdejo boljšo vrednost v manj specializiranih kolesih.

Q2. Kako se Cervélo S5 obnese pri vzponih? Medtem ko S5 izstopa na ravninskem terenu in zmernih vzponih, se lahko pri zelo strmih vzponih zdi manj učinkovit. Za gorske poti bi bila kolesa, kot je Cervélo R5, morda bolj primerna.

Q3. Kakšne so ključne razlike med različicama Ultegra Di2 in Dura-Ace Di2 S5? Glavne razlike so v teži skupine in možnostih prestavljanja. Različica Ultegra Di2 ponuja skoraj identično zmogljivost po znatno nižji ceni, kar jo dela boljšo izbiro za večino kolesarjev.

Q4. Kako se nova S5 primerja s predhodnikom glede zmogljivosti? Nova S5 ponuja pomembne izboljšave, vključno z zmanjšanjem upora za 42g, 25% povečano trdnostjo spodnje cevi in 13% večjo torzijsko trdnostjo. Prav tako je 100g lažja, pri čemer ohranja odlično aerodinamiko.

Q5. Kateri tip kolesarja bi imel največ koristi od Cervélo S5 Ultegra Di2? To kolo je idealno za tekmovalne kolesarje, ki iščejo vsako možno prednost v hitrosti in aerodinamiki. Še posebej je primerno za ravninske do valovite terene, hitre skupinske vožnje in kolesarje, ki dajejo prednost zmogljivosti pred vsestranskostjo.

Reference

[1] - https://playtristore.com/products/cervelo-s5-shimano-ultegra-di2-12-speed?srsltid=AfmBOop-l_rMrsybj3gq0kcEs2OzzjHc6sTtDaMAW8vVZ4mipcgNAVLM
[2] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopUPNtbpWx6dWjwEMlc1kC9s4XYwvnF-JHYJGc2i6NDpPvuh2v8
[3] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-r8170-di2-bicycle-2025?srsltid=AfmBOopDXAn6_bYUP4pfN8F0aqbYIUCGMVTtZCyYVuV5rAGH_Dz59XTJ
[4] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/s5
[5] - https://99spokes.com/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2
[6] - https://reservewheels.com/products/reserve-52-63-road-wheel
[7] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-s5-2023-aero-bike-review/
[8] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopiK9bcGXd5njnuuvDBFteGEUYR2PXIq5WrY0debbGX8nwSS73X
[9] - https://99spokes.com/en/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2?nxtPmakerId=cervelo&nxtPyear=2023&nxtPmodelId=s5-ultegra-di2
[10] - https://cyclingtips.com/2022/12/cervelo-s5-review-a-truly-exhilarating-superbike/
[11] - https://road.cc/content/review/262990-cervelo-s5-ultegra-di2-disk
[12] - https://bikerumor.com/long-term-review-cervelo-s5-aero-road-bike/
[13] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=170124&start=315
[14] - https://www.youtube.com/watch?v=lO1cb__VxWo
[15] - https://road.cc/content/feature/which-tour-de-france-superbike-best-302181
[16] - https://bikotic.com/SHOOTOUTS/CERVELO_S5_DURA_ACE_DI2_VS_CERVELO_R5_DURA_ACE_DI2.html
[17] - https://99spokes.com/compare?bikes=cervelo-s5-dura-ace-di2-2024%2Ccervelo-s5-ultegra-di2-2024
[18] - https://www.cyclingnews.com/reviews/cervelo-s5-review-2025/

Jezdite v RydeCruz — kolesarske majice za zmogljivost iz zračnega Bamboo BreathTech materiala, brezplačna dostava po svetu.

Neat Flow | Temno Rdeča Ženska Dolga MajicaPure Shift | Temno Rjava Moška Kratka MajicaStellar Grid | Črna Moška Dolga Majica

Oglejte si vse majice →