Izbira med Cervelo S5 in Pinarello Dogma F ni odločitev na podlagi specifikacij. Gre za boj med dvema oblikovalskima filozofijama, ki vsaka stane okoli 15.000 $. Cervelo je S5 zasnoval kot najhitrejše kolo na ravni cesti. Pinarello je Dogma F zasnoval, da je odlična na vseh področjih. Ta vodnik uporablja trenutne specifikacije za 2026, realne cene v ZDA in podatke o vožnji, da ustreza vsakemu kolesu konkretni vrsti kolesarja, tako da svoj denar porabite smiselno in ne obžalujete kasneje.

Oba sta prava zastavonoša svetovne serije. S5 je aero orožje pod ekipo Visma | Lease a Bike; Dogma F je edini vrhunski dirkalni okvir za INEOS Grenadiers. Oba sta na vrhu cestnega kolesarstva, vendar sta do tja prišla po nasprotnih poteh.

Ključne ugotovitve

- S5 je aero merilo. Najnovejša platforma Cervelo je 124 g lažja in 6.3 watta hitrejša pri 50 km/h kot prejšnji S5, z 34 mm največjo širino pnevmatik in stabilno, "raketno" vožnjo.

- Dogma F je uravnotežen vse-okoljski kolesar. Lažja in trša v roki (trdijo, da ima 760 g suhega okvirja, 6.63 kg celotno), se bolj navdušeno vzpenja in spušča, vendar se omeji na 30 mm pnevmatike.

- Cenovna razlika je resnična. Celotna cena S5 znaša $14,100–$14,250; Dogma F stane $15,499–$15,750, kar je približno $1,500 več, njen okvir pa zahteva dodatnih ~$950 za kokpit.

- Kupite S5 za ravnine, sprint in ravne KOM-e. Kupite Dogma F kot univerzalno kolo za mešan teren in vzpone.

Dve filozofiji, ena ~$15K odločitev

Najhitrejši način, da razumete to primerjavo, je, da prenehate spraševati "katero kolo je boljše" in začnete spraševati kaj je vsaka blagovna znamka poskušala doseči. Kratka naloga Cervelo za S5 je bila enostavna: minimizirati watte pri dirkalni hitrosti na ravnem in valovitem terenu. Kratka naloga Pinarello za Dogma F je bila nasprotna. Biti dovolj aero za ravninske etape, dovolj lahka za gorske prelaze, dovolj ostra, da zmaga v sprintu ali na vrhu istega popoldneva.

Ta razlika ni marketinška puhlica. Vidite jo v geometriji, razmaku za pnevmatike in načinu, kako se vsak kolo obnaša pod močjo. R&A Cycles, ki je prodal in vozil oba, imenuje Dogma F "italijanski vse-okoljski kolo, dovolj aerodinamično za ravninske etape, dovolj lahko za vzpone, dovolj izpopolnjeno za vsakodnevno vožnjo na agresivni ravni," in "najbolj uravnoteženo" med modernimi dirkalnimi kolesi. Ta isti trgovec imenuje S5 "merilo aerodinamične zmogljivosti v cestnem kolesarstvu," dodajajoč, da "če je maksimiziranje hitrosti na ravnem terenu prioriteta, nič na tem seznamu tega ne doseže bolj neposredno."

Oba sklepa sta lahko hkrati resnična, ker odgovarjata na različna vprašanja. S5 odgovarja na vprašanje "kako najhitreje vozim na ravnem?" Dogma F odgovarja na vprašanje "katero je najboljše eno kolo, ki ga lahko imam?" Vaša naloga je ugotoviti, katero vprašanje je dejansko vaše.

Koristen način, da oblikujete klic, je test dirkalnega profila. Predstavljajte si vožnje, ki so za vas najpomembnejše v sezoni. Če jih prevladujejo ravninske ceste, kriteriji, časovno preizkušanje in valovita terena, kjer ohranjate visoko hitrost, se filozofija S5 ujema z vašo resničnostjo. Če je vaš koledar mešanica dolgih vzponov, tehničnih spustov, hitrih skupinskih voženj in občasnega ravnega kriterija, se vse-okoljski koncept Dogma F bolje ujema z vašim življenjem.

Tukaj ni univerzalno pravilnega odgovora, in vsak recenzent, ki to izjavi, vam nekaj prodaja. Kar sledi, so dokazi, ki jih potrebujete, da se odločite sami.

Ključna ugotovitev: To je izbira filozofije, čista hitrost na ravni ceste (S5) proti uravnoteženju za vse (Dogma F), ne tekmovanje za enotno krono "najboljšega kolesa".

Kaj je novega v letu 2026

Glavna zgodba leta 2026 je preprosta: ena blagovna znamka je močno napredovala, druga pa ostala na mestu. Obe odločitvi sta upravičeni.

Cervelo S5, ki prehaja v modelno leto 2026, je posodobljena platforma, prvič predstavljena za MY2025. Glavna trditev Cervela je, da je 124 g lažja in 6.3 watta hitrejša od prejšnjega S5. Ta 6.3-wattna številka je izmerjena pri 50 km/h na kolesih Reserve 52|63, recenzenti pa razdelijo pridobitev na približno ~1 W z novega krmila, ~2 W iz okvirja in ~3 W z novimi kolesi. Torej to ni enotna čarobna izboljšava. To so tri manjše zmage združene skupaj.

Preoblikovanje prinaša največje aerodinamične dobitke na sprednjem delu kolesa. S5 zdaj uporablja globlje vilice in globlji glavni cev, v kombinaciji z Bayonet S5 vilicami in njihovim zunanjim delom glavne cevi. Cervelo je prav tako povečalo odmik vilic in nekoliko znižalo spodnji nosilec, da bi ohranilo obvladljivost z širšimi pnevmatikami. Stari dvodelni V-stem je izginil, nadomestil ga je HB19 ogljikov enodelni krmilo/stem, približno 100 g lažji od prejšnjega kokpita, z 7 stopinjami razširitve, tremi širina (36/38/40 cm), dolžinami stebla od 80–140 mm in skupno 19 kombinacijami prileganja. Nova Reserve 57|64 Turbulent Aero kolesa (57TA spredaj / 64TA zadaj) dopolnjujejo paket in naj bi bila 3 W hitrejša od starih 52|63 koles pri enaki teži.

Pinarello Dogma F je šel v drugo smer. Ohranil je platformo z diski, predstavljeno leta 2021, brez popolnoma novega okvirja za leto 2026. Pinarello stavlja na to, da dokazano, zelo odlikovano vse-okoljsko kolo ne potrebuje prenove, in rezultati dirk dajejo temu argumentu težo. Najbolj opazna sprememba v letu 2026 je pri kolesih: INEOS Grenadiers zdaj povezujejo Dogma F z Scope kolesi za novo sezono, kar je sprememba sponzorja in opreme, ne pa prenova okvirja.

Ključna ugotovitev: Za leto 2026 je S5 osvežena aerodinamična platforma z merljivimi dobitki; Dogma F pa je namerno nespremenjen, preizkušen vse-okoljski kolo. Kontrast v strategiji je zgodba.

Spoznajte Cervelo S5: aerodinamični specialist

S5 obstaja, da postane aerodinamični mejnik, in Cervelo se za to osredotočenost ne opravičuje. To je kolo, ki ga izberete, ko je hitrost na ravnih in valovitih cestah tisto, kar optimizirate nad vsem drugim.

Po številkah, S5 trdi teža okvirja je 1.006 g v velikosti 56, s 465 g vilicami. To so lastne številke Cervela. To ni lahkotno kolo po standardih koles za vzpon, in tudi ni mišljeno, da bi bilo. Teža vam prinaša globok, aerodinamično agresiven okvir. Testno kolo Gran Fondo je tehtalo približno 7.44 kg v celoti, kar je konkurenčno, ne da bi bilo vodilno v razredu po teži. Trgovina Cervela je jasna: nekaj gramov v zameno za prihranjene watte pri hitrosti.

Praktična vsestranskost je boljša, kot bi pričakovali od specializiranega aerodinamičnega stroja. S5 sprejme 34 mm pnevmatike, kar je resnično uporabna prostornina v resničnem svetu, ki vam omogoča, da uporabljate hitrejše, udobnejše gume in se spopadate z bolj grobimi cestami, kot jih običajno dovoljuje zasnova TT. Standardne konfiguracije so opremljene s Vittoria Corsa Pro TLR G2.0 700x29c pnevmatikami na novih Reserve 57|64 kolesih, ki uporabljajo DT Swiss 180 DICUT hub-e na Red in Dura-Ace konfiguracijah ter notranje širine obroča 25.4 mm spredaj in 24.4 mm zadaj.

Reputacija vožnje je dosledna v kolesarski pressi. BikeRadar navaja S5 Dura-Ace med najboljšimi aerodinamičnimi cestnimi kolesi leta 2026, pohvalivši "dobro uravnoteženo vožnjo in odlično upravljanje, podprto z neverjetno hitrostjo," S5 pa je zmagal v kategoriji "Dirka" na podelitvi nagrad Bike of the Year 2025. CyclingNews je v svoji recenziji leta 2026 nepozabno naslovil "bliskovito hitro, a zaskrbljujoče mirno za vožnjo," kar odlično zajame S5-ov stabilen, skoraj utišan značaj. To je kolo, ki se zdi neomajno, namesto da bi bilo živahno.

Pedigree je elitni. Team Visma | Lease a Bike dirka S5 kot svojo aerodinamično cestno platformo, palmares S5 rodovne linije pa vključuje skupne zmage na Tour de France (2022, 2023), Giro d'Italia (2023, 2025), Vuelta a España (2023), poleg Paris-Nice, Critérium du Dauphiné in Paris-Roubaix.

Ključna ugotovitev: S5 je hitro, stabilno, presenetljivo vsestransko aerodinamično specializirano kolo z rodovnikom, ki je zmagovalec WorldTour, idealno, če je surova hitrost na ravnih cestah vaša prioriteta in prostor za pnevmatike 34 mm bonus.

Spoznajte Pinarello Dogma F: italijanski vsevprek

Kjer je S5 zgrajen okoli ene same misije, je Dogma F zasnovana, da zavrne kompromise. Cilj je bil najbolj uravnotežen vrhunski model, ki ga lahko kupite, in to je kolo za kolesarja, ki želi eno napravo, ki zmore vse na najvišji ravni.

Okvir je zgrajen iz TorayCa M40X visoko-modulnega ogljika, po specifikacijah ameriških trgovcev in pregledih koles profesionalnih ekip. Pošteno je opozoriti: en vodnik za kupce pripisuje sestavo Torayca T1100, vendar avtoritativnejši viri iz dirk in trgovin navajajo M40X. Pinarello trdi, da je teža okvirja 760 g ±8% za surov, nepobarvan okvir velikosti 53, in s tem številom morate biti previdni. Neodvisne in pobarvane številke v primerjavah v resničnem svetu so znatno višje, v ~865–940 g razponu. Tako je 760 g najboljši marketinški osnovni podatek, ne pa tisto, kar boste obesili na tehtnico, ko bo okvir končan in sestavljen.

Na ravni celotnega kolesa je slika bolj jasna. Pinarello USA navaja 6.63 kg skupne teže v velikosti 53 s SRAM Red eTap AXS in Princeton CarbonWorks Peak 4550 kolesi (brez pedal ali steklenic). To je resnično lahko za vrhunsko dirkalno kolo z diski, in to je ključno za argumentacijo Dogme F pri vzponih.

Kabina in vilice odražajo Pinarellov integriran, brezkompromisen pristop. Okvirne enote je treba kupiti z MOST Talon Ultra Fast integriranim krmilom/stemom. Ni mogoče kupiti okvirja in prinesti svojega krmila, in ta kabina sama stane okoli $949–$950 v ZDA. Nova eTICR Onda vilica z ForkFlap prinaša TiCR (Total Internal Cable Routing) in italijansko navojno spodnjo zaponko. Standardne konfiguracije se vozijo na Princeton CarbonWorks Peak 4550 kolesih, z DT Swiss ARC 1400 50 kot alternativno specifikacijo na nekaterih konfiguracijah.

Eno jasno popuščanje njeni vsestranskosti je guma. Dogma F doseže največjo 30 mm prostornino pnevmatik, kar je ožja od S5-ovih 34 mm. Če imate ambicije uporabljati 32–34 mm pnevmatike za grobe ceste ali udobje čez dan, je to resna omejitev.

Dirkaška biografija je brezhibna. Dogma F je edino vrhunsko cestno dirkalno kolo INEOS Grenadiers na vseh profilih etap, ravnih, gorskih in vsega vmes, kar je samo po sebi potrditev njenega značaja, da zmore vse.

Ključna ugotovitev: Dogma F je lahek, tog, natančno vodljiv vsestranski kolesarski model z neprimerljivo dirkaško dediščino, prava izbira, če želite eno kolo za vse in lahko živite s 30 mm pnevmatikami ter višjo ceno.

Primerjava specifikacij

Tukaj je Cervelo S5 proti Pinarello Dogma F primerjava, kot si jo želi kupec, ki se spozna na specifikacije: drug ob drugem, z iskreno označenimi podatkovnimi konflikti, namesto da bi jih skrivali.

\Eden od vodnikov za kupce navaja Torayca T1100, vendar avtoritativni dirkaški/trgovinski viri navajajo M40X. \\*Pinarellova teža 760 g je surov, nepobarvan najboljši primer; zgrajeni in pobarvani okvirji so težji.

Nekaj iskrenih ugotovitev o tej tabeli. Prvič, primerjava teže okvirja je enostavna za zlorabo. Podatek 1,006 g za S5 in 760 g za Dogma F nista izmerjena na enak način. Cervelo je bolj celovita trditev; Pinarellova je surov, nepobarvan osnovni podatek, ki se po končanju dvigne na približno 865–940 g. Pravičnejša primerjava je teža celotnega kolesa, kjer ima Dogma F s svojo težo 6.63 kg resnično, pomembno prednost pred S5 s testno težo ~7.44 kg.

Drugič, ekonomika kokpita se razlikuje. HB19 S5 je del gradnje s 19 kombinacijami prileganja. Talon Dogma F je obvezna ~$950 postavka pri nakupu okvirja, kar je pomembno, če gradite od okvirja navzgor.

Ključna ugotovitev: Na papirju je Dogma F lažja, bolj prijazna za vzpone, S5 pa je širša, aero-prva gradnja, vendar so le teže celotnih koles pravi pošteni primerjavi.

Aero, teža in hitrost: kdo zmaga kje

Hitrost ni ena številka. Odvisna je od terena, S5 in Dogma F pa zmagata na različnih podlagah. Pošten odgovor na vprašanje "katera je hitrejša?" je "hitrejša pri čem?"

Na ravninah in pri sprintih je S5 bolj neposreden pripomoček. Njegova pridobitev 6.3 watta pri 50 km/h, globlji sprednji del in 3 watta hitrejša kolesa Reserve 57|64 so zasnovana prav za to: ohranjanje in podaljšanje visoke hitrosti na ravnih in valovitih cestah. Okvir R&A Cycles je neposreden. Za "maksimizacijo hitrosti na ravnem terenu... nič na tem seznamu tega ne doseže bolj neposredno." Če vaša moč gre v dolge ravne napore, pobeg in skupinske sprinte, se ti watta seštevajo v vašo korist.

Na vzponih se zgodba obrne v prid Dogmi F, kar potrjujejo tudi podatki iz realnih testov. V pregledu vožnje Contender Bicycles, kjer so bile vožnje izvedene zaporedno, je tester poročal, da je bil približno 4 minute hitrejši na istem vzponu na Dogmi F pri podobni moči, kar pripisuje trši karbonski zasnovi kolesa in bolj odzivnemu, navdušenemu občutku, ko se cesta nagne navzgor. Lažja skupna teža Dogme F (6.63 kg) dodatno potrjuje to prednost pri vzponih. S5 pa je v nasprotju s tem nudil "super gladko in stabilno" dušenje ceste, "hitrost podobno izstrelku" in "neskončno zagon." Toda zagon je vrlina ravne ceste, ne vzpona.

Globoka kolesa S5 nosijo eno terensko specifično ceno: bočne vetrove. Enak test Contender je opazil, da je S5 bolj občutljiv na bočne vetrove kot Dogma F, kar je neposredna posledica globljih obročev. Če so vaše lokalne ceste izpostavljene in vetrovne, je ta kazen pri upravljanju vredna premisleka.

Tukaj je hiter zemljevid "kjer vsak zmaguje":

Ključna ugotovitev: S5 zmaguje na ravninah, sprintih in valoviti hitrosti; Dogma F zmaguje na vzponih, spustih in bočnih vetrovih. "Hitrejše" kolo je tisto, ki ustreza vašemu terenu.

Občutek vožnje in upravljanje

Specifikacije vam povedo, koliko tehta kolo. Občutek vožnje vam pove, kako je živeti z njim, in tukaj imata ti dve kolesi popolnoma različne osebnosti.

S5 je tisto, ki je stabilno. V pregledih se pogosto ponavljajo besede gladko, stabilno, zbrano. "Bliskovito hitro, a zaskrbljujoče mirno za vožnjo" je opredeljujoča fraza CyclingNews. S5 je tako umirjeno in nezaskrbljeno, da ga nekateri kolesarji dojemajo kot zadržano, skoraj preveč mirno. Testerji Contenderja so opisali "super gladko in stabilno" dušenje ceste in "neskončen zagon," ko dosežete hitrost. To je kolo, ki nagrajuje kolesarja, ki želi skloniti glavo, držati linijo in pustiti, da kolo nosi hitrost brez drame. Obratna stran: manj je igrivo, in na globokih kolesih zahteva več od vas pri bočnih vetrovih.

Dogma F je živahna. Njegova trša karbonska zasnova se prevaja v bolj odziven, pripravljen občutek. Zasveti, ko pritisnete na pedala, in se bolj voljno obrača na tehničnih spustih. V testu drug za drugim je kolesar tudi občutil večjo raztegnjenost na Dogma F kljub podobnim številkam zgornje cevi, kar govori o bolj agresivnem, dirkaškem fitu. Za močnega kolesarja, ki želi, da se kolo takoj odzove in nagradi napadalni slog, je ta odzivnost ključnega pomena.

Katera osebnost je torej "boljša"? Nobena. Popolnoma je odvisno od kolesarja. Koristen samotest:

• Verjetno boste raje izbrali S5, če cenite mirno, stabilno, brezskrbno vožnjo, veliko vozite po ravnem in valovitem terenu ter želite kolo, ki se pri hitrosti zdi brez napora, namesto da bi bilo nervozno.
• Verjetno boste raje izbrali Dogma F, če želite povratne informacije in odziv, vozite agresivno, uživate v rezanju spustov in vam ne moti (ali aktivno želite) ostrejši, dirkaški občutek.

Obstaja tudi vprašanje udobja. S5-ova zgornja meja pnevmatik 34 mm vam omogoča uporabo širših gum za bolj udobno vožnjo po grobih cestah, kar lahko izniči njegovo tršo reputacijo. Dogma F-ova omejitev 30 mm omejuje, koliko udobja lahko dosežete s prostornino pnevmatik.

Ključna ugotovitev: S5 se zdi stabilen, gladek in nezlomljiv; Dogma F se zdi živahen, trd in odziven. Izberite osebnost, ki ustreza vašemu načinu vožnje.

Cene in vrednost v ZDA 2026

Denar je tam, kjer izbira "filozofije" postane konkretna, in Dogma F dosledno stane več. Tukaj so trenutne cene v ZDA za obe kolesi, okvirje in popolne sestave.

Par stvari, ki jih lahko izpostavimo iz te tabele. Na ravni popolne kolesa, Dogma F stane približno $1,500 več kot S5, okoli $15,750 proti $14,100 za Dura-Ace Di2, in podoben razkorak pri SRAM Red. Na ravni okvirja je razkorak še manj ugoden za Pinarello, ker mora biti Dogma F okvir ($6,950) povezan z ~$950 Talon kokpitom, kar dejansko povečuje stroške okvirja in kokpita na približno $7,900 v primerjavi s S5-ovim $6,500 okvirjem.

Za mednarodni kontekst, Dogma F-ova cena v EU 2026 se začne pri približno €4,668.20 za okvir, s Dura-Ace Di2 popolnimi sestavami od približno €11,885–€13,033 in SRAM Red AXS popolnimi sestavami okoli €12,295–€12,541, odvisno od koles in merilnika moči. (Cervelo S5 okvir je naveden pri €5,999 / £5,400 / CAN $8,000 / AUS $8,500 za referenco čez regije.)

Vprašanje vrednosti je torej res "kaj vam prinaša ta premium?" S S5 plačujete za najbolj neposredno hitrost na ravnih cestah in prihranite približno $1,500. S Dogma F plačujete ta premium za vsestranskost, lažjo popolno sestavo, ostrejše upravljanje in, za nekatere kupce, znatno prestiž italijanskega vodilnega in INEOS pedigreja.

Pravilnik o odločitvi glede cene: če bi bili oboje kolesa enako sposobna za vašo vožnjo, bi prihranek S5 v višini ~$1,500 odločil. Nista enako sposobna, zato je pravo vprašanje, ali je vsestranskost Dogma F vredna tega premiuma za vas posebej.

Ključna ugotovitev: S5 je vrednostna izbira pri $14,100–$14,250 popolno; Dogma F zahteva ~$1,500 več (in prisili ~$950 kokpit na okvirje) v zameno za vsestranskost in prestiž vodilnega modela.

Katero kolo je pravo zate?

Čas je za odločitev. Odstranite specifikacije in izbira se zmanjša na to, kakšen kolesar ste. Uporabite spodnji dve kontrolni seznam. Katero koli, ki bolj opisuje vaš slog vožnje, je vaše kolo.

Kupite Cervelo S5, če večina teh ustreza:

• [ ] Tekmujete ali trdo trenirate na ravnih in valovitih terenih (cestne dirke, kriteriji, ravni TT slog).
• [ ] Lovite ravne KOM-e in sprint segmente, kjer zmaguje vzdrževana najvišja hitrost.
• [ ] Prioritizirate čisto aerodinamično hitrost pred zadnjo besedo v plezanju ali igrivosti.
• [ ] Želite možnost uporabe širših pnevmatik do 34 mm za udobje ali grobe ceste.
• [ ] Vam je všeč stabilna, mirna, nepremagljiva vožnja in želite prihraniti ~$1,500.

Kupite Pinarello Dogma F, če večina teh ustreza:

• [ ] Želite eno kolo, ki obvlada ravnine, vzpone in spuste na najvišji ravni.
• [ ] Plezate veliko in cenite lažjo (6.63 kg), tršo, bolj odzivno konstrukcijo.
• [ ] Obožujete živahen, oster, reaktiven občutek in samozavestno tehnično spuščanje.
• [ ] Vozite po izpostavljenih, vetrovnih cestah, kjer bi bile globoke obroče S5 težavne.
• [ ] Cenite vsestransko ravnotežje in italijanski prestiž ter lahko prenesete višjo ceno.

Ko se kontrolni seznami izkažejo za skoraj izenačene, uporabite te odločilne kriterije v tem vrstnem redu:

1. Mešanica terena. Večinoma ravno/valovito → S5. Resnično mešano z dejanskimi vzponi → Dogma F.
2. Načrti širine pnevmatik. Želite 32–34 mm gume → S5 (Dogma F se omeji na 30 mm).
3. Izpostavljenost vetru. Pogosto vetrovne, odprte ceste → Dogma F se bolje spopade s tem.
4. Agresivnost položaja. Želite bolj dirkaški, raztegnjen občutek → Dogma F.
5. Proračun. Potrebujete prihraniti ~$1,500 → S5 je izbira z vrednostjo.

Par konkretnih scenarijev, da postane resnično. Scenarij A: dirkač na ravnini na Nizozemskem, ki lovi skupinske sprinte in ravne segmente, vozi 28–30 mm pnevmatike in želi največjo hitrost za denar. Ta kolesar naj kupi S5, brez dvoma. Scenarij B: vsestranski kolesar v Koloradu, ki na tipični vožnji pleza 3,000 ft, obožuje hitre spuste in želi eno kolo, ki obvlada vse. Ta kolesar naj kupi Dogma F, tudi po višji ceni, ker je vsestranskost celotna točka nakupa.

Ključna ugotovitev: Ujemite kolo s svojim prevladujočim terenom in stilom vožnje, S5 za hitrost na ravnih cestah in vrednost, Dogma F za vsestranskost in plezanje, in pustite, da odločilni kriteriji rešijo tesne odločitve.

Pogosto zastavljena vprašanja

Q: Je Cervelo S5 ali Pinarello Dogma F hitrejša na ravnini? A: Cervelo S5 je hitrejša kolesa na ravnini. Njegova trenutna platforma naj bi bila 6.3 watta hitrejša pri 50 km/h kot prejšnji S5, zahvaljujoč globljemu sprednjemu delu in novim kolesom Reserve 57|64 (približno 3 W od te pridobitve), recenzenti pa ga imenujejo "merilo aerodinamične zmogljivosti," najbolj neposredna izbira za maksimiranje hitrosti na ravnih cestah.

Q: Katero je lažje, Cervelo S5 ali Pinarello Dogma F? A: Dogma F je lažja kot celotno kolo. Pinarello navaja 6.63 kg končne teže (velikost 53, SRAM Red AXS), medtem ko je testirano S5 težko približno 7.44 kg. Pri teži okvirja je primerjava bolj zmedena: S5 navaja 1,006 g (velikost 56), medtem ko Dogma F navaja 760 g suhe teže (velikost 53), vendar pobarvani okvirji Dogma F dejansko tehtajo bližje 865–940 g.

Q: Koliko stanejo Cervelo S5 in Pinarello Dogma F v ZDA leta 2026? A: S5 stane 6,500 $ kot okvir in 14,100 $ (Dura-Ace Di2) do 14,250 $ (SRAM Red AXS) kot celotno kolo. Dogma F stane 6,950 $ kot okvir (plus obvezni ~950 $ Talon kokpit) in 15,499–15,750 $ kot celotno kolo, kar je približno 1,500 $ več kot S5.

Q: Katero kolo je boljše za vzpon? A: Dogma F. Je lažja (6.63 kg končno) in bolj toga, v testu vožnje drug za drugim pa je en kolesar bil približno 4 minute hitrejši na istem vzponu pri podobni moči na Dogma F, zahvaljujoč njeni odzivni, navdušeni občutku, ko se cesta nagne navzgor.

Q: Kakšna je največja razdalja med gumami na S5 v primerjavi z Dogma F? A: Cervelo S5 sprejme 34 mm gume; Pinarello Dogma F sprejme 30 mm. Če želite širše gume za udobje ali grobe ceste, vam S5 nudi več prostora.

Q: Kateri profesionalni ekipi vozita S5 in Dogma F? A: Team Visma | Lease a Bike tekmuje s Cervelo S5 kot svojo aero cestno platformo, in linija S5 je zmagala na Tour de France (2022, 2023), Giro d'Italia (2023, 2025) in Vuelta a España (2023). INEOS Grenadiers vozijo Pinarello Dogma F kot svoj edini vrhunski dirkalni okvir, ki ga kombinirajo s kolesi Scope za leto 2026.

Q: Kaj se je spremenilo na Cervelo S5 leta 2026? A: Trenutni S5 je 124 g lažji in 6.3 W hitrejši od svojega predhodnika, z novim HB19 enodelnim kokpitom (~100 g lažji, 19 kombinacij prileganja), globljim vilicami Bayonet S5 in glavno cevjo, povečanjem odklona vilic ter novimi Reserve 57|64 Turbulent Aero kolesi (~3 W hitrejša od starih 52|63).

Q: Je Pinarello Dogma F pravi vsestranski kolesar ali le marketinška oznaka? A: Je pravi vsestranski kolesar. Neodvisni testi vožnje potrjujejo, da se bolje vzpenja in spušča kot aero osredotočen S5, hkrati pa je še vedno dovolj aerodinamičen za ravninske etape, INEOS Grenadiers pa ga dirkajo na vseh profilih etap, ravnih, gorskih in mešanih, kar je najmočnejša možna potrditev njegove vsestranskosti.

Odločitev

V tej primerjavi ni poraženca, le neujemanje, ki ga je treba preprečiti. Cervelo S5 je najostrejše aero orodje v tej cenovni kategoriji: hitrejše na ravnini, stabilno in uravnovešeno, več prostora za gume in približno 1,500 $ cenejše. Pinarello Dogma F je boljša izbira za eno kolo: lažje na tehtnici, živahnejše v roki, močnejši vzpenjač in spuščalec ter pravi zastavonoša za kolesarja, ki se noče specializirati.

Odločite se glede na teren in temperament, ne glede na oznako. Če vaše vožnje potekajo po ravnih in valovitih cestah ter želite največjo hitrost za svoj denar, je S5 samozavestna izbira. Če želite eno kolo, ki se vzpenja, spušča in sprinta brez očitne šibke točke, in vas cena ne prestraši, si Dogma F zasluži vašo izbiro. V obeh primerih kupujete vrhunsko kolo, ki je zmagalo na WorldTouru. Edina prava napaka je nakup tistega, ki je zasnovano za kolesarja, ki niste.