Continental GP5000 S TR proti Vittoria Corsa Pro: Kateri je dejansko hitrejši? [2025 Test hitrosti]

Boj za najhitrejše pnevmatike za cestna kolesa se vrti okoli dveh prvakov: Continental GP 5000 S TR in Vittoria Corsa Pro TLR. Te vrhunske pnevmatike prihranijo približno 10 vatov v primerjavi s standardnimi možnostmi. Ta razlika bi lahko odločila o vaši naslednji dirki ali poskusu osebnega rekorda.

Številke valovne upornosti kažejo, da GP 5000 S TR dosega 8.4 vatov pri ultra visokom tlaku (132 psi). Corsa Pro TLR meri 9.3 vatov pri svojem največjem tlaku (108 psi). Vsaka pnevmatika prinaša edinstvene prednosti poleg same hitrosti. Vittoria pnevmatika bolje oprijema v mokrih pogojih s 74 točkami v primerjavi s Continentalovimi 66. Zaščita pred predrtjem pnevmatike prav tako dosega višjo oceno s 46 točkami, medtem ko Continental ostaja pri 36.

Najnovejši testi valovne upornosti iz leta 2024 postavljajo obe tubeless pnevmatiki za cestna kolesa pod 30 vatov. Dirka med njima ostaja tesna. Vprašanje ostaja - katera pnevmatika zagotavlja boljšo hitrost na cesti? Ta članek analizira vsak vidik teh pnevmatik z nizko valovno upornostjo. Od konstrukcije in teže do upravljanja in vzdržljivosti, spoznali boste, katera hitra pnevmatika za cestna kolesa pripada vašim kolesom.

Tehnični podatki proizvajalca in konstrukcija

Te izjemne pnevmatike zagotavljajo izjemno zmogljivost zahvaljujoč svojim naprednim materialom in inženiringu. Poglejmo ključne proizvodne razlike, ki te tubeless pnevmatike za cestna kolesa ločijo od standardnih možnosti.

TPI in zmes: 2/220 Black Chili proti 320 TPI Graphene+Silica

Continental GP5000 S TR ima dvojno plast 220 TPI (nitk na palec) ohišja ^[1]. Ta zasnova ustvarja popolno ravnotežje med vzdržljivostjo in prožnostjo, kar pomaga zmanjšati valovno upornost. Prednost Continentalove zmogljivosti izhaja iz njihove zmesi Black Chili, ki jo izdelujejo izključno v Korbachu, Nemčija ^[2].

Black Chili meša posebej razvite delce ogljikovega črnega z najnovejšimi polimeri in polnili ^[2]. Ta napredna zmes prinaša impresivne dobičke—30% višji oprijem, 26% manjšo valovno upornost in 5% večjo kilometrino v primerjavi s prejšnjimi najboljšimi zmesmi Continental ^[2]. Te izboljšave jo uvrščajo med najhitrejše pnevmatike za cestna kolesa, ki jih lahko kupite.

Vittoria Corsa Pro sprejema drugačen pristop z ohišjem iz bombaža z višjo gostoto 320 TPI ^[3]. Združujejo lahko bombaž in trpežne aramidne vlakna, da ustvarijo izjemno prožno pnevmatiko, ki bolje odpira predrtjem.

Tehnologija zmesi Vittoria se izkaže s svojo mešanico Graphene+Silica ^[3]. Dodatek grafena temeljnо spreminja obnašanje gume. Tradicionalne zmesi so kolesarje prisilile, da so izbirali med oprijemom, hitrostjo in vzdržljivostjo. Toda Vittoria grafenska zmes izboljšuje oprijem v mokrem, zmanjšuje valovno upornost in traja dlje—vse hkrati ^[4].

Rob in ohišje: Zložljiv proti zložljivemu

Continental GP5000 S TR in Vittoria Corsa Pro TLR uporabljata zložljivo konstrukcijo robov ^[1]. To naredi pnevmatike lažje in lažje za namestitev ali odstranitev v primerjavi z možnostmi z žičnim robom. Zložljivi robovi prav tako pomagajo pnevmatikam, da se bolje prilagajajo cesti.

GP5000 S TR zdaj deluje z brezklamrnimi platišči ^[5], v nasprotju s svojim predhodnikom. To kaže, kako se Continental prilagaja sodobni tehnologiji koles. Kolesarji, ki uporabljajo brezklamrna platišča, naj se držijo največjega tlaka 73 psi za vse velikosti pnevmatik, da preprečijo nevarne izpade ^[5].

Vittoriajeva zasnova "cotton-corespun" plašča združuje bombaž za občutek na cesti z aramidnimi vlakni za zaščito pred predrtjem ^[3]. Ta struktura si prizadeva doseči idealno ravnotežje med prožnostjo in trajnostjo.

Na voljo velikosti in razpon tlaka

Continental GP5000 S TR ustreza mnogim različnim nastavitvam. Na voljo je v velikostih 25-622 (700×25c), 28-622 (700×28c), 30-622 (700×30c), 32-622 (700×32c), poleg tega pa tudi v velikostih 650b v širini 30mm in 32mm ^[6].

Vittoria to paleto dopolnjuje s Corsa Pro TLR: 24-622 (700×24c), 26-622 (700×26c), 28-622 (700×28c), 30-622 (700×30c) in 32-622 (700×32c) ^[6].

28mm različica Continental GP5000 S TR prenese do 94 psi ^[1], čeprav se to spreminja glede na velikost. 25mm lahko prenese višje pritiske do 109 psi ^[6]. Ne pozabite, da morajo uporabniki brez obrobe ostati pod 73 psi ne glede na velikost ^[5].

Vittoria Corsa Pro to dopolnjuje z maksimalno oceno 95 psi ^[1]. Obe pnevmatiki najbolje delujeta, ko nastavite tlak glede na svojo težo, širino obroča in pogoje vožnje, namesto da bi ju maksimalno napolnili.

Te konstrukcijske razlike pojasnjujejo, zakaj obe pnevmatiki sodita med najhitrejše možnosti, ki so na voljo danes.

Teža in dimenzije

Teža in fizične dimenzije najhitrejših cestnih pnevmatik so prav tako pomembne kot njihova tehnologija zmesi in konstrukcija plašča. Poglejmo ključne mere, ki ločijo te vrhunske tekmovalce.

Izmerjena teža: 255g proti 273g

Teža pnevmatik vpliva na to, kako dobro lahko pospešite in se vzpenjate. Obe pnevmatiki se tukaj izkažeta, vendar z jasnimi razlikami. Continental GP5000 S TR (25mm) tehta 255 gramov na tehtnici ^[6]. To ga naredi nekoliko težjega od Continentalovih navedenih 250 gramov, vendar ostaja ena najlažjih tubeless cestnih pnevmatik, ki jih lahko kupite.

Vittoriajeva Corsa Pro TLR v 28mm tehta 273 gramov ^[6]. Dejanska teža presega Vittoriajevih 295 gramov za 22 gramov ^[6]. Kolesarji, osredotočeni na težo, bodo cenili to 8% zmanjšanje od navedene teže.

Oba proizvajalca ponujata kolesarjem več možnosti velikosti:

Continental GP5000 S TR je na voljo v 650b x 30mm (280g) in 650b x 32mm (300g) za manjše nastavitve koles ^[7].

Vittoriajeva Corsa Pro ponuja te velikosti:

• 700x24c: 245g
• 700x26c: 260g
• 700x28c: 280g
• 700x30c: 285g
• 700x32c: 305g ^[3]

Širina in višina pnevmatik: 26mm x 22mm proti 28mm x 25mm

Fizična velikost pnevmatik oblikuje njihovo aerodinamiko, kontaktno površino in kakovost vožnje. GP5000 S TR (25mm različica) meri 26mm v širino in 22mm v višino, ko je nameščen in napolnjen ^[6]. Tako kot večina sodobnih pnevmatik je širši od tistega, kar je natisnjeno na etiketi.

Corsa Pro TLR (28mm različica) ostaja zvest svoji navedeni širini pri 28mm in doseže 25mm v višino ^[6]. Dodatna višina prinaša več prostornine zraka, kar bi lahko pomenilo boljšo udobje na grobih cestah.

Obe pnevzi sta bili izmerjeni kot "neokrogle" pri 100 psi/6.9 bar na platišču s širino 17.8mm ^[4]. Vaše dejanske meritve se lahko razlikujejo glede na širino platišča. Širša platišča običajno povzročijo, da se pnevzi bolj razširijo in sedijo nižje.

Teža sistema: 275g proti 293g

Prava teža zmogljivosti tubeless pnevzi za cestna kolesa presega samo pnevzo. Teža sistema vključuje vse, kar je potrebno za delovanje tubeless.

Skupna teža sistema Continental GP5000 S TR znaša 275 gramov, kar vključuje pnevzo (255g), ventil in tesnilo za platišče ^[6]. To doda 20 gramov osnovni teži pnevze.

Vittoria Corsa Pro TLR potrebuje 293 gramov ^[6] za popolno nastavitev - prav tako 20 gramov več kot sama pnevza. Ta 18-gramski razkorak med nastavitvami (275g proti 293g) bi lahko bil pomemben za kolesarje, ki iščejo vsako prednost v hitrosti in pospeševanju.

Te majhne razlike v teži in velikosti se seštejejo. Pomagajo ustvariti edinstvene zmogljivostne značilnosti, ki naredijo vsako od teh pnevzi z nizkim kotalnim uporom posebno.

Zmogljivost kotalnega upora

_{Vir slike: Rene Herse Cycles}

Kotalni upor igra ogromno vlogo pri tem, koliko energije se pretvori v napredovanje v primerjavi z izgubo toplote. Testi razkrivajo velike razlike med temi vrhunskimi tubeless pnevzi za cestna kolesa pri različnih tlakih.

CRR pri 120 psi: 0.00252 proti 0.00279

Koeficient kotalnega upora (CRR) nam daje najboljši način za merjenje učinkovitosti pnevze. Testi, opravljeni v standardnih pogojih (29 km/h s 42.5 kg obremenitvijo), kažejo, da Continental GP5000 S TR deluje bolje pri svojem najvišjem testiranem tlaku ^[6].

Continental GP5000 S TR 25mm doseže impresiven CRR 0.00252 pri 120 psi (8.3 bar). To pomeni, da izgubi le 8.4 vatov energije na pnevzo ^[6]. Te številke ga uvrščajo med najhitrejše pnevze za cestna kolesa, ki jih lahko kupite danes.

Vittoria Corsa Pro TLR 28mm deluje pri maksimumu 108 psi/7.4 bar in kaže CRR 0.00279, kar vodi do 9.3 vatov upora ^[6]. Razlika 0.00027 v CRR se morda zdi majhna na papirju, vendar pomeni, da ima Vittoria približno 10% večji kotalni upor.

Obe pnevzi sta bili podvrženi istemu testnemu postopku z 20ml tubeless tesnila ^[6]. Meritve izgube energije so potekale na standardnem testnem bobnu, da bi zagotovili pošteno primerjavo.

CRR pri 100 psi: 0.00273 proti 0.00297

Nižji tlak pomeni večji kotalni upor za obe pnevzi. Razlika v zmogljivosti ostaja stalna tudi pri bolj udobnih tlakih, ki jih večina kolesarjev uporablja.

CRR Continental GP5000 S TR naraste na 0.00273 pri 100 psi (6.9 bar), kar ustvarja 9.1 vatov upora ^[6]. Vittoria Corsa Pro pri 90 psi (6.2 bar) kaže CRR 0.00297 z 9.9 vatov upora ^[6].

Continental ohranja svojo prednost tudi pri teh nižjih tlakih—približno 8% boljši od Vittoria. Ta dosledna prednost v vseh razponih tlaka naredi Continental odlično izbiro za kolesarje, ki raje uporabljajo nižje tlake za boljšo udobnost ali oprijem.

Formula RR (Watts) = CRR × hitrost (m/s) × obremenitev (N) prikazuje, zakaj te majhne razlike v CRR postanejo pomembne pri višjih hitrostih ^[8].

Razlika v wattih pri srednjem tlaku

Razlika med temi hitrimi cestnimi pnevmatikami se povečuje pri zmernih tlakih, ki jih kolesarji uporabljajo za vsakodnevno trening in dirke.

Pro kolesarji, ki se premikajo s hitrostjo 40-45 km/h (25-28 mph), bi lahko prihranili do 10 wattov z izbiro para Continental pnevmatik ^[8]. Ta razlika bi lahko odločila, kdo zmaga v kronometru ali samostojnem pobegu.

Neodvisni testi AeroCoach podpirajo te ugotovitve. Njihovi testi rolling resistance za leto 2024 so pokazali, da sta tako Continental GP5000 S TR kot Vittoria Corsa Pro pod 30 wattov upora, medtem ko so druge pnevmatike potrebovale več kot 40 wattov ^[9]. To postavlja obe pnevmatiki na vrh njihovega razreda.

Prednost 0.8-1.0 wattov na pnevmatiko pri dirkalnih hitrostih (približno 0.00025 CRR boljše za Continental) prihrani približno 5-7 sekund v 40 km kronometru. Konkurentni kolesarji pridobijo to prednost, ne da bi se morali bolj truditi.

Continental GP5000 S TR premaga Vittoria Corsa Pro v učinkovitosti valjanja pri vseh testih in nastavitvah tlaka. Kljub temu pa Vittoria ostaja ena najhitrejših cestnih pnevmatik, ki jih lahko kupite, še posebej, če iščete več kot le upornost proti valjanju.

Testiranje predrtja in vzdržljivosti

Vzdržljivost pnevmatik je ključni dejavnik, ki ga je treba upoštevati pred vlaganjem v vrhunske tubeless cestne pnevmatike. Cena vas spravi v dvom, ali so koristi v zmogljivosti vredne tega. Laboratorijski testi kažejo velike razlike med tema dvema pnevmatikama v tem, kako dobro se spopadata s predrtji in vsakodnevno obrabo.

Ocena predrtja profila: 36 proti 46 točk

Laboratorijski testi kažejo, da Vittoria Corsa Pro doseže 46 točk v odpornosti proti predrtju profila, medtem ko Continental GP5000 S TR doseže 36 točk ^[6]. Prednost Vittorie 28% nakazuje, da se bolje spopada z steklom in ostrimi cestnimi odpadki. Kolesarji, ki iščejo najhitrejše cestne pnevmatike z izboljšano zaščito, bi lahko cenili dodatno odpornost proti predrtju Corsa Pro, še posebej na grobih cestah.

Testi podpirajo trditve Vittorie, da Corsa Pro ponuja 18% boljšo zaščito proti predrtju kot starejši modeli ^[2]. Kljub temu pa rezultati laboratorijskih testov ne ustrezajo vedno izkušnjam v resničnem življenju. Nekateri kolesarji pravijo, da se tudi pri močnih številkah odpornosti proti predrtju Vittoria obnaša nenavadno, ko pride do manjših predrtij.

Debelina pnevmatike v središču: 2.3mm proti 2.4mm

Meritve debeline profila kažejo, da ima Vittoria Corsa Pro nekoliko debelejši profil pri 2.4mm v primerjavi s Continentalovim 2.3mm ^[6]. Ta majhna razlika 0.1mm delno pojasnjuje višjo oceno Vittorie proti predrtju. Obe pnevmatiki imata relativno tanke profile v primerjavi z vzdržljivostnimi modeli.

Da, prav tanke pnevmatike pomagajo obema pnevmatikama doseči odlično hitrost, saj tanjša guma običajno pomeni manjšo upornost proti valjanju. Obe debelini dosegata sladko točko med zaščito in zmogljivostjo za dirke.

Pregled zaščite bočnic

Terenski testi kažejo, da zaščita bočnic ni tako preprosta, kot nakazujejo laboratorijski podatki. Vittoria Corsa Pro uporablja konstrukcijo iz bombažne ovojnice, ki lahko pokaže nepričakovane šibke točke. Nekateri kolesarji ugotavljajo, da se majhna predrtja v Corsa Pro "trmasto nočejo zapreti" in se lahko "ponovno odprejo, ko so v uporabi" ^[2].

Ta težava bi lahko izhajala iz tega, da se bombažna konstrukcija Corsa Pro, premazana z lateksom, ne veže dobro na tubeless tesnilo v primerjavi z vulkanizirano konstrukcijo ^[2]. Fleksibilna narava bombažnih ovojnic lahko omogoči, da se rane ponovno odprejo med vožnjo. Pnevmatika deluje dobro, dokler nenadoma ne preneha ^[2].

Kolesar je opisal, da se stranske stene Corsa Pro zdijo "opazno tanjše" kot pri Continental ^[10]. GP5000 S TR se zdi, da bolje deluje s tesnilom in bi lahko bil bolj zanesljiv v tipičnih voznih pogojih, ne glede na to, kaj kažejo laboratorijski testi predrtja.

Vittoria zmaga v nadzorovanih testih, če želite najboljšo zaščito pred predrtjem ob dobri hitrosti. Ampak, če potrebujete zanesljivo brezcevično tesnjenje, bi lahko predvidljivo delovanje Continental bolje delovalo, še posebej pri vsakodnevnem treningu na grobih cestah, kjer se majhne predrtja pogosto dogajajo.

Oprijem in upravljanje v mokrih pogojih

_{Vir slike: Two Wheel Tales}

Najhitrejše cestne pnevmatike potrebujejo več kot le čisto hitrost, da se spopadejo z zahtevnimi vremenskimi razmerami. Oprijem pnevmatike na mokrih površinah pogosto pomeni razliko med vrhunskimi in zgolj hitrimi možnostmi.

Povprečni oprijem na mokrem: 66 proti 74 točk

Laboratorijski testi kažejo jasne razlike v oprijemu na mokrih površinah med temi konkurenti. Vittoria Corsa Pro TLR se bolje oprijema z 74 točkami, medtem ko Continental GP5000 S TR doseže 66 točk ^[6]. Ta 12% prednost postane ključna med nepričakovanim dežjem ali vlažnimi jutranjimi vožnjami.

Velikost pnevmatike igra vlogo pri oprijemu Continental. 28mm GP5000 S TR doseže boljši rezultat z 70 točkami v primerjavi z 66 točkami različice 25mm ^[4]. Večji Continental še vedno ne more doseči impresivnega delovanja Vittoria v mokrem vremenu.

Obe podjetji sta zasnovali svoje spojine, da se bolje spopadata z mokrim vremenom. Continental je "prilagodil svojo spojino Black Chili, da poveča oprijem v mokrih pogojih" ^[11]. Vittoria's Race Formulation združuje "Grafen + Silikagel", posebej "prilagojen za tehnično dirkanje in težke pogoje" ^[3].

Zaupanje v ovinkih in občutek v resničnem svetu

Laboratorijski podatki povedo le del zgodbe. Izkušnje kolesarjev razkrivajo praktične razlike med temi brezcevičnimi cestnimi pnevmatikami v težkih pogojih. Vittoria Corsa Pro ima "usmerjene utore, ki pomagajo gumi, da se bočno deformira in poveča oprijem v ovinkih" ^[12]. Ta mehanska prednost deluje v povezavi z njeno kemično sestavo.

Izkušnje kolesarjev jasno izpostavljajo te razlike. Eden izkušenih kolesarjev je dejal, da ga je GP5000 "skoraj ubil" na "spustu po suhi cesti", ko je "zadnja pnevmatika popolnoma zdrsnila pri minimalnem pritisku na zavoro" ^[10]. Ta isti kolesar je ugotovil, da je "občutek Corsa Pro bolj udoben in mi daje dobro zaupanje v ovinkih" ^[10].

Nekateri kolesarji hvalijo spojino Continental. Pravijo, da daje "odličen oprijem tudi v mokrem in hladnem, kar navdihuje veliko zaupanja v ovinkih" ^[11]. Vittoria Corsa Pro še vedno ohranja jasno prednost v maksimalnem oprijemu v ovinkih. To se kaže tako v laboratorijskih testih kot v povratnih informacijah kolesarjev.

Boljši oprijem Vittoria v mokrem bi lahko imel večji pomen kot prednost Continental v kotalnem uporu, če pogosto vozite po mokrih cestah ali tehničnih spustih.

Hitrost v resničnem svetu in scenariji uporabe

Rezultati dirk kažejo, katera tehnologija izpolnjuje obljube. Te vrhunske brezcevične cestne pnevmatike prikazujejo edinstvene lastnosti, ko jih kolesarji potisnejo do njihovih meja na cesti, poleg laboratorijskih testov.

Uspešnost na dirkah in skupinskih vožnjah

Obe pnevmatiki sta dosegli impresivne zmage v profesionalnem kolesarjenju. Vittoria Corsa Pro je prinesla zmage na najprestižnejših kolesarskih dogodkih, vključno s Tour de France, Giro d'Italia, Vuelta a España, Milan-San Remo in Paris-Roubaix ^[1]. Zmaga Mathieu van der Poela na Paris-Roubaix—morda najbolj tehnično zahtevni dirki v kolesarstvu—dokazuje, kako dobro Corsa Pro obvladuje grobe površine ^[1].

Continental GP5000 S TR daje rekreativnim kolesarjem jasno prednost v hitrosti v realnih scenarijih. Kolesarji prihranijo približno 5-7 sekund na 40km kronometru po suhih cestah zahvaljujoč boljši kotalni upornosti Continental ^[9]. Ta učinkovitost pomaga kolesarjem, da ohranijo svojo pozicijo z manj napora med skupinskimi vožnjami.

Tan Wall vs Black Wall: 2W Razlika

Videzi pnevmatik vplivajo na njihovo delovanje na presenetljive načine. Continental GP5000 S TR s svetlo rjavo steno teče merljivo počasneje kot njegova različica s črno steno—približno 2 watta na pnevmatiko pri srednjem tlaku ^[9]. Par pnevmatik ustvari približno 4 watte skupne razlike.

Razlog se zdi mehaničen in ne zgolj estetski. Strokovnjaki za kotalno upornost koles ugibajo, da "žice v svetlo rjavi različici doživljajo več izgub zaradi pomanjkanja fiksacije." Žice se drgnejo druga ob drugo in zmanjšujejo učinkovitost ^[9].

Dirkači, ki želijo vrhunsko zmogljivost, naj izberejo črne bočne stene namesto svetlo rjavih. Ta izbira jim daje enako prednost, kot bi prehod od zračnic na brezcevične pnevmatike ^[9].

Stopnja obrabe po 1000km

Obe pnevmatiki hitro izgubita svojo najboljšo zmogljivost, kar dokazuje podaljšano testiranje. Kotalna upornost GP5000 S TR se poveča za 4-9% po prvih 1000km ^[9]. Dobra novica je, da se ta upad stabilizira po prvotnem obdobju uvajanja.

Spremembe materialov pojasnjujejo to vzorčenje. Ohišje pnevmatike izgubi del "ugodne povratne učinke", ko se svež guma obrabi ^[9]. To nekoliko zmanjša učinkovitost, medtem ko še vedno omogoča, da pnevmatika zdrži več kot 2000 milj ^[1].

Primerjalna tabela

Zaključek

Moja podrobna primerjava teh vrhunskih brezcevičnih možnosti razkriva več ključnih razlik med Continental GP5000 S TR in Vittoria Corsa Pro TLR. Obe pnevmatiki sta med najhitrejšimi pnevmatikami za cestna kolesa danes, vsaka pa se izstopa na področjih, ki bi lahko bila pomembna glede na vaš slog vožnje.

Continental GP5000 S TR kaže boljšo valovno upornost pri 8.4 watts pri maksimalnem tlaku v primerjavi z Vittorio, ki ima 9.3 watts. Ta majhna prednost v učinkovitosti bi lahko pomagala konkurenčnim kolesarjem prihrani 5-7 sekund v 40km kronometru. Lažja teža Continental (255g proti 273g) prav tako pomaga pri pospeševanju med vzponom.

Vittoria Corsa Pro TLR se bolje obnese v težkih pogojih z izboljšanim oprijemom na mokrem (74 točk proti 66) in odpornostjo proti predrtju (46 točk proti 36). Te lastnosti postanejo ključne med slabim vremenom ali na slabih cestnih površinah. Vittoria žrtvuje malo učinkovitosti, da vam zagotovi boljšo varnost in zanesljivost.

Vaše osebne potrebe pri vožnji bi vam morale pomagati pri odločitvi. Kolesarji, osredotočeni na hitrost in dirkanje v suhih pogojih, bodo raje izbrali nižjo valovno upornost in lažjo konstrukcijo Continental GP5000 S TR. Kolesarji, ki se soočajo s spreminjajočim se vremenom ali grobimi cestami, bi morda z veseljem žrtvovali 1 watt na pnevmatiko, da bi dobili boljši oprijem na mokrem in zaščito pred predrtjem Vittoria Corsa Pro.

Nekateri praktični vidiki prav tako potrebujejo pozornost. Črne pnevmatike Continental delujejo bolje kot njihove različice s svetlimi stenami za približno 2 watta na pnevmatiko. Obe pnevmatiki kažeta nekaj upada zmogljivosti po prvih 1000km, preden se stabilizirata za preostanek svoje življenjske dobe.

Izbira pnevmatik vključuje več kot le izbiro najhitrejše možnosti. Prava izbira uravnava hitrost, oprijem, trajnost in zanesljivost glede na vaše vozne pogoje. Continental je morda nekoliko hitrejši, vendar Vittoria ponuja prednosti, ki jih mnogi kolesarji cenijo bolj kot prihranek nekaj sekund.

Obe izbiri vas bosta razveselili - obe predstavljata vrhunec sodobne tehnologije cestnih pnevmatik in bosta delovali veliko bolje kot standardne možnosti. Popolna pnevmatika je odvisna od tega, katere lastnosti so za vaš slog vožnje in pogoje najpomembnejše.

Pogosta vprašanja

Q1. Kako se Continental GP5000 S TR in Vittoria Corsa Pro primerjata glede na kotalno upornost? Continental GP5000 S TR izkazuje boljšo kotalno upornost s 8.4 watta pri maksimalnem tlaku v primerjavi z 9.3 watta Vittoria Corsa Pro. Ta prednost v učinkovitosti bi lahko konkurenčnim kolesarjem prihranila 5-7 sekund na 40 km kronometru.

Q2. Katera pnevmatika ponuja boljšo oprijemljivost na mokrem? Vittoria Corsa Pro TLR se odlično obnese v mokrih pogojih z oceno oprijemljivosti na mokrem 74 točk, v primerjavi z 66 točkami Continental GP5000 S TR. Ta 12% prednost zagotavlja boljši oprijem in zaupanje pri zavijanju v vlažnih ali deževnih pogojih.

Q3. Ali obstajajo pomembne razlike v odpornosti proti predrtju med tema pnevmatikama? Da, Vittoria Corsa Pro dosega znatno višjo oceno odpornosti proti predrtju profila 46 točk v primerjavi z 36 točkami Continental GP5000 S TR. To nakazuje, da Vittoria nudi boljšo odpornost proti pogostim cestnim nevarnostim, kot so steklo in ostre odpadke.

Q4. Kako se te pnevmatike obnesejo v profesionalnem dirkanju? Obe pnevmatiki sta se izkazali za uspešni v profesionalnem dirkanju. Vittoria Corsa Pro je prinesla zmage na velikih dogodkih, kot sta Tour de France in Paris-Roubaix. Continental GP5000 S TR se prav tako široko uporablja v profesionalnem pelotonu, mnogi kolesarji pa pohvalijo njeno hitrost in učinkovitost.

Q5. Ali barve stranic vplivajo na delovanje pnevmatik? Zanimivo, da ja. Različica Continental GP5000 S TR z črnimi stranicami se meri hitreje kot njena različica s svetlimi stranicami, s približno 2 watta manj kotalne upornosti na pnevmatiko pri srednjem tlaku. Ta razlika je pripisana konstrukciji plašča in ne zgolj estetskim dejavnikom.

Reference

[1] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/2-000-miles-later-vittoria-corsa-pro-tlr-g2-0-long-term-review?srsltid=AfmBOooWVjWKVa4J8J-fVBeAajm8k6EyHTa2IPR6Qlh6Z__qi7vKyUpI
[2] - https://www.cyclingnews.com/reviews/vittoria-corsa-pro-tire-review/
[3] - https://vittoria.com/products/corsa-pro-tubeless-ready
[4] - https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/continental-grand-prix-5000-s-tr-28-vs-vittoria-corsa-pro-tlr
[5] - https://www.trainerroad.com/forum/t/continental-grand-prix-5000-s-tr-pressure/63762
[6] - https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/continental-grand-prix-5000-s-tr-vs-vittoria-corsa-pro-tlr
[7] - https://www.biketiresdirect.com/product/continental-grand-prix-5000-s-tr-650b-road-tire?v=650X032&srsltid=AfmBOophwI2m8hOKIZZ7iIftgxP3bWPcHtrPYqewwy_egvEvlatp33a5
[8] - https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-pro-tlr
[9] - https://fasterbikeblog.com/blog/roll-faster-on-your-bike-content/when-it-comes-to-the-fastest-road-bike-tires-2-brands-clearly-lead-the-pack/
[10] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=173898
[11] - https://road.cc/content/review/continental-grand-prix-5000-tr-300783
[12] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/2-000-miles-later-vittoria-corsa-pro-tlr-g2-0-long-term-review?srsltid=AfmBOooY6Ej_1gZkIZrLAT3QeHKK0bWp2tsqDie5N8v0OM8d4cMz5Rvq

Jezdite v RydeCruz — kolesarske majice z zmogljivostjo iz zračnega Bamboo BreathTech materiala, brezplačna dostava po vsem svetu.

Neat Flow | Midnight Green Female Long Sleeves JerseyPure Shift | Dark Khaki Male Short Sleeves JerseyStellar Grid | Charcoal Gray Female Long Sleeves Jersey

Oglejte si vse majice →