Na 14. etapi Tour de France 2025 je Thymen Arensman odpeljal od Tadeja Pogačarja in Jonasa Vingegaarda na vzponu proti Superbagnères in se nikoli ni ozrl nazaj. Kolo pod njim je bilo Pinarello Dogma F, ki je, nenavadno, niti najlažji niti najbolj aerodinamičen okvir v pelotonu WorldTour. Zakaj torej profesionalci še naprej zmagujejo na tridnevnih dirkah z njim? Ta vodnik odgovarja na to vprašanje, predstavi spremembe za leto 2026 (nova bela in oranžna barvna shema INEOS, prehod na kolesa Scope) in natančno pove, koliko danes stane 865g superbike.

Ključne ugotovitve

- Okvir Dogma F tehta trdnih 865g v velikosti 530/53 (disk), izdelan iz Torayca T1100 1K ogljika z novim M40X slojem.

- 2026 ni nov okvir. To je ista platforma MY25 z novo barvo, novimi kolesi Scope in novo identiteto INEOS.

- INEOS je prešel na kolesa Scope Artech v okviru triletnega (2026–2028) dogovora, medtem ko so obdržali Shimano Dura-Ace Di2.

- Okvir stane približno $6,950 / £5,500; popolno kolo Dura-Ace Di2 stane približno $14,500 / £12,600.

- Dokaz so rezultati: Arensmanova dva gorska etapa na Touru 2025 in 28 zmag INEOS-a v letu 2025.

Tour 2025 je potrdil tezo, preden se je začela evforija 2026

Rezultati dirk so edini specifikacijski list, ki ga ne morete ponarediti, in leto 2025 je Dogmi F prineslo njen najglasnejši argument doslej. 19. julija 2025 je Thymen Arensman solo zmagal na vrhu 14. etape na Superbagnères, pri čemer je zadržal dva najbolja kolesarja Grand Toura tiste dobe. Šest dni kasneje, 25. julija, je to ponovil na 19. etapi do La Plagne. Premagati Pogačarja in Vingegaarda enkrat je blizu sreče. Storiti to dvakrat v enem tednu na istem kolesu je izjava.

Ti dve etapi nista stali sami. INEOS Grenadiers je dosegel 28 zmag v celotni sezoni 2025, vključno z etapnimi zmagami v vseh treh Grand Tourih. Egan Bernal je zmagal na 16. etapi Vuelte, Ben Turner je zmagal na 4. etapi; Filippo Ganna je dodal časovno preizkušnjo na 18. etapi Vuelte. Ta raznolikost je pomembna, saj kaže, da Dogma F zmaguje na vrhovnih ciljih, v pobegih in na ravnih odsekih — ne le na enem profilu proge, ki naključno prija okvirju.

Namerno začnem z rezultati, ker je celotna inženirska teza Dogma F, da uravnoteženo kolo premaga specialista na 21 etapah. To ni najlažji okvir, ki ga lahko kupite, in ni najbolj aerodinamičen. Pinarello to več ali manj priznava, ko ga primerja s Cervélo S5, čisto aerodinamičnim strojem, katerega okvir tehta približno 975g v primerjavi z 865g Dogma F. S5 se osredotoča na zmanjšanje upora. Dogma F stremi k seštevku aerodinamike, togosti in nizke teže, rezultati iz leta 2025 pa nakazujejo, da je ta seštevek tisto, kar zmaguje dirke.

Če ste amater, ki to bere, je sporočilo, da "kupite to in premagali boste Pogačarja." Gre za to, da je Dogma F zasnovana za kolesarja, ki počne vse — nekoga, ki se vzpenja, spušča, sprinta iz ovinkov in se bori proti vetru, namesto nekoga, ki optimizira en sam podatek. Ta identiteta vseobsegajočega kolesarja se prepleta skozi vsak odsek spodaj, in prav to je razlog, da je kolo ostalo relevantno dovolj dolgo, da je zaslužilo osvežitev v letu 2026 namesto prenove.

Kaj je novega za leto 2026: barve, kolesa in ena iskrena opozorilo

Tukaj je najpomembnejša stvar, ki jo morate razumeti o Dogma F iz leta 2026, jasno povedano: ni povsem novega okvirja MY26. Kolesa iz leta 2026 uporabljajo obstoječi okvir MY25, ki je bil predstavljen 20. junija 2024. Kar se je spremenilo za leto 2026, so barve, dirkalna kolesa in identiteta ekipe — ne pa ogljikova vlakna spodaj. To povem takoj, ker je tako ta vodič boljši od pokrivanja, ki temelji le na hype-u. Morate vedeti, za kaj dejansko plačujete.

Novica je bila razkrito 16. decembra 2025, ko je INEOS Grenadiers predstavil osupljivo novo belo-oranžno barvno shemo: bel okvir z oranžno vilico in zadnjim trikotnikom, v kombinaciji z novim Gobik kompletom, ki je bogat z oranžno barvo. To je prvič, da je oranžna prevladovala na dresu INEOS, ekipa pa je bila iskrena, da je dizajn delno povezan z vidnostjo na televiziji in v pelotonu — želeli so "jasno in odločno izstopati." Navijači so se takoj razdelili glede tega, kot to navijači običajno počnejo, a fotografije so nedvoumne.

Večja funkcionalna sprememba je na kolesih. INEOS je podpisal triletno pogodbo (2026–2028) z nizozemsko blagovno znamko Scope Cycling kot svojim uradnim partnerjem za kolesa, kar je nadomestilo prejšnjo nastavitev Princeton CarbonWorks/Shimano. Ekipa tekmuje s kolesi Scope v vseh disciplinah, vključno s časovnimi preizkusi. In tukaj je podrobnost, ki jo je vredno izpostaviti, če primerjate maloprodajne različice: INEOS je obdržal Shimano Dura-Ace Di2 kot svoj skupinski sklop, namesto da bi prešel na SRAM. Kolo uporablja tudi pnevmatike Continental, sedeže Prologo/Lynx in čelade Kask.

Maloprodajni kupci naj ustrezno nastavijo svoja pričakovanja. Popolna kolesa iz leta 2026, ki jih lahko dejansko kupite, so na voljo v barvah Luxter Amber in Luxter Blue Shiny, ne v barvni shemi ekipe belo-oranžni. In novo kolo deluje, v primeru, da vas to zanima — Ganna je zmagal na Dwars door Vlaanderen na belem-oranžnem Dogma F, ko je INEOS odprl sezono 2026.

Praktični nasvet: če želite kolo zaradi inženiringa in ne grafike ekipe, nespremenjen okvir MY25 pomeni, da je znižano popolno kolo iz leta 2025 mehansko enako kolesu iz leta 2026. Nakup barve iz prejšnjega leta prihrani pravi denar brez izgube zmogljivosti.

Vprašanje 865g: kaj M40X ogljik dejansko počne

Številka, ki jo vsi navajajo, je 865g, in potrebuje kontekst, preden jo lahko pošteno ocenite. Ta številka je tržna teža surovega (neobarvanega) diska okvirja velikosti 530/53, po uradnem dokumentu Pinarello Dogma F White Paper. Različica z obrobnimi zavorami tehta 860g, čeprav je Dogma F v osnovi platforma z diskovnimi zavorami in elektronsko opremo. Barva, oprema in realna velikost vse skupaj dvignejo dejansko težo, zato obravnavajte 865g kot inženirsko osnovo, ne pa kot to, kar visi na vaši steni.

Kar to težo naredi opazno, je material. Trenutni okvir uporablja Torayca T1100 1K Dream Carbon z Nanoalloy Technology v novi M40X postavitvi, ki je bila predstavljena pri modelu 2025. Pinarello trdi, da M40X ogljik ponuja prednost v natezni trdnosti 53 GPa v primerjavi s prejšnjo konstrukcijo T1100 1K, kar blagovna znamka pravi, da odklepa "naslednjo raven stranske togosti." Preprosto povedano: togostnejša vlakna omogočajo inženirjem, da uporabijo manj materiala za dosego enake togosti, kar je način, kako zmanjšati težo, ne da bi dobili okvir, ki se ob pritisku na pedala obnaša kot mokra rezanka.

To ni le trditev iz laboratorija. M40X ogljik je bil testiran na kolesih programa X-Light in na kolesih ekipe INEOS, preden je šel v proizvodnjo, tako da je bila postavitev potrjena pod obremenitvami WorldTour, preden je sploh prišla na prodajno mesto. Ta razvojna pot je del razloga, zakaj se je omejitev teže kolesarja povečala na velikodušnih 120kg, od prejšnjih 85kg pri starih X-Light specialih. Nova konstrukcija je tako lažja kot tudi trdnejša.

Če pogledate celoten sistem, se dobički kopičijo. Trenutni okvir Dogma F je 108g lažji od prejšnje generacije, prihranki pa so razporejeni med okvir, vilico in krmilo. Skoraj 50g tega prihaja samo iz kabine MOST Talon Ultra Fast. Pretvorite številko okvirja v popolno kolo in dobite resnično dirkalne številke.

Ključna ugotovitev: najlažja objavljena različica tehta 6.63kg, kar je udobno pod UCI 6.8kg minimumom — kar je točno razlog, zakaj profesionalci dodajajo merilnike moči in težje globoke obroče, da dosežejo težo, namesto da bi še dodatno osvetlili okvir.

Inženiring, ki zmaga na tridnevnih dirkah, ne na posameznih krogih

Kolo za kriterij se lahko zlahka obnaša živahno in trdo, ker je dirka končana v eni uri. Kolo za Grand Tour mora biti hitro in vzdržljivo za 21 etap, in geometrijske izbire Dogma F se berejo kot kontrolni seznam za točno to. Začnite na dnu: spodnja cev je nagnjena za 3.5°, da ustvari obliko "aero-keela" spodnjega nosilca, kar izboljša pretok zraka na najbolj dragocenem stiku okvirja, ne da bi žrtvovali togost, ki jo potrebujete, ko pospešujete iz ostrih ovinkov.

Spredaj je bila nosilna cev zožena za 8 mm in povezana z eliptičnim krmilom, medtem ko je prenovljena vilica Onda prevzela ožjo obliko in 47 mm rake (iz 43 mm). Obstaja celo majhen pokrov vilice, ki zakriva sprednji zavorni čeljust, da izboljša pretok zraka okoli znanega nerednega območja. Posamično so to majhne prilagoditve. Skupaj Pinarello trdi, da je prišlo do 0,2 % zmanjšanja aerodinamičnega upora (CdA) v primerjavi s prejšnjim modelom.

Ta 0,2 % se zdi nepomemben, dokler ne izračunate, kot to stori športni direktor. Pinarello prihranke predstavi kot ekvivalent odstranitvi približno 175 g čez tri tedne Grand Toura. To je hitrost brez stroškov moči nog, ki se kopiči čez stotine kilometrov. Na enem samem treningu je to nevidno. Čez kumulativni napor Grand Toura pa je to razlika med tem, da si v sprednji skupini, in lovljenjem le-te.

Podpisna poteza okvirja je asimetrični zadnji trikotnik, zgrajen namerno neenakomerno, da uravnava torzijske sile, ki jih pogonski sklop prenaša na ne-pogonsko stran pod močjo. Izplačilo je okvir, ki se drži naravnost in čisto prenaša moč, ko si izven sedeža, namesto da bi se upogibal in tava. To čutiš kot "ta kolo gre točno tja, kamor ga usmerim," ne kot nekaj, kar prebereš s specifikacijske liste.

Preostali sklop značilnosti je zasnovan za resnično dirkalnost in servisnost:

• TiCR (Total Internal Cable Routing) za čisto aerodinamiko in urejen kokpit.
• Italijansko navojno spodnje ležaje — enostavno za servisiranje, brez težav s pritiskom.
• 12x100mm sprednji / 12x142mm zadnji thru-axli in flat-mount disčne zavore.
• Samo elektronski sklopi — mehanske možnosti ni, po zasnovi.

Praktični nasvet: navojni BB in standardni razmik thru-axlov sta pomembnejša, kot se zdi. To pomeni, da lahko vaša lokalna trgovina servisira to kolo brez lastniških orodij, kar ni samoumevno pri vsakem vrhunskem superbiku.

Celoten specifikacijski list Dogma F na prvi pogled

Kupci in kolesarski navdušenci želijo eno mesto, kjer lahko pregledajo vse trde številke, zato je tukaj. Dogma F je na voljo v 11 velikostih okvirja od 43 cm do 62 cm. Pinarello je odločen, da "nikoli ne bo uporabljal velikosti majic," in ta natančnost je resnična prednost pri prileganju v primerjavi s konkurenti, ki ponujajo šest ali sedem velikosti. Maksimalna širina pnevmatik je 30 mm (širina, kot je izmerjena), kar je več od 28 mm pri predhodniku, kar končno prinaša Dogmo F v skladu z modernim razmišljanjem o širokih pnevmatikah in nižjem tlaku.

Uporabite to kontrolno listo, da ugotovite, ali platforma ustreza vašim potrebam, preden sploh pogledate ceno:

1. Ali vozite z disčnimi in elektronskimi prestavami? Če želite zavorne obroče ali mehanske, tukaj prenehajte — Dogma F ne ponuja nobenega od tega.
2. Ali želite pnevmatike širine 30 mm ali več? 30 mm je zgornja meja; kolesarji, ki jih zanima gravel in želijo 32–35 mm, naj iščejo drugje.
3. Ali ste med 43 in 62 cm v velikosti okvirja in pod 120 kg? Če je tako, razpon prileganja in meja teže pokrivata vas.
4. Ali cenite servisnost? Navojni BB in standardne osi sta znak v "da" stolpcu.
5. Je cilj pod 6.8kg? Okvir vas tja pripelje z lahkoto z dirkalnimi kolesi.

Ključna ugotovitev: specifikacijski list opisuje povsem sodobno, servisno platformo za dirke — dovolj široke pnevmatike, pravi razpon velikosti, navojni BB — ki je izjemno lahka, namesto da bi bila posebna lahka različica, ki zanemarja vsakodnevno uporabo.

Gradnja INEOS 2026: Kolesa Scope Artech podrobno

Najbolj zanimiva zgodba o opremi za leto 2026 so kolesa, saj je serija Scope Artech resnično novost in ne le preoblikovana različica. Dirkalno kolo ekipe je Scope Artech 6.A: platišče globine 65mm z notranjo širino 25mm / zunanjo širino 33.7mm, z obrobo in brez zračnice, optimizirano za pnevmatike 30mm — kar se lepo ujema z 30mm odmikom Dogma F. Teža kompleta, ki jo navaja Scope, je 1319g, medtem ko izmerjeni vzorci tehtajo okoli 1280–1296g. To je lahkotno za aero kolo globine 65mm.

Glavna tehnologija je v platiščih in hubih. Scope svojo metodo imenuje "Algoritmično izboljšana aerodinamika," platišča pa imajo teksturirano površino "Aeroscales" — vzorec, podoben ribjim luskam, ki naj bi upravljal z zrakom tako, kot to počnejo dimples na golf žogici. Hubi so morda še večja inovacija. So 3D-tiskani v Nemčiji iz Scalmalloy, zlitine skandija in aluminija, ki se uporablja v vesoljski in F1 industriji, pri čemer se uporablja optimizacija topologije, da se material postavi le tam, kjer to obremenitve dejansko zahtevajo. Par hubov tehta približno 205–220g.

Linija Artech za ceste obsega tri globine, da ustreza različnim profilom prog, in plitva možnost je presenetljiva:

To 22mm, 965g plezalno kolo pojasnjuje, zakaj je ekipa, obseden s končnimi cilji na vrhu, bila pripravljena spremeniti dobavitelje. Nudi kolesarjem, kot je Arensman, resnično lahkotno možnost za visoke gore in hitro 65mm aero kolo za valovite etape, vse od enega partnerja.

Za kupce je pomembna cena. Artech 6.A se prodaja po ceni £3,498 / $4,398 / €3,998, z dodatnih približno £/$500 za nadgradnjo ležajev CeramicSpeed. To je denar za kolesni set kot akontacijo za avto, vendar gre za dejansko opremo, s katero ekipa WorldTour dirka v letu 2026, ne pa za razvodnjeno potrošniško različico.

Praktični nasvet: če sami specifikate Dogma F, prilagodite globino kolesa svojemu terenu namesto izbiri ekipe. 65mm Artech 6.A je orožje za ravninske in valovite proge; če živite v gorah, vam bo plitvo 965g Artech 2 bolje služilo kot kopiranje aero nastavitve profesionalcev.

Koliko stane Dogma F v letu 2026

Bodimo transparentni: to je denar za superbike, in šok ob ceni je del izdelka. Sam okvir stane približno $6,950 / £5,400–£5,500 / €6,700, in ne prodaja se kot gol okvir — kupiti ga morate z MOST Talon Ultra Fast krmilom/stemom, kar doda približno $950. Tako je realna izhodiščna točka "sam ga bom sestavil" bližje $7,900, preden dodate en sam del pogonskega sklopa, kolo ali pnevmatiko.

Izberite popolno kolo in številke hitro naraščajo. Dura-Ace Di2 popolno kolo ima priporočeno maloprodajno ceno okoli £12,600 / $14,500 / €14,500. Za leto 2026 britanski trgovci navajajo popolna kolesa okoli £12,500 za Dura-Ace različico in £13,000 za SRAM Red AXS, medtem ko so ameriški trgovci navedli ceno za SRAM Red AXS različico pri $15,750. Dodajte dejanske dirkalne obroče ekipe — Scope Artech 6.A za $4,398 — in vidite, kako resnična ekipa-replika različica prečka mejo $18,000.

Za kontekst, kam gre denar na vrhu, lahko Dogma F različica pade blizu ali pod UCI 6.8kg minimum, ko dodate dirkalne obroče. Kolesa Princeton Peak 4550 sama stanejo okoli $3,150 pri trditev 1,480g. Okvir je dovolj lahek, da obroči, ne šasija, postanejo vzvod za dosego zakonitega težišča.

Okvir proračunskega načrtovanja — tri iskrene ravni:

• Raven 1 — Projekt okvir (~$8,000+): okvir plus kokpit, nato prinesite svoj lastni skupinski sklop in obroče. Najbolje, če že imate kakovostne dele.
• Raven 2 — Popolno kolo (~$14,500): Dura-Ace Di2 različica. Razumna "samo želim voziti" možnost.
• Raven 3 — Replika ekipe ($18,000+): popolno kolo plus obroči Scope Artech in ležaji CeramicSpeed. Čista želja, ne potreba.

Ključna ugotovitev: proračunirajte kokpit v ceno okvirja od začetka. Tisti obvezni ~$950 MOST krmilo/stem je edina najbolj spregledana postavka, ko ljudje cenijo "samo okvir" Dogma F.

Dogma F proti konkurenci: kje se uvršča med superbike

Najboljši način za razumevanje Dogma F je s kontrastom, saj vsak vrhunski dirkalni kolo optimizira za nekaj nekoliko drugačnega. Identiteta Dogma F je uravnotežen vseobsegajoč: aerodinamika, togost in nizka teža so v namernem ravnotežju, brez da bi bila ena sama os potisnjena do skrajnosti. Ali je to prednost ali omejitev, je popolnoma odvisno od tega, kaj cenite, zato je koristno, da ga primerjate z očitnimi možnostmi.

Najbolj jasna referenca je Cervélo S5, čista aerodinamika, ki jo Pinarello sam omenja. Njegov okvir tehta približno 975g, kar je približno 110g več kot Dogma F, ker porablja svoj proračun teže za dosego najnižje možne upornosti. Če je vaše vožnje ravno, hitro in blizu časovnim preizkušnjam, lahko filozofija S5, ki daje prednost aerodinamiki, resnično premaga Dogma F. Če veliko plezate, se nižja teža Dogma F začne obrestovati na vsakem naklonu.

Tarmac SL8 je najbolj neposreden filozofski rival Dogma F — še en lahek vsestranski kolesar, ki združuje nizko težo s spoštovanja vredno aerodinamiko, in kolo, ki ga večina kupcev primerja s Pinarello. Colnago V5RS je drugo italijansko kolo v sobi, stroj, povezan z UAE in Pogačarjem, ki se bolj tekmuje na podlagi dediščine in občutka kot na katerem koli posameznem številu.

Kako torej izbrati? Tri vprašanja:

1. Kakšno je vaše tereno? Večinoma ravno in hitro → izberite Cervélo S5. Mešano ali gorsko → Dogma F ali Tarmac SL8.
2. Ali bolj cenite občutek ali številke? Če želite okvir, ki "gre tja, kamor ga usmerite" in nagrajuje napore iz sedeža, je asimetrična, trda narava Dogma F močna izbira.
3. Ali vam blagovna znamka in dediščina pomenita? Bodite iskreni do sebe. Pri tej ceni sta oznaka in zgodba o dirkanju del nakupa, in dedič Dogma F iz Toura 2025 je med najmočnejšimi, ki so na voljo.

Ključna ugotovitev: Dogma F redko zmaga v primerjavi enega-specifikacije, vendar je to kolo, ki najmanj kompromitira med vsemi — kar je prav to, kar ga dela orožje za Grand Tour in upravičeno izbiro za vsakodnevnega vsestranskega kolesarja.

Ali se splača za amaterja? Iskren sklep

Čas je za vprašanje, ki ga vsak potencialni kupec dejansko vpiše v Google: pri približno 14.500 $ za popolno kolo, ali se Dogma F splača nekome, ki ne dirka na Touru? Iskren odgovor je, da kupujete dirkaško dediščino, barvo, italijansko inženirstvo in občutek — vse resnično — poleg hitrostnih dobičkov, ki so resnični, a marginalni za amaterja. Nihče ne temelji na sobotni klubski vožnji na izboljšanju CdA za 0,2%.

Ta marginalnost je srž dolgotrajne razprave "Ferrari do supermarketa". Kritiki, vključno z nekaterimi visokoprofilnimi glasovi na YouTube-u o kolesarstvu, trdijo, da bi amater prav tako hitro vozil na okvirju, ki stane tretjino toliko, v kombinaciji z dobrimi kolesi in merilnikom moči — in na fiziki, niso narobe. Cenejši aerodinamični okvir plus nadgradnja koles za 3.000 $ plus strukturirano trening bo premagal Dogma F, ki ga vozi nekdo brez treninga, vsakič. Če je vaš cilj najboljša hitrost na dolar, Dogma F ni to.

Kdo naj torej kupi? Uporabite to kontrolno listo za ustreznost kupca. Več škatlic, ki jih označite, bolj smiselno je:

• Obdržali ga boste leta. Amortizirano čez desetletje vožnje, se premium zmanjša. To je kolo za vedno, ne sezonska avantura.
• Zgodba o dirkanju vam pomeni. Želite dejansko svetinje, na kateri je Arensman premagal Pogačarja, in ta čustvena vrednost je legitimna.
• Že trenirate in imate dobra kolesa. Dogma F nagrajuje kolesarja, ki je najprej opravil cenejše nadgradnje.
• Prilagoditev je pokrita z razponom 11 velikosti. Lahko dobite natančno prileganje namesto da bi se odločali med dvema velikostma.
• Cenite servisnost in 120 kg omejitev. To je superbike, s katerim lahko dejansko živite in ga servisirate lokalno.

Kdo pa ne bi smel? Kolesar z omejenim proračunom, ki bi mu bolje služil cenejši okvir, resnično dobra kolesa in merilnik moči — ta kombinacija prinaša več resnične hitrosti kot oznaka Pinarello. Enako velja za kolesarja, ki želi pnevmatike 32 mm+, obročne zavore ali mehansko prestavljanje. Dogma F preprosto ne ponuja teh možnosti.

Praktični nasvet: če ste razdvojeni, cenite 2025 popolno kolo namesto 2026. Ker je okvir nespremenjen, dobite enak stroj za manj, pri čemer lahko prihranek namenite kolesom — kar je tisto, kjer bo amater dejansko občutil razliko.

Ključna ugotovitev: Dogma F se splača, če kupujete kolo za vedno z enkratno dirkaško zgodbo in ste že opravili cenejše nadgradnje. Je slaba vrednost, če zasledujete maksimalno hitrost na dolar.

Pogosto zastavljena vprašanja

Q: Koliko stane Pinarello Dogma F v letu 2026? A: Cena okvirja je približno $6,950 / £5,400–£5,500 / €6,700 in ga je treba kupiti skupaj z ~$950 MOST kokpitom. Popoln kolo Shimano Dura-Ace Di2 ima priporočeno maloprodajno ceno približno $14,500 / £12,600, medtem ko ameriški trgovci navajajo, da je cena za SRAM Red AXS sestavo okoli $15,750.

Q: Koliko tehta okvir Pinarello Dogma F? A: Ocenjena teža okvirja je 865g za surov (neobarvan) okvir velikosti 530/53 z diski, po uradnem beležku Pinarello (različica z obroči tehta 860g). Najlažja popolna sestava tehta 6.63kg z SRAM Red AXS in kolesi Princeton Peak 4550.

Q: Iz katerega ogljika je izdelan Pinarello Dogma F? A: Uporablja Torayca T1100 1K Dream Carbon z Nanoalloy Technology v novi M40X zasnovi. Pinarello trdi, da M40X ogljik prinaša 53 GPa prednost v natezni trdnosti v primerjavi s prejšnjo konstrukcijo, testiran pa je bil na kolesih ekipe INEOS pred proizvodnjo.

Q: Kaj je novega pri INEOS Pinarello Dogma F v letu 2026? A: Nova bela in oranžna barvna shema (razkrita 16. decembra 2025), prehod na Scope Artech kolesa v okviru triletne pogodbe in nadaljevanje partnerstva s Shimano Dura-Ace Di2. Pomembno je, da je okvir enak platformi MY25 — leto 2026 prinaša novo barvo in kolesa, ne pa nove šasije.

Q: Katera kolesa uporabljajo INEOS Grenadiers v letu 2026? A: Scope Artech kolesa, z vrhunskim Artech 6.A kot glavno dirkalno kolo: 65mm globoko, 25mm notranja/33.7mm zunanja širina, ocenjena teža 1319g, teksturirani "Aeroscales" obroči in 3D-natisnjeni Scalmalloy hubi. Plitvo Artech 2 tehta ocenjenih 965g.

Q: Katero skupino uporablja Dogma F? A: Je elektronska in deluje na Shimano Dura-Ace Di2, SRAM Red AXS ali Campagnolo Super Record WRL. INEOS v letu 2026 dirka na Shimano Dura-Ace Di2. Mehanična možnost ni na voljo.

Q: Katera velikost pnevmatik ustreza Pinarello Dogma F? A: Maksimalna razdalja je 30mm (merjeno), kar je več od 28mm pri prejšnji generaciji. Dirkalno kolo Scope Artech 6.A je posebej optimizirano za 30mm pnevmatike.

Q: Zakaj še vedno profesionalci zmagujejo na Grand Tourih s Dogmo F? A: Ker uravnava aerodinamiko, togost in nizko težo, namesto da bi maksimizirala eno od teh lastnosti. Dokaz je v letu 2025: Thymen Arensman je zmagal na dveh gorskih etapah Tour de France (Superbagnères in La Plagne), premagal Pogačarja in Vingegaarda, kar je del 28 zmag ekipe INEOS v tej sezoni.

Osnovna informacija o Dogmi F 2026

Pinarello Dogma F zaključi leto 2026 na enak način, kot ga je začela: kot uravnotežen superbike, katerega vrednost temelji na rezultatih, ne na eni sami specifikaciji. Okvir M40X tehta 865g, inženirski detajli (aero-keel BB, asimetrični zadnji trikotnik, 0.2% prihranek v uporu) so resnični, in zgodba leta 2026 je resnično sveža zahvaljujoč beli-oranžni barvni shemi in prehodu na kolesa Scope Artech. Samo imejte v mislih pošteno opozorilo: okvir sam po sebi ostaja nespremenjen od MY25.

Če želite kolo, s katerim je Arensman odpeljal od dveh najboljših kolesarjev na svetu, in imate proračun ter trening, da mu privoščite, je Dogma F ena najbolj upravičenih nakupov v kolesarstvu. Če želite največjo hitrost na dolar, porabite manj za okvir in več za kolesa in watte. Tako ali tako, Tour 2025 vam je že pokazal, kaj lahko to 865g težak okvir doseže. Edino vprašanje, ki ostaja, je, ali pripada vam.