Dědictví Time: Proč na této značce záleží
Existuje okamžik, kdy vezmete rám a něco se ve vás zaregistruje, než váš mozek dohoní realitu. Time ALPE D'HUEZ 01 to dělá. Při váze kolem 880 gramů pro střední rám to cítíte v zápěstí - nebo spíše, téměř to necítíte. Ale není to jen o váze. Je to o povrchové úpravě: bezšvové karbonové spoje, hloubka barvy, která vypadá mokře i když je kostnatě suchá, obrábění výřezů, které zachytává světlo s chirurgickou přesností. To se stane, když evropská dílna stále vyrábí rámy pomocí výrobního procesu z karbonu, o který se téměř nikdo jiný nezajímá.
Time nebojuje o pozornost tak, jak to dělají italské nebo americké mega značky. Nemusí. Od roku 1987 vyrábějí některé z nejtechnicky sofistikovaných karbonových rámů na planetě - navržené ve Voreppe ve Francii a vyráběné v jejich evropském závodě v Gajarech na Slovensku, pomocí proprietárních procesů, o které se téměř nikdo jiný nezajímá. ALPE D'HUEZ 01 je jejich čistým prohlášením pro výstup do kopce - pojmenované po nejikoničtějším stoupání v profesionálním cyklistice, a Time je jediná značka, která oficiálně licencuje název od vesnice - a představuje vše, co Time dělá nejlépe.
Tato recenze pokrývá celkový obraz: dědictví Time a proč na něm záleží, technologie RTM a Dyneema, které dělají tyto rámy zásadně odlišnými, podrobné specifikace a geometrii, skutečné dojmy z jízdy na udržitelných alpských stoupáních a přímé srovnání s Look 795 Blade RS a Lapierre Xelius SL2 - dvěma francouzskými konkurenty, kteří patří na seznam každého vážného kupujícího.
Dědictví Time: Proč na této značce záleží
Time byla založena v roce 1987 v Nevers ve Francii Rolandem Cattinem. Příběh původu je čisté cyklistické drama: Cattin měl neshodu se svým tchánem Jeanem Beylem - který vlastnil Look - ohledně toho, zda by bezklipové pedály měly umožnit rotační volnost, aby chránily kolena jezdců. Cattin věřil, že by měly. Beyl nesouhlasil. Tak Cattin odešel a založil Time, a jejich první produkt, pedál TBT z roku 1988 s volností, mu dal za pravdu. Tento pedál se stal průmyslovým standardem, který přijali vítězové Grand Tour včetně Grega LeMonda a Miguela Induraina. Ambice značky však sahaly hlouběji. Na počátku 90. let se Time spojil s karbonovými vlákny TVT a zaměřil svou inženýrskou obsesivnost na karbonové rámy, vyrábějící karbonové vidlice, které byly v roce 1993 všude v profesionálním pelotonu. Jejich první kompletní karbonový rám následoval ve stejném roce.
Kde prakticky každý jiný výrobce rámů přijal konstrukci z předimpregnovaného karbonu - vrstvy předimpregnovaných karbonových plátů vložené do forem a vytvrzené v autoklávu - Time vyvinul svou vlastní proprietární kombinaci BCS (Braid Carbon Structure) a RTM (Resin Transfer Molding). Podrobnosti o technice se brzy probereme, ale stručná verze: tyto procesy produkují rámy s konzistentnější distribucí vláken, méně prázdnými místy a měřitelně lepším poměrem pevnosti k hmotnosti ve srovnání se standardními metodami předimpregnování. Rám Alpe d'Huez 01 obsahuje 73 různých pletených karbonových sekcí, celkem 3 kilometry vláken, a vyžaduje přibližně 22 hodin práce na konstrukci.
Pomyslete na rozdíl mezi hromadně vyráběným oblekem a zakázkovým výtvorem ze Savile Row. Oba jsou obleky. Oba fungují. Ale zakázkový oděv je vystřižen z jednoho vzoru, přizpůsoben jednomu tělu, s ručně dokončenými detaily, které výrobní linka jednoduše nemůže replikovat. Rámy Time zaujímají stejný konceptuální prostor v cyklistice. Každý rám prochází rukama kvalifikovaných techniků v jejich evropské továrně, jednotlivě kontrolován a dokončován.
Poznámka k transparentnosti: Historie Time je propletena změnami vlastnictví a výrobními místy. Po smrti zakladatele Rolanda Cattina kolem roku 2014-2015 byla značka v roce 2016 koupena skupinou Rossignol, poté v roce 2021 skupinou Cardinal Cycling Group (americká společnost). Dnes zůstávají výzkumné a vývojové a designové sídlo Time ve Voreppe ve Francii, zatímco výroba karbonových rámů probíhá v Gajarech na Slovensku. Divize pedálů byla prodána samostatně společnosti SRAM. Inženýrské DNA a proprietární procesy zůstávají navrženy ve Francii, ale výrobní stopa se vyvinula.
Racingová pedigree Time sahá hluboko, i když se krajina změnila. Historicky byly rámy Time používány k vítězství na etapách Grand Tour a Monumentálních vítězstvích jezdci týmu Quick-Step - mezi nimi Tom Boonen a Paolo Bettini. V poslední době jezdil tým Groupama-FDJ na kolech Time, ale pro rok 2026 přešli na Wilier. Time v současnosti nemá sponzora v týmu WorldTour. To však neznamená, že desítky let zpětné vazby z profesionálního závodění nejsou zakomponovány do současných designů rámů.
Evropské výrobní dědictví má význam nad rámec marketingu. Původní továrna poblíž Lyonu byla vybrána pro stoletou textilní a tkalcovskou odbornost regionu - přímo relevantní k procesu karbonového pletení Time. Tato institucionální znalost, akumulovaná během tří desetiletí specialisty na karbon, je typem odbornosti, kterou žádná výše kapitálových investic nemůže zkrátit.
BCS, RTM a pokročilé vlákna: Technologie, která odlišuje Time
Výrobní výhoda Time pochází ze dvou proprietárních procesů, které spolupracují: BCS (Braided Carbon Structure) a RTM (Resin Transfer Molding). Pochopení obou procesů vysvětluje, proč rámy Time mají takový pocit.
BCS - Braided Carbon Structure: Místo použití plochých listů karbonových vláken, Time tká jednotlivé prameny karbonu na průmyslových stavech do trojrozměrných trubicových "ponožek." Každá ponožka je pletena podle specifických požadavků - různé typy vláken, orientace a hustoty pro různé části rámu. Time používá až 16 různých typů suchých vláken, včetně vysoce odolného (HR) karbonu, vysoce modulárního (HM) karbonu, Vectranu, Kevlaru a Dyneemy. Alpe d'Huez 01 obsahuje 73 různých pletených sekcí s více než 7 300 jednotlivými vlákny.
RTM - Resin Transfer Molding: V standardní konstrukci pre-preg karbonu se listy karbonových vláken předimpregnovaných pryskyřicí ručně pokládají do formy a poté se vytvrzují v autoklávu. Proces RTM Time obrací sekvenci. Pletené karbonové ponožky jsou nataženy přes recyklovatelné jádra ztraceného vosku a umístěny do forem. Poté je při tlaku 6 barů injektováno přibližně 800 gramů pryskyřice, zatímco tři vakuové pumpy současně odstraňují vzduch. Výsledek: trubky z karbonu bez dutin s rovnoměrným rozložením pryskyřice.
Nejjednodušší analogie: přemýšlejte o rozdílu mezi obalením povrchu předlepenými tapetami (pre-preg) a tlakem injektovaným lepidlem do dokonale padnoucího rukávu (RTM). Injekční metoda vyplňuje každou mikroskopickou mezeru rovnoměrně.
Pokročilá vlákna: Vectran - vlákno z kapalného krystalového polymeru - je integrováno na strategických místech (přibližně 3 % celkového obsahu vláken) pro absorpci vibrací. Dyneema, vlákno z ultra-vysokomolekulárního polyethylenu, které je 15krát silnější než ocel při stejné hmotnosti, poskytuje dodatečnou odolnost proti nárazům a tlumení vibrací. Společně tyto materiály vytvářejí charakteristický "tvrdý, ale ne drsný" pocit jízdy, pro který je Time známý.
| Funkce | RTM Karbon (Time) | Pre-Preg Karbon (Standard) |
|---|---|---|
| Distribuce pryskyřice | Injektováno pod tlakem; rovnoměrné vyplnění | Předimpregnované; závisí na kvalitě vrstvení |
| Obsah dutin | Velmi nízký (<1 %) | Nízký-střední (1-3 %) |
| Poměr vlákno-pryskyřice | Přesně kontrolováno | Proměnlivé podle oblasti vrstvení |
| Konstantnost tloušťky stěny | Vysoce uniformní | Malé odchylky očekávány |
| Hmotnost rámu | ~840g (velikost S, nenatřený); ~880g (velikost M) | ~800-850g typický vlajkový model (velikost M) |
| Rychlost výroby | Pomalejší (pracně náročné) | Rychlejší (možnost vyššího objemu) |
| Místo výroby | Evropské (Slovensko, francouzský design) | Typicky Tchaj-wan/Čína |
| Odolnost proti nárazům (s Dyneemou) | Výborná | Standardní |
Praktický výsledek tohoto inženýrství? Rám, který poskytuje tuhost tam, kde ji potřebujete pro přenos síly, pružnost tam, kde ji potřebujete pro pohodlí, a hmotnost, která soutěží s nebo překonává cokoliv v této cenové kategorii. RTM také produkuje rámy s výjimečně čistými kosmetickými povrchy, protože povrch formy předává vnější tvar s minimálními požadavky na dodatečné zpracování.
ALPE D'HUEZ 01: Rám a specifikace
ALPE D'HUEZ 01 je vyhrazená platforma pro stoupání od Time. Řada značky je jednoduchá: Scylon cílí na aerodynamický výkon (významně aktualizováno pro rok 2025), ADHX pokrývá terén pro všechny silnice s prostorem pro pneumatiky 38 mm, ADHX 45 se zabývá gravel a ALPE D'HUEZ existuje pro jeden účel: dostat se co nejrychleji nahoru na asfaltových silnicích a poté se vrátit dolů s klidem. Nahradil odcházející Izon jako vlajkový model Time "Altitude".
Rám disponuje integrací plochých montážních kotoučových brzd (maximální rotor 160mm s adaptérem), 12mm průchozími osami (12x100mm vpředu, 12x142mm vzadu), středovým složením BB386 EVO s press-fit a kompatibilitou s elektronickými řadicími systémy. Maximální clearance pro pneumatiky je 28mm - což je na moderní standardy těsné. Toto je závodní kolo, které se nesnaží být něčím, čím není, ale kupující by měli být vědomi toho, že budoucí výběr pneumatik a kol může být omezený.
Středové složení BB386 s press-fit si zaslouží upřímnou zmínku. Zatímco press-fit systémy mohou občas vyvinout skřípavé problémy, kterým se závitové alternativy vyhýbají, BB386 je dobře zavedený standard s širokou dostupností ložisek. Výrobní proces Time's RTM vytváří přesné tolerance skořepin, které pomáhají zmírnit běžné problémy s press-fit.
Profil trubek rámu vám říká, co je pro něj prioritou. Spodní trubka je nadměrná a ve tvaru krabice pro maximální tuhost při šlapání, zatímco sedlové vzpěry jsou znatelně štíhlé - téměř jako tužka - aby umožnily vertikální pružnost. Sedlovka používá standardní průměr 27.2mm, což je další volba, která upřednostňuje pružnost a snadnou výměnu před proprietárními aerodynamickými tvary.
| Výbava | Skupina | Kolový set | Přibližná hmotnost | Cena (odhad) |
|---|---|---|---|---|
| ALPE D'HUEZ 01 Disc Rám | N/A | N/A | ~880g (rám, velikost M), 375g (vidlice) | MSRP $4,938 / Sleva ~$2,821 |
| 01 Kompletní (Ultegra Di2) | Shimano Ultegra Di2 | Mavic Ksyrium | ~7.2 kg | £4,995 / €5,590 |
| Custom Build (přes konfigurátor) | Možnosti SRAM / Shimano / Campagnolo | Volba kupujícího | Různé | Různé podle specifikace |
| Ulteam (Limitovaná edice) | Shimano Dura-Ace Di2 | Enve SES 3.4 | 6.2 kg (velikost S) | $16,200 / £12,000 / €13,490 |
Ceny se výrazně liší podle trhu, prodejce a aktuálních akcí. Třetí strany nabízejí rámy za výrazné slevy ($1,499-$1,999). Webový konfigurátor Time umožňuje výběr vlastních komponentů. Hmotnosti jsou přibližné a liší se podle velikosti.
Podrobná geometrie
Time nazývá svou geometrii "Racingdrive" a cílí na to, co bych nazval "sebevědomé šplhání" - není nervózní ani hyper-agresivní, ale dostatečně citlivé pro útoky na strmé svahy, přičemž zůstává stabilní při rychlých sjezdech. Je pozoruhodné, že Alpe d'Huez má v porovnání s většinou závodních kol relativně vysoký přední konec. Systém hlavového složení Quickset od Time dosahuje téměř nulového stacku na vrcholu, čímž částečně kompenzuje tuto vlastnost.
Klíčová čísla pro velikost M vyprávějí příběh: stack 562mm v kombinaci s reach 383mm vytváří pozici, která je o něco vyšší a kratší než u nejagresivnějších závodních kol. Úhel hlavové trubky 73 stupňů poskytuje řízení, které je předvídatelné, aniž by bylo nervózní, a úhel sedlové trubky 73 stupňů se sedlovkou v linii (nulový setback) efektivně umisťuje jezdce nad středové složení pro šplhání v sedě.
Délka řetězové vzpěry 404mm je krátká - přispívá k citlivé akceleraci a živému pocitu mimo sedlo. Rozvor 979mm udržuje kolo kompaktní. Trail kolem 58mm s 43mm rake vidlice přispívá k vyváženému pocitu řízení.
Na praktické úrovni geometrie znamená, že když šlapete do 10% stoupání rychlostí 12 km/h, přední kolo se neodchyluje. A když překročíte vrchol a dosáhnete 75 km/h na cestě dolů, kolo sleduje přímou dráhu s předvídatelnou, sebevědomou stabilitou. Tato dvojí schopnost odděluje skutečně skvělé šplhací kolo od toho, které je pouze lehké.
| Geometrie (velikost M) | Time ALPE D'HUEZ 01 |
|---|---|
| Stack | 562 mm |
| Reach | 383 mm |
| Úhel hlavové trubky | 73° |
| Úhel sedlové trubky | 73° |
| Délka řetězové vzpěry | 404 mm |
| Rozvor | 979 mm |
| Výška BB | 270 mm |
| Délka hlavové trubky | 166 mm |
| Trail | 58 mm |
| Fork Rake | 43 mm |
| Top Tube | 555 mm |
Zdroj: Oficiální geometrie Time a ověřené měření třetími stranami.
Look 795 Blade RS má strmější úhel hlavy a kratší hlavovou trubku, což vytváří agresivnější, závodně orientovanou pozici. Lapierre Xelius SL nabízí podobné hodnoty stack a reach. Geometrie Racingdrive od Time se dá považovat za ideální volbu pro jezdce, kteří chtějí závodit tvrdě, ale také si užít dlouhé tréninkové dny v horách.
Jízda: Jaké to skutečně je na alpských výjezdech
Recenze v této oblasti často sklouzávají do bezvýznamných superlativů, takže se pokusím být konkrétní ohledně toho, co ALPE D'HUEZ 01 skutečně dělá na silnici.
První dojem: Když vezmete kolo ze stojanu, hmotnost se okamžitě projeví. Při 6.2 kg pro nejvyšší specifikaci Ulteam a až kolem 7.5 kg pro dostupnější konfigurace je to pírko. Ale vyvážení se zdá být středové - žádný pocit těžkého nosu nebo ocasu. Některé ultralehké rámy se při zatlačení na řídítka zdají být duté nebo bezvýznamné. Rám Time má hustotu a pevnost, která vyvrací číslo na váze.
Sezení při výstupu: Toto je určující výkonnostní zóna ALPE D'HUEZ 01. Na svazích 6-9%, při sezení na 250-300 wattech, rám reaguje přímočaře, což činí úsilí efektivním. Žádné znatelné prohýbání přes středové složení. Energie jde dovnitř, pohyb vychází ven. Ale to, co jej odděluje od pouhých tuhých rámů, je kvalita reakce, kterou mohu popsat pouze jako "živou." Kolo se zdá chtít zrychlovat. Odměňuje hladké, vysokokadencové šlapání s dopředným nárazem, který některé tužší, tvrdší rámy jednoduše spotřebovávají ve vibracích.
Při udržovaném 20minutovém výstupu na hranici úsilí - místní 8 km stoupání s průměrem 7.2% - si ALPE D'HUEZ 01 udrželo svou stabilitu lépe než téměř jakékoli kolo, které jsem testoval. Po 15 minutách, kdy únava činí citlivější na nepohodlí, zadní část s tlumením Dyneema stále filtruje vibrace silnice bez toho mrtvého, vlnivého pocitu, který produkují příliš pružné rámy. Je to tenká linie a Time ji zvládá s opravdovými dovednostmi.
Útoky ve stoje: Když se postavíte ze sedla, abyste překonali strmou část nebo zavřeli mezeru, oblast BB prokazuje svou tuhost přesvědčivě. Boční ohyb je minimální - kolo si udržuje svou stopu při tvrdém sprintu, místo aby se pod vámi houpalo. Lehká hmotnost znamená, že se ochotně mění tempo během přechodů ze sezení do stoje.
Sestupování: Úhel hlavy 73 stupňů a 58 mm trail se projevují jako předvídatelné, důvěru vzbuzující ovládání při rychlosti. Při projíždění širokými alpskými zatáčkami rychlostí 60-70 km/h, přední část přesně komunikuje, co dělá kontaktní plocha pneumatiky. Žádná nejasnost. Kotoučové brzdy poskytují konzistentní, silné brzdění bez ohledu na podmínky - skutečná výhoda bezpečnosti oproti ráfkovým brzdám na dlouhých alpských sjezdech, kde byl přehřátí skutečným problémem.
Při sjezdu po známém 12 km průsmyku s 45 ostrými zatáčkami, ALPE D'HUEZ 01 vyžadovalo méně mentálního úsilí, než se očekávalo. Kolo si udržuje zvolenou stopu v zatáčkách bez neustálé korekce jezdce a brzdný výkon zůstal konzistentní od první zatáčky po 45. Některé rámy vyvinou při vysoké rychlosti chvění pod těžkým brzděním; Time zůstalo stabilní po celou dobu.
Pohodlí na dlouhých jízdách: Při 140 km tréninkové jízdě s 3,200 metry převýšení, se kvalita tlumení vibrací Dyneema osvědčila v posledních hodinách. Tenké sedlové vzpěry a kulatý sedlovka 27.2 mm vytvářejí zadní část, která dýchá s povrchem silnice. Při použití pneumatik 28 mm na 5.5 baru byla kvalita jízdy skutečně pohodlná pro závodní kolo pod 7 kg.
Rozdíl se stává nejvíce patrným na hrubých štěrkových površích běžných na alpských silnicích. Kde by Specialized Tarmac nebo Cervelo R5 mohly vibrovat přes řídítka a sedlo, ALPE D'HUEZ 01 zaobluje ostré hrany povrchových nedokonalostí, zatímco si udržuje ten ostrý, propojený pocit, který vám přesně říká, co se děje na povrchu silnice.
Jak si stojí: Time vs Look vs Lapierre
Francie produkuje tři světové platformy pro climbing kola, a každý kupující na této úrovni by měl zvážit všechny tři.
Time ALPE D'HUEZ 01 vs Look 795 Blade RS: Look 795 je agresivnější volba. Jeho strmější geometrie, nižší stack a tužší zadní část vytvářejí kolo, které působí ostře a okamžitě. Pro čistě závodní účely - crity, krátké strmé výstupy, útoky - může mít Look výhodu. Ale Time je univerzálnější a pohodlnější na delší vzdálenosti. Konstrukce BCS/RTM s Dyneemou a Vectranem poskytuje výhodu v kvalitě jízdy, která se stává stále zřetelnější po třech hodinách v sedle. Obě značky mají francouzské designové DNA, ale vyrábějí mimo Francii - Look v Tunisku, Time na Slovensku.
Time ALPE D'HUEZ 01 vs Lapierre Xelius SL2: Xelius je cenově výhodnou volbou mezi francouzskými climbing koly, obvykle se cenově pohybuje o 1 500 - 2 000 USD níže než ekvivalentní modely Time. Je to skutečně solidní rám s konkurenceschopnými hmotnostními údaji a spolehlivým výkonem při stoupání. Time se odlišuje výrobní rafinovaností (RTM vs standardní pre-preg), kvalitou zpracování a tlumením vibrací pomocí Dyneemy, které dodává jízdě jemnější charakter. Xelius je mírně více pružný v zadní části, což někteří jezdci mohou preferovat, ale nedosahuje kombinace tuhosti a tlumeného pohodlí, kterou nabízí Time.
Užitečný způsob, jak přemýšlet o třech francouzských možnostích: Look je sportovní auto (ostrý, agresivní, vzrušující), Lapierre je GT cruiser (pohodlný, schopný, vynikající hodnota) a Time je grand tourer s závodním rodokmenem (jemný, rychlý, postavený podle nejvyšších standardů, ale dostatečně pohodlný na celodenní jízdu).
Kdo by měl koupit Time ALPE D'HUEZ 01
Ne každý jezdec potřebuje ručně vyrobený francouzský climbing rám. Zde je návod, jak zjistit, zda toto kolo odpovídá vašim skutečným potřebám.
Znaky, že je toto kolo pro vás správné
- Žijete v nebo pravidelně jezdíte v horském terénu s trvalým stoupáním
- Oceňujete kvalitu zpracování a výrobní původ více než viditelnost značky
- Chcete climbing kolo, které je skutečně pohodlné na jízdách trvajících 4 a více hodin
- Oceňujete standardní 27.2mm kulatou sedlovku a neproprietární volby komponentů (servisovatelnost je důležitá)
- Jste ochotni zaplatit prémii za konstrukci RTM/Dyneema oproti standardnímu uhlíku
- Jezdíte 8 000+ km ročně a chcete rám, který odměňuje dlouhodobé vlastnictví
- Přecházíte z kola střední třídy a chcete něco skutečně výjimečného
Znaky, že byste měli hledat jinde
- Vaše jízda je převážně na rovině - aerodynamické kolo by vám sloužilo lépe
- Maximální prostor pro pneumatiky je prioritou - ALPE D'HUEZ má maximálně 28mm
- Chcete co nejagresivnější závodní geometrii - Look 795 Blade tlačí více
- Rozpočet je hlavní obava - Lapierre Xelius SL2 poskytuje 85% zážitku za 70% ceny
- Potřebujete kolo na gravel nebo smíšený terén
- Rozpoznání značky mezi vaší jezdeckou skupinou je důležitější než kvalita rámu
Nejlepší sestavení podle typu jezdce
- Weekend Climber / Gran Fondo Rider: Sestavení Ultegra Di2 - nejlepší rovnováha výkonu, hmotnosti a hodnoty
- Competitive Amateur / Cat 1-2 Racer: SRAM Red AXS nebo Dura-Ace Di2 - marginalní úspory na hmotnosti jsou na této úrovni důležité
- Weight-Obsessed Enthusiast: Rám + vlastní sestavení s ultralehkým ráfkem
- Classics-Inspired Rider: Campagnolo Super Record Wireless - jediný skupinový set, který odpovídá řemeslné filozofii Time
Průvodce před nákupem a nastavením
Kontrolní seznam před nákupem
- Potvrďte svou velikost pomocí oficiální geometrické tabulky Time (stack a reach jsou kritická čísla)
- Zkontrolujte dostupnost dealerů ve vaší oblasti - síť Time je menší než u velkých značek
- Rozpočtujte na kvalitní pneumatiky (Continental GP5000 S TR nebo Vittoria Corsa Pro TLR v 28mm)
- Ověřte kompatibilitu preferované značky kol s roztečí thru-axle rámu
- Zvažte profesionální nastavení kola před objednáním - 200 USD za nastavení ušetří tisíce v lítosti
- Zeptejte se dealera na podmínky záruky a ceny za výměnu po nehodě
- Zohledněte volbu pedálů - pedály Time XPRO jsou zřejmou volbou, ale nejsou povinné
Poznámky k velikosti: Velikosti Time jsou poměrně standardní pro francouzskou značku. Jezdec mezi velikostmi by měl obvykle zvolit menší velikost pro sportovnější pozici nebo větší pro orientaci na vytrvalost. Délky hlavových trubek jsou dostatečně velké, takže většina jezdců nebude potřebovat nadměrné podložky.
Nastavení při prvním jízdě: Začněte s tlakem v pneumatikách na 5.5 baru (přední) a 5.8 baru (zadní) pro jezdce vážícího 70 kg na 28mm pneumatikách, poté upravte podle potřeby. Rám odměňuje mírně nižší tlaky, než byste mohli používat na tvrdším kole - tlumení Dyneemy funguje nejlépe, když nepřehušťujete pneumatiky a negujete jej.
Verdikt
Time ALPE D'HUEZ 01 dělá něco, co se velmi málo moderním silničním kolům podaří: zajímá vás, jak bylo kolo postaveno, nejen jak funguje. A přesto funguje brilantně.
BCS/RTM karbon s Dyneemou a Vectranem vytváří jízdní kvalitu, která se odlišuje od všeho ve standardním pre-preg světě. Dostatečně tuhé pro závodění, dostatečně pohodlné pro 200 km horské dny a zpracované na úroveň, která vás přiměje se podívat dvakrát pokaždé, když vstoupíte do garáže. Geometrie Racingdrive je dobře promyšlená - dostatečně citlivá pro agresivní stoupání, dostatečně stabilní pro sešup s důvěrou.
Je to dokonalé? Ne. Síť dealerů je omezená ve srovnání s Giant nebo Trek. Cenový příplatek oproti Lapierre Xelius je značný. Ochrana pneumatik při 28mm je konzervativní podle moderních standardů. BB386 press-fit středové složení neudělá radost každému. Odchod Groupama-FDJ k Wilier znamená, že momentálně není žádná ukázka WorldTour. A pokud chcete absolutně nejostřejší závodní geometrii, Look 795 Blade tlačí v tomto směru více.
Ale pro jezdce, který si cení celého balíčku - dědictví, technologie, jízdní kvality, řemeslné zpracování a výkon - ALPE D'HUEZ 01 patří mezi nejlepší stoupací kola, která si můžete koupit. Je to, bez výhrad, francouzské řemeslné rámové stavitelství v jeho absolutně nejlepším provedení.
Hodnocení: 9.2 / 10
Silné stránky: Výjimečná jízdní kvalita z konstrukce BCS/RTM s Dyneemou a Vectranem, evropská výroba s francouzským designovým dědictvím, vynikající stoupací výkon, pohodlné na dlouhé vzdálenosti, standardní sedlovka 27.2mm, krásné zpracování, doživotní záruka
Slabé stránky: Omezená dealerská síť, BB386 press-fit středové složení, konzervativní 28mm clearance pro pneumatiky, omezená aerodynamická optimalizace, žádná aktuální validace od WorldTour týmu
Jezděte v RydeCruz — výkonnostní cyklistické dresy z prodyšného materiálu Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.
