Cervelo Caledonia vs R5: Které silniční kolo odpovídá vašemu stylu?
Caledonia od Cervéla představuje zajímavou změnu pro značku, která od roku 1995 průkopnickým způsobem posouvá hranice závodění. Cervélo dominovalo událostem jako Tour de France a Ironman triatlony se svými aerodynamickými designy. Caledonia-5 se vydává jinou cestou. Tým vyvinul toto kolo zaměřené na vytrvalost s týmem Sunweb speciálně pro závody na kostkách. Rám váží pouhých 995g a poskytuje lehký výkon s celodenním komfortem.
R5 slouží jako nejlehčí a nejtužší silniční kolo od Cervéla. Jeho design se zaměřuje na agresivní jízdní pozice a optimální závodní výkon. Univerzální Caledonia-5 pojme pneumatiky až do 36mm, zatímco R5 si zachovává svou čistou závodní tradici. Váš jízdní styl vám pomůže vybrat mezi těmito dvěma koly. Tato kola začínající na $6,000 USD jsou vážné investice, které ukazují dva odlišné přístupy k vysoce výkonnému silničnímu cyklistice. Zde je podrobný srovnávací přehled, který vám pomůže vybrat Cervélo, které odpovídá vašemu jízdnímu stylu a cílům.
Designová filozofie: závod vs vytrvalost
Každé kolo Cervéla má svou vlastní jedinečnou designovou filozofii, která definuje, jak ho jezdci používají. R5 a Caledonia-5 se vydávají dvěma zcela odlišnými cestami k vysoce výkonné cyklistice. Každé kolo exceluje v konkrétních jízdních podmínkách a stylech.
Geometrie rámu: agresivní vs uvolněný fit
R5 ukazuje závodní DNA Cervéla se svou geometrií "Pro-fit", kterou pomohli vytvořit profesionální jezdci. Kolo umisťuje jezdce do agresivnější pozice než Caledonia. Hlava trubky R5 měří pouhých 151mm ve velikosti 56, což je nižší než u kol jako Specialized Tarmac a Pinarello Dogma F10 [1].
Tým Sunweb pomohl vyvinout Caledonii, aby zvládla těžké kostky Belgie a severní Francie. Inženýři navrhli její geometrii tak, aby jezdci měli větší stabilitu na Roubaix pavé a excelovali během dlouhých jízd [1]. Kolo má uvolněnější nastavení s vyšší hlavovou trubkou, delším rozvorem a skromným poklesem středového složení. Tyto vlastnosti vytvářejí vyváženou jízdu, která se cítí bezpečně na sjezdech a stabilně během dlouhých výstupů [2].
Stack a Reach: R5 vs Caledonia-5
Rozměry stack a reach odhalují pravý příběh různých účelů těchto kol. Rám Caledonia-5 ve velikosti 56cm má stack 580mm, zatímco R5 má 572mm [3]. Reach měří 387mm na Caledonia-5 a 389mm na R5 [3].
Tato čísla dávají poměr stack-to-reach přibližně 1.50 pro Caledonia-5 a 1.47 pro R5 [3]. závodní kola jako Canyon Aeroad obvykle mají poměry blízko 1.42. Kola na vytrvalost jako Specialized Roubaix se pohybují kolem 1.55 [4]. R5 se nachází pevně v závodním teritoriu. Caledonia-5 nachází střední cestu, která se kloní k vytrvalosti, aniž by se vzdala rychlosti.
Rozvor Caledonie se rozprostírá na 1,013mm ve srovnání s kratším 994mm u R5 [3]. Tento delší rozvor pomáhá vytvářet stabilní ovládání, které jezdci ocení během dlouhých dnů v sedle.
Aerodynamika vs prioritizace komfortu
Obě kola využívají aerodynamické prvky, protože "všechna kola Cervéla jsou aerodynamická kola" [5]. Přesto má každý model jiné priority. R5 se zaměřuje na nízkou hmotnost, tuhost a rychlé ovládání, které závodníci potřebují, zejména při stoupání.
Caledonia-5 kombinuje aerodynamiku s komfortem. Jeho snížené sedlové vzpěry odpovídají designu Áspero a vytvářejí zadní trojúhelník, který se více ohýbá nahoru a dolů [5]. Spodní trubka zůstává tuhá, aby si zachovala tu živou Cervélo odezvu. Rám pojme pneumatiky až do šířky 36 mm, zatímco R5 má limit 28 mm [6]. Tato extra šířka umožňuje jezdcům zvládat různé podmínky na silnici.
R5 poskytuje čistý závodní výkon s agresivní pozicí, kterou by mnozí jezdci mohli považovat za náročnou na dlouhých trasách. Caledonia-5 dokazuje, co nyní říká mnoho cyklistických expertů: "Komfort vám pomáhá jet rychleji" [7]. Jeho shovívavá geometrie a hladší jízda snižují únavu. To umožňuje jezdcům zůstat v nejlepší pozici déle, což často překonává malé aerodynamické výhody.
Pocit z jízdy a vhodnost terénu
"Caledonia je nádhernou kombinací pohodlí endurance kola s závodními vibracemi. Je pohodlná, ale velmi citlivá na pedálování, má závodní typ fit bez příliš agresivní jízdní pozice, kterou moje 42letá záda už nezvládnou, a pevné řízení bez ostrého ovládání, které charakterizuje profesionální závodní kola, což je pro většinu jezdců často příliš." — Bobby Lea, Senior Reviews Editor, Bicycling; olympijský cyklista
Tyto dva modely Cervélo mají jedinečné designové filozofie, které vytvářejí zcela odlišné zážitky na silnici. Moje jízdy na obou kolech různými terény rychle odhalily jejich odlišné osobnosti.
Charakteristiky ovládání: Ostré vs Stabilní
Caledonia-5 se chová, co bych nazval "bezpečným" [8]. Na rozdíl od typických závodních kol, která se cítí nervózní, toto kolo zůstává neuvěřitelně stabilní při normálních rychlostech. Budete muset vynaložit více úsilí na zatáčení ve srovnání s závodnějšími možnostmi [8]. Kolo se cítí přirozeně a snadno se ovládá, a stává se stabilnějším, jak zrychlujete [9].
R5 vám poskytuje ostrou odezvu s nízkým středem, který vám dodává důvěru v každý pohyb [10]. Toto kolo vyniká v místních kritériích a zůstává stejně stabilní během celodenních dobrodružství [10]. Kotoučové brzdy a širší clearance pneumatik mi umožňují sjíždět z kopce mnohem rychleji než starší verze s ráfkovými brzdami [11].
Potlačení vibrací a pružnost
Každý model si zvolil svou vlastní cestu k pohodlí jezdce. Snížené sedlové vzpěry a D-tvarovaný sedlovka Caledonia-5 skvěle absorbují silniční vibrace [8]. Kolo nemá sofistikované tlumicí systémy jako některá endurance kola - spoléhá na pneumatiky o šířce 30 mm, aby vyhladila vibrace [9][4].
R5 vám poskytuje stabilní zpětnou vazbu z cesty, která je pevná, ale ne drsná [11][12]. D-tvarovaný sedlovka se dostatečně ohýbá, aby vám poskytla 10 mm zdvihu přes nerovnosti [13]. Jeden recenzent to nazval "nádherně vyváženou" jízdou, která vás udržuje v kontaktu s povrchem silnice [12].
Výkon na dlouhých jízdách vs. stoupání
R5 opravdu ožívá při stoupání. I s nižší tuhostí v nejnovější verzi, tento bicykl přenáší sílu neuvěřitelně dobře - každý šlapací pohyb vás posune vpřed [11]. Kombinace nízké hmotnosti a solidního přenosu síly z něj dělá přirozeného stoupáka, což vysvětluje, proč šampion Tour de France Jonas Vingegaard si ho vybírá na horské etapy [11].
Caledonia-5 prokazuje svou hodnotu na dlouhých jízdách po smíšeném terénu. Trochu vyšší hmotnost znamená, že se neposune vpřed jako čistě závodní kola [4]. Jakmile se však rozjede, udržuje rychlost bez velkého úsilí [9]. Čím rychleji jedete, tím sebevědoměji se cítí [9]. To z něj dělá ideální kolo pro skupinové jízdy do nových oblastí nebo dlouhé vzdálenosti na různorodých površích [4].
Obě kola usilují o rychlost svým vlastním způsobem. R5 toho dosahuje díky schopnosti stoupat a preciznosti, zatímco Caledonia-5 to zvládá s celodenním komfortem a všestranností.
Specifikace komponentů a kvalita zpracování
Prémiový výběr komponentů na obou modelech Cervélo doplňuje jejich jedinečné jízdní účely. Tyto volby komponentů zdůrazňují rozdíl mezi závodně zaměřeným R5 a všestrannou Caledonií.
Možnosti skupin: SRAM Force AXS vs Shimano Ultegra Di2
Komponenty každého kola odrážejí jeho zamýšlený styl jízdy. Caledonia-5 přichází s několika možnostmi výbavy. SRAM Force AXS a Shimano Ultegra Di2 jsou populární konfigurace, které stojí €7,499 [2].
Nastavení SRAM Force AXS zahrnuje 12rychlostní bezdrátové elektronické řazení s klikami 48/35T a kazetou 10-36T [2]. Skupina má integrované měřiče výkonu zabudované v převodnících [8]. Design SRAM využívá dobíjecí baterie na přehazovačkách a mincové články v řadících páčkách pro bezdrátový provoz [14].
Výbava Ultegra Di2 poskytuje 12rychlostní elektronické řazení Shimano, které spojuje kliky 52/36T s kazetou 11-34T [2]. Měřič výkonu 4iiii Precision Pro je zabudován do klik Shimano [8]. Systém Shimano hladce kombinuje s jednou velkou dobíjecí baterií, která se nachází v sedlovce [14].
Ráfky: Reserve 34/37 vs Reserve 42/49
Většina výbav Caledonia-5 přichází s karbonovými ráfky Reserve 42|49TA [2]. Tyto kola používají různé hloubky - 42 mm vpředu a 49 mm vzadu - aby optimalizovaly aerodynamický výkon, aniž by ztratily stabilitu [7].
Ráfek Reserve 42|49 váží 1,341g s náboji DT Swiss 180 nebo 1,429g s náboji DT Swiss 350 [7]. Široké vnitřní rozměry (25.4 mm vpředu, 24.8 mm vzadu) [7] poskytují skvělou oporu pro zahrnuté pneumatiky Vittoria Corsa 30 mm [8].
Tato kola prokázala svou hodnotu na prestižních akcích jako Paris-Roubaix a Giro d'Italia [7]. To je činí ideálními jak pro závodní zaměření R5, tak pro všestrannost Caledonie.
Rozdíly v kokpitu a sedlovce
Komponenty tyto modely ještě více odlišují. Prémiové verze Caledonia-5 mají karbonovou představec Cervélo (ST31) o hmotnosti 160g a délce 100mm. Cenově dostupné varianty používají hliníkovou představec (ST32) s hmotností 210g [15].
Řídítka Caledonia-5 mají karbonový design AB09 od Cervélo s ergonomickým tvarem a kompaktním ohybem. Tato řídítka jsou k dispozici v rozměrech od 38 do 44cm [15]. Otvory pro vnitřní vedení kabelů se spojují s představcem a vytvářejí tak čistý vzhled.
Modely R5 a Caledonia-5 sdílejí D-tvarovaný karbonový sedlovku [15]. Tento sedlovka zlepšuje pohodlí při sezení díky kontrolované flexi. V kombinaci s klesajícími sedlovými vzpěrami pomáhá absorbovat vibrace při zachování přenosu síly.
Prostor pro pneumatiky a univerzálnost
Prostor pro pneumatiky se ukazuje jako jeden z největších rozdílů mezi těmito dvěma modely Cervélo. Dnešní jezdci chtějí, aby jejich silniční kola dělala více, a tyto rozdíly hrají zásadní roli v jejich výběru.
Maximální šířka pneumatik: 28mm vs 36mm
Prostor pro pneumatiky Caledonia-5 je štědrý, pojme gumy až 36mm široké [2]. To překonává předchozí model, který měl maximální šířku 34mm [16]. R5 to nemůže překonat - pojme pneumatiky až 34mm (měřeno) [17], i když nejlépe funguje s pneumatikami 28mm na širších kolech Reserve [17].
Tento rozdíl v velikosti pneumatik vytváří dvě odlišná kola. R5 zůstává věrné svým silničním kořenům, zatímco Caledonia-5 spojuje silniční a lehké gravelové ježdění. Někteří jezdci tyto limity posouvají ještě dále - jeden majitel Caledonia používá pneumatiky 37mm s přibližně 3mm prostorem na každé straně [18].
Kompatibilita s blatníky a úložným prostorem
Skryté montáže blatníků Caledonia-5 [19] ji odlišují. Tyto chytré montážní body udržují kolo v čistém vzhledu a připravují ho na jakékoli počasí. S blatníky na Caledonia-5 stále pojme pneumatiky až 34mm široké [4], i když někteří tvrdí, že 31mm [20].
Nejnovější Caledonia-5 přichází s úložným prostorem v rámu - skvělá funkce převzatá z kol Cervélo P-Series. Tento prostor pojme nezbytnosti jako multitool, duši a CO2 bombičku [2]. Jezdec si může udržet elegantní vzhled kola, aniž by se vzdal úložného prostoru.
Univerzálnost Caledonia vs čistě silniční zaměření R5
Široký prostor Caledonia-5 ji činí skutečně univerzální. Jeden recenzent to vystihl dobře: "S karbonovými koly a pneumatikami 28/30mm máte ' závodní kolo', a pouhou výměnou za standardní kola s pneumatikami 32-34mm můžete snadno jezdit na různých terénech" [21].
R5 se drží toho, co umí nejlépe - čistého silničního závodění. Jeho užší prostor pro pneumatiky ukazuje jeho zaměření na hladký asfaltový výkon, na rozdíl od univerzální povahy Caledonie.
Všimněte si, že větší pneumatiky nejsou určeny pouze pro hrubé silnice - skvěle se osvědčují i na asfaltu. Studie ukazují, že pneumatiky s vyšším objemem při nižším tlaku často jedou stejně rychle nebo rychleji než úzké pneumatiky při vysokém tlaku, přičemž poskytují hladší jízdu díky přirozenému odpružení [22].
Ceny, Hmotnost a Hodnota za Peníze
Cenovky na těchto prémiových silničních strojích ukazují velké rozdíly, které ovlivňují jak váš rozpočet, tak i to, jak prožíváte jízdu.
Cervelo Caledonia Hmotnost vs R5
Čísla hmotnosti vyprávějí příběh o tom, co každý model upřednostňuje. Rám R5 váží pouhých 703g a je nejlehčím modelem od Cervélo - přirozenou volbou pro stoupáče [23]. Rám Caledonia váží 936g [23], zatímco kompletní Caledonia-5 Ultegra Di2 váží přibližně 8.05kg pro velikost 58 [3]. Další hmotnost pochází z pevnější konstrukce Caledonie potřebné pro jízdu na smíšeném povrchu. Ano, právě tento rozdíl v hmotnosti ukazuje, jak se Caledonia zaměřuje na všestrannost, zatímco R5 cílí na čistý závodní výkon.
Cenové Rozpětí a Stupně Výbavy
Obě kola přicházejí v několika variantách výbavy na podobné úrovni. Caledonia-5 můžete získat s Rival AXS za 4,800 $ (sníženo z 6,000 $). Střední varianty zahrnují Force AXS za 7,000 $ a Ultegra Di2 za 8,700 $ [5]. Nejvyšší modely s Red AXS nebo Dura-Ace Di2 stojí 12,000 $ [5].
R5 stojí více hned od začátku - 5,500 $ pouze za rám [5]. Kompletní kola začínají na 8,000 $ s Force eTap AXS (sníženo z 9,000 $). Verze Ultegra Di2 stojí 9,000 $, zatímco prémiové varianty Red eTap AXS nebo Dura-Ace Di2 se prodávají za 13,000 $ [5].
Které Nabízí Lepší Hodnotu pro Nezávodníky?
Caledonia dává větší smysl, pokud hledáte všestrannost nad čistým závodním výkonem. Získala status "Best Buy" v testech skupin [3], protože skvěle vyvažuje výkon a výdrž.
Pravidelná Caledonia (non-5) vám poskytne ještě lepší hodnotu. Začíná na 3,200 $ s 105 sadou [5] a používá stejnou geometrii rámu. Jedinými rozdíly jsou jednodušší vedení kabelů a standardní kulatý sedlovka místo aerodynamických designů Caledonia-5 [24].
Pokud nezávodíte často nebo opravdu nepotřebujete schopnosti stoupání R5, Caledonia vám poskytne více muziky za vaše peníze. Je to lepší volba pro většinu cyklistických nadšenců.
Porovnávací Tabulka
| Funkce | Cervelo Caledonia-5 | Cervelo R5 |
|---|---|---|
| Hmotnost Rámu | 936g | 703g |
| Designová Filosofie | Navrženo pro výdrž s všestranností na všech typech silnic | Zaměřeno na závodění s agresivním výkonem |
| Stack (56cm) | 580mm | 572mm |
| Reach (56cm) | 387mm | 389mm |
| Rozvor Kol | 1,013mm | 994mm |
| Maximální prostor pro pneumatiky | 36mm | 34mm |
| Typ geometrie | Vyvážený a stabilní design | Závodně orientovaný "Pro-fit" |
| Základní cena | $4,800 (Rival AXS) | $5,500 (pouze rám) |
| Cena nejvyšší třídy | $12,000 (Red AXS/Dura-Ace Di2) | $13,000 (Red eTap AXS/Dura-Ace Di2) |
| Speciální vlastnosti | Vestavěné úchyty pro blatníky a úložný prostor rámu | Zvýšená efektivita při stoupání |
| Charakteristika ovládání | Jisté a předvídatelné | Rychlé a citlivé |
| Hlavní použití | Dlouhé jízdy na různorodém terénu | Závodění a soutěžní stoupání |
Závěr
Hloubková srovnání těchto dvou výjimečných modelů Cervelo ukazují, že volba mezi Caledonia-5 a R5 závisí na vašich jízdních cílech a oblíbeném terénu. Samozřejmě, obě kola předvádějí inženýrskou dokonalost Cervelo, přičemž slouží různým účelům.
R5 je závodní stroj pro puristy – lehký, citlivý a bez omluvy agresivní. Jeho rám vážící 703g, ostré ovládání a design zaměřený na stoupání oslovují závodní cyklisty, kteří kladou výkon na první místo. Nicméně, tento závodní rodokmen si žádá vyšší cenovku a má jízdní pozici, která může být náročná na delších výpravách.
Caledonia-5 ukazuje sofistikovanou odpověď Cervelo na moderní jezdce, kteří chtějí všestrannost, aniž by ztratili rychlost. Najdete zde uvolněnější geometrii, štědrý prostor pro pneumatiky 36mm a chytré funkce, jako jsou skryté úchyty pro blatníky, které z něj činí neuvěřitelně přizpůsobivé kolo. Rám váží 936g, ale Caledonia nabízí skvělou hodnotu díky své schopnosti zvládat různé terény.
Čísla stranou, jízda na obou kolech odhalila jejich jedinečné osobnosti. R5 ožívá při tvrdém zrychlení a stoupá s nadšením, které odměňuje agresivní jízdu. Caledonia vyniká na celodenních dobrodružstvích a absorbuje vibrace silnice, přičemž zůstává dostatečně citlivá, aby podpořila váš soutěžní duch.
Víkendoví válečníci a nadšenci, kteří se potýkají s různými povrchy a chtějí pohodlí se svou rychlostí, si zamilují hodnotu Caledonia-5. Oddaní závodníci a specialisté na stoupání by měli zvážit nekompromisní přístup R5, který stojí za dodatečné náklady.
Bezpochyby Cervelo postavilo dvě výjimečné stroje, které se doplňují spíše než konkurují v oblasti vysoce výkonných silničních kol. Skutečná otázka není, které kolo je lepší – jde o to, zda více oceníte závodní dokonalost nebo všestranný výkon. Vaše odpověď vás nasměruje k vašemu dokonalému páru Cervelo.
Často kladené otázky
Q1. Jaké jsou klíčové rozdíly mezi Cervelo Caledonia a R5? Caledonia je kolo zaměřené na vytrvalost s uvolněnější geometrií a větším prostorem pro pneumatiky (až 36mm), zatímco R5 je čistě závodní kolo s agresivní geometrií optimalizovanou pro stoupání a rychlost. Caledonia nabízí větší všestrannost pro smíšený terén, zatímco R5 vyniká v závodních silničních scénářích.
Q2. Jak se liší charakteristiky ovládání mezi těmito dvěma modely Cervelo? Caledonia poskytuje stabilnější a předvídatelnější ovládání, ideální pro dlouhé jízdy a různorodý terén. Naopak R5 nabízí ostrou citlivost a preciznost, lépe se hodící pro závodění a agresivní jízdní styly.
Q3. Které kolo nabízí lepší hodnotu pro nezávodní cyklisty? Pro většinu nadšených jezdců pravděpodobně Caledonia nabízí lepší hodnotu díky své všestrannosti a pohodlným vlastnostem. Najde rovnováhu mezi výkonem a vytrvalostí, což z něj činí vhodné pro širší spektrum jízdních podmínek a preferencí ve srovnání se závodně orientovanou R5.
Q4. Jaké jsou hlavní rozdíly v komponentech mezi Caledonií a R5? Obě kola nabízejí špičkové možnosti komponentů, ale Caledonia má tendenci mít více funkcí zaměřených na vytrvalost, jako je širší prostor pro pneumatiky a skryté úchyty na blatníky. R5 obvykle přichází s komponenty zaměřenými na závody, optimalizovanými pro nízkou hmotnost a efektivitu stoupání.
Q5. Jak si váhy rámů stojí mezi Caledonií a R5? Rám R5 je výrazně lehčí s hmotností 703g ve srovnání s 936g Caledonie. Tento rozdíl v hmotnosti odráží jejich odlišné designové filozofie, přičemž R5 dává přednost výkonu při stoupání a Caledonia se zaměřuje na univerzálnost na všech typech silnic.
Odkazy
[1] - https://www.cyclingweekly.com/group-tests/cervelo-bikes-s-series-r-series-p-series-c-series-344225
[2] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/caledonia-5
[3] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-caledonia-5-ultegra-di2-2022-review/
[4] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-caledonia-5-2024-review/
[5] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/road
[6] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOoohB_p6DH355-Saic0YpPAXDebbgEcocmiy9iCsY_xSe6DT3iDr
[7] - https://reservewheels.com/products/reserve-42-49
[8] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/review-the-cervelo-caledonia-5-is-updated-even-if-it-didnt-really-need-to-be/
[9] - https://bicyclingaustralia.com.au/bikes/tested-cervelo-caledonia-5/
[10] - https://www.wheelbase.co.uk/blog/fast-bike-friday-cervelo-r5-disk/
[11] - https://www.cyclingnews.com/reviews/queen-of-the-worldtour-climbers-cervelo-r5-long-term-review/
[12] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/cervelo-r5-review-2
[13] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/new-cervelo-r5-first-ride-on-jumbo-vismas-climbing-bike
[14] - https://www.bikeradar.com/reviews/components/groupsets/sram-force-etap-axs-vs-shimano-ultegra-di2
[15] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/cervelo-caledonia-5-first-ride-review/
[16] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/bike-reviews/cervelo-caledonia-5-review-a-bike-for-every-occasion
[17] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/s5
[18] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=169107&start=585
[19] - https://steedcycles.com/blogs/steed-cycles/new-cervelo-caledonia-5-lets-you-ride-bigger-longer-and-stupider-than-ever?srsltid=AfmBOop0YKK_NsvsvrGKL5pJURcoJfQARubQhZ7mF2TkAKxVr2KH3OOt
[20] - https://www.goldensports.ca/us/blogs/journal/fenders-fenders-fenders/?srsltid=AfmBOoojUznreag3X-7YbVkM-L8MHTHilZ5dkah835gRGdjTfzlKxMzR
[21] - https://velobavarian.co.uk/blogs/news/cervelo-caledonia-5-review?srsltid=AfmBOoozdEKMo73el8jlZ1jv0rioY7n-A_KVtDO1tO8sMsAm-BxU1cN0
[22] - https://www.winterparkcycles.com/blogs/news/cervelo-caledonia-5-review-with-video/?srsltid=AfmBOoqqw-HcI-kuGqZ8gQWM1y_rX-jWMj8RHlpuyosIVXM7h-FFO9KU
[23] - https://www.bikeforums.net/road-cycling/1264356-cervelo-vs-cervelo-r5-v-caledonia-opinions.html
[24] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOoqVb-CqOS1pAf6ecCyIm5u-Za6thlfQSBP6uexn7aGH_pgoHvjB
Jezděte v RydeCruz — výkonné cyklistické dresy z prodyšného materiálu Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.
