Recenze Merida Reacto Team-E: Je to opravdu závodní kolo pod 4000 $?
Merida Reacto Team-E nabízí neuvěřitelnou rychlost a ovládání v překvapivě lehkém rámu o hmotnosti 7,69 kg, který mění vše, co víme o aerodynamických kolech. Tuto mašinu jsem testoval na více než 1 200 km na různých typech silnic a zjistil jsem, co ji činí výjimečnou v dnešním konkurenčním cyklistickém světě.
Tohle kolo myslí vážně se svým profesionálním Shimano DURA-ACE Di2 pohonem a koly Vision Metron 55 SL TLR. Zkušení cyklisté hledající závodní výbavu si zamilují, co Merida vytvořila. Rám z karbonu o hmotnosti 965 g (střední) dokonale vyvažuje aerodynamiku a úsporu hmotnosti. Agresivní geometrie se projevuje v úhlu hlavy 73,5 stupně a úhlu sedla 73 stupňů, přesto zůstává kolo pohodlné i na dlouhých jízdách.
Realita přichází s cenovkou. Reacto Team-E CUSTOM stojí 10 299 €, což je daleko od zmíněných 4000 $ v titulku. Tato recenze se zaměří na to, zda schopnosti kola při stoupání, obratné ovládání a rychlost v přímce ospravedlňují prémiovou cenu. Možná existuje způsob, jak získat výkon na profesionální úrovni, aniž byste vyprázdnili svůj bankovní účet.
Merida Reacto Team-E (2021, 10 299 €): Specifikace a přehled stavby
Merida Reacto Team-E je víc než jen hezká tvář. Toto 10 299 € závodní kolo kombinuje pokročilou aerodynamiku s překvapivě nízkou hmotností. Tady je to, co dělá toto kolo oblíbeným mezi profesionálními závodními týmy.
Rám: CF5 Carbon, 965g (M)
Premium CF5 karbonový rám je jádrem Reacto Team-E a váží pouhých 965 g pro střední velikost [1]. Toto kolo váží o 244 g méně než jeho předchůdce [2], což z něj činí konkurenceschopné i přesto, že je aerodynamické. Rám má profily trubek NACA Fastback a obrovské zadní vzpěry, které se spojují se solidním středovým pouzdrem s ložiskovým systémem BB86.5 [3].
Komplexní karbonová konstrukce rámu CF5 ho odlišuje od rámu CF3 používaného v nižších modelech. Tato sofistikovaná stavba vysvětluje, proč premium CF5 (965 g) váží mnohem méně než rám CF3 (1145 g) [1].
Vidlice: Integrovaný chladič kotoučů, 457g
Vidlice odpovídá kvalitě rámu s identickou konstrukcí z CF5 karbonu a váží pouze 457 g [1]. Merida přidala chytré funkce, jako je integrovaný systém chlazení kotoučů, který pomáhá řídit teplo z brzdových třmenů během dlouhých sjezdů [4]. Interní vedení kabelů a design thru-axle se přirozeně spojují s nohami vidlice, což snižuje odpor vzduchu a zvyšuje tuhost přední části [5].
Pohon: Shimano Dura-Ace Di2 s měřičem výkonu
Nejlepší elektronický pohon Dura-Ace Di2 od Shimana je standardem na Reacto Team-E. Tento profesionální systém řadí nádherně a brzdí spolehlivě za jakýchkoli podmínek [3]. Kliky 52/36T spolupracují s kazetou 11-30T, aby zvládly jak sprinterské úseky, tak stoupání [1].
Shimano's dvoustranný měřič výkonu je bonusem v této cenové kategorii. Poskytuje konzistentní data, která odpovídají jiným vysoce kvalitním měřičům výkonu, jako je SRAM Red AXS [3]. Hydraulické kotoučové brzdy používají 160mm rotory vpředu i vzadu pro silnou brzdnou sílu na strmých sjezdech [1].
Kola: Vision Metron 55 SL TLR
Kola Vision Metron 55 SL TLR posouvají toto kolo vpřed. Tato profesionální kola mají 55mm hluboké ráfky, které vyvažují aerodynamické výhody s dobrou stabilitou při bočním větru [6]. Ručně vyráběná kola mají vnitřní šířku 19 mm, což skvěle funguje s dodávanými 25mm plášti Continental GP5000 [7].
Huby Vision P.R.A. využívají vzor drátů s aero lopatkami 2:1 (21 vpředu, 24 vzadu) a šest utěsněných ložisek, která se hladce otáčejí [7]. Kola jsou připravena na bezdušové použití, ale přicházejí s nainstalovanými dušemi. S hmotností 1690g [7] nabízejí dobrou váhu pro hlubokoprofilová aero kola, i když se při stoupání mohou zdát trochu těžká.
Hmotnost: 7.41kg (M)
Celý bicykl váží mezi 7.41-7.69kg v závislosti na velikosti a zdroji měření [3][3]. Většina zdrojů uvádí, že střední rám má přibližně 7.5kg [3] - což je ohromně lehké pro aero kolo s kotoučovými brzdami. Tato hmotnost je výrazně pod závodním limitem UCI 6.8kg, takže jezdci mohou přidávat měřiče výkonu nebo příslušenství bez obav.
Tento bicykl dokazuje svou hodnotu jako skutečný závodní stroj na profesionální úrovni - stejný, jaký používají jezdci Bahrain-Merida na WorldTour, včetně Vincenza Nibaliho [4]. Prémiová cena přináší prémiový výkon s velmi malými kompromisy.
Design a aerodynamika: Co z něj dělá závodní stroj
Zdroj obrázku: granfondo-cycling
Merida Reacto Team-E ukazuje svou inženýrskou dokonalost v každém aerodynamickém detailu. Rychlý pohled odhaluje stealth estetiku, která přesahuje pouhý vzhled - každý designový prvek má jasný výkonový účel, aby ušetřil cenné sekundy.
Integrace kabeláže a aero kokpit
Čelní část Reacto vyniká kompletní integrací kabeláže, která překonává předchozí modely. Kabely plynule vstupují do rámu za horním ložiskem hlavového složení, zcela skryty před větrem a pohledem [2]. Tato pečlivá integrace šetří 2 watty výkonu na kabel při rychlosti 45km/h [1], což dokazuje svou hodnotu nad rámec vzhledu.
Kokpit Vision Metron 5D ACR v jednom kuse se přirozeně mísí s rámem [8]. Tato kombinace řídítek a představce z karbonu snižuje hmotnost a zlepšuje aerodynamiku, zatímco dává jezdcům kompletní kontrolu [9]. Mé testy ukázaly, že tento kokpit vytváří jeden z nejčistších čelních konců, které najdete, a to i u prémiových kol jako je Wilier Filante SLR [8].
NACA Fastback profily trubek
Pod tím lesklým povrchem se skrývá pokročilá aerodynamická věda. Reacto využívá profily trubek NACA Fastback - zkrácené kapkovité tvary, které pocházejí z leteckého výzkumu [3]. Tyto trubky fungují lépe než plné kapky a potřebují méně materiálu [5].
Tento chytrý design uvidíte po celém rámu, zejména v dolní trubce a sedlové trubce [10]. Ostré linie a ploché sekce trubek zdůrazňují jeho aerodynamickou povahu zblízka [11]. Hlavová trubka běží horizontálně, aby snížila čelní plochu a zmenšila odpor [11]. Nová vidlice se blíže přizpůsobuje rámu, čímž šetří další 2 watty [1].
Výřez sedlovky a integrované světlo
Sedlovka S-Flex od Meridy přináší inovativní komfort do kola. Její design s výřezem se ohýbá těsně pod sedlem a absorbuje vibrace z cesty, aniž by poškodila aerodynamiku [2]. Do výřezu se vejde malé zadní světlo, které váží pouhých 37 gramů včetně AAA baterie [12].
Světlo svítí nepřetržitě po dobu 12 hodin [12]. Záložní blikající LED se aktivuje, když se vyčerpá energie [13]. Světlo se ukázalo jako poněkud slabé pro vážné noční jízdy, ale jako záložní bezpečnostní prvek funguje dobře [2].
Diskové chladiče a průchozí osy
Jedinečné Disk Coolers od Meridy se vyznačují jako technický vrchol. Tyto kované hliníkové chladiče tepla se nacházejí mezi brzdovými třmeny a rámem [3]. CNC frézované chladicí žebrovaní odvádí teplo z brzd a snižuje teplotu o 35 % během intenzivního brzdění [5].
Jezdci získávají spolehlivější brzdění na dlouhých sjezdech [1]. Tyto druhé generace Disk Coolers dokonale spolupracují s rámem a vidlicí, snižují odpor a zároveň udržují svou chladicí sílu [9].
Průchozí osy o průměru 12 mm zvyšují tuhost kol a udržují disky správně zarovnané [9]. Přední osa se šroubuje přímo do nohy vidlice, aby se snížil vzdušný odpor [9]. Odnímatelná páka zadní osy slouží také jako 4mm imbusový klíč pro další úpravy - chytrý prvek pro opravy na silnici [11].
Kvalita jízdy a ovládání: Zkušenosti z reálného testování
Zdroj obrázku: GRAN FONDO Cycling Magazine
Merida Reacto Team-E ukazuje své pravé barvy, jakmile ho vezmete z výstavní plochy. Testování v reálném světě na různých typech terénu mi pomohlo zjistit, jak tato aerodynamická mašina skutečně funguje na silnicích.
Rychlost a stabilita na rovině
Láska Reacta k rychlosti vás zasáhne hned od prvního šlápnutí do pedálů. Tento bicykl mi umožňuje dosahovat mnohem vyšších průměrných rychlostí než jiné bicykly na rovinatém a mírně zvlněném terénu [1]. Aerodynamický rám v kombinaci s koly Vision Metron 55 vytváří to, co byste mohli nazvat "volnou rychlostí" [14]. Vzdušný odpor téměř neexistuje, když bicykl proráží vítr.
Reacto skutečně ožívá při rychlostech kolem 40 km/h a výše [2]. Potřebujete méně síly, abyste udrželi vysokou rychlost. Silné boční větry mohou způsobit, že vysoké rámové trubky a 55mm kola se budou cítit trochu nervózně, zejména s nižším předním koncem [1]. Bicykl zůstává stabilní ve stálých větrech díky nové hloubce kol 55 mm, což je lepší než stará verze 65 mm [15].
Zatáčení a obratnost
Od aerodynamického kola byste nečekali, že bude tak dobře zatáčet. Výkon kola při těsných zatáčkách mě ohromil [2]. Vaše nízká jízdní pozice snižuje těžiště. To vám umožňuje více tlačit na přední pneumatiku a brát zatáčky s naprostou důvěrou [2].
Ovládání se cítí "přímé" [16]. Rychlé reakce nikdy nepůsobí nervózně nebo neklidně. Směry můžete snadno měnit, což hodně pomáhá při technických sjezdech [16]. Bicykl zůstává stabilní a dává vám důvěru překonávat své limity [17].
Výkon při stoupání
Reacto je sice postaven pro rychlost, ale překvapivě dobře stoupá. Kolo vyniká na mírných stoupáních a falešných rovinách kolem 4 %. Stačí přeřadit na velký převodník a sledovat, jak si udržuje svou rychlost [2]. Pevný střed a lehké 7.5kg [6] vám pomohou vyjet strmější úseky.
Dlouhá stoupání se na Reactu [6] cítí přirozeně, což je u aerodynamického kola vzácné. Moje časy se zlepšily nejen na rovinách a sjezdech, ale také na slavných stoupáních jako Box Hill [14]. To opravdu ukazuje, jak všestranné kolo může být.
Pohodlí na smíšených površích
Rychlost je pro Reacto na prvním místě, přesto lépe zvládá vibrace silnice než většina aerodynamických kol [1]. Sedlovka S-Flex dělá velký rozdíl tím, že pohlcuje silniční vibrace [15]. Její chytrý design využívá elastomerový vložku v proříznutém okně, což zvyšuje pohodlí, aniž by to poškodilo aerodynamiku [15].
Rám pojme pneumatiky až do šířky 32mm s rezervou [6]. Moje testy prokázaly, že to má význam. Přechod z originálních 25mm pneumatik Continental GP5000 na 28mm nebo 32mm bezdušové varianty učinil jízdu po hrubých silnicích mnohem příjemnější [14]. Toto kolo zvládá více než jen hladké silnice - můžete se pustit i do lehkého štěrku a dlažebních kostek [17].
Výkon komponentů: Jak každý díl přispívá
Zdroj obrázku: MERIDA BIKES
Výkon Merida Reacto Team-E závisí na tom, jak dobře spolu jednotlivé komponenty fungují. Pojďme se podívat, jak se tyto díly spojují, aby vytvořily výkonný závodní stroj.
Brzdy: Shimano Dura-Ace diskové brzdové uspořádání
Reacto Team-E je vybaven hydraulickými kotoučovými brzdami Shimano Dura-Ace a velkými 160mm rotory na obou kolech [7][18]. Toto uspořádání se liší od většiny kol, která používají menší 140mm zadní rotory, což vám poskytuje lepší brzdnou sílu celkově. Testy ukázaly, že tyto brzdy mají jemný dotyk, který zůstává stabilní, když to nejvíce potřebujete [15].
Brzdný výkon zůstává konzistentní i na strmých sjezdech, díky vlastnímu chlazení kotoučů od Meridy. Můžete si nastavit páčky brzd podle velikosti ruky a toho, co se cítí pohodlně [15]. I když se 160mm rotory mohou zdát velké pro lehčí jezdce, poskytují vám skvělou kontrolu za jakýchkoli podmínek.
Převodový systém: 52/36T s kazetou 11-30T
Šlapací střed Shimano Dura-Ace s polokompaktní 52/36T konfigurací a kazetou 11-30T 12-speed pohání Reacto [3][4]. Tato kombinace vám poskytuje jak rychlost při spurtech, tak schopnost stoupat.
Duální měřič výkonu Shimano přidává skvělou hodnotu k celému balíčku [15]. Délka klik dokonale odpovídá každé velikosti rámu: 165mm pro XXS, 170mm pro XS, 172.5mm pro S/M/L a 175mm pro XL rámy [3]. Největší 30T pastorek vám pomůže zvládnout strmá stoupání, přičemž si zachovává rozumné mezery mezi převody [15].
Pneumatiky: Continental GP5000 25mm vs 32mm Tubeless
Continental GP5000 25mm standardní pneumatiky poskytují výjimečný výkon. Tyto pneumatiky obsahují několik technologií:
- Black Chili Compound zajišťuje lepší přilnavost bez zpomalení
- Vectran Breaker chrání proti propíchnutí bez dodatečné hmotnosti
- Lazer Grip textura vám pomáhá bezpečně zatáčet
- Active Comfort Technology absorbuje vibrace z vozovky [19]
Přechod na širší 32mm tubeless verze dělá velký rozdíl. Reacto dobře pojme 32mm GP5000 tubeless pneumatiky, přestože oficiální limit pro clearance pneumatik je 30mm [8][20]. Tyto širší pneumatiky se lépe odvalují při stejném tlaku [21]. Když optimalizujete tlak pro každou velikost, získáte mnohem více komfortu bez ztráty rychlosti.
Ergonomie kokpitu Vision Metron 5D
Integrovaný karbonový kokpit Vision Metron 5D ACR EVO se odlišuje od ostatních. Jeho 10stupňový přední sklon sleduje přirozený pohyb vašich paží, což usnadňuje šplhání a pomáhá vám lépe dýchat [22].
Tento jednolitý karbonový design váží 355-380g v závislosti na velikosti [23] a kombinuje tuhost s dobrou absorpcí vibrací [7]. Šířka řídítek odpovídá každé velikosti rámu: 380mm pro menší rámy (3XS-XXS-XS-S) a 400mm pro větší (M-L-XL) [3]. Polokompaktní tvar řídítek usnadňuje jízdu v nižší pozici, což zlepšuje vaši aerodynamiku během dlouhých výkonů [4].
Stojí to za tu cenu? Hodnota v porovnání s konkurencí
Zdroj obrázku: BikeRadar
Merida Reacto Team-E má cenu 10 299 €. To se může zdát vysoké, ale budete překvapeni, jak si vede v porovnání se svými konkurenty. Podívejme se za počáteční šok a zjistíme, co za své peníze dostanete.
Porovnání ceny a specifikací: Specialized, Trek, BMC
Čistá čísla vyprávějí zajímavý příběh. Reacto Team-E (9 000 £) stojí méně než mnohá podobná kola. Shimano Dura-Ace Di2 Specialized S-Works Tarmac SL7 vás vyjde na 10 500 £. Trek Emonda SLR 9 stojí 9 700 £, zatímco Madone SLR 9 skáče na 11 350 £ [2]. S Reacto ušetříte mezi 700-2 350 £ v porovnání s těmito velkými jmény.
Rozdíl v ceně je ještě působivější, protože Merida neudělala žádné kompromisy. Reacto Team-E má prémiové funkce, za které jiné značky účtují navíc. Dura-Ace měřič výkonu a karbonová kola Vision Metron 55 [1] vynikají. Tyto komponenty by se později staly drahými upgrady na základních modelech.
Profesionální funkce pod 4000 $: Je to možné?
Protože jsme v názvu zmínili "pod 4000 $", můžete za tuto cenu získat tuto úroveň výkonu? Krátká odpověď je ne - alespoň ne nové. Nicméně máte několik možností, o kterých můžete přemýšlet:
Model Reacto 4000 (2 250 £) používá stejný tuhý design rámu, ale s mírně těžšími materiály. Ušetříte 6 750 £ [11]. Než tuto možnost zavrhnete, použité špičkové bicykly často nabízejí lepší hodnotu než nové střední modely [24].
Známé značky jako Canyon, které prodávají přímo spotřebitelům, nabízejí lepší hodnotu komponentů za podobné ceny, protože nemají dealerské sítě [25]. Vaše možnosti tím nekončí - nejlepší modely z loňského roku často zažívají velké poklesy cen, jakmile se na trh dostanou nové verze [26].
Kdo by měl koupit Merida Reacto Team-E?
Reacto Team-E je ideální pro vážné cyklisty, kteří:
- Upřednostňují rychlost a aerodynamickou efektivitu
- Potřebují jen vybavení ověřené na WorldTour, aniž by platili vysoké částky
- Hledají kolo, které vyniká na rovných a zvlněných terénech, ale stále dobře stoupá [11]
Recenzenti se shodují: "Pokud je rychlost to, co je nejdůležitější, Reacto rozhodně stojí za pozornost" [11]. Jezdcům, kteří hledají podobný výkon s lepšími stoupacími schopnostmi, by se mohlo líbit Merida Scultura Team-E (£8,600). Je lehčí s hmotností 6.88kg [11].
Závěr
Závěr: Rychlost bez kompromisů, ale za cenu
Merida Reacto Team-E splňuje svůj slib jako závodní aero stroj. Naše rozsáhlé testování pokrylo různorodý terén a trvalo přes 1,200 kilometrů. Toto kolo mění naše očekávání od aerodynamických silničních kol tím, že poskytuje výjimečnou rychlost bez obvyklých nevýhod aero kol.
Hmotnost Reacto 7.5kg je největším překvapením. Většina kol s takovými aerodynamickými vlastnostmi neváží ani zdaleka tak málo. Kolo se ochotně stoupá a efektivně se prořezává vzduchem na rovných silnicích.
Ptali jsme se, zda by to mohlo být kolo na úrovni profesionálů pod $4000, ale realita maluje jiný obraz. Cena €10,299 ($11,000+) ho jasně zařazuje do prémiového segmentu. Reacto stále nabízí dobrou hodnotu ve srovnání s podobnými koly od Specialized, Trek a BMC. Stojí o $700-$2,500 méně, přičemž odpovídá nebo překonává jejich komponenty.
Tento stroj není určen pro příležitostné jezdce. Cílí na vážné nadšence a závodníky, kteří chtějí vybavení ověřené na WorldTour. Jezdcům, kteří hledají podobný výkon pod $4000, by mělo být doporučeno zkontrolovat model Reacto 4000, starší verze nebo možnosti z druhé ruky.
Pozornost Meridy k detailům se projevuje v celém tomto kole. Systém chlazení disků, integrované zadní světlo a řešení pro vedení kabelů ukazují na pečlivé inženýrství spíše než na honbu za trendy. Rám pojme pneumatiky až do šířky 32mm, což z něj činí univerzální kolo i mimo dokonalé silnice.
Merida Reacto Team-E kombinuje dvě vzácné vlastnosti - špičkovou aerodynamiku a skutečně lehký výkon. I když stojí více, než většina cyklistů může ospravedlnit, jezdci, kteří do něj investují, získávají schopný stroj, který vyniká téměř za všech podmínek. Reacto Team-E ukazuje, co může moderní inženýrství silničních kol dosáhnout se svou rychlostí, rafinovaností a univerzálností.
Často kladené otázky
Q1. Stojí Merida Reacto Team-E za svou vysokou cenu? I když je drahá přes €10,000, Reacto Team-E nabízí vynikající hodnotu ve srovnání s podobnými high-end aero koly. Obsahuje komponenty na úrovni profesionálů jako Shimano Dura-Ace Di2 a kola Vision Metron, přičemž podbírá některé konkurenty o €700-€2,350.
Q2. Jak si Merida Reacto Team-E vede při stoupání? I když je to aero kolo, Reacto Team-E stoupá překvapivě dobře. Jeho lehká hmotnost 7.5kg, tuhá středová osa a efektivní přenos síly z něj činí schopného stoupajícího, i na strmějších svazích.
Q3. Co dělá Merida Reacto Team-E aerodynamicky efektivním? Reacto Team-E využívá profily trubek NACA Fastback, kompletní integraci kabelů, aerodynamický kokpit a speciálně navrženou vidlici a sedlovou trubku, aby minimalizoval odpor. Tyto vlastnosti přispívají k měřitelným úsporám energie při vysokých rychlostech.
Q4. Může Merida Reacto Team-E pojmout širší pneumatiky? Ano, Reacto Team-E může pojmout pneumatiky až do šířky 32mm, přestože oficiální specifikace udává světlost 30mm. To umožňuje zlepšení pohodlí a univerzálnosti na různých silničních površích.
Q5. Jak si Merida Reacto Team-E vede v reálných podmínkách? Reacto Team-E nabízí výjimečné ovládání s přímým a citlivým řízením. V zatáčkách se chová sebevědomě, zůstává stabilní při vysokých rychlostech a poskytuje překvapivě dobré pohodlí pro aero kolo, zejména když je osazeno širšími pneumatikami.
Reference
[1] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/merida-reacto-team-e-2
[2] - https://road.cc/content/review/merida-reacto-team-e-2021-277269
[3] - https://www.merida-bikes.com/en/bike/4850-6484/reacto-team
[4] - https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/road-bikes/merida-reacto-team-e
[5] - https://www.merida-bikes.com/en-gb/p/technology/frame-technologies-195.html
[6] - https://www.merida-bikes.com/en/news/detail/715/REACTO+TEAM-E+to+win+Design+%26+Innovation+Award+2021
[7] - https://granfondo-cycling.com/merida-reacto-disk-team-e-review/
[8] - https://granfondo-cycling.com/merida-reacto-team-e-custom-2021-review/
[9] - https://www.merida-bikes.com/en-gb/tag/reacto-44
[10] - https://www.cyclingnews.com/features/merida-road-bikes/
[11] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/merida-reacto-team-e-review-2
[12] - https://www.hupleong.co/merida-singapore/p/merida-reacto-sp-rear-light
[13] - https://www.youtube.com/watch?v=Xe9fdhVZjrE
[14] - https://www.cyclingnews.com/reviews/merida-reacto-team-e-2021-review/
[15] - https://en.brujulabike.com/testing-merida-reacto-team-e-2021/
[16] - https://road.cc/content/tech-news/2021-merida-reacto-disk-team-e-first-ride-review-276037
[17] - https://granfondo-cycling.com/first-review-2021-merida-reacto/
[18] - https://www.cyclingnews.com/features/vincenzo-nibalis-merida-reacto-disk-gallery/
[19] - https://www.continental-tires.com/products/b2c/bicycle/tires/grand-prix-5000/
[20] - https://www.bikeforums.net/road-cycling/1288893-will-32mm-gp5000-tires-fit-merida-scultura-2023-a.html
[21] - https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison
[22] - https://www.fullspeedahead.com/en/news/highlights-month-metron-5d-integrated-handlebar
[23] - https://shop.visiontechusa.com/en/handlebars/road/metron-5d-acr-integrated-3k-6005
[24] - https://buycycle.com/en-us/shop/categories/road/max-price/4000?srsltid=AfmBOoofbAlllflovGnUVSw6hu8XDow7DpBB6_H7YOGqT4mdbAe57YDo
[25] - https://www.reddit.com/r/cycling/comments/oylml5/looking_for_a_road_bike_in_the_30004000_range_and/
[26] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a22577467/best-road-bikes/
Jezděte v RydeCruz — výkonné cyklistické dresy z prodyšného materiálu Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.
