Rose Bikes přehodnotil hodnotu aerodynamických silničních kol. Nová Rose Shave 2026 platforma byla uvedena na trh 5. února 2026 s deklarovaným 740g aerodynamickým rámem, vlajkovou lodí s hmotností pod 6,7 kg pro WorldTour a počáteční cenou 3 600 €. Nejvyšší model FFX stojí 8 500 €, zatímco srovnatelné superbiky průměrně přesahují 13 000 €. Tento první pohled se zaměřuje na všechny tři úrovně, skutečné (a občas protichůdné) hmotnostní údaje, watty z větrného tunelu, cenový žebříček a jedinou otázku, která opravdu záleží: kterou Shave byste si měli vlastně koupit?

Hlavní poznatky

- Jedna platforma, dvě osobnosti. Shave nahrazuje jak staré kolo Endurace pro vytrvalost, tak Xlite jako závodní univerzál. Standardní Shave má uvolněnou geometrie pro vytrvalost a aerodynamiku; Shave FF a Shave FFX mají závodní geometrii.

- Vlajková loď je skutečně lehká. Kompletní kolo Shave FFX má deklarovanou hmotnost 6,6 kg (nezávisle váženo na 6,66–6,7 kg), pod limitem UCI 6,8 kg, s rámem, který Rose uvádí na 740 g.

- Cena je hlavní zpráva. 3 600 € za stavbu 105 Di2, 8 500 € za SRAM Red AXS FFX. Každý model je dodáván pouze s elektronikou a zahrnuje měřič výkonu z výroby.

- Zádrhel. Britští jezdci si to zatím nemohou koupit (Brexitové povinnosti), modely FF/FFX mají limit pro jezdce 110 kg a zmatek ohledně hmotnosti rámu 740 g vs. 795 g je třeba vyjasnit. Obě záležitosti budou vyřešeny níže.

Co je nového v roce 2026: platforma Shave, vysvětleno

Shave je největší změnou v nabídce silničních kol značky Rose za poslední roky a samotné uvedení na trh ukazuje, jak sebevědomá je německá značka. Rose původně plánoval odhalení na pozdní jaro 2026, ale termín posunul na 5. února, kdy byly všechny varianty, barvy a velikosti uvedeny na webových stránkách a v obchodech hned první den. Žádné pomalé odkapávání předobjednávek. Celá platforma dorazila najednou.

Strategicky je Shave konsolidačním krokem. Nahrazuje dvě kola, která dříve plnila různé úkoly: modely Endurace (Reveal) pro vytrvalost a závodní univerzál Xlite. Místo udržování dvou samostatných forem rámu a dvou designových filozofií, Rose postavil jednu aerodynamickou platformu a rozdělil ji podle geometrie a kvality karbonu. Výsledkem jsou tři úrovně, které sdílejí siluetu, ale cílí na různé jezdce:

• Shave je univerzální, vytrvalostně orientované aerodynamické kolo. Vyšší přední část, více komfortu, největší clearance pro pneumatiky.
• Shave FF ("Fast Forward") je závodně zaměřená konfigurace se závodní geometrií a standardním karbonovým uspořádáním od Rose.
• Shave FFX je vlajková loď. "FF + X," kde X znamená vyšší kvalitu karbonu (Torayca M40X) plus kola s karbonovými paprsky.

Propojení všech aspektů je to, co Rose nazývá "AergoConcept," což je jejich termín pro spojení aerodynamického závodního nízkého odporu s ergonomickými a komfortními výhodami endurance fit. Hlavní myšlenka: už se nemusíte rozhodovat mezi aerodynamickým kolem, které vás ničí, a pohodlným kolem, které je pomalé. Standardní Shave se zaměřuje na komfort, zatímco FF/FFX se orientují na rychlost, a aerodynamická platforma pod nimi je sdílena.

Ještě jedna věc ohledně kontextu roku 2026 je důležitá. Rose je německá značka prodávající přímo spotřebitelům se sídlem v Bocholt. Do ceny není zahrnuta žádná marže prodejce, protože ve většině trhů žádný prodejce není. Tento jediný fakt činí cenu Shave tak překvapivou a je důvodem, proč může být kolo s tak konkurenceschopnými specifikacemi výrazně levnější než zavedené značky.

Klíčový závěr: Shave 2026 není novým modelem v existující řadě. Je to nová řada. Jedna aerodynamická platforma nyní plní úlohu dvou zrušených kol.

Otázka 740g: hmotnost rámu, karbon a limit UCI

Pokud jste četli více než jeden článek o Shave, pravděpodobně jste viděli dvě různé hmotnosti rámu a přemýšleli, která z nich je skutečná. Upřímná odpověď je, že obě jsou, a rozdíl závisí na velikosti a způsobu měření rámu.

• 740g je oficiální marketingový údaj Rose pro rám FFX ve velikosti M/L, nenatřený, s uvedenou výrobní tolerancí ±30g.
• 795g je číslo, které uvádí několik nezávislých testovacích médií (TOUR, tour-magazin) pro rám FFX ve velikosti M, nenatřený, přičemž vidlice přidává přibližně 370g.

Žádná strana nic nezamlčuje. Hmotnosti značek se uvádějí v nejlehčí důvěryhodné konfiguraci; nezávislí testeři váží konkrétní vzorek, který mají před sebou. Pro kupujícího je praktické čtení, že rám FFX se pohybuje někde v rozmezí středních 700g až vysokých 700g v závislosti na velikosti a barvě. Lehké pro aerodynamický rám, i když ne vedoucí v kategorii (o tom více v sekci konkurence).

Karbon je to, kde FFX získává svou hmotnost. Vlajkový rám je vyroben z karbonových vláken Torayca M40X s vysokým modulem, což je materiál letecké kvality, který umožňuje Rose dosáhnout nižší hmotnosti než FF, který používá standardní vrstvení Rose a těžší rám (uváděno kolem 850g). Tento rozdíl v kvalitě karbonu je největším důvodem, proč připlatit za FFX místo FF.

Rose měří pokrok FFX ve srovnání se svým vlastním předchůdcem: rám FFX je "téměř o 10%" lehčí než odcházející Xlite, a značka podrobně uvádí, kde se gramy ztratily po celém kole.

Toto číslo kol je překvapující. Většina úspory hmotnosti systému spočívá v novém kole RC55CS, nikoli v rámu.

Na úrovni kompletního kola se čísla ukazují takto:

• Shave FFX: uváděná hmotnost 6.6kg (velikost M, bez pedálů), nezávisle zváženo na 6.66kg (granfondo) a 6.7kg (TOUR / bike-magazin), pod minimem UCI 6.8kg.
• Shave FF: přibližně 7.0–7.1kg (testované kolo Force AXS FF vážilo 7.1kg včetně držáků na lahve).
• Standardní Shave: přibližně 7.7–8.3kg v závislosti na sestavení; tester Force AXS Shave měl kolem 8.5kg ve velikosti M/L.

Klíčový závěr: Rám FFX se skutečně pohybuje v rozmezí 740–795g. 740g je nejlepší oficiální údaj od Rose, 795g je hmotnost, kterou testovali ve velikosti M. Kompletní FFX skutečně splňuje limit hmotnosti UCI.

Shave vs Shave FF vs Shave FFX: porovnání tří úrovní

Nejrychlejší způsob, jak pochopit platformu, je postavit tři úrovně vedle sebe. Profil rámu je sdílený, ale téměř všechno, co definuje jízdu, se mění, jak stoupáte po žebříčku: geometrie, karbon, kola a jak lehké to nakonec je.

Několik věcí stojí za vyzdvihnutí z této tabulky.

Geometrie je první rozcestí. Standardní Shave a FF/FFX nejsou stejné kolo s různými díly; jsou postaveny kolem dvou různých filozofií nastavení (podrobně popsáno v sekci geometrie níže). To dělá rozhodnutí mezi Shave a FF rozhodnutím o tělesné pozici jako první a rozhodnutím o rozpočtu jako druhé.

Skok z FF na FFX se týká materiálů, nikoli tvaru. FF a FFX sdílejí závodní geometrii. Co platíte za přechod na FFX, je karbon M40X (lehčí, tužší rám), kola RC55CS s karbonovými dráty (kde se nachází většina úspor hmotnosti systému) a dvojstranný výkonový měřič místo jednostranného. Chcete nejlehčí, nejtužší, nejbohatší na data verzi? To je FFX. Chcete závodní pozici bez prémiové ceny vlajkové lodi? FF vás dostane většinu cesty tam.

A každá úroveň zahrnuje výkonový měřič a elektronické řazení. Žádné mechanické nebo ráfkové brzdy, žádné "přidat výkonový měřič později" prodeje. Je namontován v továrně na všech třech.

Hlavní závěr: Nejprve si vyberte svou geometrii (endurance Shave vs závodní FF/FFX), poté se rozhodněte, kolik technologií rámu a kol chcete zaplatit (standardní karbon FF vs M40X a karbonová výplety FFX).

Jak aerodynamické to vlastně je? Větrný tunel, watty a kola RC55

Aerodynamická tvrzení jsou levná. Čísla z větrného tunelu ne. Hlavní výsledek Rose pochází z testování v větrném tunelu časopisu TOUR při rychlosti 45 km/h, kde celý systém FFX (rám, kola RC55 a pneumatiky Schwalbe Pro One Aero 28mm) vyprodukoval 205 wattů aerodynamického odporu, zatímco starší Xlite 06 (na kolech RC60 s Continental GP5000) měl 215 wattů. To je úspora 10 wattů a tvrzené zlepšení o ~4,7% při rychlosti.

Deset wattů je významné, ale samo o sobě ne obrovské. Skutečný bod je, že Rose toho dosáhl, zatímco také udělal kolo pohodlnější a lehčí než závodní kolo, které nahrazuje, místo aby obětoval pohodlí pro snížení odporu.

Jak Rose našel tyto watty, je součástí příběhu. Shave byl vyvinut pomocí interního nastavení výpočtové dynamiky tekutin (CFD), "virtuálního větrného tunelu", na který se inženýři spolehli, aby optimalizovali tvar každé trubky a spojení, než začali řezat jakýkoli karbon. Až když byl digitální model doladěn, Rose ověřil fyzický prototyp v reálném větrném tunelu. Tento pracovní postup s CFD jako prvním krokem je způsob, jakým značka prodávající přímo spotřebitelům soutěží v aerodynamice s firmami, které mají mnohem větší rozpočty.

Sada kol RC55 je druhou polovinou aerodynamické rovnice a je chytřejší, než jak naznačuje technická specifikace:

• Hloubka ráfku 55 mm s vnitřní šířkou 23 mm, navrženo pro moderní široké pneumatiky.
• Asymetrický design přední a zadní části: přední ráfek má 33,5 mm vnější šířku (optimalizováno čistě pro aerodynamiku, kde se přední kolo setkává s větrem jako první), zatímco zadní ráfek má 30,5 mm, o 3 mm užší a lehčí. Rose to shrnuje jako "aerodynamické vpředu, lehké vzadu."
• Klíčové je, že optimalizace snížila točivý moment řízení o 50 % ve srovnání s předchůdcem RC60, což dramaticky snižuje, jak moc je kolo tlačeno v bočním větru, což historicky bylo Achillovou patou hlubokých aerodynamických kol.

Co se týče hmotnosti, systém RC55 váží přibližně 1 360 g, a karbonová kola RC55CS na FFX jsou ještě lehčí s uváděnou hmotností ~1 290 g. FF používá hliníkové výplety Sapim CX-Ray; FFX přechází na karbonové výplety pro nižší hmotnost a vyšší tuhost.

Kola se kombinují s pneumatikami Schwalbe Pro One Aero v rozměru 700x28c, které Schwalbe tvrdí, že produkují přibližně o 20 % méně aerodynamického odporu než jejich Pro One TT při 45 km/h. Tento systém pneumatik a ráfků je důvodem, proč číslo odporu celého kola dosahuje této hodnoty.

Hlavní závěr: Systém FFX šetří naměřených 10 wattů oproti Xlite, zatímco snižuje citlivost na boční vítr na polovinu. Kola, nejen rám, se podílejí na aerodynamickém výkonu.

Geometrie a fit: pohodlí pro endurance nebo závodní zaměření?

Toto je sekce, která rozhoduje, který Shave je pro vás ten pravý, bez ohledu na rozpočet. Protože standardní Shave a FF/FFX mají zásadně odlišné geometrie, platforma se skutečně chová jako dva různé bicykly.

Standardní Shave používá geometrii endurance-aero: vyšší stack, kratší reach, delší hlavovou trubku, delší zadní stavby a rozvor, uvolněnější úhly, to vše spárováno s 14mm posunutým sedlovým sloupkem. V reprezentativní "střední" velikosti to vychází přibližně na 584mm stack a 378mm reach, což dává poměr stack-to-reach kolem 1.54. Jinými slovy, to je vzpřímená, stabilní pozice na celý den, která vyhovuje dlouhým jízdám, smíšeným povrchům a jezdcům, kteří nechtějí být ohnutí nad řídítky.

Shave FF a FFX používají závodní geometrii: nižší stack, delší reach, strmý úhel sedlové trubky 74.5°, a sedlový sloupek bez offsetu (rovný), který posouvá jezdce vpřed nad středové složení. Střední velikost zde má přibližně 547mm stack a 392mm reach, což dává poměr stack-to-reach blízko 1.40. To je delší, nižší, agresivnější pozice navržená pro výkon a prořezávání větrem.

Zde je praktický způsob, jak se sami vybrat.

Vyberte standardní Shave geometrii, pokud:

• Jezdíte dlouhé dny, sportovní akce nebo na smíšeném terénu a dáváte přednost pohodlí.
• Chcete vzpřímenější, stabilní pozici, kterou můžete držet hodiny.
• Oceňujete větší prostor pro pneumatiky (až 36mm) pro drsnější silnice.
• Jste těžší nebo vezete zavazadla. Standardní Shave umožňuje limit hmotnosti jezdce 120kg.

Vyberte FF/FFX závodní geometrii, pokud:

• Závodíte, jezdíte rychlé skupinové jízdy nebo se honíte za segmenty na Stravě.
• Jste pohodlní v nízké, natažené pozici a chcete být aerodynamicky efektivní jako standard.
• Dáváte přednost reaktivitě a přenosu výkonu před celodenním pohodlím.
• Vejdete se do limitu hmotnosti jezdce 110kg (jezdec plus zavazadla).

Rozsah zahrnuje šest velikostí rámu (XS, S, M, M/L, L, XL), takže fit je široký. Velikost M/L "mezi" je obzvlášť užitečná pro jezdce, kteří spadají mezi střední a velkou velikost u většiny značek.

Poznámka k prostoru pro pneumatiky, protože je to skutečný diferenciátor. Standardní Shave má prostor pro pneumatiky až 36mm, zatímco UCI-legální FF/FFX má prostor až 35mm. Oba jsou štědré podle standardů aero-biků, ale extra milimetr standardního Shave, plus jeho pohodlná geometrie, z něj činí lepší volbu pro rozbitý asfalt, lehké štěrkové objížďky a pneumatiky 30–32mm provozované na nižším tlaku.

Klíčový závěr: Rozdělení geometrie je nejdůležitější rozhodnutí v nabídce. Jezdci endurance by měli začít se standardním Shave; závodníci by měli začít s FF nebo FFX. Teprve poté porovnávejte ceny.

Cenová stupnice: každá konfigurace Shave a její cena

Zde se ukazuje model přímého prodeje spotřebitelům. Níže je uveden celý rozsah, každá konfigurace se dodává pouze s elektronikou a s měřičem výkonu namontovaným v továrně.

Několik poznámek k nákupu vyplývá přímo z této tabulky.

Vstupní cena 3 600 € je hodnotový příběh pro většinu jezdců. Aero kolo 105 Di2 s integrovaným kokpitem, karbonovými koly RC55 a měřičem výkonu, od značky, jejíž vlajková loď závodí na úrovni WorldTour, je za ty peníze hodně kola. Pro spoustu kupujících je standardní Shave za 3 600–3 800 € chytrou volbou, tečka.

Existuje také past "sweet spot", na kterou je dobré upozornit. Všimněte si, že standardní Shave Ultegra Di2 (5 000 €) a Shave FF Ultegra Di2 (5 600 €) jsou od sebe vzdáleny pouze 600 €. Pokud chcete závodní pozici, investice těch 600 € na získání závodní geometrie FF (místo montáže Ultegra na rám endurance) je obvykle lépe vynaložené peníze. Převrátíme to: pokud chcete komfort, nesahajte po FF, protože jeho geometrie vám bude odporovat.

Prémiová verze FFX kupuje materiály, ne jen odznak. Přechod z 5 900 € Force AXS FF na 8 000 € Dura-Ace FFX je skok o 2 100 €, ale přináší rám M40X, kola s karbonovými dráty, dvoustranný měřič výkonu a hmotnost pod 6,6 kg. Zda to stojí za to, závisí na tom, zda pocítíte, nebo potřebujete, poslední kilogram a tužší kola.

Použijte toto rychlé pravidlo rozhodování:

1. Chcete nejlevnější schopné aero kolo? Standardní Shave, 105 Di2, 3 600 €.
2. Chcete závodní kolo s rozpočtem? Shave FF, Ultegra Di2, 5 600 €.
3. Chcete vlajkovou loď bez kompromisů? Shave FFX, Red AXS, 8 500 € (nebo Dura-Ace za 8 000 €).

Klíčový závěr: Standardní Shave za 3 600 € je šampionem hodnoty; skok 600 € z Ultegra Shave na Ultegra FF je nejlepší geometrická aktualizace za peníze; prémiová verze FFX je pro jezdce, kteří konkrétně chtějí nejlehčí a nejtužší systém.

Rose Shave vs konkurence: přímý prodejní hodnotový případ

Specifikace Shave jsou konkurenceschopné. Jeho cena je to, co z něj dělá příběh. Postavte Shave FFX za 8 500 € vedle ostatních a rozdíl je výrazný: v testu aero silničních kol granfondo 2026 stála průměrná kola přibližně 13 499 €. To znamená, že FFX podkopává průměr testovacího pole o přibližně 5 000 €, přičemž váží pod limit UCI.

Tato srovnání se přímo dostávají do etablovaných značek. Nejvyšší model S-Works Tarmac SL8 se pohybuje v podobném okolí ~13 499 € / ~10 499 £; Canyon Aeroad a Cervélo S5 se nacházejí v podobném vlajkovém teritoriu. Proti nim FFX nabízí srovnatelné specifikace WorldTour a podobnou (nebo lehčí) hmotnost kompletního kola za tisíce méně.

Buďte upřímní ohledně toho, kde Shave vítězí a kde ne. Co se týče surové hmotnosti rámu, FFX (~740–795g) není v čele třídy. Rám Tarmac SL8 je lehčí, kolem 685g, a Canyon Ultimate CFR (~762g) je v podobném rozmezí. Pokud je vaší jedinou obsesí co nejlehčí rám, Shave není vaše kolo.

Ale tohle rámování míjí podstatu. Argument Shave spočívá v systému plus ceně: konkurenceschopný aero rám, chytrá asymetrická kola, tovární měřič výkonu a kompletní kolo pod limitem UCI, to vše za několik tisíc eur méně než kola, s nimiž je srovnáváno. Jako nejlepší hodnotové aero silniční kolo pro rok 2026 je tato matematika těžko zpochybnitelná.

Použijte tento rámec k rozhodnutí, zda se na vás vztahuje hodnotový případ:

• Porovnáváte vlajkové lodě podle specifikací a ceny → Shave FFX je vážný konkurent, který vám ušetří přibližně 5 000 €.
• Chcete absolutně nejlehčí rám bez ohledu na cenu → podívejte se raději na Tarmac SL8.
• Oceňujete podporu prodejce a osobní nastavení více než cenu → tradičně prodávané kolo vám může lépe vyhovovat (viz následující upozornění na dostupnost).

Hlavní závěr: FFX není nejlehčím rámem v místnosti, ale při ceně 8 500 € oproti průměru pole ~13 499 € je hodnota systému plus cena jejím nejsilnějším argumentem, pokud si ho skutečně můžete koupit tam, kde žijete.

Úskalí: dostupnost, hmotnostní limity a edice Rockets

Žádné kolo není bez nevýhod a upozornění na Shave jsou dost specifická, aby záležela na skutečných kupujících. Takže zde je upřímná sekce "úskalí".

Dostupnost ve Velké Británii je tím největším problémem. K polovině roku 2026 není Shave FFX zatím k dispozici k zakoupení prostřednictvím britské webové stránky Rose. Rose viní zpoždění z Brexitu a dovozních cel, varuje, že náklady na clo by mohly přidat "2–3 000 € na clech" k ceně, což by vymazalo velkou část hodnotové výhody. Značka uvedla, že "to opravdu chceme uskutečnit letos," ale výslovně to nemůže zaručit. Kupující v USA čelí podobným problémům s přímým dovozem. Pokud jste mimo kontinentální Evropu, považujte dostupnost za první věc, kterou je třeba ověřit, nikoli za poslední.

Úrovně závodů mají také limit hmotnosti jezdce, který je třeba zkontrolovat. FF a FFX jsou hodnoceny na 110 kg (jezdec plus zavazadla), což je limit orientovaný na soutěž. Standardní Shave má vyšší hodnocení, a to 120 kg. Těžší jezdci nebo kdokoli, kdo jezdí s nákladem, by to měli zohlednit při rozhodování o úrovni. Je to další důvod, proč je standardní Shave pro některé lidi univerzálnější volbou v reálném světě.

Edice Rockets je lákavé vylepšení s přidanou prémií. Dne 26. března 2026 Rose uvedla limitovanou edici Shave Rockets v týmových barvách Unibet Rose Rockets UCI ProTeam, omezenou na 100 kusů napříč všemi třemi modely. FFX Rockets Edition začíná na přibližně 9 000 €, což je zhruba o 500 € více než standardní lak FFX. Je to spíše sběratelský kousek než hodnotná koupě, ale závodní pedigree je skutečné: Shave FFX (postavený z Torayca M40X) je závodním kolem týmu pro roky 2026 a 2027, a sprinter Dylan Groenewegen chválil jeho "raketovou rychlost".

Co se týče zajištění, vlastnictví není základní, i přes přímý model. Rose podporuje Shave 6letou službou výměny po nehodě a sítí více než 200 servisních partnerů, což zmírňuje obvyklé obavy přímého prodeje o tom, co se stane, když se něco rozbije.

Před tím, než se rozhodnete, projděte si tento kontrolní seznam před nákupem:

• [ ] Potvrďte, že se dodává do vaší země (kupující z UK/US: nejprve zkontrolujte aktuální dostupnost Rose a pravděpodobná dovozní cla).
• [ ] Zkontrolujte limit hmotnosti jezdce pro vámi zvolenou úroveň (110 kg FF/FFX vs 120 kg Shave).
• [ ] Rozhodněte se, zda chcete edici Rockets a přijměte prémiovou cenu ~500 € a limit 100 kusů.
• [ ] Potvrďte svou velikost napříč šesti možnostmi (XS–XL), použijte M/L, pokud jste mezi velikostmi.
• [ ] Vezměte na vědomí 6letou výměnu po nehodě a síť servisních partnerů při zvažování podpory přímého prodeje versus prodejce.

Hlavní závěr: Hodnota je skutečná, ale také jsou nevýhody. Dostupnost ve Velké Británii/USA je nejistá, závodní úrovně mají limit 110 kg a edice Rockets stojí více kvůli laku. Ověřte dostupnost, než se zamilujete do specifikací.

Často kladené otázky

Q: Kolik stojí Rose Shave a co dostanete za každou cenu? A: Ceny se pohybují od €3,600 (standardní Shave se Shimano 105 Di2) po €8,500 (vlajková loď Shave FFX se SRAM Red AXS). Standardní Shave sestavy jsou za €3,600–€5,200; Shave FF je za €5,600 (Ultegra) nebo €5,900 (Force AXS); FFX je za €8,000 (Dura-Ace) nebo €8,500 (Red AXS). Každá sestava zahrnuje elektronické řazení a továrně namontovaný měřič výkonu (jednostranný na Shave/FF, oboustranný na FFX).

Q: Kolik váží Rose Shave FFX a je skutečně pod limitem UCI? A: Ano. Rose uvádí 6.6kg pro kompletní kolo FFX (velikost M, bez pedálů) a nezávislí testovači naměřili 6.66kg (granfondo) a 6.7kg (TOUR/bike-magazin), vše pod minimem UCI 6.8kg. Shave FF váží kolem 7.0–7.1kg a standardní Shave přibližně 7.7–8.3kg v závislosti na sestavě.

Q: Je rám Rose Shave skutečně 740g, nebo 795g? A: Obě čísla jsou legitimní. 740g je oficiální tvrzení Rose pro rám FFX ve velikosti M/L, nenatřený (±30g tolerance). 795g je to, co nezávislé zdroje zvážily pro rám FFX ve velikosti M, nenatřený (vidlice ~370g). Rozdíl je většinou ve velikosti a metodě měření. Očekávejte rám v reálném světě v rozmezí středních až vysokých 700g.

Q: Jaký je rozdíl mezi Shave, Shave FF a Shave FFX? A: Standardní Shave má geometrii endurance-aero (více vzpřímená, až 36mm pneumatiky, 14mm posun sedlovky). Shave FF přechází na závodní geometrii se standardním karbonem Rose. Shave FFX si zachovává závodní geometrii, ale přidává Torayca M40X vysoce modulární karbon, kola s karbonovými paprsky RC55CS a oboustranný měřič výkonu pro nejnižší hmotnost a nejvyšší tuhost.

Q: Je Rose Shave aerodynamické kolo nebo endurance kolo? A: Je to obojí, podle designu. To je celý smysl Rose "AergoConcept." Sdílená platforma je aerodynamická, ale standardní Shave je laděná pro komfort endurance, zatímco FF/FFX jsou laděné pro závodění. Osobnost si vybíráte podle úrovně a geometrie, nikoli koupí jiné platformy.

Q: Jak aerodynamický je Rose Shave FFX ve srovnání se starým Xlite? A: V testu v aerodynamickém tunelu TOUR při 45 km/h vyprodukoval celý systém FFX 205 wattů aerodynamického odporu oproti 215 wattům pro Xlite 06, což je úspora 10 wattů a údajné zlepšení o ~4.7%, dosažené při současném zlehčení a zvýšení komfortu kola.

Q: Můžete koupit Rose Shave ve Velké Británii nebo USA? A: Zatím ne snadno. K polovině roku 2026 není FFX k dispozici k zakoupení na britské stránce Rose, přičemž Rose uvádí brexitové povinnosti, které by mohly přidat €2–3,000. Značka říká, že chce to "v tomto roce" umožnit, ale nemůže to zaručit. Američtí kupci čelí podobným problémům s přímým dovozem, takže si před plánováním nákupu zkontrolujte aktuální dostupnost.

Q: Jak se Shave FFX srovnává s Tarmac SL8 z hlediska ceny? A: FFX za €8,500 podbírá přibližně €5,000 oproti ~€13,499 S-Works Tarmac SL8 (a ~€13,499 průměru testovacího pole aerodynamiky granfondo 2026), při podobné nebo lehčí hmotnosti kompletního kola. Kompromis: rám Tarmac (~685g) je lehčí a značky založené na dealerech nabízejí osobní podporu, kterou přímý model nenabízí.

Verdikt: kterou Rose Shave byste měli koupit?

Rose Shave 2026 dělá něco vzácného. Vytváří skutečně moderní aerodynamickou platformu, inteligentně ji rozděluje na endurance kolo a závodní kolo a cení celou řadu jako přímou značku Rose. Vlajková loď FFX získává titulky (6.6kg, M40X karbon, €5,000 levnější než konkurence), ale standardní Shave za €3,600 může být důležitějším kolem, protože přináší aerodynamiku, karbonová kola, elektronické řazení a měřič výkonu za cenu, kterou většina jezdců může dosáhnout.

Zde je matice pro kupující, na závěr:

• Dlouhé dny, komfort, smíšené cesty, těžší jezdci → standardní Shave (od €3,600). Geometrie endurance, až 36mm pneumatiky, limit 120kg a nejlepší hodnota v nabídce.
• Závodění nebo rychlé skupinové jízdy s rozpočtem → Shave FF (od €5,600). Závodní geometrie a tovární měřič výkonu bez prémiové ceny vlajkové lodi.
• Bezkompromisní vlajková hodnota → Shave FFX (€8,000–€8,500). Nejlehčí, nejtužší, nejvíce datově bohatá sestava, pod limitem UCI, za tisíce méně než její konkurenti.

Jen si pamatujte na dvě otázky, které převažují nad technickými specifikacemi: můžete si to koupit tam, kde žijete (dostupnost v UK/US je stále nejistá), a vyhovuje vaše hmotnost limitu třídy (110kg FF/FFX, 120kg Shave)? Pokud ano, vyberte si svou geometrii a Rose Shave 2026 je jednou z nejpřitažlivějších hodnotových nabídek v silničním cyklistice právě teď.