Recenze Specialized Tarmac SL8: Co 2 000 mil odhalilo o rychlosti a pohodlí
Specialized Tarmac SL8 váží pouhých 6,89 kg - což odpovídá limitu hmotnosti UCI. Tento bicykl se vyznačuje jako jeden z nejlepších univerzálních modelů, které jsem testoval v posledních letech. Moje 2 000 mil dlouhá cesta bez jakýchkoli mechanických problémů odhalila, proč cyklisté nemohou přestat mluvit o tomto ultralehkém stroji.
Tento bicykl ztratil 120 gramů ve srovnání se SL7, přičemž jeho rám váží pouhých 680 gramů. Je také mnohem rychlejší. Zvýšení tuhosti k hmotnosti o 33 % mě opravdu zaujalo, zejména při intenzivním šlapání v oblasti středového složení. Data od Specialized ukazují, že SL8 poráží SL7 o 16,6 sekundy na 40 kilometrech při 40 km/h. Tyto zisky byly zřejmé na rovných úsecích a při sjezdech.
Rychlost však není na úkor pohodlí. SL8 nabízí o 6 % lepší zadní pružnost než SL7. Dlouhé jízdy a hrbolaté silnice se zdály být hladší, než jsem očekával. Ten charakteristický "Speed Sniffer" nosní kužel má účel, který přesahuje vzhled - je klíčový pro to, aby byl tento bicykl aerodynamičtější než starší Venge.
Moje 2 000 mil reálného testování ukázalo, co tento bicykl dokáže na výjezdech, sjezdech a celodenních dobrodružstvích. Recenze se do těchto aspektů ponořuje do hloubky. Může to být sladký bod, kde se setkávají hmotnost, aerodynamika a kvalita jízdy? Uvidíme, zda si SL8 zaslouží vrcholné místo na vašem seznamu snových bicyklů.
Specifikace a hmotnost rámu Specialized Tarmac SL8
Zdroj obrázku: Velo
Specialized Tarmac SL8 se vyznačuje excelentním karbonovým inženýrstvím. Tento bicykl nastavuje novou laťku pro lehké závodní bicykly a dokáže si udržet působivou tuhost a aerodynamické výhody. Pojďme se podívat na technické specifikace, které dělají tento bicykl výjimečným.
Hmotnost rámu: 685g (Velikost 56, S-Works 12r)
Neuvěřitelný výkon Tarmac SL8 pochází z jeho ultralehkého rámu. Verze S-Works s karbonem FACT 12r váží pouhých 685 gramů ve velikosti 56 [1]. To představuje pokles o 15 % oproti hmotnosti SL7 [2], což z něj činí jeden z nejlehčích rámů, které můžete najít v profesionálním závodění.
Cyklisté, kteří hledají dostupnější modely, zjistí, že druhotřídní rám z karbonu FACT 10r přidává pouze 95 gramů, což činí 780 gramů [3] [1]. Kompletní rámové sady (rám, vidlice, sedlovka a svorka sedlovky) váží 1 410 gramů pro sadu S-Works a 1 690 gramů pro verzi FACT 10r [3].
Redukce hmotnosti neubírá na výkonu. SL8 poskytuje 33% lepší poměr tuhosti k hmotnosti než jeho předchůdce [3] [1]. Moje kompletní S-Works sestava s komponenty Dura-Ace váží pouhých 6,57 kg (14,5 liber) ve velikosti 52 [4]. Výstupy do kopce se zdají být bez námahy.
Hmotnosti rámů se logicky zvyšují s velikostí. Uživatel fóra Weightweenies uvedl, že jeho holý rám 10r ve velikosti 58 vážil 924 g s hardwarem, zatímco jiný hlásil 808,5 g pro velikost 56 [5]. Specialized potvrzuje, že přibližně 87 g rozdílu mezi velikostmi pochází z extra zesíleného karbonu potřebného ve větších rámech.
Přehled geometrie: Stack, Reach, Úhly
SL8 si zachovává populární geometrii ze SL7, čímž si uchovává charakteristiky ovládání, které profesionální jezdci milují [6]. Najdete sedm velikostí od 44 cm do 61 cm [6] s konzistentním geometrickým postupem v celém rozsahu.
Klíčové rozměry velikosti 56 zahrnují:
- Stack: 565mm [1]
- Délka: 395mm [1]
- Úhel hlavové trubky: 73.5° [1]
- Úhel sedlové trubky: 73.5° [1]
- Délka zadní stavby: 410mm [1]
- Rozvor kol: 991mm [1]
Geometrie vytváří mírně nataženou jízdní pozici, která vyvažuje efektivitu a komfort. Poměr stack-to-reach přibližně 1.43 [7] dosahuje ideálního bodu mezi agresivním závodním postavením a celodenním komfortem.
Výška stacku zaznamenává mírný nárůst (přibližně 10mm) oproti SL7 [1]. To funguje s novým kokpitem Roval Rapide, aniž by se změnila celková velikost. Geometrie sedla zůstává konzistentní od sedla po řídítka [4].
Filozofie Specialized "Beyond Gender" znamená, že podobné rámy fungují pro každého [6]. Jejich data z Retül fit ukazují, že rámy specifické pro pohlaví nejsou potřeba, což jim umožňuje soustředit se na zdokonalování jednoho designu.
Krátké zadní stavby činí kolo citlivým v těsných zatáčkách. Progresivní úhly hlavové trubky (70.5° ve velikosti 44 až 74° ve velikosti 61) zajišťují konzistentní pocit řízení bez ohledu na velikost [1].
Prostor pro pneumatiky a možnosti nastavení Tarmac SL8
Tarmac SL8 si zachovává prostor pro pneumatiky 32mm ze SL7 [6] [4]. I když se ani zdaleka nevyrovná 34mm clearance Cervélo S5 [4], nabízí dostatek versatility.
Jezdci mohou přepínat mezi závodními nastaveními a komfortními možnostmi na základě podmínek na silnici. Můj testovací kolo přišlo s pneumatikami S-Works Turbo Rapidair v šířce 26mm [4], které měřily mírně širší na kolech Roval Rapide CLX II.
Možnosti sedlovky se změnily. SL7 měl standardní sedlovku s 20mm setbackem (s volitelným nulovým úhlem), ale SL8 nabízí verze s nulovým úhlem nebo 15mm setbackem [6]. To pomáhá jezdcům jemně doladit jejich pozici.
Sedlovka SL8 vypadá štíhleji než předtím—tak štíhle, že baterie Shimano Di2 se nevejdou dovnitř [4]. Specialized to vyřešil externím klipem, který připevňuje baterii na dno sedlovky, čímž udržuje čisté linie.
Šroubovaný BSA středový složení [1] zůstává na svém místě, což dělá mechaniky a majitele šťastnými díky své spolehlivosti a snadné údržbě—praktická vlastnost, kterou stojí za to zmínit u vysoce výkonného závodního kola.
Vývoj designu: Co je nového v SL8?
Specialized Tarmac SL8 ukazuje největší změnu v historii Tarmacu. Specialized strávil tři roky vytvářením závodního kola, které překonává svého předchůdce. Nové kolo je lehčí a zcela přepracované, aby poskytovalo rychlost, komfort a citlivost.
Nosní kužel Speed Sniffer a aerodynamické zisky
Nejvýraznějším prvkem Tarmac SL8 je jeho charakteristický "Speed Sniffer" nosní kužel na spojení hlavové trubky. Tento unikátní designový prvek hraje zásadní aerodynamickou roli tím, že směruje proudění vzduchu kolem přední části kola. Testy v aerodynamickém tunelu dokazují, že tato funkce činí SL8 rychlejším než SL7 o 16.6 sekundy na 40km při 40kph.
Aerodynamický profil SL8 dosahuje těchto zisků bez použití hlubokých tvarů trubek běžných u aerodynamických kol. Inženýři Specialized zvolili jemný přístup k řízení proudění vzduchu. Tvar hlavové trubky spolupracuje s korunou vidlice, aby vytvořil hladkou vzduchovou cestu podél spodní trubky.
Jezdce si užije lehkost kola, které hladce prořezává vzduch. Integrované vedení kabelů v nosové části odstraňuje vystavené pouzdro a snižuje odpor. Moje zkušenosti z rychlých skupinových jízd ukázaly, že udržení rychlosti vyžaduje mnohem méně úsilí ve srovnání s jinými lehkými climbing koly.
Integrace kokpitu Roval Rapide
Design Speed Sniffer se spojuje s plně integrovaným kokpitovým systémem Roval Rapide. SL8 vylepšuje standardní představec a řídítka z předchozího modelu na jednolitá karbonová řídítka a představec, které vedou kabely interně od páky přes headset do rámu.
Tato integrace kokpitu vypadá čistě a zvyšuje výkon. Odstraňuje odpor kabelů a snižuje hmotnost. Výšku kokpitu Rapide můžete nastavit o 15 mm pomocí podložek, aniž byste museli odpojovat nebo přesměrovávat kabely. Tato praktická funkce usnadňuje úpravy polohy více než mnohé jiné integrované systémy.
Řídítka Rapide mají plochou horní část s ergonomickým tvarem, který se skvěle cítí na dlouhých jízdách. Mírný pokles 125 mm a dosah 75 mm vyvažují agresivní polohu s celodenním komfortem. Hlava rámu se spojuje s řídítky, aby hladce směrovala vzduch podél horní trubky.
Redesign sedlovky a zadního trojúhelníku
Nejdůležitější vylepšení SL8 pochází z nového designu zadního trojúhelníku a sedlovky. Průměr sedlovky je mnohem tenčí než u SL7, což přidává vertikální flexibilitu, aniž by ztrácela tuhost na straně.
Vzadu se sedlové vzpěry připojují k sedlové trubce na nižším bodě než u SL7. To umožňuje větší flexibilitu v horní části sedlové trubky. Testy ukazují 6% zlepšení vertikální pružnosti ve srovnání s předchozím modelem. Rozdíl byl patrný na hrubých silnicích.
Specialized zlepšil komfort, zatímco zpevnil kolo tam, kde je to důležité. Oblast středového složení a řetězové vzpěry zůstávají tuhé, vykazují 33% lepší poměr tuhosti k hmotnosti než SL7. Výsledkem je kolo, které lépe reaguje na výkon a zároveň vyhlazuje hrubé povrchy.
Můžete si vybrat mezi dvěma možnostmi sedlovky: nulovým offsetem pro agresivní polohy nebo 15mm setbackem pro tradiční nastavení. Obě sedlovky používají stejný design zvyšující flexibilitu, který spolupracuje s rámem, aby vytvořil hladkou jízdu, která je v závodních kolech vzácná.
2,000 mil později: Dojmy z jízdy v reálném světě
"Tarmac se cítí energicky a výjimečně dynamicky, ať už stoupáte nebo klesáte." — Caley Fretz, šéfredaktor, Velo
Moje 2,000milová cesta na Tarmac SL8 mě provedla alpskými výstupy a plochými kritériovými tratěmi. Toto rozsáhlé testování odhalilo kolo, které vyniká na téměř každém terénu a přináší významná vylepšení oproti předchozímu modelu.
Výkon při stoupání a přenos síly
Lehká povaha SL8 vás okamžitě osloví, jakmile začnete stoupat. Můj testovací model 52 cm váží pouhých 6.62kg (14.7 pounds), což z něj činí jedno z nejlehčích kol na trhu [1]. Okamžitě si všimnete, že toto kolo stoupá lépe než SL7 [1].
SL8 se od ostatních ultralehkých kol odlišuje tím, že je neuvěřitelně tuhé. Cítíte 33% zlepšení poměru tuhosti k hmotnosti oproti SL7 [2] pokaždé, když stojíte na pedálech. Toto kolo reaguje s úžasnou efektivitou, ať už sedíte nebo tančíte na pedálech [3].
Moje testovací jízdy na nejstrmějších úsecích Mont Ventoux ukázaly téměř nulovou flexibilitu v oblasti středového složení [3]. Přenos síly se cítí přesně a okamžitě - jako chirurgův skalpel. Kolo okamžitě zrychluje, když akcelerujete při stoupání, na rozdíl od jiných lehkých rámů, které se cítí pomalu.
Design SL8 vám umožňuje zůstat v velkém převodníku déle při stoupání než obvykle [8]. Pevná platforma rámu se zdá, že zesiluje váš výkon, spíše než aby ho absorbovala, když stojíte na rolovacím terénu.
Stabilita a kontrola při klesání
SL8 odhaluje svou pravou povahu na sjezdech. Tento bicykl zůstává neuvěřitelně stabilní při vysokých rychlostech [9]. Moje důvěra rostla s každým technickým sjezdem v Dolomitech, jak se předvídatelné ovládání bicyklu stalo druhou přirozeností [10].
Přesnost volby stopy se opravdu vyznačuje - bicykl následuje vaši zamýšlenou cestu bez potřeby úprav uprostřed zatáčky [8]. To se stalo naprosto jasným během překonávání dvojité křivky na mostě, kde jsem bez námahy udržoval hladkou, jedinou linii [8].
Nejvíce mě překvapila schopnost bicyklu vyvážit tuhost přední části s pohodlím na drsném povrchu. Lehké bicykly obvykle skáčou, ale SL8 ne [1]. Bicykl zůstává vyrovnaný na drsných sjezdech při vysokých rychlostech, aniž by vyžadoval neustálé řízení.
Strmý úhel hlavy 73,5° a offset vidlice 44 mm vytvářejí dokonalé podmínky pro útoky na sjezdy a výjezdy ze sedla [3]. Tato geometrie vám dává důvěru profesionálního jezdce při jízdě z kopce.
Rychlost a akcelerace na rovině
SL8 dokazuje svou všestrannost na rovinatém terénu s impozantním udržením rychlosti a svižnou akcelerací. Výjezdy ze zatáček působí explozivně s minimálním úsilím [3], a přenos síly probíhá okamžitě.
Aerodynamická vylepšení Specialized dělají znatelný rozdíl na silnici. SL8 udržuje rychlost pozoruhodně dobře na dlouhých rovinách [7]. Skupinové jízdy ukázaly lepší časy na známých trasách bez dodatečné námahy [7].
Bicykl zvládá opakované akcelerace, aniž by vás unavil. Jízda ve městě s častými zastávkami v provozu se na SL8 cítí mnohem snadněji ve srovnání s jinými bicykly [7].
Sprintové úsilí těží z velmi citlivého předního konce [7]. Na rozdíl od objemných aerodynamických bicyklů, které se cítí pomalu v zatáčkách, zůstává štíhlý rám SL8 pružný, zatímco vám umožňuje zvolit jakoukoli linii [7].
Pohodlí a pružnost na dlouhých jízdách
Zdroj obrázku: Cyclist
Tarmac SL8 se od ostatních dobrých bicyklů odlišuje způsoby, které přesahují pouze výkonové čísla. Po najetí 2 000 mil na tomto bicyklu jsem si opravdu začal všímat jeho vylepšených pohodlných vlastností, které činí dlouhé jízdy lepšími.
3D tištěné sedlo a ergonomie
Sedlo S-Works Power s technologií Mirror opravdu dělá Tarmac SL8 výjimečným. Nic podobného tomuto 3D tištěnému komponentu jinde neuvidíte - používá tisíce malých propojených nosníků a mřížek k rovnoměrnému rozložení tlaku na vašich sedacích kostech [10].
Dlouhé jízdy jsou s tímto sedlem mnohem příjemnější, protože nevytváří ty nepříjemné tlakové body, které znáte z běžných designů. Uhlíkové vlákna na ližinách jej činí lehčím a dodávají dostatečnou pružnost pro zlepšení kvality jízdy. Jen mějte na paměti, že pokud chcete vyzkoušet různá sedla, tyto speciální lišty znamenají vyšší náklady na náhrady [11].
Specialized se nezastavil jen u výroby skvělého sedla. Mysleli na každý bod, kde se dotýkáte kola. Horní části řídítek mají dokonce tuto chytrou texturovanou plochu, která dobře drží bez potřeby omotávky [11].
Flexibilita zadní části vs SL7
Čísla ukazují, že Tarmac SL8 je o 6 % flexibilnější na sedle než SL7 [2]. Tento rozdíl opravdu pocítíte, když jedete více než tři hodiny [6]. Přestavěná sedlová trubka a sedlovka si zaslouží uznání za toto zlepšení.
Sedlová trubka SL8 vypadá nyní mnohem tenčí. I když lépe prořezává vzduch, stále má stejnou boční tuhost [4]. Tento štíhlejší design umožňuje kolu více se ohýbat vpřed a vzad, což přispívá k jeho pohodlí [4].
Sedlovka se také výrazně ztenčila - tak tenká, že uvnitř není místo pro baterii Shimano Di2 [1]. Tento design tenký jako tužka umožňuje sedlovce více se ohýbat nahoru a dolů, přičemž stále dobře přenáší sílu. Specialized to vystihli, když řekli, že poskytuje "hladkou jízdu bez ztráty efektivity" [12].
Pocit z řídítek a tlumení vibrací
Kokpit Roval Rapide skutečně vyniká, když se silnice stává drsnou, protože udržuje vibrace daleko od vašich rukou. Je navržen tak, aby byl aerodynamický, ale neobětoval pohodlí. Získáte rock-solidní tuhost při sprintu, ale dostatečné tlumení na hrubých silnicích [11].
Jezdci s menšími rukama si tyto řídítka zamilují [3]. Tvar od horní části k dolní části poskytuje vašim zápěstím dostatek prostoru, ať už sedíte nebo stojíte [11]. Rychlý tip: přidejte nějakou gripovou pásku na vaše řazení, pokud se vám ruce potí [3].
Kolo velmi dobře tlumí silniční vibrace, i bez systému Future Shock, který byste našli na endurance kolech Specialized. Všechno spolupracuje - rám, sedlovka, kokpit a kola - aby vám poskytlo právě to správné množství pohodlí pro výkonnostní kolo [3].
Výkon a trvanlivost komponentů
Zdroj obrázku: GRAN FONDO Cycling Magazine
Správné komponenty mohou zásadně ovlivnit zážitek z jízdy na vysoce výkonném silničním kole. Specialized vybral díly pro Tarmac SL8, které doplňují schopnosti rámu a splňují skutečné potřeby při jízdě.
Roval Rapide CLX II kola ve bočním větru
Roval Rapide CLX II kola představují inovativní design s nesourodými prvky. Přední ráfek má hloubku 51 mm a šířku 35 mm, zatímco zadní ráfek má hloubku 60 mm a šířku 30,7 mm [13]. Tento neobvyklý setup má specifický účel - vytváří výjimečnou stabilitu ve bočním větru, aniž by to ohrozilo aerodynamický výkon. Kola sledovala dráhu překvapivě rovně během poryvů větru při testovacích jízdách v Coloradu ve srovnání s podobnými koly střední hloubky od ENVE a Zipp [14].
Kola se zdála být více shovívavá a snadněji se s nimi dalo korigovat, když jsem narazil na poryvy větru o rychlosti 20-30 mph [14]. Tato stabilita pochází z nadměrného předního ráfku, který vedle namontované pneumatiky vypadá téměř komicky široký [14]. Přesto se tato inženýrská volba osvědčuje na větrných sjezdech.
Kola váží celkem 1 520 g (710 g vpředu, 810 g vzadu) [13] a vyvažují efektivitu stoupání s aerodynamickou výhodou. Rychle se roztočí a dobře reagují pod tlakem při zatáčení, což mě nejvíce ohromilo navzdory jejich hloubce [14].
Pneumatiky S-Works Turbo: Přilnavost a opotřebení
Pneumatiky S-Works Turbo vykazovaly slib s jejich GRIPTON duálním T2/T5 sloučeninovým vzorkem, který tvrdí, že zlepšuje valivý odpor o 10 % [15]. Tyto pneumatiky poskytují vynikající rychlost a důvěru při zatáčení za suchých podmínek díky svému směrovému vzorku [16].
Omezení trvanlivosti mě překvapila. Pravidelné defekty začaly nastávat po přibližně 1 400 mílích [1]. Někteří jezdci hlásili problémy s přilnavostí, zejména za mokra [5]. Tyto pneumatiky vyměňují rychlost za spolehlivost za všech podmínek.
Nedostatek trakce na vlhkých površích vyvolal obavy, s hlášením prokluzování zadního kola na semaforech a vyplavováním předního kola při zatáčení [5]. Jezdec, který upřednostňuje trvanlivost před marginálními úsporami na váze, by měl zvážit širší možnosti nad standardními 26mm pneumatikami (které měřily 27 mm při 80 PSI na ráfcích Roval) [1].
Převodový systém a přesnost měření výkonu
Čtyřstranný měřič výkonu 4iiii vykazoval během testování určité nesrovnalosti. Měření výkonu se na začátku zdála být neobvykle vysoká, i po kalibraci [1]. Měření pouze na levé straně se lépe shodovala s porovnávacími měřiči poté, co baterie pravého kliky vyčerpala [1].
Životnost baterie systému 4iiii ohromuje - tvrdí, že vydrží 500 hodin mezi výměnami mincového článku CR2032 [17]. Jednotka také má integraci Apple FindMy a funkci "Automatický výběr terénu", která upravuje komponenty na základě detekce povrchu silnice [17].
Převodový systém exceloval po celou dobu testování. Shimano Dura-Ace Di2 poskytoval tichou a spolehlivou změnu převodů konzistentně [1].
Kdo by měl koupit Tarmac SL8?
Zdroj obrázku: GRAN FONDO Cycling Magazine
"Tarmac SL8 může být v současnosti nejlepší závodní kolo na trhu – splňuje všechny požadavky a má fantasticky vyváženou jízdní kvalitu." — James Spender, redaktor, The Cycling Meister
Specialized Tarmac SL8 dosahuje výjimečné rovnováhy mezi rychlostí, hmotností a pohodlím. Toto kolo není pro každého – ale pro vás by mohlo být dokonalé. Po tisících kilometrů na tomto stroji vám mohu přesně říct, kdo z toho ultralehkého závodníka vytěží nejvíce.
Nejlepší použití: závodění, stoupání, skupinové jízdy
Tarmac SL8 skutečně ukazuje své pravé barvy jako závodní kolo a cítí se jako doma téměř v každém závodním scénáři [10]. Je spolehlivé, ať už zdoláváte stoupací etapy, sprintujete k cílovým čarám, nebo se odpoutáváte od balíku [10].
Toto kolo skutečně ožívá při stoupáních – jeho nízká hmotnost systému vám umožňuje projíždět zatáčky s minimálním úsilím [10]. Rychlost, kterou nabírá na výstupech, je úžasná [8]. Přináší zpět ten čistý pocit závodního kola na stoupání, který model SL7 úplně nezachytil [8].
SL8 prokazuje svou hodnotu i mimo závodní dny. Ideální rovnováha mezi lehkou konstrukcí, aerodynamickým designem a lepším pohodlím z něj činí perfektní kolo pro trénink a skupinové jízdy [10]. Kolo se krásně ovládá i při neformálních jízdách po práci a kávových výletech [10].
SL7 vs SL8: Stojí to za upgrade?
Rozhodnutí o upgradu skutečně závisí na tom, co je pro vás důležité. SL8 přináší skutečná zlepšení – váží o 120g méně [6], je hladší na jízdě [18] a lépe se prořezává vzduchem [4].
Šťastní majitelé SL7 nemusí cítit dramatický rozdíl se SL8 [19]. Zlepšení jsou přítomna, ale jsou subtilní při každodenní jízdě [19]. Nicméně, jezdci, kteří usilují o špičkový výkon, ocení nižší hmotnost SL8, lepší stoupání a větší pohodlí – dost na to, aby ospravedlnili přechod [6].
Začátečník vs profesionál: velikost a nastavitelnost
Testovali jsme vyvážené ovládání Tarmac SL8 a zjistili jsme, že funguje skvěle jak pro nováčky, tak pro zkušené jezdce [10]. Kolo vám poskytuje přesnou kontrolu a stabilitu, která pomáhá všem, od začátečníků po profesionály [10].
Sedm velikostí od 44cm do 61cm znamená, že většina jezdců si může najít svou ideální velikost [20]. Přístup Specialized "Beyond Gender" znamená, že každý jezdec dostává stejnou výjimečnou jízdní kvalitu, bez ohledu na pohlaví [21].
Odstraňte podložku pod představcem a máte z toho pravého závodníka na kritéria [10]. Přizpůsobitelná geometrie vám také umožňuje nastavit uvolněnější pozici, což je skvělé pro rozvíjející se jezdce, kteří chtějí kolo, se kterým mohou růst.
Závěr
Konečný verdikt: Dokonalost, která ospravedlňuje investici
Moje 2 000 mil dlouhá cesta se Specialized Tarmac SL8 vedla k jednomu jasnému závěru: tento bicykl stojí na vrcholu moderní technologie silniční cyklistiky. Dokonalá kombinace lehké konstrukce, aerodynamického designu a pohodlí z něj činí jednoho z nejimpozantnějších univerzálních výkonů, které si dnes můžete koupit.
SL8 prokázal svou hodnotu na každém typu terénu, který jsem testoval. Bezpochyby, 33% lepší poměr tuhosti k hmotnosti a 6% zlepšená pružnost vytvářejí jízdu, která je citlivější a pohodlnější než předchozí modely. Moje nohy si užívaly efektivitu při stoupání a má záda mi děkovala během dlouhých stodesítkových jízd na hrubých silnicích.
Nad rámec čistých výkonových čísel se všestrannost tohoto bicyklu odlišuje. Zjistíte, že SL8 vyniká v závodních soutěžích, tréninkových sezeních na venkově a neformálních skupinových jízdách. Ovládání zasahuje do sladkého místa - je dostatečně stabilní, aby inspirovalo důvěru při sjezdech, a přitom dostatečně obratné, aby dominovalo kritériovým závodům.
Specialized odvedl skvělou práci při opravě malých problémů SL7, aniž by ztratil to, co z něj dělalo skvělý bicykl. "Speed Sniffer" nosní kužel může vypadat podivně, ale nelze popřít aerodynamické výhody. Nový design zadního trojúhelníku přidává skutečné pohodlí při zachování solidního přenosu síly.
Cena zůstává největší překážkou pro mnohé kupující. Model S-Works nestojí ani zdaleka tolik, kolik by většina cyklistů považovala za rozumné. Nižší modely s 10r karbonovými rámy nabízejí podobný výkon za lepší ceny, což z nich činí rozumnější volbu pro většinu oddaných jezdců.
Máte si ho koupit? Tarmac SL8 dává smysl, pokud chcete absolutně nejlepší výkon silničního bicyklu, který je k dispozici. Jezdcům, kteří přecházejí z starších Tarmaců nebo jiných značek, se dostane obrovských zlepšení v kvalitě jízdy napříč celým spektrem. Každý, kdo si cení síly při stoupání, důvěry při sjezdech a celodenního pohodlí, by měl tento bicykl zařadit na svůj seznam.
Specialized Tarmac SL8 nejenže splňuje očekávání - mění to, co by jezdci měli očekávat od moderních závodních bicyklů. Tento pozoruhodný stroj, i když drahý, poskytuje hodnotu odpovídající své ceně díky vynikajícímu výkonu ve všech možných jízdních scénářích.
Často kladené otázky
Q1. Stojí Specialized Tarmac SL8 vysokou cenu? I když je drahý, mnozí jezdci považují výjimečný výkon, pohodlí a všestrannost SL8 za ospravedlnění nákladů. Nabízí znatelné zlepšení v tuhosti, hmotnosti a aerodynamice oproti předchozím modelům, což z něj činí jeden z nejvýkonnějších univerzálních závodních bicyklů dostupných na trhu.
Q2. Jak se SL8 srovnává s předchozím modelem SL7? SL8 je přibližně o 120 gramů lehčí, 33% tužší a 6% pružnější než SL7. Také se tvrdí, že je o 16,6 sekundy rychlejší na 40 km při 40 km/h. I když jsou rozdíly jemné, mnozí jezdci hlásí zlepšení při stoupání, sjezdech a celkové kvalitě jízdy.
Q3. Jaké velikosti pneumatik může Tarmac SL8 pojmout? SL8 má místo pro pneumatiky až do 32 mm, což umožňuje jezdcům volit mezi závodními nastaveními a pohodlnějšími možnostmi v závislosti na podmínkách silnice. Někteří jezdci hlásí úspěšné použití ještě širších pneumatik pro větší pohodlí a všestrannost.
Q4. Jak se SL8 chová ve větru s hlubokými koly? Sada kol Roval Rapide CLX II, která je standardně dodávána na vyšších modelech SL8, je navržena tak, aby byla stabilní ve větru. Mnozí jezdci hlásí vynikající ovládání i v poryvech, zejména když jsou spojeny s vhodnými šířkami pneumatik.
Q5. Je Tarmac SL8 dostatečně pohodlný pro dlouhé jízdy? I když je to závodně orientovaný bicykl, SL8 nabízí působivé pohodlí pro dlouhé jízdy. Přepracovaný rám a sedlovka poskytují zvýšenou pružnost, zatímco 3D tištěné sedlo Power s technologií Mirror získává chválu za své pohodlí při delších výletech.
Reference
[1] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/review-specialized-tarmac-sl8-long-term/
[2] - https://www.specialized.com/us/en/tarmac-sl8-expert/p/216955
[3] - https://granfondo-cycling.com/specialized-s-works-tarmac-sl8-2024-review/
[4] - https://www.cyclist.co.uk/in-depth/specialized-tarmac-sl8-vs-sl7
[5] - https://www.specialized.com/us/en/s-works-turbo-t2t5/p/217965
[6] - https://road.cc/content/feature/specialized-tarmac-sl7-vs-sl8-303397
[7] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/specialized-tarmac-sl8-first-ride-review-the-gold-standard?srsltid=AfmBOoozPUogdtPX5KNV38yvbZbQhu3MvX_A0olyz6FSPIfvX2wlFW72
[8] - https://en.brujulabike.com/test-new-specialized-tarmac-sl8/
[9] - https://granfondo-cycling.com/specialized-tarmac-sl8-2024-first-ride/
[10] - https://granfondo-cycling.com/specialized-s-works-tarmac-sl8-racebike-review/
[11] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/specialized-tarmac-sl8-first-ride-review-the-gold-standard?srsltid=AfmBOoqV8N8pSHZEsghjHC0qZo-U59i3F00P9BxlHlp8W8p0wOu4erwj
[12] - https://www.specialized.com/us/en/roubaix-sl8/p/216946
[13] - https://www.specialized.com/us/en/roval-rapide-clx-ii/p/205440
[14] - https://www.bikeradar.com/reviews/components/wheels/wheel-sets/roval-rapide-clx-ii-wheelset-review
[15] - https://www.specialized.com/us/en/s-works-turbo-tlr-race-tire/p/1000233005
[16] - https://www.excelsports.com/specialized-s-works-turbo-road-tire?srsltid=AfmBOoq4WEiiGYMYY_K8xf0keFUg-yEB-uEovNiwmrcEqZoJcFbibsdE
[17] - https://www.dcrainmaker.com/2024/02/4iiii-precision-3plus-pro-power-review.html
[18] - https://thecyclingmeister.com/2024/12/15/specialized-tarmac-sl8-expert/
[19] - https://buycycle.com/blog/en/post/specialized-tarmac-sl8-review/?srsltid=AfmBOor3ul0wDMR70KD5scjR2LCGBVn_qPBhrXbjVPgsL187U1Hc5nMJ
[20] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/specialized-tarmac-sl8-review
[21] - https://www.specialized.com/ba/en/tarmac-sl8-pro-ultegra-di2/p/216960
Jezděte v RydeCruz — výkonné cyklistické dresy z prodyšného materiálu Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.
