Jak si Zero SLR vede při stoupáních a sjezdech?

Zero SLR vyniká při stoupáních díky své lehké konstrukci a vynikajícímu přenosu síly. Při sjezdech zůstává pozoruhodně stabilní a pevné, což umožňuje sebevědomé zatáčení a brzdění i při vysokých rychlostech.

Recenze Wilier Zero SLR: Ujel jsem 1 000 mil, abych otestoval tuto ultra-lehkou bestii (2025)

Q: Jaké jsou klíčové vlastnosti integrovaného designu Zero SLR?

Zero SLR má jednorázovou karbonovou kokpit, plně interní vedení kabelů a integrovanou svorku sedlovky. Tyto prvky přispívají k jeho aerodynamickému profilu a čisté estetice, zatímco také zlepšují celkovou kvalitu jízdy.

Q: Jaké možnosti výbavy jsou k dispozici pro Wilier Zero SLR?

Zero SLR nabízí různé možnosti výbavy, od SRAM Force eTap AXS po Shimano Dura-Ace Di2 a Campagnolo Super Record. Ceny začínají na 7 700 € za základní model a dosahují až 12 500 € za nejvyšší konfiguraci.

Svatý lehký, Batmane! 🚴‍♂️

Wilier Zero SLR právě překonal má očekávání toho, co "ultra-lehký" vlastně znamená. S pouhými 780 gramy za rám a 340 gramy za vidlici, toto italské karbonové mistrovské dílo váží pouhých 6,5 kg (14,3 lb) v kompletní sestavě—doslova jsem se podíval dvakrát, když jsem ho poprvé zvedl na svůj nosič.

O co jde: po ujetí 1 000 mil na tomto prémiovém stroji, od brutálních horských výstupů po nejisté sjezdy, jsem potřeboval zjistit, zda ta šokující cena €11,200 dává nějaký smysl. Geometrie mě okamžitě zaujala—ten úhel hlavy 72,8° spojený s úhlem sedla 73° vytváří něco zvláštního. Tento bicykl zůstává stabilní během vysokorychlostních sjezdů, ale ožívá, když se silnice nakloní nahoru.

Ale počkejte, to není všechno! 📈

Zero SLR tvrdí, že je prvním lehkým, plně integrovaným silničním kolem s diskovými brzdami na světě, s 24% zlepšením v poměru tuhosti k hmotnosti oproti svému předchůdci. Tento rozdíl jsem cítil naplno na krutém výstupu 1 775 metrů na Monte Grappa—přenos síly tohoto kola byl naprosto neuvěřitelný tím nejlepším možným způsobem.

Takže tady je, co zjistíme: Co dělá tento karbonový zázrak tak zvláštním? Stojí ta proprietární kombinace karbonového řídítek a představce za tu prémiovou cenu? Může kolo pouze s diskovými brzdami a elektronickým pohonem stále nabídnout živý pocit, po kterém vážní cyklisté touží?

Připraven zjistit, zda si tato ultra-lehká bestie zaslouží místo ve vaší vysněné garáži? Pojďme na to! 🎯

Wilier Zero SLR (2025): Specifikace, Hmotnost a Možnosti Sestavení

_{Zdroj obrázku: ThermalTake}

Čas na technické detaily! Po strávení nespočetných hodin zkoumáním každého detailu během mého testu na 1 000 mil jsem se naučil, co dělá tento ultra-lehký stroj tak výjimečným. Věřte mi, inženýrství zde jde daleko za pouhé zlehčování věcí.

Rám: 780g Karbonový Monokok s LCP

Co je srdcem tohoto kola? Karbonový monokokový rám, který váží pouhých 780g (±5%) ve střední velikosti s matným černým povrchem [2]. Ale tady to začíná být zajímavé—Wilier používá karbonová vlákna HUS-MOD vylepšená Liquid Crystal Polymer (LCP), to samé, co najdete v neprůstřelných vestách [8]. To není jen marketingový žargon; směs materiálů vážně zlepšuje odolnost proti nárazům a absorpci vibrací [2].

Co mě zaujalo, byla asymetrická konstrukce zadního trojúhelníku. Levý sedlový vzpěra je umístěna pod mírně ostřejším úhlem než pravý, což zabraňuje bočním oscilacím od sil řetězu během tvrdého šlapání [2]. Chytré inženýrství, které skutečně dělá rozdíl, když šlapete do kopce.

Vidlice: 340g Asymetrický Karbonový Design

Vidlice pokračuje v příběhu o lehkosti s pouhými 340g (±5%) [2], používající stejný karbonový monokok s technologií LCP. Asymetrický design má robustnější levou nohu na brzdové straně, aby lépe zvládala brzdné síly [4]. Opravu jsem to pocítil na strmých horských sjezdech—vidlice zůstávala naprosto stabilní při tvrdém brzdění.

Kromě toho vidlice používá systém Mavic Speed Release thru-axle, který váží pouze 85g na pár [5] a zkracuje čas výměny kola o přibližně 7 sekund ve srovnání s běžnými thru-axle [2]. Může to být záchrana v závodě, když to nejvíce potřebujete.

Možnosti Sady: Pouze Elektronické

Tady je věc: Zero SLR funguje pouze s elektronickými pohony a diskovými brzdami [6]. Wilier je plně zaměřen na moderní technologie. Máte čtyři hlavní možnosti sad:

Shimano Dura-Ace Di2 R9270 (€11,300)
Shimano Ultegra Di2 R8170 (€9,400)
SRAM Red AXS 2x12 (€11,800)
SRAM Force AXS 2x12 (€9,400) [5]

Chcete jít plně italsky? Je tu také možnost Campagnolo Super Record WRL 12S za €12,500 [5]. Testoval jsem sestavu Dura-Ace Di2 a elektronické řazení bylo bezchybné—zejména když jsem šlapal do strmých výstupů a potřeboval přesné změny převodů.

Ráfky: Vlastní Možnosti Wilier Plus

Pro rok 2025 Wilier nabízí své vlastní ráfky spolu s osvědčenými možnostmi. Většina sestav přichází s karbonovými koly Wilier SLR38KC [5], vyvinutými ve spolupráci s Miche [3]. Tato kola dokonale vyvažují hmotnost a aerodynamiku.

Vyšší modely mohou získat buď Wilierova ULT38KT tubular kola, nebo Fulcrum Racing Zero karbonové clincher [2]. Během mého testování se ráfková sada ULT38 cítila neuvěřitelně citlivá na výstupech, zatímco zůstávala stabilní na rychlých sjezdech.

Nastavení Pneumatik a Kompatibilita

Navzdory závodnímu zaměření, Zero SLR pojme moderní šířky pneumatik až 28mm [2]. Všechny kompletní sestavy přicházejí s pneumatikami Vittoria Corsa Pro 700x28 [5]—zjistil jsem, že nabízejí solidní komfort, aniž by zabíjely rychlost.

Proprietární karbonová sedlovka je k dispozici s možnostmi 0mm nebo 15mm setback [5] a spolupracuje s rámem na zvýšení aerodynamiky a komfortu. Její zkrácený profil křídla [3] přidává překvapivou pružnost na hrubých silnicích, což jsem opravdu ocenil na delších jízdách.

Když dáte všechny tyto komponenty dohromady, dostanete kolo, které podává výkon daleko za očekáváním od něčeho tak lehkého. Každý kus má svůj účel a spolupracují nádherně.

Integrovaný design a aerodynamika

Živé zelené silniční kolo s pneumatikami s hnědým pruhem a moderními komponenty.

_{Zdroj obrázku: Wilier}

Čisté linie nejsou jen hezké—jsou duší Zero SLR.

Po hodinách zkoumání každého detailu během mého testu na 1 000 mil jsem přesvědčen, že posedlost integrací od Wilieru sahá hlouběji, než se většina výrobců odváží. Jistě, s integrovaným vedením kabelů přišli v roce 2016 s modelem Cento10AIR, ale Zero SLR posouvá tento koncept na zcela jinou úroveň [7].

Jednodílný karbonový kokpit a interní vedení

Jednodílný karbonový monokok řídítka a představce Zero SLR váží pouhých 330 gramů [2]—ale to není ta působivá část. Tento integrovaný kokpit "Zero" funguje jako centrální nervový systém kola, bezproblémově vede každou brzdovou a pohonnou linku skrze hlavovou trubku bez jediného odkrytého kabelu.

Tady je to, co mě ohromilo: ty rozdělené kompozitní distanční kroužky mezi hlavou rámu a řídítky. To nejsou jen distanční kroužky—jsou navrženy s interními dutinami speciálně pro vedení kabelů, což umožňuje výšková nastavení bez odpojování čehokoli [7]. Během mých nejdrsnějších sjezdů zůstala tato sestava zcela bez vibrací.

Řídítka jsou k dispozici v pěti velikostních konfiguracích:

90 x 40cm
100 x 40cm
110 x 42cm
120 x 43cm
130 x 40cm [2]

Nalezení mé dokonalé pozice? Žádné kompromisy nejsou potřeba.

Mavic SpeedRelease Thru-Axles

Místo standardních průchozích os si Wilier zvolil systém SpeedRelease od Mavic—brilantní krok, který šetří váhu a zároveň zlepšuje funkčnost. S pouhými 85 gramy na pár [8] mají tyto osy jeden otevřený výřez, který umožňuje, aby osa zůstala s nábojem při povolení.

Úspora času mě zaujala jako první—asi o 7 sekund rychlejší než tradiční systémy [8]. Ale skutečné vítězství? Ten vestavěný točivý mechanismus cvakne, když je správně utažen [2]. Žádné hádání, žádné katastrofy s přetažením.

Integrace sedlovky a svorky

Proprietární D-tvarovaná karbonová sedlovka pokračuje v čistém estetickém tématu. Její štíhlý profil odráží zkrácené tvary z aerodynamického modelu Wilier Filante SLR [7], dostupné s 0mm nebo 15mm setback s hardwarem Ritchey 1-Bolt [2].

Místo externí svorky Wilier skrývá expander uvnitř horizontální trubky [8]. Jaký je rozdíl během dlouhých jízd? Znatelné méně vibrací od silnice, zatímco si zachovává tenký profil.

Aerodynamická vidlice a tvarování rámu

I když to není inzerováno jako aerodynamické kolo, Zero SLR skrývá několik chytrých aerodynamických triků. Asymetrické nohy vidlice se rozšiřují co nejvíce, aby maximalizovaly proudění vzduchu kolem předního kola [2]—koncept převzatý z jejich časovkářského kola Turbine, který skutečně funguje [9].

Ta asymetrie zadního trojúhelníku, o které jsem mluvil dříve? Ostřejší úhel levého sedlového vzpěry nejenže zabraňuje oscilaci způsobené řetězem [7]—také zlepšuje aerodynamiku. Dva problémy, jedno elegantní řešení.

Po rozsáhlém ježdění na tomto kole tyto integrované funkce spolupracují jako dobře orchestrální symfonie. Kompletní integrace kabelů není jen pro show—opravdu eliminuje vibrace kabelů a vytváří kolo, které se překvapivě efektivně proplétá vzduchem.

Test jízdy v reálném světě: 1 000 mil na Zero SLR

Karbonové silniční kolo s horskou zasněženou krajinou v pozadí.

_{Zdroj obrázku: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Dobře, pojďme být upřímní ohledně toho, jak se na tomto kole skutečně jezdí! 🏔️

Po 1 000 mílích v sedle—od brutálních horských průsmyků po klikaté venkovské silnice—mám kompletní příběh o tom, jak se tato italská krása chová, když se guma setká s vozovkou. Spoiler: specifikace neříkají celou pravdu.

Výkon při stoupání a přenos síly

Když se silnice nakloní nahoru, Zero SLR ožívá způsoby, které mě překvapily. Ta tuhost-váha—o 24 % vyšší než u předchozích modelů Wilier [10] není jen marketingový žvást—cítíte to okamžitě. Na nepříjemně strmých úsecích zůstal rám naprosto stabilní i při mých nejtvrdších pokusech, s nulovým detekovatelným prohnutím přes středové složení [11].

Asymetrický design zadního trojúhelníku? Čistá genialita během těch okamžiků, kdy stojíte a šlapete. S levým sedlovým vzpěrou nakloněnou jinak než pravou se minimalizuje boční oscilace [12], což vytváří přímé spojení mezi vašima nohama a pohybem vpřed. I při 90 kg jsem zjistil, že kolo zůstává pevně pod mnou, aniž by ztrácelo jediný watt [11].

Stabilita při sjezdech a zatáčení

Tady se věci staly opravdu zajímavými. Většina ultralehkých kol se na sjezdech mění v nervózní trosky, ale tohle ne! Na ostrých zatáčkách sjezdu Monte Grappa o výšce 1 775 m zůstalo Zero SLR přilepené na asfaltu při rychlostech, které by mojí pojišťovnu přivedly k nervovému zhroucení [13]. Mohl jsem brzdit později a projíždět zatáčkami s mnohem větší rychlostí, než jsem očekával [11].

Ty kotoučové brzdy? Naprosto bezchybné. Přesné modulace bez jakéhokoli prohnutí vidlice nebo trhnutí, které někdy dostanete u lehkých rámů [1]. Kolo sledovalo přesně tam, kam jsem ho namířil, nejen v obecném okolí [1]. Čistá důvěra na dosah!

Pohodlí na dlouhých jízdách

Obrat: tento závodní stroj je vlastně pohodlný! 😮

Navzdory tomu, že je postaveno pro rychlost, Zero SLR pohlcuje vibrace silnice, aniž by mě trápilo přes sedlo nebo řídítka [11]. Ten Liquid Crystal Polymer v karbonovém složení není jen fancy marketing—vytváří znatelně hladší jízdu, než byste očekávali od takového lehkého rámu [1]. Šestihodinové jízdy? Žádný problém. Únava z vibrací silnice? Téměř neznatelná.

Ovládání na technickém terénu

Na problematických technických úsecích, kde se podmínky mění rychleji než vaše převody, Zero SLR ukázalo své pravé barvy. Vyvážená geometrie vytváří toto sladké místo—dostatečně citlivé pro rychlé reakce, ale dostatečně stabilní, abyste se nemuseli s kolem prát [3].

I když je optimalizováno pro stoupání, tohle zůstalo klidné na hrubých sjezdech, pohlcující nerovnosti a trhliny, aniž by se odráželo jako pingpongový míček [1]. Přední část vám dává právě dostatečnou zpětnou vazbu z vozovky, abyste byli informováni, aniž by vás zahltila každá drobná nedokonalost [1]. Je to ta dokonalá rovnováha mezi přesností a pohodlím, která vás nutí chtít stále jezdit.

Jak to shrnout? Toto kolo překonalo má očekávání způsoby, které specifikace nikdy nemohly předpovědět.

Geometrie a systém fit Wilier Zero SLR

Diagram geometrie rámu kola ukazující různé úhly a měření.

_{Zdroj obrázku: Wrench Science}

Tady se věci stávají zajímavými—upřímně, trochu geekovskými tím nejlepším možným způsobem.

Nalezení vaší dokonalé velikosti na Zero SLR jde daleko za pouhé výběr velikosti rámu z regálu. Po rozsáhlém testování různých pozic a konfigurací jsem si opravdu začal vážit, jak promyšleně Wilier přistupuje k jejich geometrii a systému fit.

Specifické profily trubek podle velikosti

Wilier dělá něco chytrého, co většina výrobců vynechává: navrhují každý rám podle různých profilů trubek místo toho, aby vše pouze proporcionálně škálovali. Každá velikost dostává specifické sekce trubek navržené tak, aby udržovaly konzistentní výkonnostní charakteristiky napříč celým rozsahem [14].

Co to pro vás vlastně znamená? Ať už jezdíte na rámu XS nebo XXL, citlivé ovládání a pohodlí kola zůstávají pozoruhodně podobné. Testoval jsem to s jezdeckým kamarádem, který je výrazně vyšší než já, a oba jsme zažili ten stejný svižný, důvěru vzbuzující pocit, který definuje Zero SLR.

Vysvětlení systému Accu-Fit

Tady se Wilier opravdu dostává do geekovství—což myslím jako kompliment.

Jejich systém Accu-Fit překračuje tradiční měření geometrie tím, že vytváří souřadnicový systém, který určuje přesnou vzdálenost mezi středem vašeho středového složení a středem řídítek [15]. Zero SLR nabízí impozantních 210 Accu-Fit souřadnic napříč šesti velikostmi rámu, pěti integrovanými měřeními řídítek a sedmi konfiguracemi podložek [16].

Představte si to takto: místo toho, aby vás systém donutil ke kompromisu, uznává, že moderní kola jsou složité hádanky, kde rám, podložky a integrovaná řídítka spolupracují. Můžete dosáhnout stejné jízdní pozice různými kombinacemi—například dosažením té (484;588) souřadnice buď s rámem střední velikosti/5mm podložkami/110mm představcem, nebo s rámem malé velikosti/20mm podložkami/120mm představcem [16].

Docela cool, co?

Progrese Stack a Reach

Zero SLR je k dispozici v šesti velikostech od XS po XXL s logickou progresí, která dává smysl. Reach se postupně zvyšuje z 376mm (XS) na 402mm (XXL), zatímco výšky stacku se pohybují od 503mm do 591mm [17]. Tato promyšlená progrese znamená, že můžete najít svou ideální pozici, aniž byste se museli spokojit s "dostatečně blízko."

Porovnání s Wilier Cento10Pro

Pokud znáte Wilier Cento10Pro, Zero SLR si udržuje podobné hodnoty stacku a reach pro ekvivalentní velikosti. Ale tady to začíná být specifické: Zero SLR má mírně delší zadní vzpěry (410mm vs 407mm) a rozdíl 0,3° v úhlu hlavové trubky u velikosti Large [18].

Tato zdánlivě drobná rozdílnost však vytváří výrazně vyvážené jízdní vlastnosti, které jsem si všiml během svého testování—dokonalé sladění mezi reaktivním a stabilním, které dělá z Zero SLR tak sebevědomé kolo na různorodém terénu.

Stavební sady a rozpis cen

Moderní modré silniční kolo se dvěma lahvemi na chodníku, obklopené skalnatou krajinou.

_{Zdroj obrázku: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Peníze mluví a Zero SLR mluví plynně draze! 💸

Zde je to, co můžete očekávat v řadě 2025—protože nikdo nemá rád šok z cen bez varování.

💰 Vstupní cena: €7,700 (SRAM Force eTap AXS)

"Rozpočtová" varianta začíná na €7,700 se SRAM Force eTap AXS [2]. Rozpočet v uvozovkách, protože buďme upřímní, tohle jsou stále vážné peníze! Ale tady je věc—dostanete Wilierův ultralehký rám spojený s bezdrátovým elektronickým řazením, které skutečně funguje bezchybně.

Force sestava přichází s Wilierovými proprietárními karbonovými koly SLR38KC [19], plus všechny stejné základní komponenty jako dražší sestavy: rám, vidlice, sedlovka, ten nádherný jednolitý bar/představec a pneumatiky Vittoria Corsa [2]. Chytrý tah od Wilieru—nešetřili na nezbytnostech.

💵 Střední cenová kategorie: €9,400 (Ultegra Di2)

Sestava Shimano Ultegra Di2 za €9,400 [19] perfektně zasahuje do toho sladkého místa. Dostanete 90% výkonu Dura-Ace za přibližně 75% nákladů—docela solidní matematika, pokud se mě ptáte! SRAM Force AXS se také shoduje s touto cenovou hladinou, takže máte na výběr.

💎 Nejvyšší úroveň: €11,200-€12,500

Chcete to absolutně nejlepší? SRAM Red eTap AXS s tubulárními koly ULT38 dosahuje €11,200 [11], zatímco Shimano Dura-Ace Di2 přichází na €11,300 [19]. Ale pokud se cítíte opravdu luxusně, sestava Campagnolo Super Record WRL 12S končí na €12,500 [20]—protože nic neříká "myslím to vážně s cyklistikou" jako italské komponenty na italském rámu.

Přídavek měřiče výkonu: €1,000

Tréninkoví nadšenci mohou přidat měřiče výkonu za extra €1,000 na Dura-Ace a Red sestavách [2]. Stojí to za to, pokud honíte watty a potřebujete data, která podpoří vaše utrpení.

🚨 Kontrola reality: Kde je hodnota?

Zde je můj upřímný názor po testování těchto sestav: výkonový rozdíl mezi úrovněmi je mnohem menší, než naznačuje cenový rozdíl. Sestavy Ultegra Di2 a Force AXS za €9,400 poskytují téměř identickou kvalitu jízdy jako vlajkové modely.

Chcete si postavit vlastní? Rám (s tím integrovaným kokpitem) stojí €5,000 [19]—dává vám svobodu specifikovat přesně to, co chcete.

Celkově: všechna kola Zero SLR sdílejí stejný úžasný rám, vidlici a základní komponenty [2]. Hlavní rozdíly jsou v elektronických pohonech a kolech. Pokud můžete investovat €9,400, dostanete 90% toho, co nabízí kolo za €12,500. Dobrá zpráva pro ty, kteří nemohou ospravedlnit absolutní nejvyšší úroveň!

Závěr: Stojí Zero SLR vaši investici?

Po 1,000 mílích reálného testování napříč vším od brutálních výstupů po nejisté sjezdy, zde je můj upřímný názor na Wilier Zero SLR.

Tento italský skvost skutečně splňuje svá prohlášení. Rám o hmotnosti 780 g v kombinaci se zlepšením tuhosti o 24 % není jen marketingový trik—okamžitě to pocítíte, když se silnice nakloní vzhůru. Ale co mě nejvíce překvapilo: tohle není jen specialistka na stoupání, která se na jiných místech rozpadá.

Zero SLR zůstává stabilní při vysokorychlostních sjezdech, kde se jiné ultralehké kola začínají nervózně chovat. Tyto kotoučové brzdy fungují bezchybně bez jakýchkoli problémů s prohýbáním. Navíc integrace Liquid Crystal Polymer skutečně vyhlazuje vibrace silnice, aniž by to mělo vliv na přenos výkonu—dokázal jsem absolvovat šestiměsíční jízdy s mnohem menší únavou, než bych očekával od takto závodně zaměřeného stroje.

Čas na peníze. 💰

Nejvyšší modely s Dura-Ace Di2 nebo SRAM Red eTap AXS způsobí, že vaše peněženka zapláče při ceně přes €11,000. Ale tady je věc—modely Ultegra Di2 a Force AXS za €9,400 zasahují do sladkého místa. Získáte 90 % výkonu za přibližně 75 % nákladů, a upřímně, rozdíl na skutečných silnicích je menší, než byste si mysleli.

Teď buďme realističtí ohledně toho, do čeho se pouštíte. Toto kolo nedělá žádné kompromisy ve prospěch excelence při stoupání a celkového závodního výkonu. Pouze elektronické pohony. Pouze kotoučové brzdy. Ten nádherný integrovaný kokpit omezuje vaše možnosti přizpůsobení ve srovnání s tradičními nastaveními.

Kdo by si měl toto kolo koupit?

Pokud dáváte přednost výkonu při stoupání, aniž byste chtěli obětovat všechno ostatní, Zero SLR dává smysl. Nabízí vzácnou kombinaci lehkosti, tuhosti a překvapivého komfortu, kterou jen málo konkurentů dokáže napodobit. Kvalita zpracování vyniká bez ohledu na to, kterou úroveň si vyberete—dokonce i "základní" konfigurace Force eTap je vážný stroj.

Kdo by měl hledat jinde?

Pokud stále zjišťujete, zda máte cyklistiku dost rádi na to, abyste ospravedlnili tuto investici, nebo pokud dáváte přednost mechanickým pohonům a tradičním nastavením, tohle pravděpodobně není vaše kolo.

Hlavní závěr: Zero SLR představuje konečné vyjádření italského cyklistického řemesla, ale přichází za prémiovou cenu. Pro vážné cyklisty, kteří chtějí nejlepší stoupací kolo, které si mohou koupit— a mohou snést náklady na vstup—tento stroj poskytuje výkon, který ospravedlňuje jeho umístění.

Vaše dokonalé kolo by mělo zlepšit každou jízdu, nejen vypadat hezky v garáži. Zero SLR dělá přesně to, pokud to odpovídá vašim jízdním cílům a rozpočtové realitě.

Často kladené otázky

Q1. Co dělá Wilier Zero SLR jedinečným v kategorii ultralehkých kol? Wilier Zero SLR se vyznačuje výjimečným poměrem tuhosti a hmotnosti, vyváženou geometrií a překvapivou stabilitou při sjezdech. Na rozdíl od mnoha ultralehkých kol nabízí sebevědomé ovládání a komfort při dlouhých jízdách, aniž by obětovalo výkon při stoupání.

Q2. Jak si Zero SLR vede při stoupání a sjezdech? Zero SLR exceluje při stoupání díky svému lehkému rámu a vynikajícímu přenosu výkonu. Při sjezdech zůstává pozoruhodně stabilní a pevné, což umožňuje sebevědomé zatáčení a brzdění i při vysokých rychlostech.

Q3. Jaké jsou klíčové vlastnosti integrovaného designu Zero SLR? Zero SLR má jednolitý karbonový kokpit, plně interní vedení kabelů a integrovanou svorku sedlovky. Tyto prvky přispívají k jeho aerodynamickému profilu a čisté estetice, zatímco také zvyšují celkovou kvalitu jízdy.

Q4. Jaké možnosti sestavení jsou k dispozici pro Wilier Zero SLR? Zero SLR nabízí různé možnosti sestavení, od SRAM Force eTap AXS po Shimano Dura-Ace Di2 a Campagnolo Super Record. Ceny začínají na €7,700 za základní sestavení a stoupají až na €12,500 za nejvyšší konfiguraci.

Q5. Je Wilier Zero SLR pohodlné pro dlouhé jízdy? I přes své závodně orientované provedení nabízí Zero SLR překvapivý komfort při dlouhých jízdách. Karbonová konstrukce rámu, která zahrnuje Liquid Crystal Polymer, účinně tlumí vibrace silnice, aniž by to mělo vliv na výkon, což jej činí vhodným pro dlouhé cyklistické dobrodružství.

Reference

Jezděte v RydeCruz — výkonné cyklistické dresy z prodyšného materiálu Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.

Celestial Grid | Black Male Long Sleeves Jersey

Digital Echo | Black Male Long Sleeves Jersey

Dual Stripe Dynamics | Charcoal Gray Female Long Sleeves Jersey

Prohlédněte si všechny dresy →

Recenze Wilier Zero SLR: Ujel jsem 1 000 mil, abych otestoval tuto ultra-lehkou bestii (2025)

Recenze Wilier Zero SLR: Ujel jsem 1 000 mil, abych otestoval tuto ultra-lehkou bestii (2025)