Lapierre Road Bikes Face-Off: Xelius vs Aircode - Hvilken kører bedre? [2025]

Splittet mellem to franske skønheder? Du er ikke alene! 🇫🇷

Beslutningen mellem Lapierre Xelius og Aircode får cyklister til at klø sig i hovedet verden over. Her er sagen: begge cykler er absolut fantastiske med helt forskellige personligheder—lidt ligesom at vælge mellem en smidig bjergged og en strømlinet gepard.

Lapierre har i over 75 år skabt maskiner, der vinder løb. Vi taler om cykler, der har båret ryttere til at bære alle fire trøjer i Tour de France og bestige podier ved Giro d'Italia, Olympiske Lege og mere. Ret imponerende referencer, ikke?

Så hvad er sagen med disse to modeller?

Xelius SL er en klatrers drøm—vi taler om en utrolig let 845g medium ramme (næsten 100g lettere end sin forgænger). Denne cykel svæver nærmest op ad bakke! I mellemtiden handler Aircode DRS om at skære gennem vinden med sit fuldt integrerede cockpit og interne kabelføring, der skriger "aerodynamisk effektivitet."

Her er noget sejt: 2022 Aircode DRS forbedrede faktisk komforten med 12% gennem smart ingeniørkunst, der forbinder bagstagene med overrøret. Hvem siger, at aero-cykler ikke kan være komfortable?

De vigtige stats:

• Xelius SL: Valget for Grand Tour-deltagere som Thibaut Pinot og David Gaudu, med seks modeller tilgængelige (månedlige betalinger fra £74.97 til £219.98)
• Nyere Xelius DRS: Lanceret i oktober 2024, vejer kun 7.36kg, passer til dæk op til 32mm brede
• Aircode 500: Vejer 16.73 lbs (7.58kg), koster $4,700, og leverer enestående stivhed sammenlignet med Xelius

Uanset om du jagter bjergpas eller forfølger spurtsejre på flade veje, kan den rigtige Lapierre fuldstændig ændre din cykeloplevelse.

Klar til at dykke dybt ned i denne franske duel? Lad os nedbryde præcist, hvordan disse to premium maskiner adskiller sig og hjælpe dig med at finde ud af, hvilken der matcher din kørestil og mål! 🚴‍♀️

Designfilosofi: Aero vs Klatrer DNA

Her bliver det virkelig interessant—disse to franske maskiner kunne ikke være mere forskellige, hvis de forsøgte!

Tænk på det på denne måde: Lapierres ingeniører stillede sig selv to helt forskellige spørgsmål. For Xelius var det "Hvordan får vi denne ting til at flyve op ad bakke?" For Aircode var det "Hvordan skærer vi gennem vinden som en varm kniv gennem smør?"

Resultaterne? To helt distinkte designfilosofier, der vil blæse dit sind.

Rammegeometri: Aggressiv vs Balanceret Opsætning

Aircode DRS leger ikke med sin geometri—denne cykel mener alvor! Med en længere rækkevidde og stejlere sadelvinkel [9], placerer den dig i en seriøst fremadskydende position, der handler om aerodynamik og rå kraftudgang. Forestil dig dette: du ligger praktisk talt på cyklen og skaber det mindste mulige frontprofil for at bedrage vinden.

Xelius SL tager en helt anden tilgang. Selvfølgelig er den stadig raceorienteret, men den tilbyder en lidt mere tilgivende, balanceret geometri, der ikke får dig til at føle dig som en pretzel efter 50 miles. Denne opsætning holder dig responsiv på stigninger, mens den opretholder solid stabilitet, når du bomber ned ad nedkørsler.

Hvad der virkelig er sejt? Den progressive styrvinkel (der spænder fra 72° til 74° afhængigt af rammes størrelse) giver Xelius sin karakteristiske livlige karakter—især mærkbar når vejen hælder opad [1].

Aerodynamisk Fokus: Drag Reduction System i Aircode

Tid til at blive nørdet omkring Aircodes vindbedragende magi! 🌪️

Lapierres eget Drag Reduction System er grundlæggende en mesterklasse i at gøre luft til din ven i stedet for din fjende:

• Truncated NACA airfoil tværsnit der gør cyklen 13% hurtigere i lige modvind og 5% hurtigere ved 10° yaw vinkler sammenlignet med den tidligere Aircode SL [10]
• Ændret rammegeometri der tvinger dig ind i den perfekte aero-position
• Strømlinet integration af styr og gaffel der guider luftstrømmen som en Formel 1 bil
• D-formet sadelpind for minimal modstand

Men her er det interessante: på trods af al denne aero-besættelse leverer Aircode DRS stadig imponerende stivhed gennem bundbeslaget. Endda bedre? Lapierre har faktisk forbedret komforten med 12% ved at forbinde bagstagene med overrøret [9]. Mere komfort og bedre aerodynamik? Det er noget seriøst ingeniørmagisk lige der!

Klatreoptimering: 3D Tubular Design i Xelius

Nu bliver Xelius virkelig interessant—sit innovative 3D Tubular koncept vender fuldstændig den traditionelle cykeldesign på hovedet.

I stedet for at gøre, hvad alle andre gør (at fastgøre bagstagene til sætrøret), sagde Lapierre "Hold min kaffe" og forlængede dem for at forbinde under overrøret [3]. Lyder underligt, ikke? Men denne ukonventionelle tilgang giver tre banebrydende fordele:

For det første: Det spreder vejvibrationer mellem din saddel og styr, hvilket gør de episke klatresessioner meget mere komfortable.

For det andet: Det frigør sætrøret til at bøje langs hele sin længde—hej, ekstra komfort!

For det tredje: Det sparer vægt ved at bruge mindre kulfiber i områder, hvor du ikke har brug for det ekstra materiale [3].

Men vent, der er mere! Xelius SL3 klatrer ikke bare som en bjergged—den har også fået nogle seriøse aero-opgraderinger. Vindkanaltest viste, at den er 8,5% mere aerodynamisk end sin forgænger på tværs af alle vindvinkler [3]. Ved 50 km/h oversættes dette til 12 watt sparet med en 0° vindvinkel og 15 watt sparet ved 10° og 20° vindvinkler [3].

Ret imponerende, når man indser, at denne klatrespecialist nu giver dedikerede aero-cykler kamp til stregen!

Begge cykler viser præcist, hvorfor Lapierre har et så strålende ry—de bygger ikke bare generiske racermaskiner, de skaber specialbyggede værktøjer, der absolut excellerer i deres valgte discipliner.

Ydeevne på Vejen

Tid til den virkelige test. Hvordan præsterer disse franske maskiner egentlig, når gummiet møder vejen?

Klatreeffektivitet: Hvor Xelius viser sine sande farver

Xelius SL elsker når vejen hælder opad. Hver pedaltrædning oversættes direkte til fremadgående bevægelse—ingen energi spildt, ingen sløv respons. De korte kædestænger og den kompakte akselafstand skaber en imponerende smidig følelse på stigninger [1]. Selvom den bærer lidt mere systemvægt end nogle konkurrenter, tøver denne cykel ikke under hurtige accelerationer på klatringer [2].

Hvordan med Aircode DRS? Overraskende kapabel for en aero-fokuseret maskine! Ryttere rapporterer, at den reagerer godt på at knokle sig op ad bakker og tilpasser sig fint til skift mellem siddende/stående rytmer, selv på de straffende 10% gradientsektioner [4].

Men lad os være ærlige—Xelius har stadig fordelen op ad bakke. På tekniske klatringer, hvor hvert gram tæller, gør den lette ramme (845g for mellem størrelse) [5] en mærkbar forskel.

Vinder på klatringer: Xelius, uden tvivl.

Sprint og Hastighed: Kraft vs Aerodynamik

Begge cykler leverer imponerende kraftoverførsel, bare på forskellige måder.

Aircode DRS tilbyder exceptionel stivhed gennem bundbeslaget—perfekt til eksplosive spurter og accelerationer [6]. Her bliver det interessant: Drag Reduction System sparer næsten 15 watt ved høje hastigheder (50 km/h) sammenlignet med tidligere modeller. Det oversættes til 8 sekunder sparet hver 10 kilometer [7]—ikke dårligt for din gennemsnitlige gruppecykeltur!

Plot twist: den nyere Xelius DRS har faktisk overgået Aircode i aerodynamisk effektivitet med 14 watt [8]. Hvem så det komme? Den gamle "aero vs. klatrer" opdeling bliver mere og mere uklar.

Xelius giver en meget effektiv kraftoverførsel gennem sin stive ramme og gaffel [2], selvom nogle anmeldere foreslår, at opgradering til stivere hjul kunne frigøre endnu mere ydeevnepotentiale.

Kurvtagning og Nedkørsel: Præcision vs Stabilitet

Nedkørsel afslører hver cykels personlighed mest klart.

Xelius imponerer med agil, præcis håndtering, der skaber selvtillid i høj fart [2]. Vil du placere cyklen præcist, hvor du har brug for den gennem sving? Dette er din maskine [1]. Fair advarsel dog—ved meget høje hastigheder kan Xelius føles lidt nervøs og kræver en erfaren hånd [2].

Aircode tager en anden tilgang med det, som ryttere beskriver som "absolut kontrol" [6]. Forenden giver enestående stabilitet gennem både stramme hårnålesving og brede sving. Den forlængede rækkevidde skaber en stabil, sikker kropsholdning ved høje hastigheder [7], hvilket gør den særligt velegnet til tekniske nedkørsler.

På hurtige, lige nedkørsler skinner Aircodes vindafvisende profil virkelig—den hjælper dig med at opretholde momentum, når tyngdekraft og aerodynamik arbejder sammen.

Dommen? Vælg dit gift: kirurgisk præcision (Xelius) eller klippefast stabilitet (Aircode).

Komfort og Køreoplevelse

Ydelsestal viser kun halvdelen af historien. Hvad betyder mest på de episke 100-miles eventyr? Hvordan din krop har det efter timer i sadlen.

Komfortkampen mellem disse franske maskiner handler om helt forskellige ingeniørfilosofier—og tro mig, din ryg vil bemærke forskellen.

Vibrationsdæmpning: To Tilgange til at Glatte Kørsel

Xelius SL tager en fascinerende tilgang med sit karakteristiske 3D Tubular design. I stedet for at forbinde sadelstiverne til sadelrøret som de fleste cykler, løber Lapierre dem op for at slutte sig til overrøret, hvilket efterlader sadelrøret mindre forstærket [9]. Ret smart, ikke? Dette skaber en mærkbart mere eftergivende ramme, der opsuger vejstøj, før det når dine knogler.

Aircode tackler komfort anderledes. Selvom den er bygget til fart, lykkedes det Lapierre at forbedre komforten med 12% [10] ved at forbinde sadelstiveren med overrøret. Ikke dårligt for en cykel, der skulle handle om at skære gennem luften!

Begge cykler kan komme med Lapierres Shock Absorbing Technology (SAT) på udvalgte versioner. Dette system bruger elastomerer gemt inde i forlængede sadelstænger til at absorbere vibrationer og øge rytters effektivitet. Resultatet? 11% mere vertikal komfort [11] uden at gøre cyklen vaklende eller tilføje meget vægt—vi taler om kun omkring 20 gram [12].

Sædepostdesign: Komfortforbindelsen

Her bliver det interessant. Xelius har en 128g proprietær D-formet aero sædepost med 0mm eller 15mm tilbagespring [13]. Dette handler ikke kun om udseende—den specialiserede form tillader kontrolleret fleksibilitet til at filtrere vibrationer, mens den holder tingene stive, hvor det betyder noget for kraftoverførsel.

Aircodes D-formede sadelrør og sædepostopsætning har mere fleksibilitet, da stiverne ikke slutter sig til sadelklumpen [13]. Dette designvalg isolerer effektivt vejstøj, hvilket skaber en mere tilgivende kørsel uden at påvirke de aerodynamiske gevinster.

Dækafstand: Hvor Komfort Møder Virkeligheden

Vil du vide, hvad der er en game-changer for kørekomfort? Dækkets bredde. Xelius kan rumme generøse 32mm dæk [9] [13], mens den tidligere Aircode var begrænset til 28mm [14]. Den 4mm forskel lyder måske ikke af meget, men den har en kæmpe indvirkning på ujævne overflader.

Plot twist: mange Lapierre-modeller kommer stadig med smalere 25mm dæk [9] [161], på trods af at der er plads til bredere gummi. Hvis du får fat i en af cyklerne, så overvej at opgradere til bredere dæk inden for rammes kapacitet—dine hænder og bagdel vil takke dig. Dette gælder især for Xelius, som nogle ryttere finder overraskende stiv på trods af alle dens komfortorienterede funktioner [1].

Komponent- og Byggekvalitets Sammenligning

Her bliver det interessant—komponenterne fortæller dig præcis, hvad hver cykel ønsker at være, når den vokser op!

Lapierres komponentvalg på disse premium-modeller afslører lige så meget om deres tilsigtede formål som de fancy rammedesigns, vi har talt om.

Gruppesætmuligheder: Ultegra Di2 vs Dura-Ace Di2

Begge cykler giver dig muligheder, hvilket er gode nyheder for din pengepung og præstationsmål.

Aircode DRS 8.0 kommer med Shimano Ultegra Di2, som sparer penge sammenlignet med Dura-Ace, mens den kun tilføjer omkring 200g i vægt [15]. Ikke en dårlig byttehandel! Vil du gå fuld pro? Aircode DRS 9.0 har Shimano Dura-Ace Di2 R9250 med et race-orienteret 52-36T kranksæt parret med en 11-30T kassette [16].

Xelius-serien? Den har rækkevidde! Fra kabelbetjent Shimano 105 (€2,899) helt op til elektronisk Dura-Ace Di2 (€10,000) [17]. Det er et ret stort spænd. Xelius DRS 9.0 har komplet Shimano Dura-Ace med en klatrevenlig 52/36 kædeplade og 11-34 kassettekonfiguration [2]—læg mærke til det bredere kassetteområde? Perfekt til de stejle stigninger.

Hjul Sæt: DT Swiss vs Lapierre Carbon

Hjul gør en kæmpe forskel, og begge cykler får dette rigtigt.

Standard Xelius modeller ruller på DT Swiss ERC1600 hjul med 45mm dybe fælge og pålidelige DT Swiss 350 nav [1]. Træd op til Xelius DRS 9.0, og du vil finde noget smart: DT Swiss ERC1400 hjul, der blander 45mm og 35mm dybe carbonfælge [1]. Swiss Side har aerodynamisk optimeret disse—ret smart tilgang.

Aircode DRS modellerne? De mener alvor med Lapierre Road Disk Carbon hjul, der har en højde på 50mm [16]. Den ekstra fælgdybde betaler sig på flade veje og i spurtfinaler. Føler du dig fancy? Flagship Aircode modellerne kan komme med premium DT Swiss ARC 1100 DB carbon hjul—50mm dybe, ekstremt stive, og overraskende lette på lige over 1,500g [15].

Cockpit Integration og Kabelrouting

Begge cykler har fuldt integreret kabelrouting, men de håndterer det forskelligt.

Xelius DRS bruger et nyt carbon cockpit, der vokser med rammes størrelse [1]—smart tænkning. Størrelse L rammer får et 410mm bredt styr med en 110mm frempind [1]. Alt er proportionelt.

Aircode modellerne har et trick i ærmet: et proprietært styrsystem, der lader dig montere triathlon forlængelser direkte [15]. Ret alsidigt til tidskørsler! Begge modeller bruger semi-integreret kabelrouting, så du kan justere dit cockpit uden at afbryde bremseledningerne [1]. Stol på mig, din mekaniker vil takke dig.

Overgangen mellem styrerør og frempind er blevet redesignet på begge modeller for bedre aerodynamik [1], plus den interne routing holder alt rent og vindvenligt.

Hvem Skal Ride Hvilken?

Okay, beslutningstid!

Her er den ægte snak: at vælge mellem disse franske skønheder handler ikke kun om specifikationer—det handler om at forstå din cykel sjæl og være ærlig om din køre virkelighed.

Bedst til Klatrere og All-Rounders: Lapierre Xelius

Elsker du forbrændingen fra en god stigning? Xelius kalder på dit navn.

Denne cykel tiltrækker ryttere, der betragter sig selv som klatrere og alsidige all-rounders. Professionelle klatrere som Thibaut Pinot og David Gaudu vælger Xelius SL præcist for dens klatre-DNA [18], men tro ikke, at det kun er for profferne. Amatørryttere, der søger alsidighed, vil helt sikkert elske dens afbalancerede karakter.

Som Lapierre siger, har Xelius "ingen grænser"—den klatrer effektivt, nedstiger selvsikkert og opretholder hastighed på fladt terræn [19]. Næsten som en schweizerkniv af racercykler, hvis du vil.

Xelius appellerer mest til ryttere, der værdsætter letvægts effektivitet uden at give afkald på alsidighed. Hvis du er den type, der bliver begejstret over højdeforøgelse på din kørecomputer, kan dette være dit match.

Bedst til Sprintere og Hastighedssøgende: Lapierre Aircode

Føler du behovet for fart? Aircode DRS blev praktisk talt bygget til dig.

Sprintere og flad-terrain specialister tiltrækkes af denne aerodynamiske maskine, der prioriterer at skære gennem vinden. World Tour sprinter Arnaud Démare—en 10-gangs Grand Tour etapevinder—stoler på Aircodes hastighedsorienterede design [18]. Dens aggressive geometri placerer ryttere i en aerodynamisk position, der handler om at opretholde høje hastigheder.

Her er noget cool: Aircode er ikke begrænset til ren landevejsløb—den excellerer lige så meget i tidskørsler og triathlons [18]. Perfekt hvis du er en multidisciplinær hastighedsentusiast, der ønsker én cykel til at herske over dem alle.

Erfaringsniveau: Vær Ærlig Overfor Dig Selv

Lad os have en ærlig samtale om færdigheder.

Xelius DRS kræver dygtig håndtering, primært rettet mod erfarne racere, der er klar til at udnytte maksimal præstation [2]. Dens agile, men ikke-intuitive karakter gør den "mindre egnet til begyndere" [2], hvilket kræver teknisk dygtighed for fuldt ud at udnytte dens kapaciteter.

Det samme gælder for Aircode—dens aggressive position og responsive håndtering favoriserer ryttere med udviklede cykelhåndteringsevner.

Ny til landevejscykling? Føl dig ikke dårlig over det! Lapierre tilbyder Audacio—en del af deres Sport-serie med neutral geometri, der er specielt designet til "nye og forbedrende ryttere" [20]. Denne indgangsmodel giver en mere tilgivende platform, samtidig med at den opretholder tilstrækkelig ydeevne til at tilfredsstille udviklende cyklister.

Bundlinje: Både Xelius og Aircode er seriøse maskiner for seriøse cyklister. Hvis du stadig er ved at finde din kørestil eller opbygge selvtillid, er der ingen skam i at starte med noget mere tilgivende og arbejde dig op.

Hurtig reference: Xelius vs Aircode ved første øjekast

Har du brug for fakta hurtigt? Her er alt side om side! 📊

Konklusionen? Begge cykler kræver respekt og færdigheder, men de vil belønne dig med helt forskellige køreoplevelser. Xelius ønsker at danse op ad bjergene, mens Aircode ønsker at skære gennem vinden som en kniv gennem smør.

Konklusion

At træffe dit valg: Det handler om din cykelånd, ikke kun specifikationer

Efter at have nedbrudt disse to franske racermaskiner, er sandheden denne: at vælge mellem Xelius og Aircode handler ikke rigtig om at sammenligne tal på et specifikationsark.

Xelius SL repræsenterer ren klatreglæde indhyllet i carbonfiber. Den fjederlette 845g ramme, den afbalancerede geometri og det smarte 3D Tubular design skaber en cykel, der nærmest beder dig om at jage hver bakke i sigte. Men her er det seje—de nylige aerodynamiske forbedringer betyder, at denne klatrespecialist heller ikke vil efterlade dig hængende på flade veje.

Aircode DRS? Det er Lapierres vindskærende hastighedsmonster. Alt ved denne cykel—den aggressive positionering, det integrerede cockpit og Drag Reduction System—arbejder sammen for at snyde luften. Når du hammerer høje hastigheder, oversættes hver watt, som Aircode sparer, direkte til hurtigere tider.

Så hvilken kalder på dig?

Hvis du er typen, der bliver begejstret over bjergobservationer og ønsker en cykel, der kan håndtere alt, hvad du kaster efter den, vil Xelius sandsynligvis stjæle dit hjerte. Dens alsidige karakter gør den perfekt til ryttere, der ikke ønsker at blive begrænset til én cykelstil.

Hastighedsafhængige, der fokuserer på flad kraft og sprintglæde? Aircode er dit valg af våben. Den trives, når tempoet bliver højt, og konkurrencen bliver intens.

Vægtbevidste klatrere bør seriøst overveje Xelius—især med dens overraskende forbedrede aerodynamik. Desuden gør den generøse dækafstand og komfortfokuserede design den ideel til heldags eventyr.

Begge cykler viser præcist, hvorfor Lapierre har opnået sit ry blandt professionelle og passionerede amatører. Dette er ikke bare cykler—de er specialbyggede maskiner designet til at hjælpe dig med at cykle hurtigere, klatre bedre og nyde hver kilometer mere.

Uanset om du jagter KOM'er på bjergpas eller sprintede efter byskilte, har Lapierre skabt en sofistikeret fransk løsning, der passer perfekt til dine cykelambitioner. Spørgsmålet er ikke, hvilken cykel der er bedre—det er, hvilken der matcher din cykelånd.

Vigtig pointe: Din perfekte Lapierre er den, der gør dig begejstret for at klikke ind og cykle. Stol på dine instinkter, og du kan ikke gå galt i byen med nogen af valgene.

Ofte stillede spørgsmål

Q1. Hvad er de vigtigste forskelle mellem Lapierre Xelius og Aircode racercykler? Xelius er designet til klatring med en letvægtsramme (845g) og afbalanceret geometri, mens Aircode fokuserer på aerodynamik med sit Drag Reduction System. Xelius tilbyder mere dækafstand (32mm vs 28mm) og en mere komfortabel kørsel, mens Aircode giver bedre hastighed på fladt terræn.

Q2. Hvilken Lapierre model er bedre til klatring? Lapierre Xelius er det overlegne valg til klatring. Dens ultralette ramme, reaktive håndtering og klatreoptimerede geometri gør den ideel til at tackle bjergrigt terræn. Professionelle klatrere som Thibaut Pinot og David Gaudu foretrækker Xelius for dens klatreegenskaber.

Q3. Hvordan sammenlignes Xelius og Aircode med hensyn til komfort? Xelius tilbyder bedre overordnet komfort med sit 3D Tubular design, der absorberer vej vibrationer. Aircode, mens den primært fokuserer på aerodynamik, har forbedret komfort med 12% i sit seneste design. Begge cykler har Lapierres Shock Absorbing Technology (SAT) på udvalgte modeller for yderligere vibrationsdæmpning.

Q4. Er Lapierre racercykler velegnede til begyndere? Både Xelius og Aircode er designet til erfarne ryttere og kan være udfordrende for begyndere. For nybegyndere tilbyder Lapierre modellen Audacio, som har en mere tilgivende geometri og er specifikt designet til nye og forbedrende ryttere.

Q5. Hvad er prisintervallerne for Lapierre Xelius og Aircode modeller? Xelius modellerne spænder fra £74.97 til £219.98 i månedlige betalinger, med priserne for komplette cykler varierende baseret på komponenter. Aircode 500 modellen er prissat til $4,700. Begge linjer tilbyder forskellige bygge muligheder, fra mere overkommelige Shimano 105 grupper til high-end Dura-Ace Di2 konfigurationer.

Referencer

[1] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOoqieKi3Zt4rO3zPFLfyIqo7n_hJTub5i3i7sxOB47OBgaPjenGu
[2] - https://granfondo-cycling.com/lapierre-xelius-drs-9-0-review/
[3] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/lapierre-unveils-faster-stiffer-and-comfier-aircode-drs-aero-road-bike/
[4] - https://www.lapierrebikes.com/lu-en/r/xelius-sl/?srsltid=AfmBOoqzzqpXGRaYJ6q-OQ0JsYlEKhSzWnVIFrz0uFf81Iw6JUxpPQ1I
[5] - https://granfondo-cycling.com/lapierre-xelius-drs-9-0-racebike-review/
[6] - https://roadcyclinguk.com/gear/first-ride-lapierre-aircode-sl-and-xelius-sl.html
[7] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOorHEZA_fmZ5WpP29xI9_DpGBg4O_yOuq4LdeQy0S4rNiTr0WSiR
[8] - https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/road-bikes/lapierre-aircode-sl900-ultimate-first-ride-review
[9] - https://www.lapierrebikes.com/int-en/news/xelius-drs-facing-headwinds/?srsltid=AfmBOopeBCavH00ZgxGhyPZw65-6JG5soEXhdhb8oXwQMWVOZqWTLqG_
[10] - https://www.cyclingweekly.com/products/lapierre-xelius-drs-is-14-watts-faster-than-the-aircode-as-the-brand-moves-towards-a-single-race-bike-setup
[11] - https://www.cyclingnews.com/news/new-lapierre-xelius-drs-merges-the-aircode-and-xelius-into-one-aerolightweight-platform/
[12] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOorLR-OmfHSK8GAVMmOxxoHhOz6qf3S6XctM96wgvUyOB-ay6pPQ
[13] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOor0OwPW5ktEVsWs8LChk5s_WmDTvt4girylUaZXNbZr35taJaU0
[14] - https://www.lapierrebikes.com/lu-en/r/pulsium-sat/?srsltid=AfmBOoqA-tv55xQN0Bq0cgcHiUKO5Xij27R1TqKnOvG0joBCTt-4aMov
[15] - https://bikerumor.com/lapierre-xelius-drs-aero-road-bike-does-it-all-lightweight-comfort-race-ready-speed/
[16] - https://www.cyclist.co.uk/news/lapierre-xelius-drs
[17] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/lapierre-aircode-drs-8-0-road-bike
[18] - https://99spokes.com/compare?bikes=lapierre-aircode-drs-9.0-2024,giant-tcr-advanced-2-2025,specialized-tarmac-sl8-expert-ultegra-di2-2025
[19] - https://cyclingreview.nl/en/lapierre-xelius-drs-a-new-evolution-but-is-it-enough/
[20] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOorfmIcNZGJlqrh5Sr9U99wUTWCmFz9IIJZfJ6DIhnD4RGkO8JbX
[21] - https://www.lapierrebikes.com/it-en/xelius/?srsltid=AfmBOoqoMlSO4PbNkl8h7Vx468yXz0N8gFU0kLFxzjbPRFmUx_Zy06Lt
[22] - https://road.cc/content/review/142377-lapierre-audacio-400-road-bike

Kør i RydeCruz — præstationscykeltrøjer i åndbart Bamboo BreathTech stof, gratis verdensomspændende levering.

Stripe Dynamics | Dark Khaki Male Long Sleeves JerseySwift Grid | Dark Green Male Long Sleeves JerseySynth Wave | Dark Blue Male Long Sleeves Jersey

Se alle trøjer →