Υπάρχει μια διαδρομή στη περιοχή της Βενετίας στη βορειοανατολική Ιταλία, κάπου ανάμεσα σε Βιτσέντζα και Μπασάνο ντελ Γκράππα, όπου οι πρόποδες των Άλπεων αρχίζουν να υψώνονται και το φως γίνεται χρυσό το απόγευμα. Είναι το είδος του τοπίου που σε κάνει να θέλεις να ποδηλατήσεις. Και είναι ακριβώς εκεί που ο Alcide Basso κατασκευάζει ποδήλατα από το 1977.

Το Basso Diamante SV είναι η ναυαρχίδα μιας οικογενειακής επιχείρησης που δεν έχει πωληθεί ποτέ, δεν έχει μεταφέρει την παραγωγή της στο εξωτερικό και δεν έχει κυνηγήσει τον όγκο που θα απαιτούσε συμβιβασμούς. Σε μια εποχή όπου τα περισσότερα "ιταλικά" ποδήλατα σχεδιάζονται στο Μιλάνο και κατασκευάζονται στην Ταϊβάν, το Diamante SV είναι πραγματικά κατασκευασμένο στην Ιταλία, από ιταλικά χέρια, σε μια εγκατάσταση που ονομάζεται La Fabbrica και βρίσκεται στην ίδια εξοχή της Βενετίας που ενέπνευσε τη δημιουργία του.

Αυτό από μόνο του το καθιστά ενδιαφέρον. Αλλά αυτό που το καθιστά άξιο αναφοράς είναι το ποδήλατο αυτό καθαυτό: ένα πλαίσιο αεροδυναμικού δρόμου 780 γραμμαρίων με προφίλ σωλήνων Kamm tail, με 16% μείωση στην επιφάνεια πρόσοψης σε σχέση με τον προκάτοχό του, και μια ποιότητα οδήγησης που οι κριτικοί περιγράφουν συνεχώς ως γρήγορη, συγχωρητική και πραγματικά ελκυστική. Ας το αναλύσουμε, κομμάτι-κομμάτι, και ας δούμε αν το Diamante SV αξίζει την τιμή που συνοδεύει την πραγματική ιταλική τέχνη.

Η Ιστορία του Basso: Από ένα Γκαράζ στη Βιτσέντζα σε 62 Χώρες

Για να κατανοήσετε το Diamante SV, πρέπει να κατανοήσετε ποιος το κατασκεύασε. Η Basso Bikes δεν είναι μια εταιρεία. Είναι μια οικογένεια. Και η ιστορία της οικογένειας αρχίζει με δύο αδέλφια από την επαρχία της Βιτσέντζας τη δεκαετία του 1970.

Ο Marino Basso ήταν επαγγελματίας ποδηλάτης που κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δρόμου το 1972 στο Γκαπ της Γαλλίας, νικώντας τον θρυλικό Felice Gimondi στο σπριντ. Ο μικρότερος αδελφός του, Alcide, γεννημένος το 1954, παρακολουθούσε την καριέρα του Marino με γοητεία, όχι ως αναβάτης αλλά ως κατασκευαστής. Όπου ο Marino έβλεπε αγώνες, ο Alcide έβλεπε γεωμετρία. Όπου ο Marino ένιωθε ταχύτητα, ο Alcide την μέτρησε.

Το 1977, ο Alcide Basso κατασκεύασε το πρώτο του πλαίσιο στο οικογενειακό γκαράζ στο Rettorgole di Caldogno. Ήταν ένα προσαρμοσμένο πλαίσιο από χάλυβα που παραγγέλθηκε από έναν πελάτη που ήταν δύο μέτρα ψηλός και δεν μπορούσε να βρει ένα ποδήλατο που να του ταιριάζει. Ο Alcide σχεδίασε χειροκίνητα τη γεωμετρία σε χαρτί, επέλεξε 11 σωλήνες και έσφιξε το πλαίσιο ο ίδιος. Αυτό το ποδήλατο κράτησε 30 χρόνια σε καθημερινή χρήση. Η φήμη διαδόθηκε και ακολούθησαν περισσότερες παραγγελίες.

Τα πρώτα χρόνια καθορίστηκαν από τις εξαγωγές. Γερμανοί διανομείς όπως οι Brugelmann και Stier έκαναν παραγγελίες. Η Harry Hall Cycles στο Ηνωμένο Βασίλειο παρήγγειλε 35 πλαίσια το 1978. Ο Alcide ανέπτυξε τεχνικές δανεισμένες από τη βιομηχανία αυτοκινήτου, εφαρμόζοντας αντιδιαβρωτικές θεραπείες που ήταν ασυνήθιστες στον κόσμο του ποδηλάτου εκείνη την εποχή και πρωτοπορώντας σε επιστημονικές μεθόδους συγκόλλησης που ξεχώριζαν τα πλαίσια του από την εργασία της βιοτεχνίας που ήταν κοινή στα ιταλικά εργαστήρια ποδηλάτων της εποχής εκείνης.

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1980, η Basso είχε αποκτήσει τη ιστορική μάρκα Pogliaghi και είχε επεκταθεί πέρα από τον χάλυβα. Αλλά ο Alcide πήρε μια απόφαση που θα καθόριζε τον χαρακτήρα της εταιρείας για τις επόμενες τέσσερις δεκαετίες: αρνήθηκε να αναθέσει την παραγωγή σε τρίτους. Όταν η βιομηχανία ποδηλάτου άρχισε τη μετανάστευσή της προς την ασιατική παραγωγή τη δεκαετία του 1990 και 2000, η Basso παρέμεινε στη Βενετία. Όταν οι ιδιωτικές επενδύσεις ήρθαν να ρωτήσουν, ο Alcide αρνήθηκε.

Σήμερα, η εταιρεία διοικείται από τον γιο του Alcide, CEO Alessandro Basso. Η φιλοσοφία παραμένει αμετάβλητη: κατασκευή όλων κάτω από μία στέγη, έλεγχος κάθε μεταβλητής και προτεραιότητα στη μακροχρόνια διάρκεια αντί για τον όγκο. Ο ίδιος ο Alcide εξακολουθεί να κατασκευάζει χειροποίητα το περιστασιακό πλαίσιο Viper από χάλυβα κατόπιν αιτήματος. Το Viper, το κλασικό μοντέλο χάλυβα της Basso, παραμένει στη γκάμα ως αναγνώριση του πού όλα ξεκίνησαν.

Πέντε πράγματα που διακρίνουν την Basso από άλλες ιταλικές μάρκες

• Πλήρης ιταλική παραγωγή: Σε αντίθεση με την Pinarello (σχεδιασμένη στην Ιταλία, κατασκευασμένη στην Ασία) ή την Colnago (μικτή παραγωγή), η Basso κατασκευάζει τα πάντα στη La Fabbrica στο Dueville
• Οικογενειακή ιδιοκτησία: Ποτέ δεν πουλήθηκε σε ιδιωτικά κεφάλαια, εταιρικούς επενδυτές ή ομίλους. Σχεδόν 50 χρόνια συνεχούς οικογενειακού ελέγχου
• Ιχνηλασιμότητα: Κάθε πλαίσιο λαμβάνει έναν μοναδικό κωδικό παρακολούθησης που το ακολουθεί από την επεξεργασία ανθρακονημάτων μέχρι την τελική συναρμολόγηση
• Καινοτομία υλικών: Η Basso χρησιμοποιεί μοναδική κατασκευή ανθρακονημάτων-αλουμινίου σε μοντέλα όπως το Tera gravel bike, κάτι που είναι εφικτό μόνο με εσωτερική παραγωγή
• Σταθεροί κύκλοι τεχνολογίας: Η Basso διατηρεί τις τεχνολογίες σε παραγωγή για 3+ χρόνια αντί να κυνηγά ανανεώσεις μοντέλων κάθε χρόνο, επιτρέποντας τη βελτίωση και μειώνοντας τα απόβλητα

Το Diamante SV: Τι το κάνει διαφορετικό

Το Diamante SV βρίσκεται στην κορυφή της γκάμας δρόμου της Basso. Το όνομα "SV" σημαίνει Semper Velocem, λατινικά για "πάντα γρήγορα," και η φιλοσοφία σχεδίασης του ποδηλάτου περιστρέφεται γύρω από μία μόνο ιδέα: βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής απόδοσης χωρίς να θυσιάζεται η ποιότητα οδήγησης που καθιστά τις μακρές ημέρες στη σέλα ευχάριστες αντί για τιμωρητικές.

Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα Torayca T1100 και T1000 μεσαίας μονοδιάστατης, την ίδια ποιότητα που χρησιμοποιείται από αρκετά ποδήλατα επιπέδου WorldTour. Με 780 γραμμάρια για μέγεθος 53 (χωρίς βαφή, χωρίς εξαρτήματα), είναι ανταγωνιστικό με τα ελαφρύτερα αεροδυναμικά πλαίσια δρόμου στην αγορά, αν και δεν κυνηγά το απόλυτο ελάχιστο βάρος που στοχεύουν μάρκες όπως η Specialized ή η Trek με τα μοντέλα αναρρίχησης τους.

Το Αεροδυναμικό Πακέτο

Όπου το Diamante SV πραγματικά διακρίνεται είναι στην αεροδυναμική προσέγγισή του. Κάθε σωλήνας στο πλαίσιο χρησιμοποιεί κομμένα αεροδυναμικά προφίλ Kamm tail, ένα σχήμα σωλήνα δανεισμένο από την αεροδυναμική αυτοκινήτων όπου η πίσω άκρη κόβεται κοντά αντί να στενεύει σε ένα σημείο. Αυτός ο σχεδιασμός επιτυγχάνει το μεγαλύτερο μέρος του αεροδυναμικού οφέλους ενός πλήρους προφίλ σταγόνας ενώ εξοικονομεί βάρος και βελτιώνει τη δομική ακαμψία.

Τα αποτελέσματα είναι μετρήσιμα. Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά Diamante SV, η τρέχουσα έκδοση επιτυγχάνει μείωση 16% στην εμπρόσθια επιφάνεια. Αυτό είναι μια σημαντική βελτίωση για μία μόνο γενεαλογική αναβάθμιση. Η κορυφή της πιρούνι είναι σχεδιασμένη να μεταφέρει τη ροή του αέρα ομαλά από τον μπροστινό τροχό στην κοφτερή άνω περιοχή του σωλήνα του κάτω μέρους, δημιουργώντας μια πιο ενιαία αεροδυναμική επιφάνεια μεταξύ πιρουνιού και πλαισίου.

Βελτιώσεις Ακαμψίας

Τα αεροδυναμικά ποδήλατα έχουν ιστορικά επικριθεί για την υπερβολική σκληρότητά τους, αλλά η Basso έχει αντιμετωπίσει αυτό το ζήτημα με στοχευμένες βελτιώσεις ακαμψίας αντί για γενική ενίσχυση:

• Ακαμψία κάτω στήριξης: +7.5% σε σχέση με το προηγούμενο Diamante SV, βελτιώνοντας τη μεταφορά ισχύος κατά την έντονη πεταλιά
• Ακαμψία σωλήνα κεφαλής: +22.5%, η πιο σημαντική βελτίωση, ενισχύοντας τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες και την ακρίβεια στις στροφές
• Ακαμψία πίσω τριγώνου: Αμετάβλητη σχεδιαστικά, διατηρώντας την ευχάριστη αίσθηση που καθιστά το Diamante SV άνετο σε μακρές διαδρομές

Αξίζει να τονιστεί αυτό το τελευταίο σημείο. Η Basso επέλεξε σκόπιμα να μην σφίξει το πίσω τρίγωνο. Αυτή είναι μια εξελιγμένη σχεδιαστική επιλογή που δείχνει ότι η μάρκα κατανοεί πώς η ακαμψία του πλαισίου αλληλεπιδρά με την άνεση του αναβάτη. Το πίσω τρίγωνο είναι το σημείο όπου οι δονήσεις του δρόμου εισέρχονται στο σώμα του αναβάτη μέσω της σέλας, και η διατήρηση της συμμόρφωσης σημαίνει ότι το Diamante SV μπορεί να απορροφήσει τις ατέλειες του δρόμου χωρίς να μεταφέρει κάθε ρωγμή και ραφή στη σπονδυλική στήλη του αναβάτη.

Το Σύστημα Σφιγκτήρα Σέλας 3B

Μια λεπτομέρεια που συχνά παραβλέπεται στις κριτικές είναι ο σφιγκτήρας σέλας δεύτερης γενιάς 3B. Αυτό είναι ένα σύστημα σφιξίματος τριών βιδών με ενσωματωμένη ελαστική σφραγίδα που βρίσκεται πάνω από τον μηχανισμό σφιξίματος. Η ελαστική σφραγίδα λειτουργεί ως απορροφητής δονήσεων, απορροφώντας τον υψηλής συχνότητας θόρυβο του δρόμου πριν φτάσει στη σέλα. Είναι μια μικρή πινελιά, αλλά μιλάει για τον είδος της προσεκτικής μηχανικής που διακρίνει ένα ποδήλατο σχεδιασμένο από αναβάτες από ένα που έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά από αεροδυναμιστές.

Πλήρεις Τεχνικές Προδιαγραφές και Γεωμετρία

Εδώ είναι όλα όσα χρειάζεστε να γνωρίζετε για την κατασκευή του Diamante SV, όλα σε ένα μέρος.

Προδιαγραφές Πλαισίου και Πηρυνικού

Επιλογές Κόκπιτ

Το Diamante SV αποστέλλεται με μία από τις δύο ενσωματωμένες επιλογές κόκπιτ, και οι δύο σχεδιασμένες εσωτερικά από την Basso:

Και τα δύο κόκπιτ διαθέτουν πλήρως εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων μέσω της κεφαλής και είναι συμβατά με μηχανική και ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων, καθώς και με υδραυλικά και καλωδιακά φρένα. Αυτή η ευελιξία σημαίνει ότι το Diamante SV μπορεί να φιλοξενήσει Shimano Di2, SRAM AXS και Campagnolo EPS συστήματα μετάδοσης χωρίς να απαιτούνται διαφορετικές εκδόσεις πλαισίου.

Γραφικό Γεωμετρίας (Όλα τα Μεγέθη)

Ποιότητα Οδήγησης: Πώς Αισθάνεται Στην Πράξη Στο Δρόμο

Οι προδιαγραφές σας λένε τι είναι ένα ποδήλατο. Η ποιότητα οδήγησης σας λέει τι κάνει ένα ποδήλατο. Και το Diamante SV, σύμφωνα με τους αναβάτες και τους δημοσιογράφους που έχουν περάσει χρόνο πάνω του, κάνει κάτι που πολλές σύγχρονες αεροποδήλατα αποτυγχάνουν να επιτύχουν: κάνει την σκληρή οδήγηση ευχάριστη αντί απλώς γρήγορη.

Τι επαινούν οι αναβάτες

• Ταχύτητα με συμμόρφωση: Η σύνθεση άνθρακα T1100/T1000 προσφέρει γνήσια ακαμψία υπό δύναμη αλλά απορροφά τις δονήσεις του δρόμου με τρόπο που πολλοί αναβάτες περιγράφουν ως "συγχωρητικό." Αυτό δεν είναι ένα ποδήλατο που σας χτυπά σε τραχείς δρόμους
• Αυτοπεποίθηση στις στροφές: Η αύξηση 22.5% στην ακαμψία του σωλήνα κεφαλής σε σχέση με την προηγούμενη γενιά μεταφράζεται άμεσα σε ακριβή, προβλέψιμη χειριστικότητα σε γρήγορες καταβάσεις και στενές στροφές
• Ποικιλία ελαστικών: Με χώρο για ελαστικά έως 35 mm, το Diamante SV μπορεί να χρησιμοποιήσει οτιδήποτε από 25 mm αγωνιστικά slicks έως 32 mm ελαστικά all-road, αλλάζοντας θεμελιωδώς τον χαρακτήρα του ποδηλάτου ανάλογα με τη ρύθμιση
• Αεροδυναμική αποδοτικότητα σε πραγματικές ταχύτητες: Τα προφίλ Kamm tail είναι βελτιστοποιημένα για μια σειρά γωνιών κλίσης αντί για μια μόνο ταχύτητα αεροδυναμικής σήραγγας, πράγμα που σημαίνει ότι το αεροδυναμικό όφελος εμφανίζεται σε πλευρικούς ανέμους και μεταβλητές συνθήκες, όχι μόνο σε ελεγχόμενο περιβάλλον δοκιμών
• Οπτικός σχεδιασμός: Πολλοί κριτές ξεχώρισαν το Diamante SV ως ένα από τα πιο όμορφα ποδήλατα δρόμου που είναι αυτή τη στιγμή σε παραγωγή, ιδιαίτερα στις χρωματικές επιλογές Viola Galaxy και Rosso Vivo

Τι επικρίνουν οι αναβάτες

• Κρότος στην καμπίνα: Ορισμένοι αναβάτες σε παλαιότερα μοντέλα Diamante SV ανέφεραν κρότους από το ενσωματωμένο σύστημα καμπίνας, ιδιαίτερα στο τιμόνι Fuga. Η Basso έχει αντιμετωπίσει αυτό το ζήτημα στις τελευταίες παραγωγές, αλλά παραμένει σημείο ανησυχίας για τους αγοραστές μεταχειρισμένων ποδηλάτων
• Ποιότητα τροχών: Στην τιμή αυτή, αρκετοί κριτές θεώρησαν ότι οι τροχοί που περιλαμβάνονται (συνήθως Mavic ή παρόμοιες μεσαίας κατηγορίας επιλογές) ήταν ο πιο αδύναμος κρίκος στην κατασκευή. Η αναβάθμιση σε τροχούς υψηλότερης ποιότητας από άνθρακα μεταμορφώνει την οδήγηση
• Βάρος πλήρους ποδηλάτου: Οι βασικές κατασκευές ζυγίζουν περίπου 7.5-7.6 kg σε μέγεθος 56-58 με Dura-Ace Di2 και τροχούς Mavic. Ενώ είναι ανταγωνιστικό, αυτό δεν είναι κορυφαίο για ένα ποδήλατο σε αυτή την κατηγορία τιμής, κυρίως λόγω του βασικού σετ τροχών

Πέντε πραγματικά σενάρια όπου το Diamante SV διαπρέπει

1. Gran fondo events (120-200 km): Ο πίσω τρίγωνος που επικεντρώνεται στη συμμόρφωση και η ευρεία απόσταση ελαστικών κάνουν αυτό μια εξαιρετική επιλογή για εκδηλώσεις μεγάλων αποστάσεων όπου η άνεση πάνω από 5+ ώρες έχει σημασία όσο και η ταχύτητα
2. Αγώνες με ανηφορικές διαδρομές και τεχνικές καταβάσεις: Το άκαμπτο μπροστινό μέρος και η προβλέψιμη χειριστικότητα εμπνέουν αυτοπεποίθηση σε γρήγορες, σφιχτές καταβάσεις που θα αποκάλυπταν οποιαδήποτε αβεβαιότητα στην ακαμψία του πλαισίου
3. Διαδρομές σε μικτές επιφάνειες: Τοποθετήστε ελαστικά 32 mm και το Diamante SV γίνεται μια πραγματικά ικανή all-road μηχανή για διαδρομές που περιλαμβάνουν τμήματα από χαλίκι, συμπιεσμένο χώμα ή κατεστραμμένη άσφαλτο
4. Ομαδικές βόλτες και αγώνες συλλόγου: Αρκετά ευαίσθητο για σπριντ και επιθέσεις, αρκετά άνετο για να οδηγήσετε για 4-5 ώρες σε ρυθμό συνομιλίας χωρίς κόπωση
5. Αναβάτες που αναβαθμίζουν από αλουμίνιο σε υψηλής ποιότητας άνθρακα: Η συγχωρητική φύση του Diamante SV το καθιστά εξαιρετική πρώτη superbike για αναβάτες που θέλουν απόδοση χωρίς την σκληρή, αδυσώπητη οδήγηση ορισμένων πλαισίων άνθρακα που επικεντρώνονται σε αγώνες

Πώς συγκρίνεται: Colnago, De Rosa, Pinarello και Wilier

Το Diamante SV καταλαμβάνει μια συγκεκριμένη θέση στην ιταλική αγορά superbike: ένα πλήρως ιταλικής κατασκευής αεροποδήλατο δρόμου που δίνει προτεραιότητα στην ποιότητα οδήγησης μαζί με την ταχύτητα. Ακολουθεί πώς συγκρίνεται με τις τέσσερις πιο συχνά συγκρινόμενες εναλλακτικές.

Basso Diamante SV vs. Colnago V4Rs

Η V4Rs είναι το ποδήλατο του Tadej Pogacar και της UAE Team Emirates, γεγονός που της δίνει τεράστια εμπορική δύναμη που η Basso απλά δεν μπορεί να ανταγωνιστεί. Στην καθαρή απόδοση, η V4Rs είναι πιο σφιχτή και πιο προσανατολισμένη στον αγώνα, αλλά πολλοί μη επαγγελματίες ποδηλάτες τη βρίσκουν σκληρή σε μεγαλύτερες αποστάσεις. Το Diamante SV προσφέρει μια πιο συγχωρητική οδήγηση χωρίς να θυσιάζει σημαντική ταχύτητα, και το κάνει σε ελαφρώς υψηλότερη τιμή πλαισίου αλλά σημαντικά χαμηλότερες τιμές πλήρους ποδηλάτου λόγω λιγότερων επιθετικών περιθωρίων κέρδους από τους εμπόρους. Το Diamante SV δέχεται επίσης πιο φαρδιά ελαστικά (35 mm έναντι 30 mm), κάτι που είναι ολοένα και πιο σημαντικό για τους ποδηλάτες που επιθυμούν ευελιξία.

Basso Diamante SV vs. Pinarello Dogma F

Το Dogma F είναι το ποδήλατο της INEOS Grenadiers και αναμφίβολα το πιο αναγνωρίσιμο superbike στον επαγγελματικό ποδηλατικό κόσμο. Είναι ελαφρύτερο (685 g έναντι 780 g), πιο σφιχτό και πιο επιθετικά προσανατολισμένο στην καθαρή αγωνιστική απόδοση. Ωστόσο, το Dogma F είναι επίσης σημαντικά πιο ακριβό, σχεδιασμένο στην Ιταλία αλλά κατασκευασμένο στην Ασία, και λιγότερο άνετο για αναψυχή. Το Diamante SV είναι η καλύτερη επιλογή για ποδηλάτες που εκτιμούν την προέλευση της τέχνης και την άνεση όλης της ημέρας σε σχέση με τις περιθωριακές εξοικονομήσεις βάρους και την προβολή χορηγιών ομάδων.

Basso Diamante SV vs. De Rosa SK Pininfarina

Η De Rosa είναι η πιο συγκρίσιμη μάρκα όσον αφορά την ηθική: οικογενειακή επιχείρηση, ιταλικής κατασκευής, με βαθιές ρίζες στην ιστορία του ποδηλάτου. Το SK Pininfarina είναι μια όμορφη μηχανή με γνήσια σχεδιαστική συμβολή από την Pininfarina, αλλά έχει περιορισμένη απόσταση ελαστικού (28 mm) και υψηλότερη τιμή. Το Diamante SV είναι η πιο ευέλικτη και πρακτική επιλογή, ενώ η De Rosa απευθύνεται σε αγοραστές που δίνουν προτεραιότητα στην ιστορία συνεργασίας σχεδίασης και είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν ένα premium γι' αυτό.

Basso Diamante SV vs. Wilier Filante SLR

Η Wilier είναι μια άλλη μάρκα που εδρεύει στη Βενετία (από το Bassano del Grappa, λίγο πιο πάνω από τη μονάδα της Basso στο Dueville), κάνοντάς την μια αληθινή γειτονική αντιπαλότητα. Το Filante SLR είναι ελαφρύτερο και αναμφίβολα πιο αεροδυναμικά προηγμένο, αλλά είναι σχεδιασμένο στην Ιταλία και κατασκευασμένο στην Ασία. Σε παρόμοιες τιμές, η επιλογή εξαρτάται από το αν προτιμάτε την ιταλική κατασκευή (Basso) ή τις περιθωριακές επιδόσεις (Wilier).

Επιλογές Κατασκευής και Τιμολόγηση

Η Basso πωλεί το Diamante SV τόσο ως πλαίσιο όσο και σε πολλές πλήρεις διαμορφώσεις ποδηλάτου. Όλα τα ποδήλατα κατασκευάζονται κατόπιν παραγγελίας στη La Fabbrica, πράγμα που σημαίνει ότι οι χρόνοι παράδοσης είναι συνήθως 4-8 εβδομάδες ανάλογα με τη διαθεσιμότητα των εξαρτημάτων. Το μοντέλο κατασκευής κατόπιν παραγγελίας σημαίνει επίσης ότι μπορείτε να προσαρμόσετε το χρώμα, την επιλογή cockpit και το μήκος του στροφάλου χωρίς επιπλέον χρέωση.

Πλαίσιο

Το πλαίσιο Diamante SV περιλαμβάνει το πλαίσιο, τη πιρούνι, τον σωλήνα καθίσματος, το headset και την επιλογή σας από το ενσωματωμένο cockpit Fuga ή Levita. Η τιμή κυμαίνεται περίπου στα $5,800 USD / EUR 5,400.

Πλήρεις Επιλογές Κατασκευής

Επιλογές Χρώματος

• Γυαλιστερό Καθαρό Μαύρο: Κλασικό, διακριτικό, ταιριάζει με οποιοδήποτε χρωματικό σχέδιο εξαρτημάτων
• Ματ Λευκό Μπουράνο: Λευκή βάση με πορτοκαλί λεπτομέρειες εμπνευσμένες από τα πολύχρωμα σπίτια του νησιού Μπουράνο κοντά στη Βενετία
• Viola Galaxy: Ένα ιριδίζον μωβ που αλλάζει σε διαφορετικές συνθήκες φωτισμού, ίσως η πιο εντυπωσιακή επιλογή
• Rosso Vivo (Ειδική Έκδοση): Χρωμιωμένες και κόκκινες λεπτομέρειες, η πιο εμφανής ιταλική χρωματική επιλογή στη σειρά

Για Ποιον Είναι το Diamante SV;

Το Diamante SV είναι εξαιρετική επιλογή αν:

• Εκτιμάτε την γνήσια ιταλική κατασκευή και θέλετε να γνωρίζετε ακριβώς πού και πώς κατασκευάστηκε το ποδήλατό σας
• Κάνετε μεγάλες αποστάσεις (80-200 km τακτικά) και χρειάζεστε ένα ποδήλατο που είναι γρήγορο χωρίς να είναι σκληρό
• Θέλετε μια ευέλικτη πλατφόρμα που μπορεί να χρησιμοποιεί ελαστικά αγώνων 28 mm ένα Σαββατοκύριακο και ελαστικά all-road 33 mm το επόμενο
• Εκτιμάτε την αισθητική και την κληρονομιά της ιταλικής ποδηλασίας
• Αναβαθμίζετε από ένα μεσαίας κατηγορίας ποδήλατο από ανθρακονήματα και θέλετε μια γνήσια εμπειρία superbike χωρίς την σκληρότητα των καθαρά αγωνιστικών μηχανών
• Προτιμάτε να αγοράζετε από μια οικογενειακή επιχείρηση παρά από μια εταιρική μάρκα

Το Diamante SV μπορεί να μην είναι κατάλληλο αν:

• Είστε ένας καθαρός κυνηγός βάρους που επιδιώκει κατασκευές κάτω από 6.8 kg. Το Diamante SV είναι ανταγωνιστικό αλλά όχι κορυφαίο σε βάρος
• Χρειάζεστε την αίγλη μιας χορηγίας ομάδας WorldTour. Η Basso δεν χορηγεί μια κορυφαία επαγγελματική ομάδα
• Δίνετε προτεραιότητα στην απόλυτη αξία ανά δολάριο. Μάρκες όπως οι Canyon, Factor ή ακόμα και Wilier προσφέρουν περισσότερη απόδοση ανά δολάριο σε παρόμοιες τιμές
• Θέλετε μέγιστη αεροδυναμική απόδοση πάνω από όλα τα άλλα. Αφιερωμένα αεροδυναμικά ποδήλατα από τις Cervelo, Specialized ή Trek είναι πιο ακραία στην αεροδυναμική τους βελτιστοποίηση
• Αγοράζετε το πρώτο σας ποδήλατο δρόμου. Αυτό είναι ένα superbike και θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως τέτοιο, τόσο στην τιμή όσο και στην εμπειρία οδήγησης που υποθέτει ότι ήδη έχετε

Ο ιδανικός αγοραστής του Basso Diamante SV: ένα προφίλ

Ο αναβάτης που αποκομίζει τα περισσότερα από το Diamante SV είναι συνήθως κάποιος στην ηλικία των 30-50 ετών που διανύει 6,000-12,000 km ετησίως, συμμετέχει σε sportives ή gran fondos αντί για criteriums, εκτιμά την άνεση και την τέχνη πάνω από την υπεροχή των προδιαγραφών, και έχει αρκετή εμπειρία για να εκτιμήσει τις λεπτομέρειες που διαχωρίζουν ένα καλά κατασκευασμένο ιταλικό πλαίσιο από μια καλά διαφημισμένη παγκόσμια μάρκα. Αυτό είναι ένα ποδήλατο για ανθρώπους που νοιάζονται για το πώς κατασκευάζονται τα πράγματα, όχι μόνο για το πώς αποδίδουν στα χαρτιά.

Τελική Απόφαση

Γρήγορος οδηγός αναφοράς: πριν αγοράσετε

• Επιβεβαιώστε το μέγεθος χρησιμοποιώντας τον επίσημο πίνακα γεωμετρίας της Basso. Η γκάμα 7 μεγεθών (45-61) καλύπτει τους περισσότερους αναβάτες, αλλά οι αριθμοί reach και stack θα πρέπει να συγκριθούν με την τρέχουσα εφαρμογή του ποδηλάτου σας
• Αποφασίστε μεταξύ της καμπίνας Fuga (37 cm) και της Levita (38-44 cm) με βάση το πλάτος των ώμων σας και το στυλ οδήγησης
• Προϋπολογίστε για αναβάθμιση τροχών αν αγοράζετε πλήρη κατασκευή. Ο σκελετός αξίζει καλύτερους τροχούς από τις περισσότερες εργοστασιακές επιλογές
• Ελέγξτε τη διαθεσιμότητα εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων στη χώρα σας. Η Basso πωλεί σε 62 χώρες αλλά η πυκνότητα των αντιπροσώπων διαφέρει σημαντικά
• Δώστε 4-8 εβδομάδες για παράδοση κατά παραγγελία. Αυτό δεν είναι ένα ποδήλατο που μπορείτε να αγοράσετε από το κατάστημα σε πολλές αγορές
• Σκεφτείτε την Basso Venta R αν η Diamante SV ξεπερνά τον προϋπολογισμό σας. Η Venta R μοιράζεται παρόμοια σχεδιαστική γλώσσα και χαρακτηριστικά χειρισμού σε σημαντικά χαμηλότερη τιμή