2026 Felt AR Advanced Ülevaade: Kalifornia Brändi Tagasitulek Aero Maanteerattasõidu Hiilguses

Ma olin peaaegu lõpetanud Feltile tähelepanu pööramise. See on aus, ja ma arvan, et paljud maanteeratturid ütleksid sama. Bränd jäi mõneks ajaks vaikseks — omand vahetus (kaks korda, tegelikult), mudeli uuendused aeglustusid ja jalgrattad lihtsalt kadusid vestlusest. Seega, kui testimiseks ilmus Felt AR Advanced, ei teadnud ma, mida oodata.

Kuue nädala ja umbes 1,200 kilomeetri pärast ütlen nii palju: ma eksisin, et lõpetasin tähelepanu pööramise.

AR Advanced on Felt'i aero maanteeratas — UHC Advanced + TeXtreme süsinik, lühendatud õhufoolide toru kujundid, ketaspidurid, sisemine kaabeldus. Ultegra Di2 komplekt maksab $6,499, kuigi kuna Felt tutvustab uut NEXAR-i asendajana, on edasimüüjate allahindlused 30-40% praegu tavalised. Ja see jalgratas on kiire viisil, mis paneb sind mõtlema, miks rohkem inimesi sellest ei räägi.

Siin on täielik ülevaade.

Felt'i Taustalugu, Lühidalt

Jim Felt oli motocrossi mehhaanik ja raamide keevitaja, kes õppis metallurgiat Easton Sports'is. Ta hakkas 1980. aastate lõpus Lõuna-Californias ehitama kohandatud triatloni raame ja asutas ametlikult Felt Bicycles 1991. aastal. Tema varajane töö hõlmas Paula Newby-Fraseri “B2” varjatud pommitaja inspireeritud TT ratast, mis aitas tal võita neljanda Ironmani maailmameistrivõistluse 1990. aastal.

Bränd kasvas sealt edasi. Professionaalsed meeskonnad võistlesid Felt'i raamidel 2000. aastatel — sealhulgas Garmin-Slipstream/Chipotle. TT rattad olid alati peamine tähelepanu keskpunkt, kuid maanteerattad — eriti AR ja kerged F-seeria — kogusid lojaalse jälgijaskonna võistlejate seas, kes hindasid inseneritööd rohkem kui turunduse sära.

Siis ostis prantsuse suusakonglomeraat Rossignol Felt'i 2017. aasta veebruaris tundmatu summa eest, kui ettevõtte tulu ulatus umbes $60 miljoni. Jim Felt lahkus novembris, viidates üleminekule võistlusfookuselt mahumüügile. Asjad muutusid keeruliseks. Toote tsüklid venisid. Ketaspiduri üleminek jäi konkurentidest maha. Ratturid, kes armastasid brändi, hakkasid liikuma Canyon'i, Giant'i ja teiste kiiremini arenevate valikute poole.

Minu sõber võistles Felt'i raamidel 2014. aastast 2019. aastani. Ta vahetas 2020. aasta keskpaiku Canyon'i vastu, kuna Felt'il polnud lihtsalt ketaspiduriga AR-d koos kaasaegse kaabli integreerimisega enne 2020. aasta uuendust. Ta ei olnud vihane — lihtsalt tüdinud ootamisest.

Rossignol müüs Felt'i Pierer Mobility AG-le (Austria emettevõte KTM mootorratastele) novembris 2021. Pierer korraldas seejärel ümberstruktureerimise ja novembris 2025 ostis Felt'i enda juhtkond — Florian Burguet ja Cesar Rojo — brändi täielikult. Felt on nüüd iseseisvalt omatud ja asub Barcelonas, Hispaanias, umbes 30 spetsialisti meeskonnaga. 20. märtsil lansseeritud 2026 NEXAR on esimene jalgratas sellest uuendatud ajast.

AR Advanced on samal ajal tõestatud platvorm, mis on nüüd väljumas — mis loob ostjatele huvitava võimaluse.

Raam: UHC Advanced + TeXtreme Süsinik

Felt kasutab kihilist süsinikusüsteemi — UHC Advanced keskmise ja ülemise vahemiku jaoks ning UHC Ultimate tippude jaoks. AR Advanced asub Advanced tasemel ja raam peegeldab seda.

Ehitus kasutab UHC Advanced + TeXtreme süsinikkiudu, kus TeXtreme'i laienev kangas suurendab tugevuse ja kaalu suhet, samas kui nano-tehnoloogia vaigud lisavad löögikindlust. Praktikas tähendab see, et raam on jäik seal, kus sa sellele surud (alumine alus, peatoru) ja rohkem andestav seal, kus tee surub tagasi (istejätkud, ülemine iste toru). Raami kaal on umbes 1,200 grammi, mis on hinnaklassis konkurentsivõimeline, ilma et see oleks klassi juhtiv.

Toru kujundid on huvitavam osa. Felt valis lühendatud Kammtail profiilid alltorul, iste torul ja kahvli jalgadel. See on sama aero lähenemine, millele enamik brände on koondunud — see on tõestatud, et see vähendab takistust paremini kui traditsioonilised ümmargused või tilgakujulised torud. Felt väidab, et AR on kuni 9% kiirem kui eelmine põlvkond (10 vatti efektiivsem 48 km/h juures), tuginedes sõltumatule testimisele San Diego madala kiirus tuuletunnelis.

Kaablite paigutus on poolintegreeritud. Kaablid ja hüdraulilised jooned on peidetud kokpitis, kuni nad jõuavad raamini, sisenedes stem'i alt. Oluline on see, et paigutus on hooldatav. Stem ja lenksud on eraldi osad, seega saad stem'i vahetada ilma kaableid lõikamata. Samuti saad valida tavalise stem'i, kui soovid. Pidin tagumiste pidurite õhku välja laskma umbes 800 km peal, ja see oli lihtne töö. Mõnede konkurentide jalgratastel võib tagumiste pidurite õhku välja laskmine muutuda tunni pikkuseks projektiks, mis hõlmab lenksu teipi, stem'i polte ja trükiks sobimatut keelt.

Jagatud sadulapostide disain on ainulaadne Feltile. Kaks poolt painduvad iseseisvalt ning sadulapostide ja sadulatuubi vahel olev ko-moodustatud kummisisu pakub vibratsiooni summutamist. Felt väidab, et see pakub 112% rohkem paindumist kui eelmine AR sadulapost.

Ehituskomplekt ja spetsifikatsioonid

AR Advanced on saadaval mitmesugustes ehitustes, kõik ainult ketaspiduritega. Peamine ehitus on Ultegra Di2.

Ultegra Di2 ehitus — $6,499 USD MSRP

• Raam/haar: UHC Advanced + TeXtreme karbon
• Vahetus: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed elektrooniline
• Jõuülekande komplekt: Shimano Ultegra FC-R8100, 52/36T
• Kassett: Shimano CS-R8100, 11-30T
• Pidurid: Shimano Ultegra BR-R8170 hüdraulilised ketaspidurid, 160mm ees / 140mm taga rotord
• Rattad: Reynolds AR58 DB Custom karbon, 58mm sügavus, tubeless-ready, 1,730g
• Rehvid: Continental Grand Prix 5000, 700x25c
• Kokpit: Felt Devox DBar.C0 Aero lenks + Felt Sprint stem (eraldiseisvad osad)
• Sadulapost: Felt AeroRoad IL 2.0, jagatud disain koos paindlikkuse sisuga
• Sadul: Prologo Dimension 143 T4.0
• Kaal: ~8.3kg / 18.3lbs (56cm, testitud BikeRadar'i poolt)

Teised saadaval olevad ehitused:

• Ultegra (mehaaniline): ~$4,999 USD MSRP — sama raam, Shimano Ultegra mehaaniline vahetus
• 105 Di2: ~$5,000 USD MSRP — Shimano 105 Di2 elektrooniline, Devox sulamrattaid (30mm)
• 105 (mehaaniline): Algtaseme ehitus standardse Shimano 105 12-speed-ga

Märkus hindade kohta: Kuna NEXAR asendab AR-i, müüvad paljud edasimüüjad AR Advanced ehitusi 30-40% allahindlusega MSRP-st. Ultegra Di2 ehitust võib leida umbes $3,900-$4,500 selge hindadega. 105 Di2 on nähtud kuni $3,000.

Ükski AR Advanced ehitus ei sisalda võimsusmõõturit — see on pidev kriitika igas arvustuses. Isegi $13,599 tippklassi Red eTap AXS ehitus jätab selle välja.

Katsusin Ultegra Di2 versiooni. Vahetus on see, mida võiks oodata küpselt Shimano Di2-lt — kiire, täpne ja täiesti unustatav parimal viisil. Pool-sünkro režiim tähendas, et ma puudutasin vasakut vahetajat vaevu intensiivsete pingutuste ajal. Pidurid ei vajanud 1,200 km jooksul ühtegi reguleerimist.

Spetsifikatsioonide võrdlus: AR Advanced vs. Selle Kõige Lähedasemad Rivaalid

Geomeetria ja kuidas see tundub

Numbrid kõigepealt, siis kontekst.

Suuruses 56 on AR Advanced'i stack 567mm ja reach 392mm. Pea toru nurk on 73.5 kraadi, iste toru nurk on 73.5 kraadi. Chainstays mõõdavad 410mm. Hargniidi offset on 43mm. Alumise otsa langus on 70mm.

Siin on, mida see tegelikult tähendab.

Juhitavuse tunne: Kiire ja otsene, kuid stabiilne. Kiirete laskumiste ajal Mulholland Drive'il — puudutades 70+ km/h sirgetel lõikudel — jälgis jalgratas ennustatavalt laia kurvide kaudu ilma närvilise tõmblemiseta. Lühikesed chainstays hoiavad tagumise otsa reageerimisvõimelisena, nii et suunamuutused toimuvad ilma lenkstanget vägistamata.

Rattasõiduasend: Mõõdukalt agressiivne. Felt ei ole surunud ultra-pika reach'i nimel, mis töötab ainult siis, kui sul on paindlikkust nagu kontortsionistil. Mõistlikult proportsionaalne sõitja 56cm raamil leiab hea positsiooni ilma hunniku peade vaheplaatide või pööratud stemita. Paralleelsed 73.5-kraadised nurgad on agressiivsed, kuid mitte karistavad — see on suunatud konkurentsivõimelistele amatööridele, mitte profituuri sõitjatele, kes on venitanud alates kaheteistkümnendast eluaastast.

Pedali selg ja stabiilsus: 70mm BB langus saavutab töötava tasakaalu. Sa saad piisavalt selgust agressiivseks kurvideks kriteeriumides, ilma et tunneksid end kõrgel nagu rajajalgrattal. Ma ei lähenenud kunagi pedali löögile kuue nädala jooksul sõites, sealhulgas kõvades kurvides grupisõidus.

Kas Felt AR geomeetria sobib sulle?

• Sa suudad mugavalt hoida langetatud positsiooni üle 15 minuti
• Sa võistled kriteeriumides, maanteesõitudes või kiiretes grupisõitudes vähemalt kord kuus
• Su praegune reach on 380-400mm vahemikus (56cm ekvivalent)
• Sa eelistad reageerivat juhitavust aeglase ja stabiilse turismi käsitsemise üle
• Sa ei vaja rehvi selgust üle 30mm
• Vähemalt pool sinu sõidust on jõudlusele suunatud — treening, võistlemine, kiire grupi asjad
• Sa prioriseerid aeroefektiivsust maksimaalse mugavuse üle ultra-pikadel sõitudel

Kuus nädalat sõitu: Täispilt

Sirged teed ja aeroefektiivsus

Siin õigustab AR Advanced end. Tasastel, avatud teedel on jalgratas mõõdetavalt kiire. Sõitsin testijalgrattaga mitu korda tavalist 40km ringi mööda Pacific Coast Highway't ja oma varasema rattaga (2023 alumiiniumraam 35mm sügavate ratastega). Sihtkiirus 37 km/h hoidmine nõudis Felt'il umbes 205 vatti, võrreldes 218 vatiga vanal rattal. See ei ole tuuletunneliteave, ja muutujad nagu rannikutuul mõjutavad, kuid trend püsis piisavalt sõitude jooksul, et olen kindel, et aero pakett töötab.

58mm Reynolds AR58 rattad on suur osa sellest. Need jagavad samu tubeless-ready süsinikrattaid nagu Reynolds'i tipptasemel ARx seeria, kaaluvad paarina korralikud 1,730g ja on oma sügavuse kohta muljetavaldavalt stabiilsed tuulistes risttuultes. Oma hinnaklassis (kaasa arvatud ehituses) on nad hästi kujundatud ja võimekad.

Ronimine

8.3kg Ultegra Di2 ehitusega ei ole AR Advanced ronimisratas. Pühendunud mägikitsed nagu Felt FR või Tarmac SL7 säästavad sulle 400-600 grammi. Sa märkad seda järskudel, pikaajalistel tõusudel — aero kujunduse eest maksad tõeliselt kaalu maksu.

Kuid jäikus kompenseerib rohkem, kui võiks oodata. Felt väidab, et AR-i alumise otsa pedaalijäikus on paranenud 14% võrreldes eelmise AR-iga, ja see on selgelt tuntav. Istumata kiirusel kiirendamine tundub otsekohene. Alumine ots ei paindu ega kõigu koormuse all. Lühikestel, alla 10 minuti kestvatel tõusudel ei suutnud ma ausalt öelda, et AR Advanced tundus aeglasem kui kergemad jalgrattad, millega olen sõitnud. Üle 20 minuti kestvates tõusudes kitseneb kaalu vahe, kuna aerodünaamiline raam taastab aega kõikides osades, mis ei ole otse üles suunatud.

Langemine

Kiviselt kindel. Geomeetria (73.5-kraadine HTA, 43mm offset) loob esiosa, mis püsib kiirusel paigal. 160mm esipiduri rotor pakub pidurdusvõimet, mis inspireerib usaldust järskudel, tehnilistel laskumistel.

Langemine Latigo kanjonisse Malibus — kitsad kurvid, katkine asfalt osades, lahtine kruus õlgadel — AR Advanced tundus turvaline ja ennustatav. 25mm Continental GP5000 rehvid haakusid hästi, kuigi soovitaksin vahetada 28mm või isegi 30mm rehvide vastu, kui teie tavateed on karmimad kui Lõuna-Californias üldiselt korralik asfalt.

Sprintimine

Alumise otsa jäikus määrab sprintimise reageerimise, ja AR Advanced toob selle välja. Viieteistkümne sekundi maksimaalsed pingutused seistes — sellised, kus viskate jalgratta külgedele ja panete kõik läbi pedaalide — ei tekitanud mingit külgsuunalist paindumist, mida oleksin suutnud tuvastada. Tagumine kolmnurk jälgis tõde. Jalgratas kiiruselt kiiruselt.

Mugavus (Aus osa)

Siin elavad kompromissid. AR Advanced ei ole mugavusjalgratas. Jagatud aerodünaamiline sadulapost koos oma paindlikkuse sisendiga pakub mõningast vertikaalset leevendust, ja laiemate rehvide vahetamine aitab, kuid tõeliselt kehvadel teedel — purunenud asfalt, laienemisliited, kiibikate — tunnete lööke. Pärast nelja tundi ebatäiuslikel pindadel registreerisid mu käed ja alaselg akumuleeritud tee vibratsiooni.

Pane tähele, et varustuse 25mm rehvid on 2026. aasta standardite järgi kitsad. 28mm või isegi 30mm rehvide kasutamine jalgratta maksimaalses selguses muudab sõidukvaliteedis märkimisväärse erinevuse. Kui teie tavased sõidud kestavad 5+ tundi karmidel teedel, oleks parem valida vastupidavusraam (näiteks Felt VR) või vähemalt laiemad rehvid madalaimal ohutsoonis rõhul.

Kohad, kus AR Advanced parim on

• Tasane kuni künklik maastik, kus on märkimisväärne aerodünaamiline kasu
• Kriteeriumid ja maanteevõistlused alla 3 tunni
• Kiired grupisõidud ja paceline töö
• Üksiktreeningud lävel või kõrgemal
• Siledad kuni mõõdukalt karedad teepinnad
• Sprint-finišid ja lühikesed, tugevad pingutused
• Segatud marsruudid, kus on tõusud ja kiired laskumised

Kellele see jalgratas sobib (ja kellele mitte)

AR Advanced sobib konkreetsele ratturi profiilile ja sobib sellele profiilile hästi — eriti praeguste allahindluste hindade juures.

Osta, kui oled nädalavahetuse võistleja, kes paneb nädalas 8-15 tundi ja soovib tõelist aerodünaamilist jõudlust. Allahindluse hinnaga $3,900-$4,500 Ultegra Di2 jaoks saad tõestatud võistlusplatvormi 58mm süsinikrataste ja elektroonilise vahetusega vähem kui konkurentide tavahind.

Osta, kui oled grupisõidu regulaar, kes kohtleb iga teisipäevaõhtust sõitu kui auditionit lepingumeeskonnale. Aerodünaamilised eelised on reaalsed kiirusel 35+ km/h, mis on täpselt see, kus konkurentsivõimeline grupisõit toimub.

Osta, kui oled olnud Felt'i fänn, kes ootab õiget hetke. AR Advanced on tuntud mudel, millel on aastaid võistluskehtivust. Allahindluse hinnad ei kesta igavesti.

Vaata mujale, kui päevane mugavus on sinu peamine prioriteet, kui vajad rehve, mis on laiemad kui 30mm, kui soovid uusimat tehnoloogiat (vaata NEXAR'i), või kui brändi edasimüügi väärtus on sulle oluline (Felt ei saa sama kasutatud turuhinda nagu Specialized, Trek või Cervelo).

Ostueelne otsustusnimekiri

• Minu eelarve katab $3,900-$6,499 sõltuvalt edasimüüja hindadest
• Sõidan vähemalt 3-4 korda nädalas, sealhulgas mõned võistluskiirusel pingutused
• Aerodünaamiline efektiivsus on mulle olulisem kui maksimaalne mugavus
• Olen rahul ketaspiduri ja thru-axle'iga (rim brake versiooni ei eksisteeri)
• Mul on õige jalgratta sobivus või plaanin enne ostmist selle saada
• Mul ei ole vaja rehvide selgust üle 30mm
• Ma mõistan, et see on väljasolev mudel, mille asendab NEXAR
• Olen mugav ostma jalgratast ilma kaasasoleva võimsusmõõturita (eelarve $300-$400 lisaks)
• Võin aktsepteerida madalamat edasimüügi nähtavust võrreldes Giant, Specialized või Trekiga

Võistlus konkurentsiga

Giant Propel Advanced 1 ($4,300): Praeguste AR allahindlaga on lähim konkurent. Tootjahinna juures alandab Giant Felt'i oluliselt ($4,300 vs $6,499), kuid allahindlusega muutub Felt konkurentsivõimeliseks või isegi odavamaks. Propel on kergem (~7.6kg vs ~8.3kg) ja sellel on madalamad 42mm Cadex rattad. AR 58mm Reynolds rattad annavad sellele aeroeelise tasastel teedel. Rehvi selguse osas eelneb Giant'ile (32mm vs. 30mm). See võrdlus võib tõeliselt minna kummalegi poole, sõltuvalt sellest, kas ostad täishinnaga või allahinnatult.

Specialized Tarmac SL7 Comp ($4,750): Vähem puhas aero jalgratas — Specialized positsioneerib selle universaalseks — kuid see on kergem ja sellel on mitmekesisem geomeetria. Kui soovid ühte jalgratast kõigeks, siis Tarmac. Kui soovid pühendatud aero jõudlust soodushinnaga, siis allahindlusega AR Advanced.

Canyon Aeroad CF SL ($3,799): Igavene väärtuse kuningas. Canyon'i otse tarbijale suunatud mudel tähendab, et puudub edasimüüja tugi ja pead jalgratta suuruse määrama ilma seda enne proovimata. Kui oled oma suuruses kindel, on Aeroad hinna ja jõudluse osas väga konkurentsivõimeline isegi ilma AR allahindluse soodustusteta.

Felt NEXAR ($12,599 FRD / madalamad mudelid TBD): AR asendaja, mis lansseeriti 20. märtsil 2026. NEXAR'il on 800g raam (vs ~1,200g AR Advanced), 5% vähem õhutakistust, 32mm rehvi selgus ja sõitjale keskendunud geomeetria kõrgema stack'iga. FRD mudel kaaluga 6.48kg on täiesti teises liigas. Kui soovid uusimat Felt tehnoloogiat, oota NEXAR'i hindade avalikustamist kogu tootevalikus. Kui soovid tõestatud jõudlust soodushinnaga, siis AR on õige valik.

Hiljutisel teisipäevaõhtusel crit'il olin koos Propel'i, Tarmac SL8 ja Cervelo S5 sõitjatega. AR Advanced püsis aero sirgetel hästi ja tundus tihedates, tehnilistes kurvides eristamatuna kallimast Cervelo'st. Võistlus sõltus jalgadest, mis on täpselt see, kuidas see peaks toimima.

Hinnakujundus ja väärtuse küsimus

Numbrid tootjahinna juures:

• AR Advanced, Ultegra Di2: $6,499
• AR Advanced, Ultegra (mehaaniline): $4,999
• AR Advanced, 105 Di2: ~$5,000
• AR Advanced raam: $3,499

Numbrid praeguste allahindluste hindade juures (erinevad edasimüüjate vahel):

• AR Advanced, Ultegra Di2: ~$3,900-$4,500
• AR Advanced, 105 Di2: ~$3,000-$3,500

Allahindluste hindade juures muutub AR Advanced Ultegra Di2 üheks tugevamaks väärtuseks aero maanteeturul. Sa saad tõestatud süsinikraami TeXtreme tugevdustega, 58mm Reynolds süsinikrattaid (mille väärtus on ~$2,000 eraldi) ja Shimano Ultegra Di2 elektroonilise grupi vähem kui paljud konkurendid küsivad mehaaniliste ülekande ehituste eest.

Puuduv võimsusmõõtur jääb ainsaks puuduseks. Eelarvesta lisaks $300-$400 jalgratta põhjal põhineva seadme jaoks, kui treenid võimsuse alusel, mis 2026. aastal on tõenäoliselt vajalik.

Lõplik otsus

Felt AR Advanced on tõestatud aero maanteeratas, mis on saanud kinnitust aastatepikkuse võistlemise ja tuhandete miilide reaalse testimise kaudu mitmetes väljaannetes. UHC Advanced + TeXtreme süsinikraam pakub tõelist aero jõudlust (9% kiiremini kui eelmine AR, vastavalt Felt'i tuulekanali andmetele), Reynolds AR58 rattad on parimate seas selles klassis ja ehituse spetsifikatsioon — allahindluste hindade juures — esindab suurepärast väärtust.

Kompromissid on reaalsed — jalgratas kaalub 8.3kg+ (raskem kui enamik otseseid konkurente), mugavus on piiratud varustuse 25mm rehvidega, maksimaalne rehvi selgus on 30mm ja ükski ehitus ei sisalda võimsusmõõturit. Bränd ei kanna sama edasimüügi kaalu kui suurimad nimed spordis.

Kuid praeguste allahindluste hindade juures, kui NEXAR üle võtab, on AR Advanced tõeliselt veenev ost. Weekend'i võistlejale, kiire grupisõitjale või kellelegi, kes soovib aero võistlusjõudlust ilma, et peaks maksma täishinda viimase mudeliaasta eest, teenib AR Advanced tugeva soovituse.

Felt liigub edasi NEXAR'iga. AR on jalgratas, mis viis nad siia — ja praegu on see saadaval hindadega, mida on raske ignoreerida.