Iga grupisõit toob esile omajagu aero jalgratta arutelusid. Canyon Aeroad. Specialized Tarmac SL8. Cervelo S5. Võib-olla Trek Madone. Sa tead nimesid. Kuid ma paneksin raha sellele, et keegi sinu kohalikus grupis ei maini Ridley Noah Fast'i — ja ausalt öeldes võib see tähelepanuta jätmine olla suurim lahknevus 2026. aasta maanteeratta turul.

Mõtle sellele hetkeks. Ridley on varustanud World Tour meeskondi üle kahe kümnendi. Nende jalgrattad on võitnud Monument klassikuid ja grand tour etappe selliste sõitjate all nagu Robbie McEwen, Andre Greipel ja Caleb Ewan. Noah Fast 3.0 on Ridley kolmanda põlvkonna lipulaev aero platvorm — jalgratas, millega Uno-X Mobility sõitis läbi 2025. aasta ja millega BEAT Cycling Club kampaaniat viib läbi 2026. aastal. Ja ometi, kui sa peataksid kümme entusiasti jalgrattapoest väljas ja küsiksid neilt, et kirjeldada Noah Fast'i, suudaks võib-olla kaks neist öelda midagi sisukat. Nad on seda näinud pelotonis. Nad tunnevad nime häguselt. Aga detailid? Tühjad pilgud.

Veetsin enamiku kuuest nädalast 2026. aasta Noah Fast 3.0-ga, et välja selgitada, kas see anonüümsus on õigustatud või oleme me kõik maganud millegi tõeliselt hea üle.

Kust Ridley tuleb — Bränd, mis on vormitud flämmi mudas

Jochim Aerts asutas Ridley Bikes 1997. aastal Balenis, linnas Belgia Flandria piirkonnas, mida enamik mitte-belglasi ei suudaks kaardilt leida. Aerts oli ehitanud eritellimusel raame alates 1980. aastatest Bioracer brändi all oma isa garaažis — kuid Ridley nimi oli uus. Ta oli suur Ridley Scotti fänn. Mõnikord on alguslood tõeliselt lihtsad.

Aga see, mis kujundas ettevõtet, ei olnud seotud filmidega, vaid geograafiaga. Jalgrataste ehitamine Belgiis tähendab ehitamist Belgia tingimustele: horisontaalne vihm, vankumatud külgtuule, kitsad põlluteed ja sellised kivisteed, mis murravad süsinikku ja vaimu võrdselt. See reaalsus imbub igasse disainilahendusse alates algusest.

1990. aastate lõpust ja 2000. aastatest alates kasvas Ridley kohalikust Belgia ettevõttest tõeliseks World Tour kohalolekuks. Nad varustasid Lotto (hiljem Lotto-Soudal, siis Lotto-Dstny) aastatel 2005–2023 — üks pikimaid jalgrattameeskondade partnerlusi professionaalses jalgrattasõidus. See koostöö tõi kaasa Tour de France'i etapi võidud McEweni, Greipeli ja Ewaniga, pluss Victor Campenaertsi 2019. aasta Tunni Rekord Ridley Arena'l. Partnerlus lõppes pärast 2023. aasta hooaega, kui Lotto-Dstny vahetas Orbea vastu, lahkumine, mida Ridley tegevjuht Aerts avalikult kritiseeris. Kuid inseneriteadus, mis pärineb peaaegu kahest aastakümnest World Tour'i tagasisidest, elab igas Noah Fast 3.0 torus.

Täna on Ridley peakorter Beringenis, Belgias, tegutsedes osana Belgia Cycling Factory's (BCF) enam kui 180 töötajaga. Nende Bike Valley innovatsioonikeskus — avatud 2013. aastal — sisaldab kohapealset tuuletunnelit ja kuumuskambrit, hoides R&D lähemal kodule kui enamik konkurente suudab. Sellest protsessist tulenev filosoofia on eriline: aerodünaamika peaks teenima sõitjat, mitte vastupidi.

Pinna all — Tehnoloogia, mis tõeliselt loeb

UCI 8:1 Revolutsioon

Noah Fast 3.0 saabus 2025. aasta alguses otsese vastusena UCI uuendatud toru suhe reeglile. Varasemalt piiras UCI toru mõõtmeid 3:1 suhtes, piirates tõsiselt aero optimeerimist. 2023. aasta reegli muudatus 8:1 avas ukse pikemate ja kitsamate toru profiilide jaoks — ja Ridley hüppas sellest läbi mõlema jalaga.

Inspireerituna nende Dean Fast ajavõistlusjalgrattast, rakendas Ridley dramaatiliselt pikendatud profiile kahvli, istevarraste ja allatuubi. Üks suurendatud allatuub on täpselt kujundatud, et juhtida õhuvoolu veepudelite ümber. Pikendatud peatuub kasutab täielikult ära UCI kompensatsioonikolmnurgad. Tulemuseks: Ridley väidab, et Noah Fast 3.0 on 8.5 vatti kiirem kui eelkäija 50 km/h juures — kiirus, kus World Tour'i sõitjad veedavad tõsiselt aega. Iseseisev testimine CyclingNews'i CN Labs tuuletunnelis kinnitas jalgratta volitusi, mõõtes 37.5 vatti säästu võrreldes nende baasjalgrattaga — muutes selle teiseks kiireimaks aero jalgrattaks, mida nad kunagi testinud on, jäädes alla vaid Factor 1-le, mille sääst on 40.3 vatti.

F-Surface+: Endiselt osa loost

Võta Noah Fast ja jookse sõrmedega mööda allatuubi. Sa tunned seda enne, kui näed — peen karedus, nagu peen liivapaber, mis on vormitud süsinikku. See on F-Surface+, Ridley aerodünaamiline pinnatöötlus, mis on arenenud läbi kõik kolm Noah Fast põlvkonda.

Kontseptsioon laenab golfipalli aerodünaamikast. Tekstuuriga pind — täpselt projekteeritud soontega esiosast — muudab piiri kihi laminaarsest turbulentsiks varem. Turbulentne kiht kinnitub pinnale kauem enne, kui see lahti tuleb, mis vähendab äravoolu ja vähendab õhutakistust. Ridley on mõõtnud kuni 4% takistuse vähenemist ainult F-Surface+ tõttu. Mudelil 3.0 on see rakendatud alumisele torule, iste torule, kahvli jalgadele, juhtkonna vahedele, sadulapostile ja väljalõigetele.

Nimbus Aero Cockpit: Radikaalne Esiosa

Unusta eelneva põlvkonna F-Steerer süsteem. Noah Fast 3.0 tutvustab Nimbus Aero cockpit'i — täielikult integreeritud lenkstangi ja stem'i komplekti, mis on spetsiaalselt loodud selle raamiga. Numbrid on silmatorkavad: 36cm vahetangide peal ja 40cm langetustes, kerge laienemisega stabiilsuse tagamiseks. See on kitsas igas mõttes, sobides ajavõistluse seadistusele.

Disain integreerub peatorusse, et vähendada turbulentsi, viie stem'i pikkuse valikuga ja kolme stem'i kõrgusega (55mm, 75mm, 100mm), kokku 15 cockpit'i konfiguratsiooni. Lenks on 127mm langusega ja 75mm ulatusega. Samuti saad lisada kuni 20mm vaheplaate stem'i alla. See on agressiivne, eesmärgipärane ja mitte kõigile — kuid ratturile, kes soovib maksimaalset aerodünaamilist eelist, on see erakordselt efektiivne.

Proffide ratturid Uno-X meeskonnas kasutasid veelgi kitsamaid lenksu, 33cm vahetangide peal / 37cm langetustes, kuid need ei ole tarbijatele saadaval.

Raami Üksikasjad

See 34mm rehvi vaba ruum on märkimisväärne hüpe eelneva põlvkonna piiridest. Jalgratas tarnitakse 28mm Vittoria Corsa Pro rehvidega (28c ees, 30c taga mõnel mudelil), kuid saad mugavalt kasutada 30mm või isegi 32mm kummit. Arvustajad on märkinud, et 32c või 34c seadistus laia profiiliga ratastega muudab sõidukvaliteeti.

Geomeetria: Radikaalselt Võistlusvalmis

Noah Fast 3.0 geomeetria esindab tõelist lahknevust konventsioonist. Kui eelmine põlvkond pakkus üsna tüüpilist võistlusjalgratta positsiooni, siis 3.0 suunab järsult ettepoole pööratud seadistusele, mis peegeldab seda, mida profiratturid on nõudnud — rohkem ajavõistluse positsiooniga, kus on langetavad lenksud.

Peamine number on iste toru nurk: 75-76.5 kraadi suurustes, oluliselt järsem kui tüüpilised 73-73.5 kraadi konkurentidel nagu Canyon Aeroad või Specialized Tarmac SL8. Koos madalama kõrguse ja pikema ulatusega kui konkurentidel, paneb see geomeetria ratturi rohkem ettepoole alumise kinnituspunkti kohal, avatud puusanurgaga.

407mm chainstay'd on kõikides suurustes — lühem kui Canyon'i 410mm Aeroadil ja Specialized'i vastaval Tarmac SL8-l. Need kolm millimeetrit aitavad kiirusel, kui seistes kiirusel kiirusel.

Alandatud alumine kinnitus (70mm drop M/L) mahutab laiemad rehvid, hoides samal ajal raskuskeskmise hallatavana. Stack-to-reach suhted ulatuvad maksimaalselt 1.32 suurimas suuruses — kinnitades, et see on jalgratas, mis nõuab pühendumist agressiivsele sõidupositsioonile.

Konteksti jaoks: suurusel M on 541mm kõrgust ja 420mm ulatust. Sama suuruse Canyon Aeroad pakub umbes 550mm kõrgust ja 395mm ulatust. Ridley on märkimisväärselt madalam ja pikem — fundamentaalselt erinev sõidukogemus.

Kuidas Sõit Tõeliselt On

Esimene Mulje

Kaks asja löövad kohe silma. Kitsas kokpit tundub alguses radikaalne — 36cm käepidemete juures on märgatavalt kitsam kui 40-42cm, millega enamik rattureid harjunud on. Kuid esimese tunni jooksul toimub midagi. Su käed tõmbuvad sisse, õlad langevad ja esialgne pind, mida tuulele esitad, kahaneb mõõdetavalt. Jõhkralt järsu sadulatuubi tõttu on su kaal pedaalide kohal viisil, mis tundub efektiivne juba esimesest pedaali tõukest.

Võimsuse Edastamine

Suruge pedaale ja Noah Fast reageerib nagu oleks ta oodanud, et lõpetate viisakuse. Alumine alus on korralikult jäik — null paindetunne, kui oled sadulast väljas ja toetad 1,200-vatise sprindi jõu peale. Lühikesed 407mm ketipingid loovad tunde, et tagaratas tõukab otse sinu all, mitte pool takti taga. Järjestikuste linnasiltide sprindide ajal grupisõidul tundus see sama terav kui spetsiaalne crit-ratas.

Allamäge Sõit

Siin paistab Belgia inseneritöö kõige eredamalt silma. Noah Fast jälgib sirget joont nagu oleks see rööbastel, hoiab oma rada kiiretes kurvides ilma pidevate mikrokorrektuurideta ja kasvatab usaldusväärsust järk-järgult, kui surud rohkem. CyclingNews'i ülevaade võrdis tema käitlemise soodsalt Pinarello Dogma F-ga, märkides "imeilus, näppudele vastav käitlemine tänu esiosale", koos märgatavalt suurema stabiilsusega kõrgematel kiirusel pikema teljevahe tõttu.

Risttuule Käitumine

Sügava profiiliga aero raamid ja tuulised külgtuuleolud ei ole kunagi head sõbrad olnud. Noah Fast käitleb seda reaalsust oma klassi keskmiselt — CN Labs'i test näitas "suhteliselt tüüpilist V-kuju" pöörlemisnurkade vahemikus -15 kuni +15 kraadi. See ei ole silmapaistev risttuule esitus, kuid see ei ole ka vastutus. Praktiline risttuule stabiilsus on piisavalt hea, et sügavam toru profiil ei põhjusta tukslemist, millega mõned aero raamid kannatavad.

Kiviteed ja Raske Maantee

Siin on tõeline üllatus. 30mm või 32mm rehvidega (tõusnud varustuse 28c ees / 30c taga jagunemisest), on Noah Fastil tagumise otsa paindlikkus, mis ei peaks eksisteerima puhtal aero raamidel. Aero sadulapostil on sisse ehitatud paindlikkus ja langetatud sadulaposti disain neelab kõrgsageduslikku vibratsiooni. 30mm rehvidega kiviste taluteedel istus Noah Fast kindlalt "täiesti hallatav" territooriumil. Mitte pehme. Mitte vastupidavusratas. Kuid kaugel sellest jackhammer kogemusest, mida mõned aero raamid pakuvad raskel maastikul.

Kokpiti Küsimus

Olgem ausad: 36cm Nimbus käepidemed on mõne ratturi jaoks tehingu katkestaja. Kui sul on laiad õlad või eelistad lõdvestunud ülakeha asendit, siis see ei ole sinu ratas. CN Labs'i ülevaataja nimetas seda "liialt ühesuunaliseks masinaks, et enamik teist ostaks." Kuid kui oled pühendunud võistleja või rattur, kes aktiivselt treenib aero asendi jaoks, on kitsas kokpit just see, mis toob tuuletunnelite numbrid. See on tööriist spetsiifiliseks ülesandeks ja selles ülesandes on see erakordne.

Konkurents: Kus Asub Noah Fast?

Need on rattad, mis ilmuvad samades brauseri vahekaartides, kui sa ostled. Siin on, kuidas nad ausalt võrreldes seisavad.

*Cervelo ja Trek tegutsevad mõlemad Lidl-Trek katuse all.

Vali Õige Jalgratas Oma Sõidustiilile

• Vali Noah Fast Canyon Aeroad'i asemel, kui soovid maksimaalset aerodünaamilist jõudlust ja oled valmis kohandama kitsast, agressiivset cockpiti. Aeroad on oluliselt odavam ja sobivam sobivuse osas, kuid Noah Fast on tuule tunnelis mõõdetavalt kiirem. Raam komplekti valik võimaldab sul ka kohandatud ehitada.
• Vali Noah Fast Specialized Tarmac SL8 asemel, kui eelistad aero universaalsele mitmekülgsusele ja soovid sõita millegi eristuva peal. Tarmac on tasakaalustatud pakett mitmekesisele maastikule; Noah Fast on teravam tööriist lame tee kiirusel.
• Vali Noah Fast Colnago Y1R-de asemel, kui soovid sarnast järgmise põlvkonna aero mõtlemist oluliselt madalama hinnaga. CyclingNews märkis, et valides Ridley, säästad vähemalt €3,000.
• Vali midagi muud, kui soovid lõdvestunud sõiduasendit, laiemat juhtrauda või jalgratast, mis sobib juhuslikeks grupisõitudeks. Noah Fast on spetsialiseeritud võistlusmasin — see on tema tugevus ja piirang.

Ehitusvõimalused ja Mida Sa Maksad

Raam komplekt maksab €5,499 (umbes $5,999 USD) — raam, kahvel, Nimbus Aero cockpit, aero sadulapost. See on tee neile, kellel on juba olemas grupikomplektid või kes soovivad iga komponenti ise valida.

Shimano Ultegra Di2 komplekt maksab €8,799 (umbes $9,599 USD). Sa saad täis R8170 elektroonilise grupikomplekti, DT Swiss ARC 1400 Dicut süsinikrataste (62mm sügav), Vittoria Corsa Pro 28mm rehvid, Selle Italia SLR Boost sadula ja Nimbus cockpit'i. See on enamikule ostjatele ideaalne valik — CyclingNews nimetas seda "interstellar jõudluseks, mis on tegelikult üsna mõistliku hinnaga." Ultegra vahetab sama hästi nagu Dura-Ace reaalses kasutuses.

SRAM Force AXS komplekt maksab umbes €9,299 (umbes $10,100 USD) neile, kes eelistavad SRAM-i juhtmevaba vahetussüsteemi.

Shimano Dura-Ace Di2 komplekt maksab €11,499 (umbes $12,499 USD) R9270 komponentidega, DT Swiss ARC 1400 Dicut 65mm rataste ja Selle Italia SLR Boost Superflow 3D süsinikraamidega.

SRAM Red AXS koos võimsusmõõtjaga on valiku tipus hinnaga €12,499 (umbes $13,600 USD).

Odavam Noah 3.0 (mitte-"Fast") on saadaval alates €4,199 Shimano 105 mehaanilise komplektiga, kasutades sama geomeetriat, kuid madalama kvaliteediga süsinikust valmistust ja standardseid cockpit'i valikuid Nimbus'i asemel.

Milline Komplekt Sobib Sulle?

• Väärtusvõistleja (€8,799): Ultegra Di2 komplekt. DT Swiss ARC 1400 rattad karbist välja on tõeliselt head — kohe ei ole vaja uuendusi. See on komplekt, mida arvustajad kiitsid.
• Jõudluse ostja (€11,499-12,499): Dura-Ace Di2 või SRAM Red AXS. Täielik kogemus, süsinik sadularaamid, null uuenduse kahetsust.
• Kohandatud ehituse entusiast (€5,499+): Raam komplekti tee. Nimbus cockpit on kaasas ja BB86/UDH standardid annavad sulle laia komponentide ühilduvuse.

Kellele See Jalgratas On?

Pärast kõiki numbreid ja teeradasid on küsimus, kas Noah Fast sobib sinu sõiduelu jaoks — mitte ainult sinu kehale.

Pühendunud Võistleja. Sa võistled crits, maanteevõistlustel, võib-olla mõnel TT-l piirkondlikul või riiklikul tasemel. Oled valmis kohandama kitsast, agressiivset positsiooni, sest mõistad, et just sealt tulevad watt'id. Noah Fast 3.0 on just selle jaoks ehitatud. Piisavalt kiire. Piisavalt jäik. Piisavalt kohandatav oma agressiivses vahemikus, et oma positsiooni seadistada.

Inimene, Kes On Tüdinenud Nägemast Oma Jalgratast Igal Pool. Sa soovid World Touri jõudlust, ilma et peaksid laupäeva sõidule tulema sama raamiga nagu pool gruppi. Noah Fast pakub seda haruldast kombinatsiooni: tõestatud kõrgeimal tasemel, praktiliselt nähtamatu tarbijaturul.

Klassikute Romantik. Kui Kevadklassikud panevad su pulsi tõusma diivanilt, siis see on sinu masin. Kujundatud klassikavõistluste geograafilises südames. Sündinud Beringenis, Belgias, testitud Bike Valley tuule tunnelis, ehitatud aastakümnete kivitõukamise DNA-le.

Enne Ostmist — Aus Kontrollnimekiri

• Ma soovin peamiselt võistlus- või kiire grupisõiduratast
• Olen mugav väga agressiivses, ettepoole kallutatud asendis
• Ma suudan kohanduda 36 cm laiuste lenkstangidega (või sõidan juba kitsastega)
• Aerodünaamiline jõudlus on minu peamine prioriteet universaalse mitmekesisuse üle
• Soovin Maailma Tuuri akrediteeringut ilma peamise kaubamärgita
• Minu eelarve jääb vahemikku 5,499 € kuni 12,499 €
• Mul on juurdepääs Ridley edasimüüjale või veebikonfiguratorile suuruse määramiseks

Viis või rohkem kontrolli? Mine proovisõidule.

Lõplik otsus

2026. aasta Ridley Noah Fast 3.0 on radikaalne, kompromissitu aero maanteeratas, mis teeb ühte asja erakordselt hästi: sõidab kiiresti. CyclingNews andis sellele 92% reitingu ja nimetas seda "uue põlvkonna võistlusrataste alguseks." CN Labs'i tuuletunnelitestimisel säästis see 37,5 vatti võrreldes baasiga — jäädes iga testitud aero ratta seas maha vaid Factor 1-st. See ei ole turundustrikk. See on mõõdetud jõudlus.

Nimbus Aero cockpit ja järsk geomeetria muudavad selle spetsialiseeritud masinaks. 36 cm lenkstangid ja 75-76,5 kraadi isteposti nurk ei sobi igale sõitjale, ja Ridley ei teeselda teisiti. See on ratas inimestele, kes treenivad eesmärgiga, võistlevad kavatsusega ja mõistavad, et mugavuse ohverdamine cockpit'is tõlgendub reaalseks kiiruseks teel.

Hinnakujundus on konkurentsivõimeline. 8,799 € Ultegra Di2 komplekti eest — koos DT Swiss ARC 1400 süsinikratastega — saad peaaegu parima klassi aero jõudluse tuhandete eurode võrra vähem kui Colnago Y1Rs ja mitte kaugel Canyon Aeroadist, samas kui saad tõeliselt kiire masina. Raam 5,499 € eest võimaldab kohandatud ehitusi kaasaegsete standarditega (BB86, UDH, eemaldatav esimehhanismi kinnitus).

Nõrkused? Kitsas cockpit on polariseeriv. Järsk geomeetria nõuab sõitjalt pühendumist. Edasimüüjate võrk väljaspool Euroopat on õhem kui Specialized, Trek või Canyon'i veebipõhine haare. Ja Lotto-Dstny partnerlus, mis andis Ridley'le kõige suurema Maailma Tuuri nähtavuse, lõppes 2023. aastal, mis tähendab, et vähem juhuslikke fänne tunneb brändi ära.

Need on tõelised piirangud — kuid need on kaubanduse ohvrid rattale, mis keeldub olema kõike kõigile. Konkurentsivõimelistele maanteesõitjatele, kellele on oluline aerodünaamiline jõudlus, Belgia inseneriteaduse pärand ja midagi, mida grupisõit ei tunne, on 2026. aasta Ridley Noah Fast 3.0 üks kiiremaid aero maanteerattaid, mida saad osta. Belgia parim saladus on kindlasti avastamist väärt.

Tihti esitatavad küsimused

Mis on Ridley Noah Fast 3.0?

Ridley Noah Fast 3.0 on Belgia tootja Ridley Bikes kolmanda põlvkonna lipulaev aero maanteeratas. Käivitatud 2025. aasta alguses, sisaldab see UCI 8:1 toru suhe optimeerimist, Nimbus Aero integreeritud cockpit'i (36 cm käepidemetel) ja järsku 75-76,5 kraadi isteposti nurka. Seda on võisteldud Maailma Tuuri tasemel Uno-X Mobility ja BEAT Cycling Club'i poolt.

Kui palju maksab Ridley Noah Fast 3.0?

2026. aasta hinnad ulatuvad 5,499 € (~5,999 USD) raami eest kuni 12,499 € (~13,600 USD) SRAM Red AXS komplekti eest koos võimsusmõõturiga. Shimano Ultegra Di2 täisratta hind algab 8,799 € (~9,599 USD) ja seda peetakse laialdaselt parimaks väärtuseks, sealhulgas DT Swiss ARC 1400 süsinikratastega.

Kas Ridley Noah Fast sobib algajatele?

Ei. See on spetsiaalselt loodud võistlusrataste jaoks, millel on äärmiselt agressiivne, ettepoole kallutatud asend ja kitsad 36 cm lenkstangid. Isegi CyclingNews'i ülevaade hoiatab, et see on "liialt ühesuunaline enamikule ostjatele." Uuemad sõitjad oleks paremini teenitud kestvuse geomeetriaga rattaga või kergemini ligipääsetava Ridley Falcn RS-iga.

Mis juhtus Ridley ja Lotto-Dstny vahel?

Lotto-Dstny (endine Lotto-Soudal) lõpetas oma pikaajalise partnerluse Ridley'ga pärast 2023. aasta hooaega, vahetades 2024. aastast alates Orbea ratastele. Lahkumine oli vaidluslik — Ridley tegevjuht Jochim Aerts kritiseeris avalikult otsust. Ridley toetab nüüd BEAT Cycling Club'i ja Noah Fast 3.0 oli varem võistelnud Uno-X Mobility poolt.

Mis on Nimbus Aero cockpit?

Nimbus Aero on täielikult integreeritud lenkstangi ja stem'i üksus, mis on spetsiaalselt loodud Noah Fast 3.0 jaoks. See mõõdab 36 cm käepidemetel (sise-pööratud vahetustega) ja 40 cm langetatud osadel kerge laienemisega. See on saadaval 15 konfiguratsioonis: viis stem'i pikkust ja kolm stem'i kõrgust. Disain integreerub raamiga, et vähendada turbulentsi.

Kas Ridley Noah Fast suudab taluda munakiviteid?

Jah, paremini kui sa ootaksid puhtalt aero raamilt. 34 mm rehvide seljatoe võimaldab 30-32 mm kummist, ja langetatud isteposti disain pakub märkimisväärset vibratsiooni neelamist. Ratas on loodud Belgiast, kus karedad teed on osa maastikust. Laiemate rehvidega on munakivisektorid nõudlikud, kuid täiesti hallatavad.

Kui kiire on Ridley Noah Fast 3.0 tuuletunnelitestimisel?

CyclingNews' CN Labs mõõtis 37.5 vatti tõmbejõu säästu võrreldes nende baasratta (Rimreak Eond ALR) — muutes selle teiseks kiireimaks aero rattaks, mida nad on testinud, jäädes maha vaid Factor 1-st, mille tõmbejõud on 40.3 vatti. See ületab mugavalt Giant Propel'i (29.4W) ja Look Blade'i (24.1W). Ridley enda testimine väidab, et see on 8.5 vatti kiirem kui eelkäija 50 km/h juures.

Kust saan osta Ridley Noah Fast'i?

Volitatud Ridley edasimüüjate kaudu, kes on koondunud Euroopasse ning saadaval Põhja-Ameerikas ja Austraalias. Ridley Bikes veebisaidil on edasimüüjate otsija ja veebikonfigurator kohandatud ehituste jaoks. Jaemüüjad nagu Competitive Cyclist pakuvad brändi USA-s.