2026 Time ALPE D'HUEZ 01 Ülevaade: Prantsuse Meistrite Raamiehitamine Oma Parimas Formis

Time'i pärand: Miks see bränd on oluline

On hetk, mil võtad raamatu kätte ja midagi registreerub enne, kui su aju järele jõuab. Time ALPE D'HUEZ 01 teeb seda. Umbes 880 grammi keskmise suurusega raami puhul tunned seda randmes - või pigem, sa peaaegu ei tunnegi seda. Kuid see ei ole ainult kaal. See on viimistlus: sujuvad süsinikkiudühendused, värvi sügavus, mis näeb välja niiske isegi siis, kui see on täiesti kuiv, ja tagumise telje töötlemine, mis püüab valgust kirurgilise täpsusega. Just nii juhtub, kui Euroopa töötuba ehitab raame süsiniku tootmisprotsessiga, millega peaaegu keegi teine ei vaeva.

Time ei võitle tähelepanu pärast nagu Itaalia või Ameerika mega-brändid. Neil ei ole seda vaja. Alates 1987. aastast on nad tootnud mõned kõige tehniliselt arenenumad süsinikraamid planeedil - disainitud Voreppes, Prantsusmaal, ja toodetud nende Euroopa tehases Gajarys, Slovakkias, kasutades patenteeritud protsesse, millega peaaegu keegi teine ei vaeva. ALPE D'HUEZ 01 on nende puhas ronimisavaldus - nime saanud professionaalse jalgrattasõidu kõige ikoonilisema tõusu järgi, ja Time on ainus bränd, kes on ametlikult litsentseerinud nime külast - ning see esindab kõike, mida Time teeb parimal viisil.

See ülevaade katab kogu pildi: Time'i pärand ja miks see on oluline, RTM ja Dyneema tehnoloogia, mis muudab need raamid põhimõtteliselt erinevaks, detailne spetsifikatsioon ja geomeetria, reaalsed sõidukogemused püsivatel alpi tõusudel ning otsesed võrdlused Look 795 Blade RS ja Lapierre Xelius SL2 - kahe Prantsuse konkurendiga, kes kuuluvad iga tõsise ostja lühinimekirja.

Time'i pärand: Miks see bränd on oluline

Time asutati 1987. aastal Nevers'is, Prantsusmaal, Roland Cattini poolt. Alguslugu on puhas jalgrattadraama: Cattinil oli erimeelsus oma äi Jean Beyl'iga - kes omas Look'i - selle üle, kas klippidevabad pedaalid peaksid lubama pöörlemisfloat'i, et kaitsta ratturite põlvi. Cattin uskus, et peaksid. Beyl ei nõustunud. Nii lahkus Cattin ja asutas Time'i, ning nende esimene toode, 1988 TBT pedaal float'iga, tõestas, et ta oli õige. See pedaal sai tööstuse standardiks, mida kasutasid Grand Tour'i meistrid, sealhulgas Greg LeMond ja Miguel Indurain. Kuid brändi ambitsioonid ulatusid sügavamale. 1990. aastate alguseks oli Time ühenduses TVT süsinikkiuga ja suunanud oma inseneritehnika obsessi süsinikraamide tootmisele, tootes süsinikust kahvleid, mis 1993. aastaks olid professionaalses pelotonis igal pool. Nende esimene täis süsinikraam järgnes samal aastal.

Kus praktiliselt iga teine raamivalmistaja võttis kasutusele eelnevalt immutatud süsiniku konstruktsiooni - kihid eelnevalt immutatud süsinikulehti, mis paigutatakse vormidesse ja kõvastuvad autoklaavis - arendas Time välja oma patenteeritud kombinatsiooni BCS (braiditud süsinikstruktuur) ja RTM (vaigu ülekandemoodustamine). Me uurime tehnilisi detaile varsti, kuid lühiversioon: need protsessid toodavad raame, mille kiudude jaotus on ühtlasem, vähem tühimikke ja mõõdetavalt parem tugevuse ja kaalu suhe võrreldes standardsete eelnevalt immutatud meetoditega. Alpe d'Huez 01 raamis on 73 erinevat braiditud süsiniksektsiooni, kokku 3 kilomeetrit kiudu, ja selle ehitamiseks on vajalik umbes 22 tundi tööd.

Mõtle erinevusele massiliselt toodetud ülikonna ja eritellimusel valmistatud Savile Row loomingu vahel. Mõlemad on ülikonnad. Mõlemad toimivad. Kuid eritellimusel valmistatud rõivas on lõigatud ühest mustrist, kohandatud ühele kehale, käsitsi viimistletud detailidega, mida tehase liin lihtsalt ei saa kopeerida. Time'i raamid asuvad jalgrattasõidus samas kontseptuaalses ruumis. Iga raam läbib oskuslike tehnikute käte Euroopa tehases, kontrollitakse ja viimistletakse individuaalselt.

Märkus läbipaistvuse kohta: Time'i ajalugu on seotud omandi ja tootmispaiga muutustega. Pärast asutaja Roland Cattini surma umbes 2014-2015. aastal, omandas brändi 2016. aastal Rossignol Group, seejärel Cardinal Cycling Group (Ameerika Ühendriikides asuv ettevõte) 2021. aastal. Täna jäävad Time'i teadus- ja arendustegevuse ning disaini peakorter Voreppes, Prantsusmaal, samas kui süsinikraamide tootmine toimub Gajarys, Slovakkias. Pedaalide osakond müüdi eraldi SRAM-ile. Inseneritehnika DNA ja patenteeritud protsessid jäävad Prantsuse disainiga, kuid tootmisjälg on arenenud.

Time'i võidusõidu päritolu on sügavale juurdunud, kuigi maastik on muutunud. Ajalooliselt sõideti Time'i raame Grand Tour'i etappide võitude ja Monumentide võitude nimel Quick-Step meeskonna ratturite poolt - sealhulgas Tom Boonen ja Paolo Bettini. Viimasel ajal sõitis Groupama-FDJ Time'i jalgrattaga, kuid nad vahetasid 2026. aastaks Wilieri vastu. Time'il ei ole praegu WorldTour meeskonna sponsoreid. Sellegipoolest on aastakümnete professionaalse võidusõidu tagasiside sisse ehitatud praegustesse raamidisainidesse.

Euroopa tootmispärand on oluline rohkem kui turunduse jaoks. Algne tehas Lyon'i lähedal valiti piirkonna sajanditevanuse tekstiili- ja kudumisteadmise tõttu - mis on otseselt seotud Time'i süsiniku punumise protsessiga. See institutsionaalne teadmus, mis on kogunenud kolme aastakümne jooksul süsiniku spetsialistide poolt, on selline oskusteave, mida ei saa lühendada ühegi kapitaliinvesteeringuga.

BCS, RTM ja Edasijõudnud Kiud: Tehnoloogia, Mis Erakordistab Time'i

Time'i tootmisvõimekus tuleneb kahest patenteeritud protsessist, mis töötavad koos: BCS (Braided Carbon Structure) ja RTM (Resin Transfer Molding). Nende mõistmine selgitab, miks Time'i raamid tunnevad end just nii.

BCS - Punutud Süsiniku Struktuur: Selle asemel, et kasutada lamedaid süsinikiudude lehti, punub Time individuaalseid süsiniku kiude tööstuslikes kudumismasinate abil kolmemõõtmelisteks torukujulisteks "sokkideks." Iga sokk on punutud spetsiifiliste nõudmiste järgi - erinevad kiudude tüübid, orientatsioonid ja tihedused erinevate raamiosade jaoks. Time kasutab kuni 16 erinevat tüüpi kuiva kiudu, sealhulgas kõrge vastupidavusega (HR) süsinikku, kõrge modulusiga (HM) süsinikku, Vectran'i, Kevlar'i ja Dyneema't. Alpe d'Huez 01 sisaldab 73 erinevat punutud sektsiooni, kus on üle 7,300 individuaalse kiu.

RTM - Vaigu Ülekandemoodul: Tavalises eelimpregneeritud süsiniku konstruktsioonis asetatakse käsitsi vaigu eelimpregneeritud süsinikiudude lehed hallitusse, seejärel kõvastuvad autoklaavis. Time'i RTM protsess pöörab järjestuse ümber. Punutud süsiniku sokid venitatakse ümber taaskasutatavate kadunud vahakujude ja asetatakse hallitustesse. Siis süstitakse umbes 800 grammi vaiku 6 baari rõhul, samal ajal kui kolm vaakumpumpa eemaldavad õhu. Tulemuseks on tühimikuvabad süsiniku torud ühtlase vaigu jaotusega.

Kõige lihtsam analoogia: mõtle erinevusele, kui katta pind eelkleebitud tapeediga (eelimpregneeritud) versus rõhu all liimi süstimine ideaalselt sobivasse varrukasse (RTM). Süstimismeetod täidab iga mikroskoopilise vahe ühtlaselt.

Edasijõudnud kiud: Vectran - vedelkristallpolümeerikiud - on integreeritud strateegilistes kohtades (umbes 3% kogukiudude sisust) vibratsiooni neelamiseks. Dyneema, ultra-kõrge molekulmassiga polüetüleenikiud, mis on 15 korda tugevam kui teras sama kaalu juures, pakub täiendavat löögikindlust ja vibratsiooni summutamist. Koos loovad need materjalid eristuva "jäiga, kuid mitte karm" sõidutunde, mille poolest Time on tuntud.

Selle inseneritöö praktiline tulemus? Raam, mis pakub jäikust seal, kus seda on vaja jõuülekandeks, paindlikkust seal, kus seda on vaja mugavuseks, ja kaalu, mis konkureerib või ületab kõike selle hinnaklassi tooteid. RTM toodab ka raame erakordselt puhaste kosmeetiliste viimistlustega, kuna hallituse pind annab välimise kuju minimaalsete järelviimistluse nõudmistega.

ALPE D'HUEZ 01: Raam ja Spetsifikatsioonid

ALPE D'HUEZ 01 on Time'i pühendatud ronimisplatvorm. Brändi tooteportfell on lihtne: Scylon keskendub aero jõudlusele (oluliselt uuendatud 2025. aastaks), ADHX katab kõikide teede territooriumi 38mm rehvide selgusega, ADHX 45 tegeleb kruusaga ja ALPE D'HUEZ eksisteerib ühe eesmärgi nimel: minna mäkke nii kiiresti kui võimalik asfaltteedel, seejärel tagasi alla rahulikult. See asendas väljuva Izoni Time'i "Kõrguse" lipulaevana.

Raamil on lame-montaažiga ketaspidurite integreerimine (160mm maksimaalne rotori suurus adapteriga), 12mm läbi-akse (12x100mm ees, 12x142mm taga), BB386 EVO press-fit põhja laager ja ühilduvus elektrooniliste vahetussüsteemidega. Maksimaalne rehvi selg on 28mm - tänapäevaste standardite järgi kitsas. See on ronimisratta, mis ei püüa olla midagi muud, kuid ostjad peaksid olema teadlikud, et tulevased rehvi ja ratta valikud võivad olla piiratud.

BB386 press-fit põhja laager on ausalt öeldes tähelepanuväärne. Kuigi press-fit süsteemid võivad aeg-ajalt tekitada kriginaprobleeme, mida keermestatud alternatiivid vältida suudavad, on BB386 hästi väljakujunenud standard, millel on lai laagerte valik. Time'i RTM tootmisprotsess toodab täpseid kestatolerantsusi, mis aitavad leevendada tavalisi press-fit probleeme.

Raami torude profiilid näitavad, millele see keskendub. Alltoru on suurendatud ja kastikujuline maksimaalse pedaalimise jäikuse saavutamiseks, samas kui istevarred on märgatavalt peened - peaaegu pliiatsipaksused - et võimaldada vertikaalset paindlikkust. Iste post kasutab standardset 27.2mm ümmargust diameetrit, mis on veel üks valik, mis soosib paindlikkust ja lihtsat asendamist võrreldes patenteeritud aero kujudega.

Hinnad varieeruvad oluliselt turu, edasimüüja ja praeguste kampaaniate järgi. Kolmandate osapoolte edasimüüjad on pakkunud raam komplekte suurte allahindlustega ($1,499-$1,999). Time'i veebikonfigurator võimaldab kohandatud komponentide valikut. Kaalud on ligikaudsed ja varieeruvad suuruse järgi.

Geomeetria Süvitsi

Time nimetab oma geomeetriat "Racingdrive" ja see sihib seda, mida ma nimetaksin "kindlaks ronimiseks" - mitte närviline ega üliagressiivne, vaid piisavalt reageeriv järskude kallakute ründamiseks, jäädes samas stabiilseks kiiretel laskumistel. Eriti on Alpe d'Huez'il võrreldes enamikuga võistlusratastest suhteliselt kõrge esiosa. Time'i Quickset juhtimisseade saavutab peaaegu nulli kõrguse ülaosas, osaliselt kompenseerides seda.

Olulised numbrid suurusele M räägivad enda eest: 562mm kõrgus koos 383mm ulatusega loob positsiooni, mis on veidi kõrgem ja lühem kui kõige agressiivsemad võistlusrataste mudelid. 73-kraadine peatoru nurk tagab juhtimise, mis on ennustatav ilma närvilisuseta, ja 73-kraadine iste toru nurk koos sirge (null-tagasi) istepostiga paigutab sõitja tõhusalt põhja laagri kohale istudes ronimiseks.

Chainstay pikkus 404mm on lühike - see aitab kaasa reageerivale kiirendusele ja elavale tundele sadulast väljas. 979mm teljevahe hoiab ratta kompaktse. Trail numbrid umbes 58mm koos 43mm kahvli rake'iga aitavad kaasa tasakaalustatud juhtimis tundele.

Praktilisel tasandil tähendab geomeetria, et kui sa tõukad 10% kallakut 12 km/h, ei rända esiratas. Ja kui sa pöörad üle tipu ja saavutad 75 km/h allamäge, jälgib ratas sirgelt, pakkudes ennustatavat ja usaldusväärset stabiilsust. See kahekordne võimekus eristab tõeliselt suurt ronimisratast lihtsalt kergest.

Allikas: Time ametlik geomeetria tabel ja kinnitatud kolmandate osapoolte mõõtmised.

Look 795 Blade RS omab järsemat peanurka ja lühemat peatuge, luues agressiivsema, võistlusorienteeritud positsiooni. Lapierre Xelius SL pakub sarnaseid kõrguse ja ulatuse näitajaid. Time'i Racingdrive geomeetria tabab tõenäoliselt magusat punkti ratturitele, kes soovivad intensiivselt võistelda, kuid naudivad ka pikki treeningpäevi mägedes.

Sõit: Kuidas on tegelikult Alpi tõusudel

Arvustuste keel kipub selles valdkonnas muutuma mõttetuks ülivõrdeks, seega püüan olla konkreetne, mida ALPE D'HUEZ 01 tegelikult teel teeb.

Esimene mulje: Jalgratta tõstmine statiivil, kaal registreerub kohe. 6.2 kg tipp-spec Ulteam komplekti puhul kuni umbes 7.5 kg kergemate konfiguratsioonide puhul, on see ülkerge. Kuid tasakaalupunkt tundub keskne - ei ole nina- ega saba-raske tunnet. Mõned ülkerge raamid tunduvad, et need on õõnsad või ebamugavad, kui sa juhtraudadele surud. Time'i raamil on tihedus ja kindel tunne, mis petab kaalunumbrit.

Iseatuna tõusmine: See on ALPE D'HUEZ 01 määrav jõudlusala. 6-9% kaldenurkadel, istudes 250-300 vatti, reageerib raam otsekohe, muutes pingutuse tõhusaks. Alumise otsa kaudu ei ole märgatavat paindumist. Jõud siseneb, liikumine väljub. Kuid siin on see, mis eristab seda lihtsalt jäigadest raamidest: vastupidavuse kvaliteet, mida ma saan kirjeldada ainult kui "elavat." Jalgratas näib soovivat kiirusest kiirendada. See premeerib sujuvat, kõrge kadentsiga pedaalimist edasise tõukega, mida mõned jäigemad, karmimad raamid lihtsalt vibratsioonina tarbivad.

20-minutilise pideva tõusu ajal, mis on kohaliku 8 km tõusu keskmine 7.2%, hoidis ALPE D'HUEZ 01 oma tasakaalu paremini kui peaaegu iga jalgratas, mida olen testinud. 15. minutiks, kui väsimus muudab sind ebamugavustunde suhtes ülitundlikuks, filtreeris Dyneema-dampitud tagumine osa endiselt teelt tulevat vibratsiooni ilma igasuguse surnud, pehme tundeta, mida üleliia paindlikud raamid toodavad. See on õhuke joon, ja Time kõnnib seda tõeliselt oskuslikult.

Seistes rünnakud: Tõuse sadulast, et ületada järsk lõik või sulgeda vahe, ja BB ala tõestab oma jäikust veenvalt. Külgsuunaline paindumine on minimaalne - jalgratas hoiab oma joont intensiivse sprintimise ajal, mitte ei kõigu sinu all. Kerge kaal tähendab, et see muudab tempot meelsasti istumisest seismise üleminekul.

Allamäge sõit: 73-kraadine peanurk ja 58mm trail avalduvad ennustatava, usaldust inspireeriva käitlemisena kiirusel. 60-70 km/h kiirusel laia alpi kurvide kaudu edastab esiosa täpselt, mida rehvi kontaktpind teeb. Ei mingit ebamugavust. Diskipidurid pakuvad järjepidevat, võimsat pidurdamist sõltumata tingimustest - tõeline ohutuse eelis võrreldes veljepiduritega pikkadel alpi allamäge laskumistel, kus kuumuse kogunemine oli tõeline mure.

Tuttaval 12 km mäepassil, kus on 45 teravat kurvi, nõudis ALPE D'HUEZ 01 vähem vaimset pingutust kui oodata võis. Jalgratas hoiab oma valitud joont kurvides ilma pideva ratturi korrigeerimiseta, ja pidurdustõhusus püsis järjepidevana esimesest kurvist kuni 45. kurvini. Mõned raamid arendavad kõrge kiirusel vibratsiooni tugeva pidurdamise all; Time jäi kogu aeg kivikindlaks.

Pika sõidu mugavus: 140 km treeningsõidul, mille tõus on 3,200 meetrit, tõestas Dyneema vibratsiooni summutamise kvaliteet oma väärtust viimastel tundidel. Õhukesed tagasillad ja ümmargune 27.2mm sadulapost loovad tagumise osa, mis hingab koos teepinnaga. 28mm rehvidega 5.5 bar rõhul oli sõidukvaliteet tõeliselt mugav alla 7 kg võistlusjalgratta jaoks.

Erinevus muutub kõige selgemaks karedatel kiibikattega pindadel, mis on alpi teedel tavalised. Kui Specialized Tarmac või Cervelo R5 võivad vibraatsiooni edastada juhtraudade ja sadula kaudu, siis ALPE D'HUEZ 01 ümarendab pinnase ebatäiuslikkuse teravaid servi, säilitades samas selle krõbeda, ühendatud tunde, mis ütleb sulle täpselt, mis teepinnal toimub.

Kuidas see võrreldes on: Time vs Look vs Lapierre

Prantsusmaa toodab kolme maailmatasemel tõusujalgratta platvormi, ja iga ostja sellel tasemel peaks kaaluma kõiki kolme.

Time ALPE D'HUEZ 01 vs Look 795 Blade RS: Look 795 on agressiivsem valik. Selle järsem geomeetria, madalam stack ja jäigem tagumine osa loovad ratta, mis tundub teravam ja kohesem. Puhas võidusõit - crits, lühikesed järsud tõusud, rünnakud - Look võib omada eeliseid. Kuid Time on mitmekesisem ja mugavam pikematel distantsidel. BCS/RTM konstruktsioon Dyneema ja Vectraniga pakub sõidukvaliteedi eeliseid, mis muutuvad järjest ilmsemaks pärast kolme tundi sadulas. Mõlemal brändil on Prantsuse disaini DNA, kuid tootmine toimub väljaspool Prantsusmaad - Look Tuneesias, Time Slovakkias.

Time ALPE D'HUEZ 01 vs Lapierre Xelius SL2: Xelius on väärtuslik valik Prantsuse mägirataste seas, tavaliselt 1,500–2,000 dollarit odavam kui samaväärsed Time mudelid. See on tõeliselt tugev raam konkurentsivõimeliste kaalunäitajate ja usaldusväärse tõusuvõimekusega. Time eristub tootmisviiside täpsuse (RTM vs standardne eelprepreg), viimistluse kvaliteedi ja Dyneema vibratsioonivähendusega, mis annab sõidule rafineerituma iseloomu. Xelius on tagumises osas veidi paindlikum, mida mõned ratturid võivad eelistada, kuid see ei vasta Time'i jäikuse ja summutatud mugavuse kombinatsioonile.

Kasutatav viis kolme Prantsuse valiku mõistmiseks: Look on sportauto (terav, agressiivne, põnev), Lapierre on GT kruiiser (mugav, võimekas, suurepärane väärtus) ja Time on grand tourer võidusõidu päritoluga (rafineeritud, kiire, ehitatud kõrgeima standardi järgi, kuid piisavalt mugav, et sõita terve päev).

Kes peaks ostma Time ALPE D'HUEZ 01

Igale ratturile ei ole vajalik käsitööna valmistatud Prantsuse mägiraam. Siin on, kuidas välja selgitada, kas see rattas sobib teie tegelikele vajadustele.

Märgid, et see ratas sobib teile

• Elate või sõidate regulaarselt mägistel maastikel, kus on pidev tõus
• Hindate ehituskvaliteeti ja tootmisprovenantsi brändi nähtavuse üle
• Soovite mägiratast, mis on tõeliselt mugav 4+ tunni sõitudel
• Hindate standardset 27.2mm ümmargust sadulatolmu ja mittepatenteeritud komponente (teenindusvõime on oluline)
• Olete valmis maksma lisatasu RTM/Dyneema konstruktsiooni eest võrreldes tavalise süsinikuga
• Sõidate aastas 8,000+ km ja soovite raami, mis tasub pikaajalise omamise eest
• Liigute keskmise klassi rattalt ja soovite midagi tõeliselt erilist

Märgid, et peaksite otsima mujalt

• Teie sõitmine on peamiselt tasane - aero ratas teeniks teid paremini
• Maksimaalne rehvi selguse kõrgus on prioriteet - ALPE D'HUEZ ulatub 28mm
• Soovite kõige agressiivsemat võidusõidu geomeetriat - Look 795 Blade surub rohkem
• Eelarve on peamine mure - Lapierre Xelius SL2 pakub 85% kogemust 70% hinnaga
• Vajate ratast kruusateedel või segamaastikul sõitmiseks
• Brändi tunnustamine teie sõidugrupis on olulisem kui raami kvaliteet

Parim ehitus ratturi tüübi järgi

• Weekend Climber / Gran Fondo Rider: Ultegra Di2 ehitus - parim tasakaal jõudluse, kaalu ja väärtuse vahel
• Konkurentsivõimeline amatöör / Cat 1-2 võistleja: SRAM Red AXS või Dura-Ace Di2 - kaaluvõidud on sellel tasemel olulised
• Kaalule orienteeritud entusiast: Raam + kohandatud ehitus ultrakergest rattakomplektist
• Klassikast inspireeritud rattur: Campagnolo Super Record Wireless - ainus grupikomplekt, mis vastab Time'i käsitöö eetosile

Ostueelne ja seadistamise juhend

Ostueelne kontrollnimekiri

• Kinnitage oma suurus Time'i ametliku geomeetria tabeli abil (stack ja reach on kriitilised numbrid)
• Kontrollige edasimüüjate saadavust teie piirkonnas - Time'i võrk on väiksem kui suurte brändide oma
• Planeerige kvaliteetsete rehvide eelarve (Continental GP5000 S TR või Vittoria Corsa Pro TLR 28mm)
• Kinnitage eelistatud rattabrändi ühilduvus raami thru-axle vahega
• Kaaluge professionaalset rattaseadet enne tellimist - 200 dollarit seadistuses säästab tuhandeid kahetsuses
• Küsi edasimüüjalt garantii tingimusi ja õnnetusjuhtumi asendamise hindu
• Arvestage pedaalivalikuga - Time'i XPRO pedaalid on ilmne paar, kuid mitte kohustuslikud

Suuruse märkused: Time'i suurused on Prantsuse brändi jaoks üsna standardsed. Ratturid, kes jäävad kahe suuruse vahele, peaksid tavaliselt valima väiksema sportlikuma positsiooni või suurema vastupidavusele orienteeritud sõidu jaoks. Pea toru pikkused on piisavalt suured, et enamik rattureid ei vajaks liigseid spacer'eid.

Esimese sõidu seadistus: Alustage rehvi rõhuga 5.5 bar (ees) ja 5.8 bar (taga) 70 kg ratturi jaoks 28mm rehvidega, seejärel reguleerige sealt edasi. Raam tasub veidi madalamaid rõhke, kui te võiksite karmimal rattal kasutada - Dyneema summutus töötab kõige paremini, kui te ei üleinflate rehve ja ei tühista seda.

Otsus

Time ALPE D'HUEZ 01 teeb midagi, mida väga vähesed kaasaegsed maanteerattad suudavad: see paneb sind hoolima sellest, kuidas rattas ehitatud on, mitte ainult sellest, kuidas see sõidab. Ja siis sõidab see igal juhul suurepäraselt.

BCS/RTM süsinik koos Dyneema ja Vectraniga loob sõidukvaliteedi, mis eristub kõigest tavapärases pre-preg maailmas. Piisavalt jäik võistlemiseks, piisavalt mugav 200 km mäepäevade jaoks ja viimistletud standardile, mis paneb sind kaks korda vaatama iga kord, kui garaaži astud. Racingdrive geomeetria on hästi läbi mõeldud - piisavalt reageeriv agressiivseks tõusmiseks, piisavalt stabiilne usaldusväärseks laskumiseks.

Kas see on täiuslik? Ei. Edasimüüjate võrk on piiratud võrreldes Giant või Trekiga. Hinnalisus Lapierre Xeliuse üle on märkimisväärne. Rehvi selg 28mm on kaasaegsete standardite järgi konservatiivne. BB386 press-fit põhja laager ei pruugi kõigile meeldida. Groupama-FDJ lahkumine Wilierisse tähendab, et praegu pole ühtegi WorldTouri vitriini. Ja kui soovid absoluutset teravamat võistlusgeomeetrit, siis Look 795 Blade surub selles suunas tugevamalt.

Aga ratturile, kes hindab kogu paketti - pärand, tehnoloogia, sõidukvaliteet, käsitöö ja jõudlus - ALPE D'HUEZ 01 seisab rahaga ostetavate parimate tõusurattaste seas. See on, ilma igasuguste kahtlusteta, Prantsuse käsitöö raamide ehitamise absoluutne tipp.

Hinnang: 9.2 / 10

tugevused: Erakordne sõidukvaliteet BCS/RTM konstruktsioonist koos Dyneema ja Vectraniga, Euroopa tootmine Prantsuse disaini pärandiga, suurepärane tõusujõudlus, mugav pikkaeliste vahemaade jaoks, standardne 27.2mm sadulapost, kaunis viimistlus, eluaegne garantii

Nõrkused: Piiratud edasimüüjate võrk, BB386 press-fit põhja laager, konservatiivne 28mm rehvi selg, piiratud aero optimeerimine, praegu pole WorldTouri meeskonna valideerimist