Esimene 2x13-speed maanteerattasüsteem on nüüdseks läbinud täis hooaja professionaalsetes võistlustes, seega ei ole küsimus enam teoreetiline. 2026. aasta keskpaiku võid maksta lisatasu Campagnolo kaheteistkümnenda hammastuse eest või jääda Shimano Dura-Ace Di2 juurde, mis on endiselt kõige rohkem võisteldud elektrooniline jõuülekanne maailmas. See on silmitsi seisev olukord, millega tipptasemel ostja tõeliselt silmitsi seisab. Lahendan selle kaalude, hindade ja ülekandearvude abil, pluss see üks number, mida keegi teine ei tundu olevat valmis sulle ütlema: kui sageli seda 13. hammastust tegelikult kasutatakse.

Peamised järeldused

- Campagnolo Super Record 13 on maailma esimene 2x13 juhtmevaba maanteerattasüsteem (tutvustatud 2025), kaalub väidetavalt 2,445 g ja on täielikult juhtmevaba ligikaudu 750 km aku vahemikuga.

- Shimano Dura-Ace Di2 R9200 on küps 12-speed, pooljuhtmevaba (juhtmega derailerid, keskmine aku), kergem paberil ja umbes 470 USD odavam soovitatud jaehinnaga.

- 13. hammastus on täiendamine, mitte revolutsioon — tihedamad kesk-kasseti sammud ja laiem vahemik, mida kogenud ratturid märkavad mägistel maastikel, samas kui juhuslikud kasud jäävad marginaalseks.

- Kui soovid 13-speedi ilma Super Recordi maksuta, siis Campagnolo Record 13 (2026) annab sulle ligikaudu 95% funktsionaalsusest umbes 37% vähem.

- Professionaalne peloton on hääletanud: Dura-Ace Di2 toidab umbes 10 WorldTeams 2026. aastal, samas kui Super Record 13 on võistelnud täpselt ühe — Cofidis.

2026. aasta seisev olukord: üks lisahammastus versus kogu peloton

Seame laua ausalt, sest turundus ei tee seda. Campagnolo Super Record 13 on tõeline inseneritehnika saavutus. See on esimene 2x13-speed juhtmevaba maanteerattasüsteem, mis kunagi loodud, ametlikult tutvustatud 2025. aastal brändi teise juhtmevaba maanteerattasüsteemina, umbes kaks aastat pärast 12-speed Super Record Wireless'i 2023. aastast. Kolmanda hammastuse lisamine maanteekassetile on keeruline. See nõuab uut ketigeomeetriat, uut derailerite indekseerimist ja tihedamaid tootmisnorme. Campagnolo suutis selle teoks teha ja seejärel tegi kogu asja täielikult juhtmevabaks.

Teisel pool istub Shimano Dura-Ace Di2 R9200, mis ilmus 1. septembril 2021. See on "ainult" 12-speed ja ainult "pooljuhtmevaba": vahetajad suhtlevad deraileridega õhu kaudu, kuid derailerid ise on ühendatud ühe keskmise akuga. Paberil on see vanem, konservatiivsem disain. Praktikas on see jõuülekanne, mis võidab Grand Tour'e. 2026. aastal juhib Dura-Ace Di2 WorldTour'i umbes kümne WorldTeams — UAE, Soudal Quick-Step, INEOS, Bahrain, Alpecin, FDJ, Lotto, Jayco, Picnic ja XDS — sealhulgas Tadej Pogačari UAE meeskond. SRAM Red AXS toidab kaheksa WorldTeams'i pluss kahte ProTeams'i. Campagnolo? Täpselt üks: Cofidis, ainus Campagnolo meeskond 2026. aasta Tour de France'is, sõites LOOK 795 Blade RS raamidel.

See jagunemine on kogu otsuse miniatuur. Üks grupikomplekt jahtib numbrit; teine kaitseb dünastiat. 2026. aasta peloton kasutab 100% ketaspidurite, täielikult integreeritud kaablite ja 28–32 mm rehvidega, ning tipphetkel domineerivad tõeliselt vaid kaks ökosüsteemi, Shimano ja SRAM. Campagnolo 13-speed on kaunis erand. Tõeline küsimus on, kas erandina olemine on raha väärt, ja vastus sõltub täielikult sellest, kes sa oled ja kus sa sõidad. Artikli ülejäänud osa käsitleb seda andmete kaudu, mitte hõimulojaalsuse kaudu.

Mis on uut 2026. aastal

Kui sa uurisid seda vastasseisu isegi aasta tagasi, on mõned asjad muutunud ja need kõik mõjutavad ostuotsust.

Super Record 13-l on nüüd võistluskatse tõend. Kui see käivitati 2025. aastal, oli 13-speed grupi väide julge, ilma Grand Touri pädevuseta. See ei ole enam tõsi. Team Cofidis aitas Super Record 13 arendust lõpetada ja võistluskehtivust kinnitada kogu 2025. aasta hooaja jooksul, ja 2026. aastaks suurendas Campagnolo koostööd. Grupp ei ole enam laborikatse. Professionaalid, kes kurdaksid valjult, kui see neid petab, on seda läbi kivitootmise, mägede ja grupisprindiga piinanud. See kehtivus on tõeline, kuigi mitte käegakatsutav, osa sellest, mille eest sa maksad.

Campagnolo lansseeris odavama 13-speed: Record 13. Väärtust silmas pidavate ostjate jaoks on see suurim 2026. aasta areng. Uus Record 13 jagab täpselt samu elektroonikat, akusid ja ligikaudu 750 km ulatust nagu Super Record 13, kuid vahetab kallid materjalid odavamate vastu: roostevabast terasest pedaali telg tiitani asemel ja vahtplastiga täidetud süsinikuvarred. Tulemuseks on raskem grupp, väidetavalt 2,783 g 2x13 Road komplekti puhul võrreldes 2,441–2,445 g Super Record 13 puhul, palju madalama hinnaga. Record 13 saab ka uuendatud akud otse USB-C portidega. Mõned konfiguratsioonid olid saadaval lansseerimise ajal, 1x Road ja 2x All-Road versioonid tulevad juulis 2026.

Shimano 13-speed Dura-Ace on endiselt kuulujutt. 2025. või 2026. aasta jaoks ei ole ametlikku järgmise põlvkonna Dura-Ace't (kahtlustatav "R9300"). Mai 2024 Shimano patent, mis näitab 2x13 traadita jõuülekannet, pluss väidetav E-Tube rakenduse leke, vihjab, et Shimano võib lõpuks minna täielikult traadita ja 13-speed. Mitte midagi ei ole kinnitatud. Osta täna Dura-Ace Di2 R9200 ja ostad tõestatud 12-speed, mitte kohthoidjat kuulutatud uuenduse jaoks.

Kokkuvõttes ei ole vastasseis enam lihtsalt "Super Record 13 vs Dura-Ace." See on nüüd kolmekesine otsus lipulaeva 13-speed, taskukohase 13-speed ja tõestatud 12-speed vahel, ja see muudab nutika raha vastuse täielikult.

Kas 13. hammasratas on tõeliselt oluline?

Siin on aus ja lühike vastus: 13. hammasratas on täiustamine, mitte revolutsioon. See toob kaasa kaks konkreetset asja. Veidi tihedamad vahed käikude vahel kasseti keskel ja võimaluse laiemaks üldiseks vahemikuks ilma hiiglaslike hüpeteta. Mõlemad on reaalsed. Ükski neist ei muuda keskmist sõitu.

Mõtle, mida lisahammasratas matemaatiliselt teeb. 12-käiguline 11-30 kassett peab katma oma vahemiku üheteistkümne hüppega; 13-käiguline kassett katab sarnase või laiemat vahemikku kaheteistkümne hüppega. Rohkem hammasrattaid tähendab, et sammud nende vahel võivad olla väiksemad, seega kui sa otsid ideaalset kadentsi vale tasandil või vastutuules, on sul tõenäolisem, et leiad käigu, mis võimaldab sul hoida oma ideaalset RPM-i. Campagnolo 10-29 kassett demonstreerib seda kenasti: selle progressioon on 10-11-12-13-14-15-16-17-18-20-23-26-29, mis on kaheksa järjestikust ühe hambaga sammu 10-st kuni 18-ni. Tugeva sõitja jaoks, kes sõidab võistluskiirusel käänulisel maastikul, on need beebisammud tõeliselt meeldivad. Sa vahetad käiku ja kadents ei kõigu peaaegu üldse.

Kuid siin on osa, mida konkurendid ignoreerivad. Seda kasu tunnevad kõige enam kogenud sõitjad, kellel on jalad ja tundlikkus, et märgata kadentsi muutusi mõne RPM võrra. Ükskõikne sõitja või keegi, kes vahetab käike suurte "leidke käik ja sõitke" liigutustega, ei tunne 12 ja 13 vahel suurt erinevust. Sa maksad täiustuse eest, mis on justkui piiri peal, mida sa suudad tunda.

Campagnolo lähenemises peitub ka kulud. Laiema vahemiku ja tihedamate sammude saavutamiseks toetub Super Record 13 10-hambalisele väikseimale hammasratta. 10-hambaline hammasratas on vähem jõuülekande efektiivne kui 11-hambaline: kett mähkub vähemate hammaste ümber kitsamas raadiuses, mis suurendab hõõrdumist. Ja praktikas on see harva käik, millega sa tegelikult võistled. Shimano hoiab teadlikult 11-hambalist väikseimat hammasratast Dura-Ace teede seerias (11-30 ja 11-34 kassett) just sellepärast, et enamik sõitjaid ei veeda peaaegu üldse aega 10T-s ja 11T on veidi efektiivsem. Seega on see omadus, mis lubab Campagnolol väita laiemat vahemikku, sama omadus, mida mõned insenerid peavad kerge efektiivsuse maksuks. 13. hammasratas annab sulle tihedamad sammud; 10T võtab vaikselt tagasi ühe või kaks vatti.

Ekspertide näpunäide: kui sinu sõit on peamiselt tasane kuni käänuline ja sa võistled või treenid kõvasti, on tihedamad kesk-kasseti sammud kõige tugevam argument 13-käigulise kasuks. Kui sa ronid palju ja hoolid jõuülekande efektiivsusest ja tõestatud käikudest, katab Dura-Ace 11-34 sind juba vähem vaeva näidates.

Spetsifikatsioonide ja hindade võrdlus

Ja nüüd keskpunkt. Siin on numbrid, mis tegelikult mõjutavad ostuotsust. (Dura-Ace kaal on laialdaselt tsiteeritud väidetav number ketaspiduri grupi jaoks; mõlemad kaalud on tootja väited ilma võimsusmõõturita.)

Ja hinnad, mis tegelikult otsustavad:

Kaks numbrit väärivad lähemat vaatamist. Esiteks, Super Record 13 hinnaga USD 4,750 on tegelikult umbes 17% odavam kui originaali 12-speed Super Record Wireless hind turuletoomisel (umbes USD 5,400). Campagnolo tõstis ühe hammasratta ja langetas hinda, mis juhtub äärmiselt harva ja on tõeliselt kiiduväärt. Teiseks, vahe Dura-Ace'i ja soovitusliku jaehinna vahel on vaid umbes USD 470, lähemal, kui enamik inimesi arvab. Kuid see MSRP võrdlus kiidab Campagnolot. Dura-Ace R9200 on oma elutsükli jooksul juba aastaid ja allahindlused on suured, seega on reaalsed tänava hinnad Shimano grupile tavaliselt palju madalamad kui selle soovituslik jaehind, samas kui uuem Campagnolo platvorm püsib kindlalt. Kui arvestada allahindlusi, siis praktiline hinnavahe ulatub kaugele üle USD 470.

Ülekanded ja vahemik: mida kassettide tõeliselt annab

Tehnilised andmed isoleeritult on abstraktsed. Oluline on, kuidas käigud käituvad teel. Võrdleme kahte realistlikku, sarnast seadistust: Super Record 13 50/34 koos 10-33 kassettiga Dura-Ace 52/36 koos 11-30 vastu.

Loen seda hoolikalt. Super Record 13 50/34 + 10-33 annab sulle raskema suhte umbes 5.00 ja kergema umbes 1.03, seega alandatud 1:1 päästegangi ja suur tippkäik, kõik ühe hammasratta sammud madalamate hammasrataste kaudu. See on vahemik, mida 12-speed lihtsalt ei suuda saavutada ilma kuskil suuremate vahedega. 55/39 + 10-29 on tasase kursi põgenemisseade: 5.50 tipp suhe 60 km/h kiirusel, koos tihedaimate kadentsi sammudega, mida Campagnolo pakub. Ja 45/29 + 11-32 on kõikide teede/gravelile kalduv monster, mille ronimiskäik on 0.91, mis on tõeliselt kasulik mägedes või koormatud matkadel.

Campagnolo toetab seda seitsme hammasratta valikuga (45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39) Dura-Ace'i kolme vastu (50/34, 52/36, 54/40). Spetsiifiliste nõudmistega sõitjatele — tasastele ajavõistlustele, alpi ronijatele, gravel-huvilistele maanteesõitjatele — on see laius tõeline, konkreetne eelis. Campagnolo pakub isegi spetsiaalseid laia vahemikuga gravel kassette (9-42 ja 10-48), kasutades klambriga "X" üleminekut, mis venitab sama 13-speed ökosüsteemi kõikide teede maastikule.

Kuid siin on vastupunkt. Dura-Ace'i 52/36 + 11-30 (või 11-34) katab juba enamikku maanteesõidu ja kiirete grupisõitude ülekande vajadusi. Professionaalid, kes võidavad Dura-Ace'iga, ei ole käigu piiratud. Laiem Campagnolo vahemik on eelis kui sõidad sellist maastikku, mis seda nõuab. Kui sõidad tavalistel rulluvatel maanteedel, ei külastad sa kunagi selle vahemiku ääri ja oled maksnud hammasrataste eest, mida sa ei kasuta, samas kui keerad veidi vähem efektiivset 10T, kui sa tõepoolest saavutad tippu.

Täielikult juhtmevaba versus pooljuhtmevaba: arhitektuur, mida keegi ei selgita

See on ainus kõige alahinnatud erinevus kahe grupi vahel, ja enamik spetsifikatsioonide tabeleid peidab seda jalgu. See muudab, kuidas sa oma jalgratast ehitad, laadid ja hooldad.

Campagnolo Super Record 13 on täielikult juhtmevaba. Juhtmevabad vahetajad suhtlevad juhtmevabade derailleursidega ja, mis kõige tähtsam, iga derailleur kannab oma eemaldatavat, laaditavat akut. Raami kaudu ei jookse ühtegi juhet drivetrain'i jaoks. Sa laadid iga derailleur'i akut jalgrattal või sellest eemal magnetilise USB-kaabli abil: täielik laadimine umbes ühe tunni jooksul, 90% 45 minutiga ja kasulik umbes 20% täiendamine vaid 10 minutiga. Vahemik on umbes 750 km ühe laadimisega ja mõned testid ulatuvad 1,000 km-ni. Vahetaja coin cell'id (CR2032) kestavad 18 kuud kuni kaks aastat. Oleku teave tuleb ühe LED-indikaatori, MyCampy rakenduse ja ANT+ integreerimise kaudu.

Shimano Dura-Ace Di2 R9200 on pooljuhtmevaba. Vahetajad on juhtmevabad, kuid eesmine ja tagumine derailleur on juhtmega ühendatud ühe keskse akuga, mis on peidetud sadulapostis või raamides. Sa laadid ühte akut, mitte kahte, ja Shimano keskne arhitektuur on tuntud selle poolest, et see kestab nädalate kaupa laadimiste vahel normaalses kasutuses.

Nii et mis on parem? See on tõeline tasakaal, mitte knockout.

• Puhas ehitus ja lihtsamad vahetused kuuluvad Campagnolole. Ilma drivetrain'i juhtmeteta on raamisisene struktuur lihtsam ja derailleur, mida saad kergemini jalgrataste vahel liigutada. Täielikult juhtmevaba lähenemine on kaasaegsem ja tulevikku suunatud arhitektuur ning see on sama filosoofia, mida SRAM tutvustas AXS-iga.
• Vähem laadimispunkte kuuluvad Shimanole. Ühe aku meelespidamine on lihtsam kui kaks derailleur'i akut pluss vahetaja coin cell'id. Paljud ratturid eelistavad ühte pikaajalist keskset pakki, mida nad enamasti ignoreerida saavad.
• Laadimisharjumused erinevad. Campagnolo kiire 10-minutiline täiendamine on elupäästja, kui unustad. Ühenda see laadijasse, kui riietud, ja oled endale sõidu ostnud. Shimano pikem tööaeg tähendab, et unustad vähem sageli esialgu.

Eksperdi näpunäide: kui sul on mitu jalgratast ja sulle meeldib komponente vahetada, on täielikult juhtmevaba Campagnolo sõbralikum süsteem. Kui soovid "laadi ja unusta kuu ajaks" drivetrain'i, siis Shimano keskne aku võidab mugavuse poolest.

Peidetud kulu: N3W freehub ja ratta ühilduvus

Siin on kulu, mida Shimano omanikud pidevalt alahindavad, kui nad unistavad Campagnolo 13-käigule üleminekust: freehub.

Campagnolo 13-käigulised kassettid paigaldatakse N3W freehub standardile, Campagnolo enda disainile, mis ei ole vahetatav Shimano HG freehub kerega, mida enamik teederaudade rattaid kasutab. Kui teie praegustel ratastel on Shimano/SRAM HG freehub (ja statistiliselt on see tõenäoliselt nii), ei saa te lihtsalt Campagnolo 13-käigulist kassetti nendele paigaldada. Teil on vaja kas N3W-ühilduvaid rattaid või, kus see on võimalik, N3W freehub kere teie olemasolevatele hubidele. Premium rataste komplekti puhul võib see olla märkimisväärne kulu ja mõnede hubide puhul ei ole see üldse võimalik.

Kuid on üks oluline hea uudis, mis seda leevendab. Hoolimata kolmanda hammasratta lisamisest, on Campagnolo 13-käigulised kassettid täpselt sama laiusega kui eelnevad 12-käigulised kassettid ja kasutavad olemasolevat N3W freehub kere. Teisisõnu, Campagnolo ei leiutanud uut rattastandardit 13-käigulistele. Kui te juba sõidate Campagnolo 12-käigulise juhtmevaba grupiga või mõne ratastega, millel on N3W freehub, saate tõusta 13-käigule ilma uute rataste ostmiseta. See on elegantne inseneritöö ja tõeline kulude kokkuhoid olemasolevatele Campagnolo sõitjatele.

Nii jaguneb N3W küsimus selgelt kaheks stsenaariumiks:

1. Ostate täisratta, mis on ehitatud Super Record 13 ümber. Probleemi ei ole. Rattad on N3W-valmis, nii et ignoreerige seda osa täielikult.
2. Olete praegune Shimano/SRAM sõitja, kes uuendab oma olemasolevat ratast. Eelarvestage selle jaoks. USD 4,750 grupi hinnast kõrgemal võite vajada N3W rattaid või freehub kere, ja see tõukab tõelise vahetuskulu üle pealkirjahinna. Dura-Ace, vastupidi, sobib peaaegu universaalsele HG freehubile, mis teil tõenäoliselt juba on.

Otsustamise kontrollnimekiri — kas freehub maksab teile?

• [ ] Kas teie praegustel ratastel on juba N3W freehub? → Ei mingeid lisakulusid.
• [ ] Kas ostate täisratta Super Record 13-ga? → Ei mingeid lisakulusid.
• [ ] Kas uuendate olemasolevaid Shimano/SRAM rattaid? → Eelarvestage N3W rataste või freehub kere jaoks.
• [ ] Kas plaanite hoida mitmeid rattakomplekte (võistlus + treening)? → Korrutage freehub kulu kõigi nende vahel.

See on just see tüüpi varjatud maks, mis muudab USD 470 MSRP vahe palju suuremaks reaalses maailmas uuendajatele, ja see on põhjus, miks "ainult grupi hind" on vale number, millega võrrelda.

Käiguvahetuse tunne, usaldusväärsus ja ökosüsteemi küpsus

Numbrid otsustavad palju, kuid te elate iga sõiduga tunde sõidukäigust, ja kahel brändil on eristuvad isiksused.

Käiguvahetuse tunne. Campagnolo on alati hinnanud teravat, taktiilset, mehaanilist käiguvahetust. Te teate, et olete käiku vahetanud, positiivse klõpsu ja kuuldava sisselülitamisega. Shimano Di2 järgib vastupidist ideaalset: peaaegu vaikne, peaaegu hõõrdumiseta käiguvahetus, mis lihtsalt juhtub. Ükski ei ole objektiivselt parem; see on maitse küsimus. Mõned sõitjad leiavad, et Campagnolo taktiilsus on rahustav ja kaasahaarav, samas kui teised eelistavad, et Di2 kaoks nende all. Campagnolo lisas ka must kroomviimistluse Super Record 13 kettale ja kassettile, mille väidetakse vähendavat sõidukäigu müra ja pikendavat komponentide eluiga, väike, kuid tõeline viide rafineeritusele ja vastupidavusele.

Usaldusväärsus ja valideerimine. Siin tuleb Shimano üle kümne aasta pikkune eelise välja. Dura-Ace Di2 on professionaalses pelotonis iteratsioonide ja katsetuste all alates originaalsest elektroonilisest Dura-Ace'ist, ja R9200 on konkreetsetel võistlustel osalenud alates 2021. aastast. Vead on ammu leitud ja parandatud. Super Record 13 on uuem, kuid mis kõige tähtsam, see ei ole katsetamata: Cofidis on selle valideerinud 2025. aasta hooajal ja jätkab selle kasutamist 2026. aastal, sealhulgas Tour de France'il. See on teeninud reaalseid kilomeetreid kõrgeimal tasemel. Küpsuse vahe väheneb, kuid Shimano omab endiselt pikemat ja sügavamat ajalugu.

Ökosüsteem ja tugi. Siin lahendab Shimano domineerimine paljude ostjate jaoks olukorra. Umbes kümme WorldTeam'i Dura-Ace'il 2026. aastal ja Shimano tohutu globaalne teenindusvõrk, osad, varuosad ja kvalifitseeritud mehhaanikud on igal pool Maal. Campagnolo tugi on suurepärane, kuid keskendub Euroopale; väljaspool seda on keerulisem leida poodi, mis on MyCampy diagnostikas sujuv ja varustab 13-käigulisi varuosi. Rakendused peegeldavad ka seda küpsuse vahet. Shimano E-Tube on pikaajaline, laialdaselt toetatud platvorm, samas kui MyCampy (ANT+iga) on võimekas, kuid teenindab palju väiksemat kasutajabaasi.

Lock-in küsimus. Lipulaeva valimine tähendab ökosüsteemi valimist aastateks. Campagnolo 13-speed lukustab teid N3W rataste ja Campagnolo-spetsiifiliste tarvikute sisse. Shimano lukustab teid HG vabajõu ja Di2 maailma, kuid see maailm on nii suur, et "lukustumine" ei ole peaaegu tunda. Ratturile, kes hindab sujuvat globaalset tuge ja edasimüügi võimalusi, on see laius tõeliselt väärt raha. Ratturile, kes soovib midagi eristuvat, kaunilt valmistatud ja kindlasti mitte seda, mida kõik teised sõidavad, on Campagnolo väiksem maailm just see, mis köidab.

Nutika raha nurk: Record 13 versus Dura-Ace Di2

Siin on liikumine, mis raamib ümber kogu 2026. aasta otsuse, ja see on nurk, mida enamik arvustusi ei märka, kuna nad vaatavad Super Record 13-d isoleeritult.

Kui teie eesmärk on omada Campagnolo 13-speed — kitsad sammud, lai vahemik, täielikult traadita arhitektuur, 750 km vahemik — siis te ei pea ostma Super Record. Campagnolo uus Record 13 (2026) kasutab sama elektroonikat, samu akusid ja sama umbes 750 km vahemikku nagu Super Record 13. Mida te loobute, on eksootilised materjalid: roostevabast terasest pedaali telg tiitani asemel ja vahtplastiga täidetud süsinikvarred. Karistus on kaal, umbes 2,783 g võrreldes 2,441–2,445 g, seega umbes 208–342 g raskem sõltuvalt konfiguratsioonist. Tasuks on hind.

Vaadake, mida see teeb. Record 13 2x13 Road komplektid algavad umbes EUR 2,399–2,699 (1x versioonid alates umbes EUR 2,129 / GBP 1,800), seega on need umbes EUR 1,200–1,600, või umbes 37% odavamad kui Super Record 13 võrreldavate komplektide puhul. Ühe Super Record 13 grupi hinnaga saaksite peaaegu osta kaks Record 13 gruppi. Ja Record 13 saab isegi väikese uuenduse, mida Super Recordi ostjad ei saa: uued akud otse USB-C portidega, magnetkaablit pole vaja.

See on pääsetee. 2026. aasta küsimuse aus raamimine ei ole enam "Super Record 13 vs Dura-Ace Di2." Enamikule ratturitest on see "Record 13 vs Dura-Ace (või Ultegra)." Record 13 toob Campagnolo täis 13-speed kogemuse keskmise lipulaeva Shimano eelarve ulatusse. Ainus, millest loobute Super Recordi ees, on paar sada grammi, kaal, mida enamik rattureid kunagi ei tunne, ja kindlasti mitte nii palju kui nad tunneksid EUR 1,500, mis endiselt nende pangakontol on.

Otsustusraamistik — milline Campagnolo, kui üldse?

• Olete kaalule keskendunud võistleja, kes jälgib iga grammi ja teil on eelarve → Super Record 13.
• Soovite täis 13-speed kogemust mõistliku hinnaga → Record 13. See on väärtuse magus koht.
• Soovite tõestatud, globaalselt toetatud, edasimüügi sõbralikku jõudlust → Dura-Ace Di2 (või astuge tagasi Ultegra Di2-le Record 13 vastu).
• Sõidate peamiselt tavalistel maanteedel ja vahetate suurte liikumistega → 13. hammasratas ei tasu end ära; säästke raha.

Otsus: kes peaks 2026. aastal mida ostma

Eemaldades romantika, on enamikule ratturitele ratsionaalne vastus selge, välja arvatud kaks olulist erandit.

Osta Shimano Dura-Ace Di2 R9200, kui soovid kõige tõestatud, kõige toetatud ja kõige paremini edasimüüdavat lipulaeva planeedil. See on paberil kergem, umbes 470 USD odavam soovituslikust ja tänaval palju odavam, sobib rattastele, mis sul tõenäoliselt juba on, ja selle taga on kümne maailmameeskonna ökosüsteem, mis toob varuosad ja teeninduse peaaegu igal pool kergesti kätte. Ratturile, kes soovib parimat ja kõige ohutumat valikut — seda, kes eelistab mõelda treeningule, mitte diagnostikale — on Dura-Ace vaikimisi valik, ja Grand Tour’ide võitmise vaikimisi valikutes pole häbi.

Osta Campagnolo Super Record 13, kui oled gurmaan, kõikide teede avastaja või grammi loendaja, kes tõeliselt hindab, mida 13-speed ja täisjuhtmevabadus pakuvad: kitsaimad kadentsi sammud valdkonnas, kõige laiem valik hammasratta ja kasseti valikuid (sealhulgas 9-42 ja 10-48 kruusakassette), puhtaim juhtmevaba ehitus ja rahulolu, et sõita kõige arenenuma ja haruldasema jõuülekandega spordi tipus. Sa maksad selle eest, võib-olla pead maksma N3W ratta maksu lisaks, ja sa kaubeldes mõningase globaalse toe erilisuse nimel. Õigele ratturile on see just see, mida ta otsib.

Aga enamik rattureid, kes soovivad 13-speed, peaksid ostma Record 13. See on 2026. aasta vaikne võitja. See annab sulle umbes 95% Super Recordi funktsioonist — samad elektroonika, samad akud, sama 750 km ulatus, isegi USB-C laadimine — umbes 37% odavamalt, hinnaga, mis konkureerib otse keskmise lipulaeva Shimano’ga. Kaalukaotus on tõeline, kuid väike ja peaaegu kõigile, kes ei võistle tulemuste nimel, ebaoluline.

Kas 13-speed on seda väärt? Tehnoloogiana on see tõeline täiustamine, mida kogenud ratturid rulluvatel ja mitmekesistel maastikel hindavad, kuid see on evolutsioon, mitte revolutsioon. Ostuna on see seda väärt, kui ostad selle arukalt: läbi Record 13, kui soovid kogemust taskukohaselt, või läbi Super Record 13, kui oled rattur, kes tõeliselt kasutab ja naudib iga grammi ja iga käiku. Kui soovid lihtsalt parimat jõuülekannet, mis töötab kõikjal tõrgeteta ja maksab vähem, pole Dura-Ace Di2 troonilt kukkunud. Sellele on lihtsalt lõpuks antud põnev konkurent.

Korduma kippuvad küsimused

Kas 13-speed on 2026. aastal tõeliselt väärt rohkem kui 12-speed? Enamikule ratturitele on 13-speed täiustamine, mitte revolutsioon. See pakub kitsamaid samme käikude vahel (Campagnolo 10-29 kassett sisaldab kaheksat järjestikust ühe hambaga hüpet) ja laiemat üldist ulatust, mida kogenud ratturid tunnevad kõige rohkem rulluvatel ja mitmekesistel maastikel. Kergelt sõitvad ratturid, kes vahetavad suurtel sammudel, ei pruugi vahet üldse märgata. See on seda väärt, kui sõidad maastikul, mis kasutab ulatust ja hindad kadentsi sujuvust, ja see on kõige rohkem väärt, kui osta taskukohaselt läbi Record 13.

Kui palju kaalub Campagnolo Super Record 13 võrreldes Shimano Dura-Ace Di2-ga? Super Record 13-l on väidetav grupikomplekti kaal 2,445 g (2x13 ketaspidur, ilma võimsusmõõturita), mida Campagnolo nimetas käivitamisel kergemaks elektrooniliseks maanteerattaks, 3,07% vähendamine võrreldes 2,520 g 12-speed Super Record Wirelessiga. Dura-Ace Di2 R9200 on laialdaselt tsiteeritud umbes 2,352 g väidetava kaaluga, seega jääb Shimano paberil veidi kergemaks.

Kui palju maksab Super Record 13 võrreldes Dura-Ace Di2-ga? Super Record 13 soovituslik hind ilma võimsusmõõturita on EUR 4,300 / USD 4,750 / GBP 3,900; koos võimsusmõõturiga on see EUR 5,399 (PWM versioon on loetletud EUR 5,647) / USD 5,899 / GBP 4,950. Dura-Ace Di2 R9200 on umbes 470 USD odavam soovituslikust hinnast ja praktikas palju odavam, kuna vanem platvorm on tugevalt allahinnatud (mõned pakkumised on lähedal USD 2,548).

Kas Super Record 13 on täielikult juhtmevaba või pooljuhtmevaba? Super Record 13 on täielikult juhtmevaba — juhtmevabad käiguvahetajad ja juhtmevabad derailerid, igal neist on oma eemaldatav, laaditav aku (~750 km ulatus, täislaadimine ~1 tunni jooksul, ~20% 10 minutiga). Dura-Ace Di2 R9200 on pooljuhtmevaba: käiguvahetajad on juhtmevabad, kuid derailerid on ühendatud ühe keskakuuga.

Kas mul on vaja uusi rattaid Campagnolo 13-speed jaoks? Ainult juhul, kui sul ei ole juba N3W freehub. Campagnolo 13-speed kassettide laius on sama, mis 12-speed kassettidel ja need kasutavad olemasolevat N3W freehub korpust, seega saavad praegused Campagnolo (või N3W) ratturid uuendada ilma uute ratasteta. Kuid kui sinu rattad kasutavad Shimano/SRAM HG freehub'i, siis vajad N3W ühilduvaid rattaid või freehub korpuseid, mis on Shimano uuendajatele tõeline vahetuskulu.

Kas on odavamaid viise, kuidas saada Campagnolo 13-speed? Jah — Record 13 (2026). See kasutab samu elektroonikat, akusid ja umbes 750 km ulatust nagu Super Record 13 (ja lisab USB-C akud), kuid raskemate materjalide tõttu. See on umbes 37% odavam (2x13 Road alates EUR 2,399–2,699; 1x alates EUR 2,129) umbes 208–342 g suurema kaalu eest. Enamiku ostjate jaoks on see kõige mõistlikum viis 13-speed'i saamiseks.

Millises grupisõidukis proffid 2026. aastal tegelikult võistlevad ja kas Shimano läheb 13-speed'ile? 2026. aastal juhib Shimano Dura-Ace Di2 WorldTour'i umbes kümne WorldTeamiga (sealhulgas Pogačari UAE); SRAM Red AXS-l on kaheksa; Campagnolo Super Record 13 võistleb täpselt ühe meeskonnaga, Cofidis. Mis puutub 13-speed Dura-Ace'i: on olemas mai 2024 Shimano patent 2x13 juhtmevaba jõuülekande kohta ja väidetav rakenduse lekkimine, kuid ametlikku R9300 pole 2025. või 2026. aastaks kuulutatud.