Kuidas kolm suurt täna võrreldes on

Prognoosid on lõbusad, kuid enamik inimesi jõuab sellisele lehele rahakoti tasemel küsimusega: kuidas praegune Shimano lipulaev tegelikult võrreldes konkurentidega, mida saab osta täna, välja näeb? Siin on võrdlus, kasutades mõõdetud kaalu ja tänava hindu, mitte turundusväiteid.

Mõned asjad hüppavad silma. Esiteks, Shimano on ainus kolmest grupist, mis ei ole täielikult juhtmevaba ega 13-speed. See on kogu "maha jäämise" teesi destilleeritud ühte tabeli ritta. Teiseks, kaaluerinevus on tõeline, kuid see ei ole hukka mõistev: Super Record 13 on kergem 2,445 g, kuid R9200 2,564 g ei ole sugugi raske, ja SRAM RED AXS on tegelikult raskem kui Dura-Ace, kui lisada võimsusmõõtur, mida enamik ostjaid soovib.

Kolmandaks, ja see on oluline, R9200 ei ole kõige kallim valik. Umbes US$4,280 hind alistab nii SRAM RED AXS (~US$4,500) kui ka Campagnolo Super Record 13 (~US$4,750). Lugu ei ole selles, et Shimano on ülehinnatud ja vananenud. Asi on selles, et Shimano on arhitektuuri osas ühe põlvkonna võrra maha jäänud, samas kui kaal, hind ja vahetuse kvaliteet on konkurentsivõimelised. See on väga erinev olukord, kui pealkirjad viitavad, ja palju ostetavam.

Mida 13-speed juhtmevaba Dura-Ace tõenäoliselt toob

Nii et mida kuulujutud R9300 tegelikult toob? Keegi väljaspool Shimano't ei tea seda kindlalt, kuid me saame koostada usaldusväärse prognoosi, kombineerides patendid, konkurentide näitajad ja arhitektuuri, mida Shimano juba tarnib GRX RX827-l. Allpool kannab iga ennustus usaldusväärsuse sildi, et te teaksite, mis on põhjendatud ja mis on oletus.

Usaldusväärseimad prognoosid on need, mida toetab riistvara, mida Shimano juba müüb. Täielikult juhtmevaba, sisemise akuga tagumine käigukast ei ole spekulatiivne. RD-RX827 tõestab, et Shimano suudab selle ehitada, ja selle väidetav 700–1,000 km ulatus annab meile realistliku aku ootuse. 13-käiguline arv on toetatud nii lekke kui ka patendi poolt. 10-hammastik on tugevate prognooside seas pehmeim, mida ajendab konkurentide pariteet (nii SRAM kui ka Campagnolo kasutavad 10T) ja BikeRadar'i prognoos.

Ühilduvuse tärn on ostjate jaoks kõige olulisem. 2x13 grupp ei ole tõenäoliselt tagurpidi ühilduv praeguste 12-käiguliste kassettide ja ketirattaga ning see vajab tõenäoliselt uut vaba hub keha teie ratastel. Selgitan, mida see teie olemasoleva seadistuse jaoks tähendab, KKK-s, kuid märgin selle juba nüüd, sest see on ainus suurim põhjus, miks "lihtsalt oodata" võib osutuda kallimaks otsuseks, kui esialgu tundub.

Kas peaksite ootama või ostma nüüd? Otsustusraamistik

See on küsimus, mis tegelikult loeb. Siin on struktureeritud viis sellele vastamiseks, mis põhineb teie ratturi profiilil, mitte üldisel hype'il. Leidke end allpool.

Profiil A — Ostate täisratta järgmise 1–3 kuu jooksul. Ostke nüüd ja ärge muretsege selle üle. Täisrattaid on varustatud praeguste grupikomplektidega; te ei saa tellida R9300 ratast, sest R9300 ei eksisteeri. Uus Dura-Ace ratas R9200-ga täna on eliitmasin, mis sõidab 2027. aastal sama kiiresti nagu praegu. "Ootan uut" lõks võib teile maksma minna terve sõidhooaja grupi eest, mis ei pruugi isegi välja tulla, kui loodate.

Profiil B — Uuendate olemasolevat grupikomplekti. See on ainus juhtum, kus ootamine on tõeliselt mõttekas. Kui teie praegune grupp töötab endiselt, ei kaota te sõiduhooaega, kui viivitate 6–12 kuud, et näha, kas R9300 jõuab Tourile. Kuid seadke tähtaeg. Kui 2026. aasta lõpuks ei toimu ühtegi lansseerimist, oli rütm prognoos vale ja peaksite R9200 või Ultegra Di2 peale laskma.

Profiil C — Olete võistleja või varajane kasutaja, kes peab saama uusima asja. Oodake, kuid minge sisse avatud silmadega. Te maksate lisatasu, tõenäoliselt vajate uusi rattaid vaba hub'i jaoks ja olete esimeses põlvkonnas omanik, kellel on kõik tarkvarauuenduste seiklused, mis sellega kaasnevad. Kui see erutab teid rohkem kui muretseb, on ooteaeg teie teha.

Profiil D — Olete väärtusele orienteeritud ja soovite eliitsooritust dollari kohta. Ostke Ultegra R8100 Di2 nüüd ja ärge vaadake tagasi. Umbes US$2,000–2,300 (ilma võimsusmõõturita) on see 40–50% odavam kui Dura-Ace ja on veelgi odavam tänu 2023–2024 ületootmisele. See vahetab peaaegu identset Dura-Ace'iga, kaalub veidi rohkem ja on täna parim hinna ja kvaliteedi suhe elektroonilise vahetuse turul. Ükskõik, kui palju R9300 maksab, maksab see palju rohkem kui see.

Kiire kontrollnimekiri — kas peaksite ootama?

- ☐ Kas teie praegune jõuülekanne töötab endiselt hästi? (Kui ei → ostke nüüd.)

- ☐ Kas saate mugavalt oodata 6–12 kuud, ilma et see mõjutaks teie sõitu? (Kui ei → ostke nüüd.)

- ☐ Kas olete valmis maksma lipulaeva lisatasu ja võib-olla ostma uusi rattaid? (Kui ei → ostke Ultegra Di2 nüüd.)

- ☐ Kas olete mugav olema esimeses põlvkonnas omanik? (Kui ei → ostke tõestatud R9200 nüüd.)

- ☐ Kas vajate konkreetselt 13 käiku oma maastiku/ulatuses? (Peaaegu keegi ei vaja → ostke nüüd.)

Kui märkisite neli või enam kasti, on ootamine mõistlik. Vastasel juhul ostke nüüd.

Aus meta-punkt: enamikule ratturitele on 13. hammasratta ja täielikult juhtmevabad derailerid reaalses maailmas kasu võrreldes tõestatud, soodushinnaga 12-speed Di2-ga väike, samas kui ootamise kulud (kaotatud hooaeg, kõrgem hind, uued rattad, esimese põlvkonna risk) on konkreetsed ja tulevad kohe.

Alternatiivid, kui te ei soovi oodata

Võib-olla olete otsustanud, et te tahate täielikult juhtmevaba ja/või 13 käiku, ja te ei ole valmis ootama grupi pärast, mis võib mitte tulla. Täiesti arusaadav. Täna on teil suurepärased valikud ja kõik need saadetakse kohe.

SRAM RED AXS (2024). Kõige otsesem täielikult juhtmevaba alternatiiv. 12-speed, iga derailer oma eemaldatava akuga, 10-hammastik väikseim hammasratas, kassettide vahemik 10–36 ja umbes 60 tundi tööaega. Grupihinna tase on umbes US$4,500. AXS ökosüsteem on küps, rakendus on suurepärane ja akude vahetus on triviaalne. Shimano ees on probleem vahetuse tundes. Paljud pikaajalised Shimano ratturid leiavad, et SRAM-i vahetus ja kangi ergonoomika on tõeliselt erinevad, ja enne kohustuste võtmist tasub teha prooviring.

Campagnolo Super Record 13. Kui soovite kõige rohkem hammasrattaid, mida raha eest osta saab, siis see on see: tõeline 2x13 maanteerühm umbes US$4,750 / €4,300, kolmest kergem 2,445 g, 10-hammastikuga hammasratta ja kassettidega vahemikus 10–29 kuni 11–36. Nupud on mündikujulised, iga deraileril on oma aku, ~750–1,000 km ulatus, ~1 tunni laadimine. See on ilus, eksklusiivne ja vabandamatult premium. Probleem on selles, et edasimüüjate võrgustik ja varuosade kättesaadavus on õhem kui Shimano-l, eriti väljaspool Euroopat.

Campagnolo Record 13 — odavam 13-speed variant. Ärge jätke seda tähelepanuta. Käivitati 2025. aastal Super Recordist madalamal tasemel, Record 13 toob 13-speed madalama hinnaga: umbes £2,300 / €2,399 2x13 ja £1,800 / €2,129 1x13, 2x13 maanteekaalu 2,783 g. See on raskem, kuid see on odavaim viis 13-speedi saamiseks täna ja alandab nii Dura-Ace'i kui ka Super Recordi hinda märkimisväärselt. Sügavamaks pilguks, kuidas need juhtmevabad ökosüsteemid maanteerattasõitu kujundavad, vaadake meie seotud artiklit, Shimano juhtmevaba tulevik: mida 13-speed ja uued grupid tähendavad maanteeratturitele 2026. aastal.

Üks aus hoiatus ökosüsteemide vahetamise kohta: grupid on kleepuvad. Kui olete investeerinud Shimano varuosadesse, kettidesse, kassettidesse ja E-Tube rakendusse, siis SRAM-ile või Campagnolo-le üleminek tähendab ökosüsteemi uuesti õppimist ja tarvikute uuesti ostmist. See hõõrdumine on reaalne ja paljude ratturite jaoks on see piisav põhjus, et jääda R9200-le või oodata R9300, mitte defekteerida.

Ostja kontrollnimekiri enne kulutamist

Enne kui investeerite neli numbrit mõnda grupiotsusesse 2026. aastal, läbige see lõplik raamistik. See on loodud, et vältida kulukaid vigu: kaotatud hooaeg, ühilduvad rattad, premium hind marginaalse kasu eest.

1. Kinnita, et toode on tõeline. Juuni 2026 seisuga ei ole R9300 veel ametlikult välja kuulutatud. Kui jaemüüja või foorum väidab, et nad "võtavad R9300 ettetellimisi", olge sügavalt skeptilised.
2. Valige grupp vastavalt oma sõidustiilile, mitte hype'ile. Kas teil on tõeliselt vaja 13. hammasratast ja 10-hamba ülemist käiku? Enamik sõitjate maastikku ja vahemikku katab täielikult hästi valitud 12-käiguline kassett.
3. Kontrollige rataste ühilduvust. 13-käiguline grupp vajab tõenäoliselt uut vabakäigukorpust. Arvutage rataste hind igasugustes "oota 13-käigulist" arvutustes; see võib lisada sadu.
4. Hinnake kogu süsteemi, mitte pealkirja. Gruppide hind pluss võimsusmõõtja pluss (võimalik, et) rattad on tõeline number. R9200 ja Ultegra Di2 võidavad selle koguhinna osas sagedamini, kui te ootate.
5. Seadke oote tähtaeg. Kui te ootate R9300, pange paika kuupäev (näiteks 2026. aasta lõpp). Kui see ei tule, oli prognoos vale. Ostke tõestatud valik ja sõitke.
6. Ärge kartke vananemist. Shimano on hoidnud vanemaid 10- ja 11-käigulisi Di2-sid töötamas E-Tube ökosüsteemis aastaid. Teie R9200 saab toetust, hooldust ja on suurepärane kaua pärast R9300 (kui see) saabub.

Peamine järeldus: vahe Shimano maanteelippu ja selle konkurentide vahel on tõeline. Pooltraadita ja 12-käiguline versus täielikult traadita ja 13-käiguline. Kuid "tagaplaanil" teeb see pealkirjas palju tööd. R9200 on kergem kui RED AXS, odavam kui mõlemad konkurendid ja vahetab sama hästi kui miski spordis. Nutikas samm ei ole harva "oota igal juhul". See on "sobita otsus oma ajakava järgi".

Korduma kippuvad küsimused

Kas Shimano on juba välja kuulutanud 13-käigulise Dura-Ace'i?

Ei. Juuni 2026 seisuga ei ole Shimano ametlikult välja kuulutanud ega isegi teatanud 13-käigulisest Dura-Ace'ist. Iga viide "R9300", "13-käiguline maanteeratas" või "täielikult traadita Dura-Ace" on kuulujutt, leke, patent või spekulatsioon, mitte müügitoode. Praegune lipp on endiselt 12-käiguline, pooltraadita Dura-Ace R9200 Di2, mis ilmus augustis 2021.

Millal on tõenäoliselt uus Dura-Ace (R9300) välja tulemas?

Rütmi arvutused viitavad, et 2026 on kõige usutavam aasta. Dura-Ace'i põlvkonnad on ilmunud umbes iga nelja aasta tagant (R9100 2016. aastal, R9200 augustis 2021), viimase vahega viis aastat. See seab järglase 2025–2026 aknasse, ja kuna 2025 tuli ja läks ilma lansseerimiseta, on 2026 nüüd juhtiv prognoos, traditsiooniliselt ajastatud Tour de France'i ümber. See on ennustus, mitte kinnitatud kuupäev.

Kas Shimano läheb täielikult traadita?

Jah, see on juba läinud, lihtsalt mitte maanteel veel. Shimano tutvustas oma esimest täielikult traadita langetava grupi, GRX Di2 RX827 (1x12 kruus), 24. juunil 2025, ja oma täielikult traadita XTR Di2 M9200 MTB gruppi suve alguses 2025. Mõlemad kasutavad tagumist käigukanget, millel on integreeritud, eemaldatav sisemine aku ja ilma juhtmestikuta. Maanteelipp on ilmne järgmine samm.

Kas Shimano on tõeliselt SRAM-ist ja Campagnolo-st maas?

Traadita arhitektuuri ja hammasrataste arvu osas, jah. SRAM RED AXS on olnud täielikult traadita maanteetootedes aastaid, ja Campagnolo saatis 2x13 maanteeratta grupi (Super Record 13) juunis 2025. Shimano maanteel Dura-Ace on endiselt pooltraadita ja 12-käiguline. Kuid kaalu, hinna ja vahetuse kvaliteedi osas jääb Dura-Ace R9200 täielikult konkurentsivõimeliseks. See on arhitektuuri osas põlvkonna võrra maas, mitte jõudluse osas.

Kas 13-käiguline on tõeliselt väärt rohkem kui 12-käiguline?

Enamikule sõitjatest on praktiline kasu tagasihoidlik. 13. hammasratta olemasolu, eriti koos 10-hamba väikseima käiguga, võimaldab teil kasutada laiemat üldist vahemikku tihedamate hüpetega käikude vahel, mida võistlus- ja suurt maastikku hindavad. Kuid hästi valitud 12-käiguline kassett katab juba suurema osa reaalsest sõidust. Ärge laske ühel lisahammasratta otsusel viia teid neljakohalise otsuseni, kui teie maastik tõeliselt ei nõua seda.

Kas 13-käiguline Dura-Ace on ühilduv minu praeguste rataste, kasseti ja hammasratastega?

Tõenäoliselt mitte. 2x13 grupp ei oleks tõenäoliselt tagasiühilduv praeguste 12-käiguliste kassettide ja hammasratastega ning see vajaks tõenäoliselt uut vabakäigukorpust teie ratastel, et mahutada lisahammasratast. Kui ootate spetsiifiliselt R9300, arvestage võimalike rataste kuludega grupi hinna peale.

Kas minu praegune 12-käiguline Di2 muutub vananenuks?

Ei, mitte mingis praktilises mõttes. Shimano on hoidnud vanemaid 10- ja 11-speed Di2 süsteeme E-Tube ökosüsteemis töötamas juba aastaid, selgete põlvkondade piiridega. Teie R9200 (või R8100 Ultegra) jääb täielikult toetatuks, hooldatavaks ja tipptasemel toimivaks kaua pärast seda, kui mõni 13-speed grupp turule tuleb. "Uuem eksisteerib" ei ole sama, mis "teie lõpetab töötamise."

Kas SRAM RED AXS või Campagnolo 13 on parem ost kui oodata Shimanot?

Kui soovite täpselt täisjuhtmevaba või 13-speed täna, siis jah, mõlemad on suurepärased valikud. SRAM RED AXS (~US$4,500) on kõige küpsem täisjuhtmevaba ökosüsteem; Campagnolo Super Record 13 (~US$4,750) annab teile kõige rohkem hammasrattaid ja kergema kaalu; ning Campagnolo Record 13 on kõige taskukohasem viis 13-speedi saamiseks. Peamine puudus on ökosüsteemi vahetamise kulu. Kui olete Shimano fänn, siis R9200/Ultegra ostmine või ootamine on madalama hõõrdumisega tee.

Kui palju uus Dura-Ace tõenäoliselt maksab ja kas sellel on 10-hamba kassett või 1x valik?

Oodake, et see turule tuleb praeguse Dura-Ace hinna, mis on umbes US$4,280, juures või kõrgemal, kuna uued lipulaevad harva odavnevad. Prognoosid (millele toetuvad konkurentsi pariteet ja BikeRadar'i analüüs) viitavad 10-hamba väikseimale hammasratta ja peamiselt 2x paigutusele, võimaliku 1x valikuga, peegeldades 2x13 patenti ja laiemat tööstuse suundumust. Kõik see jääb prognoosiks, kuni Shimano kuulutab välja tegeliku toote.

Otsus

Kas Shimano jääb maha? Kui arvestada juhtmevaba integreerimise ja käikude arvu, on vastus tingimuslik jah. Selle maanteelipulaev kasutab 2021. aasta pooljuhtmevaba, 12-speed tehnoloogiat, samas kui konkurendid on liikunud täielikult juhtmevabade ja 13-speed süsteemide poole. Kuid Shimano'l on selgelt juhtmevaba riistvara valmis (GRX RX827 ja XTR Di2 tõestavad seda), patendid ja lekkinud 13. hammasratas viitavad otse 13-speed maanteerühmale, ning kadentsi matemaatika ütleb, et 2026 on hetk, mida jälgida.

Nutikas valik sõltub täielikult teie ajaraamist. Kui vajate ratast kohe, ostke eliit, tõestatud ja konkurentsivõimelise hinnaga R9200, või säästke palju Ultegra Di2-ga ning sõitke rõõmsalt. Kui olete kannatlik uuendaja, seadke tähtaeg ja jälgige Tour de France'i akent. Ja kui peate lihtsalt täisjuhtmevaba või 13-speedi saama täna, ootavad SRAM ja Campagnolo avatud kätega. Mida iganes te valite, ärge laske tootel, mis veel ei eksisteeri, takistada teid sõitmast nende suurepärastega, mis eksisteerivad.