Specialized Tarmac SL8 Ülevaade: Mida 2,000 Miili Näitas Kiirusest & Mugavusest
Specialized Tarmac SL8 kaalub vaid 6.89 kg - vastab UCI kaalupiirangule. See jalgratas paistab silma kui üks parimaid universaalseid mudeleid, mida olen viimastel aastatel testinud. Minu 2,000-miiline teekond ilma igasuguste mehhaaniliste probleemideta näitas, miks ratturid ei suuda lõpetada rääkimist sellest ultrakergest masinast.
See jalgratas on SL7-ga võrreldes kergem 120 grammi, raami kaaludes vaid 680 grammi. See on ka palju kiirem. 33% tõus jäikuse ja kaalu suhte osas hüppas mulle silma, eriti kui suruda tugevalt läbi alumise otsa piirkonna. Specializedi andmed näitavad, et SL8 ületab SL7 40 kilomeetri distantsil 40 km/h juures 16.6 sekundiga. Need edusammud olid selgelt nähtavad tasastel lõikudel ja allamäge sõitudel.
Kiirus ei tule mugavuse arvelt. SL8 pakub 6% paremat tagumist paindlikkust kui SL7. Pikad sõidud ja konarlikud teed tundusid oodatust sujuvamad. See eriline "Speed Sniffer" ninaosa teenib eesmärki, mis ületab välimuse - see on hädavajalik, et muuta see jalgratas aerodünaamilisemaks kui vanem Venge.
Minu 2,000 miili reaalse elu testimine näitas, mida see jalgratas suudab tõusudel, laskumistel ja kogu päeva seiklustel. Ülevaade süveneb nendesse aspektidesse. Kas see võiks olla magus koht, kus kaal, aerodünaamika ja sõidukvaliteet kohtuvad? Vaadakem, kas SL8 väärib teie unistuste jalgratta nimekirjas esikohta.
Specialized Tarmac SL8 Tehnilised Andmed ja Raami Kaal
Pildi Allikas: Velo
Specialized Tarmac SL8 paistab silma oma süsiniku inseneritöö tipptaseme poolest. See jalgratas seab uue standardi kergete võistlusjalgrataste jaoks ja suudab säilitada muljetavaldava jäikuse ja aerodünaamilised eelised. Liigume edasi tehnilistele spetsifikatsioonidele, mis teevad selle jalgratta eriliseks.
Raami Kaal: 685g (Suurus 56, S-Works 12r)
Tarmac SL8 uskumatud omadused tulenevad selle ultrakergest raamist. S-Works versioon FACT 12r süsinikust kaalub suuruses 56 vaid 685 grammi [1]. See tähistab 15% langust SL7 kaalus [2], muutes selle üheks kergemaks raami, mida professionaalses võidusõidus leida võib.
Ratturid, kes vaatavad rohkem saadaval olevaid mudeleid, leiavad, et teise taseme FACT 10r süsinikraam lisab vaid 95 grammi, kaaludes kokku 780 grammi [3] [1]. Täielikud raamikomplektid (raam, kahvel, sadulapost ja sadulapostiklamber) kaaluvad 1,410 grammi S-Works komplekti puhul ja 1,690 grammi FACT 10r versiooni puhul [3].
Kaalu vähendamine ei kahjusta jõudlust. SL8 pakub 33% paremat jäikuse ja kaalu suhet kui eelkäija [3] [1]. Minu täielik S-Works komplekt Dura-Ace komponentidega kaalub vaid 6.57kg (14.5 naela) suuruses 52 [4]. Tõusmine tundub vaevatu.
Raami kaalud arenevad loogiliselt suuruste kaupa. Weightweenies foorumi kasutaja paljas 10r raam suuruses 58 kaalus 924g koos riistvaraga, samas kui teine teatas 808.5g suuruses 56 [5]. Specialized kinnitab, et umbes 87g erinevus suuruste vahel tuleneb suuremates raami jaoks vajalikest täiendavatest tugevdatud süsinikest.
Geomeetria Ülevaade: Stack, Reach, Nurgad
SL8 säilitab SL7 populaarse geomeetria, säilitades käitlemisomadused, mida professionaalsed ratturid armastavad [6]. Leiate seitse suurust vahemikus 44cm kuni 61cm [6], kus geomeetria edeneb järjepidevalt kogu valikus.
Suuruse 56 võtmemõõdud hõlmavad:
- Stack: 565mm [1]
- Ulatus: 395mm [1]
- Peatuubi nurk: 73.5° [1]
- Istme toru nurk: 73.5° [1]
- Ketiriba pikkus: 410mm [1]
- Teljevahe: 991mm [1]
Geomeetria loob veidi venitatud sõiduasendi, tasakaalustades efektiivsuse ja mugavuse. Stack-to-reach suhe umbes 1.43 [7] saavutab magusa koha agressiivse võistluspositsiooni ja kogu päeva mugavuse vahel.
Stacki kõrgus on SL7 [1] suhtes veidi suurenenud (umbes 10mm). See töötab koos uue Roval Rapide kokpitiga, muutes üldist sobivust. Sobivuse geomeetria jääb järjepidevaks sadulast kuni lenkstangeni [4].
Specializedi "Beyond Gender" filosoofia tähendab, et sarnased raamid sobivad kõigile [6]. Nende Retül sobivuse andmed näitavad, et soospetsiifilisi raame pole vaja, võimaldades neil keskenduda ühe disaini täiuslikkusele.
Lühikesed ketiriba pikkused muudavad jalgratta kitsastes kurvides reageerivaks. Progressiivsed peatuubi nurgad (70.5° suuruses 44 kuni 74° suuruses 61) tagavad järjepideva roolimise tunde olenemata suurusest [1].
Tarmac SL8 rehvi selguse ja seadistamisvõimalused
Tarmac SL8 hoiab SL7 32mm rehvi selgust [6] [4]. Kuigi see ei ulatu Cervélo S5 34mm selguse [4] tasemele, pakub see palju mitmekesisust.
Ratturid saavad vahetada võistlusseade ja mugavusvõimaluste vahel, lähtudes teeoludest. Minu testjalgratas oli varustatud S-Works Turbo Rapidair rehvidega 26mm laiuses [4], mõõtes Roval Rapide CLX II ratastel veidi laiemana.
Istme postide valikud on muutunud. SL7-l oli standardne 20mm tagasiviidud post (valikuline null-kraadine), kuid SL8 pakub null-kraadiseid või 15mm tagasiviidud versioone [6]. See aitab ratturitel oma positsiooni täpsustada.
SL8 istme post näeb välja õhem kui varem—nii õhuke, et Shimano Di2 akud ei mahu sisse [4]. Specialized lahendas selle välise klambriga, mis kinnitab aku istme posti põhja, hoides puhtad jooned puutumatuna.
Keevitatud BSA alumine alus [1] jääb paika, muutes mehhaanikud ja omanikud õnnelikuks oma usaldusväärsuse ja lihtsa hooldusega—praktiline omadus, mida tasub märkida kõrge jõudlusega võistlusjalgratta puhul.
Disaini areng: Mis on uut SL8-s?
Specialized Tarmac SL8 näitab suurimat muutust Tarmaci ajaloos. Specialized kulutas kolm aastat, et luua võistlusjalgratas, mis ületab oma eelkäija. Uus jalgratas on kergem ja täielikult ümber kujundatud, et pakkuda kiirus, mugavust ja reageerimist.
Speed Sniffer nina koonus ja aero eelised
Tarmac SL8 kõige silmapaistvam omadus on selle eristav "Speed Sniffer" nina koonus peatuubi ühenduses. See ainulaadne disainielement mängib olulist aerodünaamilist rolli, suunates õhuvoolu jalgratta esiosa ümber. Tuulekanali testid tõestavad, et see omadus muudab SL8 kiiremaks kui SL7 16.6 sekundiga 40 km distantsil 40 km/h.
SL8 aerodünaamiline profiil saavutab need eelised ilma sügavate torude kujundite kasutamiseta, mis on tavalised aero jalgratastel. Specializedi insenerid võtsid õhuvoolu juhtimisel peene lähenemise. Peatuubi kuju töötab koos kahvli krooniga, et luua sujuv õhu tee allapoole toru.
Rattas jääb kergeks, samal ajal kui see lõikab õhku sujuvalt. Nina koonusel integreeritud kaablite juhtimine eemaldab avatud korpuse ja vähendab takistust. Minu kogemus kiiretel grupisõitudel näitas, et kiirusel püsimine ei nõudnud võrreldes teiste kergete mägiratastega peaaegu üldse pingutust.
Roval Rapide Cockpit Integratsioon
Speed Snifferi disain sobitub täielikult integreeritud Roval Rapide cockpit süsteemiga. SL8 uuendab eelmine mudeli standardset stemmi ja lenksu üheosaliseks süsinikkiust lenksuks ja stemmiks, mis suunab kaablid sisemiselt kangist läbi peade ja raamisse.
See cockpit integratsioon näeb välja puhas ja tõstab jõudlust. See elimineerib kaablite takistuse ja vähendab kaalu. Sa saad reguleerida Rapide cockpit kõrgust 15mm võrra, kasutades vaheosi, ilma et peaks kaableid lahti ühendama või ümber suunama. See praktiline omadus muudab positsiooni reguleerimise lihtsamaks kui paljudel teistel integreeritud süsteemidel.
Rapide lenksud omavad tasast ülemist osa koos ergonoomilise kujundusega, mis tundub pikadel sõitudel suurepäraselt. Mõõdukas 125mm langus ja 75mm ulatus tasakaalustavad agressiivset positsioneerimist kogu päeva mugavusega. Raami peatuub ühendub lenksudega, suunates õhu sujuvalt ülemise toru mööda.
Istmepost ja Tagumise Kolmnurga Uuendus
SL8 kõige olulisemad täiustused tulenevad selle uuest tagumisest kolmnurgast ja istmeposti disainist. Istmeposti diameeter on palju õhem kui SL7-l, mis lisab vertikaalset paindlikkust, kaotamata külgsuunalist jäikust.
Istmehoidjad ühenduvad istme toruga madalamal kohal kui SL7. See võimaldab rohkem paindlikkust istme toru ülemises osas. Testid näitavad 6% paranemist vertikaalses paindlikkuses võrreldes eelmise mudeliga. Erinevus oli märgatav karedatel teedel.
Specialized parandas mugavust, samal ajal kui tegi ratta jäigemaks seal, kus see on oluline. Alumine alus ja kettahoidjad jäävad jäigaks, näidates 33% paremat jäikuse ja kaalu suhet võrreldes SL7-ga. Tulemuseks on rattas, mis reageerib paremini jõule, samal ajal siludes karedaid pindu.
Sa saad valida kahe istmeposti vahel: null-offset agressiivsete positsioonide jaoks või 15mm tagasiviik traditsiooniliste sobituste jaoks. Mõlemad postid kasutavad sama paindlikkust suurendavat disaini, mis töötab raami koos, et luua sujuv sõit, mis on võidusõidurataste seas haruldane.
2,000 Miili Hiljem: Reaalmaailma Sõidutunne
"Tarmac tundub energiline ja erakordselt dünaamiline, olenemata sellest, kas sa tõused või lased alla." — Caley Fretz, Peatoimetaja, Velo
Minu 2,000 miili reis Tarmac SL8-l viis mind läbi alpi tõusude ja tasaste kriteeriumirada. See ulatuslik testimine näitas ratast, mis paistab silma peaaegu igas maastikus ja toob olulisi uuendusi eelmisest mudelist.
Tõusmise Jõudlus ja Jõu Ülekanne
SL8 kerge iseloom paistab silma kohe, kui hakkad tõusma. Minu 52cm testmudel kaalub vaid 6.62kg (14.7 naela), muutes selle üheks kergemaks rattaks turul [1]. Sa märkad kohe, et see ratas tõuseb paremini kui SL7 [1].
SL8 eristub teistest ultrakergestest ratastest, kuna see on uskumatult jäik. Sa tunned 33% paranemist jäikuse ja kaalu suhtes võrreldes SL7-ga [2] iga kord, kui seisad pedaalidel. See ratas reageerib hämmastava efektiivsusega, olenemata sellest, kas sa istud või tantsid pedaalidel [3].
Minu testisõidud Mont Ventoux'i järskudel lõikudel näitasid peaaegu null paindlikkust alumise aluse piirkonnas [3]. Jõu ülekandmine tundub täpne ja kohene - nagu kirurgi skalpell. Ratas hüppab ette, kui sa kiirusel tõused, erinevalt teistest kergetest raamidest, mis tunduvad aeglased.
SL8 disain võimaldab sul tõusudel kauem suurel kettal püsida kui tavaliselt [8]. Raami kindel platvorm näib, et amplifitseerib sinu võimsuse väljundit, mitte ei neela seda, kui sa seisad üles rulluvatel maastikel.
Allamäge Stabiilsus ja Kontroll
SL8 näitab oma tõelist iseloomu allamäge sõitudes. See jalgratas püsib uskumatult stabiilsena kõrgetel kiirusel [9]. Minu enesekindlus kasvas iga tehnilise allamäge sõidu ajal Dolomiitides, kuna jalgratta ettearvatav käsitsemine muutus teiseks loomuseks [10].
Joone valiku täpsus tõuseb tõeliselt esile - jalgratas järgib sinu soovitud teed ilma keskel kohandamist vajamata [8]. See sai selgeks kahekordse kurvi sillal, kus ma hoidsin sujuvat, ühte joont vaevata [8].
Jalgratta võime tasakaalustada esiosa jäikust ja ebatasaste pindadele vastavust üllatas mind kõige rohkem. Kerged jalgrattad kipuvad tavaliselt hüppama, kuid SL8 mitte [1]. Jalgratas püsib rahulikuna ebatasastel allamäge sõitudel kõrgetel kiirusel, ilma et oleks vaja pidevat rooli sisendit.
Jõhkralt 73.5° peanurga ja 44mm kahvli nihkega luuakse ideaalsed tingimused allamäge rünnakuteks ja sadulast välja jõudmiseks [3]. See geomeetria annab sulle profisõitja enesekindluse, kui suunad allamäge.
Tasase Tee Kiirus ja Kiirendus
SL8 tõestab oma mitmekesisust tasasel maastikul muljetavaldava kiirushoidmise ja terava kiirendusega. Kurvidest väljumine tundub plahvatuslik minimaalse vaevaga [3], ja energiaülekanne toimub koheselt.
Specializedi aerodünaamilised täiustused teevad maapinnal märgatava erinevuse. SL8 hoiab kiirusel erakordselt hästi pikki tasaseid lõike [7]. Grupisõidud näitasid paremaid aegu tuttavatel marsruutidel ilma lisavaevata [7].
Jalgratas talub korduvaid kiirendusi ilma sind väsitamata. Linna sõit, kus on sagedased liikluspeatused, tundub SL8-l palju lihtsam võrreldes teiste jalgratastega [7].
Sprindi jõupingutused saavad kasu ülireageerivast esiosast [7]. Erinevalt kohmakatest aerodünaamilistest jalgratastest, mis tunnevad end kurvides aeglaselt, jääb SL8 õhuke raam paindlikuks, võimaldades sul valida igasuguseid jooni [7].
Mugavus ja Vastavus Pikkadel Sõitudel
Pildi Allikas: Cyclist
Tarmac SL8 eristub teistest headest jalgratastest viisil, mis ületab lihtsalt jõudlusnumbrid. Pärast 2,000 miili sõitmist selle jalgrattaga hakkasin tõeliselt märkama selle rafineeritud mugavuse omadusi, mis muudavad pikad sõidud paremaks.
3D-Prinditud Sadul ja Ergonoomika
S-Works Power sadul koos Mirror tehnoloogiaga teeb Tarmac SL8 tõeliselt eriliseks. Sa ei näe midagi sellist 3D-prinditud komponenti kuskil mujal - see kasutab tuhandeid väikeseid ühendatud tugistruktuure ja võre, et jaotada survet ühtlaselt sinu istmikuluudele [10].
Pikad sõidud tunduvad selle sadulaga palju mugavamad, kuna see ei tekita neid tüütu survepunkte, mida tavaliselt esineb tavaliste disainide puhul. Süsinikkiust raudtee muudab selle kergemaks ja lisab piisavalt paindlikkust, et parandada sõidukvaliteeti. Pea meeles, et kui soovid proovida erinevaid sadulaid, tähendab see, et need spetsiaalsed raudtee nõuavad rohkem raha asenduste jaoks [11].
Specialized ei piirdunud ainult suurepärase sadula valmistamisega. Nad mõtlesid iga punkti peale, kus sa jalgrattaga kokku puutud. Lenksu ülaosas on isegi see nutikas tekstuuriga pind, mis hoiab hästi kinni ilma lenksutapeeta [11].
Tagumise osa paindlikkus vs SL7
Numbrid näitavad, et Tarmac SL8 on 6% paindlikum sadula osas kui SL7 [2]. Sa tunned seda erinevust tõeliselt, kui sõidad rohkem kui kolm tundi [6]. Uuendatud isteputka ja istepost väärivad selle täiustuse eest kiitust.
SL8 isteputka näeb nüüd palju õhem välja. Kuigi see lõikab õhku paremini, on selle külg-külje jäikus endiselt sama [4]. See õhem disain võimaldab jalgrattal rohkem painduda ees-tagasi suunas, mis lisab mugavust [4].
Istepost on samuti palju õhem - nii õhuke, et seal ei ole ruumi Shimano Di2 aku jaoks [1]. See pliiatsiõhuke disain võimaldab postil rohkem üles-alla painduda, samas kui see edastab jõu hästi. Specialized ütles õigesti, et see annab "sujuva sõidu ilma efektiivsuse kaotuseta" [12].
Lenksu tunne ja vibratsiooni summutamine
Roval Rapide kokpit paistab tõeliselt silma, kui tee muutub karedaks, hoides vibratsioonid kaugel sinu kätest. See on ehitatud aerodünaamiliseks, kuid ei ohverda mugavust. Sa saad kivikindlat jäikust sprintides, kuid piisavalt summutust karedatel teedel [11].
Väiksemate kätega ratturid armastavad neid lenksusid [3]. Ülemiste ja alumiste osade kuju annab sinu randmetele piisavalt ruumi, olgu sa istudes või seistes [11]. Kiire näpunäide: lisa oma vahetuslülititele natuke haardeteipi, kui su käed higistavad [3].
Jalgratas summutab tee vibratsiooni tõeliselt hästi isegi ilma Future Shock süsteemita, mida leiad Specializedi vastupidavustel jalgratastel. Kõik töötab koos - raam, istepost, kokpit ja rattad - et anda sulle just õige kogus mugavust sooritusvõime jalgrattal [3].
Komponentide jõudlus ja vastupidavus
Pildi allikas: GRAN FONDO Cycling Magazine
Õiged komponendid võivad muuta või rikkuda kõrge sooritusvõimega maanteeratta sõidukogemust. Specialized valis Tarmac SL8 jaoks osad, mis täiustavad raami võimeid ja vastavad reaalsele sõiduvajadusele.
Roval Rapide CLX II rattad risttuultes
Roval Rapide CLX II rattakomplekt demonstreerib innovatiivset ebaühtlast disaini. See ühendab 51mm sügava, 35mm laia esiratta velje 60mm sügava, 30.7mm laia tagaratta veljega [13]. See ebatavaline seadistus teenib kindlat eesmärki - see loob erakordse stabiilsuse risttuultes, ilma aerodünaamilist jõudlust ohverdamata. Rattad jälgisid Colorado tuulistes testisõitudes üllatavalt sirgelt võrreldes sarnaste kesksügavate ratastega ENVE ja Zipp [14].
Rattad tundusid andestavamad ja kergemini parandatavad kui võrreldavad valikud, kui ma sattusin 20-30mph puhangutesse [14]. See stabiilsus tuleneb üle mõõtmetega esiratta veljest, mis näeb peaaegu koomiliselt lai välja paigaldatud rehvi kõrval [14]. Sellegipoolest tõestab see inseneritehniline valik oma väärtust tuulistes laskumistes.
Rattad kaaluvad kokku 1,520g (710g ees, 810g taga) [13] ja tasakaalustavad ronimise efektiivsuse aerodünaamilise eelisega. Need pöörlevad kiiresti ja reageerivad hästi kurvides, mis muljet avaldas, vaatamata nende sügavusele [14].
S-Works Turbo rehvid: Haarduvus ja kulumine
S-Works Turbo rehvid näitasid lubadust oma GRIPTON kahekordse T2/T5 koostisega mustriga, mis väidab, et parandab rullimistakistust 10% [15]. Need rehvid pakuvad suurepärast kiirus ja kurvide usaldusväärsust kuivades tingimustes tänu oma suunatud mustrile [16].
Kuid vastupidavuse piirangud üllatasid mind. Tavalised lameid hakkasid esinema umbes 1,400 miili pärast [1]. Mõned ratturid teatasid haardevõime probleemidest, eriti niisketes tingimustes [5]. Need rehvid vahetavad kiirusel kõikide ilmastikuolude usaldusväärsuse vastu.
Libedatel pindadel haarduvuse puudumine tõstis muresid, kuna teatati tagaratta libisemisest liiklusvalgustite juures ja esiosa libisemisest kurvides [5]. Ratturid, kes hindavad vastupidavust üle marginaalsete kaalutagastuste, peaksid kaaluma laiemate valikute kasutamist, mis ületavad tehase 26mm rehve (mis mõõtsid 27mm 80 PSI Roval velgedel) [1].
Ülekande ja võimsuse mõõturi täpsus
4iiii kahepoolsed võimsuse mõõturi pedaalid näitasid testimise ajal mõningaid ebajärjekindlusi. Võimsuse näidud tundusid alguses ebatavaliselt kõrged, isegi pärast kalibreerimist [1]. Vasaku poole näidud sobisid paremini võrreldavate mõõturitega pärast parempoolse pedaali aku tühjenemist [1].
4iiii süsteemi aku eluiga muljet avaldab - see väidab, et kestab 500 tundi CR2032 mündiakude vahetuste vahel [17]. Seadmel on ka Apple FindMy integreerimine ja "Automaatne maastiku valija" funktsioon, mis kohandab komponente vastavalt tee pinna tuvastamisele [17].
Ülekande toimis testimise ajal suurepäraselt. Shimano Dura-Ace Di2 pakkus pidevalt vaikset ja usaldusväärset vahetust [1].
Kellele peaks Tarmac SL8 ostma?
Pildi allikas: GRAN FONDO Cycling Magazine
"Tarmac SL8 võib olla hetkel turul parim võistlusjalgratas – see lihtsalt täidab kõik nõuded ja omab fantastiliselt tasakaalustatud sõidukvaliteeti." — James Spender, Toimetaja, The Cycling Meister
Specialized Tarmac SL8 saavutab erakordse tasakaalu kiirus, kaal ja mugavuse vahel. See jalgratas ei sobi kõigile – kuid see võib olla just sulle ideaalne. Pärast tuhandeid kilomeetreid selle masinaga võin ma täpselt öelda, kes saaks sellest ultrakergest võistlusjalgrattast kõige rohkem kasu.
Parimad kasutusvõimalused: võistlemine, tõusmine, grupisõidud
Tarmac SL8 näitab tõeliselt oma värve kui võistlusjalgratas ja tunneb end kodus peaaegu igas võistlussenaariumis [10]. Sa leiad, et see on usaldusväärne, olgu sa siis tõusmas mägistel etappidel, sprindimas finišijoone suunas või grupist eraldumas [10].
See jalgratas tõeliselt elab tõusudel – selle madal süsteemikaal võimaldab sul kurvides jõuliselt läbi minna minimaalsete pingutustega [10]. Kiirus, mida see tõusudel saavutab, on hämmastav [8]. See toob tagasi selle puhta tõusujalgratta tunde, mida SL7 mudel ei suutnud täielikult tabada [8].
SL8 tõestab oma väärtust ka võistluspäevadest väljaspool. See, kuidas see saavutab tasakaalu kerge konstruktsiooni, aerodünaamilise disaini ja parema mugavuse vahel, teeb sellest ideaalse treeninguks ja grupisõitudeks [10]. Jalgratas käitub suurepäraselt isegi lõbusatel pärast tööd sõitudel ja kohvijooksudel [10].
SL7 vs SL8: Kas uuendamine on seda väärt?
Uuendamise otsus sõltub tõeliselt sellest, mis sulle oluline on. SL8 toob lauale tõelisi parandusi – see kaalub 120g vähem [6], sõidab sujuvamalt [18] ja lõikab läbi õhu paremini [4].
Õnnelikud SL7 omanikud ei pruugi SL8 puhul tunda dramaatiliselt suurt erinevust [19]. Parandused on olemas, kuid need on igapäevasel sõidul peened [19]. Sellegipoolest hindavad tipptulemust jahtivad ratturid SL8 kergemat kaalu, paremat tõusmist ja lisamugavust – piisavalt, et õigustada vahetust [6].
Algaja vs Pro: Sobivus ja reguleeritavus
Me testisime Tarmac SL8 tasakaalustatud käsitsemist ja leidsime, et see töötab suurepäraselt nii uustulnukatele kui ka kogenud ratturitele [10]. Jalgratas annab sulle täpse kontrolli ja stabiilsuse, mis aitab kõiki alates algajatest kuni professionaalideni [10].
Seitsme suuruse vahemik 44cm kuni 61cm tähendab, et enamik rattureid leiab oma ideaalse sobivuse [20]. Specializedi "Beyond Gender" lähenemine tähendab, et iga rattur saab sama erakordse sõidukvaliteedi, olenemata nende soost [21].
Kui eemaldad spacer'i kihi stem'i alt, saad tõelise crit võistlusjalgratta [10]. Kohandatav geomeetria võimaldab sul seada ka lõdvestunud positsiooni, mis teeb selle suurepäraseks arenevatele ratturitele, kes soovivad jalgratast, millega nad saavad koos kasvada.
Järeldus
Lõplik otsus: Täiuslikkus, mis õigustab investeeringut
Minu 2,000-miiline teekond Specialized Tarmac SL8-ga on viinud mind ühte selgesse järeldusse: see jalgratas seisab kaasaegse maanteesõidu tehnoloogia tipus. Selle masina ideaalne kombinatsioon kergest konstruktsioonist, aerodünaamilisest disainist ja mugavusest teeb sellest ühe muljetavaldavama universaalse sooritaja, mida täna osta saab.
SL8 tõestas oma väärtust igasugustel maastikel, mida ma testisin. Ilma kahtluseta loob jalgratta 33% parem jäikuse ja kaalu suhe ning 6% parem paindlikkus sõidu, mis tundub reageerivam ja mugavam kui eelnevad mudelid. Mu jalad nautisid ronimisefektiivsust ja mu selg tänas mind nende pikkade sajameetriste sõitude ajal karedatel teedel.
Toore soorituse numbrite kõrval eristab seda jalgratast selle mitmekülgsus. SL8 paistab silma konkurentsivõimelistes võistlustes, maapiirkonna treeningutes ja juhuslikes grupisõitudes. Käitlemine tabab magusat punkti - piisavalt stabiilne, et inspireerida usaldust laskumistel, kuid piisavalt ketter, et domineerida kriteeriumivõistlustel.
Specialized tegi suurepärast tööd SL7 väikeste probleemide lahendamisel, kaotamata seda, mis tegi selle suurepäraseks. "Speed Sniffer" ninaosa võib tunduda kummaline, kuid aerodünaamilisi eeliseid ei saa vaidlustada. Uus tagumine kolmnurkne disain lisab tõelist mugavust, säilitades samas tugeva energiaülekande.
Hind jääb paljude ostjate jaoks suurimaks takistuseks. S-Works mudel maksab kaugel sellest, mida enamik jalgrattureid võiks mõistlikuks pidada. Madalama taseme mudelid 10r süsinikraamidega pakuvad sarnast sooritust paremate hindadega, muutes need enamikule pühendunud sõitjatest nutikamaks valikuks.
Kas peaksid selle ostma? Tarmac SL8 on mõistlik valik, kui soovid parimat võimalikku maanteeratta sooritust. Sõitjad, kes uuendavad vanematelt Tarmac'idelt või teistelt brändidelt, näevad suurt paranemist sõidukvaliteedis. Igaüks, kes hindab ronimisvõimet, laskumisel usaldusväärsust ja kogu päeva mugavust, peaks selle jalgratta oma lühikese nimekirja lisama.
Specialized Tarmac SL8 ei vasta mitte ainult ootustele - see muudab seda, mida sõitjad peaksid ootama kaasaegsetelt võistlusratastelt. See tähelepanuväärne masin, kuigi kallis, pakub väärtust, mis vastab selle hinnasildile, pakkudes silmapaistvat sooritust igas võimalikus sõiduskenaariumis.
KKK
K1. Kas Specialized Tarmac SL8 on kõrge hinna väärt? Kuigi kallis, leiavad paljud sõitjad, et SL8 erakordne sooritus, mugavus ja mitmekülgsus õigustavad hinda. See pakub märgatavaid parandusi jäikuses, kaalust ja aerodünaamikas võrreldes eelnevate mudelitega, muutes selle üheks võimekamaks universaalseks võistlusratasteks.
K2. Kuidas võrreldakse SL8 eelneva SL7 mudeliga? SL8 on umbes 120 grammi kergem, 33% jäigem ja 6% paindlikum kui SL7. Samuti väidetakse, et see on 40 km/h kiirusel 40 km distantsil 16.6 sekundit kiirem. Kuigi erinevused on peened, teatavad paljud sõitjad paranenud ronimisest, laskumisest ja üldisest sõidukvaliteedist.
K3. Milliseid rehvimõõte suudab Tarmac SL8 mahutada? SL8-l on ruumi kuni 32 mm rehvidele, võimaldades sõitjatel valida võistluskonfiguratsioonide ja mugavamate valikute vahel sõltuvalt teeoludest. Mõned sõitjad teatavad, et on edukalt kasutanud isegi laiemate rehvidega, et lisada mugavust ja mitmekülgsust.
K4. Kuidas SL8 käitub külgtuulte korral sügava sektsiooniga ratastega? Roval Rapide CLX II rattakomplekt, mis tuleb varustuses kõrgema klassi SL8 mudelitel, on loodud olema stabiilne külgtuulte korral. Paljud sõitjad teatavad suurepärasest käitlemisest isegi tuulistes tingimustes, eriti kui need on ühendatud sobiva rehvi laiusega.
K5. Kas Tarmac SL8 on piisavalt mugav pikkadeks sõitudeks? Kuigi see on võistlusorienteeritud jalgratas, pakub SL8 muljetavaldavat mugavust pikkadeks sõitudeks. Ümberkujundatud raam ja sadulapost pakuvad suurenenud paindlikkust, samas kui 3D-prinditud Power sadul Mirror tehnoloogiaga saab kiita oma mugavuse eest pikematel väljasõitudel.
Viidatud allikad
[1] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/review-specialized-tarmac-sl8-long-term/
[2] - https://www.specialized.com/us/en/tarmac-sl8-expert/p/216955
[3] - https://granfondo-cycling.com/specialized-s-works-tarmac-sl8-2024-review/
[4] - https://www.cyclist.co.uk/in-depth/specialized-tarmac-sl8-vs-sl7
[5] - https://www.specialized.com/us/en/s-works-turbo-t2t5/p/217965
[6] - https://road.cc/content/feature/specialized-tarmac-sl7-vs-sl8-303397
[7] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/specialized-tarmac-sl8-first-ride-review-the-gold-standard?srsltid=AfmBOoozPUogdtPX5KNV38yvbZbQhu3MvX_A0olyz6FSPIfvX2wlFW72
[8] - https://en.brujulabike.com/test-new-specialized-tarmac-sl8/
[9] - https://granfondo-cycling.com/specialized-tarmac-sl8-2024-first-ride/
[10] - https://granfondo-cycling.com/specialized-s-works-tarmac-sl8-racebike-review/
[11] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/specialized-tarmac-sl8-first-ride-review-the-gold-standard?srsltid=AfmBOoqV8N8pSHZEsghjHC0qZo-U59i3F00P9BxlHlp8W8p0wOu4erwj
[12] - https://www.specialized.com/us/en/roubaix-sl8/p/216946
[13] - https://www.specialized.com/us/en/roval-rapide-clx-ii/p/205440
[14] - https://www.bikeradar.com/reviews/components/wheels/wheel-sets/roval-rapide-clx-ii-wheelset-review
[15] - https://www.specialized.com/us/en/s-works-turbo-tlr-race-tire/p/1000233005
[16] - https://www.excelsports.com/specialized-s-works-turbo-road-tire?srsltid=AfmBOoq4WEiiGYMYY_K8xf0keFUg-yEB-uEovNiwmrcEqZoJcFbibsdE
[17] - https://www.dcrainmaker.com/2024/02/4iiii-precision-3plus-pro-power-review.html
[18] - https://thecyclingmeister.com/2024/12/15/specialized-tarmac-sl8-expert/
[19] - https://buycycle.com/blog/en/post/specialized-tarmac-sl8-review/?srsltid=AfmBOor3ul0wDMR70KD5scjR2LCGBVn_qPBhrXbjVPgsL187U1Hc5nMJ
[20] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/specialized-tarmac-sl8-review
[21] - https://www.specialized.com/ba/en/tarmac-sl8-pro-ultegra-di2/p/216960
Ratsuta RydeCruz'is — jõudluslikud jalgrattasärgid hingavas Bamboo BreathTech kangas, tasuta ülemaailmne kohaletoimetamine.
