Täielik aero süsiniku raamistik hinnaga $1,399.99 — raam, kahvel, läbi-aksed ja aero süsiniku sadulapost karbis — kõlab nagu hinna trükiviga. Suurte brändide aero raamistikud maksavad tavaliselt $2,000 kuni $3,500. State Bicycle Co. nimetab oma 2026. aasta Carbon Road'i „pro-worthy“, Phil Gaimon on sellel alla 14-naelalise ehitusega KOM-i jahtinud ning täisrataste hinnad algavad nüüd umbes $2,800. Nii et siin on skeptiline, kuid õiglane ülevaade sellest, mida see hind tegelikult 2026. aasta keskpaiku ostab ja mida see vaikselt välja jätab.

Peamised järeldused

- Hind: $1,399.99 (Standard konstruktsioon) või $1,699.99 (SL konstruktsioon) raamistikule; täisrataste hinnad algavad umbes $2,800 SRAM Rival eTap AXS-iga.

- Raamistik on tõeline süsinik kaasaegsete standarditega — T47 keermestatud alumine alus, UDH käiguvahetaja konks, kuni 32 mm rehvi selg, täielik sisemine juhtimine. See ei ole nipp.

- Probleem ei ole kvaliteedis, vaid tõendites ja lisades. „Aero“ väite taga ei ole avaldatud tuulekanali andmeid, tootmisettevõtet ei avalikustata, juhtimisseade (+$49.99) ja kergemad akslid (+$199.99) maksavad lisaks ning aero sadulapost on patenteeritud.

- Enamikule ostjatest on ~$2,800 täisvarustus mõistlikum väärtus kui raamistikust ehitamine.

- See on puhas maanteeratas (maksimaalne 32 mm), mitte kruusale suunatud Carbon All-Road V2, millel on sama $1,399 hind.

Erakordne on see, mis siin tõeliselt suurepärane on, ja see, mida pealkirja number varjab.

$1,399 aero süsiniku raamistik kõlab nagu trükiviga

Alustame numbrist, sest number on kogu lugu. $1,399.99 annab sulle State Carbon Road raamistikku Standard süsiniku konstruktsioonis. Ja see ei ole paljas raam, mis on see, mis inimesi segadusse ajab. Hind sisaldab süsinikraami, täissüsiniku aero kahvlit, läbi-akse ja aero süsiniku sadulapost koos riistvaraga. Kuluta veel $300 ja SL (Super Light) konstruktsiooniga raamistik maksab $1,699.99, vähendades raami kaalu umbes 280–300 g võrra.

Konteksti mõttes on see raha, mille eest tavaliselt saadakse alumiiniumraamistik või keskmise taseme süsinik raam ainult mõnelt tuntud brändilt. Kunagi ei saa täielikku aero raamistikku koos kahvli ja sadulapostiga. Giant Propel Advanced 2, Giant'i ümberkujundatud Propel aero seeria odavaim täisratastega jalgratas, maksab $2,999 täisjalgratta eest. State küsib selle ehituse struktuurse südame eest vähem kui poole sellest.

"Profi tasemel" raam ei ole puhas turundusbluster. Phil Gaimon, endine profijalgrattur ja seeria KOM jahimees, ehitas SL raamistikku umbes 13.5 lb / 6.12 kg kvaliteetsete komponentidega Mauna Kea tõusuks ja ütles, et see võiks olla veel kergem. Kui endine WorldTouri sõitja tõukab sinu "eelarve" raami ühe kõige raskema tõusu üles Põhja-Ameerikas, lõpetab küsimus olemise "kas see on rämps?" ja muutub "okei, mis on tegelik probleem?"

Just sellele küsimusele see artikkel vastab. State ütleb avameelselt, et soovib "hägustada piire 'algtaseme' ja tõelise jõudluse vahel." Paberil on osad olemas. Kuid madal hind tähendab alati, et see kaubeldakse millegi vastu, ja nutika ostja ülesanne on välja selgitada, mis see täpselt on. Järgmistes osades dekodeerime kaalu, auditeerime standardeid, testime "aero" väidet, toome välja tõelised probleemid ja paneme jalgratta rivaalide kõrvale, keda sa tõenäoliselt võrreldes vaatad.

Peamine järeldus: $1,399.99 raamistik on täielik raam-kahvel-sadulapost pakett, mitte paljas raam, mis muudab hinna esmapilgul võimatuks.

Mis on uut 2026. aastal: kuidas Carbon Road sündis

Carbon Road ei tulnud korraga, ja käivitamise järjekord aitab sul praegust tootevalikut õigesti lugeda. State käivitas esmalt raamistikku, lastes raamiehitajatel ja Gaimoni seltskonnal seda varakult omandada, seejärel järgnesid täisjalgrattad. State'i ametlik tootevideo on kuupäevaga 28. mai 2026. Seega 2026. aasta keskpaigaks saad osta kas raamistikku eraldi või täisratta.

Täielik valik on laiem, kui enamik käivitamiskatseid viitab. State'i sõnul katab Carbon Road täisvalik kuus ehitust kahe jõuülekande, kolme värvitooni ja kahe rattakomplekti valikuga. Toimetuslik katvus määrab ankruehitused umbes $2,800 Standard täisratta ja ~$3,250 SL täisratta eest, mõlemad kasutavad SRAM Rival eTap AXS 2x. State'i enda kaupluses on loetletud ka konfiguratsioonid nagu Carbon Road – SRAM Rival 1x13 traadita "Aero Package" hinnaga $2,999.99, seega näed nii 1x kui ka 2x valikuid sõltuvalt ehitusest. Enne ametlikku käivitamist vihjas Gaimon täisratta tulekule alla $4,000 — ja State ületas selle mugavalt.

Siin on üks selgitus, mis segab paljusid otsijaid: Carbon Road ei ole Carbon All-Road V2. State müüb õe kruusaraamistikku, Carbon All-Road V2, täpselt sama $1,399.99 hinnaga. Need näevad välja seotud, neil on sama hinnasilt, kuid need on erinevad jalgrattad erinevaks sõiduks:

• Carbon Road — puhas tee geomeetria ja suurused, kuni 32 mm rehvide vahe, ei ole raamisisest hoiust. Ehitatud kiireks sõiduks asfaldil.
• Carbon All-Road V2 — kruusale suunatud, mahutab umbes 700×2.2" / 650×2.4" rehve ja lisab alumise toru hoiustamise. Ehitatud maastikule.

Kui sinu plaan hõlmab 35 mm+ rehve, segatud pindade marsruute või tööriistade peitmist raamisse, siis soovid All-Road'i, mitte Road'i. Osta vale $1,399 raamistik ja jääd kas rehvide vahelt ilma või oled kinni kruusageomeetriaga, mida sa kunagi ei soovinud.

Peamine järeldus: 2026. aastal saad osta Carbon Road'i raamistikuna või ühe kuuest täisratast (alates ~$2,800), kuid ära sega seda identse hinnaga Carbon All-Road V2 kruusaraamistikuga.

Tehnilised andmed, mis muudavad hinna usutavaks

Põhjus, miks Carbon Road tundub väärt ostuna, mitte punase lipuna, on spetsifikatsioonide leht. State ei teinud standardeid kärpeid — raamiosad, mis määravad, kui teenindatav, tulevikukindel ja mugav see on. Turul, kus isegi kallid jalgrattad saadetakse koos krigisevate press-fit põhjalattidega ja kõigega, mis on patenteeritud, on State'i valikud siin tõeliselt kaasaegsed.

Pealkiri on T47 keermestatud põhjalatt. Keermestatud BB-d keermestuvad otse raamisse, mis tähendab lihtsat paigaldamist, lihtsat teenindamist ja mitte ühtegi press-fit'i kriginat, mis kummitab nii paljusid süsinikjalgrattaid. Koos sellega on UDH (Universaalne Ülekande Hanger), nüüdseks standardne hanger, mis muudab asendused odavaks ja kergesti leitavaks. UDH muudab raamiga SRAM Transmission-ready, kui soovite kunagi tulevikus otsepaigaldatud ülekannet. Need kaks valikut üksi ütlevad, et State ehitas selle elamiseks, mitte lihtsalt müümiseks.

Mõned spetsiifilised detailid, mida tasub esile tõsta. Esiosa on kavandatud FSA No.55 / No.55R ACR-stiilis integreeritud peasüsteemi (IS52-stiilis) ümber, ja see peasüsteem on +$49.99 lisand, mitte komplekteeritud osa — planeerige selle jaoks eelarve. Kaasasolev aero süsiniku istme post on patenteeritud, seega arvestage seda pikaajalise omamise puhul. Ja kui jälitate gramme, siis valikulised Overfast süsiniku thru-aksli maksavad +$199.99 ja säästavad umbes 54 g võrreldes standardsete sulam akslitega. See on kõrge hind grammi kohta, kuid see on olemas, kui soovite.

Üks rahustav detail ehitajatele, kes muretsevad kabiini lukustamise pärast: esiosa ei ole kinni seotud ühe baariga/varrega. See töötab standardsete 31.8 mm baaridega läbi State'i pool-sisese juhtimise varre, või saate minna täielikult integreeritud State'i üheosaliseks Integreeritud Süsinik Kabiiniks (FSA Inroute / ACR). Puhas välimus, kui soovite, valmis lahendused, kui ei soovi.

Peamine järeldus: T47, UDH, sisemine juhtimine ja standard-baaride ühilduvus on omadused, mis õigustavad hinda ja tõestavad, et see ei ole odav raam — lihtsalt planeerige eraldi +$49.99 peasüsteemi jaoks.

Kaalud, dekodeeritud: Standard vs SL kihistus

Carbon Road raamikaalud kajastuvad erinevates väljaannetes kahel erineval viisil, ja see segab ostjaid. Numbrid ei ole tegelikult vastuolus; nad mõõdavad lihtsalt erinevaid asju. Siin on puhas versioon. On olemas alumiiniumraami kaal (ainult raam, värvitud, ilma riistvarata) ja kombineeritud raamistik kaal (raam + katkestamata kahvel + riistvara). Mõlemad on legitiimsed. Peate lihtsalt teadma, mis on mis.

Alusraam suuruses M: Standard kihi kaal on ~1,100 g ja SL kihi kaal on ~820 g, mis tähendab umbes 280–300 g erinevust kihtide vahel. Lisa kahvel (~396 g lõikamata) ja komplekt (~60 g) ning saad kokkuvõttes raamistikud, millest Cycling Weekly teatab: 1,556 g Standardi ja 1,276 g SL jaoks (1,100 + 396 + 60 = 1,556). Sama raam, kaks erinevat kihti.

Täieliku ratta puhul, millel on muidu sobivad komponendid, on kihi delta umbes 1 lb (~450 g): Standard täisratta kaal on umbes 18.5 lb / 8.39 kg ja SL umbes 17.5 lb / 7.94 kg. Seega $300 SL uuendus annab sulle umbes 280–300 g raamilt ja umbes naela valmisse ratta kaalust.

Kas see on seda väärt? Praktiline viis otsustada:

• Osta SL ($1,699.99), kui oled mägironija või kaaluhull, ehitad kergetest osadest, kus iga gramm loeb, või lihtsalt soovid kõige kergemat versiooni ja $300 ei tee haiget.
• Osta Standard ($1,399.99), kui keskendud väärtusele, sõidad peamiselt tasasel või kergelt mägisel maastikul, või eelistaksid selle $300 suunata parematele ratastele. Rattad muudavad ratta tunnetust palju rohkem kui naela raamikaalu.

SL-i võimaluste ülemise piiri määramiseks vaata tagasi Gaimoni ehitusele: ~13.5 lb / 6.12 kg tipptasemel osadega, ja ta ütles, et see võiks olla veel kergem. See ei ole see, mida sa saad $2,800 täisratta eest, kuid see näitab, et raam ei ole piirav tegur.

Peamine järeldus: Kaks kaalunumbrit, mida näed veebis, klapivad (1,100 g alusraam + 396 g kahvel + 60 g komplekt = 1,556 g raamistik); $300 SL uuendus toob ~1 lb täisratta kaalust, mis on kõige olulisem mägironijatele ja vähem väärtuse ostjatele, kes eelistaksid rattaid uuendada.

„Pro- vääriline“ ja „aero“ väited: mis on toetatud, mis ei ole

See on osa, kus skeptitsism õigustab end. State esitab kaks suurt väidet, „pro-vääriline“ ja „aero“, ja need ei ole võrdselt hästi toetatud. Üks põhineb reaalsel, kontrollitaval tõendil. Teine on, 2026. aasta keskpaiku, disainilugu, mille taga pole numbreid.

„Pro-vääriline“ on mõistlikult kaitstav. See toetub endisele professionaalile (Gaimon), kes tegelikult võistleb ja KOM-i jahib, konkurentsivõimelisele raamikaalule (820 g alus SL jaoks on igasuguste standardite järgi kerge) ning kaasaegsetele võistlusklassile iseloomulikele omadustele nagu T47, UDH, sisemine kaablite juhtimine, 32 mm selge ruum ja sügava sektsiooni rataste ühilduvus. Ükski neist ei ole vale. Võimekas sõitja sellel raamil koos headest komponentidest ei jää raamiga tagasi.

„Aero“ väide on koht, kus peaksid oma rahakoti taskus hoidma. State'i aero väide on täielikult kvalitatiivne: aero-profiiliga torude kuju, täielikult sisemine kaablite juhtimine, aero sadulapost ja ühilduvus sügava sektsiooni ratastega. Need on kõik asjad, mis aero ratastel on. Kuid avaldatud tuulekanali andmeid ei ole, CdA numbrit ei ole, wattide säästmise numbrit ei ole — mitte midagi. Sa ei saa kinnitada, et see raam on kiirem kui ümmarguse toruga ratas, kui palju ja millisel kiirusel. Kujundid viitavad aero kavatsusele. Miski ei tõenda aero jõudlust.

Riigi krediidiks tuleb öelda, et disain on aus oma prioriteetide osas. Gaimoni filosoofia märgib, et jalgratas väldib teadlikult äärmuslikku integreerimist — ei ole istmepostit, modulaarne kokpit — seega on seda lihtne reisida ja lihtne hooldada. See on mõistlik valik reaalses maailmas ning see maksab tõenäoliselt väikese osa aerodünaamilisest jõudlusest võrreldes täielikult integreeritud superjalgrattaga. Riik ei peida seda. Enamiku ratturite jaoks on see omadus.

Kuidas peaksid sa väiteid lugema? Nii:

Aus hinnang väidetele: "Pro-worthy" toetub tõelisele ratturile, tõelisele kaalule ja tõelistele standarditele. "Aero" toetub kujunditele, mitte andmetele. Osta see kui kerge, kaasaegne, hea välimusega maanteeraam suurepärase hinnaga, mitte kui tõestatud tuulepetja. Kui vajad sertifitseeritud aerodünaamilisi numbreid, siis just selle eest maksab superjalgratta premium, ja Riik ei küsi seda premiumi.

Ausalt öeldes ei ole see kriitika, mis on ainulaadne Riigile. Paljud jalgrattad sellel hinnatasemel teevad kvalitatiivseid aerodünaamilisi väiteid. Punkt on lihtsalt: ära maksa superjalgratta tasemel ehituse eelarvet, oodates superjalgratta aerodünaamilisi tõendeid, mida sa tegelikult ei leia.

Peamine järeldus: "Pro-worthy" on tõenditel põhinev; "aero" on kujundipõhine turundus null avaldatud CdA või tuuletunnelite andmetega — käsitle seda kui kiiret, kerget raami, mitte mõõdetavalt kiiremat.

Küsimused: mida $1,399 ei ütle

Iga aus väärtuse valik sisaldab peenprinti, ja Carbon Roadi peenprint on erinevus õnneliku ostja ja üllatunud ostja vahel. Ükski neist ei ole iseenesest tehingut katkestav. Koos on nad tõeline "püünis" pealkirjahinnaga, ja nende eelnevalt teadmine on viis, kuidas vältida ostujärgset kahetsust.

Siin on ettevaatlikkuse kontrollnimekiri, lihtsates sõnades:

• Peaülekande hind on lisatasu. FSA No.55 / No.55R ACR-stiilis peaülekanne, mille ümber esiosa on ehitatud, on +$49.99 lisanduv, ei ole kaasatud $1,399.99. Planeeri see juba esimesest päevast alates.
• Kergemad teljed maksavad lisatasu. Raam tarnitakse standardsete sulamiga läbi telgedega; Overfast süsinikkomplekt on +$199.99 umbes 54 g säästmiseks. Valikuline, kuid see on veel üks müügivõimalus.
• Aerodünaamiline istmepost on patenteeritud. See on kaasas, mis on suurepärane, kuid kui sa kahjustad seda või soovid teistsugust tagasiviimist, peavad asendused tulema Riigilt. Pole üldiselt turul saadaval alternatiivi.
• Tehase asukoht ei ole avalikustatud. Riik ei avalikusta, kus (millises tehases või riigis) Carbon Roadi toodetakse. Enamik otse tarbijale suunatud süsinikku sellel hinnatasemel toodetakse Hiinas või Taiwanis, kuid see on tööstuse järeldus, mitte avalikustatud fakt. Kui päritolu on sulle oluline, pead Riigilt otse küsima.
• Iseseisvat laboratoorset andmestikku ei ole — veel. Kolmandate osapoolte testimist jäikuse, löögikindluse või aerodünaamilisuse osas ei ole avalikult olemas. Gaimoni ehitus on tugev reaalse maailma signaal, kuid see ei ole laboratoorne aruanne.
• Edasimüük on pehme tundmatu. Uuem DTC bränd hoiab üldiselt väärtust madalamal kui tuntud nimed nagu Specialized, Trek või Canyon. Mõistlik, kuid plaani hoida jalgratas pigem kui seda müüa.

Kiire reaalse kulu kontroll Standard raami ehituse jaoks, et silt ei petaks sind:

Isegi koos nõutava peaülekandega, matemaatika toetab endiselt Riiki tugevalt konkurentsi vastu. Küsimused ei murra väärtuse lugu. Need tõstavad lihtsalt reaalset sisenemishinda umbes viiskümmend dollarit ja paluvad sul aktsepteerida paar tundmatust (päritolu, laboratoorsed andmed), millele pärandbrändid on juba vastanud.

Peamine järeldus: Tõeline hind on lähemal ~$1,450, kui lisada vajalik peakomplekt, ja loobud avaldatud päritolust, sõltumatutest laboratoorsetest andmetest ja järelmüügisedelpostide kättesaadavusest — aktsepteeri neid teadlikult ja väärtus jääb endiseks.

Kuidas see võrreldes väärtusväljadega paistab

Hind tähendab midagi ainult oma konkurentide kõrval. Eelarvega süsinikute ostjad 2026. aastal võrdlevad State'i Giant Propel'i, Specialized Allez'i, Van Rysel RCR'i ja ambitsioonikalt Canyon Endurace'iga. Siin on aus kõrvuti, sealhulgas, kus State võidab ja kus ta lihtsalt ei saa ühtegi nõuda.

Loetlege seda järgmiselt:

• Raami hinna osas on State väärtuse liider. $1,399.99 täisraami eest alandab see sisuliselt kõiki, kes pakuvad süsinikku sellel tasemel. Specialized Allez algab madalamalt (~$1,600 täis), kuid see on alumiinium ja ~23 lb, fundamentaalselt erinev (ja raskem) ratas.
• Täisrataste väärtuse osas on State õigel teel. ~$2,800 SRAM Rival eTap AXS täis on alla $2,999 Giant Propel Advanced 2, pakkudes samasuguseid standardeid ja juhtmevaba vahetust.
• Proovitud jõudluse osas ei saa State võitu nõuda. Canyon Endurace CFR (7.5 kg, 35 mm selgus, Dura-Ace/Red komplektid) on avaldatud, laboratoorselt kinnitatud masin premium hinnaga — viidatud punkt, mitte väärtuse konkurent. State'il pole ekvivalentseid andmeid, millega tagasi lüüa.
• Ökosüsteemi ja edasimüügi osas hoiavad pärandbrändid ülekaalu. Giant, Specialized ja Canyon pakuvad edasimüüjate võrgustikke, väljakujunenud garantiide ajalugu ja tugevamat edasimüüki.

Õige järeldus: State alandab valdkonda raami hinna osas, pakkudes võrreldavaid kaasaegseid standardeid ja konkurentsivõimelist raami kaalu, kuid ei saa nõuda aero või jäikuse võitu ilma andmeteta, ja suured brändid hoiavad oma eeliseid ökosüsteemis, toetuses ja edasimüügis. Kui hind-spetsifikatsioon on teie peamine prioriteet, võidab State. Kui tõend ja brändi tugi on olulisemad, maksate nende eest mujal rohkem.

Peamine järeldus: State on selge raami hinna liider ja tugev täisrataste väärtus, kuid pärandkonkurendid võidavad endiselt avaldatud jõudluse andmete, edasimüügi toetuse ja edasimüügi osas.

Raam või täisrataste komplekt: mida peaksid tegelikult ostma?

Kui oled otsustanud State'i kasuks, on järgmine teeots kuidas seda osta: raam ja ehitada ise, või osta täisrataste komplekt. Enamikule inimestele on vastus täisrataste komplekt, ja põhjus on komponentide majandus, mitte snooblus.

Miks täisrataste komplekt tavaliselt väärtuses võidab. Jalgrattabrändid ostavad grupikomplekte, rattaid ja viimistluskomplekte OEM hindadega, millega eraisikud ei saa konkureerida. Täis Carbon Road koos SRAM Rival eTap AXS 2x hinnaga ~$2,800 pakub täis juhtmevaba elektroonilist grupikomplekti, rattaid, kokpitit ja raamikomplekti hinnaga, mida on raske ületada, ostes samu osi jaehinnaga. Tee salvrätiku matemaatika: raamikomplekt üksi maksab ~$1,450 koos vajaliku peaga, ja Rival eTap AXS grupikomplekt koos korralike ratastega jaehinnaga sööb ülejäänud ~$1,350 kiiresti. Tihti kiiremini kui see.

Millal raamikomplekt on mõistlik. Ehitamine $1,399.99 (või $1,699.99 SL) raamikomplektist on õige valik, kui sa:

• Oled juba omanik grupikomplektist, ratastest või kokpitist, mida soovid üle kanda.
• Soovid väga spetsiifilisi osi, mida täisrataste komplektid ei paku (konkreetne pedaal, võimsusmõõtur või sügava sektsiooniga rattakomplekt).
• Jahid kaalu eesmärki, mida varustuse täisrataste komplektid ei saavuta. Meenuta Gaimoni 6.12 kg SL komplekti.
• Naudid tööriistadega nokitsemist ja oled mugav täieliku sisemise kaablite marsruutimisega, mis on keerulisem kui väline.

Lihtne otsustusraamistik:

1. Kas sul on kvaliteetsete osade varu või väga spetsiifiline spetsifikatsioon mõttes? Jah → raamikomplekt. Ei → jätka edasi.
2. Kas sinu eelarve on kitsas võrreldes soovitud ehitusega? Jah → täisrataste komplekt (OEM hinnad venivad kõige kaugemale). Ei → mõlemad sobivad.
3. Kas soovid tööriistadega nokitseda, sealhulgas sisemise marsruutimisega? Armastad seda → raamikomplekt on lõbus. Kardad seda → täisrataste komplekt.
4. Jahid alla 15 naela / spetsiifilist kaalueesmärki? Jah → SL raamikomplekt + kerged osad. Ei → täisrataste komplekt.

Üks uuenduse märkus täisrataste ostjatele: katvuspunkte näidatakse ENVE ratta uuendusteed täisratastes, nii et saad alustada varustuse rataste komplektiga ja hiljem uuendada ilma jalgratta ümber ehitamiseta. See teeb täisrataste komplektist madalama riskiga valiku enamikule ratturitele. Alusta valmis komplektiga, uuenda rattaid, kui rahalised võimalused lubavad.

Peamine järeldus: Osta täisrataste komplekt (~$2,800), kui sul ei ole spetsiifilist osade varu, täpset spetsifikatsiooni või kaalueesmärki — OEM komponentide hinnad teevad valmis jalgratta enamikule ratturitele paremaks väärtuseks.

Kellele State Carbon Road sobib (ja kellele mitte)

Ükski jalgratas ei sobi kõigile, ja Carbon Roadi kompromissid sobivad selgelt kokku sellega, kes peaks ja kes ei peaks seda ostma. Kasuta seda viimase sisetunde kontrollina enne, kui otsustad.

See on tugev ost, kui sa oled:

• Eelarvele mõtlev võistleja või crit sõitja, kes soovib kerget, piisavalt jäika süsiniku aero raami ja eelistab kulutada võistlusrataste komplektile kui brändi märgile.
• Raamilt üles ehitaja, kes hindab kaasaegseid standardeid — T47, UDH, 32 mm mahtuvus, sisemine marsruutimine — hinnaga, millega ükski pärandbränd ei suuda konkureerida.
• Väärtuse üle prestiiži ostja, kes on mugav, et "pro-worthy" siin tähendab võimekat ja hästi varustatud, mitte laboratoorselt sertifitseeritud.
• Rattur, kes reisib oma jalgrattaga, kuna tahtlikult mitteekstreemne integreerimine (ilma isteposti, modulaarne kokpit) muudab pakkimise ja hooldamise lihtsamaks.

Vaata mujale, kui sa oled:

• Rattur, kes vajab tõestatud aero numbreid. Pole avaldatud CdA või tuuletunneliteavet. Kui soovid sertifitseeritud vatte, maksa brändi eest, mis neid avaldab.
• Fookusem müügile ja suurte kaubamärkide ökosüsteemile. State on uuem DTC nimi; Specialized, Trek, Giant ja Canyon hoiavad väärtust ja pakuvad edasimüüjate võrgustikke, millega State veel sammu ei suuda.
• Soovides 35 mm+ rehve või kõikide teede mitmekesisust. Carbon Road piirdub 32 mm — see on puhas maanteeratas. Segatud pindade jaoks osta Carbon All-Road V2 (sama $1,399 hind, kruusakliirens, alltoru hoiustamine) selle asemel.

Kiire sobivuse kontrollimise stsenaarium: Oled Cat 4/5 võistleja, kellel on kitsas eelarve ja kes soovib süsinikku, kaasaegset vahetust ja ruumi rataste uuendamiseks. ~$2,800 täisrataste komplekt on peaaegu just sinu jaoks loodud. Kuid kui oled andmepõhine ajavõtja, kes peab tõestama CdA kasvu, või ostja, kes plaanib kahe aasta pärast müüa ja enamik väärtusest tagasi saada, siis ei ole see sinu jaoks kõige mugavam valik.

Peamine järeldus: See on ideaalne eelarvele orienteeritud võistlejatele ja kaasaegsete standardite ehitajatele, kes hindavad võimet avaldatud spetsifikatsioonide lehe üle — ja vale ostjatele, kes vajavad tõestatud aeroandmeid, tugevat edasimüüki või 35 mm+ kõikide teede kliirensit.

Korduma kippuvad küsimused

K: Kui palju maksab State Bicycle Carbon Road — raam ja täisrataste komplekt? V: Raam maksab $1,399.99 Standardi kihis või $1,699.99 kergemas SL kihis, ja see sisaldab raami, täissüsinikust aero kahvlit, läbi-aksleid ja aero süsinikust sadulat. Täisrataste komplektid SRAM Rival eTap AXS algavad umbes $2,800 (Standard) ja ~$3,250 (SL), State'i valik katab kuus ehitust.

K: Kui palju kaalub State Carbon Road raam? V: Alusraam (suurus M) kaalub umbes 1,100 g Standardi kihis ja ~820 g SL kihis. Mõõdetuna kui raam + lõikamata kahvel + riistvara, on see 1,556 g (Standard) ja 1,276 g (SL) — need kaks numbrit on kooskõlas (1,100 + 396 g kahvel + 60 g riistvara = 1,556 g).

K: Mis vahe on Standardi ja SL kihtide vahel? V: SL kiht maksab $300 rohkem ($1,699.99 vs $1,399.99) ja säästab umbes 280–300 g raami, mis tähendab umbes 1 naela täisrataste komplekti (~17.5 lb SL vs ~18.5 lb Standard). See on väärtuslik ronijatele ja kaalu suhtes teadlikele ehitajatele; väärtuse ostjad saavad tavaliselt paremini, kui panevad $300 ratastele.

K: Kus toodetakse State Carbon Road? V: State ei avalikusta tootmisfabrikut ega riiki. Enamik otse tarbijatele suunatud süsinikku sellel hinnapunktis toodetakse Hiinas või Taiwanis, kuid see on tööstuse järeldus — kui päritolu on sulle oluline, küsi State'ilt otse enne ostmist.

K: Kas Carbon Road kasutab patenteeritud osi või patenteeritud cockpit'i? V: aero süsinikust sadulapost on patenteeritud, seega peavad asendused tulema State'ilt. Esiosa kasutab FSA No.55 stiilis integreeritud juhtimist (lisand +$49.99), kuid sa ei ole kinni ühes cockpit'is — see töötab standardsete 31.8 mm lenkstangidega State'i poolse Sisemise Rööbastiku Stem'i või ühes tükis integreeritud süsinikust cockpit'iga.

K: Kas State Carbon Road'il saab kasutada 1x või 2x? V: Kumbki. Tänu UDH konksule ja täielikult sisemisele juhtimisele pakub State ehitusi mõlemas konfiguratsioonis — sealhulgas SRAM Rival 1x13 juhtmevaba "Aero Pakett" ja 2x SRAM Rival eTap AXS täisrataste komplektid. UDH muudab raami ka SRAM Transmission'i jaoks valmis.

K: Kas State Bicycle Carbon Road on tegelikult hea ja usaldusväärne? V: Paberil, jah. See kasutab kaasaegseid, teenindatavaid standardeid (T47, UDH), on konkurentsivõimelise raami kaaluga ja Phil Gaimon on sellega võistelnud ja KOM-i jahtinud. Aus hoiatus: iseseisvat laboratoorset andmeid jäikuse, vastupidavuse või aero kohta pole veel, seega on see tugev reaalmaailma panus, mitte laboratoorselt tõestatud.

K: Kuidas võrreldakse State Carbon Road'i Canyon, Giant Propel või Van Ryseliga? V: State alandab raamihinda ($1,399.99) võrreldavate kaasaegsete standarditega ja selle ~$2,800 täisrataste komplekt jääb alla $2,999 Giant Propel Advanced 2. Kuid see ei saa väita aero või jäikuse võitu ilma avaldatud andmeteta, ja premium viidatud nagu Canyon Endurace CFR (7.5 kg, 35 mm kliirens) ja suurte kaubamärkide ökosüsteemid hoiavad endiselt eeliseid tõendite, toe ja edasimüügi osas.

Otsus: suurepärane väärtus reaalse, teadaoleva kompromissiga

Kas $1,399 State Bicycle Carbon Road on liiga hea, et olla tõsi? Ei. See on tõeliselt tugev väärtus ausate kompromissidega, mitte petuskeem ja mitte ime. Raam on tõeline süsinik, kaasaegsete, hooldatavate standarditega, konkurentsivõimelise kaaluga ja endise professionaali KOM ehitus tõendina võimekusest. Hind ei ole trükiviga. See on agressiivne DTC strateegia, mis alandab raamikomplekti hinda.

Mis selle hinna eest kaubeldakse, on tõendus ja viimistlus, mitte kvaliteet: ei ole avaldatud aeroandmeid, avaldamata tehas, patenteeritud sadulapost, +$49.99 juhtmevaba süsteem, mis tõukab tõelise sisenemishinna ~ $1,450 juurde, ja uue brändi pehmem edasimüük. Aktsepteeri neid teadlikult ja väärtus püsib suurepäraselt — eriti ~$2,800 SRAM Rival eTap AXS täiskomplekti, mis on enamikule ostjatele mõistlik valik.

Teie järgmine samm: otsustage täiskomplekti ja raamikomplekti vahel, kasutades ülaltoodud raamistikku, valige Standard väärtuse jaoks või SL, kui olete mägironija, kinnitage, et soovite maanteeratast, mitte sama hinnaga All-Road V2, ja arvestage +$49.99 juhtmevaba süsteem oma numbrisse. Tehke seda ja saate ühe parima raha eest süsinikmaanteeratta valiku 2026. aastal.