Rose Bikes on ümber defineerinud aero maanteerattaste väärtuse. Uus Rose Shave 2026 platvorm käivitati 5. veebruaril 2026 koos väidetava 740g aero raami, alla 6.7kg WorldTour-spetsiifilise lipulaeva ja alghinnaga €3,600. Tootesarja tippmudel FFX maksab €8,500 hetkel, mil sarnased superrataste keskmine hind ületab €13,000. See esimene vaade tutvustab kõiki kolme taset, reaalseid (ja aeg-ajalt vastuolulisi) kaalunumbreid, tuulekanali watte, hinnapüramiidi ja ainukest küsimust, mis tõeliselt loeb: milline Shave peaksid tegelikult ostma?

Peamised järeldused

- Üks platvorm, kaks isiksust. Shave asendab nii vana Endurace vastupidavusratta kui ka Xlite võidusõidule suunatud universaali. Tavaline Shave kasutab lõdvestatud vastupidavuse-aero geomeetriat; Shave FF ja Shave FFX kasutavad võidugeomeetriat.

- Lipulaev on tõeliselt kerge. Shave FFX täisratta kaal on väidetavalt 6.6kg (iseseisvalt kaalutud 6.66–6.7kg), alla UCI 6.8kg piiri, raami kaal, mille Rose väidab olevat 740g.

- Hind on pealkiri. €3,600 105 Di2 ehituse eest, €8,500 SRAM Red AXS FFX eest. Iga mudel tarnitakse ainult elektrooniliselt ja sisaldab tehase poolt võimsusmõõtjat.

- Püüd. Ühendkuningriigi ratturid ei saa seda veel osta (Brexiti tollid), FF/FFX mudelitel on 110kg sõitja piirang ja 740g-vs-795g raamikaalu segadus vajab selgitamist. Mõlemad selgitatakse allpool.

Mis on uut 2026. aastal: Shave platvorm, selgitus

Shave on suurim ümberkorraldus Rose'i maanteeratta valikus aastate jooksul, ja käivitamine ise näitab, kui enesekindel Saksamaa bränd on. Rose oli algselt kavandanud avalikustamise hiliskevadel 2026, kuid tõi selle ette 5. veebruariks, tuues kõik variandid, värvid ja suurused veebisaidile ja poodidesse esimesel päeval. Ei mingit aeglast eeltellimuste voolu. Kogu platvorm saabus korraga.

Strateegiliselt on Shave konsolideerimise mäng. See asendab kahte ratast, mis varem täitsid erinevaid ülesandeid: Endurace (Reveal) vastupidavusmudelid ja Xlite võidusõidule suunatud universaal. Selle asemel, et hoida kahte eraldi raamimalli ja kahte disainifilosoofiat, ehitas Rose ühe aero platvormi ja jagas selle geomeetria ja süsiniku kvaliteedi järgi. Tulemuseks on kolm taset, mis jagavad siluetti, kuid sihivad erinevaid rattureid:

• Shave on universaalne, vastupidavusele suunatud aero rattas. Kõrgem esiots, rohkem mugavust, kõige rohkem rehvide vahe.
• Shave FF ("Fast Forward") on võidusõidule suunatud ehitus võidugeomeetrial koos Rose'i standardse süsiniku kihiga.
• Shave FFX on lipulaev. "FF + X," kus X tähistab kõrgemat süsiniku kvaliteeti (Torayca M40X) pluss süsinikust spoked rattad.

Rose'i sõnul seob kogu selle kokku "AergoConcept", mis on nende termin aero-race madala õhutakistuse ja ergonoomilise ning mugavuse eeliste ühendamiseks kestvuse sobivuses. Pakkumine: te ei pea enam valima aero jalgratta vahel, mis sind piinab, ja mugava jalgratta vahel, mis on aeglane. Tavaline Shave kalduvad mugavuse poole, FF/FFX kalduvad kiirusse, ja aerodünaamiline platvorm all on jagatud.

Siin on veel üks 2026. aasta konteksti aspekt, mis on oluline. Rose on Saksamaa otse tarbijale suunatud bränd, mis asub Bocholtis. Hindades ei ole edasimüüja marginaali, kuna enamikus turgudest ei ole edasimüüjat. Just see fakt teeb Shave'i hinna nii üllatavaks ja see on põhjus, miks nii konkurentsivõimeline jalgratas spetsifikatsioonide osas suudab nii tugevalt turuosa alandada.

Peamine järeldus: 2026. aasta Shave ei ole uus mudel olemasolevas valikus. See on uus valik. Üks aerodünaamiline platvorm täidab nüüd kahe lõpetatud jalgratta ülesande.

740g küsimus: raamikaal, süsinik ja UCI piirang

Kui olete lugenud rohkem kui ühte Shave artiklit, olete tõenäoliselt näinud kahte erinevat raamikaalu ja mõelnud, kumb on tõeline. Aus vastus on, et mõlemad on, ja vahe sõltub suurusest ja sellest, kuidas raami mõõdeti.

• 740g on Rose'i ametlik turundusväide FFX raami kohta suuruses M/L, värvimata, tootmistolerantsiga ±30g.
• 795g on number, mida mitmed sõltumatud testiväljaanded (TOUR, tour-magazin) kaaluvad või tsiteerivad FFX raami kohta suuruses M, värvimata, kus kahvel lisab umbes 370g.

Ükski pool ei peta midagi. Brändikaalu tsiteeritakse kergimas usaldusväärses konfiguratsioonis; sõltumatud testerid kaaluvad konkreetset näidist, mis nende ees on. Ostja jaoks on praktiline tõlgendus, et FFX raam jääb kuskile keskmise 700g ja kõrge 700g vahele, sõltuvalt suurusest ja värvist. Kerge aeroraami jaoks, kuigi mitte klassi parim (rohkem selle kohta konkurentide osas).

Süsinik on see, kus FFX teenib oma kaalu. Lipulaeva raam on valmistatud Torayca M40X kõrge modulatsiooniga süsinikkiust, lennunduse kvaliteediga materjal, mis võimaldab Rose'il saavutada madalama kaalu kui FF, mis kasutab Rose'i standardset kihistust ja raskemat raami (väidetavalt umbes 850g). See süsiniku kvaliteedi erinevus on peamine põhjus, miks tasuda FF-lt FFX-ile.

Rose mõõdab FFX edusamme oma eelkäija suhtes: FFX raam on "peaaegu 10%" kergem kui väljalangev Xlite, ja bränd loetleb, kuhu grammid kogu jalgratta ulatuses läksid.

See rattakaalu number on silmi avav. Enamik süsteemi kaalukaotusest on uues RC55CS rattakomplektis, mitte raamides.

Täispika jalgratta tasemel jagunevad numbrid järgmiselt:

• Shave FFX: väidetavalt 6.6kg (suurus M, ilma pedaalide), sõltumatult kaalutud 6.66kg (granfondo) ja 6.7kg (TOUR / bike-magazin), UCI 6.8kg miinimumist allpool.
• Shave FF: umbes 7.0–7.1kg (testitud Force AXS FF kaal oli 7.1kg, sealhulgas veepudeli hoidjad).
• Tavaline Shave: umbes 7.7–8.3kg sõltuvalt ehitusest; Force AXS Shave'i testija tuli suuruses M/L umbes 8.5kg.

Peamine järeldus: FFX raam on tõeliselt 740–795g vahemikus. 740g on Rose'i parim ametlik number, 795g on see, mida testijad kaalusid suuruses M. Täielik FFX jääb tõeliselt UCI kaalu piirist alla.

Shave vs Shave FF vs Shave FFX: kolme taseme võrdlus

Kiireim viis platvormi mõistmiseks on kolme taseme kõrvuti seadmine. Raami profiil on ühine, kuid peaaegu kõik, mis määratleb sõidukogemuse, muutub, kui tõusete redelil: geomeetria, süsinik, rattad ja see, kui kerge see lõpuks on.

Mõned asjad on väärt välja toomist sellest tabelist.

Geomeetria on esimene teeots. Standardne Shave ja FF/FFX ei ole sama jalgratas erinevate osadega; need on ehitatud kahe erineva sobivuse filosoofia ümber (detailid geomeetria osas allpool). See muudab Shave-vs-FF valiku esmalt kehaasendi otsuseks ja teiseks eelarve otsuseks.

FF-lt FFX-le üleminek on seotud materjalidega, mitte kujuga. FF ja FFX jagavad võistlusgeomeetriat. Mida maksate FFX-le ülemineku eest, on M40X süsinik (kergem, jäigem raam), süsinikspokidega RC55CS rattad (kus enamik süsteemi kaalu säästmist toimub) ja kaksipoolne võimsusmõõtur ühepoolse asemel. Soovid kergemat, jäigemalt ja andmerikkamat versiooni? See on FFX. Soovid võistluspositsiooni ilma lipulaeva hinnalisuseta? FF viib sind enamasti sinna.

Ja igas tasemes on võimsusmõõtur ja elektrooniline vahetus. Ei ole mehaanilisi ega veljpidureid, ei ole "lisage hiljem võimsusmõõtur" müügiargumenti. See on paigaldatud tehases kõigile kolmele.

Peamine järeldus: Valige oma geomeetria esmalt (vastupidavus Shave vs võidusõit FF/FFX), seejärel otsustage, kui palju raami ja rataste tehnoloogiat soovite maksta (FF standardne süsinik vs FFX M40X ja süsiniku spoke).

Kui aerodünaamiline see tegelikult on? Tuulekanal, vatt ja RC55 rattad

Aerodünaamilised väited on odavad. Numbrid tuulekanalist ei ole. Rose'i peamine tulemus pärineb TOUR ajakirja tuulekanali testimisest 45 km/h juures, kus täis FFX süsteem (raam, RC55 rattad ja Schwalbe Pro One Aero 28mm rehvid) tootis 205 vatti aerodünaamilist takistust, võrreldes 215 vatiga väljalangeva Xlite 06 puhul (RC60 ratastel Continental GP5000 rehvidega). See on 10-vatine sääst ja väidetav ~4.7% parandus kiirusel.

Kümme vatti on oluline, kuid mitte tohutu iseenesest. Tõeline punkt on see, et Rose saavutas selle, tehes samal ajal jalgratta mugavamaks ja kergemaks kui võidusõidujalgratas, mille ta asendab, mitte ei kaubelnud mugavust ära takistuse vähendamise nimel.

Kuidas Rose neid vatid leidis, on osa loost. Shave arendati välja kasutades sisemist arvutuslikku vedelikudünaamika (CFD) seadistust, "virtuaalset tuulekanalit", millele insenerid toetusid, et optimeerida iga toru kuju ja ühendust enne süsiniku lõikamist. Alles pärast seda, kui digitaalne mudel oli paika pandud, valideeris Rose füüsilise prototüübi reaalses tuulekanalis. See CFD-esimene töövoog on see, kuidas otse tarbijale suunatud bränd konkureerib aerodünaamikas ettevõtetega, kellel on palju suuremad eelarved.

RC55 rattakomplekt on aerodünaamilise võrrandi teine pool ja see on nutikam, kui spetsifikatsioonide leht lubab:

• 55mm velje sügavus koos 23mm sisemise laiusega, sobib kaasaegsetele laiale rehvidele.
• Asümmeetriline esimesest tagumisse disaini: esivelg on 33.5mm väline (optimeeritud puhtalt aerodünaamikaks, kus esiratas kohtab tuult esimesena), samas kui tagavelg on 30.5mm, 3mm kitsam ja kergem. Rose'i lühend on "aero ees, kerge taga."
• Oluline on see, et optimeerimine vähendas roolivõimu 50% võrreldes eelkäija RC60-ga, mis vähendab dramaatiliselt, kui palju jalgratas tuule käes ringi tõukatakse, mis on ajalooliselt sügavate aerodünaamiliste rataste Achilleuse kand.

Kaalu osas on RC55 süsteem umbes 1,360g, ja süsinikspokiga RC55CS FFX-l on veel kergem, umbes ~1,290g. FF kasutab alumiiniumist Sapim CX-Ray spoke; FFX vahetab süsinikspokide vastu, et vähendada kaalu ja suurendada jäikust.

Rattad sobivad Schwalbe Pro One Aero rehvidega suuruses 700x28c, mille Schwalbe väidab tootvat umbes 20% vähem aerodünaamilist takistust kui nende Pro One TT 45 km/h juures. See rehvi ja velje süsteem on põhjus, miks kogu jalgratta takistuse number on seal, kus see on.

Peamine järeldus: FFX süsteem säästab mõõdetud 10 vatti võrreldes Xlite'iga, samal ajal kui risttuule äkilisus on poole võrra väiksem. Rattad, mitte ainult raam, teevad aerodünaamilise raske töö.

Geomeetria ja sobivus: vastupidavus ja mugavus või võidusõit?

See on osa, mis otsustab, milline Shave sobib teile, eelarvest sõltumata. Kuna standardne Shave ja FF/FFX kasutavad fundamentaalselt erinevaid geomeetriaid, käitub platvorm tõeliselt nagu kaks erinevat jalgratast.

Standardne Shave kasutab vastupidavuse aero geomeetriat: kõrgem stack, lühem reach, pikem peatoru, pikem tagakepp ja teljevahe, lõdvemad nurgad, kõik koos 14mm tagasiasetusega sadulapostiga. Esinduslikus "keskmises" on see umbes 584mm stack ja 378mm reach, stack-to-reach suhe on umbes 1.54. Lihtsates sõnades on see püsti, stabiilne, kogu päeva sobiv positsioon, mis sobib pikkadele sõitudele, segatud pindadele ja sõitjatele, kes ei soovi lenkstangede kohal kokku vajuda.

Shave FF ja FFX kasutavad võistlusgeomeetriat: madalam stack, pikem reach, järsk 74.5° sadulatuge nurk ja null-offset (sirge) sadulapost, mis surub sõitjat edasi allavajutuse kohal. Keskmine siin on umbes 547mm stack ja 392mm reach, stack-to-reach suhe on lähedal 1.40. See on pikem, madalam, agressiivsem positsioon, mis on loodud jõu andmiseks ja tuule lõikamiseks.

Siin on praktiline viis enda valimiseks.

Valige standardne Shave geomeetria, kui te:

• Sõidate pikki päevi, sportlikke sõite või segatud maastikul ja eelistate mugavust.
• Soovite püsti, stabiilset positsiooni, mida saate tunde hoida.
• Hindate lisaratta selgust (kuni 36mm) karmimatel teedel.
• Olete raskem või kannate pagasit. Standardne Shave lubab 120kg sõitja piiri.

Valige FF/FFX võistlusgeomeetria, kui te:

• Võistlete, teete kiireid grupisõite või jahtite Strava segmente.
• Olete madalas, venitatud positsioonis mugav ja soovite olla aero automaatselt.
• Eelistate reageerimisvõimet ja jõu ülekannet kogu päeva mugavuse asemel.
• Mahute 110kg sõitja kaalupiiri (sõitja pluss pagas).

Valik katab kuus raamisuurtust (XS, S, M, M/L, L, XL), nii et sobivus on lai. M/L "vahe" suurus on eriti kasulik sõitjatele, kes jäävad enamiku brändide keskmise ja suure vahele.

Märkuseks rehvi selguse kohta, kuna see on tõeline eristaja. Standardne Shave mahutab kuni 36mm, samas kui UCI-legal FF/FFX mahutab kuni 35mm. Mõlemad on aero-jalgratta standardite järgi helded, kuid standardse Shave'i lisamilimeeter, pluss selle mugav geomeetria, teeb sellest parema kandidaadi katki asfalt, kerge kruusateede ümber ja 30–32mm rehvide jaoks, mida sõidetakse madalama rõhuga.

Põhipunkt: Geomeetria jagunemine on vahemiku kõige olulisem otsus. Vastupidavuse sõitjad peaksid alustama standardse Shave'iga; võistlejad peaksid alustama FF või FFX-iga. Alles siis võrrelge hindu.

Hinnatõus: iga Shave'i ehitus ja selle hind

Siin näitab otse tarbijale müügi mudel oma tõelist nägu. Allpool on kogu valik, iga ehitus, mis saadetakse ainult elektrooniliselt ja millel on tehases paigaldatud võimsusmõõtur.

Mõned ostu märkmed tulenevad otse sellest tabelist.

€3,600 sissejuhatus on väärtuse lugu enamikule ratturitele. 105 Di2 aero jalgratas integreeritud kokpitiga, RC55 süsinikrataste ja võimsusmõõtjaga, brändilt, mille lipulaev võistleb WorldTour tasemel, on raha eest palju jalgratast. Paljude ostjate jaoks on standardne Shave hinnaga €3,600–€3,800 nutikas valik, punkt.

On ka "magus koht", millele tasub tähelepanu pöörata. Pane tähele, et Ultegra Di2 standardne Shave (€5,000) ja Ultegra Di2 Shave FF (€5,600) on vaid €600 kaugusel. Kui soovid võistluspositsiooni, siis on parem kulutada see €600, et saada FF võistlusgeomeetria (mitte lihtsalt Ultegra kinnitada kestvuse raamile). Kui soovid mugavust, ära ulatu FF poole, sest selle geomeetria võitleb sinuga.

FFX premium ostab materjale, mitte ainult märki. Mine €5,900 Force AXS FF-lt €8,000 Dura-Ace FFX-le on €2,100 hüpe, kuid see toob kaasa M40X raami, süsinikspokiga rattad, kahepoolsed võimsusmõõtjad ja alla 6.6kg kaalu. Kas see on seda väärt, sõltub sellest, kas tunned või vajad viimast kilogrammi ja jäigemate rataste olemasolu.

Kasutage seda kiiret otsustusreeglit:

1. Kas soovid odavaimat võimekat aero jalgratast? Standardne Shave, 105 Di2, €3,600.
2. Kas soovid eelarvega võistlusjalgratast? Shave FF, Ultegra Di2, €5,600.
3. Kas soovid kompromissitut lipulaeva? Shave FFX, Red AXS, €8,500 (või Dura-Ace hinnaga €8,000).

Peamine järeldus: €3,600 standardne Shave on väärtuse meister; €600 samm Ultegra Shave'ist Ultegra FF-ks on parim väärtuse geomeetria uuendus; FFX premium on mõeldud ratturitele, kes soovivad spetsiifiliselt kergemat ja jäigemat süsteemi.

Rose Shave vs konkurendid: otse tarbijale väärtuse juhtum

Shave'i spetsifikatsioonid on konkurentsivõimelised. Selle hind on see, mis teeb sellest loo. Aseta €8,500 Shave FFX välja ja vahe on silmatorkav: granfondo 2026 aero maanteeratta grupitestis maksis keskmine jalgratas umbes €13,499. See tähendab, et FFX alandab testvälja keskmist umbes €5,000 võrra, olles samal ajal UCI piiri all.

See võrdlus jookseb otse asutuse vastu. Tootemargi tipp S-Works Tarmac SL8 asub samas ~€13,499 / ~£10,499 piirkonnas; Canyon Aeroad ja Cervélo S5 asuvad sarnases lipulaeva territooriumis. Nende vastu pakub FFX võrreldavat WorldTour spetsifikatsiooni ja sarnast (või kergemat) täisratta kaalu tuhandete eurode võrra vähem.

Ole aus selle osas, kus Shave võidab ja kus mitte. Raami toore kaaluga ei ole FFX (~740–795g) klassi juht. Tarmac SL8 raam on kergem, umbes 685g, ja Canyon Ultimate CFR (~762g) on samas kaalus. Kui sinu ainus kinnisidee on võimalikult kerge raam, siis Shave ei ole sinu jalgratas.

Kuid see raamistamine ei tabanud asja tuuma. Shave'i argument on süsteem pluss hind: konkurentsivõimeline aero raam, nutikas asümmeetriline rattakomplekt, tehase võimsusmõõtja ja täisjalgratas UCI piiri all, kõik mitme tuhande euro võrra vähem kui jalgrattad, millega seda võrreldakse. Parima väärtusega aero maanteerattana 2026. aastal on seda matemaatikat raske vaidlustada.

Kasutage seda raamistiku, et otsustada, kas väärtuse juhtum kehtib teie kohta:

• Otsid lipulaevade võrdlemist spetsifikatsiooni ja hinna järgi → Shave FFX on tõsine kandidaat, mis säästab sulle ~€5,000.
• Soovid absoluutset kergemat raami olenemata hinnast → vaata Tarmac SL8 asemel.
• Hindad edasimüüja tuge ja isiklikku sobitamist rohkem kui hinda → traditsiooniliselt müüdud jalgratas võib sulle paremini sobida (vaata järgmisi kättesaadavuse tingimusi).

Peamine järeldus: FFX ei ole ruumi kõige kergem raami, kuid €8,500 hinnaga, võrreldes ~€13,499 valdkonna keskmisega, on süsteemi ja hinna väärtuse argument selle kõige tugevam väide, eeldusel, et saad selle osta seal, kus elad.

Käik: kättesaadavus, kaalupiirangud ja Rockets Edition

Ükski jalgratas ei ole ainult plussid, ja Shave'i tingimused on piisavalt spetsiifilised, et mõjutada reaalseid ostjaid. Siin on aus "käik" sektsioon.

Suurbritannia kättesaadavus on suur probleem. 2026. aasta keskpaiku ei ole Shave FFX veel ostetav Rose'i Suurbritannia veebisaidilt. Rose süüdistab viivitust Brexit'i impordimaksudest, hoiatades, et tollikulud võivad lisada "€2–3,000 makse hinna peale", mis kustutaks suure osa väärtuse eelise. Bränd on öelnud "me tõeliselt tahame, et see juhtuks sel aastal," kuid ei saa seda selgelt garanteerida. USA ostjad seisavad silmitsi sarnase otsese impordi takistusega. Kui oled väljaspool mandri-Euroopat, käsitle kättesaadavust esimesena, mida tuleb kontrollida, mitte viimase asjana.

Võistlusklassidel on ka sõitja kaalupiirang, mida pead kontrollima. FF ja FFX on hinnatud 110kg (sõitja pluss pagas), mis on konkurentsile orienteeritud piirang. Tavaline Shave on hinnatud kõrgemalt, 120kg. Raskemad sõitjad või kõik, kes sõidavad koormaga, peaksid seda arvesse võtma klassi otsustamisel. See on veel üks põhjus, miks tavaline Shave on mõne inimese jaoks mitmekülgsem valik reaalses maailmas.

Rockets Edition on ahvatlev lisand, millel on premium hind. 26. märtsil 2026 käivitas Rose piiratud Shave Rockets Edition'i Unibet Rose Rockets UCI ProTeami meeskonna värvides, piiratud 100 ühikuga kõigis kolmes mudelis. FFX Rockets Edition algab umbes €9,000-st, mis on umbes €500 rohkem kui tavalise FFX värv. See on rohkem kollektsionääride ese kui väärtuslik ost, kuid võistlusgenealoogia on tõeline: Shave FFX (valmistatud Torayca M40X-st) on meeskonna võistlusjalgratas 2026. ja 2027. aastal, ning sprinter Dylan Groenewegen on kiitnud selle "Rocket Speed'i".

Rahu tagamiseks ei ole omamine alghinnaga, vaatamata otsesele mudelile. Rose toetab Shave'i 6-aastase õnnetusjärgse asendusteenusega ja 200+ teeninduspartneri võrgustikuga, mis leevendab tavapärast otsese tarbijatoe muret selle üle, mis juhtub, kui midagi katki läheb.

Enne kui otsustad, jookse läbi see eeltellimuse kontrollnimekiri:

• [ ] Kinnita, et see saadetakse sinu riiki (Suurbritannia/USA ostjad: kontrolli kõigepealt praegust Rose'i kättesaadavust ja tõenäolisi impordimakse).
• [ ] Kontrolli sõitja kaalupiirangut valitud klassi jaoks (110kg FF/FFX vs 120kg Shave).
• [ ] Otsusta, kas soovid Rockets Edition'i ja aktsepteeri ~€500 premium ja 100 ühiku piiri.
• [ ] Kinnita oma suurus kuue valiku (XS–XL) vahel, kasutades M/L, kui oled suuruste vahel.
• [ ] Pööra tähelepanu 6-aastase õnnetusjärgse asenduse ja teeninduspartnerite võrgustiku kaalumisel otsese ja edasimüüja toe vahel.

Peamine järeldus: Väärtus on reaalne, kuid tingimused on samuti olemas. Suurbritannia/USA kättesaadavus on ebakindel, võistlusklasside piirangud on 110kg ja Rockets Edition maksab rohkem värvi eest. Kinnita kättesaadavus enne, kui armud spetsifikatsioonide lehte.

Korduma kippuvad küsimused

K: Kui palju maksab Rose Shave ja mida saad iga hinna eest? V: Hinnavahemik ulatub €3,600 (tavaline Shave Shimano 105 Di2-ga) kuni €8,500 (lipulaev Shave FFX SRAM Red AXS-iga). Tavalised Shave komplektid maksavad €3,600–€5,200; Shave FF on €5,600 (Ultegra) või €5,900 (Force AXS); FFX on €8,000 (Dura-Ace) või €8,500 (Red AXS). Iga komplekt sisaldab elektroonilist vahetust ja tehases paigaldatud võimsusmõturit (ühepoolne Shave/FF-l, kahepoolsed FFX-l).

K: Kui palju kaalub Rose Shave FFX ja kas see on tõesti UCI piiri all? V: Jah. Rose väidab, et FFX täispikk jalgratas kaalub 6.6kg (suurus M, ilma pedaalita), ja sõltumatud testijad mõõtsid 6.66kg (granfondo) ja 6.7kg (TOUR/bike-magazin), kõik UCI 6.8kg miinimumist allpool. Shave FF kaalub umbes 7.0–7.1kg ja tavaline Shave on umbes 7.7–8.3kg, sõltuvalt komplektist.

K: Kas Rose Shave raam on tõesti 740g või 795g? V: Mõlemad numbrid on õiged. 740g on Rose'i ametlik väide FFX raami kohta suuruses M/L, värvimata (±30g tolerants). 795g on see, mida sõltumatud allikad mõõtsid FFX raami suuruses M, värvimata (kahvel ~370g). Erinevus on peamiselt suuruses ja mõõtmismeetodis. Oota reaalses maailmas raami keskmiselt kõrge 700g vahemikus.

K: Mis vahe on Shave, Shave FF ja Shave FFX vahel? V: Tavaline Shave omab kestvuse aero geomeetriat (rohkem püsti, kuni 36mm rehvid, 14mm tagasiviidud post). Shave FF vahetab võistlusgeomeetria vastu Rose'i standard süsiniku. Shave FFX säilitab võistlusgeomeetria, kuid lisab Torayca M40X kõrge modulatsiooniga süsiniku, süsinikust spokeeritud RC55CS rattad ja kahepoolsed võimsusmõturid, et saavutada madalaim kaal ja kõrgeim jäikus.

K: Kas Rose Shave on aero jalgratas või kestvuse jalgratas? V: See on mõlemad, disaini poolest. See on kogu Rose'i "AergoConcept" mõte. Ühine platvorm on aero, kuid tavaline Shave on häälestatud kestvuse mugavuseks, samas kui FF/FFX on häälestatud võistlemiseks. Sa valid iseloomu taseme ja geomeetria kaudu, mitte ostes erinevat platvormi.

K: Kui aero on Rose Shave FFX võrreldes vana Xlite'iga? V: TOURi tuuletunnelitestil 45 km/h juures tootis täispikk FFX süsteem 205 vatti aerodünaamilist takistust võrreldes 215 vatiga Xlite 06-l, mis tähendab 10-vatti kokkuhoidu ja väidetavat ~4.7% paranemist, saavutatud samal ajal, kui jalgratas muutus kergemaks ja mugavamaks.

K: Kas Rose Shave'i saab osta Suurbritannias või Ameerikas? V: Mitte veel kergesti. 2026. aasta keskpaiku ei saa FFX-d osta Rose'i Suurbritannia saidilt, Rose viidates Brexit'i tollimaksudele, mis võivad lisada €2–3,000. Bränd ütleb, et soovib selle "sel aastal" võimaldada, kuid ei saa seda garanteerida. Ameerika ostjad seisavad silmitsi sarnaste otseimportimise takistustega, seega kontrolli praegust saadavust enne ostu planeerimist.

K: Kuidas võrreldakse Shave FFX hinda Tarmac SL8-ga? V: €8,500 FFX alandab ~€13,499 S-Works Tarmac SL8 (ja ~€13,499 keskmist granfondo 2026 aero testväljal) umbes €5,000 võrra, sarnase või kergema täispika jalgratta kaaluga. Kaubavahetus: Tarmaci raam (~685g) on kergem ja edasimüüjapõhised brändid pakuvad isiklikku tuge, mida otsemudel ei paku.

Otsus: millist Rose Shave'i peaksid ostma?

Rose Shave 2026 teeb midagi haruldast. See võtab tõeliselt kaasaegse aero platvormi, jagab selle arukalt kestvuse jalgrattaks ja võistlusjalgrattaks ning hindab kogu valikut nagu otse tarbijale suunatud bränd Rose tegelikult on. Lipulaev FFX saab pealkirju (6.6kg, M40X süsinik, €5,000 odavam kui konkurendid), kuid €3,600 tavaline Shave võib olla olulisem jalgratas, kuna see toob aero, süsinikratta, elektroonilise vahetuse ja võimsusmõturi hinna, mille enamik rattureid suudab saavutada.

Siin on ostja maatriks, millega lõpetada:

• Pikad päevad, mugavus, segatud teed, raskemad ratturid → tavaline Shave (alates €3,600). Kestvuse geomeetria, kuni 36mm rehvid, 120kg piirang ja parim väärtus valikus.
• Võistlemine või kiired grupisõidud eelarvega → Shave FF (alates €5,600). Võistlusgeomeetria ja tehase võimsusmõtur ilma lipulaeva lisatasuta.
• Ilma kompromissideta lipulaeva väärtus → Shave FFX (€8,000–€8,500). Kergem, jäigem, andmerikkam komplekt, UCI piiri all, tuhandete võrra odavam kui konkurendid.

Lihtsalt pidage meeles kahte küsimust, mis ületavad spetsifikatsioonide lehe: kas saate seda osta seal, kus te elate (Ühendkuningriigi/USA saadavus on endiselt ebakindel) ja kas teie kaal sobib taseme piiranguga (110kg FF/FFX, 120kg Shave)? Kui need on selged, valige oma geomeetria ja Rose Shave 2026 on hetkel üks kõige veenvamaid väärtuspakkumisi maanteesõidus.