Olin pääasiassa lopettanut Feltin seuraamisen. Tämä on rehellistä, ja uskon, että monet maantiepyöräilijät sanoisivat samaa. Brändi hiljeni hetkeksi — omistajuus vaihtui (kaksi kertaa itse asiassa), mallipäivitykset hidastuivat, ja pyörät vain häipyivät keskustelusta. Joten kun Felt AR Advanced ilmestyi testattavaksi, en ollut varma, mitä odottaa.
Kuuden viikon ja noin 1 200 kilometrin jälkeen voin sanoa tämän: olin väärässä, kun lopetin seuraamisen.
AR Advanced on Feltin aerodynaaminen maantiepyörä — UHC Advanced + TeXtreme hiilikuitu, lyhennetyt ilmavirtaustputket, levyjarrut, sisäinen kaapelointi. Ultegra Di2 -rakennusmallin suositushinta on 6 499 dollaria, vaikka Felt on siirtymässä uuteen NEXAR:iin korvaajana, jälleenmyyjien alennukset 30-40 % ovat tällä hetkellä yleisiä. Ja pyörä on nopea tavalla, joka saa sinut miettimään, miksi siitä ei puhuta enemmän.
Tässä on täydellinen erittely.
Feltin Taustatarina, Lyhyesti
Jim Felt oli motocross-mekaanikko ja runkovelho, joka kouluttautui metallurgiassa Easton Sportsissa. Hän alkoi rakentaa räätälöityjä triathlon-runkoja Etelä-Kaliforniassa 1980-luvun lopulla ja perusti Felt Bicyclesin virallisesti vuonna 1991. Hänen varhaisiin töihinsä kuului Paula Newby-Fraserin “B2” -tyylinen TT-pyörä, joka auttoi häntä voittamaan neljännen Ironman-maailmanmestaruuden vuonna 1990.
Brändi kasvoi siitä eteenpäin. Ammattilaisjoukkueet kilpailivat Feltin runkoilla 2000-luvulla — Garmin-Slipstream/Chipotle heidän joukossaan. TT-pyörät olivat aina pääosassa, mutta maantievalikoima — erityisesti AR ja kevyt F-sarja — rakensi uskollisen seuraajakunnan kilpailijoiden keskuudessa, jotka arvostivat insinööritaitoa markkinoinnin loiston sijaan.
Sitten Rossignol, ranskalainen hiihtokonserni, osti Feltin helmikuussa 2017 salaisella summalla, kun yrityksen liikevaihto oli noin 60 miljoonaa dollaria. Jim Felt lähti marraskuussa, viitaten siirtymään kilpailukeskeisyydestä volyymimyyntiin. Asiat menivät monimutkaisiksi. Tuotantosyklit venyivät. Levyjarrujen siirtyminen jäi kilpailijoista jälkeen. Brändistä pitävät pyöräilijät alkoivat siirtyä Canyonin, Giantin ja muiden nopeammin kehittyvien vaihtoehtojen suuntaan.
Ystäväni kilpaili Feltin runkoilla vuosina 2014-2019. Hän vaihtoi Canyonille kesällä 2020, koska Feltillä ei yksinkertaisesti ollut levyjarrullista AR:ää modernilla kaapeliyhdistelmällä ennen vuoden 2020 uudistusta. Hän ei ollut vihainen — vain kyllästynyt odottamaan.
Rossignol myi Feltin Pierer Mobility AG:lle (Itävaltalainen KTM-motoripyöräyhtiön emoyhtiö) marraskuussa 2021. Pierer sitten uudelleenjärjesteli, ja marraskuussa 2025 Feltin oma johtoryhmä — Florian Burguet ja Cesar Rojo — osti brändin kokonaan. Felt on nyt itsenäisesti omistettu ja pääkonttori sijaitsee Barcelonassa, Espanjassa, noin 30 asiantuntijan tiimillä. Vuoden 2026 NEXAR, joka lanseerattiin 20. maaliskuuta, on ensimmäinen pyörä tästä uudistuneesta aikakaudesta.
AR Advanced on samalla todistettu alusta, joka on nyt poistumassa markkinoilta — mikä luo ostajille mielenkiintoisen mahdollisuuden.
Runko: UHC Advanced + TeXtreme Hiilikuitu
Felt käyttää kerrostettua hiilikuitujärjestelmää — UHC Advanced keskikorkealla ja UHC Ultimate huipulla. AR Advanced sijoittuu Advanced-tasolle, ja runko heijastaa tätä.
Rakenteessa käytetään UHC Advanced + TeXtreme hiilikuitua, jossa TeXtreme:n levitetty kuitukangas parantaa lujuus-painosuhdetta, kun taas nanoteknologian hartsilla on iskunkestävyys. Käytännön tulos on runko, joka on jäykkä siellä, missä siihen painetaan (alaputki, ohjaustanko) ja anteeksiantavampi siellä, missä tie painaa takaisin (satulatukiputket, ylempi satulaputki). Rungon paino on noin 1 200 grammaa, mikä on kilpailukykyinen hintaluokassaan ilman, että se on luokkansa johtava.
Putkien muodot ovat mielenkiintoisin osa. Felt valitsi lyhennetyt Kammtail-profiilit alapuolelle, satulaputkeen ja haarukan jalkoihin. Tämä on sama aerodynaaminen lähestymistapa, johon useimmat brändit ovat yhtyneet — se on todistettu vähentävän ilmanvastusta paremmin kuin perinteiset pyöreät tai pisaramaiset putket. Felt väittää, että AR on jopa 9 % nopeampi kuin edellinen sukupolvi (10 wattia tehokkaampi 48 km/h), perustuen riippumattomiin testeihin San Diegon matalanopeus-tuulitunnelissa.
Kaapelireititys on puoliksi integroitu. Kaapelit ja hydrauliset linjat on piilotettu ohjaamoon, kunnes ne saavuttavat rungon, ja ne tulevat sisään ohjaustangon alta. Kriittisesti — ja tämä on tärkeämpää kuin useimmat arvostelut myöntävät — reititys on huollettavissa. Ohjaustanko ja stemmi ovat erillisiä osia, joten voit vaihtaa stemmiä leikkaamatta kaapeleita. Voit myös käyttää normaalia stemmiä, jos niin haluat. Jouduin verestämään takajarrua noin 800 km kohdalla, ja se oli suoraviivainen työ. Joillakin kilpailevilla pyörillä takajarrun verestys voi muuttua tunnin mittaiseksi projektiksi, johon liittyy ohjaustangon teippi, stemmin pultit ja painokelvottomat sanat.
Jakautunut satulatolppa on ainutlaatuinen Feltille. Kaksi puoliskoa joustavat itsenäisesti, ja satulatolpan ja satulaputken väliin sijoitettu kuminen inserti tarjoaa tärinänvaimennusta. Felt väittää, että se tarjoaa 112 % enemmän taipumaa kuin edellisen AR:n satulatolppa.
| Ominaisuus | UHC Advanced (AR Advanced) | UHC Ultimate (AR FRD / huippuluokka) |
|---|---|---|
| Hiilikuiturakenne | UHC Advanced + TeXtreme | UHC Ultimate + TeXtreme |
| Rungon paino (väitetty) | ~1,200g | ~1,000g |
| Jäykkyysprofiili | Kilpailutaso: 14 % BB-jäykkyyden lisäys edelliseen sukupolveen verrattuna | Pro-taso: maksimaalinen jäykkyys-painosuhde |
| Kohdepyöräilijä | Suorituskykyinen kilpailija / kilpailuhenkinen amatööri | Pro-taso / painoon keskittyvä kilpailija |
| Mallisarjat | AR Advanced 105, Ultegra, Ultegra Di2 | AR FRD Dura-Ace Di2, Red eTap AXS |
Rakennussarja ja tekniset tiedot
AR Advanced on saatavana useissa kokoonpanoissa, kaikki vain levyjarruilla. Pääkokoonpano on Ultegra Di2.
Ultegra Di2 Kokoonpano — $6,499 USD MSRP
- Runkosarja/haarukka: UHC Advanced + TeXtreme hiilikuitu
- Vaihtaminen: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-vaihteinen sähköinen
- Kammet: Shimano Ultegra FC-R8100, 52/36T
- Kasetti: Shimano CS-R8100, 11-30T
- Jarrut: Shimano Ultegra BR-R8170 hydraulinen levyjarru, 160mm etu / 140mm takarummut
- Renkaat: Reynolds AR58 DB Custom hiilikuitu, 58mm syvyys, tubeless-valmis, 1,730g
- Renkaat: Continental Grand Prix 5000, 700x25c
- Ohjaamo: Felt Devox DBar.C0 Aero ohjaustanko + Felt Sprint stemmi (erilliset osat)
- Satulatolppa: Felt AeroRoad IL 2.0, jakautunut muotoilu joustoinsertillä
- Satula: Prologo Dimension 143 T4.0
- Paino: ~8.3kg / 18.3lbs (56cm, testattu BikeRadarilla)
Muut saatavilla olevat kokoonpanot:
- Ultegra (mekaaninen): ~$4,999 USD MSRP — sama runko, Shimano Ultegra mekaaninen vaihto
- 105 Di2: ~$5,000 USD MSRP — Shimano 105 Di2 sähköinen, Devox alumiinivanteet (30mm)
- 105 (mekaaninen): Aloitustason kokoonpano standardilla Shimano 105 12-vaihteisella
Huomautus hinnoista: Kun NEXAR korvasi AR:n, monet jälleenmyyjät myyvät AR Advanced -kokoonpanoja 30-40 % alennuksella MSRP:stä. Ultegra Di2 -kokoonpano löytyy noin $3,900-$4,500 alennushinnoilla. 105 Di2 on nähty jopa $3,000 hintaan.
Yksikään AR Advanced -kokoonpano ei sisällä tehomittaria — johdonmukainen kritiikki kaikissa arvosteluissa. Jopa $13,599 huippuluokan Red eTap AXS -kokoonpano jättää sen pois.
Testasin Ultegra Di2 -version. Vaihtaminen on sellaista, mitä odottaisit kypsältä Shimano Di2:lta — nopeaa, tarkkaa ja täysin unohtumatonta parhaalla mahdollisella tavalla. Puolisinhroninen tila tarkoitti, että koskin vasenta vaihdetta vain vähän kovissa ponnistuksissa. Jarrut eivät vaatineet mitään säätöä 1,200 km:n aikana.
Teknisten tietojen vertailu: AR Advanced vs. Lähimmät Kilpailijat
| Tekniset tiedot | Felt AR Advanced (Ultegra Di2) | Giant Propel Advanced 1 (Ultegra Di2) | Specialized Tarmac SL7 Comp (Ultegra Di2) |
|---|---|---|---|
| Rungon hiilikuitu | UHC Advanced + TeXtreme | Advanced-tason komposiitti | FACT 10r |
| Paino (testattu) | ~8.3kg (56cm) | ~7.6kg (56cm) | ~7.9kg (56cm) |
| Vanteen syvyys | 58mm hiilikuitu (Reynolds AR58) | 42mm hiilikuitu (Cadex) | 45mm hiilikuitu (Roval) |
| Renkaan leveys (vakiovaruste) | 25mm | 28mm | 26mm |
| Max Renkaan Vapaus | 30mm | 32mm | 30mm |
| Integroitu Ohjaamo | Puolet integroitu (erillinen ohjaustanko/varsi) | Kyllä (Contact SLR) | Ei (standardi) |
| Suositushinta (USD) | $6,499 | $4,300 | $4,750 |
| Nykyinen Katuhinta | ~$3,900-$4,500 | $4,300 | $4,750 |
| Lisätty Tehomittari | Ei | Ei | Ei |
Geometria ja Miltä Se Tuntuu
Numerot ensin, sitten konteksti.
Koko 56:ssa AR Advancedissa on 567mm stack ja 392mm reach. Etuputken kulma on 73.5 astetta, satulaputken kulma on 73.5 astetta. Ketjuvarret mittaavat 410mm. Haarukan offset on 43mm. Alustaputken drop on 70mm.
Tässä on, mitä se oikeasti tarkoittaa.
Ohjaustuntuma: Nopea ja suora, mutta vakaa. Nopeissa laskuissa Mulholland Drivella — yli 70 km/h suoremmilla osuuksilla — pyörä seurasi ennakoitavasti laajoissa kaarteissa ilman hermostunutta nykimistä. Lyhyet ketjuvarret pitävät takapään reagoivana, joten suuntamuutokset tapahtuvat ilman ohjaustangon vääntämistä.
Ajotila: Kohtuullisen aggressiivinen. Felt ei ole pyrkinyt äärimmäisen pitkään reachiin, joka toimii vain, jos sinulla on akrobaatin joustavuus. Kohtuullisen mittainen kuljettaja 56cm:llä voi löytää hyvän asennon ilman pinoa ohjaustangon spacereita tai käännettyä varsia. Rinnakkaiset 73.5 asteen kulmat ovat aggressiivisia mutta eivät rankaise — tämä kohdistuu kilpailullisiin amatööreihin, ei ammattilaiskiertueen ajajiin, jotka ovat venytelleet kaksitoistavuotiaasta lähtien.
Poljinvapaus ja vakaus: 70mm BB drop löytää toimivan tasapainon. Saat tarpeeksi vapaata tilaa aggressiiviseen kaarteenottamiseen kriteereissä ilman, että tunnet itsesi korkealla kuin radalla. En koskaan päässyt lähelle poljiniskua kuuden viikon ajon aikana, mukaan lukien tiukkoja kaarteita pakka-ajossa.
Onko Felt AR Geometria Hyvä Yhteensopivuus Sinulle?
- Voit pitää alas-asennon mukavasti yli 15 minuuttia
- Kilpailet kriteereissä, maantiekilpailuissa tai nopeissa ryhmäajoissa vähintään kuukausittain
- Nykyinen reachisi on 380-400mm alueella (56cm vastaava)
- Pidät reagoivasta ohjauksesta hitaamman ja vakaamman touring-käsittelyn sijaan
- Et tarvitse renkaan vapaata tilaa yli 30mm
- Vähintään puolet ajostasi on suorituskykyyn suuntautunutta — harjoittelua, kilpailua, nopeita ryhmäjuttuja
- Priorisoit aerodynaamisen tehokkuuden maksimaalisen mukavuuden yli erittäin pitkillä ajoilla
Kuusi Viikkoa Ajoa: Täydellinen Kuva
Tasaiset Tiet ja Aerodynaaminen Tehokkuus
Tässä AR Advanced oikeuttaa itsensä. Tasaisilla, avoimilla teillä pyörä on mitattavasti nopea. Ajoin säännöllisesti 40km lenkin Tyynenmeren rannikkotiellä useita kertoja testipyörällä ja aiemmalla pyörälläni (2023 alumiinirunko 35mm syvillä renkailla). Tavoite nopeuden pitäminen 37 km/h vaati noin 205 wattia Feltillä verrattuna 218 wattiin vanhalla pyörällä. Tämä ei ole tuulitunnelidataa, ja rannikkotuuli vaikuttaa, mutta suunta piti riittävän monilla ajoilla, että olen varma aeropakettien toimivuudesta.
58mm Reynolds AR58 renkaat ovat iso osa tätä. Ne jakavat samat tubeless-ready hiilikuituvanteet kuin Reynolds'in huippumalli ARx, painavat kunnioitettavat 1,730g parilta, ja ovat vaikuttavan vakaat tuulisissa poikittaisvastoissa syvyydestään huolimatta. Hintaluokassaan (mukana rakenteessa) ne ovat hyvin muotoiltuja ja kykeneviä.
Kiipeäminen
8.3kg Ultegra Di2 rakenteella AR Advanced ei ole kiipeilypyörä. Omistettu vuoristokilpikonna runko kuten Felt FR tai Tarmac SL7 säästää sinulta 400-600 grammaa. Huomaat sen jyrkillä, pitkillä nousuilla — aerodynaamisesta muotoilusta maksat todellista painohintaa.
```Mutta jäykkyys kompensoi enemmän kuin odottaisit. Felt väittää, että se on parantanut keskiön polkemisjäykkyyttä 14 % edelliseen AR:ään verrattuna, ja se näkyy. Satulasta nouseminen ja kiihdyttäminen tuntuu suoralta. Keskiöalue ei jousta tai vaeltele kuormituksen alla. Alle 10 minuutin jyrkillä nousuilla en rehellisesti voi sanoa, että AR Advanced tuntuisi hitaammalta kuin kevyemmät pyörät, joita olen ajanut. Yli 20 minuutin nousuissa painoero kaventuu, koska aerodynaaminen runko palauttaa aikaa kaikilla osuuksilla, jotka eivät ole suoraan ylöspäin.
Laskeutuminen
Rock solid. Geometria (73,5 asteen HTA, 43 mm offset) luo etupään, joka pysyy tukevasti maassa nopeudessa. 160 mm etudiskijarrulevy tarjoaa pysäytysvoimaa, joka inspiroi luottamusta jyrkillä, teknisillä laskuilla.
Laskeutuessani Latigo Canyonissa Malibussa — tiukat mutkat, rikkoutunut asfaltti osissa, irtonainen sora olkapäillä — AR Advanced tuntui turvalliselta ja ennakoitavalta. 25 mm Continental GP5000 -renkaat pitivät hyvin, vaikka suosittelen vaihtamaan 28 mm tai jopa 30 mm renkaisiin, jos tavalliset tienne ovat karumpia kuin Etelä-Kalifornian yleisesti hyvä asfaltti.
Sprinttaaminen
Keskiön jäykkyys määrittelee sprinttivastetta, ja AR Advanced tarjoaa sen. Viidentoista sekunnin maksimaaliset ponnistukset seisovasta lähtöasennosta — sellaiset, joissa heität pyörää puolelta toiselle ja purat kaiken voiman kampiin — eivät tuottaneet havaittavaa sivujoustoja. Takatrikoo seurasi tarkasti. Pyörä kiihtyi voimakkaasti.
Mukavuus (Rehellinen osa)
Tässä ovat kompromissit. AR Advanced ei ole mukavuuspyörä. Jakautunut aerodynaaminen satulatolppa, jossa on joustoinsert, tarjoaa jonkin verran pystysuoraa helpotusta, ja leveämpien renkaiden vaihtaminen auttaa, mutta aidosti karuilla teillä — rikkoutunut asfaltti, laajennusliitokset, kivi- ja hiekka-asfaltti — tunnet iskut. Neljän tunnin ajon jälkeen epätäydellisillä pinnoilla käteni ja alaselkäni rekisteröivät kertyneen tien tärinän.
Huomaa, että vakiovarusteena olevat 25 mm renkaat ovat kapeita vuoden 2026 standardeihin nähden. Siirtyminen 28 mm tai jopa 30 mm renkaisiin pyörän maksimivälykseen tekee merkittävän eron ajokokemukseen. Jos tavalliset ajosi ovat yli 5 tuntia karuilla teillä, sinulle sopisi paremmin kestävyysrunko (esimerkiksi Feltin VR) tai vähintään leveämmät renkaat alimmalla turvallisella paineella.
Missä AR Advanced Suoriutuu Parhaiten
- Tasaisella ja vaihtelevalla maastolla, jossa on merkittäviä aerodynaamisia etuja
- Kriteriumeissa ja maantiekilpailuissa alle 3 tuntia
- Nopeilla ryhmäajolla ja paceline-työskentelyssä
- Yksittäisissä harjoituksissa kynnyksellä tai sen yläpuolella
- Sileillä ja kohtuullisen karuilla tienpinnoilla
- Sprinttifinaaleissa ja lyhyissä, voimakkaissa ponnistuksissa
- Monimuotoisilla reiteillä, joissa on nousuja ja nopeita laskuja
Kuka Pitäisi (ja Kuka Ei Pitäisi) Ostaa Tämä Pyörä
AR Advanced sopii tiettyyn ajajaprofiiliin, ja se sopii siihen profiiliin hyvin — erityisesti nykyisillä alennushinnoilla.
Osta se, jos olet viikonloppukilpailija, joka ajaa 8-15 tuntia viikossa ja haluaa aitoa aerodynaamista suorituskykyä. Alennushinnalla 3 900–4 500 dollarilla Ultegra Di2:lla saat todistetun kilpailualustan 58 mm hiilikuitupyörillä ja sähköisellä vaihteistolla vähemmän kuin kilpailijoiden normaali vähittäishinta.
Osta se, jos olet ryhmäajon säännöllinen osallistuja, joka suhtautuu jokaiseen tiistai-iltaiseen ajoonsa kuin koeajoon sopimusjoukkueelle. Aerodynaamiset edut ovat todellisia 35+ km/h nopeudessa, mikä on juuri se, missä kilpailullinen ryhmäajo tapahtuu.
Osta se, jos olet ollut Feltin fani ja odottanut oikeaa hetkeä. AR Advanced on tunnettu malli, jolla on vuosien kilpailutodistusta. Alennushinta ei kestä ikuisesti.
Katso muualle, jos koko päivän mukavuus on ykkösprioriteettisi, jos tarvitset yli 30 mm leveitä renkaita, jos haluat uusinta teknologiaa (katso sen sijaan NEXAR), tai jos brändin jälleenmyyntiarvo on sinulle tärkeä (Felt ei saavuta samoja käytettyjen markkinahintoja kuin Specialized, Trek tai Cervelo).
Ennen Ostospäätöstä Tarkistuslista
- Budjettini kattaa 3 900–6 499 dollaria jälleenmyyjän hinnoista riippuen
- Ajan vähintään 3-4 kertaa viikossa, mukaan lukien joitakin kilpailuvauhtisia ponnistuksia
- Aerodynaaminen tehokkuus on minulle tärkeämpää kuin maksimaalinen mukavuus
- Olen tyytyväinen levyjarruihin ja läpiakseliin (rimijarruversiota ei ole)
- Minulla on oikea pyörän sovitus tai suunnitelma saada sellainen ennen ostamista
- En tarvitse rengasvälystä yli 30 mm
- Ymmärrän, että tämä on poistuva malli, jota NEXAR korvataan
- Olen mukava ostamaan pyörän ilman mukana olevaa tehomittaria (budjetti 300–400 dollaria ylimääräistä)
- Voin hyväksyä alhaisemman jälleenmyyntinäkymän verrattuna Giant, Specialized tai Trek
Kilpailua Vastaan
Giant Propel Advanced 1 ($4,300): Lähin kilpailija nykyisellä AR-alennushinnalla. Suositushinnalla Giant alittaa Feltin merkittävästi ($4,300 vs $6,499), mutta alennushinnalla Feltistä tulee kilpailukykyinen tai jopa halvempi. Propel on kevyempi (~7.6kg vs ~8.3kg) matalammilla 42mm Cadex -vanteilla. AR:n 58mm Reynolds -vanteet antavat sille aerodynaamisen edun tasaisilla teillä. Renkaiden väli suosii Giantia (32mm vs. 30mm). Tämä vertailu voisi todella mennä kumpaan suuntaan tahansa riippuen siitä, ostatko täyteen hintaan vai alennettuun hintaan.
Specialized Tarmac SL7 Comp ($4,750): Vähemmän puhdas aeropyörä — Specialized markkinoi sitä monikäyttöisenä — mutta se on kevyempi ja siinä on monipuolisempi geometria. Jos haluat yhden pyörän kaikkeen, Tarmac. Jos haluat omistautunutta aerodynaamista suorituskykyä alennettuun hintaan, niin AR Advanced alennushinnalla.
Canyon Aeroad CF SL ($3,799): Ikimuistoinen arvoherra. Canyonin suora kuluttajamalli tarkoittaa, ettei jälleenmyyjä tukea ja että sinun on valittava pyörän koko ilman, että kokeilet sitä ensin. Jos olet varma koossasi, Aeroad on erittäin kilpailukykyinen hinta-suorituskyky -suhteessa jopa ilman AR-alennuksia.
Felt NEXAR ($12,599 FRD / alemmat mallit TBD): AR:n korvike, lanseerattu 20. maaliskuuta 2026. NEXAR:lla on 800g runko (vs ~1,200g AR Advanced), 5% vähemmän ilmanvastusta, 32mm renkaiden väli ja kuljettajakeskeinen geometria korkeammalla stackilla. FRD-rakenne 6.48kg painolla on eri liigassa. Jos haluat uusinta Felt-teknologiaa, odota NEXAR-hintoja koko valikoimassa. Jos haluat todistetun suorituskyvyn edullisesti, AR on oikea valinta.
Äskettäisessä tiistai-illan kilpailussa olin rinnakkain Propel-pyöräilijöiden, Tarmac SL8:n ja Cervelo S5:n kanssa. AR Advanced piti hyvin pintansa aerodynaamisilla suorilla ja tuntui erottamattomalta kalliimmasta Cervelo:sta tiukoissa, teknisissä mutkissa. Kilpailu ratkesi jaloissa, mikä on juuri se, miten sen pitäisi toimia.
Hinnoittelu ja Arvon Kysymys
Numerot suositushinnalla:
- AR Advanced, Ultegra Di2: $6,499
- AR Advanced, Ultegra (mekaaninen): $4,999
- AR Advanced, 105 Di2: ~$5,000
- AR Advanced runkosarja: $3,499
Numerot nykyisellä alennushinnalla (vaihtelee jälleenmyyjäkohtaisesti):
- AR Advanced, Ultegra Di2: ~$3,900-$4,500
- AR Advanced, 105 Di2: ~$3,000-$3,500
Alennushinnalla AR Advanced Ultegra Di2 muuttuu yhdeksi vahvimmista arvoista aerodynaamisilla maantiepyörämarkkinoilla. Saat todistetun hiilikuiturunko, jossa on TeXtreme-vahvistus, 58mm Reynolds hiilikuituvanteet (arvo ~$2,000 erikseen) ja Shimano Ultegra Di2 -sähkökäyttöinen vaihteisto vähemmällä hinnalla kuin monet kilpailijat veloittavat mekaanisista vaihteistoista.
Puuttuva tehomittari on ainoa puute. Budjetoi ylimääräiset $300-$400 kampipohjaiselle yksikölle, jos harjoittelet teholla, mikä vuonna 2026 on todennäköisesti suositeltavaa.
Lopullinen Tuomio
Felt AR Advanced on todistettu aerodynaaminen maantiepyörä, joka on saanut vahvistuksen vuosien kilpailuista ja tuhansista kilometreistä todellista testausta useissa julkaisuissa. UHC Advanced + TeXtreme hiilikuiturunko tarjoaa aitoa aerodynaamista suorituskykyä (9% nopeampi kuin edellinen AR, Feltin tuulitunnelidatan mukaan), Reynolds AR58 -vanteet ovat parhaita vakiovanteita tässä luokassa, ja rakennusspesifikaatio — alennushinnalla — edustaa erinomaista arvoa.
Kompromissit ovat todellisia — pyörä painaa 8.3kg+ (raskas kuin useimmat suorat kilpailijat), mukavuus on rajallista vakiomallin 25mm renkailla, maksimi renkaiden väli on 30mm, eikä mikään malli sisällä tehomittaria. Brändillä ei ole samaa jälleenmyyntiarvoa kuin suurimmilla nimillä lajissa.
Mutta nykyisellä alennushinnalla, kun NEXAR ottaa vallan, AR Advanced on aidosti houkutteleva ostos. Viikonloppukilpailijalle, nopealle ryhmäpyöräilijälle tai kenelle tahansa, joka haluaa aerodynaamista kilpailusuorituskykyä ilman, että maksaa täyttä hintaa viimeisimmästä mallivuodesta, AR Advanced ansaitsee vahvan suosituksen.
Felt etenee NEXARin kanssa. AR on pyörä, joka on tuonut heidät tänne — ja juuri nyt se on saatavilla hinnoilla, joita on vaikea ohittaa.
Ride in RydeCruz — suorituskykyiset pyöräilypaidat hengittävästä Bamboo BreathTech -kankaasta, ilmainen maailmanlaajuinen toimitus.
