![BMC Endurance Bike Showdown: Roadmachine vs Teammachine [2025 Guide]](http://rydecruz.com/cdn/shop/articles/BMC_Switzerland-Logo.wine.png?v=1760581312&width=1){kind=logo}
Comparaison des vélos d'endurance BMC : Roadmachine vs Teammachine [Guide 2025]
Vous avez besoin d'un vélo d'endurance BMC haut de gamme qui vous offre à la fois confort et performance ? Le Roadmachine 01 ONE et le Teammachine SLR01 ONE illustrent deux chemins différents vers l'excellence en cyclisme sur route. Ces vélos affichent des prix de $10,999 et $9,499 respectivement.
Les différences entre le BMC Teammachine et le Roadmachine vont bien au-delà de leurs prix. Le Roadmachine 01 ONE pèse 7.6 kg et est équipé de freins à disque hydrauliques SRAM RED associés à un groupe électronique 2 × 12. Cette combinaison lui confère une note de spécification solide de 9.0. Le Teammachine SLR01 ONE, plus léger, pèse seulement 6.5 kg et dispose de freins à jante Shimano Dura-Ace avec un système électronique 2 × 11, obtenant une note de 8.3. Ces vélos de route en carbone BMC offrent une qualité exceptionnelle, mais votre style de conduite déterminera le meilleur choix.
Vous voulez savoir quel vélo d'endurance BMC devrait se trouver dans votre garage ? Ce guide détaillé décompose tout, de la géométrie et des choix de composants à la sensation de conduite et à la valeur. Vous obtiendrez les informations nécessaires pour choisir entre ces machines de classe mondiale. Le guide couvre tout ce que vous devez savoir pour aborder des aventures longue distance ou élargir vos limites de performance. Nous avons tout ce qu'il vous faut ! 🚴♂️
Géométrie et Ajustement : Posture d'endurance vs Posture de course
Le BMC Roadmachine et le Teammachine diffèrent principalement par leur géométrie. Ces vélos de route en carbone incarnent des philosophies distinctes - le Roadmachine se concentre sur le confort d'endurance tandis que le Teammachine privilégie l'efficacité en course. Leur performance sur route raconte une histoire convaincante à travers les chiffres.
Stack et Reach : 586mm vs 565mm
Ces vélos d'endurance BMC montrent leurs plus grandes différences dans les mesures de stack et de reach. Le Roadmachine a un stack nettement plus élevé à 595mm comparé à 565mm pour le Teammachine [1]. Cette différence de 30mm peut sembler petite sur le papier mais crée un changement dramatique dans votre position de conduite.
Les mesures de reach révèlent une autre différence cruciale. Le Roadmachine a un reach légèrement plus court à 388mm tandis que le Teammachine s'étend à 392mm [2]. Le stack plus élevé combiné à un reach plus court crée une position plus droite sur le Roadmachine qui convient à la conduite longue distance.
Le ratio stack/reach dresse un tableau complet : 1.53 pour le Roadmachine contre 1.44 pour le Teammachine [1]. Cela place les cyclistes du Roadmachine dans une position détendue qui réduit la tension sur leur dos, leur cou et leurs épaules lors de longues sorties.
Le Roadmachine se distingue des autres vélos d'endurance en maintenant son avantage en performance. Vous pouvez réduire son stack à 574mm avec un couvre-cadre de jeu de direction bas en option [3], le rendant suffisamment polyvalent pour passer entre des positions de conduite d'endurance et agressives.
Angle du tube de selle : 74.2° vs 73.5°
L'angle du tube de selle marque une autre différence substantielle entre ces vélos de route en carbone BMC. Le Roadmachine est doté d'un angle de tube de selle plus raide de 74.2° comparé à 73.5° pour le Teammachine [4]. Un critique a noté que cet angle plus raide crée une "position avant, agressive pour maximiser la puissance" [4].
La position avancée aide les cyclistes à maintenir leur efficacité lors des montées ou en poussant la puissance, même s'il s'agit d'un vélo d'endurance. Les coureurs préfèrent généralement l'angle de tube de selle plus détendu du Teammachine car il les positionne plus en arrière sur la roue arrière pour une distribution de poids optimale.
Les mesures du tube de direction soutiennent ces styles de conduite distincts - 181mm sur le Roadmachine et 165mm sur le Teammachine [1]. Le tube de direction plus haut du Roadmachine crée une position droite sans avoir besoin de cales supplémentaires.
Empattement et Stabilité : 1008mm vs 996mm
Les mesures de l'empattement affectent considérablement la maniabilité du vélo. Le Roadmachine s'étend à un empattement de 1010mm tandis que le Teammachine reste à 1000mm [1]. Cet empattement plus long, associé à des bases de roues 5mm plus longues (415mm contre 410mm) [2], confère au Roadmachine une meilleure stabilité à grande vitesse et sur terrain accidenté.
Le Roadmachine présente également un angle de tube de direction plus détendu (72.2° contre 72.3°) avec un rake de fourche accru (45mm contre 43mm) [1]. Ces changements déplacent légèrement la roue avant vers l'avant. Une chute de boîtier de pédalier plus basse (75mm contre 69mm) [1] rend le Roadmachine exceptionnellement stable lors des descentes et des virages.
Les cyclistes de longue distance ressentent moins de fatigue sur le Roadmachine car ils utilisent moins d'énergie pour maintenir le contrôle. Le Teammachine brille dans les courses de critérium et les descentes techniques où son empattement plus court et sa géométrie agressive offrent une maniabilité rapide et une agilité au détriment de la stabilité.
Sensations de conduite et adaptabilité au terrain
Ces deux vélos de route en carbone BMC montrent leurs personnalités uniques qui vont au-delà de simples chiffres de géométrie. Chaque vélo crée une expérience différente en fonction des conditions de conduite et des priorités du cycliste.
Position du cycliste : Détendue vs Agressive
Le Roadmachine donne aux cyclistes la sensation de s'asseoir "dans" le vélo plutôt que "sur" celui-ci. Ce sentiment provient de son chiffre de trail plus long et de son empattement allongé [5]. Le design intégré du vélo crée une stabilité remarquable. Les cyclistes peuvent rouler confortablement sans les mains même lors de leur première expérience sur le Roadmachine.
Le Teammachine adopte une approche plus agressive. Il place le cycliste dans une position étirée qui se concentre sur l'efficacité aérodynamique plutôt que sur le confort de longue distance. La position droite du Roadmachine réduit la tension sur le dos, les épaules et le cou—des facteurs vitaux lors des sorties de plus de deux heures [6]. Le Roadmachine peut être un vélo d'endurance, mais il maintient une position avancée qui transfère bien la puissance, surtout en montée [7].
Adaptabilité au terrain : Routes lisses vs Rugueuses
Les deux vélos se comportent bien sur le bitume lisse mais montrent leurs différences sur les routes accidentées. Le Roadmachine accepte des pneus jusqu'à 33mm de large [8], tandis que le Teammachine s'arrête à 28mm [7]. Cette différence rend le Roadmachine plus polyvalent—il gère les surfaces mixtes et l'asphalte plus rugueux avec confiance [6].
Le Roadmachine excelle lors des longues sorties d'endurance sur terrain mixte. Un critique a souligné : "On ne ressent en aucun cas que c'est un vélo d'endurance, à part une conformité exceptionnelle. Sinon, il ressemble beaucoup à un vélo de course" [9]. De nombreux professionnels choisissent des cadres d'endurance pour les difficiles classiques de printemps comme Paris-Roubaix en raison de cette polyvalence [10].
Le Teammachine peut ne pas être aussi tolérant sur les surfaces rugueuses, mais il réagit mieux lors des sprints et des accélérations [7]. Son cadre plus léger et sa géométrie orientée course le rendent parfait pour les critériums et les événements où la vitesse brute compte plus que le confort.
Concept de conformité réglée : Endurance vs Réglage de course
La technologie Tuned Compliance Concept (TCC) de BMC distingue ces modèles. Le Roadmachine utilise le réglage TCC Endurance, qui "atténue les routes les plus rugueuses, vous permettant de pousser plus fort et de rouler plus loin" [11]. Ce système comprend la technologie Angle Compliance qui permet des mouvements spécifiques du cadre sous des charges verticales [11].
Le Teammachine présente un réglage TCC Race, conçu pour "un confort ultime lors de longues journées de course et d'entraînement intensif" [11] tout en maintenant le transfert de puissance. Le vélo reste confortable mais se concentre sur la réactivité plutôt que sur le confort pur.
La conformité verticale du Roadmachine se distingue lors des longues sorties. Son tige de selle montre "un peu de rebond" qui l'aide à "flotter juste quelques millimètres au-dessus du bitume" [9]. La composition sophistiquée en carbone du vélo et ses haubans abaissés distinctifs créent ce que BMC appelle "la conformité qui adoucit la route" [8], réduisant la fatigue sur des parcours difficiles.
Le Roadmachine s'avère être un excellent choix pour les cyclistes qui recherchent polyvalence et performance. Il gère des conditions variées de manière exceptionnelle.
Détails des composants et qualité de construction
Les composants choisis pour ces vélos de route en carbone haut de gamme de BMC en disent long sur leur objectif. Chaque choix de groupe et de roue ajoute au caractère unique de ces machines.
Groupes: SRAM RED AXS vs Shimano Dura-Ace Di2
Le Roadmachine 01 TWO est équipé du groupe électronique sans fil haut de gamme RED eTap AXS de SRAM [12]. Cette configuration élimine tous les câbles pour un look épuré. Le Teammachine SLR présente généralement le meilleur système de changement électronique Dura-Ace Di2 de Shimano [13].
Le système de SRAM brille par sa technologie sans fil et son dérailleur à embrayage. L'embrayage empêche les chutes de chaîne lors des sprints ou sur des routes rugueuses, ce que les groupes de route de Shimano n'ont pas encore [14]. Shimano prend l'avantage en matière de vitesse de changement avant et de raffinement global [15].
Ces systèmes gèrent les rapports de manière assez différente. Le Roadmachine utilise un pédalier compact 50/34T avec un cassette 11-32T [12]. Cela offre aux cyclistes une large plage pour affronter les montées raides. Le Teammachine axé sur la course utilise un pédalier semi-compact 52/36T avec un cassette 11-30T [13]. Cette configuration privilégie la vitesse au détriment de la facilité de montée.
Système de freinage: Disque hydraulique vs options jante/disque
Les deux vélos d'endurance BMC sont désormais équipés de freins à disque hydrauliques. Le Roadmachine est doté de freins à disque hydrauliques SRAM RED [12], et le Teammachine propose des options de disque hydraulique Shimano Dura-Ace [13].
Des tests récents montrent que le système de freinage de SRAM offre de meilleures performances. Les freins RED nécessitent moins de pression des doigts et offrent un contrôle plus fluide grâce à de nouveaux pistons et points de pivot [15]. Oui, c'est pourquoi certains critiques les qualifient de "meilleurs freins à guidon tombant actuellement sur le marché" [15].
Roues et Pneus : 28mm vs 25mm Vittoria Corsa
La Roadmachine est équipée de roues DT Swiss ERC 1400 Spline avec une profondeur de 47mm, trouvant le bon équilibre entre aérodynamisme et stabilité [12]. La largeur interne de 19mm des roues fonctionne parfaitement avec des pneus plus larges, bien que cela affecte quelque peu l'aérodynamisme [12].
Les choix de pneus mettent en évidence l'objectif de chaque vélo. La Roadmachine utilise des pneus Vittoria Corsa Control de 28mm [13], tandis que la Teammachine utilise des pneus Vittoria Corsa de 25mm [13]. Cette différence de 3mm change considérablement la qualité de conduite et la polyvalence.
La Roadmachine peut accueillir des pneus jusqu'à 33mm de large [16], ce qui en fait un excellent choix pour différents types de surfaces routières. Le dégagement maximal de 30mm de la Teammachine [16] montre son ADN de course pur.
Poids, Aérodynamisme et Performance
Les différences entre ces deux BMC vélos de route en carbone deviennent claires lorsque nous explorons leur poids, leur aérodynamisme et la façon dont ils transfèrent la puissance. Chaque modèle suit son propre chemin pour atteindre la vitesse sur la route.
Poids du Cadre : 7.6kg vs 6.5kg
Ces vélos montrent des priorités différentes à travers leurs poids. La Roadmachine pèse environ 7.6kg pour des configurations similaires [2], tandis que la Teammachine, axée sur la course, est plus légère à 6.5kg [2]. L'écart de 1.1kg provient de la manière dont elles sont construites. Nous avons conçu la Teammachine pour utiliser moins de matériau pour un cadre plus léger.
Les résultats des tests montrent que le cadre de la Teammachine peut peser aussi peu que 690 grammes [2]. Cela signifie que vous pouvez construire un vélo complet de moins de 5kg avec des pièces haut de gamme. Le poids léger du vélo vous aide à grimper plus vite et à accélérer mieux - exactement ce dont les coureurs ont besoin.
Caractéristiques Aérodynamiques : Cockpit Intégré vs Fourche Aérodynamique
Les deux BMC vélos d'endurance coupent bien à travers l'air, mais différemment. La Roadmachine utilise un cockpit intégré qui cache les câbles à l'intérieur du cadre [3]. Ce design épuré réduit la traînée et a fière allure tout en restant facile à ajuster.
La Teammachine, prête pour la course, a une forme de fourche simplifiée qui fend l'air avec une résistance minimale [3]. Le vélo reste aérodynamique avec des bouteilles montées - une caractéristique que BMC a créée après avoir testé 34 000 conceptions de cadres différentes [3].
Transfert de Puissance et Rigidité : TCC Speed vs TCC Race
Ces BMC endurance road bikes gèrent la puissance différemment. La Roadmachine utilise la technologie TCC Endurance pour équilibrer confort et performance [11]. Ce système réduit les vibrations de la route à travers la fourche et les haubans. Les cyclistes peuvent continuer à pousser la puissance de manière constante lors de longues sorties.
La Teammachine dispose de la technologie TCC Race qui se concentre sur "l'accélération réglée pour la course" [11] et la transmission de puissance. Vous sentirez la Teammachine réagir plus rapidement lors des sprints [7]. La Roadmachine impressionne toujours par sa rigidité - mesurant 67NM au niveau du boîtier de pédalier pour le RM01 comparé aux 75NM du RM02 [7].
Tarification et rapport qualité-prix
Acheter un bmc endurance bike nécessite plus que de simplement examiner ses performances : vous devez réfléchir attentivement à vos finances. Ces machines haut de gamme affichent des prix élevés, mais leur véritable valeur va au-delà du coût.
Comparaison des prix de détail : 9,535 € contre 8,234 €
Les BMC carbon road bikes montrent des variations de prix substantielles à travers leurs gammes de modèles. Le modèle phare Roadmachine 01 ONE et la Teammachine SLR 01 ONE coûtent tous deux 13,999 € [1]. Les prix commencent à différer lorsque vous examinez d'autres modèles.
La gamme Roadmachine propose ces options :
- Roadmachine 01 TWO : 12,999 €/USD (Shimano Dura-Ace Di2) [4]
- Roadmachine 01 THREE : 8,499 €/USD (SRAM Force eTap AXS) [4]
- Roadmachine 01 FOUR : 7,999 €/USD (Shimano Ultegra Di2) [4]
- Roadmachine FIVE d'entrée de gamme : 3,199 €/USD (Shimano 105) [4]
La collection Teammachine offre :
- Teammachine SLR Two : 4,999 €/USD (Shimano Ultegra Di2) [17]
- Teammachine SLR Three : 3,999 €/USD (Shimano 105 Di2) [17]
- Teammachine SLR Four : 2,999 €/USD (Shimano 105) [17]
Le positionnement de marché de BMC montre des prix plus élevés que ceux des concurrents avec des spécifications similaires [3]. Les acheteurs paient plus pour obtenir une technologie de cadre exceptionnelle et un prestige de marque.
Niveau de spécifications : 9.0 contre 8.3
La qualité des composants et la construction globale déterminent les niveaux de spécifications. Les modèles haut de gamme de la Roadmachine et de la Teammachine obtiennent des notes de spécifications parfaites de 10.0 [1]. Ces vélos sont équipés des meilleurs composants disponibles.
Les modèles d'entrée de gamme obtiennent une note de spécification solide de 5.3 [18], ce qui montre l'engagement indéfectible de BMC envers la qualité à chaque niveau de prix. Le bmc roadmachine endurance bike coûte plus cher à des niveaux de spécifications équivalents car il offre de meilleures caractéristiques de polyvalence et de confort.
Potentiel de mise à niveau et valeur à long terme
Les vélos BMC sont un excellent choix si vous souhaitez "un cadre haut de gamme et prévoyez de mettre à niveau les composants au fur et à mesure" [3]. Cette approche rend la possession à long terme plus attrayante.
La comparaison entre la bmc teammachine et la roadmachine révèle deux chemins distincts vers la valeur. Vous pouvez utiliser la Roadmachine comme votre seule vélo grâce à son dégagement de pneus plus large et sa géométrie flexible. La Teammachine sert mieux les cyclistes compétitifs avec son ADN de course pur qui reste pertinent à travers de multiples mises à niveau de composants.
Tableau de Comparaison
| Caractéristique | BMC Roadmachine | BMC Teammachine |
|---|---|---|
| Prix (Modèle Haut de Gamme) | $10,999 | $9,499 |
| Poids | 7.6 kg | 6.5 kg |
| Évaluation des Spécifications | 9.0 | 8.3 |
| Géométrie | ||
| - Hauteur | 586mm | 565mm |
| - Allongement | 388mm | 392mm |
| - Ratio Hauteur-Allongement | 1.53 | 1.44 |
| - Angle du Tube de Selle | 74.2° | 73.5° |
| - Longueur du Tube de Direction | 181mm | 165mm |
| - Empattement | 1008mm | 996mm |
| Composants | ||
| - Freins | SRAM RED Disque Hydraulique | Shimano Dura-Ace Jante |
| - Transmission | 2 × 12 Électronique | 2 × 11 Électronique |
| - Pignon | 50/34T | 52/36T |
| - Cassette | 11-32T | 11-30T |
| Dégagement des Pneus | Jusqu'à 33mm | Jusqu'à 28mm |
| Technologie | Réglage TCC Endurance | Réglage TCC Course |
| Utilisation Principale | Endurance/Longue distance | Course/Compétition |
| Position de Conduite | Droite et confortable | Axée sur la course et aérodynamique |
Conclusion
Verdict final : Choisir votre BMC idéal
Votre choix idéal entre ces machines exceptionnelles dépend de vos priorités de conduite et du terrain que vous préférez.
Le Roadmachine 01 ONE brille en tant que champion moderne des vélos d'endurance. Sa géométrie détendue, son meilleur dégagement de pneus et son réglage TCC Endurance en font le choix parfait pour de longues aventures sur différentes surfaces. À 7,6 kg, il est un peu plus lourd mais offre un mélange incroyable de confort et de performance. Les cyclistes apprécieront cela lors des sorties de cent miles ou des événements de plusieurs jours. La polyvalence de ce vélo en fait un excellent choix si vous souhaitez un vélo haut de gamme capable de gérer toutes les conditions.
Le Teammachine SLR01 ONE est l'excellence de la course sous forme de carbone. Il pèse seulement 6,5 kg et propose une position plus agressive. Ce vélo est conçu pour la vitesse pure et l'esprit de compétition. Vous ressentirez sa géométrie prête pour la course, son cadre rigide et sa maniabilité rapide lors des critériums, des courses sur route et partout où la vitesse est primordiale.
L'excellence de l'ingénierie suisse de BMC se manifeste dans les deux vélos. Ces machines haut de gamme partagent le même ADN : des détails précis, un design magnifique et une qualité de fabrication de premier ordre qui correspond à leurs prix.
Les acheteurs de vélos haut de gamme devraient se concentrer sur leur style de conduite réel plutôt que sur ce qu'ils aspirent à faire. La plupart des passionnés qui s'attaquent à des sorties récréatives de cent miles ou à des événements de groupe apprécieront davantage le Roadmachine. L'esprit de course du Teammachine attire les coureurs sérieux et ceux qui valorisent l'efficacité en montée.
BMC a conçu deux interprétations uniques de l'excellence en cyclisme sur route. Chaque vélo offre une expérience incroyable à sa manière. Ces machines remarquables apporteront des années de joie cycliste, que vous gravissiez des cols de montagne ou sprintez à travers les lignes de ville.
FAQs
Q1. Quelles sont les principales différences entre le BMC Roadmachine et le Teammachine ? Le Roadmachine est un vélo d'endurance avec une géométrie plus détendue, une hauteur de stack plus élevée et un dégagement de pneus plus grand (jusqu'à 33 mm), idéal pour le confort sur de longues distances. Le Teammachine est un vélo orienté course avec une position plus agressive, un poids plus léger et un accent sur la vitesse et la réactivité.
Q2. Quel vélo BMC est meilleur pour les longues sorties et les terrains variés ? Le BMC Roadmachine est mieux adapté aux longues sorties et aux terrains variés. Sa géométrie axée sur l'endurance, son réglage TCC Endurance et sa capacité à accueillir des pneus plus larges le rendent plus confortable et polyvalent pour des sorties prolongées sur différentes surfaces routières.
Q3. Comment les poids du Roadmachine et du Teammachine se comparent-ils ? Le Roadmachine pèse généralement environ 7,6 kg dans des configurations comparables, tandis que le Teammachine est notablement plus léger à environ 6,5 kg. Cette différence de 1,1 kg provient principalement du design léger orienté course du Teammachine.
Q4. Quels sont les fourchettes de prix pour les modèles BMC Roadmachine et Teammachine ? Les deux vélos ont une large gamme de prix. Les modèles haut de gamme du Roadmachine et du Teammachine sont au prix de 13 999 €. Les modèles d'entrée de gamme du Roadmachine commencent à 3 199 €, tandis que les modèles Teammachine débutent à 2 999 €. Les prix varient en fonction des composants et des spécifications.
Q5. Comment les positions de conduite diffèrent-elles entre le Roadmachine et le Teammachine ? Le Roadmachine offre une position de conduite plus droite et détendue avec une hauteur de stack plus élevée et un reach plus court, idéal pour le confort sur de longues distances. Le Teammachine présente une position plus agressive, orientée course, avec une hauteur de stack plus basse et un reach plus long, privilégiant l'aérodynamisme et la vitesse.
Références
[1] - https://99spokes.com/compare?bikes=bmc-roadmachine-01-one-2024,bmc-teammachine-slr-01-one-2024
[2] - https://www.bikeexchange.com/en-US/blog/aero-vs-endurance-vs-lightweight
[3] - https://www.cyclingweekly.com/group-tests/bmc-bikes-352272
[4] - https://www.cyclingweekly.com/products/can-one-bike-do-it-all-bmc-unveils-next-gen-roadmachine-family-that-aims-to-serve-road-gravel-and-e-bike-riders-with-one-frame
[5] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/bmc-roadmachine-01-two-review-premium-endurance-at-a-premium-price/
[6] - https://www.88cycling.com/us/blogs/88-cycling-journal/road-vs-endurance-bikes-which-one-is-right-for-you/?srsltid=AfmBOoqDSWIuWpILw5mdG2UqrL8OYZQHSOKjvEo6_qbJTL3ryJHOgqHg
[7] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=149236
[8] - https://bikebiz.com/bmc-introduces-all-new-roadmachine/
[9] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/first-ride-bmcs-updated-roadmachine/
[10] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/why-you-should-ride-an-endurance-road-bike?srsltid=AfmBOorxqLAflJR4GIaM2Cj-SrVH6cW1oZHm9sIsBFDlgcjByP4aeFZZ
[11] - https://bmc-switzerland.com/pages/tech/bmc-bikes-tech-tcc-max-comfort
[12] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/bmc-roadmachine-01-two-review-the-endurance-bike-that-thinks-its-a-racer/
[13] - https://99spokes.com/en/compare?bikes=bmc-roadmachine-01-two-2021%2Cbmc-teammachine-slr-two-2021%2Cbmc-teammachine-slr01-four-2021
[14] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/battle-of-the-best-sram-red-axs-vs-shimano-dura-ace-long-term-test/
[15] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/shimano-dura-ace-di2-vs-sram-red-axs-our-uncensored-opinions?srsltid=AfmBOorLDALfGpnjgQ9FITEumKLJTSZXNNCDTyuDkr06QEaOO8CLwQmH
[16] - https://99spokes.com/compare?bikes=bmc-teammachine-slr-three-2022,bmc-roadmachine-three-2022,bmc-roadmachine-one-2022
[17] - https://www.bikeradar.com/news/2026-bmc-teammachine-slr
[18] - https://99spokes.com/compare?bikes=bmc-roadmachine-five-2024,bmc-teammachine-slr-five-2024
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