Merida Reacto Team-E Avis : Est-ce vraiment un vélo de niveau pro à moins de 4000 € ?
Le Merida Reacto Team-E offre une vitesse et une maniabilité incroyables dans un cadre étonnamment léger de 7,69 kg qui change tout ce que nous savons sur les vélos aérodynamiques. J'ai roulé sur cette machine pendant plus de 1 200 km sur des routes de tous types et j'ai découvert ce qui la rend spéciale dans le monde compétitif du cyclisme d'aujourd'hui.
Ce vélo ne plaisante pas avec son groupe Shimano DURA-ACE Di2 de niveau pro et ses roues Vision Metron 55 SL TLR. Les cyclistes sérieux à la recherche d'un équipement gagnant en course vont adorer ce que Merida a créé. Le cadre en carbone de 965 g (taille M) équilibre parfaitement l'aérodynamisme et l'économie de poids. La géométrie agressive se manifeste dans son angle de direction de 73,5 degrés et son angle de selle de 73 degrés, tout en restant confortable même lors de longues sorties.
La réalité se présente avec l'étiquette de prix. Le Reacto Team-E CUSTOM coûte 10 299 €, loin des 4 000 $ mentionnés dans le titre. Cet avis examinera si les capacités de montée, la maniabilité agile et la vitesse en ligne droite du vélo justifient son prix premium. Peut-être existe-t-il un moyen d'obtenir des performances de niveau pro sans vider votre compte en banque.
Merida Reacto Team-E (2021, 10 299 €) : Aperçu des spécifications et de la construction
Le Merida Reacto Team-E est plus qu'un joli visage. Cette machine de course à 10 299 € combine une aérodynamique avancée avec un poids étonnamment léger. Voici ce qui fait de ce vélo un favori parmi les équipes de course professionnelles.
Cadre : Carbone CF5, 965 g (M)
Le cadre en carbone CF5 de qualité supérieure est au cœur du Reacto Team-E et pèse seulement 965 g pour une taille moyenne [1]. Ce vélo pèse 244 g de moins que son prédécesseur [2], ce qui le rend compétitif malgré le fait qu'il s'agisse d'un vélo aérodynamique. Le cadre présente des profils de tubes NACA Fastback et d'énormes haubans qui se connectent à un boîtier de pédalier solide avec un système de roulements BB86.5 [3].
La construction complexe en carbone du cadre CF5 le distingue du cadre CF3 utilisé dans les modèles de niveau inférieur. Cette construction sophistiquée explique pourquoi le CF5 premium (965 g) pèse beaucoup moins que les cadres CF3 (1145 g) [1].
Fourche : Refroidisseur de disque intégré, 457 g
La fourche correspond à la qualité du cadre avec une construction en carbone CF5 identique et pèse seulement 457 g [1]. Merida a ajouté des fonctionnalités intelligentes comme un système de refroidissement de disque intégré qui aide à gérer la chaleur des étriers de frein lors de longues descentes [4]. Le routage interne des câbles de la fourche et le design à axe traversant s'intègrent naturellement aux jambes de la fourche, ce qui réduit la résistance à l'air et ajoute de la rigidité à l'avant [5].
Groupe : Shimano Dura-Ace Di2 avec capteur de puissance
Le meilleur groupe électronique Dura-Ace Di2 de Shimano est de série sur le Reacto Team-E. Ce système de niveau pro change de vitesse magnifiquement et freine de manière fiable par tous les temps [3]. Un pédalier 52/36T fonctionne avec un cassette 11-30T pour gérer à la fois les sprints et les montées [1].
Le capteur de puissance à double face de Shimano est un bonus à ce niveau de prix. Il fournit des données cohérentes qui correspondent à d'autres capteurs de puissance haut de gamme comme le SRAM Red AXS [3]. Les freins à disque hydrauliques utilisent des rotors de 160 mm à l'avant et à l'arrière pour une puissance de freinage impressionnante lors des descentes raides [1].
Roues : Vision Metron 55 SL TLR
Les roues en carbone Vision Metron 55 SL TLR propulsent ce vélo en avant. Ces roues de niveau pro présentent des jantes de 55 mm de profondeur qui équilibrent les avantages aérodynamiques avec une bonne maniabilité par vent latéral [6]. Les roues artisanales ont une largeur interne de 19 mm qui fonctionne parfaitement avec les pneus Continental GP5000 de 25 mm inclus [7].
Les moyeux P.R.A. de Vision utilisent un motif de rayons aérodynamiques en 2:1 (21 à l'avant, 24 à l'arrière) et six roulements à cartouche étanches qui roulent en douceur [7]. Les roues sont prêtes pour le tubeless mais sont livrées avec des chambres à air installées. À 1690g [7], elles offrent un bon poids pour des roues aérodynamiques à profil profond, bien qu'elles puissent sembler un peu lourdes en montée.
Poids : 7.41kg (M)
Le vélo complet pèse entre 7.41 et 7.69kg selon la taille et la source de mesure [3][3]. La plupart des sources estiment qu'un cadre moyen pèse environ 7.5kg [3] - impressionnant pour un vélo aérodynamique à freins à disque. Ce poids est bien en dessous de la limite de 6.8kg imposée par l'UCI, permettant aux cyclistes d'ajouter des capteurs de puissance ou des accessoires sans souci.
Ce vélo prouve sa valeur en tant que véritable machine de course de niveau professionnel - le même utilisé par les coureurs WorldTour de Bahrain-Merida, y compris Vincenzo Nibali [4]. Le prix premium apporte des performances premium avec très peu de compromis.
Design et aérodynamisme : Ce qui en fait une machine de course
Source de l'image : granfondo-cycling
Le Merida Reacto Team-E montre son excellence en ingénierie à travers chaque détail aérodynamique. Un coup d'œil rapide révèle une esthétique discrète qui va au-delà de la simple apparence - chaque élément de design a un but de performance clair pour économiser des secondes précieuses.
Intégration des câbles et cockpit aérodynamique
L'avant du Reacto se distingue par une intégration complète des câbles qui surpasse les modèles précédents. Les câbles s'écoulent dans le cadre derrière le roulement supérieur de la direction, complètement cachés du vent et de la vue [2]. Cette intégration soignée permet d'économiser 2 watts de puissance par câble à 45km/h [1], prouvant sa valeur au-delà de l'apparence.
Le cockpit monobloc Vision Metron 5D ACR s'intègre naturellement au cadre [8]. Cette combinaison de guidon et de potence en carbone réduit le poids et améliore l'aérodynamisme tout en offrant un contrôle total aux cyclistes [9]. Mes tests ont montré que ce cockpit crée l'un des avant les plus propres que vous trouverez, rivalisant avec des vélos premium comme le Wilier Filante SLR [8].
Profils de tubes NACA Fastback
Sous cette surface brillante se cache une science aérodynamique avancée. Le Reacto utilise des profils de tubes NACA Fastback - des formes de goutte d'eau tronquées issues de la recherche aéronautique [3]. Ces tubes fonctionnent mieux que des gouttes d'eau complètes et nécessitent moins de matériau [5].
Vous verrez ce design intelligent tout au long du cadre, en particulier dans le tube diagonal et le tube de selle [10]. Des lignes nettes et des sections de tube plates mettent en avant sa nature aérodynamique de près [11]. Le tube de direction est horizontal pour réduire la surface frontale et diminuer la traînée [11]. La nouvelle fourche s'adapte plus près du cadre, économisant encore 2 watts [1].
Découpe de tige de selle et lumière intégrée
La tige de selle S-Flex de Merida apporte un confort innovant au vélo. Son design découpé fléchit juste en dessous de la selle et absorbe les vibrations de la route sans nuire à l'aérodynamisme [2]. Le renfoncement accueille une petite lumière arrière qui pèse seulement 37 grammes avec sa batterie AAA [12].
La lumière fonctionne pendant 12 heures d'affilée [12]. Un LED clignotant de secours s'active lorsque la batterie est faible [13]. La lumière s'est révélée un peu faible pour les sorties nocturnes sérieuses, mais elle fonctionne bien comme une fonctionnalité de sécurité de secours [2].
Refroidisseurs de disque et axes traversants
Les refroidisseurs de disque uniques de Merida se distinguent comme un point fort technique. Ces dissipateurs de chaleur en aluminium forgé se trouvent entre les étriers de frein et le cadre [3]. Les ailettes de refroidissement usinées CNC extraient la chaleur des freins et abaissent les températures de 35 % lors des freinages intenses [5].
Les cyclistes bénéficient d'un freinage plus fiable lors des longues descentes [1]. Ces refroidisseurs de disque de deuxième génération fonctionnent parfaitement avec le cadre et la fourche, réduisant la traînée tout en conservant leur puissance de refroidissement [9].
Les axes traversants de 12 mm augmentent la rigidité des roues et maintiennent les disques correctement alignés [9]. L'axe avant se visse directement dans la jambe de fourche pour réduire les perturbations aérodynamiques [9]. Le levier amovible de l'axe arrière fait également office de clé Allen de 4 mm pour d'autres réglages - une touche intelligente pour les réparations sur le bord de la route [11].
Qualité de conduite et maniabilité : Aperçus des tests en conditions réelles
Source de l'image : GRAN FONDO Cycling Magazine
Le Merida Reacto Team-E révèle sa vraie nature dès que vous le sortez du showroom. Les tests en conditions réelles sur différents types de terrains m'ont aidé à découvrir comment cette machine aérodynamique se comporte réellement sur les routes.
Vitesse et stabilité sur terrain plat
L'amour du Reacto pour la vitesse se fait sentir dès votre première pédalée. Ce vélo me permet d'atteindre des vitesses moyennes beaucoup plus élevées que d'autres vélos sur terrain plat et vallonné [1]. Le cadre aérodynamique associé aux roues Vision Metron 55 crée ce que l'on pourrait appeler "vitesse gratuite" [14]. La résistance à l'air est presque inexistante alors que le vélo fend le vent.
Le Reacto prend vraiment vie à des vitesses autour de 40 km/h et plus [2]. Vous avez besoin de moins de puissance pour continuer à avancer rapidement. De forts vents de travers peuvent rendre les tubes de cadre hauts et les roues de 55 mm un peu nerveux, surtout avec l'avant abaissé [1]. Le vélo reste stable dans des vents constants grâce à la nouvelle profondeur de roue de 55 mm, qui est meilleure que l'ancienne version de 65 mm [15].
Prise de virage et agilité
On ne s'attendrait pas à ce qu'un vélo aérodynamique prenne les virages aussi bien. La performance du vélo dans les virages serrés m'a époustouflé [2]. Votre position de conduite basse abaisse le centre de gravité. Cela vous permet d'appuyer plus fort sur le pneu avant et de prendre les virages avec une confiance totale [2].
La direction se sent "directe" [16]. Les réponses rapides ne semblent jamais nerveuses ou instables. Vous pouvez changer de direction facilement, ce qui aide beaucoup dans les descentes techniques [16]. Le vélo reste stable et vous donne confiance pour repousser vos limites [17].
Performance en montée
Le Reacto est peut-être conçu pour la vitesse, mais il grimpe étonnamment bien. Le vélo brille sur les montées douces et les faux plats autour de 4 %. Il suffit de passer sur le grand plateau et de le voir conserver son élan [2]. Le boîtier de pédalier rigide et son poids léger de 7,5 kg [6] vous aident à gravir des sections plus raides.
Les longues montées semblent naturelles sur le Reacto [6], ce qui est rare pour un vélo aérodynamique. Mes temps se sont améliorés non seulement sur le plat et les descentes, mais aussi sur des montées célèbres comme Box Hill [14]. Cela montre vraiment à quel point le vélo peut être polyvalent.
Confort sur Surfaces Mixtes
La vitesse est la priorité pour le Reacto, pourtant il gère les vibrations de la route mieux que la plupart des vélos aérodynamiques [1]. La tige de selle S-Flex fait une grande différence en absorbant les vibrations de la route [15]. Son design intelligent utilise un insert en élastomère dans une fenêtre découpée qui ajoute du confort sans nuire à l'aérodynamisme [15].
Le cadre accepte des pneus jusqu'à 32 mm de large avec de la marge [6]. Mes tests ont prouvé que cela compte. Passer des pneus Continental GP5000 de 25 mm d'origine à des options tubeless de 28 mm ou 32 mm a rendu les routes rugueuses beaucoup plus agréables [14]. Ce vélo ne se contente pas de gérer les routes lisses - vous pouvez également affronter des gravillons légers et des pavés [17].
Performance des Composants : Comment Chaque Partie Contribue
Source de l'image : MERIDA BIKES
La performance du Merida Reacto Team-E dépend de la manière dont chaque composant fonctionne ensemble. Voyons comment ces pièces se combinent pour créer une machine de course puissante.
Freinage : Configuration de Freins à Disque Shimano Dura-Ace
Le Reacto Team-E est équipé de freins à disque hydrauliques Shimano Dura-Ace et de grands rotors de 160 mm sur les deux roues [7][18]. Cette configuration est différente de la plupart des vélos qui utilisent des rotors arrière de 140 mm, ce qui vous donne un meilleur pouvoir d'arrêt global. Les tests ont montré que ces freins ont une douceur qui reste stable lorsque vous en avez le plus besoin [15].
Le freinage reste constant même dans les descentes raides, grâce aux refroidisseurs de disque de Merida. Vous pouvez ajuster les leviers de frein pour correspondre à la taille de votre main et à ce qui vous semble confortable [15]. Bien que les rotors de 160 mm puissent sembler grands pour les cyclistes plus légers, ils vous offrent un excellent contrôle quelles que soient les conditions.
Transmission : 52/36T avec Cassette 11-30T
Un groupe Shimano Dura-Ace avec une configuration semi-compacte 52/36T et une cassette 11-30T 12 vitesses propulse le Reacto [3][4]. Cette combinaison vous offre à la fois une vitesse de sprint et une capacité de montée.
Le capteur de puissance double face de Shimano ajoute une grande valeur à l'ensemble [15]. La longueur du manivelle correspond parfaitement à chaque taille de cadre : 165 mm pour XXS, 170 mm pour XS, 172,5 mm pour S/M/L, et 175 mm pour les cadres XL [3]. Le pignon de 30T le plus grand vous aide à affronter des montées raides tout en maintenant des écarts raisonnables entre les vitesses [15].
Pneus : Continental GP5000 25mm vs 32mm Tubeless
Les pneus Continental GP5000 25mm d'origine offrent des performances exceptionnelles. Ces pneus intègrent plusieurs technologies :
- Black Chili Compound offre une meilleure adhérence sans vous ralentir
- Vectran Breaker protège contre les crevaisons sans poids supplémentaire
- Lazer Grip texture vous aide à prendre les virages en toute confiance
- Active Comfort Technology absorbe les vibrations de la route [19]
Le passage à des versions tubeless de 32mm fait une grande différence. Le Reacto s'adapte bien aux pneus tubeless GP5000 de 32mm, malgré la limite officielle de dégagement de 30mm [8][20]. Ces pneus plus larges roulent mieux à la même pression [21]. Lorsque vous optimisez la pression pour chaque taille, vous obtenez beaucoup plus de confort sans perdre de vitesse.
Ergonomie du Cockpit Vision Metron 5D
Le cockpit en carbone intégré Vision Metron 5D ACR EVO se démarque de la foule. Son angle de 10 degrés vers l'avant suit le mouvement naturel de vos bras, ce qui facilite l'escalade et améliore votre respiration [22].
Ce design en carbone monobloc pèse entre 355 et 380g selon la taille [23] et combine rigidité et bonne absorption des vibrations [7]. La largeur du guidon correspond à chaque taille de cadre : 380mm pour les cadres plus petits (3XS-XXS-XS-S) et 400mm pour les plus grands (M-L-XL) [3]. Un design de drop semi-compact facilite la conduite en position basse, ce qui améliore votre aérodynamisme lors d'efforts prolongés [4].
Est-ce que ça vaut le prix ? Valeur par rapport aux concurrents
Source de l'image : BikeRadar
Le Merida Reacto Team-E est proposé à un prix de 10 299 €. Cela peut sembler élevé, mais vous serez surpris de voir comment il se compare à ses rivaux. Regardons au-delà du choc initial et voyons ce que votre argent vous procure.
Comparaison Prix vs Spécifications : Specialized, Trek, BMC
Les chiffres bruts racontent une histoire intéressante. Le Reacto Team-E (9 000 £) coûte moins cher que de nombreux vélos similaires. Le Specialized S-Works Tarmac SL7 avec Shimano Dura-Ace Di2 vous coûtera 10 500 £. L'Emonda SLR 9 de Trek coûte 9 700 £, tandis que le Madone SLR 9 grimpe à 11 350 £ [2]. Vous économiserez entre 700 et 2 350 £ avec le Reacto par rapport à ces grandes marques.
La différence de prix devient encore plus impressionnante car Merida n'a pas fait de compromis. Le Reacto Team-E possède des caractéristiques haut de gamme pour lesquelles d'autres marques facturent un supplément. Le capteur de puissance Dura-Ace et les roues en carbone Vision Metron 55 [1] se distinguent. Ces composants coûteraient cher en tant qu'options sur des modèles de base par la suite.
Caractéristiques de niveau pro à moins de 4000 $ : Est-ce possible ?
Puisque nous avons mentionné "moins de 4000 $" dans le titre, pouvez-vous obtenir ce niveau de performance à ce prix ? La réponse courte est non - du moins pas neuf. Cela dit, vous avez quelques options à considérer :
Le modèle Reacto 4000 (2 250 £) utilise le même design de cadre rigide mais avec des matériaux légèrement plus lourds. Vous économiserez 6 750 £ [11]. Avant de rejeter cette option, les vélos haut de gamme d'occasion vous offrent souvent un meilleur rapport qualité-prix que les modèles neufs de milieu de gamme [24].
Des marques comme Canyon qui vendent directement aux consommateurs offrent une meilleure valeur en composants à des prix similaires car elles n'ont pas de réseaux de distributeurs [25]. Vos options ne s'arrêtent pas là - les meilleurs modèles de l'année dernière voient souvent de fortes baisses de prix une fois que de nouvelles versions arrivent sur le marché [26].
Qui devrait acheter le Merida Reacto Team-E ?
Le Reacto Team-E est parfait pour les cyclistes sérieux qui :
- Priorisent la vitesse et l'efficacité aérodynamique
- Ont juste besoin d'un équipement prouvé en WorldTour sans payer le prix fort
- Veulent un vélo qui brille sur terrain plat et vallonné mais qui grimpe également bien [11]
Les critiques s'accordent à dire : "Si la vitesse est ce qui compte le plus, le Reacto mérite définitivement un coup d'œil" [11]. Les cyclistes à la recherche d'une performance similaire avec une meilleure capacité de montée pourraient préférer le Merida Scultura Team-E (£8,600). Il pèse moins à 6.88kg [11].
Conclusion
Conclusion : Vitesse sans compromis, mais à un prix
Le Merida Reacto Team-E tient ses promesses en tant que machine aérodynamique prête pour la course. Nos tests approfondis ont couvert des terrains variés et se sont étendus sur 1,200 kilomètres. Ce vélo change nos attentes vis-à-vis des vélos de route aérodynamiques en offrant une vitesse exceptionnelle sans les inconvénients habituels des vélos aérodynamiques.
Le poids de 7.5kg du Reacto est la plus grande surprise. La plupart des vélos avec de telles caractéristiques aérodynamiques ne pèsent pas aussi léger. Le vélo grimpe avec enthousiasme et fend l'air sur les routes plates de manière efficace.
Nous nous sommes demandé si cela pouvait être un vélo de niveau pro à moins de 4000 $, mais la réalité peint un tableau différent. L'étiquette de prix de 10,299 € (11,000 $+) le place fermement dans le territoire premium. Le Reacto offre néanmoins un bon rapport qualité-prix par rapport à des vélos similaires de Specialized, Trek et BMC. Il coûte entre 700 $ et 2,500 $ de moins tout en égalant ou en surpassant leurs composants.
Cette machine n'est pas destinée aux cyclistes occasionnels. Elle cible les passionnés sérieux et les coureurs compétitifs qui souhaitent un équipement prouvé en WorldTour. Les cyclistes à la recherche d'une performance similaire en dessous de 4000 $ devraient envisager le modèle Reacto 4000, des versions plus anciennes ou des options d'occasion.
L'attention portée par Merida aux détails se reflète dans tout ce vélo. Le système de refroidissement des disques, la lumière arrière intégrée et les solutions de routage des câbles montrent un ingénierie soignée plutôt qu'une recherche de tendance. Le cadre accepte des pneus jusqu'à 32mm de large, ce qui le rend polyvalent au-delà des routes parfaites.
Le Merida Reacto Team-E combine deux qualités rares - une aérodynamique de pointe et une véritable performance légère. Bien qu'il coûte plus cher que ce que la plupart des cyclistes peuvent justifier, les cyclistes qui font cet investissement obtiennent une machine capable qui excelle dans presque toutes les conditions. Le Reacto Team-E montre ce que l'ingénierie moderne des vélos de route peut accomplir avec sa vitesse, son raffinement et sa polyvalence.
FAQs
Q1. Le Merida Reacto Team-E vaut-il son prix élevé ? Bien qu'il soit cher à plus de 10,000 €, le Reacto Team-E offre une excellente valeur par rapport à des vélos aérodynamiques haut de gamme similaires. Il dispose de composants de niveau pro comme Shimano Dura-Ace Di2 et des roues Vision Metron tout en sous-cotant certains concurrents de 700 € à 2,350 €.
Q2. Comment le Merida Reacto Team-E se comporte-t-il en montée ? Bien qu'il s'agisse d'un vélo aérodynamique, le Reacto Team-E grimpe étonnamment bien. Son poids léger de 7.5kg, son boîtier de pédalier rigide et son transfert de puissance efficace en font un grimpeur capable, même sur des pentes plus raides.
Q3. Qu'est-ce qui rend le Merida Reacto Team-E aérodynamiquement efficace ? Le Reacto Team-E utilise des profils de tubes NACA Fastback, une intégration complète des câbles, un cockpit aérodynamique et une fourche et un tube de selle spécialement conçus pour minimiser la traînée. Ces caractéristiques contribuent à des économies de puissance mesurables à grande vitesse.
Q4. Le Merida Reacto Team-E peut-il accueillir des pneus plus larges ? Oui, le Reacto Team-E peut accueillir des pneus jusqu'à 32mm de large, malgré la spécification de dégagement officielle de 30mm. Cela permet d'améliorer le confort et la polyvalence sur diverses surfaces routières.
Q5. Comment le Merida Reacto Team-E se comporte-t-il dans des conditions réelles ? Le Reacto Team-E offre une maniabilité exceptionnelle avec une direction directe et réactive. Il prend les virages avec confiance, reste stable à grande vitesse et offre un confort étonnamment bon pour un vélo aérodynamique, surtout lorsqu'il est équipé de pneus plus larges.
Références
[1] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/merida-reacto-team-e-2
[2] - https://road.cc/content/review/merida-reacto-team-e-2021-277269
[3] - https://www.merida-bikes.com/en/bike/4850-6484/reacto-team
[4] - https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/road-bikes/merida-reacto-team-e
[5] - https://www.merida-bikes.com/en-gb/p/technology/frame-technologies-195.html
[6] - https://www.merida-bikes.com/en/news/detail/715/REACTO+TEAM-E+to+win+Design+%26+Innovation+Award+2021
[7] - https://granfondo-cycling.com/merida-reacto-disk-team-e-review/
[8] - https://granfondo-cycling.com/merida-reacto-team-e-custom-2021-review/
[9] - https://www.merida-bikes.com/en-gb/tag/reacto-44
[10] - https://www.cyclingnews.com/features/merida-road-bikes/
[11] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/merida-reacto-team-e-review-2
[12] - https://www.hupleong.co/merida-singapore/p/merida-reacto-sp-rear-light
[13] - https://www.youtube.com/watch?v=Xe9fdhVZjrE
[14] - https://www.cyclingnews.com/reviews/merida-reacto-team-e-2021-review/
[15] - https://en.brujulabike.com/testing-merida-reacto-team-e-2021/
[16] - https://road.cc/content/tech-news/2021-merida-reacto-disk-team-e-first-ride-review-276037
[17] - https://granfondo-cycling.com/first-review-2021-merida-reacto/
[18] - https://www.cyclingnews.com/features/vincenzo-nibalis-merida-reacto-disk-gallery/
[19] - https://www.continental-tires.com/products/b2c/bicycle/tires/grand-prix-5000/
[20] - https://www.bikeforums.net/road-cycling/1288893-will-32mm-gp5000-tires-fit-merida-scultura-2023-a.html
[21] - https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison
[22] - https://www.fullspeedahead.com/en/news/highlights-month-metron-5d-integrated-handlebar
[23] - https://shop.visiontechusa.com/en/handlebars/road/metron-5d-acr-integrated-3k-6005
[24] - https://buycycle.com/en-us/shop/categories/road/max-price/4000?srsltid=AfmBOoofbAlllflovGnUVSw6hu8XDow7DpBB6_H7YOGqT4mdbAe57YDo
[25] - https://www.reddit.com/r/cycling/comments/oylml5/looking_for_a_road_bike_in_the_30004000_range_and/
[26] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a22577467/best-road-bikes/
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