Lapierre cestovni bicikli: Xelius vs Aircode - Koji bolje vozi? [2025]

Razapeti između dvije francuske ljepotice? Niste sami! 🇫🇷

Odluka između Lapierre Xelius i Aircode zbunjuje bicikliste širom svijeta. Evo o čemu se radi: oba bicikla su apsolutne ljepote s potpuno različitim osobnostima—nešto poput odabira između okretne planinske koze i elegantnog geparda.

Lapierre već više od 75 godina stvara bicikle koji osvajaju utrke. Govorimo o biciklima koji su nosili vozače da osvoje sve četiri majice na Tour de France i osvoje postolja na Giro d'Italia, Olimpijadi i šire. Prilično impresivne reference, zar ne?

Pa, koja je stvar s ova dva modela?

Xelius SL je san svakog penjača—govorimo o nevjerojatno laganom okviru srednje veličine od 845g (gotovo 100g lakšem od svog prethodnika). Ova stvar praktički lebdi uzbrdo! U međuvremenu, Aircode DRS je savršeno dizajniran za probijanje kroz vjetar s potpuno integriranim kokpitom i unutarnjim vođenjem kabela koji viče "aerodinamička učinkovitost."

Evo nečega cool: 2022. Aircode DRS zapravo je poboljšao udobnost za 12% zahvaljujući pametnom inženjeringu koji povezuje stražnju vilicu s gornjom cijevi. Tko kaže da aerodinamički bicikli ne mogu biti udobni?

Statistika koja je važna:

• Xelius SL: Odabir za Grand Tour natjecatelje poput Thibaut Pinota i Davida Gaudua, s šest modela dostupnih (mjesečne otplate od £74.97 do £219.98)
• Noviji Xelius DRS: Tek lansiran u listopadu 2024., teži samo 7.36kg, prima gume do 32mm širine
• Aircode 500: Teži 16.73 lbs (7.58kg), košta $4,700, i pruža izvanrednu krutost u usporedbi s Xeliusom

Bilo da lovite planinske prijevoje ili jurite sprint pobjede na ravnim cestama, pravi Lapierre može potpuno promijeniti vašu vožnju.

Spremni za duboko uranjanje u ovaj francuski dvoboj? Razložimo točno kako se ova dva premium stroja razlikuju i pomozimo vam da shvatite koji odgovara vašem stilu vožnje i ciljevima! 🚴‍♀️

Dizajnerska filozofija: Aero vs Penjačka DNK

Ovdje stvari postaju zaista zanimljive—ova dva francuska stroja ne mogu biti različitija!

Pomislite na to ovako: inženjeri Lapierre-a su se zapravo pitali dva potpuno različita pitanja. Za Xelius, to je bilo "Kako da ovaj bicikl leti uzbrdo?" Za Aircode, to je bilo "Kako da probijemo vjetar poput vrućeg noža kroz maslac?"

Rezultati? Dvije potpuno različite dizajnerske filozofije koje će vas oduševiti.

Geometrija okvira: Agresivna vs Uravnotežena postava

Aircode DRS ne šali se s geometrijom—ova stvar je ozbiljna! S produženim dohvatom i strmijim kutom sjedala [9], postavlja vas u ozbiljno naprijed nagnut položaj koji se fokusira na aerodinamiku i sirovu snagu. Zamislite ovo: praktički ležite na biciklu, stvarajući najmanji mogući frontalni profil kako biste prevarili vjetar.

Xelius SL uzima potpuno drugačiji pristup. Naravno, još uvijek je orijentiran na utrke, ali nudi malo oprostiviju, uravnoteženu geometriju koja vas neće natjerati da se osjećate kao perec nakon 50 milja. Ova postava drži vas responzivnim na usponima dok održava čvrstu stabilnost kada se spuštate niz padine.

Što je stvarno cool? Progresivni kut glave (koji se kreće od 72° do 74° ovisno o veličini okvira) daje Xeliusu njegovu prepoznatljivu živahnu osobnost—posebno primjetno kada se cesta nagne prema gore [1].

Aerodinamički fokus: Sustav smanjenja otpora u Aircode-u

Vrijeme je da postanemo pomalo nerdasti oko Aircode-ove čarolije koja vara vjetar! 🌪️

Lapierre-ov vlastiti Sustav smanjenja otpora je zapravo majstorska lekcija u tome kako učiniti zrak svojim prijateljem umjesto neprijateljem:

• Skraćeni NACA profil krila koji čini bicikl 13% bržim u ravnim protivvjetrovima i 5% bržim pri kutovima od 10° u odnosu na prethodni Aircode SL [10]
• Modificirana geometrija okvira koja vas smješta u savršen aero položaj
• Usklađena integracija cijevi za glavu i vilicu koja usmjerava protok zraka poput automobila Formule 1
• D-oblikovana sjedala za minimalni otpor

Ali evo što je zanimljivo: unatoč svim tim aerodinamičnim opsesijama, Aircode DRS i dalje pruža impresivnu krutost kroz donju osovinu. Još bolje? Lapierre je zapravo poboljšao udobnost za 12% povezivanjem stražnjih vilica s gornjom cijevi [9]. Više udobnosti i bolja aerodinamika? To je ozbiljna inženjerska magija!

Optimizacija Penjanja: 3D Tublarni Dizajn u Xelius

Sada postaje zaista zanimljivo—njegov inovativni 3D Tublarni koncept potpuno preokreće tradicionalni dizajn bicikla.

Umjesto da radi ono što svi drugi rade (priključivanje stražnjih vilica na cijev sjedala), Lapierre je rekao "Drži mi kavu" i produžio ih da se povežu ispod gornje cijevi [3]. Zvuči čudno, zar ne? No, ovaj nekonvencionalni pristup donosi tri revolucionarne prednosti:

Prvo: Raspršuje vibracije ceste između vašeg sjedala i upravljača, čineći te epske penjačke sesije daleko udobnijima.

Drugo: Oslobađa cijev sjedala da se savija duž cijele svoje dužine—dobrodošla, dodatna udobnost!

Treće: Štedi težinu korištenjem manje karbonskih vlakana u područjima gdje vam nije potreban dodatni materijal [3].

Ali čekajte, ima još! Xelius SL3 ne penje se samo kao planinska koza—dobio je i ozbiljna aerodinamička poboljšanja. Testiranje u vjetrotunelu pokazalo je da je 8.5% aerodinamičniji od svog prethodnika na svim kutovima vjetra [3]. Pri 50 km/h, to se prevodi na 12 vata uštede pri 0° kutu vjetra i 15 vata uštede pri 10° i 20° kutovima vjetra [3].

Prilično impresivno kada shvatite da ovaj specijalist za penjanje sada daje ozbiljnu konkurenciju posvećenim aerodinamičnim biciklima!

Oba bicikla prikazuju točno zašto Lapierre ima tako sjajnu reputaciju—ne grade samo generičke trkaće strojeve, već stvaraju alate posebno dizajnirane da izvrsno funkcioniraju u svojim odabranim disciplinama.

Performanse na Cesti

Vrijeme za pravi test. Kako se ovi francuski strojevi zapravo ponašaju kada guma dotakne cestu?

Učinkovitost Penjanja: Gdje Xelius Pokazuje Svoje Prave Boje

Xelius SL voli kada se cesta nagne prema gore. Svaki okret pedale izravno se prevodi u naprijed—nema prokockane energije, nema tromog odgovora. Te kratke stražnje vilice i kompaktna međuosovinska udaljenost stvaraju impresivno okretno osjećanje na usponima [1]. Čak i s nešto većom težinom sustava od nekih konkurenata, ovaj bicikl ne oklijeva tijekom brzih ubrzanja na usponima [2].

A što je s Aircode DRS? Iznenađujuće sposoban za stroj usmjeren na aerodinamiku! Vozači izvještavaju da dobro reagira na penjanje i lijepo se prilagođava promjenama ritma sjedenja/stajanja, čak i na onim iscrpljujućim dijelovima s nagibom od 10% [4].

Ali budimo iskreni—Xelius zadržava prednost na uzbrdicama. Na tehničkim usponima gdje svaki gram računa, ta lagana konstrukcija (845g za srednju veličinu) [5] čini primjetnu razliku.

Pobjednik na usponima: Xelius, bez sumnje.

Sprint i Brzina: Snaga naspram Aerodinamike

Oba bicikla pružaju impresivan prijenos snage, samo na različite načine.

Aircode DRS nudi izvanrednu krutost kroz donju osovinu—savršeno za eksplozivne sprinteve i ubrzanja [6]. Evo gdje postaje zanimljivo: Sustav smanjenja otpora štedi gotovo 15 vata pri visokim brzinama (50 km/h) u usporedbi s prethodnim modelima. To se prevodi na 8 sekundi uštede na svakih 10 kilometara [7]—nije loše za prosječnu grupnu vožnju!

Zaplet: noviji Xelius DRS zapravo je nadmašio Aircode u aerodinamičkoj učinkovitosti za 14 vata [8]. Tko je to očekivao? Stara podjela "aerodinamičan vs. penjač" postaje sve nejasnija.

Xelius pruža vrlo učinkovit prijenos snage kroz svoj kruti okvir i vilicu [2], iako neki recenzenti sugeriraju da bi nadogradnja na čvršće kotače mogla otključati još veći potencijal performansi.

Ugao i Silazak: Preciznost naspram Stabilnosti

Silazak najjasnije otkriva osobnost svakog bicikla.

Xelius impresionira agilnim, preciznim upravljanjem koje stvara povjerenje pri velikim brzinama [2]. Želite li postaviti bicikl točno gdje vam treba kroz zavoje? Ovo je vaša mašina [1]. No, budite oprezni—pri vrlo visokim brzinama, Xelius može djelovati pomalo nervozno i zahtijeva iskusnu ruku [2].

Aircode pristupa drugačije, s onim što vozači opisuju kao "apsolutnu kontrolu" [6]. Prednji dio pruža izvanrednu stabilnost kroz uske zavoje i široke krivine. Taj produženi doseg stvara stabilan, siguran položaj pri velikim brzinama [7], čineći ga posebno prikladnim za tehničke spusteve.

Na brzim, ravnim spustevima, profil Aircode-a koji smanjuje otpor vjetra zaista se ističe—pomažući vam da održite zamah kada gravitacija i aerodinamika rade zajedno.

Presuda? Odaberite svoj otrov: kirurška preciznost (Xelius) ili čvrsta stabilnost (Aircode).

Udobnost i Osjećaj vožnje

Brojevi performansi govore samo pola priče. Što je zaista važno na tim epskim avanturama od 100 milja? Kako se vaše tijelo osjeća nakon sati provedenih u sedlu.

Borba za udobnost između ovih francuskih mašina svodi se na potpuno različite inženjerske filozofije—i vjerujte mi, vaša leđa će primijetiti razliku.

Prigušenje vibracija: Dva pristupa za ublažavanje vožnje

Xelius SL uzima fascinantan pristup sa svojim prepoznatljivim 3D Tubular dizajnom. Umjesto da povezuje sjedala s cijevi sjedala kao većina bicikala, Lapierre ih vodi do gornje cijevi, ostavljajući cijev sjedala manje učvršćenom [9]. Prilično pametno, zar ne? To stvara primjetno fleksibilniji okvir koji upija vibracije ceste prije nego što dođu do vaših kostiju.

Aircode pristupa udobnosti drugačije. Iako je izgrađen za brzinu, Lapierre je uspio poboljšati udobnost za 12% [10] povezivanjem cijevi sjedala s gornjom cijevi. Nije loše za bicikl koji bi trebao biti usmjeren na probijanje kroz zrak!

Oba bicikla mogu doći s Lapierreovom tehnologijom prigušivanja udaraca (SAT) u odabranim verzijama. Ovaj sustav koristi elastomere smještene unutar produženih cijevi sjedala za apsorpciju vibracija i povećanje učinkovitosti vozača. Rezultat? 11% više vertikalne udobnosti [11] bez da bicikl postane nestabilan ili da se doda previše težine—govorimo o samo oko 20 grama [12].

Dizajn cijevi sjedala: Veza s udobnošću

Tu stvari postaju zanimljive. Xelius ima 128g vlastitu D-oblikovanu aero cijev sjedala s opcijama povratka od 0mm ili 15mm [13]. Ovo nije samo zbog izgleda—specijalizirani oblik omogućuje kontroliranu fleksibilnost koja filtrira vibracije dok održava čvrstoću tamo gdje je to važno za prijenos snage.

D-oblikovana cijev sjedala i postavka cijevi sjedala Aircode-a imaju veći potencijal fleksibilnosti budući da se cijevi ne spajaju s grupom sjedala [13]. Ovaj dizajnerski izbor učinkovito izolira vibracije ceste, stvarajući oprostiviju vožnju bez ometanja aerodinamičkih dobitaka.

Prostor za gume: Gdje se udobnost susreće s realnošću

Želite li znati što je promjena igre za udobnost vožnje? Širina guma. Xelius prihvaća široke gume od 32mm [9] [13], dok je prethodni Aircode bio ograničen na 28mm [14]. Ta razlika od 4mm možda ne zvuči mnogo, ali ima ogroman utjecaj na grubim površinama.

Zaplet: mnogi Lapierre modeli još uvijek dolaze s užim gumama od 25mm [9] [161] unatoč tome što imaju prostora za šire gume. Ako nabavite bilo koji bicikl, razmislite o nadogradnji na šire gume unutar kapaciteta okvira—vaše ruke i stražnjica će vam biti zahvalne. Ovo je posebno istinito za Xelius, koji neki vozači smatraju iznenađujuće krutim unatoč svim svojim značajkama usmjerenim na udobnost [1].

Usporedba komponenti i izrade

Tu stvari postaju zanimljive—komponente vam točno govore što svaki bicikl želi biti kada odraste!

Lapierreovi izbori komponenti kroz ove premium modele otkrivaju jednako mnogo o njihovoj namijenjenoj svrsi kao i ti fancy dizajni okvira o kojima smo govorili.

Opcije grupnog seta: Ultegra Di2 vs Dura-Ace Di2

Oba bicikla nude vam opcije, što je odlična vijest za vaš novčanik i ciljeve performansi.

Aircode DRS 8.0 dolazi s Shimano Ultegra Di2, što štedi novac u usporedbi s Dura-Ace dok dodaje samo oko 200g težine [15]. Nije loša zamjena! Želite ići punim profesionalnim putem? Aircode DRS 9.0 dolazi s Shimano Dura-Ace Di2 R9250 s trkački orijentiranim 52-36T pogonskim sklopom uparenim s 11-30T kasetom [16].

Linija Xelius? Ima raspon! Počinje od kabelom upravljanog Shimano 105 (€2,899) pa sve do elektroničkog Dura-Ace Di2 (€10,000) [17]. To je prilično širok raspon. Xelius DRS 9.0 ima kompletnu Shimano Dura-Ace s konfiguracijom lančanika 52/36 koja je prijateljska prema penjanju i 11-34 kasetom [2]—primijetite taj širi raspon kasete? Savršeno za strme uspone.

Setovi kotača: DT Swiss vs Lapierre Carbon

Kotači čine veliku razliku, a oba bicikla to rade ispravno.

Standardni modeli Xelius voze na DT Swiss ERC1600 kotačima s 45mm dubokim obručima i pouzdanim DT Swiss 350 hubovima [1]. Pređite na Xelius DRS 9.0, i pronaći ćete nešto pametno: DT Swiss ERC1400 kotače koji kombiniraju 45mm i 35mm duboke karbonske obruče [1]. Swiss Side aerodinamički je optimizirao ove—prilično pametan pristup.

Aircode DRS modeli? Oni su ozbiljni s Lapierre Road Disk Carbon kotačima visine 50mm [16]. Ta dodatna dubina obruča isplati se na ravnim cestama i sprint završecima. Osjećate se otmjeno? Vrhunski Aircode modeli mogu doći s premium DT Swiss ARC 1100 DB karbonskim kotačima—50mm dubokim, izuzetno krutim i iznenađujuće laganim od nešto više od 1,500g [15].

Integracija kokpita i usmjeravanje kabela

Oba bicikla imaju potpuno integrirano usmjeravanje kabela, ali to rješavaju na različite načine.

Xelius DRS koristi novi karbonski kokpit koji raste s veličinom okvira [1]—pametan potez. Okviri veličine L imaju upravljač širine 410mm s 110mm stabljikom [1]. Sve je proporcionalno.

Aircode modeli imaju trik u rukavu: vlastiti sustav upravljača koji vam omogućuje izravno montiranje triatlonskih produžetaka [15]. Prilično svestrano za vožnje protiv vremena! Oba modela koriste polu-integrirano usmjeravanje kabela, tako da možete prilagoditi svoj kokpit bez isključivanja kočionih linija [1]. Vjerujte mi, vaš mehaničar će vam biti zahvalan.

Prijelaz kokpita između cijevi upravljača i stabljike redizajniran je na oba modela za bolju aerodinamiku [1], a to interno usmjeravanje održava sve čisto i prijateljski prema vjetru.

Tko bi trebao voziti koji?

U redu, vrijeme je za odluku!

Evo stvarnog razgovora: odabir između ovih francuskih ljepotica nije samo stvar specifikacija—radi se o razumijevanju vaše biciklističke duše i iskrenosti prema vašoj vozačkoj stvarnosti.

Najbolje za penjače i svestrane vozače: Lapierre Xelius

Volite osjećaj dobrog uspona? Xelius vas zove.

Ovaj bicikl privlači vozače koji se smatraju lovcima na uspone i svestranim vozačima. Profesionalni penjači poput Thibauta Pinota i Davida Gaudua biraju Xelius SL upravo zbog njegove DNK za penjanje [18], ali ne mislite da je samo za profesionalce. Amaterski vozači koji traže svestranost apsolutno će voljeti njegov uravnotežen karakter.

Kao što kaže Lapierre, Xelius "nema granica"—efikasno se penje, sigurno se spušta i održava brzinu na ravnom terenu [19]. Praktički švicarski vojni nož među cestovnim biciklima, ako hoćete.

Xelius najviše privlači vozače koji cijene laganu efikasnost bez odricanja od svestranosti. Ako ste tip koji se uzbuđuje zbog dobitka visine na svom računalnom biciklu, ovo bi mogao biti vaš izbor.

Najbolje za sprintere i ljubitelje brzine: Lapierre Aircode

Osjećate potrebu za brzinom? Aircode DRS praktički je izgrađen za vas.

Sprinteri i specijalisti za ravne terene gravitiraju prema ovoj aerodinamičnoj mašini koja prioritizira probijanje kroz vjetar. Sprinter Svjetske ture Arnaud Démare—10 puta pobjednik etapa Grand Toura—oslanja se na dizajn Aircode usmjeren na brzinu [18]. Njegova agresivna geometrija postavlja vozače u aerodinamičnu poziciju koja se fokusira na održavanje visokih brzina.

Evo nešto cool: Aircode nije ograničen samo na čistokrvno cestovno trkanje—jednako dobro se snalazi u vožnjama protiv vremena i triatlonima [18]. Savršeno ako ste višedisciplinarni ljubitelj brzine koji želi jedan bicikl koji će vladati svima.

Razina iskustva: Budite iskreni prema sebi

Pogledajmo iskreno razinu vještine.

Xelius DRS zahtijeva vješto upravljanje, prvenstveno cilja na iskusne trkače spremne izvući maksimalnu izvedbu [2]. Njegov agilan, ali neintuitivan karakter čini ga "manje pogodnim za početnike" [2], zahtijevajući tehničku stručnost za potpuno iskorištavanje njegovih mogućnosti.

Isto vrijedi i za Aircode—njegova agresivna pozicija i responzivno upravljanje favoriziraju vozače s razvijenim vještinama upravljanja biciklom.

Novajlija u cestovnom biciklizmu? Ne osjećajte se loše zbog toga! Lapierre nudi Audacio—dio njihove Sport linije s neutralnom geometrijom posebno dizajniranom za "novi i napredujući vozače" [20]. Ova opcija za ulaznu razinu pruža oprostiviju platformu dok zadržava dovoljno performansi za zadovoljavanje razvijajućih biciklista.

Zaključak: I Xelius i Aircode su ozbiljne mašine za ozbiljne bicikliste. Ako još uvijek otkrivate svoj stil vožnje ili gradite samopouzdanje, nema sramote početi s nečim oprostivijim i napredovati.

Brzi pregled: Xelius vs Aircode na prvi pogled

Trebate brzo činjenice? Evo svega usporedno! 📊

Što izvući? Ova dva bicikla zahtijevaju poštovanje i vještinu, ali će vas nagraditi potpuno različitim iskustvima vožnje. Xelius želi plesati uz planine, dok Aircode želi rezati kroz vjetar poput noža kroz maslac.

Zaključak

Odabir: Radi se o vašoj vozačkoj duši, a ne samo o specifikacijama

Nakon što smo analizirali ova dva francuska trkaća stroja, evo istine: odabir između Xeliusa i Aircodea zapravo se ne radi o usporedbi brojeva na specifikacijama.

Xelius SL predstavlja čistu radost u penjanju obavijenu karbonskim vlaknima. Taj izuzetno lagani okvir od 845g, uravnotežena geometrija i pametan 3D Tubular dizajn stvaraju bicikl koji praktički moli da potražite svaku uzbrdicu na vidiku. Ali evo što je cool—nedavne aerodinamičke poboljšanja znače da vas ovaj specijalist za penjanje neće ostaviti na suhom ni na ravnim cestama.

Aircode DRS? To je Lapierreov demon brzine koji reže vjetar. Sve na ovom biciklu—agresivna pozicija, integrirani kokpit i sustav smanjenja otpora—radi zajedno kako bi prevarilo zrak. Kada se borite s visokim brzinama, svaki vat koji Aircode uštedi izravno se prevodi u brže vrijeme.

Pa, koji vas od njih zove?

Ako ste tip koji se uzbuđuje zbog planinskih osvajanja i želi bicikl koji se nosi sa svime što mu bacite, Xelius će vjerojatno ukrasti vaše srce. Njegov svestrani karakter čini ga savršenim za vozače koji ne žele biti ograničeni na jedan stil vožnje.

Ovisnici o brzini fokusirani na ravnu snagu i slavu sprinta? Aircode je vaš izbor oružja. Napreduje kada tempo postane brz i konkurencija žestoka.

Penjači koji paze na težinu trebali bi ozbiljno razmotriti Xelius—posebno s njegovom iznenađujuće poboljšanom aerodinamikom. Osim toga, ta velikodušna razmak između guma i dizajn usmjeren na udobnost čine ga idealnim za cjelodnevne avanture.

Oba bicikla pokazuju točno zašto je Lapierre stekao svoju reputaciju među profesionalcima i strastvenim amaterima. Ovo nisu samo bicikli—oni su strojevi dizajnirani s ciljem da vam pomognu brže voziti, bolje se penjati i uživati u svakom pređenom kilometru.

Bilo da lovite KOM-ove na planinskim prijevojima ili sprintate prema gradskim oznakama, Lapierre je stvorio sofisticirano francusko rješenje koje savršeno odgovara vašim biciklističkim ambicijama. Pitanje nije koji je bicikl bolji—već koji odgovara vašoj vozačkoj duši.

Ključna poruka: Vaš savršeni Lapierre je onaj koji vas uzbuđuje da se zakačite i vozite. Vjerujte svojim instinktima, i ne možete pogriješiti s bilo kojim izborom.

Česta pitanja

Q1. Koje su ključne razlike između Lapierre Xelius i Aircode cestovnih bicikala? Xelius je dizajniran za penjanje s laganim okvirom (845g) i uravnoteženom geometrijom, dok se Aircode fokusira na aerodinamiku sa svojim sustavom smanjenja otpora. Xelius nudi veći razmak između guma (32mm naspram 28mm) i udobniju vožnju, dok Aircode pruža bolju brzinu na ravnom terenu.

Q2. Koji je Lapierre model bolji za penjanje? Lapierre Xelius je superioran izbor za penjanje. Njegov ultralaki okvir, responzivno upravljanje i geometrija optimizirana za penjanje čine ga idealnim za suočavanje s planinskim terenom. Profesionalni penjači poput Thibauta Pinota i Davida Gaudua preferiraju Xelius zbog njegove sposobnosti penjanja.

Q3. Kako se Xelius i Aircode uspoređuju u smislu udobnosti? Xelius nudi bolju ukupnu udobnost s njegovim 3D Tubular dizajnom koji apsorbira vibracije ceste. Aircode, iako se primarno fokusira na aerodinamiku, poboljšao je udobnost za 12% u svom najnovijem dizajnu. Oba bicikla imaju Lapierreovu tehnologiju apsorpcije udaraca (SAT) na odabranim modelima za dodatno smanjenje vibracija.

Q4. Jesu li Lapierre cestovni bicikli prikladni za početnike? I Xelius i Aircode su dizajnirani za iskusne vozače i mogu biti izazovni za početnike. Za novake, Lapierre nudi model Audacio, koji ima oprostiviju geometriju i posebno je dizajniran za nove i napredujuće vozače.

Q5. Koji su cjenovni rasponi za Lapierre Xelius i Aircode modele? Xelius modeli kreću se od £74.97 do £219.98 u mjesečnim otplatama, dok se cijene kompletnog bicikla razlikuju ovisno o komponentama. Model Aircode 500 je cijenjen na $4,700. Obje linije nude razne opcije izrade, od pristupačnijih Shimano 105 grupnih setova do vrhunskih Dura-Ace Di2 konfiguracija.

Reference

[1] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOoqieKi3Zt4rO3zPFLfyIqo7n_hJTub5i3i7sxOB47OBgaPjenGu
[2] - https://granfondo-cycling.com/lapierre-xelius-drs-9-0-review/
[3] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/lapierre-unveils-faster-stiffer-and-comfier-aircode-drs-aero-road-bike/
[4] - https://www.lapierrebikes.com/lu-en/r/xelius-sl/?srsltid=AfmBOoqzzqpXGRaYJ6q-OQ0JsYlEKhSzWnVIFrz0uFf81Iw6JUxpPQ1I
[5] - https://granfondo-cycling.com/lapierre-xelius-drs-9-0-racebike-review/
[6] - https://roadcyclinguk.com/gear/first-ride-lapierre-aircode-sl-and-xelius-sl.html
[7] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOorHEZA_fmZ5WpP29xI9_DpGBg4O_yOuq4LdeQy0S4rNiTr0WSiR
[8] - https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/road-bikes/lapierre-aircode-sl900-ultimate-first-ride-review
[9] - https://www.lapierrebikes.com/int-en/news/xelius-drs-facing-headwinds/?srsltid=AfmBOopeBCavH00ZgxGhyPZw65-6JG5soEXhdhb8oXwQMWVOZqWTLqG_
[10] - https://www.cyclingweekly.com/products/lapierre-xelius-drs-is-14-watts-faster-than-the-aircode-as-the-brand-moves-towards-a-single-race-bike-setup
[11] - https://www.cyclingnews.com/news/new-lapierre-xelius-drs-merges-the-aircode-and-xelius-into-one-aerolightweight-platform/
[12] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOorLR-OmfHSK8GAVMmOxxoHhOz6qf3S6XctM96wgvUyOB-ay6pPQ
[13] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOor0OwPW5ktEVsWs8LChk5s_WmDTvt4girylUaZXNbZr35taJaU0
[14] - https://www.lapierrebikes.com/lu-en/r/pulsium-sat/?srsltid=AfmBOoqA-tv55xQN0Bq0cgcHiUKO5Xij27R1TqKnOvG0joBCTt-4aMov
[15] - https://bikerumor.com/lapierre-xelius-drs-aero-road-bike-does-it-all-lightweight-comfort-race-ready-speed/
[16] - https://www.cyclist.co.uk/news/lapierre-xelius-drs
[17] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/lapierre-aircode-drs-8-0-road-bike
[18] - https://99spokes.com/compare?bikes=lapierre-aircode-drs-9.0-2024,giant-tcr-advanced-2-2025,specialized-tarmac-sl8-expert-ultegra-di2-2025
[19] - https://cyclingreview.nl/en/lapierre-xelius-drs-a-new-evolution-but-is-it-enough/
[20] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOorfmIcNZGJlqrh5Sr9U99wUTWCmFz9IIJZfJ6DIhnD4RGkO8JbX
[21] - https://www.lapierrebikes.com/it-en/xelius/?srsltid=AfmBOoqoMlSO4PbNkl8h7Vx468yXz0N8gFU0kLFxzjbPRFmUx_Zy06Lt
[22] - https://road.cc/content/review/142377-lapierre-audacio-400-road-bike

Vožnja u RydeCruz — performansne biciklističke majice od prozračnog Bamboo BreathTech materijala, besplatna dostava širom svijeta.

Stripe Dynamics | Dark Khaki Male Long Sleeves JerseySwift Grid | Dark Green Male Long Sleeves JerseySynth Wave | Dark Blue Male Long Sleeves Jersey

Pregledaj sve majice →