Na 14. etapi Tour de France 2025, Thymen Arensman pobjegao je od Tadeja Pogačara i Jonasa Vingegaarda na usponu prema Superbagnèresu i nikada se nije osvrnuo. Bicikl ispod njega bio je Pinarello Dogma F, koji je, čudno, ni najlakši ni naj aerodinamičniji okvir u WorldTour pelotonu. Zašto profesionalci i dalje pobjeđuju na trotjednim utrkama s njim? Ovaj vodič odgovara na to, prolazi kroz promjene za 2026. (nova bijelo-narančasta INEOS boja, prelazak na Scope kotače) i točno vam govori koliko danas košta superbike od 865g.

Ključne informacije

- Okvir Dogma F teži navodno 865g sirov u veličini 530/53 (disk), izrađen od Torayca T1100 1K karbona s novim M40X slojem.

- 2026. nije novi okvir. To je ista MY25 platforma s novom bojom, novim Scope kotačima i novim INEOS identitetom.

- INEOS je prešao na Scope Artech kotače pod trogodišnjim (2026–2028) ugovorom, dok je zadržao Shimano Dura-Ace Di2.

- Okvir košta oko $6,950 / £5,500; kompletan Dura-Ace Di2 bicikl košta otprilike $14,500 / £12,600.

- Dokaz su rezultati: Arensmanove dvije planinske etape na Touru 2025. i INEOS-ovih 28 pobjeda u 2025.

Tour 2025. dokazao je poantu prije nego što je počela hype za 2026.

Rezultati utrka su jedini specifikacijski list koji ne možete falsificirati, a 2025. je Dogmi F pružio najglasniji argument do sada. 19. srpnja 2025., Thymen Arensman solo je došao do cilja na 14. etapi na Superbagnèresu, držeći na distanci dvojicu najboljih vozača Grand Toura tog doba. Šest dana kasnije, 25. srpnja, ponovio je to na 19. etapi prema La Plagne. Pobijediti Pogačara i Vingegaarda jednom je blizu sreće. Ponovno to učiniti u tjednu na istom biciklu je izjava.

Te dvije etape nisu stajale same. INEOS Grenadiers osvojio je 28 pobjeda tijekom sezone 2025., uključujući pobjede u svim tri Grand Toura. Egan Bernal osvojio je 16. etapu Vuelte, a Ben Turner 4. etapu; Filippo Ganna dodao je vrijeme na 18. etapi Vuelte. Ta raznolikost je važna, jer pokazuje da Dogma F pobjeđuje na završecima na vrhu, u bijegovima i na ravnim dionicama — ne samo na jednom profilu staze koji slučajno odgovara okviru.

Namjerno počinjem s rezultatima, jer je cijela inženjerska teza Dogme F da uravnotežen bicikl pobjeđuje specijalista tijekom 21 etape. To nije najlakši okvir koji možete kupiti, niti je naj aerodinamičniji. Pinarello to više-manje priznaje uspoređujući ga s Cervélo S5, čistim aerodinamičkim strojem čiji okvir teži otprilike 975g naspram Dogme F od 865g. S5 se fokusira na smanjenje otpora. Dogma F teži zbroju aerodinamike, krutosti i niske težine, a rezultati iz 2025. sugeriraju da je taj zbroj ono što pobjeđuje utrke.

Ako ste amater koji ovo čita, ključna poruka nije "kupite ovo i pobijedit ćete Pogačara." Radi se o tome da je Dogma F napravljena za vozača koji se bavi svime pomalo — nekoga tko se penje, silazi, sprinta iz zavoja i vozi protiv vjetra, umjesto da optimizira jedan broj. Ta svestranost provlači se kroz svaki odjeljak u nastavku, i upravo je to razlog zašto je bicikl ostao relevantan dovoljno dugo da dobije osvježenje 2026. umjesto redizajna.

Što je novo za 2026: boja, kotači i jedna iskrena napomena

Evo najvažnije stvari koju treba razumjeti o 2026. Dogma F, izrečeno jasno: nema potpuno novog okvira MY26. Bicikli iz 2026. koriste postojeći MY25 okvir koji je predstavljen 20. lipnja 2024. Ono što se promijenilo za 2026. su boja, trkaći kotači i identitet tima — ne i ugljik ispod. To naglašavam unaprijed jer je to način na koji ovaj vodič nadmašuje samo hype. Trebali biste znati za što zapravo plaćate.

Vijest je objavljena 16. prosinca 2025., kada je INEOS Grenadiers predstavio upečatljivu novu bijelo-narančastu boju: bijeli okvir s narančastom vilicom i stražnjim trokutom, uparen s novim Gobik kompletom bogatim narančastom bojom. Ovo je prvi put da narančasta dominira INEOS dresom, a tim je otvoreno rekao da je dizajn dijelom vezan za vidljivost na TV-u i u pelotonu — željeli su "jasno i odlučno se istaknuti." Navijači su odmah podijeljeni oko toga, kao što to obično biva, ali fotografije su neosporne.

Veća funkcionalna promjena odnosi se na kotače. INEOS je potpisao trogodišnji ugovor (2026–2028) s nizozemskim brandom Scope Cycling kao svojim službenim partnerom za kotače, zamjenjujući prethodni Princeton CarbonWorks/Shimano sustav. Tim trči na Scope kotačima u svim disciplinama, uključujući vremenske vožnje. I evo detalja koji vrijedi istaknuti ako uspoređujete maloprodajne verzije: INEOS je zadržao Shimano Dura-Ace Di2 kao svoj grupni set umjesto da pređe na SRAM. Bicikl također koristi Continental gume, Prologo/Lynx sjedala i Kask kacige.

Maloprodajni kupci trebali bi postaviti očekivanja u skladu s tim. Potpuni bicikli iz 2026. koje možete zapravo kupiti dolaze u Luxter Amber i Luxter Blue Shiny, a ne u timskoj bijelo-narančastoj shemi. I novi bicikl funkcionira, u slučaju da ste se pitali — Ganna je pobijedio na Dwars door Vlaanderen na bijelo-narančastoj Dogma F dok je INEOS otvorio sezonu 2026.

Praktičan savjet: ako želite bicikl zbog inženjeringa, a ne zbog grafike tima, nepromijenjeni okvir MY25 znači da je sniženi kompletni bicikl iz 2025. mehanički identičan onome iz 2026. Kupnja boje iz prošle godine štedi stvaran novac bez gubitka performansi.

Pitanje od 865g: što M40X karbon zapravo radi

Broj koji svi citiraju je 865g, i treba kontekst prije nego što ga možete iskreno procijeniti. Ta brojka je navedena težina okvira veličine 530/53 sirovog (neobojenog) diska, prema službenom Pinarello Dogma F Bijelom Papiru. Verzija s kočnicama na obruču dolazi na 860g, iako je Dogma F u osnovi platforma samo za disk kočnice i elektroničku opremu. Boja, hardver i stvarna veličina svi podižu brojku koja se isporučuje, pa tretirajte 865g kao inženjersku osnovicu, a ne kao ono što visi na vašem zidu.

Ono što čini tu težinu značajnom je materijal. Trenutni okvir koristi Torayca T1100 1K Dream Carbon s Nanoalloy Tehnologijom u novom M40X sloju, uvedenom na modelu 2025. Pinarello tvrdi da M40X karbon nudi prednost u čvrstoći od 53 GPa u odnosu na prethodnu T1100 1K konstrukciju, što brand kaže otključava "sljedeću razinu bočne krutosti." U jednostavnim terminima: čvršće vlakna omogućuju inženjerima da koriste manje materijala kako bi postigli istu krutost, što je način na koji gubite težinu bez da završite s okvirom koji se osjeća kao mokra tjestenina kada pritisnete na pedale.

Ovo nije samo laboratorijska tvrdnja. M40X karbon testiran je na X-Light program biciklima i na INEOS timskim biciklima prije nego što je otišao u proizvodnju, tako da je sloj validiran pod opterećenjima WorldTour-a prije nego što je ikada došao na izložbeni pod. Taj razvojni put je dio razloga zašto je ograničenje težine vozača skočilo na velikodušnih 120kg, s prethodnih samo 85kg na starim X-Light specijalima. Nova konstrukcija je i lakša i čvršća.

Uzmite u obzir cijeli sustav i dobitci se kumuliraju. Trenutni Dogma F okvir je 108g lakši od prethodne generacije, a ušteda se raspoređuje na okvir, vilicu i upravljač. Gotovo 50g od toga dolazi samo od MOST Talon Ultra Fast kokpita. Pretvorite broj okvira u kompletan bicikl i dobit ćete zaista trkaće spremne brojke.

Ključna poruka: najlakša objavljena verzija iznosi 6.63kg, udobno ispod UCI minimalne težine od 6.8kg — što je upravo razlog zašto profesionalci dodaju mjerače snage i teže duboke kotače kako bi postigli težinu, umjesto da dodatno olakšavaju okvir.

Inženjering koji pobjeđuje na trodnevnim utrkama, a ne na pojedinačnim krugovima

Bicikl za kriterij može biti nervozan i tvrd, jer se utrka završava za sat vremena. Bicikl za Grand Tour mora biti brz i izdržljiv kroz 21 etapu, a geometrijske odluke Dogma F čitaju se kao popis za to. Počnite od dna: donja cijev je rotirana 3.5° kako bi se stvorio oblik "aero-keela" donjeg ležaja, čisteći protok zraka na najotpornijem spoju okvira bez gubitka krutosti koja vam je potrebna kada sprintate iz oštrog zavoja.

Naprijed, nos cijevi za glavu je sužen za 8mm i uparen s eliptičnim upravljačem, dok redizajnirana Onda vilica usvaja tanji profil i 47mm rake (povećano s 43mm). Čak postoji i mali flap na vilici koji pokriva prednji kočioni čeljust kako bi uredio protok zraka oko poznato neurednog područja. Samo po sebi, ovo su sitne prilagodbe. Zbrojeno, Pinarello tvrdi da je došlo do smanjenja aerodinamičkog otpora (CdA) od 0.2% u odnosu na prethodni model.

Ta 0.2% zvuči trivijalno dok ne izračunate na način na koji to radi sportski direktor. Pinarello okvir uštede prikazuje kao ekvivalent uklanjanju otprilike 175g tijekom trotjednog Grand Toura. To je slobodna brzina, koja ne zahtijeva snagu nogu, a kumulira se kroz stotine kilometara. Na jednoj trening vožnji to je nevidljivo. Tijekom kumulativnog napora Grand Toura, to je razlika između ulaska u prednju grupu i jurnjave za njom.

Potpisna trik okvira je asimetrični stražnji trokut, izgrađen namjerno nejednako kako bi uravnotežio torzijske sile koje pogonski sklop ispušta na strani koja nije pogonska pod opterećenjem. Isplata je okvir koji se ravno prati i čisto prenosi snagu kada ste izvan sjedala, umjesto da se savija i luta. Osjećate to kao "ova bicikla ide točno gdje je usmjerim," a ne kao nešto što čitate s tehničkog lista.

Ostatak značajnog skupa karakteristika izgrađen je za stvarnu trkaću sposobnost i servisabilnost:

• TiCR (Total Internal Cable Routing) za čistu aerodinamiku i uredan kokpit.
• Talijanski navojni donji ležaj — lako se servisira, bez sklona škripanju press-fit opcije.
• 12x100mm prednji / 12x142mm stražnji thru-axles i flat-mount disk kočnice.
• Samo elektronički grupni setovi — mehanička opcija ne postoji, po dizajnu.

Praktični savjet: navojni BB i standardni razmak thru-axle važniji su nego što zvuče. Znače da vaša lokalna trgovina može servisirati ovaj bicikl bez vlasničkih alata, što nije zagarantirano kod svake halo superbike.

Puni pregled specifikacija Dogma F

Kupci i biciklistički entuzijasti žele jedno mjesto za pregled svih važnih brojeva, pa evo ga. Dogma F se prodaje u 11 veličina okvira od 43cm do 62cm. Pinarello naglašava da "nikada neće koristiti veličine majica," a ta preciznost je stvarna prednost u fitu u odnosu na rivale koji nude šest ili sedam veličina. Maksimalna širina guma je 30mm (širina mjerena), povećana s 28mm na prethodniku, što konačno dovodi Dogma F u skladu s modernim razmišljanjem o širokim gumama i nižem pritisku.

Koristite ovu kontrolnu listu da odlučite odgovara li platforma vašim potrebama prije nego što uopće pogledate cijenu:

1. Voziš li disk i elektroničko prebacivanje? Ako želiš kočnice na obruču ili mehaničke, stani ovdje — Dogma F ne nudi niti jedno.
2. Želiš li gume 30mm+? 30mm je plafon; vozači koji su znatiželjni prema gravelu i žele 32–35mm trebaju potražiti drugdje.
3. Jesi li između 43 i 62cm u veličini okvira i ispod 120kg? Ako jest, raspon prilagodbe i limit težine pokrivaju te.
4. Cijenite li servisabilnost? Navojni BB i standardne osovine su plus u "da" koloni.
5. Je li cilj ispod 6.8kg? Okvir vas lako dovodi do toga s trkaćim kotačima.

Ključna poruka: specifikacija opisuje potpuno modernu, servisabilnu trkaću platformu — dovoljno široke gume, pravi raspon veličina, navojni BB — koja je izuzetno lagana, a ne specijalna verzija za težinske manijake koja zanemaruje svakodnevnu upotrebu.

INEOS 2026 izgradnja: Detalji o Scope Artech kotačima

Najzanimljivija priča o hardveru za 2026. godinu su kotači, jer je asortiman Scope Artech zaista nov, a ne samo preimenovan. Trkaći kotač tima je Scope Artech 6.A: obruč dubine 65mm s unutarnjom širinom 25mm / vanjskom širinom 33.7mm, s kukom i bez zračnice, optimiziran za gume od 30mm — što se savršeno uklapa u razmak od 30mm na Dogma F. Težina kompleta koju tvrdi Scope je 1319g, a mjereni uzorci su se kretali oko 1280–1296g. To je lagano za aero kotač dubine 65mm.

Glavna tehnologija je u obručima i hubovima. Scope svoj pristup naziva "Algoritamski poboljšana aerodinamika", a obruči imaju teksturiranu površinu "Aeroscales" — uzorak nalik ribljim ljuskama koji upravlja protokom zraka na način na koji to čine udubine na golf loptici. Hubovi su vjerojatno veći fleks. 3D su tiskani u Njemačkoj od Scalmalloy-a, legure skandija i aluminija koja se koristi u zrakoplovstvu i F1, koristeći optimizaciju topologije kako bi materijal stavili samo gdje to opterećenja zapravo zahtijevaju. Par hubova teži oko 205–220g.

Artech asortiman za cestovne bicikle obuhvaća tri dubine kako bi odgovarao različitim profilima staze, a plitka opcija je zapanjujuća:

Onaj 22mm, 965g kotač za penjanje objašnjava zašto je tim opsjednut završecima na vrhu bio spreman promijeniti dobavljače. Pruža vozačima poput Arensmana zaista opciju s perjem za visoke planine i brzi 65mm aero kotač za valovite etape, oboje od jednog partnera.

Za kupce, relevantan broj je cijena. Artech 6.A se prodaje po cijeni od £3,498 / $4,398 / €3,998, s otprilike £/$500 više za nadogradnju ležaja CeramicSpeed. To je novac za kotače kao akontaciju za automobil, ali to je stvarni hardver s kojim tim WorldTour-a vozi 2026. godine, a ne razvodnjena verzija za potrošače.

Praktični savjet: ako sami specificirate Dogma F, uskladite dubinu kotača s vašim terenom umjesto s izborom tima. 65mm Artech 6.A je oružje za ravnice i valovite staze; ako živite u planinama, plitki 965g Artech 2 će vam bolje poslužiti nego kopiranje aero postavke profesionalaca.

Koliko zapravo košta Dogma F u 2026. godini

Budimo transparentni: ovo je novac za superbike, a šok od cijene je dio proizvoda. Sam okvir košta oko $6,950 / £5,400–£5,500 / €6,700, i ne prodaje se kao gol okvir — morate ga kupiti s MOST Talon Ultra Fast upravljačem/stemom, što dodaje otprilike $950. Dakle, realna "sam ću ga sastaviti" početna točka je bliže $7,900, prije nego što se doda bilo koja komponenta pogonskog sklopa, kotač ili guma.

Odaberite potpuno biciklo i brojevi brzo rastu. Dura-Ace Di2 potpuno biciklo ima preporučenu maloprodajnu cijenu od oko £12,600 / $14,500 / €14,500. Za 2026. godinu, britanski trgovci navode cijene potpuno bicikala oko £12,500 za Dura-Ace verziju i £13,000 za SRAM Red AXS, dok su američki trgovci naveli SRAM Red AXS verziju po cijeni od $15,750. Dodajte stvarne trkaće kotače tima — Scope Artech 6.A po cijeni od $4,398 — i možete vidjeti kako prava replika tima prelazi $18,000.

Za kontekst o tome gdje novac odlazi na samom vrhu, Dogma F verzija može pasti blizu ili ispod UCI minimalne težine od 6.8kg kada dodate trkaće kotače. Kotači Princeton Peak 4550 sami po sebi prodaju se po cijeni od oko $3,150 uz navodnu težinu od 1,480g. Okvir je dovoljno lagan da kotači, a ne šasija, postanu poluga za postizanje zakonskog minimalnog težinskog praga.

Okvir za proračun — tri iskrena nivoa:

• Nivo 1 — Projekt okvira (~$8,000+): okvir plus kokpit, zatim dodajte vlastiti grupni set i kotače. Najbolje ako već posjedujete kvalitetne dijelove.
• Nivo 2 — Potpuno biciklo (~$14,500): Dura-Ace Di2 verzija. Razumna opcija "samo želim voziti".
• Nivo 3 — Replika tima ($18,000+): potpuno biciklo plus Scope Artech kotači i CeramicSpeed ležajevi. Čista želja, ne potreba.

Ključna poruka: uključite kokpit u cijenu okvira od samog početka. Taj obavezni ~$950 MOST upravljač/stem je najviše zanemarena stavka kada ljudi cijene "samo okvir" Dogma F.

Dogma F vs konkurencija: gdje se uklapa među superbicikle

Najpametniji način da razumijete Dogma F je kroz kontrast, jer svaki vrhunski trkaći bicikl optimizira nešto malo drugačije. Identitet Dogma F je uravnoteženi svestrani bicikl: aerodinamičnost, krutost i mala težina održavani su u promišljenoj ravnoteži, bez da je jedna osovina pomerena do ekstremnog nivoa. Da li je to snaga ili ograničenje potpuno ovisi o tome što cijenite, pa je korisno usporediti ga s očitim opcijama na tržištu.

Najjasnija referenca je Cervélo S5, čista aerodinamika koju sam Pinarello spominje. Njegov okvir teži otprilike 975g, oko 110g više od Dogma F, jer troši svoj težinski budžet na postizanje što manjeg otpora. Ako je vaše vožnje ravno, brzo i blizu vremenskih ispita, S5-ova filozofija usmjerena na aerodinamiku može zaista nadmašiti Dogma F. Ako puno penjete, niža težina Dogma F počinje vam se isplaćivati na svakoj uzbrdici.

Tarmac SL8 je najizravniji filozofski rival Dogma F — još jedan lagani svestrani bicikl koji spaja nisku težinu s respektabilnom aerodinamikom, a bicikl koji većina kupaca uspoređuje s Pinarellom. Colnago V5RS je drugi Talijan u sobi, stroj povezan s UAE i Pogačarom, a natječe se više na temelju naslijeđa i osjećaja nego na bilo kojem pojedinačnom ključnom broju.

Kako odabrati? Tri pitanja:

1. Koji je vaš teren? Većinom ravno i brzo → odaberite Cervélo S5. Mješovito ili planinsko → Dogma F ili Tarmac SL8.
2. Da li vam je važniji osjećaj ili brojevi? Ako želite okvir koji "ide gdje ga usmjerite" i nagrađuje napore izvan sjedala, asimetrični, kruti karakter Dogma F je snažan izbor.
3. Da li vam je važna marka i naslijeđe? Budite iskreni prema sebi. Po ovoj cijeni, oznaka i natjecateljska priča su dio kupnje, a naslijeđe Dogma F iz 2025. godine je među najjačima u ponudi.

Ključna poruka: Dogma F rijetko pobjeđuje u natjecanju s jednim specifikacijama, ali je bicikl koji najmanje kompromitira u svim aspektima — što ga čini oružjem za Grand Tour i opravdanim svakodnevnim izborom za svestranog vozača.

Isplati li se to za amatera? Iskren sud

Vrijeme je za pitanje koje svaki potencijalni kupac zapravo upisuje u Google: za otprilike $14,500 za kompletan bicikl, isplati li se Dogma F za nekoga tko ne vozi Tour? Iskren odgovor je da kupujete natjecateljsko naslijeđe, boju, talijansko inženjerstvo i osjećaj — sve stvarno — plus dobitke u brzini koji su stvarni, ali marginalni za amatera. Nitko ne ovisi o poboljšanju CdA od 0.2% na subotnjoj vožnji kluba.

Ta marginalnost je srž dugotrajne rasprave "Ferrari do supermarketa". Kritičari, uključujući neke istaknute glasove na YouTubeu o biciklizmu, tvrde da bi amater mogao ići jednako brzo na okviru koji košta trećinu, uparen s dobrim kotačima i mjeračem snage — a u fizici, nisu u krivu. Jeftinija aerodinamična okvir plus nadogradnja kotača od $3,000 plus strukturirani trening pobijedit će Dogma F koji vozi neobučeni vozač, svaki put. Ako je vaš cilj najbolja brzina po dolaru, Dogma F to nije.

Tko bi trebao kupiti jedan? Koristite ovu provjeru usklađenosti kupca. Što više kutija označite, to više ima smisla:

• Držat ćete ga godinama. Amortizirano tijekom desetljeća vožnje, premija se smanjuje. Ovo je bicikl za cijeli život, a ne prolazna avantura sezone.
• Natjecateljska priča vam je važna. Želite stvarni gral na kojem je Arensman pobijedio Pogačara, a ta emocionalna vrijednost je legitimna.
• Već trenirate i imate dobre kotače. Dogma F nagrađuje vozača koji je prvo napravio jeftinije nadogradnje.
• Uklapanje je pokriveno rasponom od 11 veličina. Možete dobiti prilagođeno uklapanje umjesto da birate između dvije veličine.
• Cijenite servisabilnost i limit od 120kg. To je superbike s kojim zapravo možete živjeti i servisirati ga lokalno.

A tko ne bi trebao? Vozač s užim budžetom koji bi bolje prošao s jeftinijim okvirom, stvarno dobrim kotačima i mjeračem snage — ta kombinacija donosi više stvarne brzine nego oznaka Pinarello. Isto vrijedi i za vozača koji želi gume 32mm+, kočnice na obruču ili mehaničko prebacivanje. Dogma F jednostavno ne radi te stvari.

Praktičan savjet: ako ste u dilemi, procijenite 2025. kompletan bicikl umjesto 2026. godine. Budući da okvir nije promijenjen, dobivate identičan stroj za manje, a uštede možete uložiti u kotače — što je mjesto gdje će amater zapravo osjetiti razliku.

Ključna poruka: Dogma F se isplati ako kupujete bicikl za cijeli život s natjecateljskom pričom koja se događa jednom u generaciji i već ste napravili jeftinije nadogradnje. To je loša vrijednost ako jurite maksimalnu brzinu po dolaru.

Često postavljana pitanja

Q: Koliko košta Pinarello Dogma F u 2026.? A: Okvirna cijena je oko $6,950 / £5,400–£5,500 / €6,700 i mora se kupiti s ~$950 MOST kokpitom. Potpuni Shimano Dura-Ace Di2 bicikl ima maloprodajnu cijenu od otprilike $14,500 / £12,600, dok američki trgovci navode SRAM Red AXS konfiguraciju oko $15,750.

Q: Koliko teži okvir Pinarello Dogma F? A: Tvrdi se da težina okvira iznosi 865g za sirovi (neobojeni) okvir veličine 530/53 s disk kočnicama, prema službenom White Paperu Pinarella (verzija s obručnim kočnicama teži 860g). Najlakša potpuna konfiguracija ima težinu od 6.63kg s SRAM Red AXS i Princeton Peak 4550 kotačima.

Q: Od kojeg karbona je napravljen Pinarello Dogma F? A: Koristi Torayca T1100 1K Dream Carbon s Nanoalloy tehnologijom u novom M40X sloju. Pinarello tvrdi da M40X karbon pruža 53 GPa prednost u čvrstoći na istezanje u odnosu na prethodnu konstrukciju, a testiran je na biciklima INEOS tima prije proizvodnje.

Q: Što je novo na 2026. INEOS Pinarello Dogma F? A: Nova bijelo-narančasta boja (otkrivena 16. prosinca 2025.), prelazak na Scope Artech kotače u okviru trogodišnjeg ugovora, i nastavak suradnje s Shimano Dura-Ace Di2. Važno je napomenuti da je okvir isti MY25 platforma — 2026. je nova boja i kotači, ne novi šasija.

Q: Koje kotače koriste INEOS Grenadiers u 2026.? A: Scope Artech kotače, s vrhunskim Artech 6.A kao glavnim trkaćim kotačem: 65mm dubok, 25mm unutarnja/33.7mm vanjska širina, tvrdi se da teži 1319g, teksturirani "Aeroscales" obruči, i 3D-printani Scalmalloy nabe. Plitki Artech 2 teži tvrdi se 965g.

Q: Koji grupset koristi Dogma F? A: To je samo elektronički i koristi Shimano Dura-Ace Di2, SRAM Red AXS, ili Campagnolo Super Record WRL. INEOS se natječe s Shimano Dura-Ace Di2 u 2026. Nema mehaničke opcije.

Q: Koja veličina guma odgovara Pinarello Dogma F? A: Maksimalna razmak je 30mm (mjereno), povećano s 28mm na prethodnoj generaciji. Scope Artech 6.A trkaći kotač je posebno optimiziran za gume od 30mm.

Q: Zašto profesionalci još uvijek pobjeđuju na Grand Tourovima s Dogma F? A: Zato što balansira aerodinamiku, krutost i nisku težinu umjesto da maksimizira samo jedan od tih aspekata. Dokaz je u 2025.: Thymen Arensman je osvojio dvije planinske etape Tour de France (Superbagnères i La Plagne) pobijedivši Pogačara i Vingegaarda, dio INEOS-ovih 28 pobjeda te sezone.

Zaključak o 2026. Dogma F

Pinarello Dogma F završava 2026. na isti način na koji je započeo: kao uravnoteženi superbicikl čiji se slučaj temelji na rezultatima, a ne na jednoj specifikaciji. Okvir od 865g M40X je lagan, inženjerski detalji (aero-keel BB, asimetrični stražnji trokut, ušteda otpora od 0.2%) su stvarni, a priča iz 2026. je zaista svježa zahvaljujući bijelo-narančastoj boji i promjeni kotača na Scope Artech. Samo imajte na umu iskrenu napomenu: okvir sam po sebi nije promijenjen od MY25.

Ako želite bicikl na kojem je Arensman pobjegao od dvojice najboljih penjača, i imate budžet i trening da mu pružite pravdu, Dogma F je jedna od najodrživijih halo kupovina u biciklizmu. Ako želite maksimalnu brzinu po dolaru, potrošite manje na okvir i više na kotače i vate. U svakom slučaju, Tour 2025. vam je već pokazao što ovaj okvir od 865g može učiniti. Jedino pitanje koje ostaje je pripada li vam.