Nel 2024, Tadej Pogacar ha realizzato qualcosa che nessuno aveva fatto dai tempi di Marco Pantani nel 1998. Ha vinto il Giro d'Italia e il Tour de France nella stessa stagione, per poi aggiungere il titolo di campione del mondo su strada perché apparentemente due Grand Tour non erano abbastanza. La bici che ha usato per tutto questo? Una Colnago V4Rs.

Non è una coincidenza, e non è solo marketing. La V4Rs è il prodotto di sette decenni di costruzione di telai italiani, ed è ancora una delle bici da corsa più focalizzate che puoi acquistare. Se merita di stare nel tuo garage è un'altra questione, e su cui passeremo le prossime migliaia di parole a rispondere.

Questa recensione copre l'intero quadro: da dove proviene Colnago, cosa offre realmente la V4Rs sulla strada, chi dovrebbe seriamente considerare di acquistarne una e come si confronta con le altre superbike in questa fascia di prezzo.

Colnago: 70 Anni di Costruzione di Bici da Corsa a Cambiago

L'azienda è stata fondata nel 1954, in un laboratorio in Via Garibaldi 10 a Cambiago, un comune a circa 25 chilometri a est di Milano. Ernesto Colnago lavorava presso la fabbrica di biciclette Gloria quando un incidente durante un allenamento lo costrinse a tornare a casa. Iniziò a costruire ruote a mano per il suo datore di lavoro e, entro due anni, aveva inventato una tecnica di piegatura a freddo per i tubi della forcella che cambiò il modo in cui l'intera industria produceva le forcelle.

Le corse portarono la vera svolta. Durante un'uscita di allenamento, Ernesto incontrò Fiorenzo Magni, uno dei migliori ciclisti italiani dell'epoca, che aveva bisogno di aiuto meccanico. Quella reputazione per il lavoro di qualità si diffuse rapidamente. Alla fine degli anni '60, la squadra professionistica Molteni assunse Colnago. Il loro ciclista di punta era Eddy Merckx. Aveva bisogno di ruote di cui potersi fidare per la Milano-San Remo. Colnago le costruì. Merckx vinse. E quella partnership si trasformò in una delle collaborazioni più prolifiche nella storia del ciclismo, con Merckx che vinse quasi tutte le principali corse su strada su biciclette costruite da Colnago.

Il logo dell'Asso di Fiori? Risale al 1970. Michele Dancelli vinse la Milano-San Remo correndo per Molteni su una Colnago, e il giornalista Bruno Raschi scrisse che Dancelli aveva "vinto su una bicicletta che era in fiore", un riferimento ai famosi fiori di San Remo. Ernesto gradì l'idea: "Speravo nel mio cuore di diventare un asso nel mondo della bicicletta. Appena tornai a casa, creai il nuovo logo -- l'asso di fiori." L'Asso di Fiori fu ufficialmente adottato nel 1974 ed è presente su ogni Colnago da allora.

Oggi Colnago fornisce l'UAE Team Emirates XRG. Pogacar ha vinto quattro Tour de France (2020, 2021, 2024 e 2025), tutti su biciclette Colnago. Le V3Rs lo hanno portato ai primi due, le V4Rs al suo triplo Giro-Tour-Mondiali del 2024, e le nuove V5Rs al suo quarto Tour nel 2025. Un curriculum di questo tipo è difficile da contestare.

Specifiche Tecniche V4Rs: Cosa Stai Davvero Pagando

Colnago non fa finta che la V4Rs sia una bici polivalente. È una bici da corsa. Le specifiche riflettono questa determinazione.

Telaio e Forcella

Il telaio pesa un dichiarato 798 grammi per una taglia 485 (non verniciato). In realtà è 3 grammi più pesante del telaio della V3Rs da solo, ma Colnago si è concentrato sul sistema totale. La forcella in carbonio completo aggiunge 375 grammi e, messa insieme con il headset e il cockpit integrato CC.01, il kit telaio V4Rs è 47 grammi più leggero rispetto al pacchetto V3Rs precedente. Questo è all'incirca il peso di un uovo grande, se hai bisogno di un'immagine mentale.

Più interessante del risparmio di peso è la rigidità. Colnago utilizza quello che chiamano test di Rigidità Dinamica Reale (RDS), e i loro numeri mostrano che la V4Rs è il 4 percento più rigida della V3Rs quando si sprinta in piedi e il 5 percento più rigida quando si è seduti. In pratica, ciò significa meno flessione del telaio quando si eroga potenza seria, il che è fondamentale durante le accelerazioni e gli sforzi di soglia sostenuti.

Aerodinamica

La storia aerodinamica merita alcune sfumature. Colnago afferma che la V4Rs risparmia 13.2 watt a 50 km/h rispetto alla V3Rs con un ciclista in pedalata in una configurazione di gara standard (una bottiglia, un portabottiglie). Con una configurazione aerodinamica completamente ottimizzata -- ruote aerodinamiche e il supporto per computer Colnago -- quella cifra sale a 27.7 watt, un miglioramento del 6 percento. Alcune recensioni iniziali citavano "19 a 20 watt", che sembra essere una cifra intermedia con aggiornamenti aerodinamici parziali. Il cockpit integrato CC.01 da solo è il 16 percento più aerodinamico rispetto alla configurazione V3Rs, e anche il supporto per computer stampato in 3D risparmia 0.75 watt da solo. Profili di tubi a profilo alare troncato attraversano tutto il telaio, e il cockpit nasconde tutti i cavi internamente per un anteriore più pulito.

Spazio per le gomme

La V4Rs accetta gomme fino a 700x32c. Questo è generoso per una bici da corsa dedicata. La maggior parte delle persone utilizzerà gomme da 25mm o 28mm per le gare, ma avere spazio per gomme da 30mm o 32mm significa che puoi usare lo stesso telaio per strade di allenamento più accidentate senza bisogno di una bici separata.

Specifiche Complete

Geometria: Numeri di Gara per Ciclisti Competitivi

Sette taglie, dalla compatta 420 fino alla 570. Colnago etichetta le taglie in base alla misura del tubo sella corto piuttosto che alla lunghezza efficace del tubo orizzontale, il che può confondere quando si confronta con altri marchi. Fai attenzione a stack e reach, non al numero della taglia.

Le Costanti

Alcune misure rimangono le stesse in tutte le taglie: 408mm di foderi (corti, per un'accelerazione rapida), 72mm di drop del movimento centrale (basso baricentro), 43mm di rake della forcella e 379mm di lunghezza della forcella.

Stack e Reach per Taglia

Taglia 420: Stack 510mm / Reach 370mm Taglia 455: Stack 522mm / Reach 375mm Taglia 485: Stack 539mm / Reach 383mm Taglia 510: Stack 557mm / Reach 388mm Taglia 530: Stack 575mm / Reach 395mm Taglia 550: Stack 593mm / Reach 403mm Taglia 570: Stack 612mm / Reach 410mm

Gli angoli del tubo di sterzo sono in realtà relativamente rilassati per una bici da corsa (71.8 gradi sulla taglia 510), il che conferisce al V4Rs una sensazione più stabile e meno nervosa ad alta velocità rispetto ai concorrenti più ripidi. Gli angoli del tubo sella spingono i fianchi in avanti sopra il movimento centrale. Questa è una posizione da gara, punto e basta.

Checklist di Adattamento della Geometria

Controlla questi punti prima di spendere qualsiasi somma:

• [ ] Puoi mantenere una posizione aggressiva per più di 2 ore? Il V4Rs si trova basso davanti. Se hai bisogno di un alto stack di spessori sotto il manubrio per sentirti a tuo agio, questa geometria lavorerà contro di te.
• [ ] Pedali regolarmente a ritmo di gara? La maneggevolezza premia le velocità superiori a 35 km/h. Sotto questa soglia, alcuni ciclisti trovano che lo sterzo sembri nervoso.
• [ ] Hai fatto un fitting professionale della bici? A questo prezzo, saltare il fitting è come bruciare denaro. Fatti adattare, poi scegli la tua taglia.
• [ ] Sei tra due taglie? Il cockpit integrato limita le regolazioni di manubrio e attacco. Abbina prima la tua misura di reach, poi gestisci lo stack con spessori.
• [ ] Vuoi una maneggevolezza reattiva o rilassata? Foderi corti e angoli ripidi rendono questa bici reattiva. Se preferisci una guida più calma, guarda ai telai da endurance.

Cinque Percorsi che Mostrano Cosa Fa Davvero il V4Rs

1. La Catena del Martedì Sera

Ti agganci al semaforo e ti alzi sui pedali. Il V4Rs salta in avanti. Non in modo sottile. Quando il gruppo passa da 35 a 45 km/h, la bici tiene la traiettoria dritta senza alcuna flessione attraverso il movimento centrale. I tubi aerodinamici fanno il loro lavoro. Sei in scia, e hai watt da spendere che non avresti su un telaio più pesante e meno aerodinamico. Questo è il V4Rs a casa.

2. Una Salita di 3km al Soglia

Inclinato verso l'alto all'8 percento, un V4Rs equipaggiato con Dura-Ace pesa circa 7.25 kg sulle bilance dei recensori. Non raggiunge il peso minimo di 6.8 kg della UCI, ma è abbastanza leggero da far sembrare la salita meno penalizzante. La vera storia è come sale. Ogni watt va in avanti. Alzati sulle sezioni più ripide e non c'è alcun gioco laterale al movimento centrale. Questa bici è stata letteralmente costruita per vincere le tappe di montagna.

3. Una Discesa Tecnica a 70 km/h

Qui è dove ti fidi di una bici o non lo fai. Il V4Rs guadagna fiducia rapidamente. Il movimento centrale basso (72mm di drop) mantiene il baricentro ben piantato. Attraverso curve ampie, puoi allentare la presa e lasciare che la bici trovi la sua traiettoria. Attraverso tornanti stretti, la sterzata è diretta e prevedibile. Diversi recensori professionisti hanno fatto la stessa osservazione: il V4Rs costruisce fiducia ad alta velocità in un modo che non tutte le bici da corsa riescono a fare.

4. Una Pedalata di Allenamento di 160km

Questa è la parte onesta. Su asfalto rovinato, c'è più vibrazione che passa attraverso il manubrio e la sella rispetto a quanto si ottiene su una bici da endurance. Dopo quattro ore, lo sentirai. La bici non è punitiva, ma non finge nemmeno di essere morbida. La soluzione è semplice: monta pneumatici da 28mm o 30mm a pressioni più basse. Questo assorbe gran parte delle vibrazioni stradali senza compromettere la velocità.

5. La Pedalata del Weekend per un Caffè a 28 km/h

Sarò diretto con te: questa non è la specialità della bici. A un ritmo casual, la geometria aggressiva sembra un po' nervosa, e il telaio rigido non perdona le buche come fa una bici più rilassata. Apparirai veloce parcheggiato fuori dal caffè, ma non sentirai la magia che rende speciale il V4Rs. Questa bici vuole andare veloce, e ti fa sapere quando non lo stai facendo.

Chi Dovrebbe Davvero Comprare Questa Bici?

Non tutte le bici sono per ogni ciclista. Il V4Rs è più selettivo della maggior parte. Ecco un quadro di riferimento.

Compra il V4Rs se controlli 4 o più di questi:

• [ ] Corri con bici da strada in modo competitivo (qualsiasi categoria)
• [ ] Pedali regolarmente sopra i 35 km/h in contesti di gruppo
• [ ] Dai priorità al trasferimento di potenza rispetto al comfort
• [ ] Sei stato professionalmente adattato e riesci a mantenere una posizione aggressiva
• [ ] L'artigianato italiano e l'eredità del marchio contano per te
• [ ] Vuoi la stessa piattaforma che ha vinto il Tour, il Giro e i Mondiali
• [ ] Spendere $10,000+ per una bici completa non ti tiene sveglio la notte
• [ ] Hai una seconda bici per le giornate tranquille

Guarda altrove se:

• [ ] Il tuo modo di pedalare è per lo più in solitaria a un ritmo moderato
• [ ] Hai bisogno di una posizione eretta per il comfort
• [ ] Il tuo budget si ferma sotto i $8,000
• [ ] Vuoi una bici per tutto (corsa, commuting, gravel, touring)
• [ ] Il comfort conta più della velocità pura

Un Non-Pro Può Godere del V4Rs?

Sì. Con una condizione. Se sei un amatore competitivo che corre, si allena con struttura e partecipa a pedalate di gruppo veloci, il V4Rs ti ricompenserà. Si anima sopra i 35 km/h e si sente completamente a suo agio a ritmo di gara. Sotto quella velocità, è competente ma non eccezionale. Stai acquistando uno strumento specializzato, e usarlo come previsto è il modo per ottenere il massimo dal tuo investimento.

Come si Confronta il V4Rs con la Concorrenza

Il V4Rs compete con ogni superbike sulla griglia del WorldTour. Ecco come si confrontano i numeri.

Confronto Diretto

Dove il V4Rs Eccelle

Rigidità rispetto al peso. Il V4Rs è uno dei telai più rigidi qui in relazione al suo peso. Gli sprinter e i ciclisti che attaccano le salite in piedi sentiranno la differenza.

Eredità. Nessun'altra marca in questo gruppo ha 70 anni di risultati nelle corse a sostenere il suo nome. Se ciò che rappresenta la tua bici è importante per te, l'Asso di Fiori ha un peso genuino.

Spazio per gli pneumatici per una bici da corsa. Allineandosi con il Tarmac SL8 e il Madone a 32mm mentre supera i 30mm del Dogma F. Utile se desideri un telaio per gare e allenamenti.

Dove Non Eccelle

Peso assoluto. Sia il Tarmac SL8 che il Dogma F possono essere costruiti più leggeri. Se il numero sulla bilancia è il tuo principale parametro, il V4Rs non è il vincitore.

Valore. Il Cervelo S5 offre probabilmente le migliori prestazioni aerodinamiche in questo gruppo a un prezzo inferiore. Il telaio V4Rs non è il più costoso qui (quello è il Dogma F), ma non è economico.

Comfort. Tutti e cinque sono bici da corsa, ma il V4Rs tende verso l'estremità rigida. La tecnologia IsoFlow del Madone e la conformità sintonizzata del Tarmac SL8 offrono entrambe un tocco di maggiore tolleranza su strade accidentate.

Guida alla Selezione dei Competitori

• [ ] Scegli il V4Rs se: Rigidità e eredità italiana sono le tue priorità e pedali a ritmo di gara
• [ ] Scegli il Dogma F se: Il denaro non è un problema e desideri l'opzione più leggera e prestigiosa
• [ ] Scegli il Tarmac SL8 se: Vuoi il più leggero all-rounder con il supporto dei rivenditori più ampio
• [ ] Scegli il Madone Gen 8 se: Vuoi forti prestazioni aerodinamiche con un po' più di conformità
• [ ] Scegli il S5 se: La pura velocità aerodinamica è la cosa più importante e desideri il miglior rapporto qualità-prezzo

Prezzi e Opzioni di Configurazione

Il telaio V4Rs è stato lanciato originariamente a €5,250 in Europa (circa $5,578 USD). Con il V5Rs ora nei negozi, i prezzi del 2026 sono diminuiti. Aspettati di trovare telai a partire da circa €4,800 a €4,950 presso rivenditori autorizzati. Questo ti offre il telaio, la forcella, il movimento centrale, il reggisella e il cockpit integrato CC.01.

Shimano Dura-Ace Di2: La configurazione più popolare, e quella testata dalla maggior parte dei media ciclistici. I prezzi attuali si aggirano intorno ai €9,750 con ruote Vision SC45. La configurazione originale di punta con ruote ENVE e misuratore di potenza è stata lanciata a €15,260 e alcune di esse rimangono disponibili presso rivenditori selezionati.

SRAM Red AXS: Cambio wireless con la sensazione a doppio tocco di SRAM. Le configurazioni complete costano circa €9,750.

SRAM Force AXS / Shimano Ultegra Di2: Il denaro intelligente. Queste configurazioni elettroniche di fascia media partono da circa €5,000 a €7,900 a seconda del rivenditore e della specifica delle ruote. L'Ultegra condivide circa il 90% della funzionalità del Dura-Ace a un reale sconto. Se desideri le prestazioni del telaio senza il premio del gruppo, questa è la configurazione da scegliere.

Campagnolo Super Record EPS: L'abbinamento tutto italiano. Queste configurazioni erano tra le più costose al lancio e sono più difficili da trovare nel 2026, ma rimangono disponibili tramite rivenditori specializzati.

Nota: Il V4Rs è solo elettronico e solo a disco. Non puoi costruirlo con un gruppo meccanico. Se desideri un Colnago con compatibilità meccanica a un prezzo inferiore, guarda il V4 (non-Rs).

V4Rs vs V5Rs: Dovresti Aspettare?

Colnago ha lanciato la V5Rs nell'aprile 2025, e Pogacar l'ha portata alla sua quarta vittoria al Tour de France quell'estate. I numeri sono significativi: il telaio della V5Rs pesa 685 grammi (taglia 485, non verniciato) rispetto ai 798 grammi della V4Rs. L'intero kit telaio è più leggero di 146 grammi, l'area frontale è più piccola del 13 percento e Colnago afferma di risparmiare 9 watt a 50 km/h. Inoltre, passa dal movimento centrale T47 della V4Rs a un movimento centrale filettato BSA.

Quindi, dovresti aspettare?

Dipende dal tuo portafoglio. La V5Rs è la bici migliore sulla carta, ed è quella su cui i professionisti stanno gareggiando nel 2026. Ma ecco il punto: con la V5Rs nei negozi, i prezzi della V4Rs sono scesi considerevolmente. I telai che sono stati lanciati a €5.250 sono ora disponibili a partire da circa €4.800 a €4.950. I modelli completi Ultegra Di2 sono scesi a circa €5.000 a €7.900, e i modelli Dura-Ace si aggirano intorno ai €9.750. Questo rappresenta uno sconto significativo su una bici che ha vinto la Triple Crown 2024.

Il divario di prestazioni tra le due bici è reale ma incrementale. Se trovi una V4Rs ai prezzi attuali scontati, stai ottenendo il 90 percento delle prestazioni della V5Rs a un prezzo significativamente inferiore. Se il budget non è un vincolo e vuoi il più recente e leggero, aspetta la V5Rs. Ma la V4Rs ai prezzi del 2026 è senza dubbio il miglior affare nel mercato delle superbike italiane in questo momento.

Verdetto: Una Bici da Corsa Che Giustifica il Suo Prezzo

La Colnago V4Rs non cerca di essere tutto. È una bici da corsa di un marchio che ha trascorso 70 anni a vincere gare, ed è la macchina che Pogacar ha utilizzato per un storico triplete Giro-Tour-Mondiali nel 2024. Il telaio è leggero, rigido e genuinamente aerodinamico (13,2 watt risparmiati rispetto alla V3Rs in configurazione standard). La maneggevolezza ad alta velocità è precisa e rassicurante. Puoi assemblarla con una delle tre principali famiglie di gruppi elettronici.

Tuttavia, i compromessi sono reali. Il comfort non è la priorità. La geometria richiede forma fisica e flessibilità. Il prezzo è elevato. E la V5Rs è già qui.

Ma se corri, se ti spingi durante le uscite di gruppo veloci, se l'idea di guidare qualcosa con la storia di Colnago significa davvero qualcosa per te, la V4Rs offre. È una macchina che premia il duro lavoro con prestazioni che puoi percepire. Pogacar ha vinto la sua Triple Crown su questa bici, e mentre nessuno di noi è Pogacar, la V4Rs ti dà un assaggio di come ci si sente a quel livello di ingegneria sotto le gambe.

Valutazione: 9/10

Una bici da corsa focalizzata che si colloca al vertice di ciò che un costruttore di telai italiano può produrre. Perde un punto per il comfort a bassa velocità e per il fatto che il suo successore esiste, ma come strumento per andare veloci sull'asfalto, la V4Rs è tra le migliori che puoi acquistare.

A partire dall'inizio del 2026, il telaio Colnago V4Rs è disponibile a partire da circa €4.800 a €4.950 (in calo rispetto al prezzo di lancio originale di €5.250). Le bici complete vanno da circa €5.000 (Ultegra Di2) a €9.750+ (Dura-Ace Di2) a seconda del gruppo e delle ruote. La V4Rs è solo elettronica e solo freni a disco. Disponibile tramite rivenditori autorizzati Colnago e selezionati rivenditori online. Visita colnago.com per l'intera gamma e la guida alle taglie.