Recensione completa della Scott Foil RC 2026 con specifiche, geometria, impressioni di guida e confronti con i concorrenti. Scopri se la bici da strada aerodinamica di punta di Scott è giusta per te.

Scott non fa lanci rumorosi. Probabilmente dovrebbe.

Mentre Specialized acquista spazi pubblicitari per il Super Bowl e Trek copre i cartelloni di Times Square, Scott tende a lasciare che le sue bici parlino da sole. Questo approccio gli è costato visibilità in alcuni mercati, ma non ha compromesso i risultati. La Foil ha vinto gare del WorldTour sin dal suo lancio, con Charlotte Kool e Romain Bardet che hanno entrambi vinto le tappe iniziali del Tour de France 2024 a bordo di essa. Per il 2026, Scott ha stretto una partnership con il NSN Cycling Team in un accordo pluriennale che mantiene la Foil RC al vertice delle corse professionistiche.

La Scott Foil RC 2026 è attualmente il modello di punta della linea di bici da strada aerodinamiche di Scott. È stata riprogettata attorno a una filosofia che Scott definisce "L'aerodinamica è tutto" -- non perché l'aerodinamica superi tutte le altre considerazioni, ma perché i loro ingegneri credono che l'efficienza aerodinamica debba essere integrata in ogni parte della bici piuttosto che concentrata in pochi punti evidenti. Il prodotto finale appare veloce senza sembrare estremo.

Questa recensione copre l'intero quadro: tecnologia del telaio, specifiche attraverso i livelli di costruzione, analisi della geometria, caratteristiche di guida nel mondo reale e confronti diretti con ogni grande rivale. Se stai spendendo tra $5,000 e $13,000 per una bici da strada aerodinamica di punta, queste sono le informazioni di cui hai bisogno prima di impegnarti.

Il DNA delle corse su strada di Scott

Scott Sports ha sede a Givisiez, Svizzera, ed è attiva nel ciclismo sin dalla metà degli anni '80. L'azienda è stata fondata da Ed Scott a Sun Valley, Idaho, nel 1958: il bastone da sci in alluminio è stata una vera innovazione del settore che ha sostituito il bambù e l'acciaio. Ma il loro ingresso nel ciclismo non è stato un semplice allargamento del marchio. Nel 1989, Scott ha introdotto il manubrio aerodinamico che Greg LeMond ha utilizzato per vincere il Tour de France con 8 secondi di vantaggio nell'ultima cronometro, uno dei momenti più famosi nella storia del ciclismo. Scott ha investito in test in galleria del vento e mantiene un team di ingegneri interno che sviluppa telai, cockpit e sistemi di ruote come pacchetti integrati piuttosto che esternalizzare il lavoro di design.

Il modello Foil è la piattaforma aero dedicata di Scott. Si affianca all'Addict RC (corsa leggera), al nuovo Addict (tutte le strade) e allo Speedster (endurance/valore) nella loro gamma stradale. Il Foil ha attraversato diverse generazioni, ognuna delle quali ha regolato l'equilibrio tra prestazioni aerodinamiche e qualità di guida. Le versioni iniziali hanno ricevuto alcune critiche per essere eccessivamente rigide e dure. Il redesign attuale ha affrontato direttamente queste lamentele.

Il legame con il team professionistico è importante qui. Il Foil RC è stato utilizzato a livello WorldTour dal DSM-firmenich PostNL fino al 2024, con corridori come Romain Bardet e Charlotte Kool che hanno vinto tappe al Tour de France su di esso. Pfeiffer Georgi ha anche guidato un Foil RC quasi di serie per conquistare il terzo posto alla Paris-Roubaix Femmes. Per il 2026, Scott ha firmato una partnership pluriennale con il NSN Cycling Team, continuando il ciclo di sviluppo tra le corse professionistiche e l'ingegneria dei telai. Il feedback dei corridori da questi sforzi influisce direttamente su come Scott regola la rigidità del movimento centrale, la flessibilità del reggisella e la conformità della forcella. Questo non è uno sponsor decorativo. È un ciclo di sviluppo operativo che produce cambiamenti misurabili tra le generazioni di telai.

Scott gestisce anche il team SCOTT-SRAM MTB Racing, il che significa che la loro esperienza nell'ingegneria del carbonio si estende sia alle piattaforme su strada che a quelle fuoristrada. I layup in carbonio HMX e HMX-SL utilizzati nella gamma Foil RC beneficiano delle lezioni apprese in entrambe le discipline.

Tecnologia del telaio: cosa rende il Foil RC diverso

Il telaio del Foil RC è disponibile in due gradi di carbonio a seconda del livello di costruzione. Il modello Ultimate utilizza il layup in fibra di carbonio HMX-SL (High Modulus Extreme - Super Light) di Scott, il loro grado di carbonio di fascia alta. I modelli Pro, Team e inferiori utilizzano il carbonio HMX, che è comunque un layup ad alta modulazione ma leggermente più pesante. Il layup HMX-SL utilizza fibre a più alta modulazione in una costruzione più sottile e orientata con maggiore precisione. Nella pratica, la differenza di peso tra i due gradi di telaio è modesta -- circa 15g -- ma il telaio HMX-SL (circa 970g) supera la versione HMX (circa 985g) per i ciclisti che contano ogni grammo.

Formazione dei tubi aerodinamici

Scott utilizza profili aerodinamici troncati in tutto il telaio. Alcuni concorrenti utilizzano forme a coda di Kamm dove il bordo posteriore viene tagliato bruscamente. I profili di Scott sono invece sintonizzati per una gamma più ampia di angoli di imbardata. Nella pratica, questo significa che il Foil RC mantiene il suo vantaggio aerodinamico anche quando il vento arriva con un angolo rispetto alla tua direzione di viaggio, il che descrive circa il 90% delle condizioni di guida reali.

Ecco cosa ha fatto Scott con ciascun tubo:

• Il tubo obliquo è largo e piatto, canalizzando l'aria attorno all'area del movimento centrale
• Il tubo sella ha un design a intaglio che si avvolge strettamente attorno al pneumatico posteriore per minimizzare la resistenza da gap
• Le gambe della forcella hanno una forma aerodinamica con montaggio integrato per le pinze dei freni
• Il reggisella utilizza un profilo aerodinamico a forma di D con 15mm di arretramento integrato

Scott afferma che il nuovo Foil RC è 1 minuto e 18 secondi più veloce su 40 km rispetto al suo predecessore alla stessa potenza. Nel test indipendente in galleria del vento di Tour Magazine, il Foil RC ha generato solo 203 watt di resistenza a 45 km/h, collocandolo tra le biciclette aero più veloci che abbiano mai testato. Rispetto a un telaio tradizionale a tubo rotondo, i risparmi sono sostanziali a velocità da corsa.

Integrazione: il cockpit IMP

Il Foil RC utilizza il cockpit integrato Syncros Creston iC SL Aero sui modelli di fascia alta. Si tratta di un'unità manubrio-stelo monopezzo che instrada tutti i cavi e i tubi internamente dalle leve attraverso il manubrio, nello stelo e giù attraverso il tubo di sterzo. Nessun cavo esposto nella parte anteriore. Modelli inferiori come il RC 20 utilizzano un setup a due pezzi (manubrio Syncros Creston 2.0 Aero con stelo Foil 1.5 Aero) che mantiene comunque un instradamento pulito ma consente di sostituire indipendentemente manubrio e stelo.

Il compromesso pratico del cockpit monopezzo è la manutenibilità. Cambiare la lunghezza dello stelo o la larghezza del manubrio richiede la sostituzione dell'intera unità. Scott lo offre in diverse combinazioni di larghezza e reach, e un rivenditore ha confermato che Scott sostituirà il cockpit gratuitamente sui modelli Pro e Ultimate se un fitting della bici rivela la taglia sbagliata. Se sei particolarmente attento alla vestibilità del cockpit, risolvi questa questione durante il processo di acquisto piuttosto che dopo. Ho sentito da chi si occupa di fitting che questa è la singola frustrazione post-acquisto più comune con le bici dotate di cockpit integrato in tutte le marche, non solo Scott.

Conformità e comfort

Scott ha integrato nel Foil RC caratteristiche di conformità che le generazioni precedenti mancavano:

• La forcella F01 è stata progettata con flessibilità tarata nelle gambe inferiori per assorbire le vibrazioni stradali ad alta frequenza
• Il reggisella a forma D ha pareti più sottili rispetto a un reggisella rotondo e consente una deflessione laterale sotto carico
• Il passaggio per le gomme arriva fino a 30mm, offrendo ai ciclisti la possibilità di montare gomme leggermente più grandi su strade accidentate

Queste caratteristiche non trasformano il Foil RC in una bici da endurance. Rimane comunque una macchina da corsa. Ma portano il livello di comfort a un punto in cui le uscite di diverse ore sono realmente sostenibili piuttosto che semplicemente tollerabili.

Specifiche complete: fasce di costruzione e prezzi

Scott offre il Foil RC in una vasta gamma che comprende sei fasce di costruzione. Un dettaglio importante: l'Ultimate utilizza il telaio in carbonio HMX-SL più leggero, mentre il Pro e i modelli inferiori utilizzano il carbonio HMX. La geometria e la forma dei tubi sono le stesse tra le fasce, quindi il carattere di guida è coerente. La differenza di peso tra i gradi di telaio è di circa 15g.

Le fasce aggiuntive includono il RC 10 ($5,899-$6,599) e il RC 30 (~$4,999). La storia di valore eccezionale è il Foil RC Pro: il full Shimano Dura-Ace Di2 a $8,499.99 è difficile da eguagliare da qualsiasi altra marca occidentale.

Specifiche condivise tra tutte le costruzioni:

• Movimento centrale: SRAM DUB PF o Shimano press-fit (a seconda del modello)
• Dischi freno: 160mm anteriore, 140mm posteriore
• Passaggio massimo per le gomme: 30mm
• Serie sterzo: Acros con sterzo eccentrico da 1"
• Asse passante: 12x100mm anteriore, 12x142mm posteriore
• Peso massimo del sistema: 120 kg (ciclista + bici + attrezzatura)
• Approvato UCI: Sì

Geometria: orientata alla corsa ma vivibile

La geometria della Foil RC si colloca tra una posizione da corsa aggressiva e qualcosa che puoi effettivamente guidare per quattro ore senza rovinarti la parte bassa della schiena. Ecco i numeri chiave:

Cosa ti dicono i numeri in pratica:

Il rapporto stack-reach sulla taglia M è di circa 1.41. Questo colloca la Foil RC nella categoria moderatamente aggressiva. La Tarmac SL8 è più vicina a 1.38 (un po' più aggressiva) e la Canyon Aeroad si attesta intorno a 1.42 (quasi identica alla Foil). Non sarai costretto in una posizione estrema da cronometro, ma la postura di guida è in avanti e aerodinamica.

I chainstay di 405mm sono relativamente corti per una bici aero. Alcuni concorrenti (Cervelo S5, Trek Madone) utilizzano chainstay di 410mm o più lunghi per adattare le loro forme di telaio aero attorno alla ruota posteriore. I chainstay più corti della Foil RC le conferiscono una sensazione più reattiva e meno piantata quando si cambia direzione.

Indicazioni per la taglia della Foil RC:

• I ciclisti alti 170-175cm di solito indossano la taglia M (54)
• Tra due taglie? Scendi di taglia e regola con la lunghezza del manubrio
• Il cockpit integrato ha larghezza e reach fissi, quindi controlla la tabella delle taglie di Scott prima di ordinare
• Se il tuo busto è lungo rispetto alle tue gambe, la taglia successiva potrebbe funzionare meglio poiché il cockpit integrato non ti consente di estendere il reach in modo indipendente

Sulla strada: come si comporta realmente la Foil RC

Accelerazione e rigidità

La zona del movimento centrale sulla Foil RC è notevolmente rigida. Gli sforzi in piedi si traducono direttamente in movimento in avanti con una flessione minima. Sprintando a 900+ watt, puoi sentire il telaio resistere ai carichi torsionali piuttosto che assorbirli. Questo è esattamente ciò che desideri da una bici da corsa.

In un criterium di 60 minuti con accelerazioni ripetute in uscita dalle curve, la Foil RC premia uno stile di guida aggressivo. Il triangolo posteriore rigido e i chainstay corti offrono reattività quando ti alzi sui pedali. Rispetto alla Cervelo S5, che è altrettanto rigida ma ha un retro più lungo, la Foil RC si sente un po' più agile nelle gare ravvicinate.

Prestazioni aerodinamiche ad alta velocità

Oltre i 35 km/h, la forma aerodinamica della Foil RC diventa davvero evidente. C'è una sensazione che la bici mantenga la velocità con meno sforzo, cosa che semplicemente non si ottiene con telai non aerodinamici. Su strade pianeggianti e scoperte con leggeri venti trasversali, la differenza tra la Foil RC e una bici da salita leggera come la Scott Addict RC è reale e ripetibile.

In un cronometro piatto di 20 km con una media di 42 km/h, un ciclista sulla Foil RC può aspettarsi di risparmiare circa 30-45 secondi rispetto a un telaio tradizionale a tubi rotondi alla stessa potenza. Rispetto ad altre moderne bici aero, le differenze si riducono a 5-15 secondi -- ancora significative a livello competitivo, ma più vicine di quanto la pubblicità possa suggerire.

Salita

Il Foil RC pesa più delle biciclette da salita dedicate (la Scott Addict RC è circa 500g più leggera), e questa penalità si fa sentire nelle lunghe salite sostenute. In una salita di 20 minuti al limite, il peso extra costa circa 10-15 secondi per chilogrammo. In pratica, il Foil RC restituisce circa 5-8 secondi su una salita sostenuta di 20 minuti rispetto a una bicicletta da salita sotto i 6.8kg.

Tuttavia, la maggior parte delle corse su strada e delle gran fondo non sono eventi puramente di salita. Coinvolgono discese, tratti pianeggianti e terreni ondulati dove l'aerodinamica conta più del peso. Il Foil RC recupera quel tempo e anche di più durante la discesa e nei tratti pianeggianti tra le salite.

In una gran fondo di 140km con 2,000m di dislivello e relative discese, il Foil RC è complessivamente più veloce di una bicicletta da salita leggera per i ciclisti che viaggiano a una media superiore ai 32 km/h. Sotto quella velocità, la bicicletta da salita prende il sopravvento perché i risparmi aerodinamici aumentano con la velocità.

Comfort e capacità di lunghe percorrenze

Il manubrio F01 e il reggisella flessibile fanno una vera differenza su strade dissestate in asfalto. Con pneumatici da 28mm a 5.5-6.0 bar (80-87 psi), il Foil RC è abbastanza comodo per allenamenti di 4-5 ore. Non raggiunge il livello di una bicicletta da endurance come la Scott Addict SE o la Cervelo Caledonia, ma rappresenta un chiaro miglioramento rispetto alla precedente generazione di Foil.

In un'uscita di allenamento di 100km che includeva 15km di strade rurali dissestate, il Foil RC con pneumatici da 30mm a 5.0 bar ha affrontato i tratti difficili senza penalizzare il ciclista. L'assorbimento delle vibrazioni attraverso il manubrio è stato particolarmente efficace nel filtrare il rumore ad alta frequenza pur trasmettendo abbastanza sensibilità della strada per mantenere la fiducia.

Come si confronta il Foil RC con la concorrenza

Ecco come il Foil RC si confronta con i concorrenti diretti a livelli di costruzione approssimativamente equivalenti (gruppi elettronici, ruote in carbonio di fascia media):

Dove il Foil RC vince:

• Rapporto prezzo-prestazioni migliore rispetto al Dogma F e al Madone (Dura-Ace Di2 a $8,499 è un valore eccezionale)
• Chainstay corti offrono una maneggevolezza più reattiva rispetto alla maggior parte dei rivali
• Completamente Dura-Ace Di2 a livello Pro, dove i concorrenti offrono solo Ultegra
• Buona integrazione delle prestazioni aerodinamiche con il comfort reale
• Testato in galleria del vento da Tour Magazine: resistenza di 203W a 45 km/h (tra i più veloci testati)

Dove perde:

• Il cannotto di sterzo eccentrico da 1" limita le opzioni di headset e spessori aftermarket
• Nessun misuratore di potenza incluso nel modello Pro (i modelli equipaggiati con SRAM ne includono uno)
• La massima clearance per pneumatici è inferiore rispetto al Tarmac SL8 (30mm contro 32mm)
• Il manubrio integrato limita la personalizzazione aftermarket rispetto al sistema a due pezzi di Canyon
• Riconoscimento del marchio in alcuni mercati dove Specialized e Pinarello hanno più prestigio

Le diverse filosofie in gioco qui meritano di essere comprese. La Tarmac SL8 cerca di essere la migliore bici da strada tuttofare unendo aerodinamica, peso e comfort. La Trek Madone si concentra maggiormente sulle prestazioni aerodinamiche pure. La Cervelo S5 è la scelta per i puristi dell'aerodinamica con i profili dei tubi più profondi. La Canyon Aeroad CFR offre il miglior rapporto qualità-prezzo. La Pinarello Dogma F è la scelta di prestigio. La Foil RC occupa una posizione intermedia: più orientata all'aerodinamica rispetto alla Tarmac, più vivibile rispetto alla Madone e con un miglior valore rispetto alla Dogma.

La Scott Foil RC è adatta a te?

La Foil RC è una scelta forte se:

• [ ] Corri in criterium o gare su strada dove l'aerodinamica conta
• [ ] Mantieni una media superiore ai 32 km/h nei tuoi giri regolari
• [ ] Vuoi una sola bici sia per le gare che per sportivi più lunghi
• [ ] Preferisci una maneggevolezza reattiva e agile rispetto a una stabilità piantata
• [ ] Valuti la qualità ingegneristica e ti senti a tuo agio con un marchio meno appariscente
• [ ] Vuoi una qualità del telaio di fascia alta senza il prezzo di fascia alta (la versione Comp offre questo)

Considera alternative se:

• [ ] Salite principalmente e raramente percorri terreni pianeggianti (guarda la Scott Addict RC o la Tarmac SL8)
• [ ] Vuoi la massima clearance per pneumatici per un uso gravel (Tarmac SL8 o Canyon Aeroad con 32mm)
• [ ] Sei molto particolare riguardo alla vestibilità del cockpit e desideri piena flessibilità aftermarket (manubrio/stelo a due pezzi di Canyon)
• [ ] Pedali principalmente da solo sotto i 28 km/h, dove i risparmi aerodinamici sono minimi
• [ ] Hai bisogno di una bici principalmente per il touring o eventi di ultra-endurance (le piattaforme di endurance sono lo strumento migliore)
• [ ] Hai un budget sotto i $5,000 (la Foil RC 20 parte da $4,999)

Raccomandazione di costruzione per budget

Sotto i $6,000? La Foil RC 20 con Shimano 105 Di2 a $4,999 è il tuo punto di ingresso. Telaio in carbonio HMX, cambio elettronico capace, ruote aerodinamiche Syncros. Aggiorna il set di ruote in seguito quando il budget lo consente.

Tra $7,000 e $9,000? La Foil RC Pro con Shimano Dura-Ace Di2 completo a $8,499 è il valore eccezionale nell'intero mercato delle bici aerodinamiche di fascia alta. Stai ottenendo un gruppo che costa oltre $13,000 su marchi concorrenti. Qui è dove dovrebbero atterrare la maggior parte dei ciclisti seri.

Oltre $12,000? La Foil RC Ultimate con SRAM Red AXS e misuratore di potenza integrato è per coloro che vogliono il telaio più leggero (carbonio HMX-SL) e apprezzano l'ergonomia del manubrio SRAM. Con circa 6.8 kg, è davvero leggera per una bici aerodinamica. Ma il divario di prestazioni rispetto alla versione Pro è più piccolo di quanto il divario di prezzo possa suggerire.

Quadro decisionale: bici aerodinamica o tuttofare?

Tre domande da porsi:

1. Qual è la percentuale delle tue uscite sopra i 32 km/h? Se più della metà, una bici aerodinamica come la Foil RC ha senso. Sotto quella soglia, un tuttofare più leggero restituisce più benefici per dollaro.

1. Corri? Se sì, la rigidità e la maneggevolezza della Foil RC si giustificano in contesti competitivi. Per l'allenamento puro e le uscite di fitness, il premio di rigidità conta meno.

1. Quanta salita fai? Se le tue uscite regolari includono salite sostenute oltre i 10 minuti, il peso di un telaio aerodinamico diventa un fattore. La matematica approssimativa: 5-8 secondi per ogni chilogrammo extra per una salita di 10 minuti al limite. Vale la pena questo compromesso per il risparmio aerodinamico di 15-20 watt sui pianeggianti? Per la maggior parte dei ciclisti su terreni misti, sì.

Domande frequenti

Quanto pesa il telaio della Scott Foil RC? Il telaio Foil RC HMX-SL (Ultimate) pesa circa 970g con una forcella da 440g. Il telaio HMX (Pro e inferiori) pesa circa 985g con una forcella da 475g. Le bici complete variano da circa 6.8 kg (Ultimate) a 8.1 kg (RC 20) a seconda della configurazione.

Posso montare pneumatici da 32mm sulla Scott Foil RC? No. La clearance massima per i pneumatici è di 30mm. Se hai bisogno di clearance da 32mm, la Specialized Tarmac SL8 o la Canyon Aeroad sono opzioni migliori nella categoria aerodinamica.

È il Scott Foil RC abbastanza comodo per una corsa di cento miglia? Sì, con la giusta pressione dei pneumatici e le dimensioni adeguate. Utilizzando pneumatici da 28-30 mm a pressione moderata (5.0-6.0 bar), la forcella F01 del Foil RC e il reggisella flessibile offrono abbastanza comfort per percorsi di 160 km o più. Non eguaglierà una bici da endurance dedicata, ma è adatta per lunghe giornate in sella.

Quali squadre professionistiche utilizzano il Scott Foil RC? Il NSN Cycling Team è il partner professionistico di Scott per il 2026, sotto un contratto pluriennale. In precedenza, il DSM-firmenich PostNL (ora Team Picnic-PostNL) ha gareggiato con il Foil RC fino al 2024, con corridori come Romain Bardet, Charlotte Kool e Fabio Jakobsen che hanno vinto su di esso. Il Team Picnic-PostNL è passato a Lapierre per il 2025.

Posso sostituire il cockpit integrato con un manubrio e un attacco tradizionali? Il tubo di sterzo utilizza uno sterzo eccentrico da 1", il che limita la compatibilità con attacchi e serie sterzo aftermarket standard. Esistono soluzioni aftermarket, ma si perde la pulizia del passaggio dei cavi e i vantaggi aerodinamici. Se la flessibilità del cockpit è importante per te, considera il RC 20 che utilizza un manubrio e un attacco in due pezzi, oppure includi la scelta del cockpit nella tua decisione d'acquisto fin dall'inizio.

Come si confronta il Foil RC con il Scott Addict RC? L'Addict RC è la bici da salita leggera di Scott, con un peso di circa 850 g per il telaio HMX (790 g per l'HMX-SL Ultimate) rispetto a circa 970-985 g per il Foil RC. Nei test condotti da Scott, l'Addict RC è circa 9 watt più lenta del Foil RC a 45 km/h. Il Foil RC è più veloce su terreni pianeggianti e ondulati grazie al suo vantaggio aerodinamico. L'Addict RC è più veloce su salite sostenute. La maggior parte dei ciclisti che affrontano un mix di terreni sarà complessivamente più veloce sul Foil RC.

Verdetto: precisione aerodinamica con sostanza genuina

Il Scott Foil RC 2026 è una bici da strada aerodinamica molto valida che non riceve l'attenzione che merita. Il team di ingegneri di Scott ha creato qualcosa che offre prestazioni aerodinamiche reali (203W di resistenza a 45 km/h nei test di Tour Magazine), un forte trasferimento di potenza e più comfort di quanto ci si aspetterebbe da una bici di questa categoria. La vasta gamma di prezzi, da $4,999 a $13,000, la rende accessibile a un pubblico più ampio rispetto alla maggior parte delle piattaforme aerodinamiche di punta.

Il Foil RC non cerca di essere tutto. Non è la più leggera, non ha la maggiore clearance per i pneumatici e il cockpit integrato limita le modifiche. Ma all'interno del suo scopo previsto -- corse su strada veloci ed efficienti e guida ad alta velocità -- si comporta al livello o superiore rispetto a bici che costano di più.

Se sei un ciclista competitivo o un appassionato serio che trascorre la maggior parte del tempo di guida sopra i 30 km/h, il Foil RC merita un posto nella tua lista. La versione Pro a $8,499 con Dura-Ace Di2 completo è probabilmente il miglior valore nel mercato delle bici aerodinamiche di punta, e il RC 20 a $4,999 ti offre la stessa geometria del telaio in carbonio HMX con cambio elettronico Shimano 105 Di2.

Scott potrebbe non commercializzare le proprie bici con lo stesso volume di alcuni concorrenti. Dopo aver provato il Foil RC, è chiaro che hanno investito il budget nella bici invece.

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