Il primo gruppo strada 2x13-speed ha ora alle spalle un'intera stagione di corse professionistiche, quindi la questione non è più teorica. A metà del 2026, puoi pagare di più per il tredicesimo ingranaggio di Campagnolo, oppure restare con Shimano Dura-Ace Di2, che è ancora il sistema di trasmissione elettronico più utilizzato al mondo. Questo è il confronto diretto che un acquirente di alto livello si trova ad affrontare. Lo risolverò con pesi, prezzi e rapporti di trasmissione, oltre al numero che nessun altro sembra disposto a citarti: quanto spesso viene effettivamente utilizzato quel 13° ingranaggio.

Punti chiave

- Campagnolo Super Record 13 è il primo gruppo strada 2x13 wireless al mondo (lanciato nel 2025), pesa un dichiarato 2.445 g ed è completamente wireless con un'autonomia della batteria di circa 750 km.

- Shimano Dura-Ace Di2 R9200 è un sistema maturo 12-speed, semi-wireless (deragliatori cablati, batteria centrale), più leggero sulla carta e circa 470 USD più economico al prezzo di listino.

- Il 13° ingranaggio è raffinamento, non rivoluzione: passi più stretti nella cassetta centrale e una gamma più ampia che i ciclisti esperti notano su terreni ondulati, mentre i guadagni per i ciclisti occasionali rimangono marginali.

- Se desideri il 13-speed senza il costo del Super Record, Campagnolo Record 13 (2026) ti offre circa il 95% della funzionalità per circa 37% in meno.

- Il gruppo professionistico ha votato: Dura-Ace Di2 alimenta circa 10 WorldTeams nel 2026, mentre Super Record 13 è utilizzato da esattamente uno: Cofidis.

Il confronto del 2026: un ingranaggio extra contro l'intero gruppo

Mettiamo le cose in chiaro, perché il marketing non lo farà. Il Super Record 13 di Campagnolo è una vera pietra miliare ingegneristica. È il primo gruppo strada wireless 2x13-speed mai realizzato, lanciato ufficialmente nel 2025 come secondo gruppo strada wireless del marchio, circa due anni dopo il 12-speed Super Record Wireless del 2023. Aggiungere un tredicesimo ingranaggio a una cassetta da strada è difficile. Richiede una nuova geometria della catena, un nuovo indicizzazione del deragliatore e tolleranze di produzione più strette. Campagnolo ce l'ha fatta, poi ha reso tutto completamente wireless.

Dall'altra parte si trova Shimano Dura-Ace Di2 R9200, rilasciato il 1 settembre 2021. È "solo" 12-speed e "semi-wireless": i comandi comunicano con i deragliatori via etere, ma i deragliatori stessi sono cablati a una singola batteria centrale. Sulla carta è il design più vecchio e conservativo. Nella pratica è il sistema di trasmissione che vince i Grand Tour. Per il 2026, Dura-Ace Di2 guida il WorldTour con circa dieci WorldTeams — UAE, Soudal Quick-Step, INEOS, Bahrain, Alpecin, FDJ, Lotto, Jayco, Picnic e XDS — incluso il team UAE di Tadej Pogačar. SRAM Red AXS alimenta otto WorldTeams più due ProTeams. Campagnolo? Esattamente uno: Cofidis, l'unico team Campagnolo nel Tour de France 2026, che utilizza telai LOOK 795 Blade RS.

Quella divisione è l'intera decisione in miniatura. Un gruppo sta inseguendo un numero; l'altro sta difendendo una dinastia. Il gruppo del 2026 utilizza freni a disco al 100%, cablaggio completamente integrato e pneumatici da 28–32 mm, e ai vertici solo due ecosistemi dominano davvero, Shimano e SRAM. Il 13-speed di Campagnolo è l'affascinante eccezione. La vera domanda è se valga la pena pagare per essere l'eccezione, e la risposta dipende interamente da chi sei e dove pedali. Il resto di questo articolo lo esplora con dati invece di lealtà tribale.

Novità nel 2026

Se hai ricercato questo confronto anche solo un anno fa, alcune cose sono cambiate, e tutte influiscono sulla decisione d'acquisto.

Super Record 13 ha ora una stagione di prova in gara. Quando è stato lanciato nel 2025, il gruppo 13-speed era un'affermazione audace senza pedigree da Grand Tour. Questo non è più vero. Il Team Cofidis ha aiutato a completare lo sviluppo e a convalidare in gara il Super Record 13 durante tutta la stagione 2025, e per il 2026 Campagnolo ha raddoppiato la partnership. Il gruppo non è più un esperimento di laboratorio. È stato messo alla prova su ciottoli, colli e sprint di gruppo da professionisti che si lamenterebbero rumorosamente se fallisse. Quella convalida è una parte reale, sebbene intangibile, di ciò per cui stai pagando.

Campagnolo ha lanciato un 13-speed più economico: Record 13. Per i compratori attenti al valore, questo è il più grande sviluppo del 2026. Il nuovo Record 13 condivide esattamente la stessa elettronica, batterie e un'autonomia di circa 750 km come il Super Record 13, ma sostituisce i materiali costosi con quelli più economici: un asse della guarnitura in acciaio inossidabile invece del titanio, e bracci in carbonio riempiti di schiuma. Il risultato è un gruppo più pesante, un peso dichiarato di 2,783 g per la configurazione 2x13 Road rispetto a 2,441–2,445 g per il Super Record 13, a un prezzo molto più basso. Il Record 13 riceve anche batterie aggiornate con porte USB-C dirette. Alcune configurazioni erano disponibili al lancio, con versioni 1x Road e 2x All-Road in arrivo a luglio 2026.

Il 13-speed Dura-Ace di Shimano è ancora un rumor. Non c'è un Dura-Ace di nuova generazione ufficiale (il presunto "R9300") per il 2025 o il 2026. Un brevetto Shimano di maggio 2024 mostra un sistema di trasmissione wireless 2x13, oltre a una presunta fuga di informazioni sull'app E-Tube, suggerendo che Shimano potrebbe eventualmente passare completamente al wireless e al 13-speed. Nulla di tutto ciò è confermato. Acquista oggi il Dura-Ace Di2 R9200 e stai acquistando un 12-speed collaudato, non un segnaposto per un aggiornamento annunciato.

Somma tutto e il confronto non è più semplicemente "Super Record 13 vs Dura-Ace." Ora è una decisione a tre vie tra il 13-speed di punta, il 13-speed economico e il 12-speed collaudato, e questo cambia completamente la risposta per chi investe saggiamente.

Il 13° pignone conta davvero?

Ecco la risposta onesta e pronta per essere condivisa: il 13° pignone è un affinamento, non una rivoluzione. Ti offre due vantaggi concreti. Spazi leggermente più stretti tra i rapporti al centro della cassetta e l'opzione di un intervallo complessivo più ampio senza salti enormi. Entrambi sono reali. Nessuno trasformerà una corsa media.

Pensa a cosa fa matematicamente un ingranaggio extra. Una cassetta 12-speed 11-30 deve coprire il suo intervallo in undici salti; una cassetta 13-speed copre un intervallo simile o più ampio in dodici. Più ingranaggi significano che i passi tra di essi possono essere più piccoli, quindi quando stai cercando la cadenza perfetta su un falso piano o controvento, è più probabile che tu atterri su un rapporto che ti consente di mantenere il tuo RPM ideale. La cassetta 10-29 di Campagnolo lo dimostra bene: la sua progressione va da 10-11-12-13-14-15-16-17-18-20-23-26-29, che rappresenta otto passi consecutivi a singolo dente da 10 a 18. Per un ciclista forte che pedala a ritmo di gara su un terreno ondulato, quei piccoli passi sono davvero piacevoli. Cambi marcia e la cadenza non accenna nemmeno a vacillare.

Tuttavia, ecco la parte che i concorrenti trascurano. Quel vantaggio è avvertito di più dai ciclisti esperti che hanno le gambe e la sensibilità per notare cambiamenti di cadenza di pochi RPM. Per un ciclista occasionale, o chiunque cambi in grandi movimenti "trova un rapporto e pedala", la differenza tra 12 e 13 è quasi impercettibile. Stai pagando per un affinamento al limite di ciò che puoi percepire.

C'è anche un costo nascosto nell'approccio di Campagnolo. Per ottenere sia l'ampio intervallo che i passi stretti, il Super Record 13 si affida a un pignone più piccolo da 10 denti. Un pignone da 10 denti è meno efficiente per il sistema di trasmissione rispetto a un 11 denti: la catena si avvolge attorno a meno denti a un raggio più stretto, il che aumenta l'attrito. E in pratica è raramente il rapporto che usi effettivamente in gara. Shimano mantiene deliberatamente un pignone da 11 denti in tutta la linea Dura-Ace (cassetta 11-30 e 11-34) proprio perché la maggior parte dei ciclisti trascorre quasi nessun tempo in un 10T, e l'11T è leggermente più efficiente. Quindi la stessa caratteristica che consente a Campagnolo di rivendicare un intervallo più ampio è la stessa caratteristica che alcuni ingegneri considerano una leggera tassa di efficienza. Il 13° pignone ti offre passi più stretti; il 10T silenziosamente recupera un watt o due.

Consiglio da esperto: se il tuo stile di guida è per lo più pianeggiante o ondulato e corri o ti alleni intensamente, i passi più stretti della cassetta centrale sono il miglior argomento per il 13-speed. Se sali molto e ti interessa l'efficienza della trasmissione e rapporti collaudati, il Dura-Ace 11-34 ti copre già con meno complicazioni.

Confronto specifiche e prezzi

Ora il pezzo centrale. Ecco il confronto diretto sui numeri che influenzano realmente un acquisto. (Il peso del Dura-Ace è il dato dichiarato ampiamente citato per il gruppo freni a disco; entrambi i pesi sono dichiarazioni del produttore senza un misuratore di potenza.)

E i prezzi che decidono realmente:

Due numeri meritano un'analisi più approfondita. Innanzitutto, il Super Record 13 a USD 4,750 è in realtà circa 17% più economico rispetto al costo originale del Super Record Wireless a 12 velocità al lancio (circa USD 5,400). Campagnolo è andato su di un rapporto e giù di prezzo, cosa che accade raramente ed è davvero lodevole. In secondo luogo, il divario con Dura-Ace al prezzo di listino è solo di circa USD 470, più vicino di quanto la maggior parte delle persone assuma. Ma quel confronto di prezzo di listino lusinga Campagnolo. Dura-Ace R9200 è da anni nel suo ciclo di vita e offre forti sconti, quindi i prezzi reali sul mercato per il gruppo Shimano superano regolarmente il proprio prezzo di listino di un ampio margine, mentre la nuova piattaforma Campagnolo si mantiene stabile. Considerando gli sconti, il divario di prezzo pratico si apre ben oltre USD 470.

Rapporti e gamma: cosa offrono realmente i pignoni

Le specifiche isolate sono astratte. Ciò che conta è come si comportano i rapporti sulla strada. Confrontiamo due configurazioni realistiche e simili: un Super Record 13 50/34 con un pignone 10-33 contro un Dura-Ace 52/36 con un 11-30.

Leggi attentamente. Con il 50/34 + 10-33, il Super Record 13 offre un rapporto più duro di circa 5.00 e uno più facile di circa 1.03, quindi un rapporto di emergenza sotto 1:1 e un grande rapporto superiore, il tutto con passi a singolo dente attraverso i pignoni inferiori. Questo è un intervallo che un 12 velocità semplicemente non può eguagliare senza gap più ampi da qualche parte. Il 55/39 + 10-29 è un'arma da fuga su percorsi pianeggianti: un rapporto superiore di 5.50 per spingere a 60 km/h, con i passi di cadenza più ravvicinati che Campagnolo offre. E il 45/29 + 11-32 è un mostro orientato a strade e gravel con un rapporto di arrampicata di 0.91 che è davvero utile in montagna o su tour carichi.

Campagnolo supporta questo con sette opzioni di corona (45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39) contro le tre di Dura-Ace (50/34, 52/36, 54/40). Per i ciclisti con esigenze specifiche — cronometristi su percorsi pianeggianti, scalatori alpini, ciclisti curiosi del gravel — quella varietà è un vantaggio reale e concreto. Campagnolo offre anche cassette gravel a gamma ampia dedicate (9-42 e 10-48) utilizzando un deragliatore "X" con frizione, che estende lo stesso ecosistema a 13 velocità su terreni misti.

Tuttavia, ecco il controargomento. Il 52/36 + 11-30 (o 11-34) di Dura-Ace copre già le esigenze di rapporto della stragrande maggioranza delle corse su strada e dei gruppi veloci. I professionisti che vincono con Dura-Ace non sono limitati dai rapporti. La gamma più ampia di Campagnolo è un vantaggio se percorri il tipo di terreno che lo richiede. Se percorri normali percorsi stradali ondulati, non visiterai mai i limiti di quella gamma e avrai pagato per pignoni che non usi, mentre utilizzi un 10T leggermente meno efficiente quando raggiungi il limite superiore.

Completamente wireless contro semi-wireless: l'architettura che nessuno spiega

Questa è la differenza più sottovalutata tra i due gruppi, e la maggior parte delle tabelle di specifiche la seppellisce in una nota a piè di pagina. Cambia il modo in cui costruisci, carichi e mantieni la tua bici.

Campagnolo Super Record 13 è completamente wireless. I cambi wireless comunicano con i deragliatori wireless e, cosa cruciale, ogni deragliatore ha la propria batteria rimovibile e ricaricabile. Non ci sono fili che attraversano il telaio per il gruppo trasmissione. Carichi ogni batteria del deragliatore sulla bici o fuori dalla bici con un cavo USB magnetico: una carica completa in circa un'ora, 90% in 45 minuti, e un utile circa 20% di ricarica in soli 10 minuti. L'autonomia è di circa 750 km per carica, e alcuni test arrivano fino a 1.000 km. Le batterie a moneta del cambio (CR2032) durano 18 mesi a due anni. Lo stato è indicato da un LED singolo, dall'app MyCampy e dall'integrazione ANT+.

Shimano Dura-Ace Di2 R9200 è semi-wireless. I cambi sono wireless, ma i deragliatori anteriore e posteriore sono collegati a una singola batteria centrale nascosta nel reggisella o nel telaio. Carichi una batteria invece di due, e l'architettura centrale di Shimano è famosa per durare settimane tra le ricariche in uso normale.

Quindi, quale è migliore? È un vero compromesso, non un knock-out.

• Costruzioni più pulite e cambi più facili vanno a Campagnolo. Nessun filo del gruppo trasmissione da gestire significa interni del telaio più semplici e un deragliatore che puoi spostare tra le bici con meno problemi. L'approccio completamente wireless è l'architettura più moderna e orientata al futuro, ed è la stessa filosofia che SRAM ha pionierato con AXS.
• Meno punti di ricarica vanno a Shimano. Una batteria da ricordare è più semplice di due batterie del deragliatore più le batterie a moneta del cambio. Molti ciclisti preferiscono un'unica batteria centrale di lunga durata che possono per lo più ignorare.
• Le abitudini di ricarica differiscono. La rapida ricarica di 10 minuti di Campagnolo è un salvatore se dimentichi. Collega mentre ti prepari e ti sei comprato un giro. La maggiore durata di Shimano significa che dimentichi meno spesso in primo luogo.

Consiglio da esperto: se possiedi più bici e ti piace scambiare i componenti, il sistema completamente wireless di Campagnolo è più amichevole. Se vuoi un gruppo trasmissione "caricalo e dimenticalo per un mese", la batteria centrale di Shimano vince in termini di comodità.

Il costo nascosto: compatibilità del mozzo N3W e delle ruote

Ecco la spesa che i proprietari di Shimano sottovalutano cronicamente quando sognano di passare a Campagnolo 13 velocità: il mozzo.

Le cassette a 13 velocità di Campagnolo si montano sul standard del mozzo N3W, un design proprietario di Campagnolo, che non è intercambiabile con il corpo del mozzo Shimano HG utilizzato dalla stragrande maggioranza delle ruote da strada. Se le tue attuali ruote hanno un mozzo Shimano/SRAM HG (e statisticamente probabilmente ce l'hanno), non puoi semplicemente inserire una cassetta a 13 velocità Campagnolo. Avrai bisogno di ruote compatibili con N3W o, dove disponibile, di un corpo mozzo N3W per i tuoi mozzi esistenti. Su un set di ruote premium, questo può rappresentare una spesa significativa, e su alcuni mozzi non è affatto possibile.

C'è però un'importante notizia positiva che attenua questa situazione. Nonostante l'aggiunta di un tredicesimo pignone, le cassette a 13 velocità di Campagnolo hanno esattamente la stessa larghezza delle precedenti cassette a 12 velocità e utilizzano il corpo del mozzo N3W esistente. In altre parole, Campagnolo non ha inventato un nuovo standard per le ruote a 13 velocità. Se già utilizzi il gruppo wireless a 12 velocità di Campagnolo, o qualsiasi ruota con un mozzo N3W, puoi passare a 13 velocità senza dover acquistare nuove ruote. Questo è un elegante esempio di ingegneria e un reale risparmio per i ciclisti Campagnolo esistenti.

Quindi la questione N3W si divide chiaramente in due scenari:

1. Stai acquistando una bici completa costruita attorno al Super Record 13. Nessun problema. Le ruote sono pronte per N3W, quindi ignora completamente questa sezione.
2. Sei un ciclista Shimano/SRAM attuale che sta aggiornando la propria bici esistente. Prevedi un budget per questo. Oltre al gruppo da USD 4,750, potresti aver bisogno di ruote o corpi mozzo N3W, e questo porta il vero costo di switching oltre il prezzo di listino. Dura-Ace, al contrario, si monta sul quasi universale mozzo HG che quasi certamente possiedi già.

Checklist decisionale — il corpo del mozzo ti costerà?

• [ ] Le tue attuali ruote hanno già un mozzo N3W? → Nessun costo aggiuntivo.
• [ ] Stai acquistando una bici completa con Super Record 13? → Nessun costo aggiuntivo.
• [ ] Stai aggiornando ruote Shimano/SRAM esistenti? → Prevedi un budget per ruote o corpi mozzo N3W.
• [ ] Hai intenzione di mantenere più set di ruote (corsa + allenamento)? → Moltiplica il costo del mozzo per tutti loro.

Questo è esattamente il tipo di tassa nascosta che trasforma un divario di MSRP di USD 470 in una differenza molto più grande nel mondo reale per chi aggiorna, ed è per questo che "solo il prezzo del gruppo" è il numero sbagliato da confrontare.

Sensazione del cambio, affidabilità e maturità dell'ecosistema

I numeri decidono molto, ma tu vivi con la sensazione di un gruppo trasmissione ad ogni uscita, e i due marchi hanno personalità distinte.

Sensazione del cambio. Campagnolo ha sempre apprezzato un cambio netto, tattile e meccanico. Tu sai di aver cambiato marcia, con un clic positivo e un ingaggio udibile. Shimano Di2 insegue l'ideale opposto: un cambio quasi silenzioso, quasi senza attrito, che avviene semplicemente. Nessuno dei due è oggettivamente migliore; è una questione di gusto. Alcuni ciclisti trovano la tattilità di Campagnolo rassicurante e coinvolgente, mentre altri preferiscono che Di2 scompaia sotto di loro. Campagnolo ha anche aggiunto una finitura in cromo nero sulla catena e sulla cassetta del Super Record 13, affermando che riduce il rumore della trasmissione e prolunga la vita dei componenti, un piccolo ma reale segno di raffinatezza e durata.

Affidabilità e validazione. Qui il vantaggio di Shimano di oltre un decennio si fa sentire. Dura-Ace Di2 è stato iterato e testato nel peloton professionale sin dal primo Dura-Ace elettronico, e R9200 è specificamente in gara dal 2021. I bug sono stati a lungo trovati e risolti. Super Record 13 è più recente, ma, cosa importante, non è non provato: Cofidis lo ha validato in gara durante la stagione 2025 e continua a utilizzarlo nel 2026, incluso il Tour de France. Ha accumulato chilometri reali al più alto livello. Il divario di maturità si sta riducendo, ma Shimano possiede ancora un track record più lungo e profondo.

Ecosistema e supporto. Qui il dominio di Shimano lo rende decisivo per molti acquirenti. Con circa dieci WorldTeams su Dura-Ace nel 2026 e l'enorme rete di assistenza globale di Shimano, pezzi, ricambi e meccanici qualificati sono ovunque sulla Terra. Il supporto di Campagnolo è eccellente ma centrato in Europa; al di fuori di essa, trovare un negozio esperto in diagnosi MyCampy e fornito di ricambi a 13 velocità può essere più difficile. Anche le app riflettono quel divario di maturità. L'E-Tube di Shimano è una piattaforma ben consolidata e ampiamente supportata, mentre MyCampy (con ANT+) è capace ma serve una base utenti molto più piccola.

La questione del lock-in. Scegliere uno dei due top di gamma significa scegliere un ecosistema per anni. Il 13-speed di Campagnolo ti vincola a ruote N3W e consumabili specifici Campagnolo. Shimano ti vincola a mozzi HG e al mondo Di2, ma quel mondo è così vasto che il "lock-in" ha un impatto minimo. Per un ciclista che valuta un supporto globale senza attriti e un buon valore di rivendita, quella varietà vale soldi veri. Per un ciclista che desidera qualcosa di distintivo, ben fatto e inequivocabilmente non ciò che tutti gli altri usano, il mondo più ristretto di Campagnolo è precisamente l'attrattiva.

L'angolo più intelligente: Record 13 contro Dura-Ace Di2

Ecco la mossa che riformula l'intera decisione del 2026, ed è l'angolo che la maggior parte delle recensioni perde perché guarda al Super Record 13 in isolamento.

Se il tuo obiettivo è avere il 13-speed Campagnolo — i rapporti ravvicinati, l'ampia gamma, l'architettura completamente wireless, l'autonomia di 750 km — non devi acquistare il Super Record. Il nuovo Record 13 (2026) di Campagnolo utilizza la stessa elettronica, le stesse batterie e la stessa autonomia di circa 750 km del Super Record 13. Ciò che perdi sono materiali esotici: un asse della guarnitura in acciaio inossidabile invece di titanio e bracci in carbonio riempiti di schiuma. La penalità è il peso, circa 2,783 g contro 2,441–2,445 g, quindi circa 208–342 g più pesante a seconda della configurazione. La ricompensa è il prezzo.

Guarda cosa comporta. Le configurazioni 2x13 Road del Record 13 partono da circa EUR 2,399–2,699 (con versioni 1x da circa EUR 2,129 / GBP 1,800), quindi circa EUR 1,200–1,600, o circa il 37% più economico rispetto al Super Record 13 per configurazioni comparabili. Per il prezzo di un gruppo Super Record 13, potresti quasi acquistare due gruppi Record 13. E il Record 13 riceve anche un piccolo aggiornamento che i compratori del Super Record non hanno: nuove batterie con porte USB-C dirette, senza cavo magnetico necessario.

Questa è la via di fuga. La corretta formulazione della questione del 2026 non è più "Super Record 13 contro Dura-Ace Di2." Per la maggior parte dei ciclisti è "Record 13 contro Dura-Ace (o Ultegra)." Il Record 13 porta l'intera esperienza del 13-speed Campagnolo alla portata di un budget Shimano di fascia media. L'unica cosa che perdi rispetto al Super Record è qualche centinaio di grammi, un peso che la stragrande maggioranza dei ciclisti non sentirà mai, e certamente non sentirà tanto quanto sentirebbe i EUR 1,500 ancora seduti nel loro conto in banca.

Quadro decisionale — quale Campagnolo, se ce n'è uno?

• Sei un corridore ossessionato dal peso che insegue ogni grammo e hai il budget → Super Record 13.
• Vuoi l'intera esperienza 13-speed a un prezzo ragionevole → Record 13. Questo è il punto di valore ideale.
• Vuoi prestazioni comprovate, supportate a livello globale e facili da rivendere → Dura-Ace Di2 (o scendere a Ultegra Di2 rispetto al Record 13).
• Pedali principalmente su strade normali e cambi in grandi spostamenti → il 13° pignone non ti ripagherà; risparmia i soldi.

Il verdetto: chi dovrebbe comprare cosa nel 2026

Eliminando il romanticismo, la risposta razionale è chiara per la maggior parte dei ciclisti, con due importanti eccezioni.

Compra Shimano Dura-Ace Di2 R9200 se vuoi il flagship più collaudato, più supportato e più amichevole per la rivendita del pianeta. È più leggero sulla carta, circa USD 470 più economico al MSRP e molto più economico sul mercato, si adatta alle ruote che quasi certamente possiedi già, ed è supportato dall'ecosistema dieci-WorldTeam che mette ricambi e assistenza a portata di mano quasi ovunque. Per il ciclista che desidera la scelta migliore e più sicura — colui che preferirebbe pensare all'allenamento piuttosto che alla diagnostica — Dura-Ace è la scelta predefinita, e non c'è vergogna nelle scelte predefinite che vincono i Grand Tour.

Compra Campagnolo Super Record 13 se sei un intenditore, un esploratore di strade miste, o un contatore di grammi che apprezza veramente ciò che 13-speed e il completo wireless offrono: i passi di cadenza più ravvicinati del settore, la più ampia gamma di opzioni per corone e cassette (inclusi i cassette gravel 9-42 e 10-48), la costruzione wireless più pulita, e la soddisfazione di guidare il drivetrain più avanzato e raro al vertice dello sport. Pagherai per questo, potresti pagare una tassa N3W sulle ruote, e scambierai un po' di supporto globale per distintività. Per il ciclista giusto, questo è esattamente il punto.

Ma per la maggior parte dei ciclisti che vogliono 13-speed, compra Record 13. Questo è il vincitore silenzioso del 2026. Ti offre circa il 95% delle funzionalità di Super Record — stessa elettronica, stesse batterie, stessa autonomia di 750 km, persino ricarica USB-C — per circa il 37% in meno, a un prezzo che compete direttamente con il mid-flagship Shimano. La penalità di peso è reale ma piccola, e irrilevante per quasi tutti coloro che non stanno gareggiando per risultati.

Quindi, vale la pena avere il 13-speed? Come tecnologia, è un autentico affinamento che i ciclisti esperti su terreni vari e ondulati apprezzeranno, ma è evoluzione, non rivoluzione. Come acquisto, ne vale la pena se lo compri in modo intelligente: tramite Record 13 se desideri l'esperienza a un prezzo accessibile, o tramite Super Record 13 se sei il ciclista che utilizzerà e assaporerà ogni grammo e ogni rapporto. Se desideri solo il miglior drivetrain che funzioni perfettamente ovunque e costi meno, Dura-Ace Di2 non è stato detronizzato. Ha semplicemente ricevuto, finalmente, un affascinante rivale.

Domande frequenti

Vale davvero la pena il 13-speed rispetto al 12-speed nel 2026? Per la maggior parte dei ciclisti, il 13-speed è un affinamento piuttosto che una rivoluzione. Offre passi più ravvicinati tra i rapporti (la cassetta 10-29 di Campagnolo ha otto salti consecutivi di un dente) e una gamma complessiva più ampia, che i ciclisti esperti sentono di più su terreni vari e ondulati. I ciclisti occasionali che cambiano in grandi movimenti noteranno a malapena la differenza. Ne vale la pena se percorri terreni che utilizzano la gamma e apprezzi la fluidità della cadenza, ed è più conveniente acquistarlo tramite Record 13.

Quanto pesa Campagnolo Super Record 13 rispetto a Shimano Dura-Ace Di2? Super Record 13 ha un peso dichiarato del gruppo di 2,445 g (2x13 disco, senza misuratore di potenza), che Campagnolo ha definito il gruppo elettronico da strada più leggero al lancio, una riduzione del 3,07% rispetto ai 2,520 g del 12-speed Super Record Wireless. Dura-Ace Di2 R9200 è ampiamente citato a circa 2,352 g dichiarati, quindi Shimano rimane leggermente più leggero sulla carta.

Quanto costa Super Record 13 rispetto a Dura-Ace Di2? Il prezzo di listino di Super Record 13 senza misuratore di potenza è EUR 4,300 / USD 4,750 / GBP 3,900; con un misuratore di potenza è EUR 5,399 (una versione PWM è elencata a EUR 5,647) / USD 5,899 / GBP 4,950. Dura-Ace Di2 R9200 è circa USD 470 più economico al MSRP, e molto più economico in pratica perché la piattaforma più vecchia è fortemente scontata (alcuni annunci vicino a USD 2,548).

Super Record 13 è completamente wireless o semi-wireless? Super Record 13 è completamente wireless — cambi wireless e deragliatori wireless, ciascuno con la propria batteria rimovibile e ricaricabile (~750 km di autonomia, carica completa in ~1 ora, ~20% in 10 minuti). Dura-Ace Di2 R9200 è semi-wireless: i cambi sono wireless ma i deragliatori sono collegati a una singola batteria centrale.

Ho bisogno di nuove ruote per Campagnolo 13-speed? Solo se non hai già un N3W freehub. Le cassette 13-speed di Campagnolo hanno la stessa larghezza delle 12-speed e utilizzano il corpo del freehub N3W esistente, quindi i ciclisti attuali di Campagnolo (o N3W) possono aggiornare senza nuove ruote. Ma se le tue ruote utilizzano un freehub Shimano/SRAM HG, avrai bisogno di ruote o corpi del freehub compatibili con N3W, un vero costo di cambio per chi passa a Shimano.

Esiste un modo più economico per ottenere Campagnolo 13-speed? Sì — Record 13 (2026). Utilizza la stessa elettronica, batterie e circa 750 km di autonomia di Super Record 13 (e aggiunge batterie USB-C), con materiali più pesanti. È circa 37% più economico (2x13 Road da EUR 2.399–2.699; 1x da EUR 2.129) per circa 208–342 g di peso in più. Per la maggior parte degli acquirenti è il modo più intelligente per entrare nel 13-speed.

Quale gruppo utilizzano realmente i professionisti nel 2026 e Shimano passerà al 13-speed? Nel 2026, Shimano Dura-Ace Di2 guida il WorldTour con circa dieci WorldTeams (incluso l'UAE di Pogačar); SRAM Red AXS ha otto; Campagnolo Super Record 13 è utilizzato esattamente da una squadra, Cofidis. Per quanto riguarda un Dura-Ace 13-speed: c'è un brevetto Shimano di maggio 2024 per un drivetrain wireless 2x13 e una presunta fuga di informazioni dall'app, ma non è stato annunciato alcun R9300 ufficiale per il 2025 o il 2026.