史上最偉大なサイクリスト17人：なぜメルクスは2025年にポガチャルを上回るのか

「ポガチャルは今、史上最高の選手なのか？」🤔

2024年にタデイ・ポガチャルがトリプルクラウンを達成したとき、この質問はサイクリングフォーラムで爆発的に広まりました—ジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランス、そして世界選手権を同じシーズンで制覇しました。伝説のエディ・メルクスでさえ、「彼が今、私を上回っているのは明らかだ」と宣言したとき、驚きを隠せませんでした。

しかし、落ち着いてください！この議論は見た目ほど単純ではありません。

確かに、ポガチャルの2024年シーズンは驚異的でした—25勝、ジロとツールでそれぞれ6ステージ勝利を含みます。わずか26歳で、彼は現代サイクリングにおける可能性を再定義しています。

しかし、キャリアの数字を並べると、メルクスの影は依然として大きく立ちはだかります。彼の279回のプロ勝利は、ポガチャルの現在の86回を遥かに上回っています。5回のツール・ド・フランス、5回のジロ・デ・イタリア、そして3回の世界選手権は、持続的な支配の物語を語っており、これに匹敵するのは難しいです。

この議論を一度で終わらせる準備はできましたか？メルクスが2025年に王冠をかぶり続ける理由を見てみましょう。そして、私たちの美しいスポーツを今日の姿にした他の15人の伝説的なライダーについても知りましょう。クリンチして、さあ行きましょう！🚴♂️

エディ・メルクス

_{画像出典: Discovering Belgium}

勝利を朝食、昼食、夕食に食べた男に会いましょう。🍽️

1945年にベルギーで生まれたエディ・メルクスは、ニックネーム「ザ・カニバル」を得ただけでなく、カレンダー上のほぼすべてのレースを飲み込んでしまいました[5]。これまでのどのサイクリストも、スポーツをこれほど完全に支配したことはありません。

エディ・メルクスの比類なき戦績

これらの数字に飛び込む前に、深呼吸をしてください—実際に驚くべきものです。

メルクスは18年間のキャリアで525勝を挙げました[12]。これは誤植ではありません！彼は参加したほぼすべてのレースで勝利しました（頑固なパリ・ツールを除いて）[12]、そして1,808レースでのプロ勝率は—待ってください—29%でした[8]。

彼のピーク時（1969-75）には、この勝率は驚異的な35%に達しました[12]。これは、参加したレースのうち3分の1以上で勝利していることを意味します！

彼のグランツールのトロフィーキャビネット？11勝[12]—5回のツール・ド・フランス、5回のジロ・デ・イタリア、そして1回のブエルタ・ア・エスパーニャ。しかし、ここがポイントです：メルクスはすべての5つのモニュメントクラシックで少なくとも2回勝利しました[12]、これは他のどのサイクリストも達成したことがありません。これらの7回のミラノ・サンレモ勝利[12]は、いかなる主要なワンデイクラシックにおいても触れられない記録として今も残っています[2]。

エディ・メルクスの多才さ

メルクスを本当に際立たせたのは、勝つことだけではなく、どこでも勝つことでした：

ロードレース: パリ・ツールを除くすべての主要なワンデイレースを制覇しました[12]
ステージレース: 短距離と3週間のレースの両方で競争相手を圧倒しました
トラックサイクリング: 1972年に時速記録を打ち破りました（49.431 km）[2]
マルチテレイン: タイムトライアル、登坂、スプリントでライバルを粉砕しました[2]

彼の最も驚くべき業績は、1969年のツール・ド・フランスで達成されました。彼は考えられないことを成し遂げたのです—総合分類、ポイント分類、そして山岳分類を同時に制覇しました[2]。このトリプルクラウンのツール分類を達成したライダーは、それ以降誰もいません。

なぜエディ・メルクスは今なお最高のサイクリストなのか

今日の専門化されたサイクリストの世界では、メルクスの業績はまるで別の惑星から来たように見えます。1974年、彼はサイクリングのトリプルクラウン（ジロ、ツール、世界選手権）を達成しました[2]—これは歴史上、他の1人のライダーしか達成していません。

今日のスターたちがターゲットを絞っている一方で（山岳専門家、タイムトライアル専門家、クラシック専門家）、メルクスはすべてを同じように貪欲に狙いました。その結果？驚異的な19回のモニュメント勝利[2]は、彼の最も近いライバルの11回を圧倒しています。

50年後の今でも、メルクスの攻撃的な「彼らが壊れるまで攻撃する」レーススタイル、伝説的な勤勉さ、そしてすべての分野での完全な支配は、すべてのサイクリングの偉大さが測られる金準拠となっています[19]。

タデイ・ポガチャル

_{画像出典: ロサンゼルス・タイムズ}

わずか26歳で、このスロベニアのセンセーションは世界中のサイクリングファンに「新たなカニバルの誕生を見ているのか？」と問いかけています。🚀

タデイ・ポガチャルの2024年シーズンのハイライト

2024年シーズンはポガチャルにとってただの良いシーズンではなく、サイクリングのフェアリーテイルのようなものでした。わずか58日間のレース（そう、たったの58日！）で、彼は驚異的な25勝 [2]を挙げ、その中にはサイクリング界を驚愕させた歴史的なトリプルクラウンも含まれています。

彼の支配はグランツールを超えて広がりました：

ジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスでの各6ステージ勝利 [2]（1シーズンで12のグランツールステージ！）
2つのモニュメントでの圧倒的な勝利：リエージュ-バストーニュ-リエージュとイル・ロンバルディア [2]
驚異的な100kmのソロアタックでの世界選手権優勝 [20]（誰がそんなことをするのか？）

「スマートレース」が適切な瞬間を待つことを意味していた頃を覚えていますか？ポガチャルは息を呑むような長距離攻撃でそのルールブックを引き裂きました—ストラーデ・ビアンケでの81kmのソロ、リエージュ-バストーニュ-リエージュでの35km、そして最も驚くべき100kmの世界選手権の動き [2] は解説者を言葉を失わせました。

彼の支配は勝利だけではなく、魂を打ち砕くことでもありました。ジロでの9:56 [2] とツールでの6:17 [2]？それは勝利のマージンではなく、声明です。

ポガチャルのグランツール支配

面白い事実があります：ポガチャルは一度もグランツールで表彰台を外れたことがありません [2]。一度も！彼のトロフィー棚には、3回のツール・ド・フランス勝利（2020、2021、2024）と2024年のジロ・デ・イタリア [2] が含まれています。

ポガチャルが特別なのは、ジロとツールの両方を制しただけではなく、1998年のマルコ・パンターニ以来初めてこのダブルを達成したことです [2]。これら2つのレースを通じて、彼の合計リードは7,000km近くで16分以上でした [2]。それは、競争相手がまだランニングシューズを探している間にマラソンを完走するようなものです！

もっと必要ですか？彼は39日間、ジロまたはツールのリーダージャージを着用していました [2]—メルクスの1シーズンでの37リーダージャージの記録を破りました [2]。メルクスの記録さえも安全ではありません！

ポガチャルが彼の世代で最も偉大なサイクリストである理由

ヴィンゲゴールが登ると、エヴェネポールがタイムトライアルをする中、ポガチャルはただ…勝ちます。どこでも。彼の多才さは専門家を一面的に見せます。

彼の現在の成績は93のプロ勝利 [2]—17の総合分類、23のワンデイレース、7の個人タイムトライアル [2] を含みます。さらに印象的なのは、彼の8つのモニュメント勝利 [21] で、歴代6位にランクインしており、これらのレースを中心にキャリアを築いた専門家たち（カンチェラーラやボーネンなど）を上回っています。

しかし、統計は物語の半分しか語りません。ポガチャルの「愚かな本能」 [2] のレーススタイルがファンを魅了します。現代のサイクリングが計算され、パワーメーターに執着する中、ポガチャルはサイクリングの黄金時代（1960年代-1980年代）の「丘を見たら、丘を攻撃する」というアプローチを取り戻しています [2]。

彼のライバルさえも驚かざるを得ません。レムコ・エヴェネポールは完璧に要約しました：ポガチャルの2024年シーズンは「彼自身、あるいは一般的に誰によっても再現されることはないかもしれない」 [2]。

ファウスト・コッピ

_{画像出典: ペズ・サイクリングニュース}

サイクリングに王族がいるなら、この男が王冠をかぶるでしょう。👑

アンジェロ・ファウスト・コッピは、第二次世界大戦後のイタリアで自転車を競っただけでなく、人々が二輪で人間的に可能だと信じていたことを変革しました。彼を「イル・キャンピオニッシモ」（チャンピオンのチャンピオン）と呼ぶのは決して無駄ではありませんでした！

ファウスト・コッピの伝説的地位

1940年から1954年の間、コッピは純粋なクラスの万年筆でサイクリングの記録を塗り替えました。彼は5回のジロ・デ・イタリア勝利（1940、1947、1949、1952、1953） [22] を手に入れ、アルフレード・ビンダやエディ・メルクスとだけの超エクスクルーシブなクラブに入会しました [23]。そして、なんと彼は20歳という若さでジロの最年少勝者となりました [22]。その年齢で洗濯の仕方をまだ学んでいた人もいるでしょう！

彼のトロフィーキャビネットはグランツールだけにとどまりませんでした：

2回のツール・ド・フランス勝利（1949、1952） [22]
引退時に記録だった5回のジロ・ディ・ロンバルディア勝利 [22]
3回のミラノ-サンレモ勝利 [22]
1953年の世界選手権 [22]

しかし、コッピの真の傑作は何でしょうか？ジロ・ツールのダブルを達成した初めてのサイクリストとなり、さらにそれを2回（1949年、1952年）成し遂げたことです[22]。それだけでは足りなかったかのように、1942年には誰もが14年間触れることのできなかった世界の1時間記録45.798 kmを樹立しました。ジャック・アンケティルがついにそれを破るまで[22]。

コッピがイタリアのサイクリングに与えた影響

コッピ対バルタリは単なるスポーツのライバル関係ではなく、イタリアを二分しました！メディアはコッピを現代的で進歩的な北部の人間として描き、バルタリは伝統的で宗教的な南部の価値観を代表していました[19]。国全体を分裂させるほどの激しいライバル関係を想像してみてください！

レースを超えて、コッピはサイクリストのトレーニングとレースの方法を完全に革命化しました。彼のチームメイトであるラファエル・ジェミニアーニはこう言いました：「コッピはサイクリングを発明した…コッピ以降、基本的なことは何も発明されていない」[2]。今日私たちが当然のように受け入れているインターバルトレーニング？それはコッピのものです。戦略的なチームレース？これもコッピのものです[2]。

コッピがサイクリングのアイコンであり続ける理由

ここでコッピの物語はほろ苦いものになります。第二次世界大戦は彼のキャリアから5年の黄金期を奪いました[2]—ほとんどのサイクリストが絶頂に達する年です。多くの専門家は、その中断がなければ、彼の業績はメルクスに匹敵するか、あるいはそれを超えていたかもしれないと考えています[2]。少し考えてみてください。

悲しいことに、コッピの炎は早すぎるうちに消えてしまいました—彼は誤診されたマラリアでわずか40歳で亡くなりました[2]。彼の早すぎる死は、彼をチャンピオンからサイクリングの不朽の存在へと変え、サイクリングの集団記憶の中で永遠に若い存在となりました。

今日でも、ジロはレースの最高地点に最初に到達したライダーに「チーマ・コッピ」賞を授与し、彼の遺産を称えています[22]—誰もが思っていた以上に高く舞い上がった男への完璧なトリビュートです。

ジャック・アンケティル

_{画像出典: Cyclist}

自転車に乗った人間のストップウォッチがどのようなものか考えたことはありますか？🕒

ジャック・アンケティル—「ムッシュ・クロノ」自身に会いましょう—タイムトライアルを芸術の域にまで高めたフランス人で、彼の緻密なレースへのアプローチは、競争相手に人間ではなくサイクリングコンピュータと戦っているかのように感じさせました。

アンケティルのタイムトライアルの達人技

タイムトライアルの世界で、アンケティルは単に優れているだけではなく、まったく独自のリーグにいました。彼は1953年から1966年の間に、驚異的な9回のグランプリ・デ・ナシオン（事実上の非公式世界タイムトライアル選手権）を制しました[1]。

彼の最初の勝利は？わずか19歳で、彼は勝つだけでなく、早々にパンクしたにもかかわらず、フィールドをほぼ7分も引き離して圧倒しました[1]。ほとんどのライダーはパンクした後にパニックになりますが、アンケティルはただ速く走ったのです！

彼が手の届かない存在であった理由は、彼の細部への執拗な注意でした。レース前、彼はコーチのアンドレ・ブーシェのデュルニー・ペーシングバイクの後ろで宗教的にトレーニングし、ポジションを完璧にするためにフォローとリードを切り替えていました[5]。

ここで少し変わった話になりますが、アンケティルは実際にタイムトライアルルートの異なる地点から自分にポストカードを送って、すべてのターン、丘、潜在的な風向きのメンタルマップを作成していました[1]。これはGPSが存在する前のGPSレースプランニングでした！

ジャック・アンケティルのグランツール記録

8回のグランツール勝利を誇るアンケティルは、単なる一発屋ではありませんでした。彼は5回のツール・ド・フランス（1957年、1961年-1964年）、2回のジロ・ディタリア（1960年、1964年）、1回のブエルタ・ア・エスパーニャ（1963年）を獲得しました[12]。彼の1957年のツール勝利は、彼を戦後最年少のチャンピオンにしました、わずか23歳で[1]。

彼のレース戦略は、サイクリングのチェスグランドマスターのプレイブックのようなものでした—タイムトライアルで大きな時間を稼ぎ、山岳では要塞のように守る。批評家たちは最初、彼の登坂能力を疑っていました（タイムトライアルの専門家に聞き覚えがありますか？）、しかし彼は1963年にツールの主催者がタイムトライアルのキロ数を削減したとき、予想外の登坂マスタークラスで皆を黙らせました[10]。

アンケティルの現代レースへの影響

アンケティルの影響は彼自身の時代を超えて広がっています。「タイムトライアルで皆を打ち負かし、山で生き残る」というテンプレートは、数十年後にミゲル・インドゥラインによってほぼコピーされました[1]。

彼の平背でつま先を下に向けたタイムトライアルポジションは、世代のサイクリストが学び、模倣した標準となりました[12]。これは風洞実験や空力テストが標準となる数十年前のことです！

おそらく最も印象的だったのは、彼のハイケイデンスライディングスタイル [1] であり、このテクニックはランス・アームストロング時代まで主流にはならなかった。彼のチームマネージャーは、彼を「ジェットエンジン、蒸留所、コンピュータ」と表現し [5]、アンケティルがどれほど時代を先取りしていたかを的確に捉えている。

三大グランツールを制覇したわずか五人のサイクリストの一人として [5]、アンケティルのサイクリング界の偉人たちの中での地位は永遠に確保されている。人生の素晴らしいものを楽しむためにレースをしていた男としては、悪くない結果だ！

ベルナール・イノー

_{画像出典: カナディアン・サイクリング・マガジン}

プロサイクリストたちがベルナール・イノーがレースに出ると聞いたとき、多くは病欠を考えた。🦡

メルクスがレースを食い尽くす「カニバル」であるなら、イノーはそれを死ぬまで戦う「バジャー」であり、時には文字通り戦うこともあった！

ベルナール・イノーの攻撃的なレーススタイル

彼を「ル・ブレロー」（バジャー）と呼ぶのは偶然ではなかった。イノーはこのニックネームを自ら選び、バジャーがどんなに大きな動物に対しても決して引き下がらない姿を称賛していた。自転車の上では、彼は疑いなくペロトンの守護者となり、鉄の拳とカーボンファイバーを溶かすような視線でレースを支配した。

彼の闘志の証拠が必要？1984年のパリ〜ニースで抗議者が道を塞いだ映像を見てみてほしい。他のライダーが止まる中、イノーは自転車を降りてパンチを振るい始めた！その一瞬が、ペロトンのすべてのライダーがバジャーを越える前に二度考えた理由を完璧に捉えている。

キャリアを通じて、もしあなたがイノーを少しでも侮辱したなら、彼はただあなたを打ち負かすだけではなく、その教訓を忘れさせないようにした。彼は単なるサイクリストではなく、「遊びをするとどうなるかを知る」サイクリングの具現化だった。

イノーのグランツール勝利

イノーのグランツールのコレクションは驚異的だ：

10回のグランツール勝利（メルクスの11回に次ぐ）
5回のツール・ド・フランス（1978, 1979, 1981, 1982, 1985）
3回のジロ・デ・イタリア（1980, 1982, 1985）
2回のブエルタ・ア・エスパーニャ（1978, 1983）

しかし、ここが本当に驚くべき部分だ—イノーはキャリアの中でわずか13回のグランツールに出場し、そのうち10回を制した！勝率は77%だ！彼が勝てなかった3回は？2回は2位で、1回はリードしている最中にリタイアした。

さらに驚くべきことに：イノーは完走したすべてのツール・ド・フランスでトップ2に入った唯一のライダーである。メルクスですらその一貫性を達成できなかった。

なぜイノーは史上最も偉大なサイクリストの一人なのか

147回のプロ勝利を誇るイノーは、単なるグランツールのスペシャリストではなく、サイクリングのスイスアーミーナイフだった。パリ〜ルーベ？勝った。リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ？29人しか完走できない猛吹雪の中で征服した。ジロ・ディ・ロンバルディア？彼のもの。世界選手権？もちろん。

1982年と1985年の2回のジロ・ツールダブルの達成は、才能だけでなく超人的な持久力を示した。1985年の最後のツール勝利は、痛みを乗り越え、ライバルを出し抜き、チームメイトが彼の王座を脅かしているときでさえ、決して負けを認めない彼の本質を完璧に捉えていた。

考えてみてほしい：イノーはキャリアの大部分を占める膝の問題に苦しんでいた。その問題がなければ？多くの専門家は、彼がメルクスのグランツール記録を超えていたと信じている。

1986年にわずか32歳で引退したイノーは、2024年現在、ツール・ド・フランスの最後のフランス人勝者である。約40年後、フランスのサイクリングは今なおバジャーの影に生きており、その巨大なサイクリングシューズを埋める勇気のある誰かを待っている。

ミゲル・インドゥライン

_{画像出典: サイクリスト}

ディーゼルエンジンとスイス時計を組み合わせると何が起こる？ 🕰️

ミゲル・インデュラインを紹介します。「ビッグ・ミグ」というニックネームが付けられたのには理由があります。186 cmの身長と76 kgの体重を持つこの静かなスペイン人は、ツールのチャンピオンというよりもバスケットボール選手のように見えました。しかし、1991年から1996年の間に、彼はロボットのような精密さでステージレースを革命的に変えました。

インデュラインのツール・ド・フランス連勝記録

他の選手が叫び、攻撃する中、インデュラインはただ…勝ちました。彼は5回連続でツール・ド・フランスを制覇した最初のサイクリストとして歴史に名を刻みました（1991-1995）[1]—この記録は誰も達成したことがありません。

彼の支配は1991年にほぼ偶然始まりました。グレッグ・レモンがトゥールマレで崩れ、インデュラインはイエロージャージを手にしました[12]。翌年には、「ビッグ・ミグ」は彼の圧倒的にシンプルな公式を完璧にしました：タイムトライアルで全員を完全に打ち負かし、その後は山岳で冷静にコントロールすることです[12]。

効率のピークを語るにふさわしい！1993年、すでにその年のジロ・デ・イタリアを制覇していたインデュラインは、ラ・ク・ド・マディーヌでの59kmのツールのタイムトライアルを圧倒的に制しました。早い段階でパンクに見舞われたにもかかわらず（サイクリングの神々が彼を試したのかもしれませんが）、彼はジャンニ・ブグノよりも2分以上早くゴールし[12]、27位から一気にイエロージャージを獲得しました[12]。ゲームオーバー！

ミゲル・インデュラインのタイムトライアル支配

インデュラインは基本的にタイムトライアルのスペシャリストであり、グランツールを勝ち取った選手でした。彼の5回のツール勝利の中で、彼が勝った非タイムトライアルステージの数を当てられますか？たったの2回—カウテレ（1989）とルズ・アルディデン（1990）での山岳フィニッシュ[12]。他のすべての勝利は時計との戦いでした。

彼のタイムトライアルの魔法はツールに限られませんでした：

1994年、彼は53.040キロメートルの世界記録を樹立しました[12]
翌年、彼は世界タイムトライアルチャンピオンになりました[12]
1996年のオリンピックでは、個人タイムトライアルで金メダルを追加しました[5]

インデュラインが時計と戦うとき、他の選手は2位を争っていました。

インデュラインのサイクリング史における遺産

ダブルダブル。これがインデュラインの最も驚くべき業績です—ジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスを連続して制覇したこと（1992年と1993年）[5]。誰もそれを成し遂げたことがありません。誰もそれを成し遂げていません[12]。そのことをじっくり考えてみてください！

彼の5回のツール勝利は、ジャック・アンクティル、ベルナール・イノー、エディ・メルクスと並ぶ超エクスクルーシブなクラブに彼を位置づけました[12]。しかし、この伝説的な仲間の中でも、インデュラインは際立っています—彼は5連勝を達成した唯一の選手です[8]。つまずきもなく、悪い年もなく、ただ5年連続の支配がありました。

1997年に競技を引退した後[12]、インデュラインは姿を消しませんでした。彼は1998年にミゲル・インデュライン財団を設立し、故郷のナバーラでスポーツを促進しました[12]—彼の素晴らしいレースキャリアを超えた遺産を残しました。

サイクリングを支配することが多い情熱的な個性とは異なり、インデュラインは冷静さで征服しました。ドラマもなく、パンチもなく、熱いライバル関係もなく—ただ他の選手がアートとして扱っていたグランツールを科学に変えた、非常に才能のあるアスリートでした。

ベリル・バートン

_{画像出典: Wikipedia}

「彼女はただのヨークシャーの主婦です。」

それが競争相手たちがベリル・バートンを地面に叩きつける直前に思っていたことです。🚴♀️

しばしば「女子サイクリングのエディ・メルクス」と呼ばれるバートンは、ただレースに勝つだけでなく、家族のために夕食を作りながら、プロになったことは一度もなく、可能性を再定義しました！

女子サイクリングにおけるベリル・バートンの支配

バートンはどれほど支配的だったのでしょうか？これらの数字を考えてみてください：

1950年代から1980年代にかけて、彼女は96の全国選手権を集めました[2]。彼女は72の英国全国個人タイムトライアルタイトルを獲得しました[2]—これは誤植ではありません！

最も驚くべきことに、バートンは1959年から1983年までの25年間連続で英国ベストオールラウンダー（BBAR）競技を制覇しました[2]。25年！一部のプロのキャリアはそれほど長く続かないこともあります！

彼女が才能を世界に広げたとき、バートンは7つの世界選手権タイトルを獲得しました—トラック追い抜きで5回（1959、1960、1962、1963、1966）とロードレースで2回（1960、1967）[19]。彼女は仲間たちよりもはるかに先を行っていたため、英国サイクリングの最高の栄誉であるビドレイク記念賞を3回（1959、1960、1967）受賞しました[2]。

バレル・バートンの記録と業績

ここからバートンの物語は印象的なものから伝説的なものへと変わります。

1967年、彼女は277.25マイルの12時間タイムトライアル記録を樹立しました—女性の記録を破っただけでなく、男性の記録を0.73マイルも上回りました[2]! これを少し考えてみてください。ヨークシャーの主婦が、12時間で地球上のどの男性よりも遠くを走ったのです。

この超人的な業績は、2年間男性によって挑戦されることはありませんでした[2]。2017年まで、女性の記録として半世紀にわたり保持されました[20]。50年!

バートンはあらゆる意味で障壁を打ち破る存在でした。1963年には、25マイルタイムトライアルで女性として初めて1時間の壁を破りました[2]。その後、50マイルおよび100マイルの距離で2時間と4時間の壁を打ち破りました[2]。合計で約50の新しい全国記録を樹立し[2]、その中には数十年にわたり保持されたものもあります—彼女の100マイル記録は28年間持続しました[2]。

なぜバレル・バートンはサイクリングの伝説なのか

バートンがサイクリングの伝説の中で本当にユニークな理由は何でしょうか？他の人々が金銭や名声を追い求める中、彼女はキャリアを通じて頑なにアマチュアであり続けました。1960年にラーレイ自転車会社からのスポンサーのオファーがあったにもかかわらず[21]、バートンは日常の仕事とアマチュアの地位を維持しました。

彼女の旅は驚くべきレジリエンスを体現しています。子供の頃、彼女はリウマチ熱にかかり部分的に麻痺しました[22]。医者は過度な運動を警告しました。彼女の反応は？おそらくイギリスの歴史の中で最も支配的なサイクリスト—男性でも女性でも—になることでした！

私のお気に入りのバートンの話？12時間レース中、彼女は男子チャンピオンのマイク・マクナマラを捕まえて追い越しました。彼女が通り過ぎるとき、バートンはカジュアルに彼にリコリス・オールソートを差し出しました[23]—競争心とヨークシャーの魅力が絶妙にブレンドされた瞬間です。

MBE（1964年）および OBE（1968年）の栄誉を受けたバートンの影響は、彼女のレース時代を超えて広がっています。1996年に58歳で亡くなるまで自転車に乗り続け[2]、彼女の遺産は記念碑、トロフィー、そしてイギリス自転車殿堂[2]やメルクスと共にルーラー殿堂[2]への殿堂入りを通じて続いています。

女性が家にいることが期待されていた時代に、バレル・バートンは誰にでも勝てることを証明しながら、夕食の時間には帰宅することができることを忙しく証明していました。

クリス・ホイ

_{画像出典: Olympics.com}

その27インチの雷のような太ももは、見せかけだけではありませんでした。💪

サー・クリス・ホイは自転車に乗るだけではなく、彼の脚はあまりにも巨大で、独自の郵便番号が必要でした。他のトラックサイクリストがトレーニングをしている間、ホイは競争相手を驚かせる人間の機関車に変身しました。

クリス・ホイのオリンピックの業績

スコットランド人のオリンピックの物語は、シドニー2000でのチームスプリントの銀メダルから始まりました[1]が、アテネ2004ではホイは金メダルを狙う準備が整いました。キロメートルタイムトライアル[5]に出場し、彼は3人のライダーがオリンピック記録を破るのを見ながら冷静な神経を示し、自らも1:00.711の海面世界記録およびオリンピック記録を樹立しました[1]。

北京2008では？それがホイがスターから伝説へと変わる瞬間でした。彼は100年ぶりに単一のオリンピックで3つの金メダルを獲得した最初のイギリスのアスリートとなり[12]、チームスプリント、ケイリン、個人スプリントを完全に支配しました[5]。トリプルスレットとはまさにこのことです！

ロンドン2012では、ホイはアイコンとしてのピークに達しました—開会式でイギリスの旗を掲げ[10]、チームスプリントとケイリンでさらに2つの金メダルを追加しました[1]。国全体の重圧を背負って自国で勝つことを想像してみてください！

クリス・ホイのトラックサイクリングの支配

UCIが彼の専門のキロメートル競技をオリンピックプログラムから削除したとき、ホイは落ち込んだり引退したりしませんでした。いいえ！彼は単に全く新しい競技—ケイリンと個人スプリント—を習得しました。ほとんどのアスリートが引退を考える年齢で[12]。

2002年から2012年の間に、ホイは驚異的な11の世界選手権タイトルを獲得しました[1]。コペンハーゲン2002でのキロメートルとチームスプリントでの金メダルから始まりました[1]。

彼のトレーニング？悪夢のようなものです。ホイは定期的に237.5kgをスクワットし—彼の体重の2.5倍以上[12]—、週6日のトレーニングを耐え抜き、彼の脚には「普通の男性の野望を腐食させるほどの乳酸」が溜まりました[12]。ほとんどの人は彼の「軽い」ワークアウトを試みるだけで入院していたでしょう。

なぜホイは史上最も偉大なトラックサイクリストなのか

2013年にホイが自転車シューズを掛けたとき、彼はオリンピックの王族の一員としての地位を確立していた—6つの金メダルと1つの銀メダルを持つイギリスの最も成功したオリンピアン[5]。その7つのオリンピックメダルは、彼を史上2番目にメダルを獲得したオリンピック自転車選手にした[5]。さらに、4つの競技で17の世界タイトルを獲得し、彼は歴史上2番目に成功したトラックサイクリストとなった[5]。

ホイを特別な存在にしているのは、単なる生の力だけではなかった（もちろん、それもたくさんあった！）—それは、イギリスサイクリングの「マージナルゲイン」哲学を受け入れたことだった[12]。彼は心理学者スティーブ・ピーターズと広範囲にわたって協力し、彼の心を体と同じくらい精密に調整された武器に変えた[12]。

🏅 ホイの究極の成果？彼は、歴史上誰よりも多くの異なる種目でオリンピック金メダルを獲得した唯一のサイクリストである—チームスプリント（2回）、マッチスプリント、ケイリン（2回）、キロ[5]。それは単なるメダル収集ではなく、全競技を征服することだ！

スコットランドの少年からサー・クリス・ホイへ、彼の旅は、時には最高のサイクリストは生まれるのではなく、厳しいスクワットを重ねて作られることを証明している。

マリアンヌ・ヴォス

_{画像出典: UCI}

もしエディ・メルクスが女性として生まれていたら？🌈

マリアンヌ・ヴォスに会いましょう—「女性自転車競技のメルクス」と呼ばれるオランダの現象で、彼女はレースに勝つだけでなく、まるで切手を集めるかのように全競技を収集している。

マリアンヌ・ヴォスの競技間の多才さ

ほとんどのプロサイクリストは一つの道を選び、それに専念する。ロードレース OR マウンテンバイク OR トラックサイクリング...

ヴォス？彼女は専門化の概念を笑い飛ばす。

彼女のトロフィーキャビネットは、ほとんど馬鹿げた範囲にわたる—ロードレース、シクロクロス、トラックサイクリング、そして今やグラベル[27]。彼女は文字通り、ロード、シクロクロス、そしてトラック競技で世界チャンピオンのレインボージャージを獲得した唯一のライダーである[28]。それは多才さではなく、自転車の魔法だ！

トラックでは、彼女は2008年北京オリンピックのポイントレースで金メダルを獲得し[29]、ポイントレース（2008）とスクラッチレース（2011）の両方で世界選手権を制覇した[30]。

それが印象的だと思う？彼女のシクロクロスでの支配はさらに凄まじい—2006年から2022年の間に8つの世界タイトルを獲得し[30]、エリック・デ・フレイミンクの7勝の記録を打ち破った[31]。そして、どうやら13のレインボージャージでは足りなかったらしく、2024年のUCIグラベル世界選手権で14枚目を手に入れた[32]。この時点で、彼女はレインボージャージ専用のクローゼットが必要だろう！

ヴォスの世界選手権タイトル

このレインボーコレクションを分解してみましょう：

ロード: 3つのエリート世界選手権（2006、2012、2013）[30]
シクロクロス: 8つのエリート世界選手権（2006、2009-2014、2022）[30]
トラック: 2つのエリート世界選手権（ポイントレース2008、スクラッチレース2011）[33]
グラベル: 1つのエリート世界選手権（2024）[32]

最も驚くべき部分？彼女のシクロクロスとロードレースでの最初の世界タイトルは、彼女がわずか19歳のときに獲得された[33]。ほとんどのティーンエイジャーは洗濯をどうするかを考えているが、ヴォスはすでにレインボージャージを集めていた。

そのティーンエイジャー時代の成功から最近の選手権まで、彼女はほぼ20年間にわたりトップレベルの支配を維持している。それはキャリアではなく、自転車の王朝だ！

なぜマリアンヌ・ヴォスは史上最も偉大なサイクリストの一人なのか

ヴォスの勝利を数えることは、星を数えるようなものだ—数字は増え続ける！彼女はキャリアを通じて数百の勝利を積み重ねており[31]、驚くべきことにジロ・デ・イタリアで32ステージを制覇している[34]。また、ジロ・ローザで3回の総合タイトル（2011、2012、2014）を獲得している[9]。

クラシックレース？彼女もそれを所有している。ラ・フレッシュ・ワロンヌ？5回勝利。トロフェオ・アルフレード・ビンダ？4回。ロンド・ファン・ドレンテ？3回[9]。いつになったら競争相手にとって不公平になるのだろうか？

しかし、ヴォスの偉大さはゴールラインを超えて広がっている。彼女は女性自転車競技のための tireless advocate であり、ツール・ド・フランスによるラ・コースを設立する手助けをし[27]、2022年にようやく始まった完全な女性のツールを推進してきた[29]。

ほとんどのライダーは30代後半になるとスローダウンする。ヴォス？37歳で、まだ圧倒的な強さを見せている—2024年にオムループ・ヘット・ニュースブラッド、ドワース・ドール・フランドレン、アムステル・ゴールド・レースを制覇[11]。それは単に持ちこたえることではなく、支配することだ！

ヴォスを本当に特別な存在にしているのは、彼女の勝利（もちろんたくさんある！）や多才さ（比類のない！）だけではなく、彼女が女性自転車競技を高めるために自らのプラットフォームをどのように活用しているかであり、同時にその最も支配的な力であり続けていることだ。彼女は単に記録を変えたのではなく、スポーツ全体を変革した。

ジーノ・バルタリ

_{画像出典: 第二次世界大戦歴史短編}

あるサイクリストはレースを変え、他のサイクリストは歴史を変えた。🚲

イタリアのチャンピオン、ジーノ・バルタリは、ナチスが彼の国を占領している間にツールを勝ち取るだけでなく、自転車と並外れた勇気を持って何百もの命を秘密裏に救っていた。

バルタリの戦時中の英雄的行動

1943年から1945年の間、バルタリはサイクリング史上最大の欺瞞を成し遂げた。「トレーニングライド」と称してチャンピオンを鍛えていたが、それは実際には彼の自転車の中空のフレームやハンドルに隠された偽造の身分証明書を密輸する危険な任務だった。フィレンツェ、ルッカ、ジェノバ、アッシジ、ローマの間を数千キロペダルを漕いで移動していた[35]。

彼の名声は完璧なカバーとなった。検問所で止められた際、警備員はイタリアのサイクリングヒーローの慎重に「調整された」自転車に触れることをほとんどしなかった[36]。彼らは、彼が自分たちの体制を積極的に undermining している男であることを知る由もなかった。

フィレンツェの大司教エリア・ダッラ・コスタが組織したネットワークの中で、バルタリは500人以上の迫害されたユダヤ人を救う手助けをした[7]。彼の献身は単なる運び屋の任務を超え、ユダヤ人のゴールデンベル家族を自分の地下室に隠すことさえした[36]。

最も恐ろしい試練は1944年に訪れ、彼はフィレンツェの悪名高い「ヴィラ・トリステ」拷問施設で尋問を受けた。死刑の可能性に直面しながらも、バルタリは自分の危険な活動について何も明かさなかった[6]。それは単なる勇気ではなく、超人的な勇気である。

バルタリのツールとジロの勝利

戦争の英雄になる前、バルタリはすでにサイクリングの伝説であり、3度のジロ・デ・イタリアタイトル（1936年、1937年、1946年）[35]と2度のツール・ド・フランス勝利（1938年、1948年）[36]を誇っていた。

彼のツール勝利の10年間のギャップは、サイクリング史上前例のない記録として残っている[7]。現代のサイクリストが10年間姿を消し、再びサイクリングの最高峰のレースで勝利を収めることを想像してみてほしい！

1938年のツールの勝利の後、バルタリは伝統に従ってイタリアのファシスト指導者ベニート・ムッソリーニに勝利を捧げることを拒否し、その人間性を示した[36]。ほとんどのイタリアのスポーツ界の人物がひざまずく中、バルタリは堂々と立ち続けた。

第二次世界大戦後、彼は食糧不足と抵抗活動の大きなストレスのために自転車の脚を見つけるのに苦労した[14]。それでも、彼は1946年のジロ・デ・イタリアを制覇し[36]、その驚くべき回復力を証明した。

バルタリの文化的および歴史的影響

驚くべき事実がある：バルタリのサイクリングは、文字通りイタリアの民主主義を救ったかもしれない。

1948年7月14日、共産党指導者パルミロ・トルガッティが射殺され、イタリアは内戦の瀬戸際に立たされた。同じ日、バルタリのツールでの劇的なステージ勝利のニュースが全国に広まり、イタリア人に祝うための団結の材料を与えた[37]。

元首相ジュリオ・アンドレオッティも認めた：「ツール・ド・フランスの勝利によって内戦が回避されたと言うのは確かに過剰だ。しかし、1948年7月14日にバルタリが緊張を和らげるのに貢献したことは否定できない」[37]。

おそらく最も注目すべきは、バルタリの謙虚さである。彼は生涯を通じて戦時中の英雄的行動について沈黙を守り、息子に「善を行うべきだが、それについて話してはいけない。話すことで他人の不幸を自分の利益に利用していることになる」と語った[38]。

彼の無私の行動は、2000年に彼が亡くなるまでほとんど知られていなかった。2013年になってようやくヤド・ヴァシェムが彼を「民族の義人」として追悼し[35]、バルタリが決して認めなかったことを認めた：彼は単なるチャンピオンのサイクリストではなく、人類のチャンピオンであった。

サイクリングの偉大な英雄について議論する際、私たちはおそらく思い出すべきである—中にはフィニッシュラインから遠く離れた場所でその称号を得た者もいることを。

ショーン・ケリー

_{画像出典: サイクリスト}

雨が降り、道路が危険な状態になったとき、他のライダーは絶望した。ショーン・ケリーはただ微笑んでいた。🌧️

アイルランドのハードマンは、1980年代を通じてプロペロトンを支配しました。サイクリングの完璧なカクテル—生の力と戦術的な brilliance が混ざり合い、競争相手は自分たちが同じスポーツにいるのか疑問に思わせるものでした。

ショーン・ケリーの一貫性とクラシック勝利

1977年から1994年に引退するまで、ケリーは驚異的な193のプロ勝利 [13]を積み上げました。それは単に印象的なだけでなく、ほぼ理解不能です！

彼の一貫性？絶対に伝説的です。ケリーは1984年から1989年までの5年間、UCI世界ランキングのトップに君臨しました [39]。そのことを考えてみてください—5年連続で世界の#1サイクリストとして君臨していたのです。ほとんどのプロはその地位に一日たりとも留まることはありません！

ケリーのモニュメントコレクションは、どこでも、いつでも勝てる男の物語を物語っています：

ミラノ-サンレモを2回（1986年、1992年） [15]
パリ-ルーベを2回（1984年、1986年） [15]
リエージュ-バストーニュ-リエージュを2回（1984年、1989年） [15]
ジロ・ディ・ロンバルディアを3回（1983年、1985年、1991年） [15]

唯一逃したのはフランドルツアーで、そこで彼は3回も心が痛む2位に終わりました [13]。彼の1984年のシーズン？単純に信じられない—1年で33勝 [13]！ほとんどのサイクリストはキャリア全体でそれほど多くのレースに勝つことはありません。

ケリーのワンデイレースでの支配

1986年、ケリーはサイクリングの純粋主義者が夢見ることを成し遂げました—同じ年にミラノ-サンレモとパリ-ルーベの両方を制覇しました [13]。歴史上、この偉業を成し遂げたライダーはわずか3人です！

なぜこれが特別なのか？これらのレースはまったく異なるからです。ミラノ-サンレモは300km後の戦術的な天才と完璧なスプリントを必要とします。パリ-ルーベ？それはサイクリング版の中世の拷問—骨を揺さぶる石畳と泥が自転車と精神を打ち砕きます [40]。

彼の競争相手は完璧に要約しました：「彼の最高の状態では、ケリーに対抗する手段はありません：彼は最高のクライマーよりも登り、最高のスプリンターよりもスプリントします」 [13]。レースに出るためには人生最高の日が必要だと知っていることを想像してみてください—なぜならケリーは「すべてのレースに出ていた」からです [41]。

ショーン・ケリーがサイクリングの偉大な理由

ケリーは単なるクラシック専門家ではありませんでした—彼はグランツールやステージレースも征服しました。彼は1988年のブエルタ・ア・エスパーニャを制し、ツール・ド・フランスで4つのグリーンジャージを獲得しました [13]、そしてパリ-ニースを7回連続で制しました [13]。7回連続！その記録は今でも残っており、おそらく永遠に残るでしょう。

一部のサイクリングライターは彼を「フランドルの最後のライダー」と呼びました [13]—タフで、天候に対して無敵で、常に他の誰よりも苦しむ準備ができていました。

今日の専門家たちとケリーを本当に区別するものは何でしょうか？彼はすべてのレースに出場しました。現代のプロが特定のイベントをターゲットにして70-80日のレース日を慎重に選ぶ一方で、ケリーは1986年の1月から4月の間に34回も競技に出場しました [13]！彼は選り好みせず、出場し、全力で競い、通常は勝ちました。

専門化が進む時代において、ショーン・ケリーはサイクリングの究極のオールラウンダーでした—ウォーターフォード郡の農家の息子で、スプリンターよりも速くスプリントし、クライマーよりも速く登り、戦術家よりも頭を使うことができました。すべて、まるでほとんど努力していないかのように見えながら。

ファビアン・カンチェラーラ

_{画像出典: グランフォンドガイド}

彼を「スパルタクス」と呼んだのは、彼が弱かったからではありません。💪

スイスのパワーハウス、ファビアン・カンチェラーラは、生の力でタイムトライアルを一人のショーに変え、クラシックを純粋な支配の痛みを伴う展示に変えることで、その剣闘士のニックネームをすべて獲得しました。

カンチェラーラのタイムトライアルとクラシック勝利

カンチェラーラがタイムトライアルバイクに乗ると、他のすべてのライダーは基本的に2位を争っているようなものでした。彼は2006年から2010年の間に4つの世界選手権タイムトライアルタイトルを獲得し [42]、不公平に見える力で競争相手を打ち砕きました。

彼のタイムトライアルの魔法はツール・ド・フランスの伝統となり—印象的に5回の開幕ステージを制しました [42]。さらに驚くべきことに？彼は合計29日間イエロージャージを着用しました—ツールを勝ったことのない他のどのライダーよりも多く [42]。キャリアのほぼ1か月間、ツールをリードするのに十分なほど優れていることを想像してみてください—それでも勝ったことはないのです！

しかし、スパルタクスは単なるタイムトライアル専門家ではありませんでした。彼はサイクリングの最も過酷なワンデイレースを同じように残酷に征服しました。彼の7つのモニュメント勝利には以下が含まれます：

3つのパリ-ルーベの冠（2006年、2010年、2013年） [43]
3つのフランドルツアーの勝利（2010年、2013年、2014年） [43]
2008年のミラノ-サンレモ [43]

彼女はキャリアの中で3つの異なるモニュメントを制覇したライダーの超エクスクルーシブなクラブに入ることになります [43]。その特別なクラブのメンバーシップカードは多くありません！

ファビアン・カンチェラーラのオリンピック成功

伝説的なキャリアをどう締めくくる？もちろん、オリンピック金メダルで！

北京2008では、カンチェラーラはタイムトライアル競技を圧倒的に制し、最も近いライバルよりも半分以上の時間差をつけてゴールしました [3]。これは勝利ではなく、フィールドを恥ずかしめることです。

8年後、ほとんどの同年代のライダーが解説者に転身している中、彼はリオ2016で完璧な別れを演出し、トム・デュムーランよりも驚異的な47秒差で2度目のオリンピック金メダルを獲得しました [3]。

その最後のオリンピックのゴールラインを越えた後、カンチェラーラは完璧にまとめました：「このシーズンの終わりに金メダルを持ってスポーツを去ることは、私のキャリアを締めくくる完璧な方法です」 [3]。まさにマイクドロップの引退です！

カンチェラーラの現代サイクリングへの影響

カンチェラーラはレースに勝つだけでなく、勝ち方を変えました。彼のアタックタイミングはサイクリングの最も恐ろしい瞬間となり、「フィニッシュのずっと前に、しかしレースの深いところで体がうめき声を上げ、脚が悲鳴を上げるほどのタイミングで突き放しました」 [44]。

カンチェラーラがアタックすると、それは単なる動きではなく、声明でした。2010年のパリ〜ルーベで彼が「他の選手を引き離した」 [44]ときのように、レースを個人的なタイムトライアルに変えました。他の選手たちは？スパルタクスショーのエキストラに過ぎません。

キャリアを通じて、カンチェラーラは「一緒に勝つ」というマペイチームの哲学を体現し [45]、才能ある見習いから絶対的なマスターへと成長しました。そして、多くのサイクリングスターが長く留まる中、彼は完全に自分の条件で引退し、「自分でキャリアの終わりを決めたかったし、結果の問題にしたくなかった」と説明しました [45]。

カンチェラーラの偉大さの究極の尺度？彼がアタックすると、テレビの解説者たちも興奮しました。彼らは、視聴者と同様に、特別な何かが起ころうとしていることを知っていました—なぜならスパルタクスが動いていたからです。

ジーニー・ロンゴ

_{画像出典: サンディエゴ・ユニオン・トリビューン}

サイクリングには「年を取りすぎた」と思っている？ジーニー・ロンゴが一言言いたいです。👵

このフランスのサイクリング現象は、アスリートのキャリアのルールを完全に書き換え、40年以上にわたり最高レベルで競い続け、1979年に最初の全国タイトルを獲得し、2023年には64歳で60回目のチャンピオンシップを獲得しました [46]。これはキャリアではなく、サイクリングの王朝です！

ジーニー・ロンゴのサイクリングにおける長寿

ほとんどのアスリートが引退している中、ロンゴはようやくウォームアップを始めていました。彼女は1984年から2008年までの7回連続オリンピックに出場し [47]、49歳で最後のオリンピックに出場しました [48]。49歳！その年齢でほとんどのサイクリストは快適なテレビスタジオで解説をしています！

40年以上のレースキャリアの中で、彼女は初めて表彰台に立ったときには生まれていなかった競技者たちと定期的に対戦しました [49]。自分の孫になり得るサイクリストに勝つことを想像してみてください！

さらに驚くべきことに、61歳のとき、ほとんどの人がレジャーライドで引退を祝っている中、ロンゴはまだレースに勝っていました—2020年のクロノ・ド・シションタイムトライアルで22キロを40分未満で駆け抜けて優勝しました [49]。2023年には64歳で60回目のフランス選手権タイトルを獲得しました [46]。サイクリング界は彼女の「卓越したスポーツの長寿」を表現する言葉を完全に使い果たしました [46]。

ロンゴの世界タイトルとオリンピックメダル

ロンゴは参加するだけでなく、複数の10年にわたり、さまざまな競技で支配的な存在となり、驚異的な13の世界選手権タイトルを獲得しました：

5つのロードレース選手権 (1985-87, 1989, 1995) [49]
4つのタイムトライアル選手権 (1995-97, 2001) [49]
3つの個人追い抜き選手権 (1986, 1988-89) [49]
1つのポイントレース選手権 (1989) [49]

オリンピック金メダルは1996年のアトランタロードレースでようやく手に入れられ [48]、同年のロードタイムトライアルで銀メダル、2000年のシドニーオリンピックで銅メダルを追加しました [48]。どうやら、40歳を超えることはオリンピックメダルに対する障壁ではなかったようです！

これらの選手権を超えて、彼女は6回の時間記録を破り [49]、3回連続で女子ツール・ド・フランスのタイトルを獲得しました (1987-89) [49]。彼女は「十分な勝利」という概念を理解していない女性です。

ロンゴが女性サイクリングのアイコンである理由

1987年、ロンゴはすでにスポーツにおける女性の認識に挑戦しており、ロサンゼルス・タイムズにこう語った。「もし女性が同じことをできるなら、もっと人間的になるかもしれない」[49]。彼女は単にサイクリングに参加しただけでなく、フランスにおける女性のサイクリングの定義そのものとなった[50]。

ロンゴが同時代の選手たちと真に異なっていたのは何か？マリー＝フランソワーズ・ポテローによれば、彼女は「私たちのスポーツにおける最初のプロフェッショナル」だった[50]。他の選手たちが趣味としてサイクリングに取り組む中、ロンゴはそれを科学として捉え、「トレーニング、機材、テクニカルウェアの多くの面で30年も40年も先を行っていた」[51]。

女性のサイクリングが男性のレースに比べてわずかな資金しか得られなかった時代に、ロンゴは見過ごされたり過小評価されたりすることを拒否した。ポテローが完璧に要約したように、「彼女はオリンピックメダルを持ち帰った唯一の選手だった」[50]。

一部のアスリートは記録を残し、他のアスリートは遺産を残す。ジーニー・ロンゴ？彼女はアスリートキャリアにおける可能性の全く新しい定義を創造した—それは彼女の人生の第七の十年においてもなお拡大し続けている。

ピーター・サガン

_{画像出典: スカイスポーツ}

サイクリングはロックスターを必要としており、サイクリングの神々はピーター・サガンを送り込んだ。🎸

スロバキアのセンセーションは単なる自転車乗りではなく、サイクリングが実際に... 楽しいことを私たちに思い出させてくれる一人革命だった。驚異的な121回のプロ勝利[52]を誇るサガンは、サイクリングファンでない人々さえも立ち止まって見入るスタイルでレースをした。

ピーター・サガンの世界選手権

誰もが三連続のレインボージャージを獲得できないと言った時を覚えているだろうか？サガンはそれを成し遂げただけでなく、まるで避けられないかのように見せた。

2015年から2017年にかけて、サガンは男性サイクリストとしては前例のない三連続世界選手権優勝を達成した[52]。その連勝はバージニア州リッチモンドで始まり、フィニッシュからわずか3kmの23rd Streetの登りで完璧なタイミングでアタックを決めた[53]。翌年、ドーハの砂漠の暑さの中で、彼は24人のブレイクアウェイから伝説のマーク・カヴェンディッシュとトム・ボーネンをアウトスプリントした[54]。

彼の歴史的な三つ目のレインボージャージはノルウェーのベルゲンで獲得され、異なる三つの大陸で世界選手権を制した初のライダーとなった[55]。ほとんどのチャンピオンは「レインボーの呪い」に屈するが、サガンはそれをロケット燃料として利用し、その年をキャリアのピークシーズンに変えた[56]。

2015年のタイトルは、背中の問題と増大するプレッシャーに悩まされたフラストレーションの多いシーズンの後に特に甘美なものとなった[53]。ほとんどのライダーが折れてしまうところで、サガンは髪をひと撫でしてアタックした。

サガンの華やかさと人気

正直に言おう—サイクリングはアームストロング時代の後、個性を切実に必要としており、サガンは白黒映画の中に現れたテクニカラーの爆発のように登場した。

彼のインスタグラムのフォロワー数はかつてツール・ド・フランスの公式アカウントを上回っていた[53]！フィニッシュラインでのウィリー[54]、常に変わる髪型、映画のパロディ動画、そして表彰台での祝賀は、単なる楽しさではなく、スポーツが必要としていたものであった。

サー・ブラッドリー・ウィギンスは彼をお気に入りのサイクリストと呼び、マーク・カヴェンディッシュは彼を「世代に一度のライダー」と完璧に表現した[58]。さらに印象的なのは？サガンが2位、3位、または4位でフィニッシュしたとき—これは非常に頻繁に起こった—彼はそれを笑顔で受け流し、冗談を言った[58]。癇癪を起こすこともなく、チームメイトを責めることもなく、ただ受け入れとユーモアがあった。

サガンが現代のサイクリングレジェンドである理由

ツール・ド・フランスでの七つのグリーンジャージ[52]。セブン！これはエリック・ザーベルの以前の記録である六を破るだけでなく[59]、それを粉砕し、ポイント分類での可能性を再定義するものである。

サガンが真に特別だったのは専門性ではなく、カテゴライズされることを拒否したことである。彼はパリ〜ルーベやフランドルツアーを制したが、そんな特定のレースで勝つべきではなかった[58]。ある日は純粋なスプリンターをアウトスプリントし、次の日には彼らが支配すべき丘で登り専門家を振り落とした。

彼のバイクハンドリングスキルはまさに別の惑星から来たものであった[52]。他のライダーが狭いコーナーを緊張して通過する中、サガンはレース中に髪を直すためにハンドルから手を離すことさえあった。

彼のチームメイトであるダニエル・オスが完璧に要約したように：「彼と共に、現代のサイクリングが始まった...スポンサー、ソーシャルメディア、そしてサイクリストのイメージ—彼はすべてを変えた」[55]。

ワット、パワーメーター、そしてマージナルゲインに執着するスポーツの中で、ピーター・サガンは私たちに本質的なことを思い出させた—サイクリングはあなたを笑顔にすべきである。

マーク・カヴェンディッシュ

_{画像出典: Cyclingnews}

「マン島のミサイル」がサイクリング史上最も偉大なスプリンターである35の理由。🚀

2024年7月、マーク・キャベンディッシュは多くの人が不可能だと思っていたことを成し遂げました—フランスのサン＝ヴルバで彼の35回目のツール・ド・フランスステージ勝利を達成しました。その完璧なタイミングのスプリントで、彼は伝説のエディ・メルクスと共有していた記録を破り、サイクリングの不朽の地位を確立しました。

キャベンディッシュのツール・ド・フランスステージ勝利

2008年の彼の初めてのツール勝利を覚えていますか？それはサイクリング史上最も偉大なスプリントショーの幕開けに過ぎませんでした。初期の頃から、キャベンディッシュは記録を完全に書き換える爆発的なフィニッシュスピードを見せました。

彼の旅は驚異的な16年にわたり[61]、8つの異なるツールで勝利を収めました[16]。ほとんどのスプリンターは若くて速いライダーに押しのけられる前に、3〜5年の短いピークを楽しむものですが、キャベンディッシュは違います！彼の歴史的な35回目の勝利は39歳で達成されました[60]—スプリントの年齢ではほぼ古代です。

数字は純粋な支配の物語を語ります：

2つのグリーンジャージ（2011年、2021年）[16]
ツールのポイント分類で初めて勝利したイギリス人ライダー[62]
驚異的なストライクレート—完走したツールステージのほぼ6分の1を勝利[63]

最後の統計は驚異的です。ツールで過ごす週ごとにステージを勝つことを想像してみてください！

マーク・キャベンディッシュのスプリントの遺産

ツールのディレクター、クリスチャン・プルドムがあなたを「ツールとサイクリングの歴史における最も偉大なスプリンター」と呼ぶとき[64]、あなたは何か正しいことを成し遂げたと知っています。

キャベンディッシュを特別にしたのは、単なるスピードではありません（もちろんそれもたくさんありました！）—それは彼の稲妻のような加速、絶対的な恐れのなさ、そして激しい決意の組み合わせでした[65]。他の人々が混沌としたスプリントフィニッシュでためらう中、キャベンディッシュはその混乱の中で繁栄し、70km/hで不可能な針を通しました。

彼のキャリアトータルは？驚異の165回のプロ勝利[16]、これにより彼はオールタイム勝利者リストで2位にランクされています[62]。すべてのグランツールで、彼は55回のステージ勝利を収め[62]、どこでも、いつでも、誰に対しても勝てることを証明しました。

キャベンディッシュの偉大なサイクリストの中での地位

確かに、彼はグランツールの総合争いの候補者でも、石畳のクラシック専門家でもありません。しかし、彼の領域—ロードスプリントの高速チェスの試合の中で—キャベンディッシュは完全に無敵です。

彼の元リードアウトマン、マーク・レンショーは彼を「ますます良くなる素晴らしいワイン」と表現し[63]、ブラッドリー・ウィギンスは彼を「世代に一度のライダー」と呼びました[66]。どちらも彼を過小評価しているかもしれません！

トロフィーキャビネットにはツールステージだけでなく、2011年の世界選手権のレインボージャージ[17]、オリンピックメダル、そして名高いワンデーレースでの勝利があり、純粋な集団スプリントを超えた彼の多才さを示しています。

彼がサイクリングへの貢献で騎士の称号を受けたのは驚くべきことではありません[17]。マン島の humble beginnings からスポーツの頂点まで、キャベンディッシュの旅は、時には最も偉大なチャンピオンは最も高い山を登る者ではなく、最も高い逆境を克服する者であることを思い出させてくれます。

道が平坦になり、ゴールラインが近づくとき、彼よりも先にそれを越える者はいません。

アルフォンシナ・ストラーダ

_{画像出典: Mobo Cruiser}

彼女は「ドレスを着た悪魔」と呼ばれていました。😈

イタリアで女性が投票できる前、アルフォンシナ・ストラーダはサイクリングの究極のガラスの天井を打ち破ることに忙しかった—サイクリングの過酷なグランツールの一つに出場した唯一の女性となりました。彼女の物語は単なるペダリングの話ではなく、困難な逆境に対する純粋な勇気の物語です。

アルフォンシナ・ストラーダの先駆的な役割

1891年にボローニャ近くで生まれた小さなアルフォンシナは、父親が古い自転車を持ち帰ったときにサイクリングに恋をしました。他の女の子たちが刺繍を学んでいる間、彼女は自分で乗ることを学び、そしてレースを始めました。

社会はもちろん驚愕しました。どんな尊敬される女性がそんなことをするでしょうか？しかし、ストラーダは尊敬されることに興味はありませんでした—彼女は速くなりたかったのです！彼女は日曜日に教会に行くと言って母親に告げ、実際には男性とレースをして…そして勝っていました！

彼女の才能？絶対に否定できない。1911年、彼女は37.1 km/h [4]という女子世界速度記録を樹立した—当時の機材としては驚異的な数字だ。彼女は、レース主催者との執拗な交渉を経て、名門ジロ・ディ・ロンバルディアの2回の大会に出場することにも成功した[4]。

当時のほとんどの女性とは異なり、ストラーダは彼女の情熱を支えてくれる夫を見つけた。ルイージは、結婚祝いに男性用のレーシングバイクを贈っただけでなく[67]、彼女のトレーナーにもなった[68]。1900年代初頭のイタリアでは、これは単なる珍しいことではなく、革命的だった！

ストラーダのジロ・ダイタリアへの参加

1924年、サイクリングの神々はストラーダに奇跡を授けた。報酬を巡る争いから多くのトップライダーがジロ・ダイタリアをボイコットし、ストラーダはチャンスを見出した。彼女は性別を隠すために「アルフォンシナ・ストラーダ」として登録し[69]、過酷な3,613kmのレース[70]に出場する90人のスタート者の一人となった。

その後の出来事はサイクリングの伝説となった。厳しいラキラ-ペルージャステージで、ストラーダはひどい天候の中で何度も転倒し、ついには—災難！—ハンドルが完全に折れてしまった。ゲームオーバー？アルフォンシナにはそんなことはなかった！彼女は地元の女性からほうきを借り、それを自転車に取り付けて、ただ...乗り続けた[4]。

最終的に彼女は制限時間を超えてゴールしたが、レースディレクターのエミリオ・コロンボは、彼女の決意と商業的魅力を認め、非公式に続行を許可した[71]。観衆は彼女を多くの男性競技者よりも愛した！

ストラーダがサイクリングにおけるレジリエンスの象徴である理由

過酷なジロのステージを通じて、ストラーダはすべてのライダーが直面する肉体的な挑戦だけでなく、クラッシュ、機械的な問題、そして一部の競技者や観客からの容赦ない嘲笑にも耐えた[18]。それでも彼女は諦めなかった。

レースがついにミラノに到達したとき、彼女は元の90人の中で全行程を完走した30人のライダーの一人だった[18]。そう、彼女は勝者[72]から28時間遅れてゴールしたが、女性がスポーツには肉体的に脆弱だと言われていた時代に、完走すること自体が奇跡だった。

観衆のお気に入りとなったにもかかわらず、彼女は再びジロに出場することを禁じられた。それが彼女を止めることになったのか？もちろん、そんなことはなかった！ストラーダはできる限りレースを続けた。47歳のとき—ほとんどのアスリートがすでに引退している年齢で—彼女は32.58kmの女子1時間記録を樹立し[72]、この記録は1955年まで保持された。

彼女の遺産は単なる統計や記録を超えている。イタリアのファシズムの時代、女性が主に母親として評価されていた時代に[73]、アルフォンシナ・ストラーダは、女性が耐え、競い、勝利できることの生きた証明だった—たとえ時にはほうきを必要としたとしても。

ビリー・ジーン・キングやセリーナ・ウィリアムズが登場する前に、世界に決意の真の姿を示した自転車に乗った恐れ知らずのイタリア女性がいた。

比較表

サイクリングの統計対決の準備はできましたか？📊

サイクリングのレジェンドたちを並べて、彼らの業績を比較してみましょう！友好的なサイクリングの議論を解決するのに、冷たい数字ほど効果的なものはありません（ただし、その後に議論することはできますが！）。

サイクリスト	プロキャリア勝利数	グランドツアー勝利数	世界選手権	著名な業績	主な専門分野
エディ・メルクス	525	11 (5 TDF, 5 Giro, 1 Vuelta)	3 ロード	19 モニュメント勝利、トリプルクラウン (1974)	オールラウンドの支配
タデイ・ポガチャル	93	4 (3 TDF, 1 Giro)	1 ロード (2024)	トリプルクラウン (2024)、8 モニュメント勝利	ステージレース、ワンデイレース
ファウスト・コッピ	言及なし	7 (2 TDF, 5 Giro)	1 ロード (1953)	初のジロ・ツールダブル、アワーレコード (1942)	登坂、タイムトライアル
ジャック・アンケティル	言及なし	8 (5 TDF, 2 Giro, 1 Vuelta)	言及なし	9回グランプリ・デ・ナシオン優勝	タイムトライアル
ベルナール・イノー	147	10 (5 TDF, 3 Giro, 2 Vuelta)	言及なし	2回のジロ・ツールダブル	オールラウンドレース
ミゲル・インドゥライン	言及なし	7 (5 TDF, 2 Giro)	1 タイムトライアル (1995)	5連続TDF優勝、アワーレコード	タイムトライアル
ベリル・バートン	言及なし	N/A	7 (5 トラック, 2 ロード)	96回の全国選手権、12時間レコード	タイムトライアル、トラック
クリス・ホイ	言及なし	N/A	11 トラック	6個のオリンピック金メダル	トラックスプリント
マリアンヌ・ヴォス	言及なし	3 ジロ・ローザ	14 (3 ロード, 8 CX, 2 トラック, 1 グラベル)	32 ジロステージ	マルチディシプリン
ショーン・ケリー	193	1 ヴエルタ	言及なし	9回のモニュメント勝利	ワンデイレース
ファビアン・カンチェラーラ	言及なし	N/A	4 タイムトライアル	7回のモニュメント勝利、2個のオリンピック金メダル	タイムトライアル、クラシック
ジャンヌ・ロンゴ	言及なし	N/A	13 (5 ロード, 4 TT, 4 トラック)	60回のフランス選手権	マルチディシプリン
ピーター・サガン	121	該当なし	3回のロード（連続）	7回のTDFグリーンジャージ	スプリント、クラシック
マーク・カヴェンディッシュ	165	該当なし	1回のロード（2011）	35回のTDFステージ勝利（記録）	スプリント
アルフォンシナ・ストラーダ	言及なし	該当なし	該当なし	ジロ・デ・イタリア初の女性（1924年）	障壁を打破

わあ—その数字を見てください！ 🤯

時代を超えた比較がいかに難しいか分かりますか？メルクスの525勝は、現代の数字と比べるとほとんど異次元のようです。一方で、ボスとバートンは、男性の同僚が直面しなかった障壁に立ち向かいながらも、自らの列を支配しています。

何か興味深いことに気づきましたか？「マルチディシプリン」のスペシャリスト（メルクス、ポガチャル、ボス）は、最も多くのレインボージャージを持っている傾向があります。偶然でしょうか？そうは思いません！多才さは明らかにチャンピオンシップの素材を生み出します。

そして可哀想なアルフォンシナ・ストラーダ—彼女のテーブルの統計は控えめに見えますが、1924年のジロに出場したことを思い出すと、女性がイタリアで投票すら許されなかった時代だったのです！いくつかの業績は、数字では表現できないものです。

このテーブルからのあなたの考察は何ですか？どの統計があなたのサイクリングキャップを掴んでいますか？

結論

では、本当に史上最高のサイクリストは誰でしょうか？ 🏆

メルクスやポガチャルと共にこの15人の伝説的なライダーの物語をペダルを漕ぎながら見てきた結果、サイクリングは過酷な生存テストから、私たちが愛するハイテクスポーツへと変貌を遂げてきました。各チャンピオンは、自らの時代における卓越性の姿を再定義しました—ストラーダがほうきのハンドルバーで性別の障壁を打破したことから、サガンが個性を求めるスポーツにロックスターのエネルギーをもたらしたことまで。

ポガチャルの2024年トリプルクラウンは、受けた称賛に値する成果です。これは、今日の専門化されたサイクリングの世界では不可能に思えた業績です。しかし、勝利のコレクションが増えても、メルクスの完全な支配は別の宇宙に留まっています。彼の525回のキャリア勝利、19回のモニュメント勝利、11回のグランツールは、私たちが再び目にすることがないかもしれない多才さのレベルを示しています。

これは今日のスターを貶めることではありません—むしろその逆です！サイクリングの豊かな歴史を理解することで、過去と現在のヒーローをさらに感謝することができます。バートン、ボス、ロンゴのようなライダーは、単にレースに勝っただけでなく、女性が達成できることに対する期待を打ち破りました。一方で、カヴェンディッシュやホイのようなスペシャリストは、誰もが不可能だと思った特定のディシプリンを高みに引き上げました。

私が最も印象に残るのは、各チャンピオンの物語における偉大さの現れ方がいかに異なるかということです。ある者は多才さで支配し、他の者は特化した専門性で支配しましたが、全員が純粋な決意、巧妙な革新、そして生の驚くべき才能を通じて私たちの美しいスポーツに永続的なタイヤの跡を残しました。

ポガチャルは果たしてメルクスの個々の記録を超えることができるでしょうか？それは十分に可能です！しかし、メルクスのサイクリング界における最高のオールラウンドチャンピオンとしての地位は、2025年も揺るがないでしょう—彼の引退からほぼ半世紀経った今でも、卓越性の基準を設定し続ける驚異的な業績の証です。

サイクリングの美しさは「誰が最も優れているか」だけではありません—世代を超えてこれらのチャンピオンが織りなす素晴らしいタペストリーにあります。それぞれがスポーツに独自の糸を加え、私たちをインスパイアし、挑戦し、魅了し続けています。

よくある質問

Q1. タデイ・ポガチャルはエディ・メルクスとサイクリングの業績でどのように比較されますか？ポガチャルは2024年のトリプルクラウンを含む驚異的な成功を収めていますが、メルクスのキャリア数字は依然として比類のないものです。メルクスは525回のキャリア勝利を誇り、ポガチャルの93回を上回り、グランツールやモニュメントの勝利も多く持っています。しかし、ポガチャルはまだ26歳であり、今後数年でこのギャップを埋める可能性があります。

Q2. タデイ・ポガチャルが現代のサイクリストの中で際立っている理由は何ですか？ ポガチャルの多才さが彼を際立たせています。彼はグランツール、ワンデークラシックで優れた成績を収め、パリ〜ルーベにも出場しました。彼の攻撃的なレーススタイルと、さまざまな地形やレース形式で勝利を収める能力は、同時代の選手の中で彼をユニークな存在にしています。

Q3. エディ・メルクスの時代以降、プロサイクリングはどのように変わりましたか？ 現代のサイクリングはより専門化され、ライダーは特定のタイプのレースに焦点を当てることが多くなっています。競争のレベルは世界的に向上し、トレーニング、栄養、機材の進歩が全体的なパフォーマンス基準を引き上げました。しかし、主要レースの基本的な構造は依然として似ています。

Q4. 異なる時代のサイクリストを公平に比較することはできますか？ 技術、トレーニング方法、競争の性質の変化により、異なる時代のサイクリストを直接比較することは難しいです。しかし、彼らの時代内での相対的な支配力や、スポーツ全体への影響を比較することは可能です。

Q5. ポガチャルが史上最高のサイクリストと見なされるためには何が必要ですか？ メルクスを超えるためには、ポガチャルはおそらくすべてのグランツールで勝利し、より多くのモニュメントクラシックを獲得し、さらに数年間その支配力を維持する必要があります。メルクスと同様の多才さと長寿を達成することが、彼が史上最高と見なされるための根拠を強化するでしょう。

参考文献

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17人の偉大なサイクリスト：なぜ2025年にメルクスがポガチャルを上回るのか