知っておくべき賢いディテール: すべてのLINKGLIDEドライブトレインは、9速および10速のセットアップでも11速スタイルのチェーン規格を共有しています。これにより、異なるグレード間でのパーツの互換性が簡素化され、将来的に交換用チェーンを見つけるのが容易になります。

CUESは理論上のものではありません。すでに2026年のドロップバー自転車に搭載されています。2026年のGiant Contend AR 3（$1,450）は、Shimano CUESシフター、CUESリアディレイラー、10速CS-LG300 11×36カセット、38mmタイヤクリアランスのケーブルディスクブレーキを搭載して出荷されます。2026年のSpecialized Allezは、2x10 Shimano CUESドライブトレイン（11–39t）を搭載し、価格は$1,599.99の油圧ディスクブレーキを備えています。そして、Bicyclingの2026年「ベストバリューエンデュランスバイク」であるCanyon Endurace AllRoadは、CUES 2x10を油圧ディスクと40mmクリアランスで組み合わせています。このパターンは見逃せません: CUESと油圧ディスクは新しいエントリーレベルの標準となりつつあり、価格は約$1,200〜$1,600の範囲に収まっています。

重要なポイント: もし$1,200以上の予算を確保できるなら、CUES装備の自転車はより耐久性があり、シンプルなドライブトレインで未来に備えることができます。しかし、真の$1,000未満の予算では、まだ古いClarisを購入することになりますが、それはスタートするには全く問題ありません。

予算のロードバイクを選ぶ方法: 実際に重要な基準

具体的な自転車を挙げる前に、私たちがそれらを評価するために使用した基準と、ショップやブラウザタブで適用すべきチェックリストを紹介します。予算の自転車は妥協を強いるため、真のスキルはどの妥協が賢明で、どれが致命的かを知ることです。

最も重要な原則: 後で安くアップグレードできないものにお金を使い、アップグレードできるものにはこだわらないこと。 フレーム、フォーク、ジオメトリは実質的に永久的です。タイヤ、サドル、バータープ、さらにはホイールは簡単に、かつ比較的安価に交換できます。したがって、素晴らしいフレームと普通のタイヤを持つ自転車は、その逆よりもはるかに良い買い物です。

予算のロードバイク購入チェックリスト:

• [ ] フレーム + フォーク: カーボンフォーク付きのアルミフレームを目指しましょう。これは価値のあるスイートスポットです。この価格帯のフルカーボンフレームは、通常、他の部分でのカットを強いるため、安価なホイールやダウングレードされたドライブトレインなどが含まれ、しばしば隠れたダウングレードとなります。
• [ ] ジオメトリ: エンデュランス / オールロードジオメトリを選びましょう。これはより快適で、より安定しており、新しいライダーにとってより寛容です。ほとんどの専門家は、初めての自転車にはこれを推奨しています。
• [ ] ギア: 2x8 (Claris) から 2x10 (CUES/Tiagra)までのもので十分です。ギアが多いほど、主にギア間のジャンプが小さくなるだけで、より広い範囲を意味するわけではありません。ギア数を追い求めてプレミアムを支払わないでください。
• [ ] ブレーキ: 実際に必要なものを決めましょう（詳細は下記）。リムブレーキと機械式ディスクブレーキは完全に機能します; 油圧ディスクは贅沢であり、$1,000未満では必須ではありません。
• [ ] タイヤクリアランス: 28mmは古い最小値; 32–40mmが新しいスイートスポットです。 より広いクリアランスは快適さと軽いグラベル走行能力を意味します。Trek Domane AL 2の38mmクリアランスはここで際立っています。
• [ ] 重量: ~9–10 kg（約20–22 lb）を期待してください。大幅な軽量化はすぐに高額になります。このレベルでは、フィット感とタイヤが単一のキログラムを追い求めるよりも重要です。
• [ ] フィットと在庫: サイズが在庫にあることを確認し、実際に住んでいる場所で自転車を購入し、サービスを受けられることを確認してください（これは米国のDecathlonでの実際の問題です。詳細は下記）。

迅速な意思決定フレームワーク — 自転車をライダータイプに合わせる:

重要なポイント： できる限り良いフレーム、フォーク、ジオメトリを購入し、タイヤ、サドル、ホイールをアップグレードの道筋として扱いましょう。素晴らしいフレームに「劣った」グループセットを搭載する方が、妥協したフレームに豪華なグループセットを搭載するよりも優れています。

本当に$1,000未満の選択肢：Giant Contend 3 (~$850)

あなたの上限が$1,000で、新しいバイクと保証が欲しいなら、これが最適です。Giant Contend 3はGiantの米国サイトで$850で掲載されています（$900の定価から値下げ）、2026年中頃の時点で、主要ブランドの新しいエンデュランスロードバイクとしては、実質的に唯一の存在です。

その価格で得られるのは、正直で無駄のないエントリーレベルのキットです。Contend 3は、エンデュランスジオメトリを持つALUXXグレード6061アルミフレームを中心に構築されており、合金フォーク（OverDriveステアラー）と組み合わされています。ドライブトレインはShimano Claris 2x8（16速）で、11–34のカセットとコンパクトなFSA Tempo 50/34クランクセットを搭載しており、新しいライダーがほとんどの丘を問題なく登れる広い範囲を提供します。ブレーキングはTektroリムブレーキが担当し、Giant独自のS-R3合金ホイールセットに700×28cタイヤを装着しています。公称重量はサイズLで約22.7 lb、期待される予算範囲内です。

誰に向いているのか？Contend 3は、最新のディスクブレーキやCUESの仕様書よりも新しいものを購入し、保証を得て、シンプルに保ちたい真の初心者に最適です。何年も乗り続け、学び、少しずつアップグレードできるバイクです。

さて、正直な欠点が3つあります。まず、合金フォークはカーボンフォークよりも路面の振動を伝え、少し重くなります。次に、リムブレーキはディスクよりも濡れた路面での制動力が劣りますが、メンテナンスが安価でシンプルです。最後に、28mmの最大タイヤクリアランスはこの比較の中で最も狭く、快適性を制限し、滑らかなグラベル以外は使用できません。

専門家のヒント： 予算を少し伸ばせるなら、ステップアップしたGiant Contend 2（2026）は、カーボンフォークに加え、サドルとチェーンのマイナーアップグレードを約£750で英国で提供します。カーボンフォークは乗り心地を大幅に改善し、このプラットフォームで最も価値のあるアップグレードです。

重要なポイント： Giant Contend 3 (~$850)は、2026年の本当に$1,000未満の新しいバイクの中で際立った存在です — シンプルで、保証があり、アップグレード可能です — 合金フォーク、リムブレーキ、28mmのタイヤクリアランスを受け入れる限り。

コストパフォーマンス最高：Decathlon Triban RC520 / Van Rysel EDR（大きな米国の注意点あり）

サイクリング出版物が毎年「最高の価値」賞を授与する際、常に浮上する名前があります：Decathlonのロードバイク、TribanとVan Ryselのラベルで販売されています。その理由は簡単です。Decathlonは、同じ価格帯の競合他社が削減を余儀なくされるコンポーネントを一貫して仕様しています。

クラシックなTriban RC520を見てみましょう。これは、CyclingWeeklyが2026年1月のグループテストで「£1,000/$1,400未満」のベストオーバーオールバリューに選んだモデルです。アルミフレーム、カーボンフォーク、Shimano 105 2x11ドライブトレイン、そして油圧作動のディスクブレーキを組み合わせたスペックシートは、ドル単位で見るとほとんどの競合を恥じ入らせるものです。だからこそ、このモデルは勝ち続けており、「$1,000未満」というフレーミングが、実際にはセールや中古購入を必要とすることが増えているにもかかわらず、人気があります。

Van Rysel EDR AF 105 ($1,699 in the US)にステップアップすると、バリューのストーリーはさらに大きくなります。これは、フルShimano 105 R7000 11速グループセットを搭載しており、105ブレーキとクランクセットが含まれています。競合他社がコスト削減のために代替品を使うのとは異なり、Fulcrum Racing 6ホイールとMichelin Lithionタイヤも装備されており、重さは約19.5 lb (サイズM)です。しかし、エントリーレベルの買い物客にとっては、より安価なVan Rysel EDR 2 AF ($1,199 via REI)が関連モデルです。ダブルバテッドアルミフレーム、カーボンフォーク、スルーアクスルハブ、Shimano Clarisシフターとディレイラー、ケーブルディスクブレーキを備えています。これはBicyclingの2026年「ベストバジェット」に選ばれていますが、雑誌は率直にケーブルディスクブレーキは「あまり良くない」と感じると指摘し、サイズは4種類しかないことも述べています。

ここで、米国のバイヤーが恋に落ちる前に理解すべきポイントがあります。Decathlonは2026年に完全なロードバイクの米国向けeコマースまたは小売チャネルを運営していません。米国での入手可能性は主にREIが取り扱うVan Ryselモデルを通じて行われます。オンラインで見つかる多くのTribanおよびVan RyselバイクはGBPまたはEURで価格が設定されており、米国では完全なバイクとして購入できません。したがって、Triban RC520は書面上では素晴らしいバリューですが、米国の読者は実際にはそれに基づいて行動できないことが多いのです。

このブランドの決定ルール：

• ヨーロッパ/英国にいますか？ Triban RC520とVan Ryselのラインは、実際に購入できる最高のバリューのロードバイクの一つです。強く検討してください。
• 米国にいますか？ REIが実際に在庫しているVan Ryselモデル（特に$1,199のEDR 2 AFと$1,699のEDR AF 105）に絞り込んでください。購入を計画する際には、入手できない英国価格のTribanを考慮しないでください。

重要なポイント： DecathlonのTriban/Van Ryselバイクは、価格に対して過剰なスペックのコンポーネントを使用しているため、バリュー賞を受賞しています。しかし、米国のバイヤーはそれらをREI専用として扱うべきであり、バリューリストのトップにあるバイク（$1,199–$1,699）は$1,000を超えています。

大手ブランドのオールラウンダー：Trek Domane AL 2 Gen 4 ($1,199.99)

あらゆることを少しずつこなすバジェットバイクを探していて、フィットとサービスのための広範なディーラーネットワークを重視するなら、Trek Domane AL 2 Gen 4が明らかな選択です。確認された米国MSRPは$1,199.99で、私たちのラインをわずかに超えていますが、現代の「バジェット」セグメントの中心に位置しています。

Domane AL 2は、その価格以上の汎用性を発揮します。100シリーズアルファアルミニウムフレームに耐久性のあるジオメトリ、UDH（ユニバーサルディレイラーハンガー）、142×12mmスルーアクスル、およびフェンダーマウントを備えており、これはパーツビン特別ではなく、考え抜かれた現代的なフレームを示しています。重要なのは、フルカーボンフォーク（Contend 3の合金フォークではなく）を搭載しており、ライドを大幅にスムーズにします。ドライブトレインはShimano Claris R2000 2x8 (16-speed)で、11–32カセットを使用し、ブレーキングはTektro C550機械（ケーブル）ディスクブレーキによって行われます。これは、Contendのリムブレーキよりも多くのオールウェザー停止力を提供しますが、油圧のような楽な感覚はありません。Bontrager ParadigmホイールにBontrager R1 700×32mmタイヤを装備し、重さは10.55 kg / 23.26 lb（サイズ56）です。

際立った数値はタイヤクリアランス：フェンダーなしで38mm。これはグラベルタイヤサイズの下限に押し込むもので、Domane AL 2を真に多用途なオールロードスターターにしています：平日は舗装、週末はスムーズなグラベルと自転車道。Trekはまた、Gen 4フレームセットが前世代のDomane ALに対して約225g軽量化されたことも指摘しています。Trekの生涯フレーム保証とほぼすべての角にディーラーがあることを加えれば、このガイドで最も「買って忘れる」オプションが得られます。

いつステップアップすべきか？予算が見つかれば、Domane AL 4 ($1,700)はじっくり検討する価値があります：Shimano Tiagra 2x10とそれに合った油圧ディスクブレーキを搭載し、油圧ブレーキを持つ最も安価なDomaneとなります。雨天時のブレーキの信頼性が優先事項で、$500が決定的な障害でないなら、これがこのプラットフォームで最も重要なアップグレードです。

シナリオ：雨の多い都市で新しい通勤者が、週末に砕石のトレイルを走りたいと考えている様子を想像してください。Contend 3のリムブレーキと28mmタイヤは制限を感じさせるでしょう；Domane AL 2のケーブルディスクと38mmのクリアランスは、どちらの仕事もそのままでこなします。そして、雨が容赦なく降り続く場合、$1,700のDomane AL 4の油圧ブレーキが決め手となります。

重要なポイント：Trek Domane AL 2 Gen 4 ($1,199.99)は、ここで最も多用途なオールラウンダーです — カーボンフォーク、機械式ディスク、クラス最高の38mmクリアランス — そしてTrekのディーラーネットワークにより、新しいライダーにとって最も安全な「ただ動く」選択肢となっています。

対決：2026年予算ロードバイク比較表

ここはブックマークするセクションです。以下は、2026年に予算を考える買い物客が現実的に比較するバイクで、重要な仕様に沿って並べられ、実際に$1,000未満であるものを正直に示す最終列があります。

この表からいくつかのポイントが浮かび上がります。まず、私たちの中心的なポイントの視覚的確認：最後の列で「はい」と評価されるのはGiant Contend 3だけです。他のすべては$1,199〜$1,699の範囲に収まります。次に、ブレーキとグループセットが価格と共に階層化されていることに注目してください：リムブレーキとClarisが最下部にあり、ケーブルディスクが中間に、約$1,500を超えると油圧ディスクとCUES（またはフル105）が登場します。三つ目に、ここで最も軽いバイクは$1,699のVan Rysel EDR AF 105で、約19.5 lbです。これは、意味のある重量削減には実際のコストがかかることを思い出させてくれます。

この表をあなたの状況に合わせて読む方法：

• $1,000の厳しい上限、新品が欲しい：Contend 3があなたの答えです。
• ~$1,200の予算、汎用性とディーラーサポートが欲しい：Trek Domane AL 2 Gen 4。
• ~$1,200で価値が全て（REIの近くにいる場合）：Van Rysel EDR 2 AF、ケーブルディスクを受け入れてください。
• ~$1,500〜$1,700に到達可能：Specialized Allez（CUES + 油圧ディスク）またはVan Rysel EDR AF 105（フル105）が最も将来性があり、ブレーキング性能が優れた選択肢です。

重要なポイント：一目で見ると、Giant Contend 3が唯一の$1,000未満のバイクです。$1,200に近づけるとディスクとカーボンフォークが解放され、$1,600に近づけると油圧ディスクとCUESまたはフル105が解放されます。

ブレーキ、ギア、グループセットの解説：Claris対CUES、リム対ディスク

ほとんどの初めての購入者がつまずく二つの質問：どのグループセットが必要ですか？と本当にディスクブレーキが必要ですか？ここでは、明確で専門用語のない回答と、予算価格で重要な判断を示します。

グループセットの解読。「グループセット」とは、シフトとブレーキの部品の集合体です：シフター、ディレイラー、カセット、チェーン、ブレーキ。数十年にわたり、エントリーの階段はClaris、次にSora、次にTiagra、次に105でした。2026年には、CUESが下の三つの段を一つの耐久性のあるファミリーに統合します（上記の新着情報セクションを参照）。予算バイクに何があるかを読む方法は以下の通りです：

ポイント：ギア数に基づいて決定を下さないでください。2x8のClarisバイクは新しいライダーには十分な範囲があります。似た価格でCUESを選べるなら、耐久性のためにそれを選んでください。しかし、それは決定的な要因ではなく、引き分けの要因です。

ブレーキの解読。ここでは意見が分かれることが多いので、冷静なバージョンをお届けします：

初心者の正直な評価: 油圧ディスクブレーキは、特に湿潤時に最小限の手の負担で最高のパワーとモジュレーションを提供しますが、始めるために必須ではありません。 機械式ディスクやリムブレーキも十分に機能し、メンテナンスが安価です。1,000ドル未満のほとんどの自転車はリムまたは機械式ディスクブレーキを使用しており、油圧ディスクは通常、約1,200ドル以上のクラスに登場します。 乾燥した環境で主に乗る場合、リムまたはケーブルディスクは何年も問題なく使えます。

重要なポイント: Claris（またはCUES）ギアは初めての自転車には十分なので、ギア数に過剰に支払わないでください。リムと機械式ディスクは本当に問題なく、油圧ディスクは1,200ドル以上で主に見られる価値のあるオプションです。

新車と中古車、実際にどれくらい支出すべきか

1,000ドル未満の新車プールがこれほど薄い中で、戦略的な質問が浮かび上がります: 新車を850ドル〜1,200ドルで購入するか、それとも中古市場を探してより多くの自転車を得るか? どちらも有効です。決定方法は以下の通りです。

スイートスポットの論理。 大多数の新しいライダーにとって、賢い選択は約800ドル〜1,200ドルの範囲にあります。それ以下では、信頼できるブランドの新しい選択肢はほとんど消えてしまっています（Contend 3が顕著な例外です）。それ以上では、油圧ブレーキ、CUES、軽量化などの洗練された機能に対して支払うことになり、スポーツに恋をするためには必ずしも必要ではありません。スイートスポット内で支出すれば、信頼できる、保証付き、適切にフィットした自転車を手に入れることができます。

新車購入の理由:

• フルメーカー保証（TrekとGiantはどちらも強力なフレームカバレッジを提供しています）。
• 隠れた摩耗なし。 新品のドライブトレイン、真っ直ぐなホイール、問題のないベアリング。
• 適切なフィットサポート、特にTrekのネットワークのようなディーラーを通じて。
• 予測可能な仕様。何を得るか正確にわかります。

中古購入の理由:

• ドルあたりの自転車が多い。 中古の1,000ドルの自転車は、新品で1,800ドル以上のコンポーネントを搭載している可能性があり、「予算内」で105や油圧ディスクを手に入れることができます。
• 2026年に高級仕様で本当に1,000ドル未満を得る最良の方法。
• 自転車を検査する自信のあるライダー（または知識のある友人を連れてくる）に最適。

中古の欠点は検査リスクです。摩耗したドライブトレイン、ひび割れたフレーム、疲れたベアリングは簡単に隠れてしまい、保証のバックストップはありません。中古を選ぶ場合は、ショップの安全チェックとおそらく新しい消耗品（チェーン、カセット、タイヤ、バーテープ）のために少し予算を取っておいてください。

アップグレードパスの原則（購入後にどこに支出するか）:

1. タイヤが最初。 最も安価で、最も変革的なアップグレード。より良いグリップ、快適さ、低い転がり抵抗で、約80ドル〜120ドルのペアで。
2. 接触ポイントが次。 サドルとバーテープは長距離ライドを耐えられるものにします; 安価で個人的です。
3. ホイールが後。 最大のパフォーマンス向上ですが、最も高価です。ストックセットを使い切ったときにこれを保存してください。
4. ドライブトレインが最後。 予算自転車ではアップグレードする価値はほとんどありません; 付属のものを使い続け、摩耗したら同様のものに交換してください。

シナリオ： 正確に$1,000を持つライダーには2つの良い選択肢があります。パスA：新しいGiant Contend 3 ($850)を購入し、残りの$150をより良いタイヤとサドルのために貯金します。パスB：クリーンな中古バイクを購入し、105と油圧ディスクを装備したもので、元々は約$1,800で販売されていたもの — より高いパフォーマンスですが、慎重に検査し、保証は受けない必要があります。どちらも正当な選択肢であり、選択はリスク許容度と、いじることを好むか、ただ乗ることを好むかにかかっています。

重要なポイント： $800–$1,200のスイートスポットを目指しましょう。 保証、フィット感、安心のために新しいものを購入するか、より多くのスペックを得るために中古を購入し、まずタイヤと接触ポイントをアップグレードし、次にホイールを、そしてドライブトレインはそのままにしておきましょう。

よくある質問

Q: 2026年に$1,000以下で購入できる最高の予算ロードバイクは何ですか？ A: Giant Contend 3 (~$850)が$1,000未満での際立った選択肢であり、主要ブランドからの最後の新しいエンデュランスロードバイクで、まだその価格を下回っています。もし$1,000を少し超えることができるなら、Van Rysel EDR 2 AF ($1,199, via REI)とTrek Domane AL 2 Gen 4 ($1,199.99)が最良の選択肢です。

Q: 2026年に主要ブランドからの新しいロードバイクはまだ$1,000未満ですか？ A: 非常に少ないです。Giant Contend 3が$850で、実質的に唯一の主流の選択肢です。「予算」として販売されているほとんどのバイクは、Bicyclingの2026年のベストバジェット選択であるVan Rysel EDR 2 AFを含め、現在は$1,199以上から始まり、50%以上の米国輸入関税と上昇する基本スペックによって押し上げられています。

Q: $1,000未満のロードバイクは本当に買う価値がありますか？ A: はい。現代の約$850–$1,200のロードバイクは、質の高いアルミフレーム、信頼性のある16–20速ギア、そして（しばしば）カーボンフォークとディスクブレーキを提供します — これは10年前にははるかに高価でした。学ぶため、フィットネスを得るため、そして何年も乗るためには十分なバイクです。フィット感とタイヤが、軽量で高価なフレームを追い求めるよりも重要です。

Q: 初めてのロードバイクに油圧ディスクブレーキは必要ですか？ A: いいえ。油圧ディスクは、最小限の手の力で最高の制動力と雨天時の感触を提供しますが、始めるためには必須ではありません。 機械式（ケーブル）ディスクやリムブレーキも十分に機能し、メンテナンスも安価です。$1,000未満では、ほとんどのバイクがリムまたはケーブルディスクを使用しており、油圧ディスクは通常約$1,200以上で登場します。

Q: Shimano CUESとは何ですか？Clarisより優れていますか？ A: Shimano CUESは、LINKGLIDE技術に基づいて構築された新しい統一グループセットファミリーで、古い8速Claris、9速Sora、10速Tiagraのロードグループを置き換えています。そのカセットは、従来のドライブトレインの3倍の耐久性を持つように設計されているため、はい — 価格が似ている場合、CUESは予算ライダーにとって古いClarisよりも意味のあるアップグレードです。

Q: 新しい予算バイクを買うべきか、それとも中古の高級バイクを買うべきですか？ A: 新しいものを購入して、保証、隠れた摩耗がないこと、適切なフィットサポートを得るのが理想的です — 経験の少ないバイヤーに最適です。中古を購入するのは、バイクを検査することに自信があり、ドルあたりのスペックをより多く得たい場合です（中古の$1,000バイクは、$1,800以上の新しい105や油圧ディスクを装備できます）。どちらにしても、まずタイヤと接触ポイントをアップグレードしましょう。

Q: アメリカでDecathlon TribanやVan Ryselを購入できますか？ A: 部分的にのみ可能です。Decathlonは2026年に完全なロードバイクのための米国のeコマースまたは小売チャネルを運営していません。 米国のバイヤーは主にREIを通じて選択されたモデル（$1,199のEDR 2 AFや$1,699のEDR AF 105など）でVan Ryselにアクセスします。多くのTriban/Van RyselバイクはオンラインでUK/EU価格であり、米国では完全なバイクとして購入できません。

Q: 予算内で初めてのロードバイクにはアルミフレームとカーボンフレームのどちらが良いですか？ A: アルミフレームとカーボンフォークの組み合わせが価値のスイートスポットです。 この価格帯のフルカーボンフレームは通常、ホイールやドライブトレインに妥協を強いるため、隠れたダウングレードになります。良いアルミフレームにカーボンフォークを組み合わせることで、隠れた妥協なしにほとんどの快適さを得ることができます。

Q: エントリーレベルのロードバイクの良い重量はどれくらいですか？ A: 約9–10 kg (約20–22 lb)を期待してください。かなりの重量を減らすことはすぐに高価になり、このレベルではフィット感とタイヤの選択が、単一のキロを節約することよりもバイクの感触に大きく影響します。 初めての予算バイクで重量にこだわらないでください。

2026年の予算バイヤーへの結論

正直な要約は、どのマーケティングページも最初に持ち出さないものです。2026年には、1,000ドル未満の新しいロードバイクはほぼ絶滅状態であり、これは50％以上の関税と上昇する基本スペックの直接的な結果です。Giant Contend 3 (~$850)は、まだ基準をクリアしている唯一の新しい主流モデルであり、実際に良好でアップグレード可能なスタートバイクです — アロイフォーク、リムブレーキ、28mmタイヤを受け入れてください。

1,000ドルのラインを数百ドル超えると、選択肢が美しく広がります。Trek Domane AL 2 Gen 4 ($1,199.99)は、カーボンフォーク、ケーブルディスク、クラス最高の38mmクリアランスを備えた最も多用途なオールラウンダーです。Van Rysel EDR 2 AF ($1,199, REI)は、REIの近くにいる米国のバイヤーにとっての価値のチャンピオンです。そして、もし$1,500〜$1,700に達することができれば、Specialized Allez ($1,599.99)のようなCUESおよびハイドロリックディスクバイクや、フル105のVan Rysel EDR AF 105 ($1,699)は、新しいエントリーレベルの基準を示し、最も将来にわたって安心な購入を代表します。

どの選択をしても、決定をハイプではなく基準に基づいて行ってください：素晴らしいフレーム、カーボンフォーク、エンデュランスジオメトリー、あなたの条件に合ったギアとブレーキ、そしてフィットするサイズです。簡単に変更できないものにお金を使い、まずタイヤと接触ポイントをアップグレードし、外に出て乗りましょう。最高の予算ロードバイクは、最も長いスペックシートを持つものではありません。それは、今シーズンあなたを乗り出させ、何年も乗り続けさせるものです。